JP2002043782A - 間接冷却型回路装置 - Google Patents
間接冷却型回路装置Info
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Abstract
の大発熱回路部品を良好に冷却可能な間接冷却型回路装
置を提供すること。 【解決手段】第1の回路部品1とこの第1の回路部品1
を冷却する並列貫流式間接冷却器とからなる第一の回路
装置と、第2の回路部品71とこの第2の回路部品を固
定、放熱するベースプレート6とからなる第二の回路装
置とを有し、上記並列貫流式間接冷却器を扁平冷却チュ
ーブ2とその両端のヘッダ3,4で構成する。ヘッダ
3,4はベースプレート6に固定されるので、ベースプ
レート6は第2の回路部品71の支持及び放熱部材及び
ヒートシンクマスとして機能するとともに、両ヘッダ
3,4を支持、固定し、更に、ヘッダ3,4と第2の回
路部品71との間の伝熱部材をなす。
Description
置に関する。
池車など電力を用いて走行する電気自動車では、構成が
堅牢、簡素で制御が容易な交流モータを用いるために、
直流電力と交流電力との間で双方向変換する大電力のイ
ンバータ装置特に三相インバータ回路と、この三相イン
バータ回路の直流端対間に接続される平滑コンデンサを
必要とする。
三相インバータ回路は、大電力制御が必要とするため、
各アームごと又は各相を別々の半導体モジュールで構成
することが通常である。また、これら半導体モジュール
は、発熱が大きいために空冷では限界があり、間接液冷
構造が採用されている。この間接冷却型回路装置に用い
る冷却流体(冷媒)としては、不凍性流体や空調用冷凍
サイクル装置から分岐した冷媒をなどを用いることが提
案あるいは実用化されている。
バータ装置以外にも走行モータ給電用の高圧バッテリと
補機給電用の低圧バッテリ間で送電を行うDC−DCコ
ンバータや空調用圧縮機を制御する三相インバータ回路
など、種々の回路装置が搭載されている。
た電気自動車の走行モータ制御用の三相インバータ回路
を構成する各半導体モジュールを間接液冷する場合、各
半導体モジュール間の冷却性能に差があると、三相イン
バータ回路の限界性能は、熱的に最も過酷な条件の半導
体モジュールにより制約されることになり、各半導体モ
ジュールの放熱性能のばらつきをできるだけ解消するこ
とが重要となる。
される一対のヘッダと、互いに所定間隔を隔てて配列さ
れるとともに両端が両ヘッダに連結される複数の冷却チ
ューブとにより構成される並列貫流式間接冷却方式を採
用し、各冷却チューブにこれら半導体モジュールを別々
に設置すれば、各半導体モジュール間の温度ばらつきを
解消できて三相インバータ回路を半導体モジュールの最
大性能範囲で運転でき、三相インバータ回路の性能向上
を実現することができる。
構造が複雑であり、液冷系の製造コストが嵩むという問
題がある。上述したように、電気自動車用回路装置で
は、この走行モータ制御用の三相インバータ回路の他に
上記平滑コンデンサやDC−DCコンバータや空調圧縮
機制御用の三相インバータ回路など液冷すべき多くの大
電力回路装置があり、液冷系全体の構造の複雑化や配
管、取り付けの煩雑化を招いているので、このような走
行モータ制御用の三相インバータ回路に複雑な並列貫流
式間接冷却構造を採用することは、ますます液冷系の複
雑化、煩雑化の度合いが大きくなるという問題があっ
た。
限がある電気自動車では、このような多数の回路部品の
それぞれに、重量及び設置スペースの増大が必要な液冷
系を個別に採用することは、車両の大型化を招くという
問題があった。
あり、重量及び設置スペースの増大を抑止しつつ複数の
大発熱回路部品を良好に冷却可能な間接冷却型回路装置
を提供することをその目的としている。
型回路装置は、所定間隔を隔てて平行に延設される一対
のヘッダと、互いに所定間隔を隔てて配列されるととも
に両端が前記両ヘッダに連結される複数の冷却チューブ
と、前記冷却チューブの主面に直接又は良熱伝導性部材
を介して密着する第1の回路部品とを有する間接冷却型
回路装置において、前記両ヘッダが伝熱容易に固定され
る良熱伝導性のベースプレートと、前記ベースプレート
の主面に直接又は良熱伝導性部材を介して密着する第2
の回路部品とを有することを特徴とする間接冷却型回路
装置。
品とこの第1の回路部品を冷却する並列貫流式間接冷却
器とからなる第一の回路装置と、第2の回路部品とこの
第2の回路部品を固定、放熱するベースプレートとから
なる第二の回路装置とを有する間接冷却型回路装置にお
いて、並列貫流式間接冷却器の両ヘッダをこのベースプ
レートに固定したものである。
の回路部品の支持及び放熱部材及びヒートシンクマスと
して機能するとともに、両ヘッダを支持して並列貫流式
間接冷却器の固定部材として機能することもでき、同時
に、ベースプレートをヘッダにより良好に冷却して、第
2の回路部品の放熱性能を向上することができる。ま
た、本構成の間接冷却型回路装置では、冷却チューブが
設けられないヘッダの余剰の表面の冷却性能を利用して
第2の回路部品を伝熱冷却するので、液冷系を複雑化、
大型化することなく複数の回路部品を冷却することがで
きる。更に、両回路部品及び間接冷却構造をコンパクト
に一体化することができ、冷媒配管も簡素化することが
できるので、設置スペース及び装置重量を削減すること
ができる。
の間接冷却型回路装置において更に、前記第1の回路部
品は、三相インバータブリッジ回路の各スイッチング素
子を構成する複数の半導体モジュールからなり、各前記
半導体モジュールは、異なる冷却チューブに密着され
る。これにより、各半導体モジュール間の温度ばらつき
が小さい三相インバータ回路(三相インバータブリッジ
回路)を実現することができるとともに、そのヘッダの
余剰冷却表面を活用することができるので、請求項1記
載の効果を一層向上することができる。
2記載の間接冷却型回路装置において更に、前記ベース
プレートは、前記両ヘッダの冷却チューブ側の側面と略
直角な前記両ヘッダの底面に直接又は良熱伝導性部材を
介して密着し、前記第2の回路部品は、前記両ヘッダの
中間又は前記両ヘッダの一方に背向する位置にて前記ベ
ースプレートの反冷却チューブ側の主面に直接又は良熱
伝導性部材を介して密着することを特徴としている。こ
れにより、請求項1又は2記載の間接冷却型回路装置の
一層のコンパクト化を実現することができる。
の間接冷却型回路装置において更に、前記ヘッダの反冷
却チューブ側の側面に直接又は良熱伝導性部材を介して
密着する第3の回路部品を有するので、ヘッダの冷却可
能な余剰表面を用いて簡素な構造で多数の回路部品を冷
却することができ、回路装置の一層のコンパクト化する
ことができる。
の間接冷却型回路装置において更に、前記ヘッダの反ベ
ースプレート側の頂面に直接又は良熱伝導性部材を介し
て固定されて前記第1、第3の回路部品を電気的に接続
する配線部材を有するので、回路装置の大型化を抑止し
つつこの配線部材を通じて第1、第3の回路部品を更に
良好に冷却することができる。
いたハイブリッド車用の間接冷却型回路装置の好適な態
様を以下の実施例を参照して説明する。
て以下に説明する。図1は、この回路装置の縦断面図で
あり、図2はそのB視平面図(蓋なし状態)である。 (全体構成)1は両面冷却型半導体モジュール、2は扁
平冷却チューブである。3は入り口側ヘッダ、4は出口
側ヘッダである。
ュール1が合計12個の扁平冷却チューブ2により1個
ごとに挟持されている。扁平冷却チューブ2と半導体モ
ジュール1との間の伝熱抵抗を低減し、半導体モジュー
ル1を機械的に支持するために、図示しない6個のコ字
形板ばねが一対の扁平冷却チューブ2とその間の半導体
モジュール1とからなる6セットを個別に挟圧してい
る。
走行モータ制御用三相インバータ回路の各アームを構成
している。半導体モジュール1は、たとえばパワーMO
SFETが形成された電力用半導体素子チップの両面す
なわちソース電極及びドレイン電極にそれぞれ金属放熱
板を半田層を介して密着させ、両金属放熱板の外主面及
び制御電極端子を除いて樹脂モールドした構造を有して
いる。半導体モジュール1を他のトランジスタで構成す
る場合、半導体モジュール1がこのトランジスタと逆並
列に接続されたフライホイルダイオードをもつのは周知
のとおりである。
形品又はアルミ押し出し成形品であり、内部に複数の冷
却流体流路用貫通孔(図示せず)を複数、互いに平行に
有している。各扁平冷却チューブ2の両端はヘッダ3,
4の冷却チューブ側の側面に個別に接合されており、扁
平冷却チューブ2の上記冷却流体流路用貫通孔は、ヘッ
ダ3,4内の冷却流体通路(図示せず)に連通してい
る。
箱形状を有し、扁平冷却チューブ2は面積最大の一対の
側面の一方に接合されている。
り、ヘッダ3,4は伝熱シート5を挟んでベースプレー
ト6上に載置されている。31,41は図示しない貫通
孔をもつヘッダ3,4の締結用リブであり、ボルト3
2,42がこの貫通孔を挿通してベースプレート6の図
示しない雌ねじ孔に締結され、これにより、ヘッダ3,
4の底面は伝熱シート5を介してベースプレート6の上
面をなす一主面に熱伝導良好に固定されている。伝熱シ
ート5はたとえばシリコン樹脂フィルム、シリコングリ
ス、炭素系シートなど公知のフィルム状又はグリス状良
熱伝導部材からなる。ベースプレート6は、アルミニウ
ム厚板からなる。
空調用コンプレッサ駆動用モータを制御する三相インバ
ータ回路(空調インバータ回路ともいう)を内蔵する副
回路部品である。71はこの副回路部品内で最も発熱が
大きい半導体モジュールである。副回路部品7は、伝熱
シート5と同一構造、同一形状の伝熱シート8を介して
ベースプレート6の下面をなす他主面に固定されてい
る。72は貫通孔をもつヘッダ3,4の締結用リブであ
り、ボルト73がこの貫通孔を挿通してベースプレート
6の図示しない雌ねじ孔に締結され、これにより、副回
路部品7の上面は伝熱シート8を介してベースプレート
6の下面をなす他主面に熱伝導良好に固定されている。
る三相インバータ回路の一対の直流入力端間に接続され
てバッテリ電圧の急変を阻止する一対の平滑コンデンサ
であり、平滑コンデンサ9の底面は伝熱シート5を介し
てベースプレート6に載置されている。すなわち、ベー
スプレート6は半導体モジュール1や平滑コンデンサ9
を支持する支持部材をなすとともに裏面にて副回路部品
7も支持している。また、平滑コンデンサ9の側面はヘ
ッダ3の反冷却チューブ側(すなわち冷却チューブ2と
反対側)の側面に密着している。
極、12は半導体モジュール1の制御電極やモニタ電
極、13〜15は図示しない走行モータの三相端子に接
続される三相交流出力端子、16は負の直流電源ブスバ
ー(配線部材)、17は正の直流電源ブスバー(配線部
材)である。18は両直流電源ブスバー16,17の間
に挟設されて両者を電気絶縁する絶縁シートである。半
導体モジュール1の主電極10,11の一方は三相交流
出力端子13〜15の一つに、他方は直流電源ブスバー
16,17の一方に接続されている。直流電源ブスバー
16,17は平滑コンデンサ9の負、正の端子91,9
2に個別に締結されている。19は、負の直流電源ブス
バー16をヘッダ3の頂面に締結するねじである。
レート6の周縁部に締結される金属底付き缶であり、こ
れによりて上記液冷系や回路部品が密閉されている。
モニタ電極12から立設された制御用端子であり、それ
らの上端部は制御基板24(図2では図示省略)上のコ
ントローラ(図示せず)に接続されている。なお、制御
版24は図示しない支柱によりベースプレート6に固定
されている。
体を導入する流入配管や、ヘッダ4から冷却流体を導出
する流出配管の図示を省略しているが、これら流入配管
や流出配管は本質的にヘッダ3,4のどの部位に取り付
けても良く、金属底付き缶20,21のどちらか又は両
方を貫通して装置外部に延設されている。たとえば、こ
れら流入配管や流出配管はベースプレート6及び缶21
を貫通して下方に垂下させてもよい。
却型回路装置によれば、ヘッダ3,4を載置するベース
プレート6の裏面に第2の回路部品としての副回路部品
を、上面に並列貫流式間接冷却器、半導体モジュール
(第1の回路部品)1及び平滑コンデンサ(第3の回路
部品)9を固定し、ヘッダ3の側面に平滑コンデンサ9
の側面を密着させたので、コンパクトかつ小型軽量で冷
却性が優れた電気自動車用間接冷却型回路装置を実現す
ることができる。
ースプレート6の主面に直接又は伝熱部材を介して密着
することにより、冷却チューブ2の放熱性を向上するこ
とができる。
ッダ3,4を連通する冷却流体流路を有することがで
き、このようにすれば半導体モジュール71を一層良好
に冷却することができる。なお、半導体モジュール71
はヘッダ3,4の直下又はヘッダ3,4の中間に配置さ
れることが放熱上、有利である。この場合、ベースプレ
ート6に流入配管や流出配管を設けることが好ましい。
る。
Claims (5)
- 【請求項1】所定間隔を隔てて平行に延設される一対の
ヘッダと、 互いに所定間隔を隔てて配列されるとともに両端が前記
両ヘッダに連結される複数の冷却チューブと、 前記冷却チューブの主面に直接又は良熱伝導性部材を介
して密着する第1の回路部品と、 を有する間接冷却型回路装置において、 前記両ヘッダが伝熱容易に固定される良熱伝導性のベー
スプレートと、 前記ベースプレートの主面に直接又は良熱伝導性部材を
介して密着する第2の回路部品と、 を有することを特徴とする間接冷却型回路装置。 - 【請求項2】請求項1記載の間接冷却型回路装置におい
て、 前記第1の回路部品は、三相インバータブリッジ回路の
各スイッチング素子を構成する複数の半導体モジュール
からなり、 各前記半導体モジュールは、異なる冷却チューブに密着
されることを特徴とする間接冷却型回路装置。 - 【請求項3】請求項1又は2記載の間接冷却型回路装置
において、 前記ベースプレートは、前記両ヘッダの冷却チューブ側
の側面と略直角な前記両ヘッダの底面に直接又は良熱伝
導性部材を介して密着し、 前記第2の回路部品は、前記両ヘッダの中間又は前記両
ヘッダの一方に背向する位置にて前記ベースプレートの
反冷却チューブ側の主面に直接又は良熱伝導性部材を介
して密着することを特徴とする間接冷却型回路装置。 - 【請求項4】請求項3記載の間接冷却型回路装置におい
て、 前記ヘッダの反冷却チューブ側の側面に直接又は良熱伝
導性部材を介して密着する第3の回路部品を有すること
を特徴とする間接冷却型回路装置。 - 【請求項5】請求項4記載の間接冷却型回路装置におい
て、 前記ヘッダの反ベースプレート側の頂面に直接又は良熱
伝導性部材を介して固定されて前記第1、第3の回路部
品を電気的に接続する配線部材を有することを特徴とす
る間接冷却型回路装置。
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