JP2002052535A - タイヤ加硫方法 - Google Patents
タイヤ加硫方法Info
- Publication number
- JP2002052535A JP2002052535A JP2000241452A JP2000241452A JP2002052535A JP 2002052535 A JP2002052535 A JP 2002052535A JP 2000241452 A JP2000241452 A JP 2000241452A JP 2000241452 A JP2000241452 A JP 2000241452A JP 2002052535 A JP2002052535 A JP 2002052535A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- tire
- vulcanization
- mold
- station
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電磁誘導加熱を用いたマルチモールドシステ
ムにおいて、独立に移動するコンテナの加硫条件を測定
し、そのデータを品質管理に活用することを可能にした
タイヤ加硫方法を提供する。 【解決手段】 開閉ステーション１０でコンテナ１内部
に設置されたモールド内に未加硫タイヤＴを投入し、加
熱ステーション２０において該モールドを電磁誘導加熱
した後、コンテナ１を加硫ステーション３０に搬送して
タイヤ加硫を行う方法において、コンテナ１に加硫条件
を測定するセンサ１６ａ，１６ｂ，１６ｃと、該加硫条
件のデータを送信する無線発信機１５とを取り付け、そ
の送信データをコンテナ毎に集約して品質保証データと
して使用する。
ムにおいて、独立に移動するコンテナの加硫条件を測定
し、そのデータを品質管理に活用することを可能にした
タイヤ加硫方法を提供する。 【解決手段】 開閉ステーション１０でコンテナ１内部
に設置されたモールド内に未加硫タイヤＴを投入し、加
熱ステーション２０において該モールドを電磁誘導加熱
した後、コンテナ１を加硫ステーション３０に搬送して
タイヤ加硫を行う方法において、コンテナ１に加硫条件
を測定するセンサ１６ａ，１６ｂ，１６ｃと、該加硫条
件のデータを送信する無線発信機１５とを取り付け、そ
の送信データをコンテナ毎に集約して品質保証データと
して使用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁誘導で加熱し
たモールドのコンテナを連続的に加硫ステーションに搬
送するようにしたタイヤ加硫方法に関し、更に詳しく
は、独立に移動するコンテナの加硫条件を測定し、その
データを品質管理に活用するようにしたタイヤ加硫方法
に関する。
たモールドのコンテナを連続的に加硫ステーションに搬
送するようにしたタイヤ加硫方法に関し、更に詳しく
は、独立に移動するコンテナの加硫条件を測定し、その
データを品質管理に活用するようにしたタイヤ加硫方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的なタイヤ加硫機として、内部に蒸
気を導入する加熱装置によりモールドを加熱し、該モー
ルド内に挿入した未加硫タイヤを加硫するものがある。
気を導入する加熱装置によりモールドを加熱し、該モー
ルド内に挿入した未加硫タイヤを加硫するものがある。
【０００３】しかしながら、上述したタイヤ加硫機は蒸
気を生成するためのボイラーと該ボイラーに蒸気を導く
ための配管等を付設する必要があり、しかも各タイヤ加
硫機にボイラーや配管を設ける必要があるため、タイヤ
製造設備が複雑になると共に、その設備コストが大きく
なるという問題があった。
気を生成するためのボイラーと該ボイラーに蒸気を導く
ための配管等を付設する必要があり、しかも各タイヤ加
硫機にボイラーや配管を設ける必要があるため、タイヤ
製造設備が複雑になると共に、その設備コストが大きく
なるという問題があった。
【０００４】これに対して、近年、電磁誘導コイルを用
いた電磁誘導加硫機が提案されている。この電磁誘導加
硫機では、大きな熱容量を有するモールド内に未加硫タ
イヤを挿入した状態で、モールドに対して電磁誘導コイ
ルから加硫に必要な熱量を短時間で与えた後、蓄熱され
た熱エネルギーによりタイヤを徐々に加硫するようにし
ている。このような電磁誘導加硫機ではボイラーや配管
が不要であると共に、電磁誘導コイルからなる加熱設備
を複数のモールドに対して共通に使用することができる
ので、タイヤ製造設備の簡略化と設備コストの低減が可
能である。
いた電磁誘導加硫機が提案されている。この電磁誘導加
硫機では、大きな熱容量を有するモールド内に未加硫タ
イヤを挿入した状態で、モールドに対して電磁誘導コイ
ルから加硫に必要な熱量を短時間で与えた後、蓄熱され
た熱エネルギーによりタイヤを徐々に加硫するようにし
ている。このような電磁誘導加硫機ではボイラーや配管
が不要であると共に、電磁誘導コイルからなる加熱設備
を複数のモールドに対して共通に使用することができる
ので、タイヤ製造設備の簡略化と設備コストの低減が可
能である。
【０００５】しかしながら、複数個のコンテナを連続的
に移動させながらタイヤ加硫を行うマルチモールドシス
テムでは、コンテナが独立に移動するため、個々のコン
テナの加硫条件を測定することが困難であり、実際の加
硫条件に基づいてタイヤの品質管理を行うことができな
かった。
に移動させながらタイヤ加硫を行うマルチモールドシス
テムでは、コンテナが独立に移動するため、個々のコン
テナの加硫条件を測定することが困難であり、実際の加
硫条件に基づいてタイヤの品質管理を行うことができな
かった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、電磁
誘導加熱を用いたマルチモールドシステムにおいて、独
立に移動するコンテナの加硫条件を測定し、そのデータ
を品質管理に活用することを可能にしたタイヤ加硫方法
を提供することにある。
誘導加熱を用いたマルチモールドシステムにおいて、独
立に移動するコンテナの加硫条件を測定し、そのデータ
を品質管理に活用することを可能にしたタイヤ加硫方法
を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のタイヤ加硫方法は、コンテナ内部に設置され
たモールド内に未加硫タイヤを投入し、該モールドを電
磁誘導で加熱した後、前記コンテナを加硫ステーション
に搬送してタイヤ加硫を行う方法において、前記コンテ
ナに加硫条件を測定するセンサと、該加硫条件のデータ
を送信する無線発信機とを取り付け、その送信データを
コンテナ毎に集約して品質保証データとして使用するこ
とを特徴とするものである。
の本発明のタイヤ加硫方法は、コンテナ内部に設置され
たモールド内に未加硫タイヤを投入し、該モールドを電
磁誘導で加熱した後、前記コンテナを加硫ステーション
に搬送してタイヤ加硫を行う方法において、前記コンテ
ナに加硫条件を測定するセンサと、該加硫条件のデータ
を送信する無線発信機とを取り付け、その送信データを
コンテナ毎に集約して品質保証データとして使用するこ
とを特徴とするものである。
【０００８】このようにコンテナに加硫条件を測定する
センサと、該加硫条件のデータを送信する無線発信機と
を取り付けたことにより、電磁誘導加熱を用いたマルチ
モールドシステムにおいて、独立に移動するコンテナの
加硫条件を測定し、その送信データを集約してタイヤの
品質管理に活用することができる。なお、送信データを
集約して得られた品質保証データは、加硫済タイヤの品
質確認や加硫条件を変更したときの確認に利用すること
ができ、更には加硫条件を制御するためのフィードバッ
クとして利用しても良い。
センサと、該加硫条件のデータを送信する無線発信機と
を取り付けたことにより、電磁誘導加熱を用いたマルチ
モールドシステムにおいて、独立に移動するコンテナの
加硫条件を測定し、その送信データを集約してタイヤの
品質管理に活用することができる。なお、送信データを
集約して得られた品質保証データは、加硫済タイヤの品
質確認や加硫条件を変更したときの確認に利用すること
ができ、更には加硫条件を制御するためのフィードバッ
クとして利用しても良い。
【０００９】上記加硫条件としては、コンテナ温度、タ
イヤ内部温度及びタイヤ内部圧力の少なくとも１つ、好
ましくは全てを測定するようにする。コンテナ温度につ
いては、加硫条件の代表値として、コンテナの少なくと
も１箇所で測定を行うようにすれば良い。
イヤ内部温度及びタイヤ内部圧力の少なくとも１つ、好
ましくは全てを測定するようにする。コンテナ温度につ
いては、加硫条件の代表値として、コンテナの少なくと
も１箇所で測定を行うようにすれば良い。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して詳細に説明する。
の図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】図１は本発明の実施形態からなるマルチモ
ールドシステムを示す概略平面図、図２はそのコンテナ
を示す断面図である。
ールドシステムを示す概略平面図、図２はそのコンテナ
を示す断面図である。
【００１２】図１に示すように、このマルチモールドシ
ステムは、モールドの開閉を行う開閉ステーション１０
と、モールドの加熱を行う加熱ステーション２０と、加
熱された複数個のコンテナ１を待機させる加硫ステーシ
ョン３０とを備え、これらステーション１０，２０，３
０がコンテナ搬送装置４０を介して互いに連結されてい
る。また、開閉ステーション１０と加硫ステーション３
０との間で、かつ加熱ステーション２０と対向する位置
には、保温カバー脱着装置５０が配設されている。
ステムは、モールドの開閉を行う開閉ステーション１０
と、モールドの加熱を行う加熱ステーション２０と、加
熱された複数個のコンテナ１を待機させる加硫ステーシ
ョン３０とを備え、これらステーション１０，２０，３
０がコンテナ搬送装置４０を介して互いに連結されてい
る。また、開閉ステーション１０と加硫ステーション３
０との間で、かつ加熱ステーション２０と対向する位置
には、保温カバー脱着装置５０が配設されている。
【００１３】図２に示すように、コンテナ１に収納され
るモールドは、タイヤＴのサイド部を成形する下型２ａ
及び上型２ｂと、トレッド部を成形する複数のセクター
２ｃとを備えている。下型２ａはボトムプレート３ａに
装着され、上型２ｂはボトムプレート３ａに対して進退
可能なトッププレート３ｂに装着され、各セクター２ｃ
はボトムプレート３ａ上でタイヤ径方向に摺動可能なセ
グメント３ｃに装着されている。そのため、全てのセグ
メント３ｃをタイヤ径方向に拡径させた状態で、ボトム
プレート３ａに対してトッププレート３ｂを上下方向に
進退させることにより、モールドの開閉を行うことがで
きる。セグメント３ｃの外周側にはアウターリング４が
嵌め込まれ、それによりセルフロック状態となって加硫
時の内圧を保持するようになっている。また、モールド
の加熱後において、コンテナ１の外側には必要に応じて
保温カバー５が被せられる。
るモールドは、タイヤＴのサイド部を成形する下型２ａ
及び上型２ｂと、トレッド部を成形する複数のセクター
２ｃとを備えている。下型２ａはボトムプレート３ａに
装着され、上型２ｂはボトムプレート３ａに対して進退
可能なトッププレート３ｂに装着され、各セクター２ｃ
はボトムプレート３ａ上でタイヤ径方向に摺動可能なセ
グメント３ｃに装着されている。そのため、全てのセグ
メント３ｃをタイヤ径方向に拡径させた状態で、ボトム
プレート３ａに対してトッププレート３ｂを上下方向に
進退させることにより、モールドの開閉を行うことがで
きる。セグメント３ｃの外周側にはアウターリング４が
嵌め込まれ、それによりセルフロック状態となって加硫
時の内圧を保持するようになっている。また、モールド
の加熱後において、コンテナ１の外側には必要に応じて
保温カバー５が被せられる。
【００１４】一方、タイヤＴの内側にはゴム等の弾性体
からなるブラダー６が配設されている。このブラダー６
の端末はブラダー操作機構７の上下一対のクランプ８
ａ，８ｂに取り付けられている。これらクランプ８ａ，
８ｂは中心軸９の摺動伸縮により相互間隔が変化し、そ
れによりブラダー６の収縮又は膨張を行うようになって
いる。また、ブラダー操作機構７はブラダー６内に加熱
蒸気等の加熱媒体を供給する不図示の加熱媒体供給路を
備えている。
からなるブラダー６が配設されている。このブラダー６
の端末はブラダー操作機構７の上下一対のクランプ８
ａ，８ｂに取り付けられている。これらクランプ８ａ，
８ｂは中心軸９の摺動伸縮により相互間隔が変化し、そ
れによりブラダー６の収縮又は膨張を行うようになって
いる。また、ブラダー操作機構７はブラダー６内に加熱
蒸気等の加熱媒体を供給する不図示の加熱媒体供給路を
備えている。
【００１５】図１において、開閉ステーション１０は、
コンテナ１内部に設置されたモールドの開閉を行う。こ
の開閉ステーション１０の近傍には、未加硫のタイヤＴ
をモールド内に投入するためのタイヤローダ１１と、加
硫済のタイヤＴをモールドから取り出すためのタイヤア
ンローダ１２とが設置されている。ローダ１１，１２は
それぞれ回転軸１１ａ，１２ａを中心として回動自在に
設置されている。また、開閉ステーション１０にはコン
テナ１の加熱媒体供給路に繋がる不図示の加熱媒体供給
手段が設置されている。コンテナ１は開閉ステーション
１０からレール１３を介して加熱ステーション２０に搬
送される。
コンテナ１内部に設置されたモールドの開閉を行う。こ
の開閉ステーション１０の近傍には、未加硫のタイヤＴ
をモールド内に投入するためのタイヤローダ１１と、加
硫済のタイヤＴをモールドから取り出すためのタイヤア
ンローダ１２とが設置されている。ローダ１１，１２は
それぞれ回転軸１１ａ，１２ａを中心として回動自在に
設置されている。また、開閉ステーション１０にはコン
テナ１の加熱媒体供給路に繋がる不図示の加熱媒体供給
手段が設置されている。コンテナ１は開閉ステーション
１０からレール１３を介して加熱ステーション２０に搬
送される。
【００１６】加熱ステーション２０は、図２の如くコン
テナ１に対して上側、下側、外周側から複数の電磁誘導
コイル２１を近付け、その状態で電磁誘導コイル２１に
通電することでコンテナ１を介してモールドを加熱する
ようになっている。
テナ１に対して上側、下側、外周側から複数の電磁誘導
コイル２１を近付け、その状態で電磁誘導コイル２１に
通電することでコンテナ１を介してモールドを加熱する
ようになっている。
【００１７】加硫ステーション３０は、加熱ステーショ
ン２０で加熱したコンテナ１を順次受け入れ、加硫が略
完了するまで待機させる場所である。加硫済のコンテナ
１は開閉ステーション１０に向けて順次送り出される。
ン２０で加熱したコンテナ１を順次受け入れ、加硫が略
完了するまで待機させる場所である。加硫済のコンテナ
１は開閉ステーション１０に向けて順次送り出される。
【００１８】コンテナ搬送装置４０は、ステーション１
０，２０，３０に沿って直線状に延長するレール４１
と、各ステーションに対してコンテナ１の受け渡しを行
う不図示の移送手段とを備えている。コンテナ１は、コ
ンテナ搬送装置４０を介して、開閉ステーション１０、
加熱ステーション２０、加硫ステーション３０の順に搬
送され、再び開閉ステーション１０に戻るようになって
いる。
０，２０，３０に沿って直線状に延長するレール４１
と、各ステーションに対してコンテナ１の受け渡しを行
う不図示の移送手段とを備えている。コンテナ１は、コ
ンテナ搬送装置４０を介して、開閉ステーション１０、
加熱ステーション２０、加硫ステーション３０の順に搬
送され、再び開閉ステーション１０に戻るようになって
いる。
【００１９】保温カバー脱着装置５０は、加熱ステーシ
ョン２０で加熱されたコンテナ１に保温カバー５を装着
し、また加硫ステーション３０で加硫が略完了したコン
テナ１から保温カバー５を取り外すための装置である。
ョン２０で加熱されたコンテナ１に保温カバー５を装着
し、また加硫ステーション３０で加硫が略完了したコン
テナ１から保温カバー５を取り外すための装置である。
【００２０】次に、上記マルチモールドシステムを用い
たタイヤ加硫方法について説明する。先ず、開閉ステー
ション１０において、コンテナ１のモールドを開け、タ
イヤローダ１１により未加硫のタイヤＴをモールド内に
投入する。但し、モールド内に加硫済のタイヤＴが存在
する場合には、タイヤアンローダ１２により加硫済のタ
イヤＴをモールドから取り出した後に未加硫タイヤＴの
投入を行う。モールドを閉めた後、コンテナ１のブラダ
ー６内に加熱媒体を供給し、未加硫タイヤＴのシェーピ
ングを行う。このコンテナ１はタイヤＴのシェーピング
状態を保持したまま加熱ステーション２０に搬送され
る。
たタイヤ加硫方法について説明する。先ず、開閉ステー
ション１０において、コンテナ１のモールドを開け、タ
イヤローダ１１により未加硫のタイヤＴをモールド内に
投入する。但し、モールド内に加硫済のタイヤＴが存在
する場合には、タイヤアンローダ１２により加硫済のタ
イヤＴをモールドから取り出した後に未加硫タイヤＴの
投入を行う。モールドを閉めた後、コンテナ１のブラダ
ー６内に加熱媒体を供給し、未加硫タイヤＴのシェーピ
ングを行う。このコンテナ１はタイヤＴのシェーピング
状態を保持したまま加熱ステーション２０に搬送され
る。
【００２１】次いで、加熱ステーション２０において、
電磁誘導コイル２１によりコンテナ１を介してモールド
を短時間で加熱する。この電磁誘導により与えられた熱
量はコンテナ１内部に蓄積され、その熱エネルギーによ
りタイヤＴの加硫が徐々に進行する。このコンテナ１は
タイヤ搬送装置４０を介して加硫ステーション３０に搬
送されるが、その途中で保温カバー脱着装置５０がコン
テナ１に保温カバー５を装着する。
電磁誘導コイル２１によりコンテナ１を介してモールド
を短時間で加熱する。この電磁誘導により与えられた熱
量はコンテナ１内部に蓄積され、その熱エネルギーによ
りタイヤＴの加硫が徐々に進行する。このコンテナ１は
タイヤ搬送装置４０を介して加硫ステーション３０に搬
送されるが、その途中で保温カバー脱着装置５０がコン
テナ１に保温カバー５を装着する。
【００２２】次いで、加硫ステーション３０において、
加熱済のコンテナ１を所定の位置に配置し、タイヤ加硫
が略完了するまで待機させる。タイヤ加硫が略完了した
コンテナ１は開閉ステーション１０に向けて順次送り出
されるが、その途中で保温カバー脱着装置５０がコンテ
ナ１から保温カバー５を取り外す。
加熱済のコンテナ１を所定の位置に配置し、タイヤ加硫
が略完了するまで待機させる。タイヤ加硫が略完了した
コンテナ１は開閉ステーション１０に向けて順次送り出
されるが、その途中で保温カバー脱着装置５０がコンテ
ナ１から保温カバー５を取り外す。
【００２３】上述した加硫サイクルを繰り返すことによ
り、複数個のコンテナ１を連続的に移動させながらタイ
ヤ加硫を行うことができる。このように電磁誘導加熱を
用いたマルチモールドシステムでは、ボイラーや配管が
不要であると共に、電磁誘導コイルからなる加熱設備を
複数のモールドに対して共通に使用することができるの
で、タイヤ製造設備の簡略化と設備コストの低減が可能
である。
り、複数個のコンテナ１を連続的に移動させながらタイ
ヤ加硫を行うことができる。このように電磁誘導加熱を
用いたマルチモールドシステムでは、ボイラーや配管が
不要であると共に、電磁誘導コイルからなる加熱設備を
複数のモールドに対して共通に使用することができるの
で、タイヤ製造設備の簡略化と設備コストの低減が可能
である。
【００２４】上記マルチモールドシステムでは、コンテ
ナ１が独立に移動するため、個々のコンテナ１の加硫条
件測定用センサ及びその配線を設けることができず、実
際の加硫条件に基づいてタイヤの品質管理を行うことが
困難である。
ナ１が独立に移動するため、個々のコンテナ１の加硫条
件測定用センサ及びその配線を設けることができず、実
際の加硫条件に基づいてタイヤの品質管理を行うことが
困難である。
【００２５】そこで、本発明ではマルチモールドシステ
ムの各コンテナに無線発信機を組み合わせることで加硫
条件のデータを採取し、これを品質管理に利用するよう
にしたのである。
ムの各コンテナに無線発信機を組み合わせることで加硫
条件のデータを採取し、これを品質管理に利用するよう
にしたのである。
【００２６】図３はコンテナに取り付ける無線発信機と
加硫条件測定用センサとのセットを示すものである。図
３において、無線発信機１５には、コンテナ温度を測定
するための温度センサ１６ａと、タイヤ内部温度を測定
するための温度センサ１６ｂと、タイヤ内部圧力を測定
するための圧力センサ１６ｃとが接続されている。これ
らセンサ１６ａ，１６ｂ，１６ｃは、図２に示すよう
に、コンテナ１内の所定の位置に装着される。但し、図
中のセンサ装着位置は単なる例示であり、その装着位置
が特に限定されるものではない。一方、無線発信機１５
はコンテナ１の外部の任意の位置に装着される。上記加
硫条件としては、コンテナ温度、タイヤ内部温度、タイ
ヤ内部圧力の全てを測定することが望ましいが、少なく
とも１つを測定すれば品質保証データとして使用するこ
とが可能である。
加硫条件測定用センサとのセットを示すものである。図
３において、無線発信機１５には、コンテナ温度を測定
するための温度センサ１６ａと、タイヤ内部温度を測定
するための温度センサ１６ｂと、タイヤ内部圧力を測定
するための圧力センサ１６ｃとが接続されている。これ
らセンサ１６ａ，１６ｂ，１６ｃは、図２に示すよう
に、コンテナ１内の所定の位置に装着される。但し、図
中のセンサ装着位置は単なる例示であり、その装着位置
が特に限定されるものではない。一方、無線発信機１５
はコンテナ１の外部の任意の位置に装着される。上記加
硫条件としては、コンテナ温度、タイヤ内部温度、タイ
ヤ内部圧力の全てを測定することが望ましいが、少なく
とも１つを測定すれば品質保証データとして使用するこ
とが可能である。
【００２７】図４は複数個のコンテナからのデータ集約
方法を示すブロック図である。図４に示すように、複数
個のコンテナ１はそれぞれ無線発信機１５を備えること
になる。一方、各コンテナ１の無線発信機１５から送信
される加硫条件のデータは、受信機１７によって受信さ
れ、データ処理装置１８においてコンテナ毎に品質保証
データとして経時的に保存される。
方法を示すブロック図である。図４に示すように、複数
個のコンテナ１はそれぞれ無線発信機１５を備えること
になる。一方、各コンテナ１の無線発信機１５から送信
される加硫条件のデータは、受信機１７によって受信さ
れ、データ処理装置１８においてコンテナ毎に品質保証
データとして経時的に保存される。
【００２８】上述のように加硫条件を測定するセンサ１
６ａ，１６ｂ，１６ｃと、該加硫条件のデータを送信す
る無線発信機１５とコンテナ１にを取り付け、その送信
データを受信機１７及びデータ処理装置１８で集約して
品質保証データとして使用することにより、実際の加硫
条件に基づいてタイヤの品質管理を行うことができる。
例えば、加熱工程及び加硫工程において、異常な温度上
昇や圧力上昇があれば、品質保証データから不良品を判
別することができる。また、加硫条件を変更した場合に
は、その変更が正しく行われているか否かを判別するこ
とができる。その結果、電磁誘導加熱を用いたマルチモ
ールドシステムの品質管理を良好に行うことが可能にな
る。
６ａ，１６ｂ，１６ｃと、該加硫条件のデータを送信す
る無線発信機１５とコンテナ１にを取り付け、その送信
データを受信機１７及びデータ処理装置１８で集約して
品質保証データとして使用することにより、実際の加硫
条件に基づいてタイヤの品質管理を行うことができる。
例えば、加熱工程及び加硫工程において、異常な温度上
昇や圧力上昇があれば、品質保証データから不良品を判
別することができる。また、加硫条件を変更した場合に
は、その変更が正しく行われているか否かを判別するこ
とができる。その結果、電磁誘導加熱を用いたマルチモ
ールドシステムの品質管理を良好に行うことが可能にな
る。
【００２９】上記実施形態では直線状に形成したコンテ
ナ搬送装置に沿ってコンテナを移動させる構成になって
いるが、本発明ではループ状に形成したコンテナ搬送装
置に沿ってコンテナを移動させるようにしても良い。
ナ搬送装置に沿ってコンテナを移動させる構成になって
いるが、本発明ではループ状に形成したコンテナ搬送装
置に沿ってコンテナを移動させるようにしても良い。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、コ
ンテナ内部に設置されたモールド内に未加硫タイヤを投
入し、該モールドを電磁誘導で加熱した後、コンテナを
加硫ステーションに搬送してタイヤ加硫を行う方法にお
いて、コンテナに加硫条件を測定するセンサと、該加硫
条件のデータを送信する無線発信機とを取り付けたか
ら、電磁誘導加熱を用いたマルチモールドシステムにお
いて、独立に移動するコンテナの加硫条件を測定し、そ
の送信データを集約してタイヤの品質管理に活用するこ
とができる。
ンテナ内部に設置されたモールド内に未加硫タイヤを投
入し、該モールドを電磁誘導で加熱した後、コンテナを
加硫ステーションに搬送してタイヤ加硫を行う方法にお
いて、コンテナに加硫条件を測定するセンサと、該加硫
条件のデータを送信する無線発信機とを取り付けたか
ら、電磁誘導加熱を用いたマルチモールドシステムにお
いて、独立に移動するコンテナの加硫条件を測定し、そ
の送信データを集約してタイヤの品質管理に活用するこ
とができる。
【図１】本発明のタイヤ加硫方法を実施するためのマル
チモールドシステムを示す概略平面図である。
チモールドシステムを示す概略平面図である。
【図２】図１のマルチモールドシステムのコンテナを示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】コンテナに取り付ける無線発信機と加硫条件測
定用センサとのセットを示す平面図である。
定用センサとのセットを示す平面図である。
【図４】複数個のコンテナからのデータ集約方法を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
１ コンテナ ２ａ 下型（モールド） ２ｂ 上型（モールド） ２ｃ セクター（モールド） １０ 開閉ステーション １１ タイヤローダ １２ タイヤアンローダ １５ 無線発信機 １６ａ，１６ｂ，１６ｃ センサ １７ 受信機 １８ データ処理装置 ２０ 加熱ステーション ２１ 電磁誘導コイル ３０ 加硫ステーション ４０ コンテナ搬送装置 Ｔ タイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F202 AH20 AP02 AP05 CA21 CB01 CU01 CY10 CY30 4F203 AH20 AP02 AP05 DA11 DB01 DC15 DL12 DN01
Claims (2)
- 【請求項１】 コンテナ内部に設置されたモールド内に
未加硫タイヤを投入し、該モールドを電磁誘導で加熱し
た後、前記コンテナを加硫ステーションに搬送してタイ
ヤ加硫を行う方法において、前記コンテナに加硫条件を
測定するセンサと、該加硫条件のデータを送信する無線
発信機とを取り付け、その送信データをコンテナ毎に集
約して品質保証データとして使用するタイヤ加硫方法。 - 【請求項２】 前記加硫条件がコンテナ温度、タイヤ内
部温度及びタイヤ内部圧力の少なくとも１つを含む請求
項１に記載のタイヤ加硫方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000241452A JP2002052535A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | タイヤ加硫方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000241452A JP2002052535A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | タイヤ加硫方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002052535A true JP2002052535A (ja) | 2002-02-19 |
Family
ID=18732635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000241452A Pending JP2002052535A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | タイヤ加硫方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002052535A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002052536A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫方法 |
| KR101299743B1 (ko) * | 2011-10-31 | 2013-08-23 | 금호타이어 주식회사 | 실험실용 타이어 가류 측정 장치 |
-
2000
- 2000-08-09 JP JP2000241452A patent/JP2002052535A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002052536A (ja) * | 2000-08-11 | 2002-02-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫方法 |
| KR101299743B1 (ko) * | 2011-10-31 | 2013-08-23 | 금호타이어 주식회사 | 실험실용 타이어 가류 측정 장치 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2009531196A (ja) | 容器をブロー成形するための方法および装置 | |
| CN108472896A (zh) | 轮胎硫化系统的操作 | |
| JP2002178333A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法および装置 | |
| JP4001441B2 (ja) | 電磁誘導加硫機の加熱制御方法 | |
| JP2006224417A (ja) | 加硫装置 | |
| WO2015170751A1 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法および製造システム | |
| JP3983378B2 (ja) | タイヤ加硫方法及びタイヤ加硫機 | |
| JP2004130653A (ja) | 生タイヤ予熱方法およびその装置 | |
| JPH11165320A (ja) | タイヤ加硫装置 | |
| JP2002052535A (ja) | タイヤ加硫方法 | |
| JP4984897B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造装置 | |
| JP4246357B2 (ja) | タイヤ加硫方法 | |
| CN102514128A (zh) | 轮胎低能耗自动硫化方法 | |
| JPH11348040A (ja) | 無線による通信手段を用いることによって、遠隔位置で複数個の移動式ホルダ付モールド内の加硫状態を制御する装置及び方法 | |
| JP2009000857A (ja) | タイヤ加硫モールドの予熱装置、タイヤ製造装置及び製造方法 | |
| JP2009248308A (ja) | 未加硫タイヤの予熱装置および予熱方法 | |
| EP1435287A3 (en) | Partial depth-wise cure of a tire innerliner | |
| JPH0796525A (ja) | タイヤの加硫方法及びその装置 | |
| CN213006500U (zh) | 用于将塑料预成型件成型为塑料容器的设备 | |
| EP0743153B1 (en) | Vulcanization method and apparatus | |
| JP4623883B2 (ja) | 加硫システム | |
| EP1910065B1 (en) | Method and apparatus for the vulcanisation of tyres for vehicle wheels | |
| JP2005066861A (ja) | タイヤの加硫方法 | |
| JP4623892B2 (ja) | タイヤ加硫システム | |
| KR100809632B1 (ko) | 그린타이어 예열 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060814 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080701 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080722 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080918 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090106 |