JP2002097924A - 脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィルタ - Google Patents
脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィルタInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】排ガス中の微粒子の捕集効率が高く、かつ、脱
臭機能を有し、ディーゼルエンジンの排ガス浄化に極め
て効果のある脱臭機能付きディーゼルパティキュレート
フィルタを提供する。 【解決手段】排ガス中のＰＭを捕集して排ガスを浄化す
るディーゼルパティキュレートフィルタ１において、無
機繊維又は金属繊維をランダムに積層して形成した粗構
造のフェルト１１と密構造のフェルト１２を、排ガスの
流通に関して上流側を粗に下流側を密にして複数層積層
してフェルト状積層体１０を形成し、該フェルト状積層
体１０の前記フェルト１１、１２の少なくとも一つの面
に耐熱金網１４、１５を配置してフィルタ部材２０を形
成し、該フィルタ部材２０の下流側に通気性を有する脱
臭部材５０を配設して、該ディーゼルパティキュレート
フィルタ１を形成する。
臭機能を有し、ディーゼルエンジンの排ガス浄化に極め
て効果のある脱臭機能付きディーゼルパティキュレート
フィルタを提供する。 【解決手段】排ガス中のＰＭを捕集して排ガスを浄化す
るディーゼルパティキュレートフィルタ１において、無
機繊維又は金属繊維をランダムに積層して形成した粗構
造のフェルト１１と密構造のフェルト１２を、排ガスの
流通に関して上流側を粗に下流側を密にして複数層積層
してフェルト状積層体１０を形成し、該フェルト状積層
体１０の前記フェルト１１、１２の少なくとも一つの面
に耐熱金網１４、１５を配置してフィルタ部材２０を形
成し、該フィルタ部材２０の下流側に通気性を有する脱
臭部材５０を配設して、該ディーゼルパティキュレート
フィルタ１を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン等の内燃機関の排気ガス中のＰＭを捕集し、排ガスを
浄化するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰ
Ｆ：微粒子除去装置）に関するものであり、より詳細に
は、脱臭機能を有するディーゼルパティキュレートフィ
ルタに関する。
ン等の内燃機関の排気ガス中のＰＭを捕集し、排ガスを
浄化するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰ
Ｆ：微粒子除去装置）に関するものであり、より詳細に
は、脱臭機能を有するディーゼルパティキュレートフィ
ルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車載等のディーゼルエンジンから
排出される排ガス中には、黒煙を主成分とするＰＭ（粒
子状物質：パテキュレート）が含まれており、これを低
減するため、現在までに種々のフィルタが開発され、試
験されている。
排出される排ガス中には、黒煙を主成分とするＰＭ（粒
子状物質：パテキュレート）が含まれており、これを低
減するため、現在までに種々のフィルタが開発され、試
験されている。
【０００３】例えば、多孔質のハニカム型コーデイエラ
イトのフィルタや、繊維を多孔金属円筒に巻き付けたて
形成したフィルタや、多孔質金属を利用したフィルタ
や、繊維織物を利用したフィルタや、金属金網を利用し
たフィルタや、更には、無機繊維をフェルト状にしたフ
ィルタ等がある。
イトのフィルタや、繊維を多孔金属円筒に巻き付けたて
形成したフィルタや、多孔質金属を利用したフィルタ
や、繊維織物を利用したフィルタや、金属金網を利用し
たフィルタや、更には、無機繊維をフェルト状にしたフ
ィルタ等がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
のフィルタには、以下に述べるような問題点がある。
のフィルタには、以下に述べるような問題点がある。
【０００５】最初のコーデイエライトのフィルタは、大
きいＰＭは捕捉できるが、微粒子は捕捉できないという
問題があり、無機繊維織物よりなるフィルタは、微粒子
を捕捉できるという優れた点があるが、捕集面積を大き
くすることが難しく、フィルタ装置の小型化が困難であ
るという問題がある。
きいＰＭは捕捉できるが、微粒子は捕捉できないという
問題があり、無機繊維織物よりなるフィルタは、微粒子
を捕捉できるという優れた点があるが、捕集面積を大き
くすることが難しく、フィルタ装置の小型化が困難であ
るという問題がある。
【０００６】また、無機繊維フェルトのフィルタは、コ
ーデイエライトのフィルタに比べ、微粒子を捕捉できる
が、織物フィルタと比べると微粒子捕捉率が低いという
問題がある。
ーデイエライトのフィルタに比べ、微粒子を捕捉できる
が、織物フィルタと比べると微粒子捕捉率が低いという
問題がある。
【０００７】そして、上記の問題以外に、従来のこれら
のフィルタではディーゼルエンジンの臭気を除去するこ
とができず、脱臭効果が殆どないという問題がある。
のフィルタではディーゼルエンジンの臭気を除去するこ
とができず、脱臭効果が殆どないという問題がある。
【０００８】本発明は、上述の従来技術のフィルタの問
題を解決するためになされたものであり、その目的は、
排ガス中の微粒子の捕集効率が高く、かつ、脱臭機能を
有し、ディーゼルエンジンの排ガス浄化に極めて効果の
ある脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィルタ
を提供することにある。
題を解決するためになされたものであり、その目的は、
排ガス中の微粒子の捕集効率が高く、かつ、脱臭機能を
有し、ディーゼルエンジンの排ガス浄化に極めて効果の
ある脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィルタ
を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成
するための脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフ
ィルタ（ＤＰＦ）は、以下のように構成される。
するための脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフ
ィルタ（ＤＰＦ）は、以下のように構成される。
【００１０】排ガス中のＰＭを捕集して排ガスを浄化す
るディーゼルパティキュレートフィルタにおいて、無機
繊維又は金属繊維をランダムに積層して形成した粗構造
のフェルトと密構造のフェルトを、排ガスの流通に関し
て上流側を粗に下流側を密にして複数層積層してフェル
ト状積層体を形成し、該フェルト状積層体の前記フェル
トの少なくとも一つの面に耐熱金網を配置してフィルタ
部材を形成し、該フィルタ部材の下流側に通気性を有す
る脱臭部材を配設して、該ディーゼルパティキュレート
フィルタを形成する。
るディーゼルパティキュレートフィルタにおいて、無機
繊維又は金属繊維をランダムに積層して形成した粗構造
のフェルトと密構造のフェルトを、排ガスの流通に関し
て上流側を粗に下流側を密にして複数層積層してフェル
ト状積層体を形成し、該フェルト状積層体の前記フェル
トの少なくとも一つの面に耐熱金網を配置してフィルタ
部材を形成し、該フィルタ部材の下流側に通気性を有す
る脱臭部材を配設して、該ディーゼルパティキュレート
フィルタを形成する。
【００１１】つまり、無機繊維又は金属繊維をランダム
に積層して形成したフェルトの粗の構成のフェルトと、
密の構成のフェルトとを二層に配置し、その粗密フェル
トの両側又は片側に耐熱金属製の網を配置し、更に、密
フィルタの後方に触媒を担持させた通気性を有する多孔
のセラミックス脱臭板を配置する。
に積層して形成したフェルトの粗の構成のフェルトと、
密の構成のフェルトとを二層に配置し、その粗密フェル
トの両側又は片側に耐熱金属製の網を配置し、更に、密
フィルタの後方に触媒を担持させた通気性を有する多孔
のセラミックス脱臭板を配置する。
【００１２】以上の構成の脱臭機能付きディーゼルパテ
ィキュレートフィルタによれば、フィルタ部材を粗構造
の無機繊維フェルトと、その下流側に配置される密構造
の無機繊維フェルトとで形成したフェルト状積層体で、
排ガス中に含まれているＰＭが効率良く捕集される。ま
た、下流側の密構造の無機繊維フェルトの下流側に脱臭
部材を配設しているので、ＰＭのみならず臭気成分も除
去して排ガスを浄化することができる。
ィキュレートフィルタによれば、フィルタ部材を粗構造
の無機繊維フェルトと、その下流側に配置される密構造
の無機繊維フェルトとで形成したフェルト状積層体で、
排ガス中に含まれているＰＭが効率良く捕集される。ま
た、下流側の密構造の無機繊維フェルトの下流側に脱臭
部材を配設しているので、ＰＭのみならず臭気成分も除
去して排ガスを浄化することができる。
【００１３】そして、この脱臭機能付きディーゼルパテ
ィキュレートフィルタにおいて、前記フィルタ部材を、
蛇腹状に折り曲げながら折り曲げ部分の一方側が円筒の
外側に、他方側が円筒の内部側になるように巻き回し
て、篭状円筒体を形成すると共に、該篭状円筒体の中空
部に連通し、かつ、蛇腹の平坦部が対向している部分に
前記脱臭部材を前記平坦部で挟持するように配置して構
成する。
ィキュレートフィルタにおいて、前記フィルタ部材を、
蛇腹状に折り曲げながら折り曲げ部分の一方側が円筒の
外側に、他方側が円筒の内部側になるように巻き回し
て、篭状円筒体を形成すると共に、該篭状円筒体の中空
部に連通し、かつ、蛇腹の平坦部が対向している部分に
前記脱臭部材を前記平坦部で挟持するように配置して構
成する。
【００１４】この構成により、排ガスの通過面積を最大
限広く取れるようにしながら、全体をコンパクトにし
て、取り扱い易い形状にする。
限広く取れるようにしながら、全体をコンパクトにし
て、取り扱い易い形状にする。
【００１５】そして、上記の脱臭機能付きディーゼルパ
ティキュレートフィルタにおいて、前記無機繊維が、少
なくとも、アルミナ系、窒化ケイ素系、炭化ケイ素系、
ムライト系の内少なくとも１種を含み、前記フェルト状
積層体の粗構造のフェルトを太い繊維を用いて形成し、
密構造のフェルトを細い繊維を用いて形成する。
ティキュレートフィルタにおいて、前記無機繊維が、少
なくとも、アルミナ系、窒化ケイ素系、炭化ケイ素系、
ムライト系の内少なくとも１種を含み、前記フェルト状
積層体の粗構造のフェルトを太い繊維を用いて形成し、
密構造のフェルトを細い繊維を用いて形成する。
【００１６】そして、上記の脱臭機能付きディーゼルパ
ティキュレートフィルタにおいて、前記耐熱金網を、少
なくとも鉄とクロムとアルミニウムの元素を含む合金で
形成し、前記耐熱金網に通電して加熱し、捕集したＰＭ
及び吸着した臭い成分を燃焼消去して、前記フィルタ体
と前記多孔の脱臭部材を再生処理するように構成する。
ティキュレートフィルタにおいて、前記耐熱金網を、少
なくとも鉄とクロムとアルミニウムの元素を含む合金で
形成し、前記耐熱金網に通電して加熱し、捕集したＰＭ
及び吸着した臭い成分を燃焼消去して、前記フィルタ体
と前記多孔の脱臭部材を再生処理するように構成する。
【００１７】また、前記脱臭部材を、ゼオライト、多孔
の炭化ケイ素繊維、活性アルミナの内の少なくとも一つ
を素材として形成し、更に、前記脱臭部材に、白金金属
系触媒を担持させる。この白金金属系触媒により、分子
量の少ない臭気成分を分解できるようになるので、脱臭
効果を高めることができる。
の炭化ケイ素繊維、活性アルミナの内の少なくとも一つ
を素材として形成し、更に、前記脱臭部材に、白金金属
系触媒を担持させる。この白金金属系触媒により、分子
量の少ない臭気成分を分解できるようになるので、脱臭
効果を高めることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明に係
る実施の形態の脱臭機能付きディーゼルパティキュレー
トフィルタ（ＤＰＦ）について説明する。
る実施の形態の脱臭機能付きディーゼルパティキュレー
トフィルタ（ＤＰＦ）について説明する。
【００１９】図１は本発明の実施の形態の脱臭機能付き
ディーゼルパティキュレートフィルタ１を示す概略説明
図であり、図２は図１のこのディーゼルパティキュレー
トフィルタ１に用いたフィルタ部材２０からなる篭状円
筒体３０を示す、図１のＡ−Ａ断面における模式的な断
面図である。また、図３は図２の篭状円筒体３０の一部
分の領域を示す拡大説明図であり、図４は図３のフィル
タ部材２０の符号Ｂの領域を示す拡大説明図でフィルタ
部材２０の構成を模式的に示す構成図である。
ディーゼルパティキュレートフィルタ１を示す概略説明
図であり、図２は図１のこのディーゼルパティキュレー
トフィルタ１に用いたフィルタ部材２０からなる篭状円
筒体３０を示す、図１のＡ−Ａ断面における模式的な断
面図である。また、図３は図２の篭状円筒体３０の一部
分の領域を示す拡大説明図であり、図４は図３のフィル
タ部材２０の符号Ｂの領域を示す拡大説明図でフィルタ
部材２０の構成を模式的に示す構成図である。
【００２０】本発明の実施の形態の脱臭機能付きディー
ゼルパティキュレートフィルタ１は、フィルタ部材２０
からなる円筒篭状縁３０とケース４０とを有しており、
ケース４０は入口側端部４１と外筒部４２と出口側端部
４３とからなり、入口側端部４１には、排ガス入口４１
ａが形成され、出口側端部４３には排ガス出口４３ａが
形成される。
ゼルパティキュレートフィルタ１は、フィルタ部材２０
からなる円筒篭状縁３０とケース４０とを有しており、
ケース４０は入口側端部４１と外筒部４２と出口側端部
４３とからなり、入口側端部４１には、排ガス入口４１
ａが形成され、出口側端部４３には排ガス出口４３ａが
形成される。
【００２１】また、篭状円筒体３０は、ディーゼルパテ
ィキュレートフィルタ１の入口側に配置される部分の端
部全体が入口側端板３１で覆われ、ケース４０の入口側
端部４１との間に排ガス通路４４が形成されるように距
離をおいて配置される。
ィキュレートフィルタ１の入口側に配置される部分の端
部全体が入口側端板３１で覆われ、ケース４０の入口側
端部４１との間に排ガス通路４４が形成されるように距
離をおいて配置される。
【００２２】また、ケース４０の外筒部４２は篭状円筒
体３０より大径に形成し、両者の間に隙間を生じさせて
排ガスＧが流入する外周通路４５を設ける。
体３０より大径に形成し、両者の間に隙間を生じさせて
排ガスＧが流入する外周通路４５を設ける。
【００２３】一方、篭状円筒体３０の出口側に配置され
る部分には、円筒の中空部３２に連通する開口部３３ａ
を有する出口側端板３３が設けられている。この出口側
端板３３は、ケース４０の出口側端部４３と一体に形成
してもよく、この出口側端部４３で兼ねてもよい。
る部分には、円筒の中空部３２に連通する開口部３３ａ
を有する出口側端板３３が設けられている。この出口側
端板３３は、ケース４０の出口側端部４３と一体に形成
してもよく、この出口側端部４３で兼ねてもよい。
【００２４】脱臭機能付きディーゼルパティキュレート
フィルタ１のこの構成により、排ガスＧはディーゼルパ
ティキュレートフィルタ１の排ガス入口４１ａから排ガ
ス通路４４と外周通路４５を通り、篭状円筒体３０の外
周側からフィルタ部材２０を通過して浄化される。この
浄化された排ガスＧｃは篭状円筒体３０の中空部３２か
ら開口部３３ａを経由して排出される。
フィルタ１のこの構成により、排ガスＧはディーゼルパ
ティキュレートフィルタ１の排ガス入口４１ａから排ガ
ス通路４４と外周通路４５を通り、篭状円筒体３０の外
周側からフィルタ部材２０を通過して浄化される。この
浄化された排ガスＧｃは篭状円筒体３０の中空部３２か
ら開口部３３ａを経由して排出される。
【００２５】そして、図２及び図３に示すように、この
篭状円筒体３０は、蛇腹状に折り曲げながら、折り曲げ
部分の一方側が円筒の外側に、他方側が円筒の内部側
に、また、その平坦部分が円筒の中心に対して放射状に
なるように、巻き回されたフィルタ部材２０で形成され
る。
篭状円筒体３０は、蛇腹状に折り曲げながら、折り曲げ
部分の一方側が円筒の外側に、他方側が円筒の内部側
に、また、その平坦部分が円筒の中心に対して放射状に
なるように、巻き回されたフィルタ部材２０で形成され
る。
【００２６】このフィルタ部材２０は、図４に示すよう
な構成をしており、次のように形成される。
な構成をしており、次のように形成される。
【００２７】先ず、上流側に配置される粗の構造を有す
る無機繊維フェルト１１と、その下流側に配置される密
の構造を有する無機繊維フェルト１２とでフェルト状積
層体１０を形成し、このフェルト状積層体１０を構成す
る無機繊維の間の隙間を排ガスを通過させて、排ガス中
のＰＭを捕集可能にする。
る無機繊維フェルト１１と、その下流側に配置される密
の構造を有する無機繊維フェルト１２とでフェルト状積
層体１０を形成し、このフェルト状積層体１０を構成す
る無機繊維の間の隙間を排ガスを通過させて、排ガス中
のＰＭを捕集可能にする。
【００２８】この粗構造の無機繊維フェルト１１は、繊
維径が比較的太い炭化ケイ素繊維、例えば、線径１４μ
ｍ程度の炭化ケイ素繊維をランダムに積層して形成す
る。また、密構造の無機繊維フェルト１２は、粗構造の
無機繊維フェルト１１よりも繊維径が細い炭化ケイ素繊
維、例えば、線径９μｍの炭化ケイ素繊維をランダムに
積層して形成される。
維径が比較的太い炭化ケイ素繊維、例えば、線径１４μ
ｍ程度の炭化ケイ素繊維をランダムに積層して形成す
る。また、密構造の無機繊維フェルト１２は、粗構造の
無機繊維フェルト１１よりも繊維径が細い炭化ケイ素繊
維、例えば、線径９μｍの炭化ケイ素繊維をランダムに
積層して形成される。
【００２９】この密構造の無機繊維フェルト１２を粗構
造の無機繊維フェルト１１に重ねて、更に、これらの粗
密のフェルト１１、１２の下流側に無機繊維で編んだ布
１３を配置してフェルト状積層体１０を形成し、粗と密
の二層構造にして、排ガスＧ中のＰＭの捕集効率を上げ
る。なお、寸法の一例を上げれば、粗構造の無機繊維フ
ェルト１１、密構造の無機繊維フェルト１２、無機繊維
で編んだ布１３の厚さは、それぞれ３ｍｍ，３ｍｍ，１
ｍｍであり、篭状円筒体３０の外形は２００ｍｍφ，長
さは１９０ｍｍである。
造の無機繊維フェルト１１に重ねて、更に、これらの粗
密のフェルト１１、１２の下流側に無機繊維で編んだ布
１３を配置してフェルト状積層体１０を形成し、粗と密
の二層構造にして、排ガスＧ中のＰＭの捕集効率を上げ
る。なお、寸法の一例を上げれば、粗構造の無機繊維フ
ェルト１１、密構造の無機繊維フェルト１２、無機繊維
で編んだ布１３の厚さは、それぞれ３ｍｍ，３ｍｍ，１
ｍｍであり、篭状円筒体３０の外形は２００ｍｍφ，長
さは１９０ｍｍである。
【００３０】なお、ここでは、無機繊維に炭化ケイ素繊
維を用いているが、アルミナ系、窒化ケイ素、ムライト
系等の無機繊維を用いることもでき、無機繊維以外にＦ
ｅ−Ｃｒ−ＡｌやＦｅ−Ｎｉ−Ｃｒ等の金属繊維を用い
ることもできる。
維を用いているが、アルミナ系、窒化ケイ素、ムライト
系等の無機繊維を用いることもでき、無機繊維以外にＦ
ｅ−Ｃｒ−ＡｌやＦｅ−Ｎｉ−Ｃｒ等の金属繊維を用い
ることもできる。
【００３１】次に、このフェルト状積層体１０の両面
を、線径０．３ｍｍ，１５メッシュの耐熱金網１４、１
５で挟み、フィルタ部材２０を形成する。この耐熱金網
１４、１５は、少なくとも元素として、鉄とアルミニウ
ムとクロムとを含むＦｅ−Ａｌ−Ｃｒ合金製である。
を、線径０．３ｍｍ，１５メッシュの耐熱金網１４、１
５で挟み、フィルタ部材２０を形成する。この耐熱金網
１４、１５は、少なくとも元素として、鉄とアルミニウ
ムとクロムとを含むＦｅ−Ａｌ−Ｃｒ合金製である。
【００３２】また、少なくとも一方の金網１４を通電可
能にして、フィルタ部材２０の再生時の加熱ヒータとし
て使用する。なお、両面に用いずに、粗構造のフェルト
１１側の露出側の表面のみに用いてもよく、場合によっ
ては、フェルト１１、１２の間に設けてもよい。
能にして、フィルタ部材２０の再生時の加熱ヒータとし
て使用する。なお、両面に用いずに、粗構造のフェルト
１１側の露出側の表面のみに用いてもよく、場合によっ
ては、フェルト１１、１２の間に設けてもよい。
【００３３】このフィルタ部材２０を、図２及び図３に
示すように、蛇腹状に折り曲げながら、蛇腹状のフィル
タ部材２０を作成し、この蛇腹状のフィルタ部材２０の
平らな部分が放射状になるように、円筒形状に巻き回し
て、篭状円筒体３０を構成する。
示すように、蛇腹状に折り曲げながら、蛇腹状のフィル
タ部材２０を作成し、この蛇腹状のフィルタ部材２０の
平らな部分が放射状になるように、円筒形状に巻き回し
て、篭状円筒体３０を構成する。
【００３４】本発明においては、更に、この蛇腹状にし
たフィルタ部材２０の排ガス下流側の蛇腹部に多孔の脱
臭部材であるゼオライト板５０を、図２〜図４に示すよ
うに、篭状円筒体３０の中空部３２に連通する部分で、
かつ、蛇腹の平坦部分が対向する部分に配置する。この
ゼオライト板５０の厚さは、例えば４〜５ｍｍ程度であ
る。
たフィルタ部材２０の排ガス下流側の蛇腹部に多孔の脱
臭部材であるゼオライト板５０を、図２〜図４に示すよ
うに、篭状円筒体３０の中空部３２に連通する部分で、
かつ、蛇腹の平坦部分が対向する部分に配置する。この
ゼオライト板５０の厚さは、例えば４〜５ｍｍ程度であ
る。
【００３５】このゼオライト板５０には、白金触媒５１
を担持させて、この触媒作用により臭気成分の内の分子
量の少ない成分を分解させる。
を担持させて、この触媒作用により臭気成分の内の分子
量の少ない成分を分解させる。
【００３６】この脱臭部材５０としては、ゼオライト板
以外の、活性炭素繊維とケイ素を反応させて生成した多
孔の炭化ケイ素繊維で形成した板状物や、活性アルミナ
等も使用できる。
以外の、活性炭素繊維とケイ素を反応させて生成した多
孔の炭化ケイ素繊維で形成した板状物や、活性アルミナ
等も使用できる。
【００３７】そして、フィルタ部材２０に捕集されたＰ
Ｍと脱臭部材５０に捕捉された臭気成分は、適切な時期
に通電可能な金網１４に通電して、ＰＭと臭気成分とを
加熱燃焼して、フィルタ部材２０を再生するように構成
する。
Ｍと脱臭部材５０に捕捉された臭気成分は、適切な時期
に通電可能な金網１４に通電して、ＰＭと臭気成分とを
加熱燃焼して、フィルタ部材２０を再生するように構成
する。
【００３８】以上の構成の無機繊維を使用した脱臭機能
付きディーゼルパティキュレートフィルタ１と比較用の
従来技術のコーデイエライトハニカムのディーゼルパテ
ィキュレートフィルタとにディーゼルエンジンの排ガス
をそれぞれ流し、その除去性能を測定した。
付きディーゼルパティキュレートフィルタ１と比較用の
従来技術のコーデイエライトハニカムのディーゼルパテ
ィキュレートフィルタとにディーゼルエンジンの排ガス
をそれぞれ流し、その除去性能を測定した。
【００３９】この測定結果において、本発明の脱臭機能
付きディーゼルパティキュレートフィルタ１ではＰＭの
捕集率が９０％で、臭気成分の捕集効率が６０％を達成
できたのに対して、一方の比較用のコーデイエライトハ
ニカムのディーゼルパティキュレートフィルタでは、同
じ排ガスを浄化したが、ＰＭの捕集率が８０％で、臭気
成分の捕集効率が１０％となっており、本発明のディー
ゼルパティキュレートフィルタ１は従来のコーデイエラ
イトハニカムのディーゼルパティキュレートフィルタに
比べ、ＰＭの除去効率が向上し、特に、臭気除去におい
て優れていることが確認された。
付きディーゼルパティキュレートフィルタ１ではＰＭの
捕集率が９０％で、臭気成分の捕集効率が６０％を達成
できたのに対して、一方の比較用のコーデイエライトハ
ニカムのディーゼルパティキュレートフィルタでは、同
じ排ガスを浄化したが、ＰＭの捕集率が８０％で、臭気
成分の捕集効率が１０％となっており、本発明のディー
ゼルパティキュレートフィルタ１は従来のコーデイエラ
イトハニカムのディーゼルパティキュレートフィルタに
比べ、ＰＭの除去効率が向上し、特に、臭気除去におい
て優れていることが確認された。
【００４０】なお、上記説明ではフェルトを２層として
説明しているが、本発明においては、２層に限定される
ことなく、２種以上の粗密構造を有するフェルトを上流
側から下流側に向かって順次粗から密になるように、３
層以上に積層してもよい。
説明しているが、本発明においては、２層に限定される
ことなく、２種以上の粗密構造を有するフェルトを上流
側から下流側に向かって順次粗から密になるように、３
層以上に積層してもよい。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る脱臭
機能付きディーゼルパティキュレートフィルタによれ
ば、次のような効果を奏することができる。
機能付きディーゼルパティキュレートフィルタによれ
ば、次のような効果を奏することができる。
【００４２】フィルタ部材を粗構造の無機繊維フェルト
と、その下流側に配置される密構造の無機繊維フェルト
との複数の層で形成しているので、排ガス中に含まれて
いるＰＭを効率良く高い捕集率で捕集することができ
る。
と、その下流側に配置される密構造の無機繊維フェルト
との複数の層で形成しているので、排ガス中に含まれて
いるＰＭを効率良く高い捕集率で捕集することができ
る。
【００４３】さらに、下流側の密構造の無機繊維フェル
トの下流側に通気性のある脱臭部材を設けているので、
排ガス中のＰＭのみならず臭気成分も捕捉して排ガスを
浄化することができるので、ディーゼルエンジンの排気
ガス浄化に極めて有効である。
トの下流側に通気性のある脱臭部材を設けているので、
排ガス中のＰＭのみならず臭気成分も捕捉して排ガスを
浄化することができるので、ディーゼルエンジンの排気
ガス浄化に極めて有効である。
【図１】本発明の実施の形態の脱臭機能付きディーゼル
パティキュレートフィルタ装置を示す概略説明図であ
る。
パティキュレートフィルタ装置を示す概略説明図であ
る。
【図２】図１の脱臭機能付きディーゼルパティキュレー
トフィルタ装置に用いたフィルタを示す図１のＡ−Ａ断
面における拡大断面図である。
トフィルタ装置に用いたフィルタを示す図１のＡ−Ａ断
面における拡大断面図である。
【図３】図２のフィルタの一部分符の領域を示す拡大説
明図である。
明図である。
【図４】図３のフィルタの符号Ｂの領域であってフィル
タ部材の構成を示す拡大説明図である。
タ部材の構成を示す拡大説明図である。
１ 脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィル
タ １０ フェルト状積層体 １１ 粗構造の無機繊維フェルト １２ 密構造の無機繊維フェルト １４，１５ 耐熱金網 ２０ フィルタ部材 ３０ 篭状円筒体 ５０ 脱臭部材 ５１ 白金金属系触媒
タ １０ フェルト状積層体 １１ 粗構造の無機繊維フェルト １２ 密構造の無機繊維フェルト １４，１５ 耐熱金網 ２０ フィルタ部材 ３０ 篭状円筒体 ５０ 脱臭部材 ５１ 白金金属系触媒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ａ６１Ｌ 9/01 Ａ６１Ｌ 9/01 Ｂ ４Ｄ０５８ Ｂ０１Ｄ 39/14 Ｂ０１Ｄ 39/14 Ｂ 39/20 39/20 Ｄ 46/52 46/52 Ｃ 53/86 ＺＡＢ Ｆ０１Ｎ 3/08 Ａ 53/94 3/24 Ｅ Ｆ０１Ｎ 3/08 Ｂ０１Ｄ 53/36 ＺＡＢＨ 3/24 １０３Ｂ Ｆターム(参考） 3G090 AA02 AA03 BA04 3G091 AA18 AB02 AB13 BA20 CA03 GA02 GB06W GB09Y GB17Y 4C080 AA05 AA07 BB02 CC01 HH05 JJ05 KK08 LL02 MM03 MM04 MM06 MM07 QQ14 4D019 AA01 BA02 BA05 BB03 BC05 BC07 CA02 CA03 CB01 CB04 4D048 AA14 AA22 AB01 AB03 BA03Y BA06Y BA11X BA30X BA41Y BA45Y BB08 BD01 CC38 CC43 CC53 CD05 EA04 4D058 JA10 JB03 JB06 JB25 JB39 SA08 TA06 TA07
Claims (8)
- 【請求項１】 排ガス中のＰＭを捕集して排ガスを浄化
するディーゼルパティキュレートフィルタにおいて、無
機繊維又は金属繊維をランダムに積層して形成した粗構
造のフェルトと密構造のフェルトを、排ガスの流通に関
して上流側を粗に下流側を密にして複数層積層してフェ
ルト状積層体を形成し、該フェルト状積層体の前記フェ
ルトの少なくとも一つの面に耐熱金網を配置してフィル
タ部材を形成すると共に、該フィルタ部材の下流側に通
気性を有する脱臭部材を配設して、該ディーゼルパティ
キュレートフィルタを形成することを特徴とする脱臭機
能付きディーゼルパティキュレートフィルタ。 - 【請求項２】 前記フィルタ部材を、蛇腹状に折り曲げ
ながら、折り曲げ部分の一方側が円筒の外側に、他方側
が円筒の内部側になるように巻き回して、篭状円筒体を
形成すると共に、該篭状円筒体の中空部に連通し、か
つ、蛇腹の平坦部が対向している部分に、前記脱臭部材
を前記平坦部で挟持するように配置したことを特徴とす
る請求項１記載の脱臭機能付きディーゼルパティキュレ
ートフィルタ。 - 【請求項３】 前記フィルタ部材を無機繊維が、少なく
とも、アルミナ系、窒化ケイ素系、炭化ケイ素系、ムラ
イト系の内少なくとも１種を含むことを特徴とする請求
項１又は２に記載の脱臭機能付きディーゼルパティキュ
レートフィルタ。 - 【請求項４】 前記フェルト状積層体の粗構造のフェル
トを太い繊維を用いて形成し、密構造のフェルトを細い
繊維を用いて形成することを特徴とする請求項１〜３の
いずれか１項に記載の脱臭機能付きディーゼルパティキ
ュレートフィルタ。 - 【請求項５】 前記耐熱金網が、少なくとも鉄とクロム
とアルミニウムの元素を含む合金であることを特徴とす
る請求項１〜４のいずれか１項に記載の脱臭機能付きデ
ィーゼルパティキュレートフィルタ。 - 【請求項６】 前記耐熱金網に通電して加熱し、捕集し
たＰＭ及び吸着した臭い成分を燃焼消去して、前記フィ
ルタ体と前記多孔の脱臭部材を再生処理することを特徴
とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の脱臭機能付
きディーゼルパティキュレートフィルタ。 - 【請求項７】 前記脱臭部材を、ゼオライト、多孔の炭
化ケイ素繊維、活性アルミナの内の少なくとも一つを素
材として形成することを特徴とする請求項１〜７のいず
れか１項に記載の脱臭機能付きディーゼルパティキュレ
ートフィルタ。 - 【請求項８】 前記脱臭部材に、白金金属系触媒を担持
させることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に
記載の脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィル
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000294707A JP2002097924A (ja) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | 脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000294707A JP2002097924A (ja) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | 脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィルタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002097924A true JP2002097924A (ja) | 2002-04-05 |
Family
ID=18777252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000294707A Pending JP2002097924A (ja) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | 脱臭機能付きディーゼルパティキュレートフィルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002097924A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004104386A2 (en) * | 2003-05-23 | 2004-12-02 | N.V. Bekaert S.A. | Diesel soot particulate filter medium |
| CN102733905A (zh) * | 2012-07-11 | 2012-10-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 低背压后处理金属载体单元 |
| JP2016083661A (ja) * | 2014-10-24 | 2016-05-19 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | 内燃機関または工業用ガスタービンの燃焼排ガスから固体成分を除去するための装置 |
-
2000
- 2000-09-27 JP JP2000294707A patent/JP2002097924A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004104386A2 (en) * | 2003-05-23 | 2004-12-02 | N.V. Bekaert S.A. | Diesel soot particulate filter medium |
| WO2004104386A3 (en) * | 2003-05-23 | 2005-01-06 | Bekaert Sa Nv | Diesel soot particulate filter medium |
| WO2005040572A1 (en) * | 2003-05-23 | 2005-05-06 | N.V. Bekaert S.A. | Diesel soot particulate filter medium |
| US7846230B2 (en) | 2003-05-23 | 2010-12-07 | Nv Bekaert Sa | Diesel soot particulate filter medium |
| KR101097858B1 (ko) | 2003-05-23 | 2011-12-23 | 엔브이 베카에르트 에스에이 | 디젤 수트 미립자 필터 매체 |
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