JP2002089613A - 液封防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 直交する３軸方向ＸＹＺ等のうち、少なくと
も２軸方向以上の振動を一つの装置で低減させるととも
に、装置を軽量かつコンパクトにする。 【構成】 第１の取付部材３，第２の取付部材５、弾性
本体部材７、仕切り部材８、第１のオリフィス通路１５
により、弾性本体部材７の内壁を弾性壁の一部とする主
液室１０を形成して第１のオリフィス通路１５で副液室
１１と連絡した円錐型マウント部１を設け、主たる振動
の入力方向をＺ軸方向（車体上下方向）にする。弾性本
体部材７の外周にその外壁を弾性壁の一部とする側部液
室２０と凹部室２５を９０°間隔で周方向へ交互に形成
し、一対の側部液室２０を車体の前後方向へ配置して第
２のオリフィス通路２４で連絡することにより円筒型ブ
ッシュ部２とし、主たる振動の入力方向を車体の前後方
向にして、側部液室２０，２０を前後方向へ配置する。
これにより、上下方向の振動を円錐型マウント部１で、
前後方向の振動を円筒型ブッシュ部２で、それぞれの液
室間における液体移動により低減できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はエンジンマウント
等に使用する液封防振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】振動発生側へ取付けられる第１の取付部
材と、振動受け側へ取付けられる第２の取付部材と、こ
れら第１の取付部材と第２の取付部材を連結する略円錐
状をなす弾性体本体部材とを備え、弾性本体部材の内側
にこの弾性本体部材を弾性壁部の一部とする液室を設
け、この液室を仕切り部材により主液室と、副液室に区
画し、両液室を第１のオリフィス通路で連絡した円錐型
マウント部を形成した円錐型マウントは公知である。

【０００３】また、円筒状の内外筒間を弾性部材で連結
するとともに、周方向に弾性部材によって区画された複
数の液室を設け、この液室間をオリフィス通路で結んだ
円筒ブッシュも公知である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、円錐型マウ
ントにおける液室間の液体流動に基づく振動低減は、互
いに直交するＸＹＺからなる３軸方向の振動のうち、例
えば上下方向（Ｚ軸方向とする）における振動を低減す
るために用いるものであって、前後方向（Ｘ軸方向とす
る）、左右方向（Ｙ軸方向とする）の各振動に対しては
機能しない。

【０００５】また、円筒ブッシュにおける液室間の液体
流動に基づく振動低減は、円筒ブッシュの軸方向をＺ軸
方向へ合わせた場合、液室を周方向へ９０°間隔で４室
形成し、各液室をＸＹ軸方向へ向けて配置すれば、Ｘ、
Ｙ各軸方向の振動を一つの円筒型ブッシュで低減できる
が、Ｚ軸方向の振動を低減できない。

【０００６】したがって、ＸＹＺ３軸方向の振動を全て
低減するためには、例えば円錐型マウントと円筒型ブッ
シュを組み合わせると、２個以上液封防振装置を組み合
わせて用いなければならず、使用個数が多くなり、配置
が複雑化して重量及びコストが増加する。そこで、本願
発明は一つの液封防振装置における液室間の液体流動に
基づく振動低減によりＸＹＺ３軸方向の振動を全て低減
できるようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願の液封防振装置に係る第１の発明は、振動発生側へ
取付けられる第１の取付部材と、振動受け側へ取付けら
れる第２の取付部材と、これら第１及び第２の取付部材
を連結する略円錐状をなす弾性本体部材とを備え、この
弾性本体部材を弾性壁の一部とする液室を設けて仕切り
部材により内部を主液室と副液室に区画し、これら主液
室と副液室間を第１のオリフィス通路で連絡した円錐型
マウント部を設けるとともに、前記弾性本体部材の外周
部にこの弾性本体部材を弾性壁の一部とする複数の側部
液室を周方向へ所定間隔で設け、これら各側部液室間を
第２のオリフィス通路で連絡することにより円筒型ブッ
シュ部を設け、この円筒型ブッシュ部と前記円錐型マウ
ント部を一体化したことを特徴とする。

【０００８】第２の発明は、上記第１の発明において、
前記円筒型ブッシュ部は、側部液室と開放された凹部室
を周方向へ交互に形成するとともに、凹部室の底部を円
錐型マウント部の弾性本体部材における薄肉部としたこ
とを特徴とする。

【０００９】第３の発明は、上記第１の発明において、
前記側部液室を、周方向へ１８０°間隔で一対設け、そ
れぞれを車体の前後へ向けて配置したことを特徴とす
る。

【００１０】第４の発明は、上記第１の発明において、
前記円錐型マウント部と前記円筒型ブッシュ部は、前記
第１及び第２の取付部材をそれぞれ共通にしたことを特
徴とする。

【００１１】第５の発明は、上記第１の発明において、
前記仕切り部材は互いに重ね合わせる２部材を備え、こ
れら２部材をいずれか一方に設けたテーパー穴と他方に
設けたテーパー突起とを嵌合して仮止め一体化すること
を特徴とする。

【００１２】

【発明の効果】第１の発明における液封防振装置は、円
錐型マウント部の弾性本体部材を利用してその外周部に
円筒型ブッシュ部を形成したので、単一装置でありなが
ら従来の円錐型マウントと円筒型ブッシュの両機能を同
時に発揮できる。例えば、円錐型マウント部の主たる振
動入力方向をＺ軸方向、円筒型ブッシュ部の主たる振動
入力方向をＸ軸方向となるように配置し、円筒型ブッシ
ュにおける一対の側部液室をＸ軸方向へ並べて配置すれ
ば、Ｘ及びＺ軸方向の各振動を単一の装置における液室
間の液体流動に基づいて同時に防振できる。また、円筒
型ブッシュにおける一対の液室をＹ軸方向へ並べて配置
すればＹ軸方向から入力する振動に対して液室間の液体
流動に基づく振動低減が可能になり、さらにＸＹ軸方向
へ各一対づつの液室を並べて配置配置すればＸＹ軸方向
から入力する振動に対して液室間の液体流動に基づく振
動低減が可能になる。

【００１３】しかも、弾性本体部材を円錐型マウント部
と円筒型ブッシュ部におけるそれぞれの液室を構成する
弾性壁として共通にすることにより一体化したので、部
品点数を削減し、装置の小型かつ軽量化が可能になる。
また同一効果を得るために使用する防振装置の個数を半
減でき、配置の簡単化及び重量及びコストの低減が可能
になる。

【００１４】そのうえ、円筒型ブッシュ部の側部液室を
略三角断面にして側部液室を形成する壁の一部に円錐型
マウント部の弾性本体部材を利用するので、円筒型ブッ
シュ部を円錐型マウント部の周囲に形成しても、単独の
円錐型マウント部における高さ及び幅の各寸法を殆ど増
大させずに形成でき、実質的な設置スペースを円錐型マ
ウント部単独の場合と同様にできるから、著しくコンパ
クトになる。

【００１５】第２の発明によれば、装置全体としても凹
部室及び薄肉部の存在により、振動の大入力を吸収し、
耐久性を向上できる。また、円筒型ブッシュ部における
凹部室の底部を薄肉部としたので、円錐型マウント部の
主液室を囲む弾性本体部材のうち、凹部室の部分が薄肉
部となり、この薄肉部を中周波領域で膜共振するように
設定すれば、装置への中周波領域の入力振動によって膜
共振するので、円錐型マウント部において中周波域を低
動バネ化できる。

【００１６】第３の発明によれば、円錐型マウント部の
主たる振動入力方向を車体の上下方向、円筒型ブッシュ
部の主たる振動入力方向を車体の前後方向となるように
配置し、円筒型ブッシュ部における一対の側部液室を車
体の前後方向へ並べて配置すれば、防振上要求されるこ
とが多い、車体の上下び前後方向の各振動を単一の装置
における液室間の液体流動に基づいて同時に防振でき
る。

【００１７】第４の発明によれば、第１の取付部材及び
第２の取付部材並びに弾性本体部材を、円錐型マウント
部と円筒型ブッシュ部で共通化できるので、従来は異な
る別個の防振装置を単純に複合一体化せざるを得なかっ
たにもかかわらず、部品点数を削減して構造の簡単化が
でき、装置全体を軽量かつコンパクトに構成できる。ま
た、従来例で同一効果を得ようとした場合に比べれば使
用個数を半減でき、配置も簡単化できる。

【００１８】第５の発明によれば、仕切り部材を構成す
る２部材を、テーパー突起とテーパー穴を嵌合して仮止
め一体化したので、組立中には仕切り部材を一体化した
一つの部品として取り扱うことができ、組立を容易にす
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて車両のエン
ジンマウントに構成された第１実施例を説明する。図１
はこのエンジンマウントをＺ軸方向の車体取付時上方と
なる側から示す図、図２は全体の９０°違い断面図（図
１の２−２線断面図）、図３はその主要構成部品の分解
図である。なお、以下の説明において、図１中の左右方
向（車体取付時前後方向）をＸ軸方向、上下方向（車体
取付時左右方向）をＹ軸方向とする。また図２中の上下
方向（車体取付時も同様）をＺ軸方向とする。

【００２０】これらの図において、このエンジンマウン
トは円錐型マウント部１と円筒型ブッシュ部２を一体的
に形成したものであり、円錐型マウント部１は、エンジ
ン側へ取付けられる第１の取付部材３と、その周囲を間
隔を持って囲む剛性のある円筒状外枠として構成された
第２の取付部材５と、これら第１の取付部材３と第２の
取付部材５間を連結する略円錐状の弾性本体部材７を有
する。第１の取付部材３には略Ｌ字断面をなすストッパ
ー４の一端が取付けられている。第２の取付部材５には
車体側へ取付けられる車体側ブラケット６が溶接されて
いる。

【００２１】第１の取付部材３は、その軸心方向が円錐
型マウント部１における主たる振動の入力方向であるＺ
軸方向と一致し、弾性本体部材７中に埋設されている部
分は円柱状をなし、上部に設けられた段部より下方が細
径化されＺ軸方向に添って長く延びている。第１の取付
部材３の弾性本体部材７から突出する部分は扁平部をな
してストッパー４と連結している。

【００２２】弾性本体部材７によって形成される略円錐
型の空間は液室をなし、図２及び３の下方へ開放され、
この開放部へ仕切り部材８及びダイアフラム９が取付け
られ、弾性本体部材７の内壁と仕切り部材８の間に弾性
本体部材７を弾性壁の一部とする主液室１０とし、仕切
り部材８とダイアフラム９の間を副液室１１とし、仕切
り部材８により液室内を主液室１０と副液室１１に区画
している。

【００２３】仕切り部材８は、適宜樹脂からなるＺ軸方
向から見て円形の樹脂デイスク１２とこれより小径で副
液室１１側表面へ重なる押さえプレート１３とで構成さ
れ、樹脂デイスク１２側に形成された主液室１０内へ突
出する円弧状突部１４の内側と押さえプレート１３の間
に第１のオリフィス通路１５が形成され、円弧状突部１
４に形成された入り口１６及び押さえプレート１３に形
成された出口１７により主液室１０と副液室１１を常時
連通して車両の一般走行時における小振幅低周波領域の
振動を吸収するダンピングオリフィスとして機能する。

【００２４】樹脂デイスク１２の中央部には表裏へ貫通
するとともに、穴壁がテーパー状をなすテーパー穴１８
が設けられ、押さえプレート１３の中央には周囲がテー
パー穴１８と対応する形状のテーパー面をなすテーパー
突起１９が設けられ、このテーパー突起１９をテーパー
穴１８へ嵌合することにより、樹脂デイスク１２と押さ
えプレート１３が仮止め一体化された仕切り部材８とな
っている。

【００２５】円筒型ブッシュ部２は、弾性本体部材７の
外周にその外壁を弾性壁の一部とする側部液室２０が複
数形成されている。この側部液室２０は側方へ開放され
た図示断面が略三角形の空間をなすとともに、弾性本体
部材７と一体に形成されて略水平方向へ広がる端部壁２
１及び側方開口部へ嵌合される樹脂製の嵌合壁部材２２
とで密閉される。

【００２６】嵌合壁部材２２は第２の取付部材５の内周
面へ略１／４円周の幅で円弧状に密接される。嵌合壁部
材２２の第２の取付部材５と接触する面（以下、外表面
という）に周方向へ延びる溝２３が設けられて第２の取
付部材５側へ開放され、第２の取付部材５との間に第２
のオリフィス通路２４が形成されている。第２のオリフ
ィス通路２４は、第２の取付部材５の内面に沿って周方
向へ形成され、一対をなす両方の側部液室２０、２０間
を常時連絡し、第１のオリフィス通路１５と同様のダン
ピングオリフィスとして機能する。

【００２７】さらに円筒型ブッシュ部２には、側部液室
２０と隣接して凹部室２５が形成されている。図１に示
すように、円筒型ブッシュ部２は、弾性本体部材７の外
周に周方向へ側部液室２０とこれに隣り合う凹部室２５
が９０°間隔でそれぞれ計２室づつ形成され、対をなす
側部液室２０、２０及び凹部室２５、２５はそれぞれ中
心部に対して１８０°間隔で反対側に位置する。一対の
側部液室２０、２０は円筒型ブッシュ部２における主た
る振動の入力方向であるＸ軸上に配置されている。

【００２８】凹部室２５は、図２の上方へ開放され、薄
肉部２６、弾性仕切壁２７及び側面壁２８からなる弾性
部で囲まれている。薄肉部２６は凹部室２５の底部をな
して主液室１０との間を仕切るとともに弾性本体部材７
の一部としてその一部を特別薄肉部化して形成されたも
のであり、その膜特性が中周波領域の振動入力によって
膜共振を発生するように設定されている。

【００２９】弾性仕切壁２７は側部液室２０との間を仕
切り、図１に明らかなようにそれぞれ放射方向へ形成さ
れ、かつそれぞれが薄肉部２６と同様の膜共振特性を有
する薄肉の弾性壁として形成されている。側面壁２８は
第２の取付部材５の内面へ密接されるとともに薄肉部２
６及び弾性仕切壁２７と連続一体に形成されている。側
面壁２８の外表面には溝２３と同様の溝２９が形成さ
れ、第２のオリフィス通路２４の一部をなしている。

【００３０】弾性本体部材７の先端及び側面壁２８の一
端は肥大部３０をなし、ここに断面コ字状をなすリング
３１が埋設一体化されている。このリング３１は下面の
みが露出して仕切り部材８の上面へ当接して位置決め
し、第２の取付部材５の内面及び嵌合壁部材２２の下端
部には肥大部３０が密着してシールする。また、端部壁
２１と側面壁２８の上端側にも断面略Ｓ字状のリング３
２が埋設一体化され、第２の取付部材５の上端を内側へ
折り曲げたカシメ部３３で固定されている。

【００３１】円筒型ブッシュ部２を構成する弾性本体部
材７、端部壁２１、薄肉部２６、弾性仕切壁２７、側面
壁２８及び肥大部３０は、全て弾性本体部材７と同じ単
一の弾性部材で連続一体に構成される。また、これらの
弾性材料を円錐型マウント部１と共通にするから、ダイ
アフラム９を除く円錐型マウント部１の弾性材料部分と
円筒型ブッシュ部２の弾性材料部分が一体に形成される
単一の弾性成形体３４（図３）となり、このエンジンマ
ウント組立時に単品として扱うことができる。

【００３２】第２の取付部材５のうち仕切り部材８より
も下方部分は、内方への折り返し部３５が形成され、仕
切り部材８の外周縁部をリング３１の間で挟んで固定し
ている。折り返し部３５のさらに内方側の端部３６は下
方へ折り返されて環状壁を形成し、その内側にダイアフ
ラム９の作動空間を確保している。

【００３３】第２の取付部材５の外側面で図の上下方向
中間部には略コ字状断面をなす受け側部材３７が溶接さ
れ、第１の取付部材３側へ過大荷重が入力されたとき、
下方移動するストッパー４の端部を当接して受け止める
ようになっている。また、受け側部材３７の溶接部近傍
には第２の取付部材５の側面に貫通孔３８が設けられ、
側面壁２８の薄肉部２６との境界部分に半径方向へ内外
を連通するように貫通形成された水抜き孔３９と連通
し、屈曲する迷路構造の水抜き通路が形成されている。

【００３４】このエンジンマウントを組み立てるには、
図３に示すように、第２の取付部材５の内部へダイアフ
ラム９を入れてその外周部を折り返し部３５上へ乗せ、
さらにテーパー突起１９をテーパー穴１８へ嵌合して樹
脂デイスク１２と押さえプレート１３を仮止め一体化し
た仕切り部材８を第２の取付部材５内へ入れ、樹脂デイ
スク１２の外周部をダイアフラム９の肥大した外周縁部
９ａに重ね、かつ小径の押さえプレート１３を外周縁部
９ａの内側へ当接させ、この状態でダイアフラム９の外
周縁部９ａを仕切り部材８の外周部と折り返し部３５の
間で挟む。

【００３５】続いて弾性成形体３４を第２の取付部材５
内へ入れる。このとき、予め側部液室２０の側面開放部
を嵌合壁部材２２で閉塞しておく。弾性成形体１９のリ
ング３０を折り返し部３５の外周部上に重ねられた仕切
り部材８の外周部へ重ね、第２の取付部材５の上端５ａ
を内方へ折り曲げてカシメ部３３とし、このカシメ部３
３によりリング３２を固定する。このとき、仕切り部材
８の外周部は、リング３０と折り返し部３５の間で一緒
に挟見込まれたダイアフラム９の外周縁部９ａにより固
定及びシールされる。なお、この組立過程で主液室９、
副液室１０、側部液室２０内へ非圧縮性液体を公知方法
により封入する。

【００３６】次に、本実施例の作用を説明する。円錐型
マウント部１の主たる振動入力方向をＺ軸方向、円筒型
ブッシュ部２の主たる振動入力方向をＸ軸方向となるよ
うに配置すれば、Ｚ軸方向の振動は円錐型マウント部１
における第１のオリフィス通路１５の液柱共振により高
減衰化する。また、Ｘ軸方向の振動に対しては車体取付
時における前後の側部液室２０、２０間で液体が第２の
オリフィス通路２４を移動することにより液柱共振を発
生して高減衰化する。

【００３７】また、薄肉部２６、２７を設けたことによ
り、Ｚ軸方向の振動に対しては薄肉部２６が、Ｘ軸方向
の振動に対しては薄肉部２７がそれぞれ特定の中周波領
域における周波数で膜共振し、この膜共振により特定の
中周波領域で低動バネ化することによりＸＺ軸各方向の
振動を吸収できる。したがって、Ｘ及びＺ軸方向の各振
動を液室間の液体流動に基づいて低減でき、かつ中周波
領域で膜共振により低動バネ化でき、しかも単一の装置
で同時に効率よく低減できる。

【００３８】なお、ＸＹＺ各軸方向をいずれを防振対象
とするかの選択は任意であり、例えば、円筒型ブッシュ
部２の主たる振動入力方向をＹ軸方向となるように配置
すれば、Ｙ軸方向の振動を防振できる。また、側部液室
２０を９０°間隔で４室設け、１８０°間隔の側部液室
２０、２０を一対とし、各対をそれぞれをＸ又はＹ軸方
向へ配置すればＸＹ２軸方向を同時に防振できる。

【００３９】そのうえ、装置全体としても凹部室２５及
び薄肉部２６の存在により低動バネ化できるから、振動
の大入力を吸収し、耐久性を向上できる。また、円筒型
ブッシュ部２における凹部室２５の底部を薄肉部２６と
したので、円錐型マウント部１の主液室９を囲む弾性本
体部材７のうち、凹部室２５の部分が薄肉部２６とな
り、装置への入力振動によって膜共振するので、円錐型
マウント部１において中周波域を低動バネ化できる。

【００４０】しかも、円筒型ブッシュ部２の側部液室２
０を略三角断面にして円錐型マウント部１の弾性本体部
材７を液室を形成する壁の一部に利用するので、円筒型
ブッシュ部２を円錐型マウント部１の周囲に形成して
も、単独の円錐型マウント部１における高さ（Ｚ軸方
向）及び幅（Ｘ又はＹ軸方向）の各寸法を殆ど増大させ
ずに形成でき、実質的な設置スペースを円錐型マウント
部１単独の場合と同様にできるから、著しくコンパクト
になる。

【００４１】そのうえ、第２の取付部材５を端部壁２１
の高さまで上方へ延出しているので、この第２の取付部
材５を利用して円筒型ブッシュ部２の外筒部を形成でき
る。また、第１の取付部材３及び第２の取付部材５を円
筒型ブッシュ部２の車体側取付部として利用できる。

【００４２】したがって、第１の取付部材３及び第２の
取付部材５並びに弾性本体部材７を、円錐型マウント部
１と円筒型ブッシュ部２で共通化できるので、従来は異
なる別個の防振装置を単純に複合一体化せざるを得なか
ったにもかかわらず、部品点数を削減して構造の簡単化
ができ、装置全体を軽量かつコンパクトに構成できる。
また、従来例で同一効果を得ようとした場合に比べれば
使用個数を半減でき、配置も簡単化できる。

【００４３】さらに、押さえプレート１３のテーパー突
起１９を樹脂デイスク１２のテーパー穴１８へ嵌合して
テーパー止めにより仮止め一体化したので、組立中には
仕切り部材８を一体化した一つの部品として取り扱うこ
とができ、製造を容易にする。そのうえ、樹脂デイスク
１２と押さえプレート１３の２部材間にて第１のオリフ
ィス通路１５を形成するとともに、樹脂デイスク１２と
押さえプレート１３の外周部間をダイアフラム９の外周
縁部９ａでシールするので、第１のオリフィス通路１５
のシール構造が容易になる。

【００４４】次に、第２実施例を説明する。図４は第２
実施例に係る図１と同様の図であり、第１実施例とは円
錐型マウント部の構造が部分的に異なるだけなので、共
通機能部分については前実施例と共通符号を用いかつ重
複部分の説明は原則として省略する。この例では、第１
の取付部材３の下端部４０を主液室１０内へ突出させ、
その突出端へデイスク部材４１をカシメ等により取付け
てある。デイスク部材４１は中高周波振動を吸収するた
めの公知部材であり、主液室１０内で第１の取付部材３
と一体に振動する。

【００４５】このデイスク部材４１はＺ軸方向から見た
とき、全体として一つの想定円内に形成され、この想定
円と一致する円弧部４２と、この想定円の一部を弦でカ
ットしたような形状に相当するカット部４３を有する非
円形部材である。円弧部４２とカット部４３は９０°間
隔で交互に各一対づつ形成され、円弧部４２は図１にお
ける各側部液室２０、２０の下方へ弾性本体部材７と所
定の間隙をもって重なるように配置され、カット部４３
は同様に図１における各凹部室２５、２５の下方へ薄肉
部２６、２６とそれぞれが対面するように配置される。

【００４６】カット部４３を設けることにより、第１の
取付部材３と一体にデイスク部材４１が上下動すると、
カット部４３と薄肉部２６の間の拡大空間４４内へ主液
室１０内の液体を大量に送り込み、この空間内における
液体の流動質量を増大させる。薄肉部２６は前実施例同
様に中周波領域で膜共振するよう設定されているので、
この液体流動によって振動し、拡大空間４４内に高周波
領域で液柱共振を発生させるようになっている。

【００４７】さらに仕切り部材８は、円板状部材４５、
上方に開放された円形溝を有するリング部材４６及び円
板状部材４５とリング部材４６の間に支持される弾性部
材４７で構成される。弾性部材４７はさらにリング部材
４６の溝内へ嵌合されるオリフィス部４８と中央部の弾
性可動膜部４９からなり、オリフィス部４８と弾性可動
膜部４９がゴム等の適宜弾性材料を用いて連続一体に形
成されている。

【００４８】オリフィス部４８には第１のオリフィス通
路１５をなす螺旋状の円形溝５０が２段に形成され、円
板状部材４５に形成した入り口５１で主液室１０と連通
し、リング部材４６の底部側に設けられた図では見えな
い出口から副液室１１と連通している。

【００４９】弾性可動膜部４９は円板状部材４５の中央
部に形成された開口５２を通して主液室１０の内圧変化
により弾性変形し、内圧上昇を吸収して全体の低動バネ
化を可能にする。このとき、弾性可動膜部４９の下面か
ら一体に突出形成した弾性脚５３をリング部材４６の側
面壁へ当接させ、弾性可動膜部４９の弾性変形に応じて
弾性脚５３の当たりを変化させることにより弾性可動膜
部４９のバネ定数を非線形的に変化させるようになって
いる。

【００５０】また、弾性可動膜部４９と円板状部材４５
の間には、オリフィス部４８と弾性可動膜部４９の境界
部に形成されている環状壁５４で囲まれた空間である液
マス部５５を形成し、この液マス部５５が開口５２で主
液室１０と連通する。開口５２の開口面積は弾性可動膜
部４９の面積よりも小さくなっている。液マス部５５は
第１の取付部材３からの振動入力による主液室１０の内
圧変化で振動する弾性可動膜部４９によって特定周波数
で液柱共振を発生するように設定される。この共振周波
数は、液マス部５５の容量で定まる内部の液体質量、開
口５２の開口面積及び弾性可動膜部４９のバネ定数等に
よって任意に設定できる。

【００５１】次に、本実施例の作用を説明する。前実施
例同様の配置、すなわち円錐型マウント部１の主たる振
動入力方向をＺ軸方向へ合わせて配置し、円筒型ブッシ
ュ部２の側部液室２０，２０をＸ軸方向へ配置する。こ
のようにすると、前実施例同様に単一の装置で、ＸＺ各
軸方向の振動を液室間の液体流動による高減衰で低減さ
せることができる。

【００５２】そのうえ、Ｚ軸方向の振動に対しては、薄
肉部２６とデイスク部材４１を設けたことにより、薄肉
部２６の膜共振による中周波領域の低動バネ化に加え
て、薄肉部２６による拡大空間４４内の液柱共振を高周
波領域で発生させて低動バネ化できる。さらに、弾性可
動膜部４９による液マス部５５における液柱共振によっ
ても低動バネ化できる。そのうえ、弾性可動膜部４９に
よって全周波数域において低動バネ化できかつ弾性脚５
３の存在によってバネ定数を非線形的に変化させること
ができる。

【００５３】したがって、これら各部及び各周波数領域
毎に発生する液柱共振によって形成される各動バネ特性
の連成並びにこれらの液柱共振と弾性可動膜部４９の各
動バネ特性の連成により低周波領域から高周波領域まで
十分に低動バネ化できる。

【００５４】なお、本願発明は上記の各実施例に限定さ
れるものではなく、発明の原理内において種々に変形や
応用が可能であり、例えば、エンジンマウント以外の各
種防振装置に適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のエンジンマウントを上方から示す
図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】第１実施例に係るエンジンマウントの分解図

【図４】第２実施例に係る図２と同様の断面図

【符号の説明】

１：円錐型マウント部、２：円筒型ブッシュ部、３：第
１の取付部材、５：第２の取付部材，７：弾性本体部
材、８：仕切り部材、１０：主液室、１１：副液室、１
５：第１のオリフィス通路、２０：側部液室、２１：端
部壁、２４：第２のオリフィス通路、２５：凹部室、２
６：薄肉部、４１：デイスク部材、４４：拡大空間、４
９：弾性可動膜部、５５：液マス部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生側へ取付けられる第１の取付部
   材と、振動受け側へ取付けられる第２の取付部材と、こ
   れら第１及び第２の取付部材を連結する略円錐状をなす
   弾性本体部材とを備え、この弾性本体部材を弾性壁の一
   部とする液室を設けて仕切り部材により内部を主液室と
   副液室に区画し、これら主液室と副液室間を第１のオリ
   フィス通路で連絡した円錐型マウント部を設けるととも
   に、前記弾性本体部材の外周部にこの弾性本体部材を弾
   性壁の一部として共用する複数の側部液室を周方向へ所
   定間隔で設け、これら各側部液室間を第２のオリフィス
   通路で連絡することにより円筒型ブッシュ部を設け、こ
   の円筒型ブッシュ部と前記円錐型マウント部を一体化し
   たことを特徴とする液封防振装置。
2. 【請求項２】 前記円筒型ブッシュ部は、側部液室と開
   放された凹部室を周方向へ交互に形成するとともに、凹
   部室の底部を円錐型マウント部の弾性本体部材における
   薄肉部としたことを特徴とする請求項１に記載した液封
   防振装置。
3. 【請求項３】 前記側部液室を、周方向へ１８０°間隔
   で一対設け、それぞれを車体の前後へ向けて配置したこ
   とを特徴とする請求項１に記載した液封防振装置。
4. 【請求項４】 前記円錐型マウント部と前記円筒型ブッ
   シュ部は、前記第１及び第２の取付部材をそれぞれ共通
   にしたことを特徴とする請求項１に記載した液封防振装
   置。
5. 【請求項５】 前記仕切り部材は互いに重ね合わせる２
   部材を備え、これら２部材をいずれか一方に設けたテー
   パー穴と他方に設けたテーパー突起とを嵌合して仮止め
   一体化することを特徴とする請求項１に記載した液封防
   振装置。