JP2002067832A - 車載時計の減光回路 - Google Patents
車載時計の減光回路Info
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- JP2002067832A JP2002067832A JP2000253693A JP2000253693A JP2002067832A JP 2002067832 A JP2002067832 A JP 2002067832A JP 2000253693 A JP2000253693 A JP 2000253693A JP 2000253693 A JP2000253693 A JP 2000253693A JP 2002067832 A JP2002067832 A JP 2002067832A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 新たにＩＣを開発したり外部発振回路を用い
ることなく、減光の比率を変更することができる車載時
計の減光回路を提供することにある。 【解決手段】 減光回路２６は、ＩＣ２からの周波数信
号Ｃを供給する周波数信号供給回路３９と、その出力信
号ＥとＩＣ２からのグリッド制御信号Ｇ１，Ｇ２とを合
成する合成回路２７を有している。グリッド制御信号Ｇ
１，Ｇ２は２５６Ｈｚのパルス信号からなり、減光時に
は８分の１のデューティ比に切り換わる。周波数信号Ｃ
は６４Ｈｚの周波数を有している。合成信号Ｈ１，Ｈ２
は、表示部４の輝度を１６分の１に下げる信号となる。
ることなく、減光の比率を変更することができる車載時
計の減光回路を提供することにある。 【解決手段】 減光回路２６は、ＩＣ２からの周波数信
号Ｃを供給する周波数信号供給回路３９と、その出力信
号ＥとＩＣ２からのグリッド制御信号Ｇ１，Ｇ２とを合
成する合成回路２７を有している。グリッド制御信号Ｇ
１，Ｇ２は２５６Ｈｚのパルス信号からなり、減光時に
は８分の１のデューティ比に切り換わる。周波数信号Ｃ
は６４Ｈｚの周波数を有している。合成信号Ｈ１，Ｈ２
は、表示部４の輝度を１６分の１に下げる信号となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、輝度の切り換えが
可能な車載時計に関するものであり、特に、車載時計の
基本構成を変えることなく、簡素な回路を追加するだけ
で、より大幅に輝度を切り換えることを可能とする減光
回路に関するものである。
可能な車載時計に関するものであり、特に、車載時計の
基本構成を変えることなく、簡素な回路を追加するだけ
で、より大幅に輝度を切り換えることを可能とする減光
回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車載時計は、蛍光表示管からな
る表示部と、時刻を計時し且つ表示部を駆動して時刻を
表示させるＩＣにより構成されている。この車載時計に
おけるＩＣには、夜間、表示部の輝度を下げる輝度切換
機能が設けられている。この輝度切換機能は、夜間等、
車外が暗くなったときに、表示部を減光させてまぶしさ
をなくし、時刻を読み取り易くするためのものであり、
ライトスイッチのオン操作に応答して減光するように構
成されている。
る表示部と、時刻を計時し且つ表示部を駆動して時刻を
表示させるＩＣにより構成されている。この車載時計に
おけるＩＣには、夜間、表示部の輝度を下げる輝度切換
機能が設けられている。この輝度切換機能は、夜間等、
車外が暗くなったときに、表示部を減光させてまぶしさ
をなくし、時刻を読み取り易くするためのものであり、
ライトスイッチのオン操作に応答して減光するように構
成されている。
【０００３】即ち、表示部の輝度は、ＩＣが表示部に供
給するグリッド制御信号のデューティ比を変えること
で、通常（昼間）の輝度の８分の１に減光するように切
り換えられている。このため、グリッド制御信号のデュ
ーティ比を変更すれば、減光の割合を変えることができ
る。
給するグリッド制御信号のデューティ比を変えること
で、通常（昼間）の輝度の８分の１に減光するように切
り換えられている。このため、グリッド制御信号のデュ
ーティ比を変更すれば、減光の割合を変えることができ
る。
【０００４】上記より、従来は、実公平６−１３０１２
号公報に開示されているように、ワンショットマルチバ
イブレータ等の外部発振回路を用いて、表示部に供給す
る信号のデューティ比を任意に作成し、輝度を変更する
ことを行っていた。
号公報に開示されているように、ワンショットマルチバ
イブレータ等の外部発振回路を用いて、表示部に供給す
る信号のデューティ比を任意に作成し、輝度を変更する
ことを行っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、ＩＣか
ら供給されるグリッド制御信号のデューティ比を変える
ことにより表示部の輝度を変更することができるが、こ
の種の時計用ＩＣは大量に生産されているものが使用さ
れており、輝度を変更することだけを目的として新たに
開発すると、大幅なコストアップをまねくことになる。
まして、現在使用されている８分の１に減光する機能を
有するＩＣと更に異なる比率に減光するＩＣの両方を適
宜選択して使用する場合には、総生産量が同一である
と、それぞれのＩＣの生産量が減少するため、両ＩＣ共
に生産コストが高くなるという課題があった。
ら供給されるグリッド制御信号のデューティ比を変える
ことにより表示部の輝度を変更することができるが、こ
の種の時計用ＩＣは大量に生産されているものが使用さ
れており、輝度を変更することだけを目的として新たに
開発すると、大幅なコストアップをまねくことになる。
まして、現在使用されている８分の１に減光する機能を
有するＩＣと更に異なる比率に減光するＩＣの両方を適
宜選択して使用する場合には、総生産量が同一である
と、それぞれのＩＣの生産量が減少するため、両ＩＣ共
に生産コストが高くなるという課題があった。
【０００６】このため、従来技術に記載したように、Ｉ
Ｃを変えずに、外部発振回路を設けて表示部に供給する
信号を作成することが行われていたが、外部発振回路に
はコンデンサや抵抗が使用されており、温度に応じて信
号波形が変化してしまい、輝度にバラツキが生じるとい
う課題があった。
Ｃを変えずに、外部発振回路を設けて表示部に供給する
信号を作成することが行われていたが、外部発振回路に
はコンデンサや抵抗が使用されており、温度に応じて信
号波形が変化してしまい、輝度にバラツキが生じるとい
う課題があった。
【０００７】本発明は、上記従来技術の課題に鑑みなさ
れたもので、新たにＩＣを開発することなく、現在のＩ
Ｃで、しかも外部発振回路を用いることなく、減光の比
率を変更することができる車載時計の減光回路を提供す
るものである。
れたもので、新たにＩＣを開発することなく、現在のＩ
Ｃで、しかも外部発振回路を用いることなく、減光の比
率を変更することができる車載時計の減光回路を提供す
るものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の車載時計の減光
回路は、蛍光表示管からなる表示部と、時刻を計時し且
つ計時した時刻を前記表示部を駆動して表示すると共に
前記表示部の輝度の切り換えを可能とするＩＣと、を備
えた車載時計において、前記ＩＣが前記表示部の輝度を
切り換えるときに、前記ＩＣから常時出力されている一
定周波数の周波数信号を供給する周波数信号供給回路
と、該周波数信号供給回路から供給される周波数信号と
前記ＩＣから出力されるグリッド制御信号とを合成し、
前記表示部に供給する合成回路と、を備えている。
回路は、蛍光表示管からなる表示部と、時刻を計時し且
つ計時した時刻を前記表示部を駆動して表示すると共に
前記表示部の輝度の切り換えを可能とするＩＣと、を備
えた車載時計において、前記ＩＣが前記表示部の輝度を
切り換えるときに、前記ＩＣから常時出力されている一
定周波数の周波数信号を供給する周波数信号供給回路
と、該周波数信号供給回路から供給される周波数信号と
前記ＩＣから出力されるグリッド制御信号とを合成し、
前記表示部に供給する合成回路と、を備えている。
【０００９】この減光回路における前記グリッド制御信
号は２５６Ｈｚのパルス信号からなり、輝度の切換時に
は輝度を８分の１に減光する８分の１のデューティ比に
切り換わり、前記周波数信号は６４Ｈｚの周波数を有
し、前記グリッド制御信号と前記周波数信号とを合成し
信号は輝度を１６分の１に減光する信号となる。
号は２５６Ｈｚのパルス信号からなり、輝度の切換時に
は輝度を８分の１に減光する８分の１のデューティ比に
切り換わり、前記周波数信号は６４Ｈｚの周波数を有
し、前記グリッド制御信号と前記周波数信号とを合成し
信号は輝度を１６分の１に減光する信号となる。
【００１０】また、本発明の車載時計は、蛍光表示管か
らなる表示部と、時刻を計時し且つ計時した時刻を前記
表示部を駆動して表示すると共に前記表示部の輝度の切
り換えを可能とするＩＣと、を備えた車載時計におい
て、前記ＩＣが前記表示部の輝度を切り換えるときに、
前記ＩＣから常時出力されている一定周波数の周波数信
号と前記ＩＣから出力されるグリッド制御信号とを合成
した信号を、前記表示部に供給して減光する減光回路を
備えるものとなっている。
らなる表示部と、時刻を計時し且つ計時した時刻を前記
表示部を駆動して表示すると共に前記表示部の輝度の切
り換えを可能とするＩＣと、を備えた車載時計におい
て、前記ＩＣが前記表示部の輝度を切り換えるときに、
前記ＩＣから常時出力されている一定周波数の周波数信
号と前記ＩＣから出力されるグリッド制御信号とを合成
した信号を、前記表示部に供給して減光する減光回路を
備えるものとなっている。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の車載時計の減光回路は、
従来と同様のＩＣ、即ち、計時した時刻を表示部に表示
すると共に表示部の輝度を８分の１に減光することがで
きるＩＣと、表示部との間に設けられている。この減光
回路には、ＩＣが表示部の輝度を切り換えるときに、Ｉ
Ｃから常時出力されている周波数信号を供給する周波数
信号供給回路と、その周波数信号とＩＣから出力される
グリッド制御信号とを合成し、表示部に供給する合成回
路が設けられている。
従来と同様のＩＣ、即ち、計時した時刻を表示部に表示
すると共に表示部の輝度を８分の１に減光することがで
きるＩＣと、表示部との間に設けられている。この減光
回路には、ＩＣが表示部の輝度を切り換えるときに、Ｉ
Ｃから常時出力されている周波数信号を供給する周波数
信号供給回路と、その周波数信号とＩＣから出力される
グリッド制御信号とを合成し、表示部に供給する合成回
路が設けられている。
【００１２】上記グリッド制御信号は２５６Ｈｚのパル
ス信号からなり、輝度の切換時には輝度を８分の１に減
光する８分の１のデューティ比に切り換わる。また、周
波数信号は６４Ｈｚの周波数を有している。このグリッ
ド制御信号と周波数信号とを合成回路にて合成すると、
その合成信号は、８分の１のデューティ比のパルス信号
におけるパルスの数を半数にした信号となる。この信号
を表示部のグリッドに供給すると、輝度は８分の１の更
に半分の１６分の１に下がることになる。
ス信号からなり、輝度の切換時には輝度を８分の１に減
光する８分の１のデューティ比に切り換わる。また、周
波数信号は６４Ｈｚの周波数を有している。このグリッ
ド制御信号と周波数信号とを合成回路にて合成すると、
その合成信号は、８分の１のデューティ比のパルス信号
におけるパルスの数を半数にした信号となる。この信号
を表示部のグリッドに供給すると、輝度は８分の１の更
に半分の１６分の１に下がることになる。
【００１３】このような構成からなる減光回路を用いた
車載時計は、新たにＩＣを開発せず、また、外部発振回
路を使用していないため、コストアップを防ぎ、温度に
よる輝度のバラツキを防ぐことができる。
車載時計は、新たにＩＣを開発せず、また、外部発振回
路を使用していないため、コストアップを防ぎ、温度に
よる輝度のバラツキを防ぐことができる。
【００１４】
【実施例】以下、図面に基いて本発明の実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例に係る車載時計の構成を示
す回路図である。図１において、２は車載時計用のＩＣ
であり、４はこのＩＣ２により駆動されて時刻を表示す
る蛍光表示管からなる表示部である。
る。図１は本発明の一実施例に係る車載時計の構成を示
す回路図である。図１において、２は車載時計用のＩＣ
であり、４はこのＩＣ２により駆動されて時刻を表示す
る蛍光表示管からなる表示部である。
【００１５】このＩＣ２は、従来の車載時計に用いられ
ているものであり、計時機能と、表示部４を駆動制御す
る機能と、その輝度を８分の１に切り換えて減光する機
能を有している。このＩＣ２の電源入力ＶＤＤには、車
載バッテリとの接続端子６に接続された抵抗１０、ツェ
ナーダイオード１２及びコンデンサ１４からなる定電圧
回路８の出力が接続されている。
ているものであり、計時機能と、表示部４を駆動制御す
る機能と、その輝度を８分の１に切り換えて減光する機
能を有している。このＩＣ２の電源入力ＶＤＤには、車
載バッテリとの接続端子６に接続された抵抗１０、ツェ
ナーダイオード１２及びコンデンサ１４からなる定電圧
回路８の出力が接続されている。
【００１６】また、このＩＣ２には、水晶振動子１６が
接続されており、ＩＣ２はこの水晶振動子１６が出力す
る高周波数信号を分周し、カウントすることにより計時
すると共に各機能を作動させ、更に信号を出力するもの
となっている。この水晶振動子１６には調整用のコンデ
ンサ１６ａ，１６ｂが接続されており、その発振状態を
監視するためのカウンタ出力２ａがＩＣ２に設けられて
いる。通常、このカウンタ出力２ａからは６４Ｈｚのパ
ルス信号Ｃが常時出力されており、車載時計の製造時
に、この信号Ｃの状態から水晶振動子１６の発振状態を
チェックしている。
接続されており、ＩＣ２はこの水晶振動子１６が出力す
る高周波数信号を分周し、カウントすることにより計時
すると共に各機能を作動させ、更に信号を出力するもの
となっている。この水晶振動子１６には調整用のコンデ
ンサ１６ａ，１６ｂが接続されており、その発振状態を
監視するためのカウンタ出力２ａがＩＣ２に設けられて
いる。通常、このカウンタ出力２ａからは６４Ｈｚのパ
ルス信号Ｃが常時出力されており、車載時計の製造時
に、この信号Ｃの状態から水晶振動子１６の発振状態を
チェックしている。
【００１７】更に、ＩＣ２には、表示部４を駆動するア
ノード信号及びグリッド制御信号の出力を制御するため
の信号出力制御入力２ｂが設けられている。この信号出
力制御入力２ｂは、エンジンキーのアクセサリスイッチ
に接続されている接続端子１８に電流制御抵抗２０を介
して接続されている。
ノード信号及びグリッド制御信号の出力を制御するため
の信号出力制御入力２ｂが設けられている。この信号出
力制御入力２ｂは、エンジンキーのアクセサリスイッチ
に接続されている接続端子１８に電流制御抵抗２０を介
して接続されている。
【００１８】また、ＩＣ２には、表示部４の輝度を切り
換える輝度選択入力２ｃが設けられており、ライトスイ
ッチに接続されている接続端子２４に電流制御抵抗２２
を介して接続されている。
換える輝度選択入力２ｃが設けられており、ライトスイ
ッチに接続されている接続端子２４に電流制御抵抗２２
を介して接続されている。
【００１９】２６は表示部４の輝度を切り換える減光回
路である。この減光回路２６には、ＩＣ２の出力ＧＲ
１，ＧＲ２から出力され且つ２５６Ｈｚのパルス信号か
らなるグリッド制御信号Ｇ１，Ｇ２を一方の入力端にそ
れぞれ入力するナンドゲート２８，３０と、その出力信
号Ｆ１，Ｆ２をそれぞれベースに入力すると共にエミッ
タ・ベース間に抵抗３２，３４が接続され且つコレクタ
が表示部４のグリッドに接続されたトランジスタ３６，
３８と、ＩＣ２のカウンタ出力２ａからの信号Ｃとライ
トスイッチからの信号Ｂを入力するアンドゲート４０
と、その出力信号Ｄを反転して信号Ｅとしナンドゲート
２８，３０の他方の入力端にそれぞれ印加するインバー
タ４２と、が設けられている。上記ナンドゲート２８，
３０とトランジスタ３６，３８は、グリッド制御信号Ｇ
１，Ｇ２と６４Ｈｚの信号Ｃを合成し、また、その合成
した信号Ｆ１，Ｆ２に基づいて所定の電流値を表示部４
のグリッドに供給する合成回路２７を構成している。ま
た、アンドゲート４０とインバータ４２は、輝度を切り
換えるときのみ合成回路２７に６４Ｈｚの信号Ｃを供給
する周波数信号供給回路３９を構成している。
路である。この減光回路２６には、ＩＣ２の出力ＧＲ
１，ＧＲ２から出力され且つ２５６Ｈｚのパルス信号か
らなるグリッド制御信号Ｇ１，Ｇ２を一方の入力端にそ
れぞれ入力するナンドゲート２８，３０と、その出力信
号Ｆ１，Ｆ２をそれぞれベースに入力すると共にエミッ
タ・ベース間に抵抗３２，３４が接続され且つコレクタ
が表示部４のグリッドに接続されたトランジスタ３６，
３８と、ＩＣ２のカウンタ出力２ａからの信号Ｃとライ
トスイッチからの信号Ｂを入力するアンドゲート４０
と、その出力信号Ｄを反転して信号Ｅとしナンドゲート
２８，３０の他方の入力端にそれぞれ印加するインバー
タ４２と、が設けられている。上記ナンドゲート２８，
３０とトランジスタ３６，３８は、グリッド制御信号Ｇ
１，Ｇ２と６４Ｈｚの信号Ｃを合成し、また、その合成
した信号Ｆ１，Ｆ２に基づいて所定の電流値を表示部４
のグリッドに供給する合成回路２７を構成している。ま
た、アンドゲート４０とインバータ４２は、輝度を切り
換えるときのみ合成回路２７に６４Ｈｚの信号Ｃを供給
する周波数信号供給回路３９を構成している。
【００２０】また、表示部４は、ＩＣ２からのアノード
信号と、減光回路２６のトランジスタ３６，３８からの
グリッド信号Ｈ１，Ｈ２と、抵抗４４を介してアクセサ
リスイッチからの信号Ａと、をそれぞれアノード、グリ
ッド、フィラメントに入力することにより時刻を表示す
るものとなっている。
信号と、減光回路２６のトランジスタ３６，３８からの
グリッド信号Ｈ１，Ｈ２と、抵抗４４を介してアクセサ
リスイッチからの信号Ａと、をそれぞれアノード、グリ
ッド、フィラメントに入力することにより時刻を表示す
るものとなっている。
【００２１】次に、上記構成からなる車載時計の動作を
図２に示すタイムチャートに基づいて説明する。はじめ
に、エンジンキーが操作され、アクセサリスイッチがオ
ン状態になると、接続端子１８からの信号ＡがＨレベル
に立ち上がる。ＩＣ２は、この信号Ａに応答してアノー
ド信号を表示部４に供給する。また、信号Ａは表示部４
のフィラメントにも供給され、表示部４は時刻を表示す
ることになる。このときに、ライトスイッチがオフ状態
で信号ＢがＬレベルであると、ＩＣ２の出力ＧＲ１，Ｇ
Ｒ２からは、通常の輝度に相当するデューティ比を有す
るパルスが発生する２５６Ｈｚのグリッド制御信号Ｇ
１，Ｇ２が出力される。この信号Ｇ１，Ｇ２はナンドゲ
ート２８，３０を介してトランジスタ３６，３８に印加
され、それらをオン状態にして、必要な電流値の信号Ｈ
１，Ｈ２を表示部４のグリッドに供給する。この結果、
通常（周囲が明るい場合）の輝度で表示部４には時刻が
表示される。
図２に示すタイムチャートに基づいて説明する。はじめ
に、エンジンキーが操作され、アクセサリスイッチがオ
ン状態になると、接続端子１８からの信号ＡがＨレベル
に立ち上がる。ＩＣ２は、この信号Ａに応答してアノー
ド信号を表示部４に供給する。また、信号Ａは表示部４
のフィラメントにも供給され、表示部４は時刻を表示す
ることになる。このときに、ライトスイッチがオフ状態
で信号ＢがＬレベルであると、ＩＣ２の出力ＧＲ１，Ｇ
Ｒ２からは、通常の輝度に相当するデューティ比を有す
るパルスが発生する２５６Ｈｚのグリッド制御信号Ｇ
１，Ｇ２が出力される。この信号Ｇ１，Ｇ２はナンドゲ
ート２８，３０を介してトランジスタ３６，３８に印加
され、それらをオン状態にして、必要な電流値の信号Ｈ
１，Ｈ２を表示部４のグリッドに供給する。この結果、
通常（周囲が明るい場合）の輝度で表示部４には時刻が
表示される。
【００２２】ここで、外部が暗くなり、ライトスイッチ
がオン操作されると、信号ＢがＨレベルになる。これに
応答してＩＣ２は、出力ＧＲ１，ＧＲ２から出力するグ
リッド制御信号Ｇ１，Ｇ２のデューティ比を８分の１に
して出力する。従来は、このグリッド制御信号Ｇ１，Ｇ
２をそのままグリッドに供給していたため、そのデュー
ティ比が８分の１になれば輝度も８分の１に減少されて
いた。本実施例においては、このグリッド制御信号Ｇ
１，Ｇ２を減光回路２６を介して１６分の１に減光する
信号として表示部４のグリッドに供給している。
がオン操作されると、信号ＢがＨレベルになる。これに
応答してＩＣ２は、出力ＧＲ１，ＧＲ２から出力するグ
リッド制御信号Ｇ１，Ｇ２のデューティ比を８分の１に
して出力する。従来は、このグリッド制御信号Ｇ１，Ｇ
２をそのままグリッドに供給していたため、そのデュー
ティ比が８分の１になれば輝度も８分の１に減少されて
いた。本実施例においては、このグリッド制御信号Ｇ
１，Ｇ２を減光回路２６を介して１６分の１に減光する
信号として表示部４のグリッドに供給している。
【００２３】即ち、信号ＢがＨレベルになると、これを
入力しているアンドゲート４０が閉状態になって６４Ｈ
ｚの信号Ｃが出力信号Ｄに発生する。この信号Ｄはイン
バータ４２にて反転され、信号Ｅとしてナンドゲート２
８，３０に印加される。これによりナンドゲート２８，
３０は、８分の１に減光するグリッド制御信号Ｇ１，Ｇ
２と６４Ｈｚの信号Ｅを合成し、信号Ｆ１，Ｆ２として
出力する。この信号Ｆ１，Ｆ２によりトランジスタ３
６，３８がオン状態になると、そのコレクタ側の信号Ｈ
１，Ｈ２には、８分の１の輝度にするグリッド制御信号
Ｇ１，Ｇ２のパルス数（例えば図中の一定期間内に８個
ある）の半分の数（図中の同期間内に４個）のパルスが
発生することになり、８分の１のデューティ比でパルス
数が半分になるため、輝度は１６分の１になる。
入力しているアンドゲート４０が閉状態になって６４Ｈ
ｚの信号Ｃが出力信号Ｄに発生する。この信号Ｄはイン
バータ４２にて反転され、信号Ｅとしてナンドゲート２
８，３０に印加される。これによりナンドゲート２８，
３０は、８分の１に減光するグリッド制御信号Ｇ１，Ｇ
２と６４Ｈｚの信号Ｅを合成し、信号Ｆ１，Ｆ２として
出力する。この信号Ｆ１，Ｆ２によりトランジスタ３
６，３８がオン状態になると、そのコレクタ側の信号Ｈ
１，Ｈ２には、８分の１の輝度にするグリッド制御信号
Ｇ１，Ｇ２のパルス数（例えば図中の一定期間内に８個
ある）の半分の数（図中の同期間内に４個）のパルスが
発生することになり、８分の１のデューティ比でパルス
数が半分になるため、輝度は１６分の１になる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、従来から使用されてい
た８分の１に輝度を減少させることができるＩＣをその
まま使用し、ＩＣの出力信号を合成する減光回路を追加
するだけで、外部発振回路を使用することなく、輝度を
１６分の１にすることができる。
た８分の１に輝度を減少させることができるＩＣをその
まま使用し、ＩＣの出力信号を合成する減光回路を追加
するだけで、外部発振回路を使用することなく、輝度を
１６分の１にすることができる。
【００２５】この結果、ＩＣを新たに開発する必要がな
いので、コストアップを防ぐことができる。また、ワン
ショットマルチバイブレータのような外部発振回路を必
要としないので、温度変化による輝度のバラツキも防ぐ
ことができる。
いので、コストアップを防ぐことができる。また、ワン
ショットマルチバイブレータのような外部発振回路を必
要としないので、温度変化による輝度のバラツキも防ぐ
ことができる。
【図１】本発明の一実施例に係る車載時計の構成を示す
回路図である。
回路図である。
【図２】図１に示す信号のタイムチャートである。
２ ＩＣ ４ 表示部 ８ 定電圧回路 １６ 水晶振動子 ２６ 減光回路 ２７ 合成回路 ３９ 周波数信号供給回路
Claims (3)
- 【請求項１】 蛍光表示管からなる表示部と、 時刻を計時し且つ計時した時刻を前記表示部を駆動して
表示すると共に前記表示部の輝度の切り換えを可能とす
るＩＣと、を備えた車載時計において、 前記ＩＣが前記表示部の輝度を切り換えるときに、前記
ＩＣから常時出力されている一定周波数の周波数信号を
供給する周波数信号供給回路と、 該周波数信号供給回路から供給される周波数信号と前記
ＩＣから出力されるグリッド制御信号とを合成し、前記
表示部に供給する合成回路と、を備えることを特徴とす
る車載時計の減光回路。 - 【請求項２】 前記グリッド制御信号は２５６Ｈｚのパ
ルス信号からなり、輝度の切換時には輝度を８分の１に
減光する８分の１のデューティ比に切り換わり、 前記周波数信号は６４Ｈｚの周波数を有し、 前記グリッド制御信号と前記周波数信号とを合成し信号
は輝度を１６分の１に減光する信号となることを特徴と
する請求項１記載の車載時計の減光回路。 - 【請求項３】 蛍光表示管からなる表示部と、 時刻を計時し且つ計時した時刻を前記表示部を駆動して
表示すると共に前記表示部の輝度の切り換えを可能とす
るＩＣと、を備えた車載時計において、 前記ＩＣが前記表示部の輝度を切り換えるときに、前記
ＩＣから常時出力されている一定周波数の周波数信号と
前記ＩＣから出力されるグリッド制御信号とを合成した
信号を、前記表示部に供給して減光する減光回路を備え
ることを特徴とする車載時計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000253693A JP2002067832A (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 車載時計の減光回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000253693A JP2002067832A (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 車載時計の減光回路 |
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|---|---|
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Family
ID=18742745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000253693A Pending JP2002067832A (ja) | 2000-08-24 | 2000-08-24 | 車載時計の減光回路 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2002067832A (ja) |
-
2000
- 2000-08-24 JP JP2000253693A patent/JP2002067832A/ja active Pending
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