JP2002054518A - 樹脂製チャンバの遮音構造 - Google Patents
樹脂製チャンバの遮音構造Info
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Abstract
の遮音性を高める。 【解決手段】樹脂製のチャンバ部3と、チャンバ部3の
周囲を覆うようにチャンバ部3に取り付けられた遮音部
材9とを有する。この遮音部材9は遮音性に優れている
ため、チャンバ部3において発生する吸気ノイズを効果
的に遮音する。
Description
マニホールドや樹脂製吸気チャンバ等の樹脂製チャンバ
の遮音構造に関する。
減およびリサイクル性等の要請から、樹脂製インテーク
マニホールドが注目されている。しかしながら、樹脂製
インテークマニホールドは軽量で機密性が低い。そのた
め、吸気通路を流れる空気により伝幡される騒音(吸気
ノイズ)を有効に遮音・消音するという観点でいえば、
樹脂製インテークマニホールドはアルミニウム合金製の
それよりも劣っている。
くする程、吸気ノイズの遮音効果を高めることができ
る。しかしながら、肉厚を厚くした場合、インテークマ
ニホールドの成形工程において溶融した樹脂が固まるま
での時間が長くなるので、生産性の低下を招く。そのた
め、製造コストの関係上、樹脂製インテークマニホール
ドの肉厚を厚くすることには限界がある。
ホールドに限らず、樹脂製吸気チャンバ等を含む各種の
樹脂製チャンバにおいて生じ得る。
情に鑑みてなされたものであり、その目的は製造コスト
の上昇を抑えつつ、樹脂製チャンバの遮音性を高めるこ
とである。
めに、本発明は、樹脂製のチャンバ部と、チャンバ部の
周囲を覆うようにチャンバ部に取り付けられた遮音部材
とを有する樹脂製チャンバの遮音構造を提供する。この
遮音部材は遮音性に優れているため、チャンバ部で発生
する吸気ノイズを効果的に遮音する。
合リブが一体形成されているとともに、遮音部材におけ
るチャンバ部との当接面には、係合リブの延在方向に沿
って延在する複数の係合凸部が形成されていることが好
ましい。この係合凸部が隣接した係合リブ間に形成され
た溝部と嵌合することにより、遮音部材はチャンバ部と
強固に密着する。
在方向に沿って、複数の柱状溝が形成されていることが
好ましい。また、これらの柱状溝は、係合リブの頂部に
おいて係合リブの延在方向に沿って形成されていてもよ
い。遮音部材とチャンバ部とが密着した状態において、
柱状溝内に気柱が形成されるため、特定周波数の吸気ノ
イズを消音する効果(共鳴効果)を得ることができる。
体形成されているとともに、遮音部材には、複数の貫通
孔が形成されていることが好ましい。この貫通孔を突起
部に挿入した状態で突起部の頂部を加熱変形することに
より、遮音部材をチャンバ部に容易に固定することがで
きる。
ムを主材料として形成されていることが好ましく、特
に、安価で耐久性に優れた合成ゴムまたは熱可塑弾性体
で形成されていることが望ましい。
用の樹脂製インテークマニホールドの上面図であり、図
2はその後面図である。樹脂製のインテークマニホール
ド1は、吸気通路2a〜2dとチャンバ部3とが一体形
成されている。チャンバ部3の正面側には、図示しない
スロットルバルブを経た空気を取り入れるための吸気導
入口4が形成されている。このチャンバ部3の一方の側
面からは、左バンク側の2気筒に吸気を導入する吸気通
路2a,2cが延在している。また、チャンバ部3の他
方の側面からは、右バンク側の2気筒に吸気を導入する
吸気通路2b,2dが延在している。隣接した吸気通路
対2a,2c(または2b,2d)は、チャンバ部3か
ら互いに当接して横方向に延出し、途中から徐々に離れ
ている。そして、吸気通路対2a,2c(または2b,
3d)の延出端には、プレート部5a(または5b)が
設けられている。左右のプレート部5a,5bの下面
は、吸気通路2a〜2dと位置的に対応する箇所が開口
している。図示しないエンジンのシリンダヘッド上にイ
ンテークマニホールド1が取り付けられた状態におい
て、吸気導入口4からチャンバ部3に導入された空気
は、チャンバ部3より分岐した吸気通路2a〜2dを流
れて、シリンダヘッドの各吸気ポートへ導入される。
の各種部材を取り付けるための取付部6a〜6dが突出
して一体形成されている。また、各吸気通路2a〜2d
におけるプレート部5a,5b近傍には、インジェクタ
取付部7a〜7dが設けられている。図示しないインジ
ェクタをインジェクタ取付部7a〜7dに取り付けた状
態において、インジェクタの燃料噴射孔は吸気通路2a
〜2dに臨んでおり、吸気ポートに向けて燃料を噴射す
る。また、インテークマニホールド1の外面には、複数
のリブ8が突出して一体形成されている。これらのリブ
8は、吸気通路2a〜2dの縁部、吸気通路2a〜2d
とチャンバ部3との接続部等における適宜の位置に設け
られている。これらのリブ8によりインテークマニホー
ルド1の強度が向上し、静振効果が得られるため、イン
テークマニホールド1自体の遮音性の向上を図ることが
できる。
着するように取り付けられた遮音部材9で覆われてい
る。この遮音部材9は、遮音性および密着性に優れたゴ
ム製のシートをチャンバ部3の形状に合わせて成形加工
したものである。本形態において、遮音部材9は、安価
で耐久性に優れた合成ゴムであるエチレンプロピレンゴ
ム(EPDM)または熱可塑弾性体であるブチレンゴム
で形成されており、一例として6mmの厚さを有する。な
お、チャンバ部3近傍のリブ8や取付部6a〜6dを避
けるために、遮音部材9には切り欠き部やくり抜き部が
適宜設けられている。
形成された複数の突起部10の頂部を加熱変形すること
により(熱カシメ)、チャンバ部3に固定される。図3
は、図2のA−A断面図であり、図4は、遮音部材9の
取付説明図である。チャンバ部3の外面における所定位
置には複数の突起部10a,10bが一体形成されてお
り、これらの突起部10a,10bは遮音部材9の厚さ
より高く形成されている。一方、突起部10a,10b
と位置的に対応する遮音部材9側の所定位置には、遮音
部材9の表裏面を貫通する貫通孔11a,11bが形成
されている。
チャンバ部3側の突起部10aに遮音部材9側の貫通孔
11aを挿入して、遮音部材9の位置決めを行う(図4
(a)参照)。この状態で、突起部10aの頂部を加熱
して変形させる。この熱カシメにより、遮音部材9の上
部をチャンバ部3に固定する(図4(b)参照)。つぎ
に、図3に示した矢印の方向に、遮音部材9をチャンバ
部3に密着させていく。詳細については後述するが、両
部材3,9の密着は、チャンバ部3および遮音部材9の
双方の表面に形成された凹凸を互いに嵌合することによ
り行われる。そして、突起部10bに貫通孔11bを挿
入して、チャンバ部3の周囲を遮音部材9で覆う。最後
に、突起部10bに対して上述した熱カシメを施す。こ
れにより、比較的簡単な取付作業で、遮音部材9をチャ
ンバ部3に強固に固定することができる。
ンバ部3の外面には、チャンバ部3の強度確保と遮音部
材9の密着性とを確保するために、複数の係合リブ12
が一体形成されている。これらの係合リブ12は、所定
の高さ(例えば2mm)を有するとともに、所定間隔でチ
ャンバ部3の形状に沿って直線状に延在している。一
方、遮音部材9側のチャンバ部3との当接面には、係合
リブ12とほぼ同様の高さを有する複数の係合凸部13
が形成されている。これらの係合凸部13は、係合リブ
12との密着性を確保するために、隣接した係合リブ1
2間の間隔とほぼ同様の幅を有しているとともに、係合
リブ12の延在方向に沿って直線状に延在している。係
合凸部13は、隣接した係合リブ12の間に形成された
溝部と嵌合しており、係合リブ12は、隣接した係合凸
部13の間に形成された溝部と嵌合している。このよう
に、熱カシメが行われた箇所以外の部分では、チャンバ
部3および遮音部材9の双方の表面に形成された凹凸が
互いに嵌合するとともに、遮音部材9のゴムの密着力も
作用する。その結果、遮音部材9はずれることなくチャ
ンバ部3に強固に密着する。
と係合凸部13との嵌合部分Aの拡大断面図であり、同
図(b)は遮音部材9の上面図である。遮音部材9に形
成された係合凸部13の頂部には、円柱状の柱状溝14
が一直線上に並んで形成されている。係合リブ12と係
合凸部13とが嵌合した状態において、柱状溝14内の
空気は密閉状態となり、気柱が形成されるため共鳴効果
が得られる。ここで、共鳴効果とは、気柱の径や長さ等
に応じて、特定周波数の音を消音する現象をいう。柱状
溝14の径や深さは、消音したい吸気ノイズの周波数を
考慮して適切に設定されている。なお、柱状溝14は、
円柱状に限定されるものではなく、多角柱状を含めて適
宜の形状とすることができる。
ノイズの主たる発生源となるチャンバ部3の周囲を遮音
効果に優れた遮音部材9で覆っている。特に、チャンバ
部3の外面に係合リブ12を一体形成し、この係合リブ
12と係合凸部13とを嵌合させることで、チャンバ部
3の静振効果を高めるとともに、遮音部材9とチャンバ
部3との密着性を高めることができる。また、係合凸部
13の頂部に形成された各柱状溝14内に存在する空気
が密閉状態となることで、共鳴器として作用する気柱が
形成されるため、遮音性の一層の向上を図ることができ
る。その結果、チャンバ部3から発せられる吸気ノイズ
をアルミ合金製インテークマニホールドと同程度にまで
低減することが可能となる。
部材9側の貫通孔11を挿入することにより、遮音部材
10の位置決めを簡単に行うことができる。また、熱カ
シメによって遮音部材9を簡単に固定でき、取付部材を
別個に用いる必要がない。したがって、遮音部材9の取
付作業の容易化・効率化を図ることができるとともに、
部品点数の削減等を図ることができる。その結果、製造
コストの低減を図ることが可能となる。
する柱状溝14を遮音部材9側に設けた例について説明
した。しかしながら、この柱状溝14をチャンバ部3側
に形成してもよい。図7(a),(b)はそれぞれ、図
5に示した嵌合部分Aの拡大断面図、チャンバ部3の表
面図である。チャンバ部3側の係合リブ12の頂部に
は、複数の柱状溝14が設けられており、これらは直線
上に並んでいる。係合リブ12と係合凸部13とが嵌合
した状態において、柱状溝14内の空気は密閉状態とな
り気柱が形成される。
筒エンジン用の樹脂製インテークマニホールドへの適用
例であるが、直列やV型を含む様々な多気筒エンジン用
の樹脂製インテークマニホールドに適用することができ
るのは当然である。また、本発明の適用範囲は、インテ
ークマニホールドに限定されるものではなく、吸気チャ
ンバを含めた各種の樹脂製チャンバに広く適用すること
が可能である。
ャンバにおける吸気ノイズを効果的に遮音できるととも
に、製造コストの上昇を抑えることができる。
Claims (6)
- 【請求項1】樹脂製チャンバの遮音構造において、 樹脂製のチャンバ部と、 前記チャンバ部の周囲を覆うように、前記チャンバ部に
取り付けられた遮音部材とを有することを特徴とする樹
脂製チャンバの遮音構造。 - 【請求項2】前記チャンバ部の外面には、複数の係合リ
ブが一体形成されており、 前記遮音部材における前記チャンバ部との当接面には、
前記係合リブの延在方向に沿って延在する複数の係合凸
部が形成されており、 前記係合凸部は、隣接した前記係合リブ間に形成された
溝部と嵌合していることを特徴とする請求項1に記載さ
れた樹脂製チャンバの遮音構造。 - 【請求項3】前記係合凸部の頂部には、前記係合凸部の
延在方向に沿って、複数の柱状溝が形成されていること
を特徴とする請求項2に記載された樹脂製チャンバの遮
音構造。 - 【請求項4】前記係合リブの頂部には、前記係合リブの
延在方向に沿って、複数の柱状溝が形成されていること
を特徴とする請求項2に記載された樹脂製チャンバの遮
音構造。 - 【請求項5】前記チャンバ部には、複数の突起部が一体
形成されており、 前記遮音部材には、複数の貫通孔が形成されており、 前記貫通孔を前記突起部に挿入した状態で前記突起部の
頂部を加熱変形することにより、前記遮音部材が前記チ
ャンバ部に固定されていることを特徴とする請求項1か
ら4のいずかに記載された樹脂製チャンバの遮音構造。 - 【請求項6】前記遮音部材は、合成ゴムまたは熱可塑弾
性体で形成されていることを特徴とする請求項1に記載
された樹脂製チャンバの遮音構造。
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