JP2002058141A - グロメットおよび該グロメットの車体取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワンモーショングロメットにおいて、車体パ
ネルの貫通穴への挿入力を低減する。 【解決手段】 内筒の前端から折り返して外筒を設けた
二重筒形状で、折り返し部となる前端を貫通穴への挿入
部として厚肉とし、かつ、該挿入部は後方へと拡径化す
るように傾斜させて、外筒に設ける車体係止凹部の前側
壁を形成すると共に、該挿入部に環状の切込部を設け、
挿入部の内周部と外周部とが薄肉ヒンジ部を介して連結
された構成とし、上記挿入部から貫通穴に押し込むと上
記薄肉ヒンジ部が変形して挿入部の内周部と外周部とが
伸びて、上記車体係止凹部の前側壁を貫通穴を通過させ
て、車体係止凹部を貫通穴に係止する構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は自動車用ワイヤハーネスに取り付
けて車体パネルの貫通穴に装着するグロメットおよび、
該グロメットのパネルへの取付方法とパネル取付構造に
関するものである。

【０００２】

【発明の属する技術分野】従来より、自動車のエンジン
ルームから車室内へとワイヤハーネスを配索する場合、
図６および図７に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに
ゴムあるいはエラストマー製のグロメット１を外嵌して
いる。このグロメット１を取り付けたワイヤハーネスＷ
／Ｈを、エンジンルーム（Ｘ）と車室（Ｙ）とを仕切る
車体パネル２の貫通穴３に通して、上記グロメット１を
貫通穴３の周縁に装着して、エンジンルーム側から車室
へ貫通孔３を通して水や埃等が浸入することを防止する
防水性、防塵性を持たせている。

【０００３】上記グロメット１はワイヤハーネスＷ／Ｈ
を密嵌状態で挿通させる小径筒部１ａと、該小径筒部１
ａの一端より円錐筒形状に連続する拡径筒部１ｂを備
え、該拡径筒部１ｂの外周面に車体係止用の凹部１ｃを
環状に設けている。この凹部１ｃを車体パネル２の貫通
穴３に嵌合して、グロメット１を車体パネル２に取り付
けており、この取付時における係止力を高めるため、車
体係止用凹部１ｃを設けた部分は厚肉とすると共に凹部
１ｃを深くしている。

【０００４】上記グロメット１は、従来、図７に示すよ
うに、エンジンルーム（Ｘ）から貫通穴３を通して車室
（Ｙ）へと、拡径筒部１ｂ側から挿入し、貫通穴３の内
径Ｄよりも大きい凹部１ｃを挟む両側外周部を押し潰し
ながら、グロメット１の全体を車室（Ｙ）へと一旦押し
込んでいる。その後、ワイヤハーネスＷ／Ｈをエンジン
ルーム（Ｘ）側から引き戻して凹部１ｃを貫通穴３に嵌
合して、グロメット１を車体パネル２に取り付けてい
る。即ち、エンジンルーム（Ｘ）から車室（Ｙ）へと一
旦押し込んだ後にエンジンルームへと引き戻す２動作で
グロメット１の車体パネル２への取付を行っている。こ
のように一旦押し込んだ後に再度引き戻して凹部１ｃを
車体パネル２に嵌合させているのは、突出量の大きな周
壁１ｅより押し込むと、突出量の小さい周壁１ｆとの間
の凹部１ｃに貫通穴３の周縁を節度感良く確実に嵌合で
きないことによる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】近時、自動車に搭載す
る部品の急増に伴い、上記グロメット１を取り付ける車
体パネル２の両側近傍にも部品が配置されている。前記
のように、グロメット１を車体パネル２に取り付ける
時、まず、エンジンルーム側から車室内にグロメット１
の全体を押し込むが、車室内において押し込まれたグロ
メットを受け入れるスペースを確保することが困難にな
ってきている。また、グロメットを車室内に押し込んだ
後にエンジンルーム側に引き戻しているが、エンジンル
ーム側においても、ワイヤハーネスＷ／Ｈを持ってエン
ジンルーム側へ引き戻す作業ができるスペースがなくな
ってきている。また、スペースの減少に伴い従来のグロ
メットは、それ自体の長さを短くすることが要望されて
いる。

【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、エンジンルーム側からの押し込みの１動作でグロ
メットを車体パネルの貫通孔に確実に挿入係止できる構
成とし、かつ、グロメット自体の長さも短くできるよう
にしたグロメットを提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに外装した状態
で車体パネルの貫通穴に一方向から押し込み係止するゴ
ムまたはエラストマー製のグロメットであって、内筒の
前端から折り返して外筒を設けた二重筒形状で、折り返
し部となる前端を貫通穴への挿入部として厚肉とし、か
つ、該挿入部は後方へと拡径化するように傾斜させて、
外筒に設ける車体係止凹部の前側壁を形成すると共に、
該挿入部に環状の切込部を設け、挿入部の内周部と外周
部とが薄肉ヒンジ部を介して連結された構成とし、上記
挿入部から貫通穴に押し込むと上記薄肉ヒンジ部が変形
して挿入部の内周部と外周部とが押し込み方向に伸び
て、上記車体係止凹部の前側壁を貫通穴を通過させて、
車体係止凹部を貫通穴に係止する構成としているグロメ
ットを提供している。上記挿入部が押し込み方向に伸び
る時、小径化しながら直線状に伸びるようにしている。

【０００８】上記のように、本発明のグロメットでは、
車体係止用の凹部を挟む前側壁を、挿入部の前端より傾
斜させて突出させ、かつ、該挿入部に切り込みを設けて
薄肉ヒンジ部を形成しているため、貫通穴への挿入時に
前側壁が貫通穴周縁で押圧されると、挿入部の薄肉ヒン
ジ部が変形して略直線状となって前方に押し込まれ、こ
の前方へ押し込まれた部分が車体係止凹部の前側壁を小
径化させながら引っ張ることにより、前側壁は貫通穴を
容易に通過することができる。よって、グロメットを押
し込みだけの１動作で車体パネルに取り付けることがで
きる。このように、押し込み時の操作力をさほど要求さ
れず、パネルの取付作業性を改善することができる。さ
らに、グロメットには内筒と外筒との間に密閉された空
間が形成されているため、該空間で振動音等の騒音を低
減でき、遮音性能も高めることができる。

【０００９】具体的には、自動車において、エンジンル
ーム側から車室側へと車体パネルに設けたバーリング付
きの貫通穴に、グロメットを押し込みだけの１動作で取
り付けている。よって、エンジンルーム側および車室側
のいずれにもスペースがない場合であっても、車体パネ
ルへのグロメットの取付作業を問題なく行うことができ
る。

【００１０】上記挿入部に設ける切込部は、内周側にお
いて前端から切り込む第１切込部と、その外周側で且つ
上記内筒と外筒との間の空隙側から切り込む第２切込部
とからなり、これら第１切込部と第２切込部の連結側に
第１薄肉ヒンジ部と第２薄肉ヒンジ部とを設け、上記挿
入部の変形時に、内筒に連結した第１薄肉ヒンジ部、内
周部、第２薄肉ヒンジ部、外周部が直線状に連続し、前
端側に向かって小径化する構成としている。

【００１１】上記のように、押し込み時に変形させる挿
入部に２つの切込部を対向する方向から形成して、第１
薄肉ヒンジ部と第２薄肉ヒンジ部の２つのヒンジ部を設
けると、挿入部の内周部と外周部がスムーズに直線状に
伸びて、車体係止凹部の前側壁を前方へ小径化させなが
ら引っ張ることができ、グロメットの車体へのワンモー
ションによる取付作業性を改善することができる。

【００１２】また、上記挿入部を内周部と外周部とに分
ける第２切込部は、切込入口に、対向する外周部より内
周部側へと突出したストッパー部を設け、押し込み方向
と反対方向の引張力が作用した時に、上記ストッパー部
で内周部の変形を阻止としていることが好ましい。上記
ストッパー部は第２切込部を外向きに湾曲させて切り込
むことにより、切込入口に三角形状に突出したストッパ
ー部を形成することができる。このようなストッパー部
を設けることにより、内周側が後端側に変形しようとし
てもストッパー部で阻止され、その結果、グロメットを
取り付けたワイヤハーネスに押込方向と反対方向の引っ
張り力が負荷されても、グロメットが車体から外れるの
を防止することができる。

【００１３】上記外筒に設ける車体係止凹部の対向する
前側壁と後側壁は、前側壁を挿入部前端へと傾斜させて
いる一方、後側壁は傾斜させずに厚肉壁とし、かつ、後
側壁の突出量は前側壁の突出量と同等以上とし、かつ、
外側壁の根元に凹部側からの窪みと、内周側からの窪み
とを設けて、前方へ倒れ易くしている。上記のように、
車体係止凹部を挟む前側壁と後側壁とを設けると、グロ
メットを車体パネルの貫通穴に挿入しやすく、かつ、挿
入後における車体係止凹部に対する係止力を高めること
ができる。

【００１４】上記内筒内にワイヤハーネスの電線群を貫
通させて、シール剤を充填する構成としてもよい。この
ように、グロメット内部をシール剤で止水すると、エン
ジンルーム側からの浸水を確実に防止することができ
る。かつ、内筒の内部にワイヤハーネスとシール剤が充
填されていることにより内筒の剛性が高められ、グロメ
ットを車体貫通穴に押し込み操作した時に内筒を変形さ
せずに真っすぐに押し込むことができる。その結果、前
記した挿入部の直線状の変形を発生させて、車体係止凹
部の前側壁を貫通穴に容易に通過させることができる。

【００１５】上記のようにシール剤を充填する場合に
は、上記挿入部を設けた前端には、内筒の前端に連続す
るラッパ形状の筒部を設け、該筒部よりシール剤を充填
させる構成としていることが好ましい。

【００１６】また、上記内筒と外筒とは、折り返し端と
反対の後端側に小径筒部を備え、内筒にワイヤハーネス
を貫通させた状態で小径筒部をテープ巻き固定して、内
筒と外筒の間に異音吸収用に密閉された空隙を設けてい
る該構成とすると、エンジンルーム内の異音を上記空隙
で吸収でき、車室への遮音を図ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図５に示すように、グロメ
ット１０はゴムまたはエラストマーからなり、内筒Ａを
異音吸収用の空隙Ｓを挟んで外筒Ｂで囲んだ二重筒形状
で、内筒Ａのパネル挿入側を折り返して外筒Ｂを設けて
いる。内筒Ａ内にワイヤハーネスの電線群を通すと共
に、シール剤を充填して硬化させるようにしている。

【００１８】内筒Ａは、ワイヤハーネスＷ／Ｈを密嵌状
態で挿通させる小径筒部１１と、小径筒部１１の一端に
連続する円錐筒部１２と、該円錐筒部１２の大径端に連
続する大径筒部１３を備え、全体にわたって薄肉として
いる。

【００１９】上記内筒Ａの大径筒部１３の前端より外筒
Ｂへと折り返し、前端の折り返し部分を挿入部１４と
し、該挿入部１４に車体係止部１５、円錐筒部１６、小
径筒部１７を後方に向けて連続的に備えた外筒Ｂを設け
ている。上記挿入部１４の前端外径は、挿入する車体パ
ネルの貫通穴の内径より若干小さく設定している。該挿
入部１４は前端より後方にむけて拡径させ、車体係止部
１５の車体係止凹部２５を挟む前側壁２６を形成してい
る。該前側壁２６は前端側に向かって小径化方向に傾斜
し、その突出量は低くしている。

【００２０】上記前端の挿入部１４は、全体として厚肉
としているが、内周側には前端より環状の第１切込部１
８を設け、挿入部１４を内筒Ａの大径筒部１３に第１薄
肉ヒンジ部１９を介して連続させている。さらに、挿入
部１４には、第１切込部１８とは逆方向に、即ち、内筒
Ａと外筒Ｂ間の空隙Ｓに開口する環状の第２切込部２０
を設け、この第２切込部２０の底面と挿入部外周面との
間を薄肉として、第２薄肉ヒンジ部２１を設けている。
かつ、この第２切込部２０を境界として、挿入部１４を
内周部１４ａと外周部１４ｂとに分けている。第２切込
部２０は切込入口より外周側へと円弧状に窪ませている
ことにより、切込入口には外周側には断面略三角形状の
ストッパー部２２を内周部に向けて突出させている。こ
のストッパー部２２は車体係止凹部２５を挟む前側壁２
６の内周側に位置させている。

【００２１】前端の挿入部１４に、上記第１薄肉ヒンジ
部１９を内周側、第２薄肉ヒンジ部２１を外周側に設け
ていることにより、図４（Ｂ）に示すように、車体パネ
ル２の貫通孔３に挿入部１４を押し込んだ時、第１薄肉
ヒンジ部１９と第２薄肉ヒンジ部２１とが変形して、大
径筒部１３に連続する第１薄肉ヒンジ部１９、内周部１
４ａ、第２薄肉ヒンジ部２１、外周部１４ｂが、後方に
向かって拡径するように変形し、断面視では直線状に傾
斜するように設定している。

【００２２】上記車体係止凹部２５を挟んで前側壁２６
と対向する後側壁２７を設け、この後側壁２７は前側壁
２６より約２倍程度突出し、かつ厚肉としている。ま
た、車体係止凹部２５の底面にはリブ２８を突設すると
共に、後側壁２８の根元部に小さい窪み２９を設け、さ
らに、この窪み２９と対向した後側壁２８の内周面には
上記窪み２９と対向位置に別の窪み３０を設け、これら
窪み２９と３０とで後側壁２８を前側へ倒れ易くしてい
る。

【００２３】上記車体係止部１５の後端に連続して、内
筒Ａの円錐筒部１２と空隙Ｓをあけて対向する円錐筒部
１６は、段状に形成して補強している。

【００２４】さらに、内筒Ａ内を通す電線群をシールす
るために、シール剤３１を充填している。そのため、内
筒Ａの大径筒部１３の前端よりラッパ形状の筒部３２を
突出させ、該筒部３２よりシール剤３１を内筒Ａ内に充
填している。なお、シール剤３１を充填しない場合に
は、筒部３２を設ける必要はない。また、内筒Ａ内を通
す電線群は、略円盤形状のスペーサー３３の外周面を通
して分散形状で内筒Ａ内に通すようにしており、スペー
サー３３を大径筒部１３の内部に軸直角方向に内嵌させ
るようにしている。このスペーサー３３は、その前端を
第１薄肉ヒンジ部１９の内面側に位置させている。

【００２５】上記形状としたグロメット１０を貫通させ
るワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群は、図２及び図３に示
すように、スペーサー３３の外周凹部３３ａに分散させ
て通しておき、この状態で、小径筒部１１を拡げ治具
（図示せず）を用いて拡げた状態でワイヤハーネスＷ／
Ｈを貫通させ、内筒Ａの大径筒部１３内に軸直角方向に
スペーサー３３を収容して取り付ける。また、内筒Ａと
外筒Ｂの小径筒部１２と１７とをテープＴで強固に巻き
付けてワイヤハーネスＷ／Ｈとグロメット１０とを固定
すると共に、内筒Ａと外筒Ｂの空隙Ｓを密閉する。その
後、グロメット１０のラッパ状の筒部３２よりシール剤
３１を注入し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群の隙間に
充填してシールしている。該シール剤３１は硬化するた
め、グロメット１０の内筒Ａは容易に変形しない程度の
硬さ（剛性）を有することとなる。

【００２６】グロメット１０を取り付けたワイヤハーネ
スＷ／Ｈを自動車に配索する時、図４（Ａ）（Ｂ）
（Ｃ）に示すように、エンジンルーム（Ｘ）から車体パ
ネル２の貫通穴３を通して車室（Ｙ）へと貫通させる。
該貫通穴３の周縁にはバーリング３ａがエンジンルーム
（Ｘ）に向かって突出している。

【００２７】ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたグロメ
ット１０をエンジンルーム（Ｘ）より作業者が小径筒部
側を把持して、前端の挿入部１４側より、車体パネル２
の貫通穴３に押し込んで挿入していく。この押込時、挿
入部１４の前端外径を貫通穴３よりも小さく設定してい
るため、挿入部１４の前端は突出しているバーリング３
ａ内に容易に押し込むことができる。

【００２８】挿入部１４の外周面は前端より次第に拡径
して前側壁２６に連続するため、バーリング３ａが挿入
部１４の外周面に圧接することとなる。そのため、グロ
メット１０を更に押し込むと、内筒Ａに加えられる押込
力により第１薄肉ヒンジ部１９と第２薄肉ヒンジ部２１
が前方へ伸びるように変形し、図４（Ｂ）に示すよう
に、折り曲げられていた挿入部１４は、前方に向かって
小径化する略直線状に開いた状態で変形する。

【００２９】この状態で、さらに、押し込むことによ
り、変形した直線状の挿入部１４により、バーリング３
ａと圧接されている挿入部１４の外周部１４ｂが前方に
小径化しながら引っ張れる。それにより、挿入部１４の
外周部１４ｂに連続する前側壁２６はバーリング３ａ内
に容易に引き込まれる。

【００３０】前側壁２６がバーリング３ａを通過して室
内（Ｙ）側に押し込まれると、車体係止凹部２５にバー
リング３ａが嵌まり込む。この状態で、作業者が押し込
みを停止すると、挿入部１４の直線状に開いていた第１
薄肉ヒンジ部１９と第２薄肉ヒンジ部２１が元の屈折状
態に戻り、図４（Ｃ）に示す初期状態に戻る。

【００３１】この状態で、グロメット１０は、後側壁２
８が窪み２９と３０とにより前側に倒れやすいため、後
側壁２８をバーリング３ａに密着させることができる。
また、前側壁２６は車体パネルの室内側面に密着し、防
水性能を確保することができる。

【００３２】上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取
り付けたグロメット１０をエンジンルーム側から押し込
むだけの１動作でグロメット１０を貫通穴３に通して係
止することができる。よって、従来の押し引きの２動作
と比較してグロメットの取付作業が簡単になると共に、
車室内およびエンジンルーム側にスペースが無くともグ
ロメットの取付を問題なく行うことができる。また、グ
ロメット１０には内筒Ａと外筒Ｂとの間に密閉された空
隙Ｓがあるため、エンジンルーム側から室内側へと侵入
する騒音が空隙Ｓで減衰され、遮音性能を高めることが
できる。

【００３３】車体パネル２に取り付けられたグロメット
１０に対して、ワイヤハーネスＷ／Ｈが図５（Ａ）に示
すようにエンジンルーム（Ｘ）側から水平方向の引張力
が作用した場合、内筒Ａが（Ｘ）側へ引っ張られて挿入
部１４の内周部１４ａがＸ側へ移動しようする。しかし
ながら、ストッパー部２２により阻止され、グロメット
１０が車体パネル３から外れるのを防止できる。

【００３４】また、図４（Ｂ）に示すように、エンジン
ルーム側の他部品との関係よりワイヤハーネスが曲げら
れる場合がある。その場合、グロメット１０を傾斜され
るが、挿入部１４の第２切込部２０の対向面が密着し、
外周部１４ｂのストッパー部２２が内周部１４ａに食い
込む状態となり、前側壁２７を強く車体パネル２に密着
させるため、グロメット１０が車体パネル２から外れる
ことが防止できる。

【００３５】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるグロメットでは、車体係止用の凹部を挟む前側
壁を、挿入部の前端より傾斜させて突出させ、かつ、該
挿入部に切り込みを設けて薄肉ヒンジ部を形成している
ため、貫通穴への挿入時に前側壁が貫通穴周縁で押圧さ
れると、挿入部の薄肉ヒンジ部が変形して略直線状とな
って前方に押し込まれ、この前方へ押し込まれた部分が
車体係止凹部の前側壁を小径化させながら引っ張ること
により、前側壁は貫通穴を容易に通過することができ
る。よって、グロメットを押し込みだけの１動作で車体
パネルに取り付けることができる。このように、押し込
み時の操作力をさほど要求されず、パネルの取付作業性
を改善することができる。

【００３６】さらに、前端の挿入部に車体係止凹部の前
側壁を設けているため、グロメットの全長を短くでき
る。よって、グロメットの配置スペースを小さくでき
る。かつ、グロメットが少し斜めに車体パネルに取り付
けられても防水性能を確保することができる利点等、種
々の利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態のグロメットの断面図であ
る。

【図２】 上記グロメットにワイヤハーネスを取り付け
た状態の断面図である。

【図３】 図２に示すスペーサーの正面図である。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は上記ワイヤハーネスに
取り付けたグロメットを車体パネルの貫通穴に通して係
止する工程を示す図面である。

【図５】 （Ａ）はグロメットがエンジンルーム側に引
っ張られた時の断面図、（Ｂ）はグロメットが若干曲げ
られて取り付けられた時の断面図である。

【図６】 従来のグロメットを示す断面図である。

【図７】 （Ａ）乃至（Ｃ）は従来のグロメットを車体
パネルの貫通穴に挿入係止する工程を示す図面である。

【符号の説明】

２ 車体パネル ３ 貫通穴 ３ａ バーリング １０ グロメット １３ 大径筒部 １４ 挿入部 １５ 車体係止部 １８ 第１切込部 １９ 第１薄肉ヒンジ部 ２０ 第２切込部 ２１ 第２薄肉ヒンジ部 ２２ ストッパー部 ２５ 車体係止凹部 ２６ 内側壁 ２７ 外側壁 Ａ 内筒 Ｂ 外筒 Ｓ 空隙

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ワイヤハーネスに外装した状態
   で車体パネルの貫通穴に一方向から押し込み係止するゴ
   ムまたはエラストマー製のグロメットであって、 内筒の前端から折り返して外筒を設けた二重筒形状で、
   折り返し部となる前端を貫通穴への挿入部として厚肉と
   し、かつ、該挿入部は後方へと拡径化するように傾斜さ
   せて、外筒に設ける車体係止凹部の前側壁を形成すると
   共に、該挿入部に環状の切込部を設け、挿入部の内周部
   と外周部とが薄肉ヒンジ部を介して連結された構成と
   し、 上記挿入部から貫通穴に押し込むと上記薄肉ヒンジ部が
   変形して挿入部の内周部と外周部とが押し込み方向へ伸
   びて、上記車体係止凹部の前側壁を貫通穴を通過させ
   て、車体係止凹部を貫通穴に係止する構成としているグ
   ロメット。
2. 【請求項２】 上記挿入部が押し込み方向に伸びる時、
   小径化しながら直線状に伸びる請求項１に記載のグロメ
   ット。
3. 【請求項３】 上記挿入部に設ける切込部は、内周側に
   おいて前端から切り込む第１切込部と、その外周側で且
   つ上記内筒と外筒との間の空隙側から切り込む第２切込
   部とからなり、これら第１切込部と第２切込部の連結側
   に第１薄肉ヒンジ部と第２薄肉ヒンジ部とを設け、上記
   挿入部の変形時に、内筒に連結した第１薄肉ヒンジ部、
   内周部、第２薄肉ヒンジ部、外周部が直線状に連続し、
   前端側に向かって小径化する構成としている請求項１ま
   たは請求項２に記載のグロメット。
4. 【請求項４】 上記挿入部を内周部と外周部とに分ける
   第２切込部は、切込入口に、対向する外周部より内周部
   側へと突出したストッパー部を設け、押し込み方向と反
   対方向の引張力が作用した時に、上記ストッパー部で内
   周部の変形を阻止する構成としている請求項１乃至請求
   項３のいずれか１項に記載のグロメット。
5. 【請求項５】 上記外筒に設ける車体係止凹部の対向す
   る前側壁と後側壁は、前側壁を挿入部前端へと傾斜させ
   ている一方、後側壁は傾斜させずに厚肉壁とし、かつ、
   後側壁の突出量は前側壁の突出量と同等以上とし、か
   つ、外側壁の根元に凹部側からの窪みと、内周側からの
   窪みとを設けて、前方へ倒れ易くしている請求項１乃至
   請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。
6. 【請求項６】 上記内筒内にワイヤハーネスの電線群を
   貫通させて、シール剤を充填する構成としている請求項
   １乃至請求項５のいずれか１項に記載のグロメット。
7. 【請求項７】 上記挿入部を設けた前端には、内筒の前
   端に連続するラッパ形状の筒部を設け、該筒部よりシー
   ル剤を充填させる構成としている請求項６に記載のグロ
   メット。
8. 【請求項８】 上記内筒と外筒とは、折り返し端と反対
   の後端側に小径筒部を備え、内筒にワイヤハーネスを貫
   通させた状態で小径筒部をテープ巻き固定して、内筒と
   外筒の間に異音吸収用に密閉された空隙を設けている請
   求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載のグロメッ
   ト。
9. 【請求項９】 請求項１乃至請求項８のいずれか１項に
   記載のグロメットを、ワイヤハーネスに外嵌固定した状
   態で、車体パネルのバーリング付き貫通穴に対して前端
   の挿入部から押し込み、車体係止凹部の前側壁と連続す
   る傾斜した挿入部外周面にバーリングが圧接すると、挿
   入部の薄肉ヒンジ部が変形して、挿入部が直線状に伸
   び、上記前側壁を前方へ小径化する方向へ引っ張り、該
   引っ張りで前側壁がバーリング内を通過して車体係止凹
   部にバーリングが内嵌し、該状態で押し込みを停止する
   と、上記挿入部の薄肉ヒンジ部が屈折して初期形状に復
   元し、押し込みだけの１動作で車体パネルにグロメット
   を取り付けるグロメットの車体取付方法。