JP2002106423A - 液体遮断弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製品精度を向上し、かつ溶着取り付けを容易
に可能とする信頼性に優れた液体遮断弁装置を提供す
る。 【解決手段】 溶着部材９だけ単体で、熱源である熱板
で熱付与して溶着部材９の溶着部９ｃを融解する。その
後、熱板で熱付与した溶着部材９をケース２に上方から
嵌め、溶着部材９がケース２のつば部２ｂを燃料タンク
２０１側へ押し付けると共に、融解した溶着部９ｃを燃
料タンク２０１の外壁に押し付けて溶着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等の燃
料タンク等に備えられる液体遮断弁装置に関し、装置に
接続している排気経路から燃料蒸気等の気体は排出する
が、燃料等の液体は排気経路へと漏出させない機能を有
する液体遮断弁装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の液体遮断装置（フューエ
ルカットオフバルブ）として、例えば図７に示すような
車両の燃料タンク２０１に備えられるものがある。図７
に、従来の液体遮断弁装置の使用概略図を示す。

【０００３】即ち、この液体遮断弁装置は燃料タンク２
０１の上部に備えられ、通常は開弁状態となり、燃料タ
ンク２０１の内部で発生する燃料蒸気Ｇを排気経路２０
３へと排気する。

【０００４】排気経路２０３には排気された燃料蒸気Ｇ
を吸収するキャニスタ２０４等が必要に応じて備えられ
ており、キャニスタ２０４で燃料蒸気Ｇを液化すると共
に不図時のエンジンの吸気側へ供給することで、燃料蒸
気Ｇが給油口から直接大気中に放出されることを防止し
ている。

【０００５】また、この液体遮断弁装置は、例えば、給
油により燃料Ｌの液面水位が上昇したり、走行中の車両
の揺れや加減速等により燃料Ｌの水位が一時的に上昇し
た場合や、車両が傾斜・転倒した場合に、燃料タンク２
０１内の燃料Ｌが排気経路２０３に漏れ出すことを防止
する液体遮断機能も備えている。

【０００６】従来の液体遮断弁装置について図８を参照
して詳しく説明する。図８は、液体遮断弁装置１０１の
基本的な構成を説明する断面構成説明図であり、図８左
側は液体遮断機能を発揮せず、燃料蒸気Ｇを排出可能と
している通常時の状態、図８右側は燃料Ｌの水位が上昇
し、液体遮断弁装置１０１が閉弁して液体遮断機能が働
いている状態である。

【０００７】図８において、液体遮断弁装置１０１は、
内部にフロート１０３を収容するフロート室１０２ａを
形成する下部ケース１０２と、下部ケース１０２の上側
で排気経路２０３に接続されるニップル１０８を備えた
上部ケース１０９と、を備えた構成となっている。

【０００８】下部ケース１０２は、上底を有する円筒形
状であり、内部にフロート１０３を収容している。下部
ケース１０２の外周上方には、下部ケース１０２を外か
ら燃料タンク２０１の取付孔２０１ａに差込んだ時に、
燃料タンク２０１の外壁に係止するつば部１０２ｂが設
けられている。

【０００９】フロート室１０２ａに収容されたフロート
１０３は、下部ケース１０２の下側の開口端部に取り付
けられるキャップ１０４の連通孔１０４ａからフロート
室１０２ａ内部に流入する燃料Ｌにより浮力を発生し
て、この図の状態では上方へと移動する。また、フロー
ト１０３には、一端をキャップ１０４に固定されたフロ
ート１０３の浮力を調整するための付勢手段として機能
するスプリング１０５が設けられている。

【００１０】フロート１０３上部には、弁体１０３ａが
突出して形成されている。また、下部ケース１０２上壁
には、弁体１０３ａの上方向位置に、上部ケース１０９
内部に連通するベント部１０６が形成されている。この
ベント部１０６の下側端が弁座としてのバルブシート部
１０６ａとなっている。

【００１１】バルブシート部１０６ａは、弁体１０３ａ
が当接することによって閉弁可能であり、弁体１０３ａ
及びバルブシート部１０６ａで開閉弁する弁部が構成さ
れている。そして、この弁部とフロート１０３とによっ
てフロートバルブ１０７が構成されている。

【００１２】上部ケース１０９は、下部ケース１０２に
かぶさる蓋状であり、排気経路２０３に接続されるニッ
プル１０８を備えており、下部ケース１０２のバルブシ
ート部１０６ａからニップル１０８へ通じる空間を内部
に形成している。

【００１３】上部ケース１０９の外周端部１０９ａは、
下部ケース１０２にかぶさりつつ拡径しながら下方へ延
び、下部ケース１０２のつば部１０２ｂよりもひとまわ
り外径側で燃料タンク２０１の外壁に当接する。この外
周端部１０９ａの燃料タンク２０１の外壁に対向した位
置には、燃料タンク２０１の外壁に溶着する下方へ突出
した突起状の溶着部１０９ｂが設けられている。

【００１４】また、上部ケース１０９の外周端部１０９
ａと下部ケース１０２のつば部１０２ｂの間に、下部ケ
ース１０２と上部ケース１０９とを嵌合した部分からの
漏れを防止するシール部材１１０が配置されている。

【００１５】以上の液体遮断弁装置１０１では、図８左
側のように液体遮断弁装置１０１が通常の正立状態であ
り、燃料Ｌの液面水位が低く、燃料タンク２０１の内部
圧力が上昇した場合には、燃料蒸気Ｇはフロート室１０
２ａの上部に開口するベント部１０６を通過し、フロー
ト１０３は自重によりフロート室１０２ａ下方に位置し
てフロートバルブ１０７が開弁して燃料タンク２０１内
の燃料蒸気Ｇを排気経路２０３へと排気可能としてい
る。

【００１６】図８右側のように液面水位が上昇してフロ
ート室１０２ａに燃料Ｌが流入し、フロート１０３が上
方に移動した場合には、フロートバルブ１０７が閉弁し
て排気経路２０３を遮断する。この図８右側の状態で
は、燃料タンク２０１内の燃料蒸気Ｇも排出されなくな
る。

【００１７】なお、走行中の車両の揺れや加減速等によ
り燃料Ｌの水位が一時的に上昇した場合や、車両が傾斜
・転倒した場合にも、図８右側のように閉弁状態とな
る。

【００１８】ところで、上記のような液体遮断弁装置１
０１は、高密度ポリエチレン製である燃料タンク２０１
に取り付ける必要があった。

【００１９】この燃料タンク２０１に用いられる高密度
ポリエチレンは、燃料タンクのような小径で大容量が必
要とされる形状を成形するのに適しており（例えば、ブ
ロー成形）、樹脂材料として耐ガソリン性に優れてい
る。

【００２０】それに対し、従来の一般的な液体燃料用の
液体遮断弁装置は、ポリアセタール製であった。この液
体遮断弁装置に用いられるポリアセタールは、耐ガソリ
ン性及び成形性に優れており、強度が高いので、薄肉の
成形が可能となる材料である。このポリアセタールの優
れた成形性により、フロートや遮断弁の開閉機能を満足
させ、高い製品精度を確保していた。

【００２１】しかし、材質が異なる同志の溶着では、結
合強度が十分でなかったり、また溶着自体ができなかっ
たりする。したがって、このようなポリアセタール製の
従来の一般的な液体遮断弁装置を、直接、高密度ポリエ
チレン製の燃料タンク２０１に溶着して取り付けること
はしていなかった。

【００２２】そこで、液体遮断弁装置１０１では、あま
り精度を必要としない上部ケース１０９と、フロート１
０３や遮断弁としての弁部の開閉機能を満足させるため
に優れた精度が必要な下部ケース１０２と、に外側を覆
うケースを異なる材料で２つに分けた構成としている。

【００２３】そして、上部ケース１０９を高密度ポリエ
チレン製の燃料タンク２０１に溶着し、燃料タンク２０
１に液体遮断弁装置１０１を取り付けていた。

【００２４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術の液体遮断弁装置１０１の場合には、上部ケース１０
９は、溶着可能であまり精度を必要としない材料で形成
されているので、成形性が悪く、上部ケース１０９に設
けられたニップル１０８の外径寸法の精度が低く、排気
経路２０３として接続されるホースが装着し難い場合が
あった。

【００２５】また、液体遮断弁装置１０１は、下部ケー
ス１０２と上部ケース１０９とを嵌合した組み立て完成
状態で、溶着取り付けによって燃料タンク２０１に取り
付けられるため、組み立て完成状態で上部ケース１０９
の溶着部１０９ｂを熱板等の熱源に押し当てて溶着部１
０９ｂに熱付与し、融解した溶着部１０９ｂを燃料タン
ク２０１の外壁に押し付けて溶着取り付けを行ってい
た。

【００２６】このため、上部ケース１０９の溶着部１０
９ｂを熱源に押し当てる際、液体遮断弁装置１０１は組
み立て完成状態であるために、下部ケース１０２やフロ
ート１０３も熱源に接近してしまう。

【００２７】下部ケース１０２やフロート１０３が熱源
に接近した場合、下部ケース１０２やフロート１０３で
は高い製品精度を確保するために成形性の良い樹脂（例
えば、ポリアセタール）等の材質で成形していることが
多く、熱源溶着の際の樹脂を溶融するまで上昇させた温
度によって、下部ケース１０２の弁部やフロート１０３
は熱源の熱による影響で変形してしまい（即ち、溶融温
度が熱変形温度を上回り、熱変形が生じる）、取り付け
後に閉弁時の密封性を確保することや開弁時に設定して
いた排気流量を得ることができなくなるおそれがあっ
た。

【００２８】この熱源の熱による影響での変形を防止す
るために、上部ケース１０９の外周端部１０９ａを大き
くして、溶着部１０９ｂを下部ケース１０２から遠くに
離す構成が考えられる。

【００２９】しかし、外周端部１０９ａの外径を大きく
して下部ケース１０２への影響を低減したとしても、上
部ケース１０９を、直接、熱源に押し付けるので、上部
ケース１０９自体の外周面の変形（熱変形）を回避する
ことはできない。

【００３０】本発明は上記の従来技術の課題を解決する
ためになされたもので、その目的とするところは、製品
精度を向上し、かつ溶着取り付けを容易に可能とする信
頼性に優れた液体遮断弁装置を提供することにある。

【００３１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明にあっては、液体を収容する密封容器内の液
体による浮力で上下動するフロートと、該フロートの上
下動で開閉弁する弁部と、を有するフロートバルブを備
え、前記密封容器の外壁に溶着によって取り付けられる
液体遮断弁装置において、前記フロートバルブを収容す
るケースと、該ケースを前記密封容器に押し付ける押し
付け部、および熱付与によって融解して前記密封容器の
外壁に溶着する溶着部を有する溶着部材と、を備えたこ
とを特徴とする。

【００３２】したがって、溶着部材は燃料タンクと同材
質とすることが好ましく、ケースは溶着部材や燃料タン
ク等と異材質とすることが好ましく、そして、溶着部材
だけ単体で溶着するので、ケースは溶着できない材質で
もよく、ケースは成形性に優れた材質で形成することが
できる。このため、ケースを精度良く製造することがで
き、これに伴いケースに設けられるニップルの外径寸法
も精度が高く、排気経路として接続されるホースがニッ
プルに装着し易い。

【００３３】また、溶着部材の溶着部を融解するための
熱付与時に、溶着部材単体を近づければよく、ケースも
一緒に熱源に近づけてしまう必要がない。このため、ケ
ース及びケース内に収容された弁部やフロートは熱源の
熱による影響で変形することはなく、閉弁時の密封性を
確保することや開弁時に設定していた排気流量を得るこ
とができ、溶着取り付け時の熱付与の影響で性能低下が
生じることが防止できる。

【００３４】このように、ケースの精度がよく、ニップ
ル等の各構成の精度を高くして製品精度を向上でき、か
つ溶着による性能低下を防止しつつ密封容器への溶着取
り付けを容易に可能とすることができる。

【００３５】前記溶着部材は、予め前記溶着部を熱付与
して融解させ、その後に、前記押し付け部で前記ケース
を前記密封容器に押し付けると共に融解した前記溶着部
で前記密封容器の外壁に溶着することが好適である。

【００３６】これにより、ケースを熱源に近づけてしま
うことがなく、ケースは溶着できないが成形性に優れた
材料で高精度に形成することができる。

【００３７】前記ケースは、前記密封容器の外壁に係止
する係止部を備え、前記溶着部材は、前記押し付け部で
前記係止部を前記密封容器の外壁に押し付けると共に前
記溶着部で前記密封容器の外壁に溶着することが好適で
ある。

【００３８】これにより、係止部を密封容器の外壁に押
し付けてケースを位置決め固定することができる。

【００３９】前記係止部と前記密封容器の外壁との間
に、シール部材を介在させたことが好適である。

【００４０】これにより、ケース周りの密封性を確保す
ることができる。

【００４１】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して、この発明
の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。ただ
し、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、
材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載が
ない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣
旨のものではない。

【００４２】図１〜図７を用いて本発明の実施の形態に
係る液体遮断弁装置について説明する。

【００４３】本発明の実施の形態に係る液体遮断弁装置
１は、図７に示されるように、従来技術で説明したもの
と同様な位置に配置され、密封容器として例えば自動車
等に備えられる燃料タンク２０１の上部に取り付けら
れ、通常状態である正立時には液体遮断弁装置に接続し
ている排気経路２０３から気体としての燃料蒸気Ｇ等は
排気するが、例えば走行中の車両の揺れや加減速等によ
り液体としての燃料Ｌの水位が一時的に上昇した場合
や、車両が傾斜・転倒した場合にも燃料Ｌを排気経路２
０３へ漏れ出さないように機能するものである。

【００４４】本実施の形態に係る液体遮断弁装置１につ
いて、図１〜図６を参照して詳しく説明する。図１は、
実施の形態に係る液体遮断弁装置の基本的な構成を説明
する断面構成説明図であり、図１左側は液体遮断機能を
発揮せず、燃料蒸気Ｇを排出可能としている通常時の状
態、図１右側は燃料Ｌの水位が上昇し、液体遮断弁装置
が閉弁して液体遮断機能が働いている状態である。ま
た、図２は、液体遮断弁装置の上視図及び概略構成図で
ある。図３は、ケースの上視図及び正面図である。図４
は、溶着部材の上視図及び断面図である。図５，図６
は、シール部材の上視図及び断面図である。

【００４５】図において、液体遮断弁装置１は、内部に
フロート３を収容するフロート室２ａが形成され、排気
経路２０３に接続されるニップル８を備えたケース２
と、ケース２を位置決め固定するために燃料タンク２０
１の外壁に溶着する溶着部材９と、を備えた構成となっ
ている。

【００４６】ケース２は、上底を有する円筒形状であ
り、内部にフロート３を収容している。このケース２
は、成形性に優れた材質（例えば、ポリアセタール等）
で形成されている。

【００４７】ケース２の外周上側には、ケース２を外か
ら燃料タンク２０１の取付孔２０１ａに差込んだ時に、
燃料タンク２０１の外壁に係止する係止部としてのつば
部２ｂが全円周をひとまわりして設けられている。

【００４８】また、つば部２ｂ根元の上面には、溶着部
材９の中心孔９ａの内周壁面に当接して溶着部材９のケ
ース２に対する相対位置を決定するガイド部２ｃが４つ
設けられている（図３参照）。この溶着部材９には、燃
料タンク２０１と溶着が可能で、かつ耐ガソリン性およ
び耐衝撃性に優れた材質を用いる。溶着部材９の材質と
しては、例えば、高密度ポリエチレンが好ましい。

【００４９】つば部２ｂと燃料タンク２０１の外壁との
間には、シール部材１０を介在させている。

【００５０】シール部材１０は、ゴム状弾性体や樹脂製
であり、概略図５，図６に示すように、ケース２の全円
周をひとまわりした環状である。シール部材１０には、
つば部２ｂ及び燃料タンク２０１の外壁に当接するため
に、上下面に突出するビード１０ａ，１０ｂが設けられ
ている。なお、ビード１０ａ，１０ｂは、図示のように
上下面に各１個だけでなく、複数設けられていてもよ
い。

【００５１】フロート室２ａに収容されたフロート３
は、ケース２の下側の開口端部に取り付けられるキャッ
プ４の連通孔４ａからフロート室２ａ内部に流入する燃
料Ｌにより浮力を発生して、この図の状態では上方へと
移動する。また、フロート３には、下端をキャップ４に
固定されたフロート３の浮力を調整するための付勢手段
として機能するスプリング５が設けられている。

【００５２】フロート３の上部には、弁体３ａが突出し
て形成されている。また、ケース２上壁には、弁体３ａ
の上方向位置に、下端を弁座としてのバルブシート部６
ａとするベント部６がニップル８に接続されて設けられ
ている。

【００５３】ベント部６はフロート室２ａとケース２上
部に設けられたニップル８とを連通しており、このベン
ト部６を介してフロート室２ａから排気経路２０３へ排
気可能となっている。

【００５４】バルブシート部６ａは、弁体３ａが当接す
ることによって閉弁可能であり、弁体３ａ及びバルブシ
ート部６ａで開閉弁する弁部が構成されている。そし
て、この弁部とフロート３とによってフロートバルブ７
が構成されている。

【００５５】また、フロート室２ａ上部に溜まった燃料
Ｌの液抜きを行うためと、燃料Ｌの過給油時でも燃料タ
ンク２０１が密閉状態にならないように燃料蒸気Ｇをフ
ロート室２ａに流入させてベント部６を介して排気経路
２０３で排気するために、通気孔２ｄがケース２の側壁
に設けられている。

【００５６】一方、溶着部材９は、図４に示すように、
溶着可能な樹脂製で中心孔９ａを有する円板状の部材で
ある。

【００５７】中心孔９ａは、ケース２上側部分が挿通可
能な形状（即ち、断面がケース２外周の円領域とニップ
ル８が突出する領域を含んだ領域をひとまわり大きくし
た形状）である。

【００５８】また、溶着部材９の外周は、ケース２のつ
ば部２ｂ外周よりもひとまわり大きな径である。外周端
部９ｂは、燃料タンク２０１の外壁に当接するため、下
方へ延びて肉厚が厚くなっている。この外周端部９ｂ下
面には、燃料タンク２０１の外壁に溶着する下方へ突出
した突起状の溶着部９ｃが設けられている。また、外周
端部９ｂ上面には、環状凹部９ｄが形成されている。

【００５９】溶着部材９の中心孔９ａと外周端部９ｂの
間には、放射状に延びる複数の押し付け部としての支持
部９ｅを残して空隙が形成されている。これは溶着部材
９の軽量化を図るため、余計な部分を削って空隙とした
ためである。

【００６０】ここで、本実施の形態では、液体遮断弁装
置１の燃料タンク２０１への取り付けを以下の手順で行
っている。

【００６１】まず、ケース２を外から燃料タンク２０１
の取付孔２０１ａに差込み、燃料タンク２０１の外壁に
つば部２ｂを係止する。この時、つば部２ｂと燃料タン
ク２０１の外壁との間には、シール部材１０を介在させ
る。シール部材１０は、取り付け工程で装着忘れを防止
するため、ケース２の差込み前に、つば部２ｂ下面にシ
ール部材１０を接着しておく方法をとってもよい。

【００６２】そして、予め溶着部材９だけ単体で、熱源
である熱板で熱付与して溶着部材９の溶着部９ｃを融解
する。その後、溶着部９ｃが融解した状態の溶着部材９
をケース２に上方から嵌め、溶着部材９がケース２のつ
ば部２ｂを燃料タンク２０１側へ押し付けると共に、融
解した溶着部９ｃを燃料タンク２０１の外壁に押し付け
て溶着する。

【００６３】この溶着部材９によるケース２のつば部２
ｂの押し付けは、溶着部材９の支持部９ｅ（押し付け
部）で行われている。

【００６４】この溶着部９ｃの溶着によって、溶着部材
９の支持部９ｅがケース２のつば部２ｂを燃料タンク２
０１側へ押し付けた状態に維持され、ケース２が燃料タ
ンク２０１に対して位置決め固定される。この時、つば
部２ｂの押し付けでシール部材１０も圧縮され、シール
部材１０はつば部２ｂと燃料タンク２０１の外壁との間
を密封する。シール部材１０は、特にビード１０ａ，１
０ｂが圧縮されて密封性を向上する。

【００６５】以上の液体遮断弁装置１では、図１左側の
ように液体遮断弁装置１が通常の正立状態であり、燃料
Ｌの液面水位が低く、燃料タンク２０１の内部圧力が上
昇した場合には、燃料蒸気Ｇはフロート室２ａの上部に
開口するベント部６を通過し、フロート３は自重により
フロート室２ａ下方に位置してフロートバルブ７が開弁
して燃料タンク２０１内の燃料蒸気Ｇを排気経路２０３
へと排気可能としている。

【００６６】図１右側のように液面水位が上昇してフロ
ート室２ａに燃料Ｌが流入し、フロート３が上方に移動
した場合には、フロートバルブ７が閉弁して排気経路２
０３を遮断する。この図１右側の状態では、燃料タンク
２０１内の燃料蒸気Ｇも排出されなくなる。

【００６７】なお、走行中の車両の揺れや加減速等によ
り燃料Ｌの水位が一時的に上昇した場合や、車両が傾斜
・転倒した場合にも、図１右側のように閉弁状態とな
る。

【００６８】したがって、本実施の形態に係る液体遮断
弁装置１では、溶着部材９だけ単体で溶着するので、ケ
ース２は溶着できない材質でもよく、ケース２は成形性
に優れた材質（ポリアセタール等）で形成することがで
きる。このため、ケース２を精度良く製造することがで
き、これに伴いケース２に設けられるニップル８の外径
寸法も精度が高く、排気経路２０３として接続されるホ
ースがニップル８に装着し易い。

【００６９】また、溶着部材９の溶着部９ｃを融解する
ための熱付与時に、溶着部材９単体を近づければよく、
ケース２も一緒に熱板に近づけてしまうことがなく、ケ
ース２内に収容された弁部やフロート３は熱板の熱によ
る影響で変形することはなく、閉弁時の密封性を確保す
ることや開弁時に設定していた排気流量を得ることがで
き、溶着取り付け時の熱付与の影響で性能低下が生じる
ことが防止できる。

【００７０】このように、本実施の形態に係る液体遮断
弁装置１は、ニップル８等の各構成の精度を高くして製
品精度を向上し、かつ溶着による性能低下を防止しつつ
溶着部材９の溶着部９ｃの溶着によって高密度ポリエチ
レン製である燃料タンク２０１に取り付けることができ
る。

【００７１】なお、本実施の形態では、ケース２を成形
性に優れた溶着できない材質としたが、これに限られ
ず、各構成の精度を高くして製品精度が向上できれば、
その他の溶着できる材質等であってもよい。

【００７２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、フ
ロートバルブを収容するケースと、ケースを密封容器に
押し付ける押し付け部と、熱付与によって融解して密封
容器の外壁に溶着する溶着部と、を有する溶着部材と、
を備えたことで、溶着部材だけ単体で溶着するので、ケ
ースは溶着できない材質でもよく、ケースは成形性に優
れた材質で形成することができる。このため、ケースを
精度良く製造することができ、これに伴いケースに設け
られるニップルの外径寸法も精度が高く、排気経路とし
て接続されるホースがニップルに装着し易い。

【００７３】また、溶着部材の溶着部を融解するための
熱付与時に、溶着部材単体を近づければよく、ケースも
一緒に熱源に近づけてしまう必要がない。このため、ケ
ース及びケース内に収容された弁部やフロートは熱源の
熱による影響で変形することはなく、閉弁時の密封性を
確保することや開弁時に設定していた排気流量を得るこ
とができ、溶着取り付け時の熱付与の影響で性能低下が
生じることが防止できる。

【００７４】このように、ケースの精度がよく、ニップ
ル等の各構成の精度を高くして製品精度を向上でき、か
つ溶着による性能低下を防止しつつ密封容器への溶着取
り付けを容易に可能とすることができる。

【００７５】溶着部材は、予め溶着部を熱付与して融解
させ、その後に、押し付け部でケースを密封容器に押し
付けると共に融解した溶着部で密封容器の外壁に溶着す
ることで、ケースを熱源に近づけてしまうことがなく、
ケースは溶着できないが成形性に優れた材料で高精度に
形成することができる。

【００７６】ケースは、密封容器の外壁に係止する係止
部を備え、溶着部材は、押し付け部で係止部を密封容器
の外壁に押し付けると共に溶着部で密封容器の外壁に溶
着することで、係止部を密封容器の外壁に押し付けてケ
ースを位置決め固定することができる。

【００７７】係止部と密封容器の外壁との間に、シール
部材を介在させたことで、ケース周りの密封性を確保す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係る液体遮断弁装置を示す断面図
である。

【図２】実施の形態に係る液体遮断弁装置を示す上視図
及び概略構成図である。

【図３】実施の形態に係るケースを示す上視図及び正面
図である。

【図４】実施の形態に係る溶着部材を示す上視図及び断
面図である。

【図５】実施の形態に係るシール部材を示す上視図及び
断面図である。

【図６】実施の形態に係るシール部材を示す上視図及び
断面図である。

【図７】液体遮断弁装置の周辺構成を示す説明図であ
る。

【図８】従来技術の液体遮断弁装置を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 液体遮断弁装置 ２ ケース ２ａ フロート室 ２ｂ つば部（係止部） ２ｃ ガイド部 ２ｄ 通気孔 ３ フロート ３ａ 弁体 ４ キャップ ４ａ 連通孔 ５ スプリング ６ ベント部 ６ａ バルブシート部 ７ フロートバルブ ８ ニップル ９ 溶着部材 ９ａ 中心孔 ９ｂ 外周端部 ９ｃ 溶着部 ９ｄ 環状凹部 ９ｅ 支持部 １０ シール部材 ２０１ 燃料タンク ２０１ａ 取付孔 ２０３ 排気経路 ２０４ キャニスタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】液体を収容する密封容器内の液体による浮
   力で上下動するフロートと、該フロートの上下動で開閉
   弁する弁部と、を有するフロートバルブを備え、 前記密封容器の外壁に溶着によって取り付けられる液体
   遮断弁装置において、 前記フロートバルブを収容するケースと、 該ケースを前記密封容器に押し付ける押し付け部、およ
   び熱付与によって融解して前記密封容器の外壁に溶着す
   る溶着部を有する溶着部材と、を備えたことを特徴とす
   る液体遮断弁装置。
2. 【請求項２】前記溶着部材は、予め前記溶着部を熱付与
   して融解させ、その後に、前記押し付け部で前記ケース
   を前記密封容器に押し付けると共に融解した前記溶着部
   で前記密封容器の外壁に溶着することを特徴とする請求
   項１に記載の液体遮断弁装置。
3. 【請求項３】前記ケースは、前記密封容器の外壁に係止
   する係止部を備え、 前記溶着部材は、前記押し付け部で前記係止部を前記密
   封容器の外壁に押し付けると共に前記溶着部で前記密封
   容器の外壁に溶着することを特徴とする請求項１又は２
   に記載の液体遮断弁装置。
4. 【請求項４】前記係止部と前記密封容器の外壁との間
   に、シール部材を介在させたことを特徴とする請求項３
   に記載の液体遮断弁装置。