JP2002081591A - タンク接続部品取付構造 - Google Patents
タンク接続部品取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 樹脂製燃料タンクに設けるフィラー等の金属
製接続部品の取り付けに対して部品点数削減や工数削減
によるコストダウンが可能となるタンク接続部品取付構
造を提供することを課題とする。 【解決手段】 樹脂製タンク接続側の端部にフランジを
形成した金属製接続部品と、この金属製接続部品に外嵌
して前記フランジを樹脂製タンク側に挟着する樹脂製抑
え部材と、この樹脂製抑え部材と前記金属製接続部品と
の間に介装して漏止めするシール部材とからなるように
構成する。
製接続部品の取り付けに対して部品点数削減や工数削減
によるコストダウンが可能となるタンク接続部品取付構
造を提供することを課題とする。 【解決手段】 樹脂製タンク接続側の端部にフランジを
形成した金属製接続部品と、この金属製接続部品に外嵌
して前記フランジを樹脂製タンク側に挟着する樹脂製抑
え部材と、この樹脂製抑え部材と前記金属製接続部品と
の間に介装して漏止めするシール部材とからなるように
構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用樹脂製燃料
タンクのフィラー、ドレン、パイプ等のタンク接続部品
取付構造に関する。
タンクのフィラー、ドレン、パイプ等のタンク接続部品
取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラック用樹脂製燃料タンクは、乗用車
と異なり、タンクが外部にむき出しの状態であり、フィ
ラー（給油口）はタンクに直接取り付けられている。鉄
製のタンクの場合、鉄製フィラーをロウ付け、ハンダ付
け、溶接等で接合しており、使用環境に耐え得る十分な
強度を有している。樹脂製のタンクの場合には、鉄フィ
ラーをそのまま樹脂製タンクに接合することが不可能な
ため、図７〜９に示すような構造が採られている。
と異なり、タンクが外部にむき出しの状態であり、フィ
ラー（給油口）はタンクに直接取り付けられている。鉄
製のタンクの場合、鉄製フィラーをロウ付け、ハンダ付
け、溶接等で接合しており、使用環境に耐え得る十分な
強度を有している。樹脂製のタンクの場合には、鉄フィ
ラーをそのまま樹脂製タンクに接合することが不可能な
ため、図７〜９に示すような構造が採られている。
【０００３】例えば、図７に示すように成形された鉄フ
ィラー１を、図８に示すようにスクリュー２，…，２を
使用して取り付ける場合には、予め樹脂製タンクのボデ
ィー３の開口部３ａに同心的に鉄シート４からなる補強
材またはナットを、タンク成形時にインサート成型する
かまたは後溶着し、下部をかしめて広げた鉄フィラー１
を開口部３ａとの間にパッキン５を介装してスクリュー
２，…，２を螺着し、ボディー３に鉄フィラー１を取り
付ける。また、図９に示すように樹脂部品６をボディー
３の開口部３ａに同心的に溶着またはインサートにより
固着し、その樹脂部品６の上端部にＯリング７を介装し
て鉄フィラー１の下部をかしめにより挟着して、樹脂部
品６の先端に鉄フィラー１を継ぎ足して、ボディー３に
鉄フィラー１を取り付ける。
ィラー１を、図８に示すようにスクリュー２，…，２を
使用して取り付ける場合には、予め樹脂製タンクのボデ
ィー３の開口部３ａに同心的に鉄シート４からなる補強
材またはナットを、タンク成形時にインサート成型する
かまたは後溶着し、下部をかしめて広げた鉄フィラー１
を開口部３ａとの間にパッキン５を介装してスクリュー
２，…，２を螺着し、ボディー３に鉄フィラー１を取り
付ける。また、図９に示すように樹脂部品６をボディー
３の開口部３ａに同心的に溶着またはインサートにより
固着し、その樹脂部品６の上端部にＯリング７を介装し
て鉄フィラー１の下部をかしめにより挟着して、樹脂部
品６の先端に鉄フィラー１を継ぎ足して、ボディー３に
鉄フィラー１を取り付ける。
【０００４】〔問題点〕このような従来のフィラー構造
では、鉄製タンクよりも樹脂製タンクの方がコスト高と
なる。また、全樹脂製フィラーの場合には、部品、工数
共に鉄製タンクと同等のコストにすることが可能である
が、キャップ開閉時の樹脂の削れや給油ガン挿入時のシ
ール面のへこみ、削れ等によるシール不良の不具合が想
定されるため、好ましくない。
では、鉄製タンクよりも樹脂製タンクの方がコスト高と
なる。また、全樹脂製フィラーの場合には、部品、工数
共に鉄製タンクと同等のコストにすることが可能である
が、キャップ開閉時の樹脂の削れや給油ガン挿入時のシ
ール面のへこみ、削れ等によるシール不良の不具合が想
定されるため、好ましくない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の技術
における前記問題点に鑑みてなされたもので、これを解
消するための課題は、樹脂製燃料タンクに設けるフィラ
ー等の金属製接続部品の取り付けに対して部品点数削減
や工数削減によるコストダウンが可能となるタンク接続
部品取付構造を提供することにある。
における前記問題点に鑑みてなされたもので、これを解
消するための課題は、樹脂製燃料タンクに設けるフィラ
ー等の金属製接続部品の取り付けに対して部品点数削減
や工数削減によるコストダウンが可能となるタンク接続
部品取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明における請求項１
に係るタンク接続部品取付構造は、樹脂製タンク接続側
の端部にフランジを形成した金属製接続部品と、この金
属製接続部品に外嵌して前記フランジを樹脂製タンク側
に挟着する樹脂製抑え部材と、この樹脂製抑え部材と前
記金属製接続部品との間に介装して漏止めするシール部
材とからなることを特徴とするものである。
に係るタンク接続部品取付構造は、樹脂製タンク接続側
の端部にフランジを形成した金属製接続部品と、この金
属製接続部品に外嵌して前記フランジを樹脂製タンク側
に挟着する樹脂製抑え部材と、この樹脂製抑え部材と前
記金属製接続部品との間に介装して漏止めするシール部
材とからなることを特徴とするものである。
【０００７】また、請求項２に係るタンク接続部品取付
構造は、前記金属製接続部品に鉄製接続部品を使用し、
前記樹脂製抑え部材に前記樹脂製タンクと同系材料の部
材を使用したことを特徴とする。また、請求項３に係る
タンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製フ
ィラーとしたことを特徴とする。また、請求項４に係る
タンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製ド
レンとしたことを特徴とする。また、請求項５に係るタ
ンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製パイ
プとしたことを特徴とする。
構造は、前記金属製接続部品に鉄製接続部品を使用し、
前記樹脂製抑え部材に前記樹脂製タンクと同系材料の部
材を使用したことを特徴とする。また、請求項３に係る
タンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製フ
ィラーとしたことを特徴とする。また、請求項４に係る
タンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製ド
レンとしたことを特徴とする。また、請求項５に係るタ
ンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製パイ
プとしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明における以下の実施の形態
では、樹脂製タンクに鉄製フィラーを取り付ける場合に
ついて説明する。ただし、従来の技術と重複する部分に
ついては同一符号を付して説明を省略する。また、この
実施の形態は発明の主旨をより良く理解させるため具体
的に説明するものであり、特に指定のない限り、発明内
容を限定するものではない。
では、樹脂製タンクに鉄製フィラーを取り付ける場合に
ついて説明する。ただし、従来の技術と重複する部分に
ついては同一符号を付して説明を省略する。また、この
実施の形態は発明の主旨をより良く理解させるため具体
的に説明するものであり、特に指定のない限り、発明内
容を限定するものではない。
【０００９】〔構成〕実施の形態におけるトラック用樹
脂製燃料タンクは、図１の側面断面図および図２の下平
面図に示す形状に形成した鉄製フィラー１０と、この鉄
製フィラー１０の一端に形成したフランジ１１を樹脂製
タンクのボディー３側に挟着する樹脂製抑え部材２０
と、この樹脂製抑え部材２０の内側端縁に形成されたＯ
リング溝２１に嵌め込んで漏れを防止するＯリング３０
とからなる。トラック用樹脂製燃料タンクはＡＢＳ（ア
クリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂、ＰＰ
（ポリプロピレン）等の熱可塑性樹脂により形成するも
のとする。そして、樹脂製抑え部材２０は、樹脂製タン
クの使用材料が熱可塑性樹脂の例えばＰＰのときには、
同系材料のＰＰを使用して形成することにより、ボディ
ー３側に溶着し易くする。
脂製燃料タンクは、図１の側面断面図および図２の下平
面図に示す形状に形成した鉄製フィラー１０と、この鉄
製フィラー１０の一端に形成したフランジ１１を樹脂製
タンクのボディー３側に挟着する樹脂製抑え部材２０
と、この樹脂製抑え部材２０の内側端縁に形成されたＯ
リング溝２１に嵌め込んで漏れを防止するＯリング３０
とからなる。トラック用樹脂製燃料タンクはＡＢＳ（ア
クリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂、ＰＰ
（ポリプロピレン）等の熱可塑性樹脂により形成するも
のとする。そして、樹脂製抑え部材２０は、樹脂製タン
クの使用材料が熱可塑性樹脂の例えばＰＰのときには、
同系材料のＰＰを使用して形成することにより、ボディ
ー３側に溶着し易くする。
【００１０】鉄製フィラー１０は、円筒部１０ａの一端
を外側に折り曲げてフランジ１１を形成し、他端を内側
に巻き込むように折り曲げて給油ガン挿入口１２を形成
し、給油ガン挿入口１２の折り曲げ箇所の周上等間隔２
ヶ所に切込み部１３，１３を設け、この切込み部１３，
１３をキャップ（図示せず）の係止部をはめ合わせて９
０度回動することにより抜けを防止する係合溝とする。
を外側に折り曲げてフランジ１１を形成し、他端を内側
に巻き込むように折り曲げて給油ガン挿入口１２を形成
し、給油ガン挿入口１２の折り曲げ箇所の周上等間隔２
ヶ所に切込み部１３，１３を設け、この切込み部１３，
１３をキャップ（図示せず）の係止部をはめ合わせて９
０度回動することにより抜けを防止する係合溝とする。
【００１１】樹脂製抑え部材２０は、一端にフランジ２
２を設け鉄製フィラー１０の円筒部を内嵌する内径を有
する短い円筒２３に形成し、フランジ形成側の端面を樹
脂製タンクのボディー３に当接する面２４として所定の
形状に形成し、その面２４から軸方向へ深さと直径が異
なり最も小径で深い溝をＯリング溝２１とする３段階に
段差を有する溝を刻設する。
２を設け鉄製フィラー１０の円筒部を内嵌する内径を有
する短い円筒２３に形成し、フランジ形成側の端面を樹
脂製タンクのボディー３に当接する面２４として所定の
形状に形成し、その面２４から軸方向へ深さと直径が異
なり最も小径で深い溝をＯリング溝２１とする３段階に
段差を有する溝を刻設する。
【００１２】〔製造方法〕樹脂製タンクのボディー３へ
の組付けは、図４に示すように、まず、鉄製フィラー１
０にＯリング３０を外嵌し、さらに樹脂製抑え部材２０
を外嵌して３者を一体に組付け（図４（Ａ））、つぎ
に、一体に組付けた鉄製フィラー１０、Ｏリング３０、
樹脂製抑え部材２０をチャック４０（４０ａ，４０ｂ）
により挟持して支持しつつ熱板溶着機にセットし、ボデ
ィー３の組付けるべき孔の設けられた周囲と、樹脂製抑
え部材２０のフランジ形成側の端面とを熱板５０（５０
ａ，５０ｂ）を当接して加熱し（図４（Ｂ），
（Ｃ））、各加熱面が溶融する時に熱板５０を外して互
いの加熱面を当接し押圧して融けた樹脂２５が当接部の
周面の両側にはみ出すようになるまで圧着する（図４
（Ｄ），（Ｅ））。
の組付けは、図４に示すように、まず、鉄製フィラー１
０にＯリング３０を外嵌し、さらに樹脂製抑え部材２０
を外嵌して３者を一体に組付け（図４（Ａ））、つぎ
に、一体に組付けた鉄製フィラー１０、Ｏリング３０、
樹脂製抑え部材２０をチャック４０（４０ａ，４０ｂ）
により挟持して支持しつつ熱板溶着機にセットし、ボデ
ィー３の組付けるべき孔の設けられた周囲と、樹脂製抑
え部材２０のフランジ形成側の端面とを熱板５０（５０
ａ，５０ｂ）を当接して加熱し（図４（Ｂ），
（Ｃ））、各加熱面が溶融する時に熱板５０を外して互
いの加熱面を当接し押圧して融けた樹脂２５が当接部の
周面の両側にはみ出すようになるまで圧着する（図４
（Ｄ），（Ｅ））。
【００１３】〔作用効果〕このように構成した実施の形
態においては、鉄製フィラー１０と樹脂製抑え部材２０
との間隙からの漏止めがＯリング３０によって容易かつ
確実にできるとともに、組付け及び漏止めに係る費用が
低価格で済み、また、部品溶着の１工程の中で３部品を
同時に固定することができ、部品費、工数費等を効果的
に削減することができる。また、燃料漏れ試験につい
て、実車を想定した圧力を加えて気密試験を行ったとこ
ろ、良好な結果が得られた。
態においては、鉄製フィラー１０と樹脂製抑え部材２０
との間隙からの漏止めがＯリング３０によって容易かつ
確実にできるとともに、組付け及び漏止めに係る費用が
低価格で済み、また、部品溶着の１工程の中で３部品を
同時に固定することができ、部品費、工数費等を効果的
に削減することができる。また、燃料漏れ試験につい
て、実車を想定した圧力を加えて気密試験を行ったとこ
ろ、良好な結果が得られた。
【００１４】〔別態様〕この実施の形態は、発明の主旨
を理解し易くするため具体的に説明しているが、発明内
容を限定するものではないから、特に説明されていない
別の態様を制限するものではなく、適宜変更しても良
い。このような意味で発明の主旨に沿う別態様を以下に
示す。以下では、前記実施の形態と同様な組付方法が適
用できる樹脂製燃料タンク用の接続部品の場合について
説明する。
を理解し易くするため具体的に説明しているが、発明内
容を限定するものではないから、特に説明されていない
別の態様を制限するものではなく、適宜変更しても良
い。このような意味で発明の主旨に沿う別態様を以下に
示す。以下では、前記実施の形態と同様な組付方法が適
用できる樹脂製燃料タンク用の接続部品の場合について
説明する。
【００１５】（第１別態様）ドレン構造 このドレン構造は、樹脂製燃料タンクの下面側に設けら
れるドレンを鉄製吐出口部材に組付ける場合とする。図
５に示すように、樹脂製燃料タンクのボディー３に穿設
されたドレン孔３ｂと同心的に穿設された孔を有し、こ
の孔に雌ねじを設けた鉄製ドレン口６０と、この鉄製ド
レン口６０に外嵌する樹脂製抑え部材６１と、鉄製ドレ
ン口６０と樹脂製抑え部材６１との間に介装するＯリン
グ６２と、鉄製ドレン口６０の雌ねじに螺合する雄ねじ
を有するプラグ６３と、鉄製ドレン口６０とプラグ６３
との間に介装するパッキン６４とからなる。実施の形態
と同様にボディー３のドレン孔３ｂの周辺部と、Ｏリン
グ６２を鉄製ドレン口６０との間に介装した樹脂製抑え
部材６１のタンク当接部を熱板で加熱し、溶融部を当接
して押圧することによって接合する。これにより、樹脂
製燃料タンクの下面側に鉄製ドレン口６０を取り付ける
ことができ、パッキン６４を介してプラグ６３を鉄製ド
レン口６０の雌ねじに螺合することによって、容易にド
レン口を密封することができる。
れるドレンを鉄製吐出口部材に組付ける場合とする。図
５に示すように、樹脂製燃料タンクのボディー３に穿設
されたドレン孔３ｂと同心的に穿設された孔を有し、こ
の孔に雌ねじを設けた鉄製ドレン口６０と、この鉄製ド
レン口６０に外嵌する樹脂製抑え部材６１と、鉄製ドレ
ン口６０と樹脂製抑え部材６１との間に介装するＯリン
グ６２と、鉄製ドレン口６０の雌ねじに螺合する雄ねじ
を有するプラグ６３と、鉄製ドレン口６０とプラグ６３
との間に介装するパッキン６４とからなる。実施の形態
と同様にボディー３のドレン孔３ｂの周辺部と、Ｏリン
グ６２を鉄製ドレン口６０との間に介装した樹脂製抑え
部材６１のタンク当接部を熱板で加熱し、溶融部を当接
して押圧することによって接合する。これにより、樹脂
製燃料タンクの下面側に鉄製ドレン口６０を取り付ける
ことができ、パッキン６４を介してプラグ６３を鉄製ド
レン口６０の雌ねじに螺合することによって、容易にド
レン口を密封することができる。
【００１６】（第２別態様）パイプ取付構造 このパイプ取付構造は、樹脂製燃料タンクの任意の位置
に設けられる鉄製配管を組付ける場合とする。図６に示
すように、樹脂製燃料タンクのボディー３に穿設された
配管接続部３ｃに同心的に接続部をセットできるように
フランジを設けた鉄製パイプ７０と、フランジ形成側に
外嵌する樹脂製抑え部材７１と、鉄製パイプ７０と樹脂
製抑え部材７１との間に介装するＯリング７２とからな
る。実施の形態と同様にボディー３の配管接続部３ｃの
周辺部と、Ｏリング７２を鉄製パイプ７０と樹脂製抑え
部材７１との間に介装した樹脂製抑え部材７１のタンク
当接部を熱板で加熱し、溶融部を当接し押圧することに
よって接合する。これにより、樹脂製燃料タンクのボデ
ィー３に鉄製パイプ７０を取り付けることができ、Ｏリ
ング７２を介して鉄製パイプ７０と樹脂製抑え部材７１
との間の漏れを防止することができ、樹脂製燃料タンク
に鉄製パイプ７０を容易に取り付けることができる。
に設けられる鉄製配管を組付ける場合とする。図６に示
すように、樹脂製燃料タンクのボディー３に穿設された
配管接続部３ｃに同心的に接続部をセットできるように
フランジを設けた鉄製パイプ７０と、フランジ形成側に
外嵌する樹脂製抑え部材７１と、鉄製パイプ７０と樹脂
製抑え部材７１との間に介装するＯリング７２とからな
る。実施の形態と同様にボディー３の配管接続部３ｃの
周辺部と、Ｏリング７２を鉄製パイプ７０と樹脂製抑え
部材７１との間に介装した樹脂製抑え部材７１のタンク
当接部を熱板で加熱し、溶融部を当接し押圧することに
よって接合する。これにより、樹脂製燃料タンクのボデ
ィー３に鉄製パイプ７０を取り付けることができ、Ｏリ
ング７２を介して鉄製パイプ７０と樹脂製抑え部材７１
との間の漏れを防止することができ、樹脂製燃料タンク
に鉄製パイプ７０を容易に取り付けることができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明における請求項１に
係るタンク接続部品取付構造では、樹脂製タンク接続側
の端部にフランジを形成した金属製接続部品にシール部
材を外嵌し、このシール部材を外嵌した金属製接続部品
に樹脂製抑え部材を外嵌して、シール部材と金属製接続
部品と樹脂製抑え部材とを一体にした状態で、樹脂製抑
え部材のタンク接続側の端面を樹脂製タンクの所定位置
に溶着し、樹脂製抑え部材により金属製接続部品のフラ
ンジを樹脂製タンクに挟着して、樹脂製タンクに金属製
接続部品を強固に取り付けることができ、しかも樹脂製
抑え部材と金属製接続部品との間をシール部材により漏
止めすることができて、部品溶着の１工程で３部品が同
時に固定することができ、部品費および工数費を削減す
ることができる。
係るタンク接続部品取付構造では、樹脂製タンク接続側
の端部にフランジを形成した金属製接続部品にシール部
材を外嵌し、このシール部材を外嵌した金属製接続部品
に樹脂製抑え部材を外嵌して、シール部材と金属製接続
部品と樹脂製抑え部材とを一体にした状態で、樹脂製抑
え部材のタンク接続側の端面を樹脂製タンクの所定位置
に溶着し、樹脂製抑え部材により金属製接続部品のフラ
ンジを樹脂製タンクに挟着して、樹脂製タンクに金属製
接続部品を強固に取り付けることができ、しかも樹脂製
抑え部材と金属製接続部品との間をシール部材により漏
止めすることができて、部品溶着の１工程で３部品が同
時に固定することができ、部品費および工数費を削減す
ることができる。
【００１８】また、請求項２に係るタンク接続部品取付
構造では、前記金属製接続部品に鉄製接続部品を使用
し、前記樹脂製抑え部材に前記樹脂製タンクと同系材料
の部材を使用したことにより、キャップ開閉時や給油ガ
ン挿入時の凹みや削れが防止でき、抑え部材の溶着が容
易となり、耐久性を高くすることができるとともに製造
を容易にすることができ、コストダウンが実現できる。
また、請求項３に係るタンク接続部品取付構造では、樹
脂製タンクに鉄製フィラーを強固かつ漏れ防止可能に取
り付けることができる。また、請求項４に係るタンク接
続部品取付構造では、樹脂製タンクに鉄製ドレンを強固
かつ漏れ防止可能に取り付けることができる。また、請
求項５に係るタンク接続部品取付構造では、樹脂製タン
クに鉄製パイプを強固かつ漏れ防止可能に取り付けるこ
とができる。
構造では、前記金属製接続部品に鉄製接続部品を使用
し、前記樹脂製抑え部材に前記樹脂製タンクと同系材料
の部材を使用したことにより、キャップ開閉時や給油ガ
ン挿入時の凹みや削れが防止でき、抑え部材の溶着が容
易となり、耐久性を高くすることができるとともに製造
を容易にすることができ、コストダウンが実現できる。
また、請求項３に係るタンク接続部品取付構造では、樹
脂製タンクに鉄製フィラーを強固かつ漏れ防止可能に取
り付けることができる。また、請求項４に係るタンク接
続部品取付構造では、樹脂製タンクに鉄製ドレンを強固
かつ漏れ防止可能に取り付けることができる。また、請
求項５に係るタンク接続部品取付構造では、樹脂製タン
クに鉄製パイプを強固かつ漏れ防止可能に取り付けるこ
とができる。
【図１】本発明におけるタンク突出部品取付構造の実施
形態におけるフィラー取付構造を示す縦断面図である。
形態におけるフィラー取付構造を示す縦断面図である。
【図２】同上フィラー取付構造を示す下平面図である。
【図３】同上フィラー取付構造の一部を示す側面断面図
（図２のＢ−Ｂ矢視図）である。
（図２のＢ−Ｂ矢視図）である。
【図４】同上フィラー取付構造の取付け工程を示す説明
図であり、（Ａ）はフィラー、Ｏリング、樹脂製抑え部
材を組合わる工程を示す説明図、（Ｂ）はタンクと樹脂
製抑え部材との接合部を加熱する工程を示す説明図、
（Ｃ）は（Ｂ）における接合面加熱時を示す部分拡大
図、（Ｄ）はフィラー取付完了状態を示す説明図、
（Ｅ）は（Ｄ）における圧着時を示す部分拡大図であ
る。
図であり、（Ａ）はフィラー、Ｏリング、樹脂製抑え部
材を組合わる工程を示す説明図、（Ｂ）はタンクと樹脂
製抑え部材との接合部を加熱する工程を示す説明図、
（Ｃ）は（Ｂ）における接合面加熱時を示す部分拡大
図、（Ｄ）はフィラー取付完了状態を示す説明図、
（Ｅ）は（Ｄ）における圧着時を示す部分拡大図であ
る。
【図５】本発明におけるタンク突出部品取付構造の第１
別態様のドレン構造を示す縦断面説明図である。
別態様のドレン構造を示す縦断面説明図である。
【図６】本発明におけるタンク突出部品取付構造の第２
別態様のパイプ取付構造を示す縦断面説明図である。
別態様のパイプ取付構造を示す縦断面説明図である。
【図７】従来のタンク突出部品取付構造のフィラー単体
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図８】従来のフィラー取付構造の第１の取付構造を示
す縦断面説明図である。
す縦断面説明図である。
【図９】従来のフィラー取付構造の第２の取付構造を示
す縦断面説明図である。
す縦断面説明図である。
３ （樹脂製燃料タンクの）ボディー １０ フィラー １１ フランジ ２０，６１，７１ 樹脂製抑え部材 ２１ Ｏリング溝 ２４ タンク当接面 ３０，７２ Ｏリング ６０ 鉄製ドレン口 ６３ プラグ ６４ パッキン ７０ 鉄製パイプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D038 CA04 CA15 CB01 CC08 CC20 3H019 DA01 DA03 DA07 DA10 3J040 AA02 AA11 AA17 BA02 HA02 HA03 HA15
Claims (5)
- 【請求項１】樹脂製タンク接続側の端部にフランジを形
成した金属製接続部品と、この金属製接続部品に外嵌し
て前記フランジを樹脂製タンク側に挟着する樹脂製抑え
部材と、この樹脂製抑え部材と前記金属製接続部品との
間に介装して漏止めするシール部材とからなることを特
徴とするタンク接続部品取付構造。 - 【請求項２】前記金属製接続部品に鉄製接続部品を使用
し、前記樹脂製抑え部材に前記樹脂製タンクと同系材料
の部材を使用したことを特徴とする請求項１記載のタン
ク接続部品取付構造。 - 【請求項３】前記鉄製接続部品を鉄製フィラーとしたこ
とを特徴とする請求項２記載のタンク接続部品取付構
造。 - 【請求項４】前記鉄製接続部品を鉄製ドレンとしたこと
を特徴とする請求項２記載のタンク接続部品取付構造。 - 【請求項５】前記鉄製接続部品を鉄製パイプとしたこと
を特徴とする請求項２記載のタンク接続部品取付構造。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011007128A (ja) * | 2009-06-26 | 2011-01-13 | Tokyo Radiator Mfg Co Ltd | 尿素水タンク |
| JP2018163074A (ja) * | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 日本電産トーソク株式会社 | 油圧センサ取付構造 |
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2000
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