JP2002106441A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- JP2002106441A JP2002106441A JP2000336730A JP2000336730A JP2002106441A JP 2002106441 A JP2002106441 A JP 2002106441A JP 2000336730 A JP2000336730 A JP 2000336730A JP 2000336730 A JP2000336730 A JP 2000336730A JP 2002106441 A JP2002106441 A JP 2002106441A
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- fuel supply
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料供給装置を構成する部品の部品点数およ
び組み付け時間をさらに低減することにより、さらなる
コスト低減が可能な燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 フィルタケース７の中空部７ａに燃料ポ
ンプ２を組み付けた後、中空部７ａの開口端７ｂをカシ
メ付けることにより、燃料ポンプ２の燃料吐出口２ａを
中空部７ａ内に収容したので、フィルタケース７が簡素
化できるとともに、クッションゴム４４、導電性クッシ
ョン材４２、ポンプ受けケース４０（図５参照）が不要
となり、部品の組み付け工数が削減でき、より製作コス
トの低い燃料供給装置を提供することができる。
び組み付け時間をさらに低減することにより、さらなる
コスト低減が可能な燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 フィルタケース７の中空部７ａに燃料ポ
ンプ２を組み付けた後、中空部７ａの開口端７ｂをカシ
メ付けることにより、燃料ポンプ２の燃料吐出口２ａを
中空部７ａ内に収容したので、フィルタケース７が簡素
化できるとともに、クッションゴム４４、導電性クッシ
ョン材４２、ポンプ受けケース４０（図５参照）が不要
となり、部品の組み付け工数が削減でき、より製作コス
トの低い燃料供給装置を提供することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の燃料供給装
置に関し、詳しくは、燃料タンク内の燃料中に浸漬させ
て使用するモジュール化された燃料供給装置のコスト低
減に関するものである。
置に関し、詳しくは、燃料タンク内の燃料中に浸漬させ
て使用するモジュール化された燃料供給装置のコスト低
減に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンク内の燃料中に浸漬させて使用
する燃料供給装置の部品点数を削減し、部品交換時のサ
ービス性を向上させるものとして、例えば、本出願人が
先に提案した特開平１１−３０１６２号公報がある。前
記公報によれば、燃料フィルタのフィルタケースを燃料
ポンプを収容するための収容ケースと兼ねることによ
り、フィルタケースと収容ケースの重複したケース構造
を一つにして部品点数を低減させ、部品交換時間を低減
させてサービス性を向上させるとしている。
する燃料供給装置の部品点数を削減し、部品交換時のサ
ービス性を向上させるものとして、例えば、本出願人が
先に提案した特開平１１−３０１６２号公報がある。前
記公報によれば、燃料フィルタのフィルタケースを燃料
ポンプを収容するための収容ケースと兼ねることによ
り、フィルタケースと収容ケースの重複したケース構造
を一つにして部品点数を低減させ、部品交換時間を低減
させてサービス性を向上させるとしている。
【０００３】また、燃料フィルタのフィルタケースと燃
料ポンプのポンプハウジングとの間に、導電性クッショ
ン材を介在させることにより、燃料フィルタに発生する
静電気をフィルタケースからポンプハウジングへ放電さ
せるための導電性部材とフィルタケースに伝わる燃料ポ
ンプ振動を減衰させるためのクッション性部材とを兼ね
ることができるので、部品点数を削減できサービス性を
向上させることができるとしている。
料ポンプのポンプハウジングとの間に、導電性クッショ
ン材を介在させることにより、燃料フィルタに発生する
静電気をフィルタケースからポンプハウジングへ放電さ
せるための導電性部材とフィルタケースに伝わる燃料ポ
ンプ振動を減衰させるためのクッション性部材とを兼ね
ることができるので、部品点数を削減できサービス性を
向上させることができるとしている。
【０００４】以下、図５を参照して前記公報に開示され
た従来技術について、本発明に関連する機能についての
み詳しく説明する。図５において、逆止弁９１を吐出部
９０ａ内に内蔵する燃料ポンプ９０がフィルタケース９
２内に組み込まれている。吐出部９０ａは筒状のクッシ
ョンゴム４４を介し液密を保持して燃料流入管９３に嵌
入されることにより、燃料ポンプ９０から吐出された燃
料は外部への漏洩なく、流路が確保され燃料流出管１１
へ送られる。燃料ポンプ９０の底部（図の下側）にはサ
クションフィルタ４３が組み付けられ、サクションフィ
ルタ４３を半ば囲繞して、導電性クッション材４２を介
してポンプ受けケース４０がフィルタケース９２の取り
付け部９２ａにスナップ式係合手段２２により固定され
ている。
た従来技術について、本発明に関連する機能についての
み詳しく説明する。図５において、逆止弁９１を吐出部
９０ａ内に内蔵する燃料ポンプ９０がフィルタケース９
２内に組み込まれている。吐出部９０ａは筒状のクッシ
ョンゴム４４を介し液密を保持して燃料流入管９３に嵌
入されることにより、燃料ポンプ９０から吐出された燃
料は外部への漏洩なく、流路が確保され燃料流出管１１
へ送られる。燃料ポンプ９０の底部（図の下側）にはサ
クションフィルタ４３が組み付けられ、サクションフィ
ルタ４３を半ば囲繞して、導電性クッション材４２を介
してポンプ受けケース４０がフィルタケース９２の取り
付け部９２ａにスナップ式係合手段２２により固定され
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近時の
自動車部品のモジュール化の進展、世界的業者間競合の
激化に伴う部品のコスト低減の必要性から、さらなる自
動車部品のコスト低減を押し進めなければならない。そ
こで本発明は、燃料供給装置を構成する部品点数および
部品の組み付け時間をさらに低減することにより、さら
なるコスト低減が可能な燃料供給装置を提供することを
課題とするものである。
自動車部品のモジュール化の進展、世界的業者間競合の
激化に伴う部品のコスト低減の必要性から、さらなる自
動車部品のコスト低減を押し進めなければならない。そ
こで本発明は、燃料供給装置を構成する部品点数および
部品の組み付け時間をさらに低減することにより、さら
なるコスト低減が可能な燃料供給装置を提供することを
課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決を目的と
してなされた請求項１の発明は、燃料タンク内の燃料中
に浸漬される燃料ポンプおよびフィルタエレメントを収
容するフィルタケース、ならびに燃料タンクの上面開口
孔を塞ぐセットプレートからなる燃料供給装置におい
て、前記フィルタケースの中空部に前記燃料ポンプを組
み付け、前記中空部の開口端をカシメ付けることによ
り、前記燃料ポンプの燃料吐出口を前記中空部内に収容
したことを特徴とする。また、請求項２の発明は、燃料
タンク内の燃料中に浸漬される燃料ポンプおよびフィル
タエレメントを収容するフィルタケース、ならびに燃料
タンクの上面開口孔を塞ぐセットプレートからなる燃料
供給装置において、前記燃料ポンプのモータ軸の軸受の
一方およびブラシならびに逆止弁を前記フィルタケース
内に設けて前記燃料ポンプの一部を構成するとともに、
前記中空部にモータハウジングおよびモータならびにポ
ンプ部を組み付け、前記中空部の開口端をカシメ付ける
ことにより、前記ポンプ部の燃料吐出口を前記中空部内
に収容したことを特徴とする。
してなされた請求項１の発明は、燃料タンク内の燃料中
に浸漬される燃料ポンプおよびフィルタエレメントを収
容するフィルタケース、ならびに燃料タンクの上面開口
孔を塞ぐセットプレートからなる燃料供給装置におい
て、前記フィルタケースの中空部に前記燃料ポンプを組
み付け、前記中空部の開口端をカシメ付けることによ
り、前記燃料ポンプの燃料吐出口を前記中空部内に収容
したことを特徴とする。また、請求項２の発明は、燃料
タンク内の燃料中に浸漬される燃料ポンプおよびフィル
タエレメントを収容するフィルタケース、ならびに燃料
タンクの上面開口孔を塞ぐセットプレートからなる燃料
供給装置において、前記燃料ポンプのモータ軸の軸受の
一方およびブラシならびに逆止弁を前記フィルタケース
内に設けて前記燃料ポンプの一部を構成するとともに、
前記中空部にモータハウジングおよびモータならびにポ
ンプ部を組み付け、前記中空部の開口端をカシメ付ける
ことにより、前記ポンプ部の燃料吐出口を前記中空部内
に収容したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１は本発明の第１の実施
形態に係る燃料供給装置の縦断面図で、図２はその分解
図である。図１および図２において、燃料供給装置は、
燃料タンク（図は一部を示す。）１内の燃料中に浸漬さ
れる燃料ポンプ２、燃料フィルタ３、プレッシャレギュ
レータ４、フューエルカットオフバルブ５等の構成部品
をモジュール化したもので、１モジュール単位で燃料タ
ンク１に取り付けられる。
て図面を参照して説明する。図１は本発明の第１の実施
形態に係る燃料供給装置の縦断面図で、図２はその分解
図である。図１および図２において、燃料供給装置は、
燃料タンク（図は一部を示す。）１内の燃料中に浸漬さ
れる燃料ポンプ２、燃料フィルタ３、プレッシャレギュ
レータ４、フューエルカットオフバルブ５等の構成部品
をモジュール化したもので、１モジュール単位で燃料タ
ンク１に取り付けられる。
【０００８】燃料フィルタ３は、合成樹脂製フィルタケ
ース７とそのフィルタケース７内に収容されたフィルタ
エレメント９とからなり、フィルタケース７には燃料ポ
ンプ２を挿入可能な中空部７ａを有する円筒状をなして
いる。フィルタケース７の上面には、燃料流入部１０と
燃料流出管１１とが設けられている。燃料流入部１０下
流の燃料通路内には逆止弁６が装着されている。燃料流
入部１０からフィルタケース７内に流入した燃料はフィ
ルタエレメント９を外周側から内周側に通過したのち燃
料流出管１１から流出する。
ース７とそのフィルタケース７内に収容されたフィルタ
エレメント９とからなり、フィルタケース７には燃料ポ
ンプ２を挿入可能な中空部７ａを有する円筒状をなして
いる。フィルタケース７の上面には、燃料流入部１０と
燃料流出管１１とが設けられている。燃料流入部１０下
流の燃料通路内には逆止弁６が装着されている。燃料流
入部１０からフィルタケース７内に流入した燃料はフィ
ルタエレメント９を外周側から内周側に通過したのち燃
料流出管１１から流出する。
【０００９】フィルタケース７は、前記燃料ポンプ２、
フィルタエレメント９等の構成部品を収容する収容ケー
スを兼ねており、その上面には燃料タンク１の上面開口
孔１ａを塞ぐセットプレート８が次に述べるように着脱
可能に設けられている。フィルタケース７の上端外周部
には上方に延びる円筒状のステー部１２が一体形成され
ている。またフィルタケース７の外側面には、フューエ
ルゲージのセンダゲージ１５が着脱可能に設けられてい
る。センダゲージ１５は、アーム１６およびフロート１
７を備えている。セットプレート８は、合成樹脂製で前
記フィルタケース７の上面開口を覆うほぼ円板状をなし
ている。
フィルタエレメント９等の構成部品を収容する収容ケー
スを兼ねており、その上面には燃料タンク１の上面開口
孔１ａを塞ぐセットプレート８が次に述べるように着脱
可能に設けられている。フィルタケース７の上端外周部
には上方に延びる円筒状のステー部１２が一体形成され
ている。またフィルタケース７の外側面には、フューエ
ルゲージのセンダゲージ１５が着脱可能に設けられてい
る。センダゲージ１５は、アーム１６およびフロート１
７を備えている。セットプレート８は、合成樹脂製で前
記フィルタケース７の上面開口を覆うほぼ円板状をなし
ている。
【００１０】セットプレート８は、燃料タンク１の上面
開口孔１ａを塞ぐようにタンク上面に環状パッキン１８
を介して置かれかつそのセットプレート８の外周部を押
さえる押え枠板１９をタンク上面に不図示のボルトによ
り締着することによって固定されている。セットプレー
ト８の下面には、フィルタケース７のステー部１２内に
嵌合する嵌合筒部２１が一体形成されている。嵌合筒部
２１とフィルタケース７のステー部１２との嵌合面に
は、フィルタケース７にセットプレート８を着脱可能に
取り付けるためのスナップ式係合手段２２が円周上に複
数配置されている。
開口孔１ａを塞ぐようにタンク上面に環状パッキン１８
を介して置かれかつそのセットプレート８の外周部を押
さえる押え枠板１９をタンク上面に不図示のボルトによ
り締着することによって固定されている。セットプレー
ト８の下面には、フィルタケース７のステー部１２内に
嵌合する嵌合筒部２１が一体形成されている。嵌合筒部
２１とフィルタケース７のステー部１２との嵌合面に
は、フィルタケース７にセットプレート８を着脱可能に
取り付けるためのスナップ式係合手段２２が円周上に複
数配置されている。
【００１１】図１において、セットプレート８には、燃
料タンク１の内外の通電をなすコネクタ２３、燃料タン
ク１の内外を連通する燃料出口管２４及びフューエルカ
ットオフバルブ５を組み込んだバルブハウジング２５が
一体的に形成されている。なおコネクタ２３は、燃料タ
ンク外の配線側コネクタ及び前記燃料ポンプ２の接続コ
ネクタが電気的に接続されるターミナル（図示されな
い。）を備えている。セットプレート８の燃料出口管２
４は、セットプレート８上に側方（図示左方）に突出す
る上部接続口２４ａを有している。
料タンク１の内外の通電をなすコネクタ２３、燃料タン
ク１の内外を連通する燃料出口管２４及びフューエルカ
ットオフバルブ５を組み込んだバルブハウジング２５が
一体的に形成されている。なおコネクタ２３は、燃料タ
ンク外の配線側コネクタ及び前記燃料ポンプ２の接続コ
ネクタが電気的に接続されるターミナル（図示されな
い。）を備えている。セットプレート８の燃料出口管２
４は、セットプレート８上に側方（図示左方）に突出す
る上部接続口２４ａを有している。
【００１２】上部接続口２４ａには、図示しないエンジ
ンにおけるフューエルインジェクタのデリバリパイプと
つながる燃料パイプ２６が接続されている。また燃料出
口管２４は、セットプレート８の下側に突出する下部接
続口２４ｂを有している。なお下部接続口２４ｂには、
燃料フィルタ３の前記燃料流出管１１がシールのための
Ｏリング（符号省略）を介して管接続されている。セッ
トプレート８のバルブハウジング２５は、セットプレー
ト８上に側方（図示右方）に突出する接続口２８を有し
ている。接続口２８には、キャニスタとつながる不図示
のゴムホースが接続される。バルブハウジング２５は、
セットプレート８の下側に突出する円筒状の弁筒部３０
を有している。弁筒部３０内は、軸心部に位置する弁口
３１とその外周部に位置する連通口３２とによって前記
接続口２８と連通している。
ンにおけるフューエルインジェクタのデリバリパイプと
つながる燃料パイプ２６が接続されている。また燃料出
口管２４は、セットプレート８の下側に突出する下部接
続口２４ｂを有している。なお下部接続口２４ｂには、
燃料フィルタ３の前記燃料流出管１１がシールのための
Ｏリング（符号省略）を介して管接続されている。セッ
トプレート８のバルブハウジング２５は、セットプレー
ト８上に側方（図示右方）に突出する接続口２８を有し
ている。接続口２８には、キャニスタとつながる不図示
のゴムホースが接続される。バルブハウジング２５は、
セットプレート８の下側に突出する円筒状の弁筒部３０
を有している。弁筒部３０内は、軸心部に位置する弁口
３１とその外周部に位置する連通口３２とによって前記
接続口２８と連通している。
【００１３】連通口３２には、弁ボール式のリリーフ弁
３４が組み込まれている。また弁筒部３０内には、前記
弁口３１を開閉する弁体３６がバランススプリング３７
及び蓋板３８とともに組み込まれている。前記フューエ
ルカットオフバルブ５は、通常時は弁体３６が弁口３１
を開くことにより燃料タンク１内の蒸発ガスをキャニス
タへ排出し、車両の傾斜や転倒時においては弁口３１を
閉じることにより生燃料のキャニスタへの流出を阻止す
る。また前記リリーフ弁３４は、カットオフバルブ５が
閉弁状態で燃料タンク１内の圧力が規定以上に上昇した
場合に燃料タンク１の保護のために開弁して圧力を下げ
る働きがある。
３４が組み込まれている。また弁筒部３０内には、前記
弁口３１を開閉する弁体３６がバランススプリング３７
及び蓋板３８とともに組み込まれている。前記フューエ
ルカットオフバルブ５は、通常時は弁体３６が弁口３１
を開くことにより燃料タンク１内の蒸発ガスをキャニス
タへ排出し、車両の傾斜や転倒時においては弁口３１を
閉じることにより生燃料のキャニスタへの流出を阻止す
る。また前記リリーフ弁３４は、カットオフバルブ５が
閉弁状態で燃料タンク１内の圧力が規定以上に上昇した
場合に燃料タンク１の保護のために開弁して圧力を下げ
る働きがある。
【００１４】燃料ポンプ２は、図２に示すように、アッ
パボデー６１、モータハウジング６２、モータ６３、ポ
ンプ部６４により構成されている。ポンプ部６４はポン
プハウジング６４ａ、インペラ６４ｂ、ポンプカバー６
４ｃにより構成されている。アッパボデー６１には、軸
孔６１ａが穿設され軸孔６１ａには軸受７１が嵌合され
ている。軸孔６１ａの近傍にはブラシ孔６１ｂが穿設さ
れブラシ孔６１ｂにはブラシ７２が遊嵌されている。ブ
ラシ７２は電源を印加するための第１のターミナル６５
に連結されており、第１のターミナル６５はフィルタケ
ース７に設けられた第２のターミナル６６に接続され
る。第２のターミナル６６は回線６７により外部コネク
タ２３に連結される。
パボデー６１、モータハウジング６２、モータ６３、ポ
ンプ部６４により構成されている。ポンプ部６４はポン
プハウジング６４ａ、インペラ６４ｂ、ポンプカバー６
４ｃにより構成されている。アッパボデー６１には、軸
孔６１ａが穿設され軸孔６１ａには軸受７１が嵌合され
ている。軸孔６１ａの近傍にはブラシ孔６１ｂが穿設さ
れブラシ孔６１ｂにはブラシ７２が遊嵌されている。ブ
ラシ７２は電源を印加するための第１のターミナル６５
に連結されており、第１のターミナル６５はフィルタケ
ース７に設けられた第２のターミナル６６に接続され
る。第２のターミナル６６は回線６７により外部コネク
タ２３に連結される。
【００１５】燃料ポンプ２は、フィルタケース７の中空
部７ａに図示下方から挿入された後、中空部７ａの開口
端７ｂが全周熱カシメされて固定されている。熱カシメ
部分は特にシール部材は必要とされず、燃料ポンプ２の
燃料吐出口２ａは中空部７ａ内に収容されるとともに、
燃料ポンプ２の外周部２ｂと中空部７ａ内壁７ｃとの隙
間寸法は極めて小さく構成されている。そのため、燃料
吐出口２ａから吐出される燃料の、熱カシメ部分から外
部へ漏洩する量は極めて少なく、燃料流出管１１までの
流量が十分に確保される。したがって、従来の燃料流入
管９３（図５参照）との液密保持のためのクッションゴ
ム４４は不要となる。
部７ａに図示下方から挿入された後、中空部７ａの開口
端７ｂが全周熱カシメされて固定されている。熱カシメ
部分は特にシール部材は必要とされず、燃料ポンプ２の
燃料吐出口２ａは中空部７ａ内に収容されるとともに、
燃料ポンプ２の外周部２ｂと中空部７ａ内壁７ｃとの隙
間寸法は極めて小さく構成されている。そのため、燃料
吐出口２ａから吐出される燃料の、熱カシメ部分から外
部へ漏洩する量は極めて少なく、燃料流出管１１までの
流量が十分に確保される。したがって、従来の燃料流入
管９３（図５参照）との液密保持のためのクッションゴ
ム４４は不要となる。
【００１６】なお、燃料吐出口２ａの中空部７ａ内への
収容方法については、熱カシメによる方法だけでなく公
知の弾性シール部材を利用する固定方法でもよい。ま
た、逆止弁６の取り付け位置については、本実施形態に
おいてはフィルタケース７側に設けているが、燃料ポン
プ２側に設けても機能的に差異はない。燃料ポンプ２の
底部にはサクションフィルタ４３が取り付けられてい
る。燃料ポンプ２は、サクションフィルタ４３から燃料
を吸入しかつ昇圧してポンプ上部の燃料吐出口２ａから
吐出する。
収容方法については、熱カシメによる方法だけでなく公
知の弾性シール部材を利用する固定方法でもよい。ま
た、逆止弁６の取り付け位置については、本実施形態に
おいてはフィルタケース７側に設けているが、燃料ポン
プ２側に設けても機能的に差異はない。燃料ポンプ２の
底部にはサクションフィルタ４３が取り付けられてい
る。燃料ポンプ２は、サクションフィルタ４３から燃料
を吸入しかつ昇圧してポンプ上部の燃料吐出口２ａから
吐出する。
【００１７】上述の燃料供給装置は、エンジンの運転に
ともない、燃料ポンプ２が作動すると、燃料タンク１内
の燃料がサクションフィルタ４３を通して吸入し昇圧さ
れる。そして、燃料ポンプ２の燃料吐出口２ａから吐出
する燃料は、フィルタケース７の燃料流入部１０からフ
ィルタエレメント９を通して燃料流出管１１へ出た後、
セットプレート８に固定された燃料出口管２４を通り、
燃料パイプ２６へと送給される。なお燃料パイプ２６へ
送給される燃料の圧力は、燃料流入部１０から分岐した
不図示の燃料通路に設けられたプレッシャレギュレータ
４によって常に一定になるように調整される。
ともない、燃料ポンプ２が作動すると、燃料タンク１内
の燃料がサクションフィルタ４３を通して吸入し昇圧さ
れる。そして、燃料ポンプ２の燃料吐出口２ａから吐出
する燃料は、フィルタケース７の燃料流入部１０からフ
ィルタエレメント９を通して燃料流出管１１へ出た後、
セットプレート８に固定された燃料出口管２４を通り、
燃料パイプ２６へと送給される。なお燃料パイプ２６へ
送給される燃料の圧力は、燃料流入部１０から分岐した
不図示の燃料通路に設けられたプレッシャレギュレータ
４によって常に一定になるように調整される。
【００１８】次に、本発明の第２の実施形態について説
明する。なお、説明は上述の第１の実施形態と異なる部
分についてのみ行い、同一部分については同一符号を付
して説明を省く。図３は本発明の第２の実施形態に係る
燃料供給装置の縦断面図で、図４はその分解図である。
図３および図４において、フィルタケース７０の中空部
７０ａに開口して軸孔７０ｂが穿設され、軸孔７０ｂに
は軸受７１が圧入されている。軸孔７０ｂの近傍にブラ
シ孔７０ｃが穿設され、ブラシ孔７０ｃにはブラシ７２
が遊嵌されている。ブラシ７２には電源を印加するため
の回線７３が連結され外部コネクタ７７に連結されてい
る。
明する。なお、説明は上述の第１の実施形態と異なる部
分についてのみ行い、同一部分については同一符号を付
して説明を省く。図３は本発明の第２の実施形態に係る
燃料供給装置の縦断面図で、図４はその分解図である。
図３および図４において、フィルタケース７０の中空部
７０ａに開口して軸孔７０ｂが穿設され、軸孔７０ｂに
は軸受７１が圧入されている。軸孔７０ｂの近傍にブラ
シ孔７０ｃが穿設され、ブラシ孔７０ｃにはブラシ７２
が遊嵌されている。ブラシ７２には電源を印加するため
の回線７３が連結され外部コネクタ７７に連結されてい
る。
【００１９】モータハウジング７４およびモータ７５が
中空部７０ａ内に嵌入されると、モータ軸７５ａの上端
は軸受７１に軸支されるとともに、コンミテータ７５ｂ
にブラシ７２が押圧されて組み付けられる。モータ７５
の下側には、ポンプ部７６を構成するポンプハウジング
７６ａ、インペラ７６ｂ、ポンプカバー７６ｃが組み付
けられモータ軸７５ａの下端がポンプハウジング７６ａ
に設けられた軸受７８により軸支される。ポンプ部７６
がすべて組み付けられると中空部７０ａの開口端７０ｄ
が熱カシメされて、燃料吐出口７６ｄが中空部７０ａ内
に収容される。上述により、第１の実施形態（図２参
照）におけるアッパボデー６１は不要となる。
中空部７０ａ内に嵌入されると、モータ軸７５ａの上端
は軸受７１に軸支されるとともに、コンミテータ７５ｂ
にブラシ７２が押圧されて組み付けられる。モータ７５
の下側には、ポンプ部７６を構成するポンプハウジング
７６ａ、インペラ７６ｂ、ポンプカバー７６ｃが組み付
けられモータ軸７５ａの下端がポンプハウジング７６ａ
に設けられた軸受７８により軸支される。ポンプ部７６
がすべて組み付けられると中空部７０ａの開口端７０ｄ
が熱カシメされて、燃料吐出口７６ｄが中空部７０ａ内
に収容される。上述により、第１の実施形態（図２参
照）におけるアッパボデー６１は不要となる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下の効果を奏する。すなわち、請求項１の発明にお
いては、フィルタケースの中空部に燃料ポンプを組み付
け、燃料ポンプの燃料吐出口を中空部内に収容したの
で、フィルタケースが簡素化できるとともに、クッショ
ンゴム、導電性クッション材、ポンプ受けケースが不要
となり、部品点数および組み付け工数を削減でき、より
安価な燃料供給装置を提供することができる。また、請
求項２の発明においては、モータの軸受の一方およびブ
ラシならびに逆止弁をフィルタケース内に設けて燃料ポ
ンプの一部を構成したので、アッパボデーが不要とな
り、部品点数をさらに削減でき、さらに安価な燃料供給
装置を提供することができる。
で以下の効果を奏する。すなわち、請求項１の発明にお
いては、フィルタケースの中空部に燃料ポンプを組み付
け、燃料ポンプの燃料吐出口を中空部内に収容したの
で、フィルタケースが簡素化できるとともに、クッショ
ンゴム、導電性クッション材、ポンプ受けケースが不要
となり、部品点数および組み付け工数を削減でき、より
安価な燃料供給装置を提供することができる。また、請
求項２の発明においては、モータの軸受の一方およびブ
ラシならびに逆止弁をフィルタケース内に設けて燃料ポ
ンプの一部を構成したので、アッパボデーが不要とな
り、部品点数をさらに削減でき、さらに安価な燃料供給
装置を提供することができる。
【図１】本発明の第１の実施形態に係る燃料供給装置の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る燃料供給装置の
分解図である。
分解図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る燃料供給装置の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る燃料供給装置の
分解図である。
分解図である。
【図５】従来の燃料供給装置の縦断面図である。
１ 燃料タンク ２ 燃料ポンプ ２ａ 燃料吐出口 ６ 逆止弁 ７ フィルタケース ７ａ 中空部 ７ｂ 開口端 ８ セットプレート ９ フィルタエレメント ７０ フィルタケース ７０ａ 中空部 ７０ｄ 開口端 ７１ 軸受 ７２ ブラシ ７４ モータハウジング ７５ モータ ７５ａ モータ軸 ７６ ポンプ部 ７６ｄ 燃料吐出口 ８０ 燃料ポンプ
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料タンク内の燃料中に浸漬される燃料
ポンプおよびフィルタエレメントを収容するフィルタケ
ース、ならびに燃料タンクの上面開口孔を塞ぐセットプ
レートからなる燃料供給装置において、前記フィルタケ
ースの中空部に前記燃料ポンプを組み付け、前記中空部
の開口端をカシメ付けることにより、前記燃料ポンプの
燃料吐出口を前記中空部内に収容したことを特徴とする
燃料供給装置。 - 【請求項２】 燃料タンク内の燃料中に浸漬される燃料
ポンプおよびフィルタエレメントを収容するフィルタケ
ース、ならびに燃料タンクの上面開口孔を塞ぐセットプ
レートからなる燃料供給装置において、前記燃料ポンプ
のモータ軸の軸受の一方およびブラシならびに逆止弁を
前記フィルタケース内に設けて前記燃料ポンプの一部を
構成するとともに、前記中空部にモータハウジングおよ
びモータならびにポンプ部を組み付け、前記中空部の開
口端をカシメ付けることにより、前記ポンプ部の燃料吐
出口を前記中空部内に収容したことを特徴とする燃料供
給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000336730A JP2002106441A (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000336730A JP2002106441A (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002106441A true JP2002106441A (ja) | 2002-04-10 |
Family
ID=18812226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000336730A Pending JP2002106441A (ja) | 2000-09-28 | 2000-09-28 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002106441A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004029444A1 (ja) * | 2002-09-25 | 2004-04-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | 燃料噴射装置モジュール |
-
2000
- 2000-09-28 JP JP2000336730A patent/JP2002106441A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004029444A1 (ja) * | 2002-09-25 | 2004-04-08 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | 燃料噴射装置モジュール |
| CN100373042C (zh) * | 2002-09-25 | 2008-03-05 | 本田技研工业株式会社 | 燃料喷射装置组件 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060228 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060307 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060704 |