JP2002106595A - カルダン継手 - Google Patents
カルダン継手Info
- Publication number
- JP2002106595A JP2002106595A JP2000299366A JP2000299366A JP2002106595A JP 2002106595 A JP2002106595 A JP 2002106595A JP 2000299366 A JP2000299366 A JP 2000299366A JP 2000299366 A JP2000299366 A JP 2000299366A JP 2002106595 A JP2002106595 A JP 2002106595A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- synthetic resin
- pin
- cup
- needle bearing
- spider shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
- F16D3/385—Bearing cup; Bearing construction; Bearing seal; Mounting of bearing on the intermediate member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
- F16C21/005—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement the external zone of a bearing with rolling members, e.g. needles, being cup-shaped, with or without a separate thrust-bearing disc or ring, e.g. for universal joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
- F16D3/41—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes with ball or roller bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スパイダー軸部の軸方向及び径方向の移動を
阻止すると共に、金属同士の接触箇所を廃止すること。 【解決手段】 合成樹脂製ピン９の小径部１３の弾性変
形による復元力によって、カップ１０の凹部１２と、合
成樹脂製ピン９の凸部１６が圧接した状態に維持されて
いる。したがって、一方では、スパイダー軸部６の軸方
向移動を阻止して、シール部材７の変形を防止すること
ができ、シール性能を向上することができる。また、他
方では、スパイダー軸部６の径方向の移動を阻止して、
スパイダー軸部６とニードル軸受５との間のガタ付きを
防止することができ、操舵フィーリングを向上すること
ができる。さらに、合成樹脂製ピン９を用いて、金属同
士の接触箇所を廃止しているため、ニードル軸受５のカ
ップ１０と合成樹脂製ピン９の間の摩擦抵抗を低減し
て、ステアリング時の操舵トルクを小さくすることがで
きる。
阻止すると共に、金属同士の接触箇所を廃止すること。 【解決手段】 合成樹脂製ピン９の小径部１３の弾性変
形による復元力によって、カップ１０の凹部１２と、合
成樹脂製ピン９の凸部１６が圧接した状態に維持されて
いる。したがって、一方では、スパイダー軸部６の軸方
向移動を阻止して、シール部材７の変形を防止すること
ができ、シール性能を向上することができる。また、他
方では、スパイダー軸部６の径方向の移動を阻止して、
スパイダー軸部６とニードル軸受５との間のガタ付きを
防止することができ、操舵フィーリングを向上すること
ができる。さらに、合成樹脂製ピン９を用いて、金属同
士の接触箇所を廃止しているため、ニードル軸受５のカ
ップ１０と合成樹脂製ピン９の間の摩擦抵抗を低減し
て、ステアリング時の操舵トルクを小さくすることがで
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両用ス
テアリング装置に用いるカルダン継手に関する。
テアリング装置に用いるカルダン継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ステアリング装置においては、例
えば、ステアリングシャフトのアッパーシャフトとロア
ーシャフトの間に、一対のヨークとこれらを連結する十
字状のスパイダーとからなり、所定の折り曲げ角度で回
転しながらトルクを伝達するカルダン継手が介装してあ
る。
えば、ステアリングシャフトのアッパーシャフトとロア
ーシャフトの間に、一対のヨークとこれらを連結する十
字状のスパイダーとからなり、所定の折り曲げ角度で回
転しながらトルクを伝達するカルダン継手が介装してあ
る。
【０００３】例えば、実公昭６０−３３９８号公報に開
示したカルダン継手では、ヨークの軸受孔に、ニードル
軸受を介して、スパイダーの軸部が回転自在に嵌合して
ある。その上で、当該公報では、スパイダー軸部に形成
した軸方向孔に、金属製の弾性ピン（割りピン）を挿入
して、ニードル軸受のカップ内面に圧接してある。これ
により、基本的には、スパイダー軸部の軸方向移動を阻
止し、シール部材の変形を防止してシール性能を良好に
維持している。
示したカルダン継手では、ヨークの軸受孔に、ニードル
軸受を介して、スパイダーの軸部が回転自在に嵌合して
ある。その上で、当該公報では、スパイダー軸部に形成
した軸方向孔に、金属製の弾性ピン（割りピン）を挿入
して、ニードル軸受のカップ内面に圧接してある。これ
により、基本的には、スパイダー軸部の軸方向移動を阻
止し、シール部材の変形を防止してシール性能を良好に
維持している。
【０００４】また、実公平７−２４６６１号公報でも、
スパイダー軸部に形成した軸方向孔に、リブ等を有する
合成樹脂製のピンを挿入して、ニードル軸受のカップ内
面に圧接してある。この場合にも、基本的には、スパイ
ダー軸部の軸方向移動を阻止し、シール部材の変形を防
止してシール性能を良好に維持している。
スパイダー軸部に形成した軸方向孔に、リブ等を有する
合成樹脂製のピンを挿入して、ニードル軸受のカップ内
面に圧接してある。この場合にも、基本的には、スパイ
ダー軸部の軸方向移動を阻止し、シール部材の変形を防
止してシール性能を良好に維持している。
【０００５】さらに、特開２０００−１７０７８６号公
報では、スパイダー軸部の軸芯に形成した凹部又は凸部
に、ニードル軸受のカップ内面の軸芯に形成した凸部又
は凹部が嵌合して圧接してある。これにより、主とし
て、スパイダー軸部の径方向の移動を阻止し、スパイダ
ー軸部とニードル軸受との間のガタ付きを防止して、操
舵フィーリングを良好に維持している。
報では、スパイダー軸部の軸芯に形成した凹部又は凸部
に、ニードル軸受のカップ内面の軸芯に形成した凸部又
は凹部が嵌合して圧接してある。これにより、主とし
て、スパイダー軸部の径方向の移動を阻止し、スパイダ
ー軸部とニードル軸受との間のガタ付きを防止して、操
舵フィーリングを良好に維持している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記実
公昭６０−３３９８号公報に開示したカルダン継手で
は、金属製の弾性ピン（割りピン）と、ニードル軸受の
カップ内面とが金属同士の接触であるため、両者の間の
摩擦抵抗が大きく、ステアリング時の操舵トルクが大き
いといったことがある。また、スパイダー軸部が径方向
に移動する虞れがあり、スパイダー軸部とニードル軸受
との間にガタ付きが生じ、操舵フィーリングを良好に維
持できないといったことがある。
公昭６０−３３９８号公報に開示したカルダン継手で
は、金属製の弾性ピン（割りピン）と、ニードル軸受の
カップ内面とが金属同士の接触であるため、両者の間の
摩擦抵抗が大きく、ステアリング時の操舵トルクが大き
いといったことがある。また、スパイダー軸部が径方向
に移動する虞れがあり、スパイダー軸部とニードル軸受
との間にガタ付きが生じ、操舵フィーリングを良好に維
持できないといったことがある。
【０００７】さらに、上記特開２０００−１７０７８６
号公報では、スパイダー軸部に形成した凹部又は凸部
と、ニードル軸受のカップ内面に形成した凸部又は凹部
が金属同士の接触であるため、両者の間の摩擦抵抗が大
きく、ステアリング時の操舵トルクが大きいといったこ
とがある。また、両者の凹・凸部が金属同士の接触であ
るため、弾性変形領域が狭く、ニードル軸受の位置調整
が難しいといったことがある。
号公報では、スパイダー軸部に形成した凹部又は凸部
と、ニードル軸受のカップ内面に形成した凸部又は凹部
が金属同士の接触であるため、両者の間の摩擦抵抗が大
きく、ステアリング時の操舵トルクが大きいといったこ
とがある。また、両者の凹・凸部が金属同士の接触であ
るため、弾性変形領域が狭く、ニードル軸受の位置調整
が難しいといったことがある。
【０００８】本発明は、上述したような事情に鑑みてな
されたものであって、スパイダー軸部の軸方向及び径方
向の移動を阻止すると共に、金属同士の接触箇所を廃止
したカルダン継手を提供することを目的とする。
されたものであって、スパイダー軸部の軸方向及び径方
向の移動を阻止すると共に、金属同士の接触箇所を廃止
したカルダン継手を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係るカルダン継手は、ヨークの軸受孔に、
転がり軸受を介して、スパイダー軸部が回転自在に嵌合
してあり、スパイダー軸部の軸芯に形成した軸方向孔
に、合成樹脂製ピンが挿入してあり、この合成樹脂製ピ
ンに形成した凸部又は凹部に、転がり軸受のカップ内面
の軸芯に形成した凹部又は凸部が嵌合して圧接してある
ことを特徴とする。
め、本発明に係るカルダン継手は、ヨークの軸受孔に、
転がり軸受を介して、スパイダー軸部が回転自在に嵌合
してあり、スパイダー軸部の軸芯に形成した軸方向孔
に、合成樹脂製ピンが挿入してあり、この合成樹脂製ピ
ンに形成した凸部又は凹部に、転がり軸受のカップ内面
の軸芯に形成した凹部又は凸部が嵌合して圧接してある
ことを特徴とする。
【００１０】このように、本発明によれば、スパイダー
軸部の軸芯に形成した軸方向孔に、合成樹脂製ピンを挿
入して、転がり軸受のカップ内面に圧接してあるため、
スパイダー軸部の軸方向移動を阻止して、シール部材の
変形を防止することができ、シール性能を向上すること
ができる。
軸部の軸芯に形成した軸方向孔に、合成樹脂製ピンを挿
入して、転がり軸受のカップ内面に圧接してあるため、
スパイダー軸部の軸方向移動を阻止して、シール部材の
変形を防止することができ、シール性能を向上すること
ができる。
【００１１】また、合成樹脂製ピンに形成した凸部又は
凹部に、転がり軸受のカップ内面の軸芯に形成した凹部
又は凸部が嵌合して圧接してあるため、スパイダー軸部
の径方向の移動を阻止して、スパイダー軸部と転がり軸
受との間のガタ付きを防止することができ、操舵フィー
リングを向上することができる。
凹部に、転がり軸受のカップ内面の軸芯に形成した凹部
又は凸部が嵌合して圧接してあるため、スパイダー軸部
の径方向の移動を阻止して、スパイダー軸部と転がり軸
受との間のガタ付きを防止することができ、操舵フィー
リングを向上することができる。
【００１２】さらに、合成樹脂製ピンを用いて、金属同
士の接触箇所を廃止しているため、転がり軸受のカップ
と合成樹脂製ピンの間の摩擦抵抗を低減して、ステアリ
ング時の操舵トルクを小さくすることができる。
士の接触箇所を廃止しているため、転がり軸受のカップ
と合成樹脂製ピンの間の摩擦抵抗を低減して、ステアリ
ング時の操舵トルクを小さくすることができる。
【００１３】さらに、合成樹脂製ピンを用いているた
め、組立時、合成樹脂製ピンが弾性変形するため、転が
り軸受の位置調整が容易であり、組立性を向上すること
ができる。
め、組立時、合成樹脂製ピンが弾性変形するため、転が
り軸受の位置調整が容易であり、組立性を向上すること
ができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
カルダン継手を図面を参照しつつ説明する。 （第１実施の形態）図１は、本発明の第１実施の形態に
係るカルダン継手の部分切欠き断面を含む側面図であ
る。図２は、図１に示したニードル軸受の断面図であ
る。図３（ａ）は、図１に示した合成樹脂製ピンの側面
図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のｂ−ｂ線に沿っ
た断面図である。
カルダン継手を図面を参照しつつ説明する。 （第１実施の形態）図１は、本発明の第１実施の形態に
係るカルダン継手の部分切欠き断面を含む側面図であ
る。図２は、図１に示したニードル軸受の断面図であ
る。図３（ａ）は、図１に示した合成樹脂製ピンの側面
図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のｂ−ｂ線に沿っ
た断面図である。
【００１５】図１に示すように、カルダン継手では、一
対のヨーク１，２の間に、十字状のスパイダー３が介装
してある。具体的には、ヨーク１の軸受孔４に、ニード
ル軸受５を介して、スパイダー軸部６が回転自在に嵌合
してあり、スパイダー軸部６の周囲には、シール部材７
が設けてある。また、スパイダー軸部６の軸芯に形成し
た軸方向孔８には、合成樹脂製ピン９が挿入してある。
対のヨーク１，２の間に、十字状のスパイダー３が介装
してある。具体的には、ヨーク１の軸受孔４に、ニード
ル軸受５を介して、スパイダー軸部６が回転自在に嵌合
してあり、スパイダー軸部６の周囲には、シール部材７
が設けてある。また、スパイダー軸部６の軸芯に形成し
た軸方向孔８には、合成樹脂製ピン９が挿入してある。
【００１６】図２に示すように、ニードル軸受５には、
軸受孔４に嵌合した金属製のカップ１０が設けてあり、
このカップ１０の内側に、複数のころ転動体１１が配列
してある。また、カップ１０の軸芯には、後述するピン
９の凸部１６が嵌合して圧接するための凹部１２が形成
してある。
軸受孔４に嵌合した金属製のカップ１０が設けてあり、
このカップ１０の内側に、複数のころ転動体１１が配列
してある。また、カップ１０の軸芯には、後述するピン
９の凸部１６が嵌合して圧接するための凹部１２が形成
してある。
【００１７】図３に示すように、合成樹脂製ピン９に
は、その軸中央部に小径部１３が形成してあり、その軸
両側方に大径部１４，１５が形成してある。一方の外径
部１４の外方には、軸受５のカップ１０の凹部１２に嵌
合して圧接する裁頭円錐状の凸部１６が形成してあると
共に、他方の大径部１５の外方には、略円錐状部１７が
形成してある。
は、その軸中央部に小径部１３が形成してあり、その軸
両側方に大径部１４，１５が形成してある。一方の外径
部１４の外方には、軸受５のカップ１０の凹部１２に嵌
合して圧接する裁頭円錐状の凸部１６が形成してあると
共に、他方の大径部１５の外方には、略円錐状部１７が
形成してある。
【００１８】各大径部１４，１５には、軸方向に延びる
複数個（４個）の圧入リブ１８が形成してある。なお、
各圧入リブ１８は、軸方向には大径部１４，１５の内側
まで延在してあると共に、径方向には小径部１３の外周
面まで延在してある。
複数個（４個）の圧入リブ１８が形成してある。なお、
各圧入リブ１８は、軸方向には大径部１４，１５の内側
まで延在してあると共に、径方向には小径部１３の外周
面まで延在してある。
【００１９】また、スパイダー軸部６の軸方向孔８、大
径部１４，１５、及び圧入リブ１８の寸法関係として
は、図３（ｂ）に示すように、軸方向孔８の径は、大径
部１４，１５の径（ｄ２）より若干大きく、圧入リブ１
８の径（ｄ３）より若干小さく設定してある。したがっ
て、軸方向孔８へのピン９の挿入時には、圧入リブ１８
が軸方向孔８の内周面に圧接してシメシロ状態で係合す
る。これにより、両者の間に生じる弾性的な摩擦抵抗に
よって、ピン９が軸方向孔８内で軸方向に移動できない
ようになっている。
径部１４，１５、及び圧入リブ１８の寸法関係として
は、図３（ｂ）に示すように、軸方向孔８の径は、大径
部１４，１５の径（ｄ２）より若干大きく、圧入リブ１
８の径（ｄ３）より若干小さく設定してある。したがっ
て、軸方向孔８へのピン９の挿入時には、圧入リブ１８
が軸方向孔８の内周面に圧接してシメシロ状態で係合す
る。これにより、両者の間に生じる弾性的な摩擦抵抗に
よって、ピン９が軸方向孔８内で軸方向に移動できない
ようになっている。
【００２０】以上のように構成したカルダン継手は、以
下のようにして組み立てる。
下のようにして組み立てる。
【００２１】図１に示すように、スパイダー軸部６の軸
方向孔８に合成樹脂製ピン９を圧入し、軸方向孔８の底
に合成樹脂製ピン９の先端を当接させる。スパイダー軸
部６にシール部材７を装着する。
方向孔８に合成樹脂製ピン９を圧入し、軸方向孔８の底
に合成樹脂製ピン９の先端を当接させる。スパイダー軸
部６にシール部材７を装着する。
【００２２】次いで、ヨーク１の軸受孔４にスパイダー
軸部６を芯合わせしながら、軸受孔４の反対側にニード
ル軸受５のカップ１０を圧入嵌合する。
軸部６を芯合わせしながら、軸受孔４の反対側にニード
ル軸受５のカップ１０を圧入嵌合する。
【００２３】最初、ニードル軸受５のカップ１０の凹部
１２は、合成樹脂製ピン９の凸部１６に当接していない
が、ニードル軸受５の圧入につれて、カップ１０の凹部
１２は、合成樹脂製ピン９の凸部１６に当接して嵌合す
る。
１２は、合成樹脂製ピン９の凸部１６に当接していない
が、ニードル軸受５の圧入につれて、カップ１０の凹部
１２は、合成樹脂製ピン９の凸部１６に当接して嵌合す
る。
【００２４】引き続きニードル軸受５を圧入すると、カ
ップ１０の凹部１２は、合成樹脂製ピン９の凸部１６を
押圧し、これにより、合成樹脂製ピン９は、軸方向に圧
縮され、その小径部１３は、軸方向圧縮により、塑性変
形を伴った弾性変形を開始する。
ップ１０の凹部１２は、合成樹脂製ピン９の凸部１６を
押圧し、これにより、合成樹脂製ピン９は、軸方向に圧
縮され、その小径部１３は、軸方向圧縮により、塑性変
形を伴った弾性変形を開始する。
【００２５】ニードル軸受５が軸受孔４の所定位置まで
圧入されると、カップ１０の凹部１２は、合成樹脂製ピ
ン９の凸部１６に圧接して、合成樹脂製ピン９の小径部
１３は、塑性変形を伴った弾性変形している。
圧入されると、カップ１０の凹部１２は、合成樹脂製ピ
ン９の凸部１６に圧接して、合成樹脂製ピン９の小径部
１３は、塑性変形を伴った弾性変形している。
【００２６】したがって、合成樹脂製ピン９の予圧力が
所定の許容範囲に収まるため、組立精度や部品精度にバ
ラツキがあったとしても、これを吸収することができ、
操舵トルクが過大となることがない。
所定の許容範囲に収まるため、組立精度や部品精度にバ
ラツキがあったとしても、これを吸収することができ、
操舵トルクが過大となることがない。
【００２７】さらに、この組立時、合成樹脂製ピン９が
塑性変形を伴って弾性変形するため、ニードル軸受５の
位置調整は、それ程精度を必要とせず、容易であり、カ
ルダン継手の組立性を向上することができる。
塑性変形を伴って弾性変形するため、ニードル軸受５の
位置調整は、それ程精度を必要とせず、容易であり、カ
ルダン継手の組立性を向上することができる。
【００２８】以上のようにして組み立てられたカルダン
継手では、合成樹脂製ピン９の小径部１３の弾性変形に
よる復元力によって、カップ１０の凹部１２と、合成樹
脂製ピン９の凸部１６が圧接した状態に維持されてい
る。
継手では、合成樹脂製ピン９の小径部１３の弾性変形に
よる復元力によって、カップ１０の凹部１２と、合成樹
脂製ピン９の凸部１６が圧接した状態に維持されてい
る。
【００２９】したがって、一方では、スパイダー軸部６
の軸方向移動を阻止して、シール部材７の変形を防止す
ることができ、シール性能を向上することができる。
の軸方向移動を阻止して、シール部材７の変形を防止す
ることができ、シール性能を向上することができる。
【００３０】また、他方では、スパイダー軸部６の径方
向の移動を阻止して、特に、スパイダー軸部６とニード
ル軸受５のころ転動体１１との隙間（ｄｂ−ｄｓ、図１
及び図２参照）に対して、スパイダー軸部６の径方向の
移動を阻止できるため、スパイダー軸部６とニードル軸
受５との間のガタ付きを防止することができ、操舵フィ
ーリングを向上することができる。
向の移動を阻止して、特に、スパイダー軸部６とニード
ル軸受５のころ転動体１１との隙間（ｄｂ−ｄｓ、図１
及び図２参照）に対して、スパイダー軸部６の径方向の
移動を阻止できるため、スパイダー軸部６とニードル軸
受５との間のガタ付きを防止することができ、操舵フィ
ーリングを向上することができる。
【００３１】さらに、合成樹脂製ピン９を用いて、金属
同士の接触箇所を廃止しているため、ニードル軸受５の
カップ１０と合成樹脂製ピン９の間の摩擦抵抗を低減し
て、ステアリング時の操舵トルクを小さくすることがで
きる。 （第２実施の形態）図４は、本発明の第２実施の形態に
係るカルダン継手の部分切欠き断面図である。
同士の接触箇所を廃止しているため、ニードル軸受５の
カップ１０と合成樹脂製ピン９の間の摩擦抵抗を低減し
て、ステアリング時の操舵トルクを小さくすることがで
きる。 （第２実施の形態）図４は、本発明の第２実施の形態に
係るカルダン継手の部分切欠き断面図である。
【００３２】本第２実施の形態では、スパイダー軸部６
の軸方向孔８の底部には、弾性部材２０が配設してあ
り、合成樹脂製ピン９の大径部１５の端面で弾性部材２
０を圧縮して組み立ててある。これにより、弾性部材２
０の弾発力により、合成樹脂製ピン９の凸部１６をカッ
プ１０の凹部１２に押圧することができる。また、弾性
部材２０は、ばね性を具えた金属、樹脂、又はゴム等か
ら形成してある。さらに、本第２実施の形態では、合成
樹脂製ピン９の小径部１３は、変形せず、押圧力は、弾
性部材２０の特性で自由に変えられる。したがって、合
成樹脂製ピン９の材料選定の制約がない。
の軸方向孔８の底部には、弾性部材２０が配設してあ
り、合成樹脂製ピン９の大径部１５の端面で弾性部材２
０を圧縮して組み立ててある。これにより、弾性部材２
０の弾発力により、合成樹脂製ピン９の凸部１６をカッ
プ１０の凹部１２に押圧することができる。また、弾性
部材２０は、ばね性を具えた金属、樹脂、又はゴム等か
ら形成してある。さらに、本第２実施の形態では、合成
樹脂製ピン９の小径部１３は、変形せず、押圧力は、弾
性部材２０の特性で自由に変えられる。したがって、合
成樹脂製ピン９の材料選定の制約がない。
【００３３】本第２実施の形態では、弾性部材２０の弾
発力によって、カップ１０の凹部１２と、合成樹脂製ピ
ン９の凸部１６が圧接した状態に維持されている。した
がって、一方では、スパイダー軸部６の軸方向移動を阻
止して、シール部材７の変形を防止することができ、シ
ール性能を向上することができる。また、他方では、ス
パイダー軸部６の径方向の移動を阻止して、スパイダー
軸部６とニードル軸受５との間のガタ付きを防止するこ
とができ、操舵フィーリングを向上することができる。
さらに、合成樹脂製ピン９を用いて、金属同士の接触箇
所を廃止しているため、ニードル軸受５のカップ１０と
合成樹脂製ピン９の間の摩擦抵抗を低減して、ステアリ
ング時の操舵トルクを小さくすることができる。
発力によって、カップ１０の凹部１２と、合成樹脂製ピ
ン９の凸部１６が圧接した状態に維持されている。した
がって、一方では、スパイダー軸部６の軸方向移動を阻
止して、シール部材７の変形を防止することができ、シ
ール性能を向上することができる。また、他方では、ス
パイダー軸部６の径方向の移動を阻止して、スパイダー
軸部６とニードル軸受５との間のガタ付きを防止するこ
とができ、操舵フィーリングを向上することができる。
さらに、合成樹脂製ピン９を用いて、金属同士の接触箇
所を廃止しているため、ニードル軸受５のカップ１０と
合成樹脂製ピン９の間の摩擦抵抗を低減して、ステアリ
ング時の操舵トルクを小さくすることができる。
【００３４】また、組立時、弾性部材２０が弾性変形す
るため、ニードル軸受５の位置調整は、それ程精度を必
要とせず、容易であり、カルダン継手の組立性を向上す
ることができる。 （第３実施の形態）図５は、本発明の第３実施の形態に
係るカルダン継手の部分切欠き断面を含む側面図であ
る。図６は、図５に示したニードル軸受の断面図であ
る。図７は、図５に示した合成樹脂製ピンの側面図であ
る。
るため、ニードル軸受５の位置調整は、それ程精度を必
要とせず、容易であり、カルダン継手の組立性を向上す
ることができる。 （第３実施の形態）図５は、本発明の第３実施の形態に
係るカルダン継手の部分切欠き断面を含む側面図であ
る。図６は、図５に示したニードル軸受の断面図であ
る。図７は、図５に示した合成樹脂製ピンの側面図であ
る。
【００３５】本第３実施の形態では、カップ１０の軸芯
には、凸部３１が形成してあると共に、合成樹脂製ピン
９の外径部１４の外方には、この凸部３１に嵌合して圧
接する裁頭円錐状の凹部３２が形成してある。
には、凸部３１が形成してあると共に、合成樹脂製ピン
９の外径部１４の外方には、この凸部３１に嵌合して圧
接する裁頭円錐状の凹部３２が形成してある。
【００３６】この場合にも、合成樹脂製ピン９の小径部
１３の弾性変形による復元力によって、カップ１０の凸
部３１と、合成樹脂製ピン９の凹部３２が圧接した状態
に維持されている。
１３の弾性変形による復元力によって、カップ１０の凸
部３１と、合成樹脂製ピン９の凹部３２が圧接した状態
に維持されている。
【００３７】したがって、一方では、スパイダー軸部６
の軸方向移動を阻止して、シール部材７の変形を防止す
ることができ、シール性能を向上することができる。ま
た、他方では、スパイダー軸部６の径方向の移動を阻止
して、スパイダー軸部６とニードル軸受５との間のガタ
付きを防止することができ、操舵フィーリングを向上す
ることができる。さらに、合成樹脂製ピン９を用いて、
金属同士の接触箇所を廃止しているため、ニードル軸受
５のカップ１０と合成樹脂製ピン９の間の摩擦抵抗を低
減して、ステアリング時の操舵トルクを小さくすること
ができる。
の軸方向移動を阻止して、シール部材７の変形を防止す
ることができ、シール性能を向上することができる。ま
た、他方では、スパイダー軸部６の径方向の移動を阻止
して、スパイダー軸部６とニードル軸受５との間のガタ
付きを防止することができ、操舵フィーリングを向上す
ることができる。さらに、合成樹脂製ピン９を用いて、
金属同士の接触箇所を廃止しているため、ニードル軸受
５のカップ１０と合成樹脂製ピン９の間の摩擦抵抗を低
減して、ステアリング時の操舵トルクを小さくすること
ができる。
【００３８】また、組立時、合成樹脂製ピン９が弾性変
形するため、ニードル軸受５の位置調整は、それ程精度
を必要とせず、容易であり、カルダン継手の組立性を向
上することができる。 （第４実施の形態）図８は、本発明の第４実施の形態に
係るカルダン継手の部分切欠き断面を含む側面図であ
る。図９は、中空の合成樹脂ピンに割りピンを嵌合した
状態の断面図である。図１０（ａ）は、中空の合成樹脂
ピンの側面図であり、図１０（ｂ）は、（ａ）のｂ−ｂ
線に沿った断面図である。図１１（ａ）は、割りピンの
断面図（即ち、（ｂ）のａ−ａ線に沿った断面図）であ
り、図１１（ｂ）は、（ａ）で示した矢印ｂの矢視図で
ある。
形するため、ニードル軸受５の位置調整は、それ程精度
を必要とせず、容易であり、カルダン継手の組立性を向
上することができる。 （第４実施の形態）図８は、本発明の第４実施の形態に
係るカルダン継手の部分切欠き断面を含む側面図であ
る。図９は、中空の合成樹脂ピンに割りピンを嵌合した
状態の断面図である。図１０（ａ）は、中空の合成樹脂
ピンの側面図であり、図１０（ｂ）は、（ａ）のｂ−ｂ
線に沿った断面図である。図１１（ａ）は、割りピンの
断面図（即ち、（ｂ）のａ−ａ線に沿った断面図）であ
り、図１１（ｂ）は、（ａ）で示した矢印ｂの矢視図で
ある。
【００３９】本第４実施の形態では、合成樹脂製ピン
は、スリット４１を形成した凸部４２を有する中空（筒
状）の合成樹脂製ピン４０である。この合成樹脂製ピン
４０の内側には、拡径部４４を有する金属製の割りピン
（弾性ピン）４３が嵌合してある。
は、スリット４１を形成した凸部４２を有する中空（筒
状）の合成樹脂製ピン４０である。この合成樹脂製ピン
４０の内側には、拡径部４４を有する金属製の割りピン
（弾性ピン）４３が嵌合してある。
【００４０】この割りピン４３は、合成樹脂製ピン４０
の中空部に対してシメシロをもった寸法関係にある。し
たがって、合成樹脂製ピン４０の凸部４２は、割りピン
４３により、径方向に弾性的に押し拡げられた状態とな
っている。
の中空部に対してシメシロをもった寸法関係にある。し
たがって、合成樹脂製ピン４０の凸部４２は、割りピン
４３により、径方向に弾性的に押し拡げられた状態とな
っている。
【００４１】本第４実施の形態では、このようなことか
ら、カップ１０の凹部１２に対して、合成樹脂製ピン４
０の凸部４２が弾性的に圧接した状態に維持されてい
る。したがって、一方では、スパイダー軸部６の軸方向
移動を阻止して、シール部材７の変形を防止することが
でき、シール性能を向上することができる。また、他方
では、スパイダー軸部６の径方向の移動を阻止して、ス
パイダー軸部６とニードル軸受５との間のガタ付きを防
止することができ、操舵フィーリングを向上することが
できる。
ら、カップ１０の凹部１２に対して、合成樹脂製ピン４
０の凸部４２が弾性的に圧接した状態に維持されてい
る。したがって、一方では、スパイダー軸部６の軸方向
移動を阻止して、シール部材７の変形を防止することが
でき、シール性能を向上することができる。また、他方
では、スパイダー軸部６の径方向の移動を阻止して、ス
パイダー軸部６とニードル軸受５との間のガタ付きを防
止することができ、操舵フィーリングを向上することが
できる。
【００４２】さらに、中空の合成樹脂製ピン４０を用い
て、金属同士の接触箇所を廃止しているため、ニードル
軸受５のカップ１０と合成樹脂製ピン４０の間の摩擦抵
抗を低減して、ステアリング時の操舵トルクを小さくす
ることができる。
て、金属同士の接触箇所を廃止しているため、ニードル
軸受５のカップ１０と合成樹脂製ピン４０の間の摩擦抵
抗を低減して、ステアリング時の操舵トルクを小さくす
ることができる。
【００４３】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されず、種々変形可能である。
定されず、種々変形可能である。
【００４４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
スパイダー軸部の軸芯に形成した軸方向孔に、合成樹脂
製ピンを挿入して、転がり軸受のカップ内面に圧接して
あるため、スパイダー軸部の軸方向移動を阻止して、シ
ール部材の変形を防止することができ、シール性能を向
上することができる。
スパイダー軸部の軸芯に形成した軸方向孔に、合成樹脂
製ピンを挿入して、転がり軸受のカップ内面に圧接して
あるため、スパイダー軸部の軸方向移動を阻止して、シ
ール部材の変形を防止することができ、シール性能を向
上することができる。
【００４５】また、合成樹脂製ピンに形成した凸部又は
凹部に、転がり軸受のカップ内面の軸芯に形成した凹部
又は凸部が嵌合して圧接してあるため、スパイダー軸部
の径方向の移動を阻止して、スパイダー軸部と転がり軸
受との間のガタ付きを防止することができ、操舵フィー
リングを向上することができる。
凹部に、転がり軸受のカップ内面の軸芯に形成した凹部
又は凸部が嵌合して圧接してあるため、スパイダー軸部
の径方向の移動を阻止して、スパイダー軸部と転がり軸
受との間のガタ付きを防止することができ、操舵フィー
リングを向上することができる。
【００４６】さらに、合成樹脂製ピンを用いて、金属同
士の接触箇所を廃止しているため、転がり軸受のカップ
と合成樹脂製ピンの間の摩擦抵抗を低減して、ステアリ
ング時の操舵トルクを小さくすることができる。
士の接触箇所を廃止しているため、転がり軸受のカップ
と合成樹脂製ピンの間の摩擦抵抗を低減して、ステアリ
ング時の操舵トルクを小さくすることができる。
【００４７】さらに、合成樹脂製ピンを用いているた
め、組立時、合成樹脂製ピンが弾性変形するため、転が
り軸受の位置調整が容易であり、組立性を向上すること
ができる。
め、組立時、合成樹脂製ピンが弾性変形するため、転が
り軸受の位置調整が容易であり、組立性を向上すること
ができる。
【図１】本発明の第１実施の形態に係るカルダン継手の
部分切欠き断面を含む側面図である。
部分切欠き断面を含む側面図である。
【図２】図１に示したニードル軸受の断面図である。
【図３】（ａ）は、図１に示した合成樹脂製ピンの側面
図であり、（ｂ）は、（ａ）のｂ−ｂ線に沿った断面図
である。
図であり、（ｂ）は、（ａ）のｂ−ｂ線に沿った断面図
である。
【図４】本発明の第２実施の形態に係るカルダン継手の
部分切欠き断面図である。
部分切欠き断面図である。
【図５】本発明の第３実施の形態に係るカルダン継手の
部分切欠き断面を含む側面図である。
部分切欠き断面を含む側面図である。
【図６】図５に示したニードル軸受の断面図である。
【図７】図５に示した合成樹脂製ピンの側面図である。
【図８】本発明の第４実施の形態に係るカルダン継手の
部分切欠き断面を含む側面図である。
部分切欠き断面を含む側面図である。
【図９】中空の合成樹脂ピンに割りピンを嵌合した状態
の断面図である。
の断面図である。
【図１０】（ａ）は、中空の合成樹脂ピンの側面図であ
り、（ｂ）は、（ａ）のｂ−ｂ線に沿った断面図であ
る。
り、（ｂ）は、（ａ）のｂ−ｂ線に沿った断面図であ
る。
【図１１】（ａ）は、割りピンの断面図（即ち、（ｂ）
のａ−ａ線に沿った断面図）であり、（ｂ）は、（ａ）
で示した矢印ｂの矢視図である。
のａ−ａ線に沿った断面図）であり、（ｂ）は、（ａ）
で示した矢印ｂの矢視図である。
１，２ ヨーク ３ スパイダー ４ 軸受孔 ５ ニードル軸受（転がり軸受） ６ スパイダー軸部 ７ シール部材 ８ 軸方向孔 ９ 合成樹脂製ピン １０ カップ １１ ころ転動体 １２ 凹部 １３ 小径部 １４，１５ 大径部 １６ 凸部 １７ 略円錐状部 １８ 圧入リブ ２０ 弾性部材 ３１ 凸部 ３２ 凹部 ４０ 合成樹脂製ピン ４１ スリット ４２ 凸部 ４３ 割りピン（弾性ピン） ４４ 拡径部
Claims (1)
- 【請求項１】ヨークの軸受孔に、転がり軸受を介して、
スパイダー軸部が回転自在に嵌合してあり、スパイダー
軸部の軸芯に形成した軸方向孔に、合成樹脂製ピンが挿
入してあり、この合成樹脂製ピンに形成した凸部又は凹
部に、転がり軸受のカップ内面の軸芯に形成した凹部又
は凸部が嵌合して圧接してあることを特徴とするカルダ
ン継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000299366A JP3812313B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | カルダン継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000299366A JP3812313B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | カルダン継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002106595A true JP2002106595A (ja) | 2002-04-10 |
| JP3812313B2 JP3812313B2 (ja) | 2006-08-23 |
Family
ID=18781180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000299366A Expired - Fee Related JP3812313B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | カルダン継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3812313B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008039119A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Nsk Ltd | 十字軸自在継手 |
| JP2010159805A (ja) * | 2009-01-07 | 2010-07-22 | Jtekt Corp | 自在継手 |
-
2000
- 2000-09-29 JP JP2000299366A patent/JP3812313B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008039119A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Nsk Ltd | 十字軸自在継手 |
| JP2010159805A (ja) * | 2009-01-07 | 2010-07-22 | Jtekt Corp | 自在継手 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3812313B2 (ja) | 2006-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4863638B2 (ja) | ボールジョイント | |
| JP2008539369A (ja) | 軸方向ガイドを備えた自在継手 | |
| WO2012023390A1 (ja) | 摺動式等速自在継手 | |
| JP4613875B2 (ja) | 十字軸継手及びこれを備えた車両用操舵装置 | |
| EP1213502A1 (en) | Cross joint | |
| JP2002106595A (ja) | カルダン継手 | |
| CN113167332A (zh) | 用于机动车辆的转向轴的万向接头 | |
| JP2006312948A (ja) | ボールジョイント | |
| JP2006064020A (ja) | 自在継手 | |
| JP2000170786A (ja) | 軸継手 | |
| JP2007321944A (ja) | 十字軸継手の製造方法 | |
| JP3821937B2 (ja) | 固定型等速自在継手 | |
| JP4899706B2 (ja) | 十字軸自在継手 | |
| JP5117305B2 (ja) | 等速自在継手の内側継手部材、等速自在継手の組立方法、ドライブシャフトアッシー、およびプロペラシャフトアッシー | |
| JP2003028188A (ja) | 自在継手 | |
| JP2006177528A (ja) | ボールジョイント及びそのソケット | |
| JPH0724661Y2 (ja) | カルダン継手 | |
| JP2003097592A (ja) | 十字軸継手 | |
| JP2007046713A (ja) | 固定型等速自在継手 | |
| JP3973347B2 (ja) | ボールジョイントとアームとの結合構造 | |
| JP2593131Y2 (ja) | ボールジョイント | |
| JPH11148518A (ja) | 自在継手用軸受カップ | |
| JPH0880704A (ja) | ドライブシャフト | |
| JPH08170647A (ja) | 弾性自在継手 | |
| JP2000104750A (ja) | 自在継手 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060424 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060509 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060522 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100609 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |