JP2002021740A - ポンプ・モータのドレン排出構造 - Google Patents
ポンプ・モータのドレン排出構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ポンプ・モータのドレン排出能力を高める。
【解決手段】 ポンプ・モータ収装室３を画成するケー
ス１と、ポンプ・モータ収装室３の作動油を排出するド
レンポート１１と、ポンプ・モータを循環する余剰作動
油を流出させるリリーフバルブ４とを備えるポンプ・モ
ータに適用する。そして、リリーフバルブ４から流出す
る作動油をドレンポート１１に導くリリーフ噴出通路５
と、ポンプ・モータ収装室３をリリーフ噴出通路５に連
通する吸引通路６とを備え、ポンプ・モータ収装室３の
作動油を吸引通路６からリリーフ噴出通路５へと吸引す
る噴流ポンプ７を構成したことを特徴とするものとし
た。
ス１と、ポンプ・モータ収装室３の作動油を排出するド
レンポート１１と、ポンプ・モータを循環する余剰作動
油を流出させるリリーフバルブ４とを備えるポンプ・モ
ータに適用する。そして、リリーフバルブ４から流出す
る作動油をドレンポート１１に導くリリーフ噴出通路５
と、ポンプ・モータ収装室３をリリーフ噴出通路５に連
通する吸引通路６とを備え、ポンプ・モータ収装室３の
作動油を吸引通路６からリリーフ噴出通路５へと吸引す
る噴流ポンプ７を構成したことを特徴とするものとし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ポンプ・モータの
ドレン排出構造の改良に関するものである。
ドレン排出構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のポンプ・モータにおいて、例えば
特許第２８８０７５８号に開示されているように、ケー
ス内に漏れ作動油や余剰作動油を流入させるものは、ケ
ース内の作動油をタンクへと排出するドレン排出構造を
備えている。
特許第２８８０７５８号に開示されているように、ケー
ス内に漏れ作動油や余剰作動油を流入させるものは、ケ
ース内の作動油をタンクへと排出するドレン排出構造を
備えている。
【０００３】従来例えば図３に示すブースト回路を構成
する油圧装置は、ポンプ３０およびリリーフバルブ３４
等を収装するケース３１と、モータ２０およびリリーフ
バルブ２４等を収装するケース２１とを備え、各ケース
３１，２１は各ドレン通路３２，２２を介してタンク３
５に連通している。
する油圧装置は、ポンプ３０およびリリーフバルブ３４
等を収装するケース３１と、モータ２０およびリリーフ
バルブ２４等を収装するケース２１とを備え、各ケース
３１，２１は各ドレン通路３２，２２を介してタンク３
５に連通している。
【０００４】作動油はポンプ３０とモータ２０の間を循
環し、その一部がポンプ３０、モータ２０のピストンや
シュー等の隙間からケース３１，２１内に洩れ出す。モ
ータ２０に負荷が懸かってポンプ３０の吐出圧が高まる
と、ポンプ３０から吐出される余剰作動油がシャトル弁
２３およびリリーフバルブ２４を介してケース２１内に
流出する。また、無負荷時にシャトル弁２３が中立位置
にある状態ではポンプ３０から吐出される余剰作動油が
リリーフバルブ３４を介してケース３１内に流出する。
こうして各ケース３１，２１に流出した作動油は各ドレ
ン通路３２，２２を通ってタンク３５へと流下する。
環し、その一部がポンプ３０、モータ２０のピストンや
シュー等の隙間からケース３１，２１内に洩れ出す。モ
ータ２０に負荷が懸かってポンプ３０の吐出圧が高まる
と、ポンプ３０から吐出される余剰作動油がシャトル弁
２３およびリリーフバルブ２４を介してケース２１内に
流出する。また、無負荷時にシャトル弁２３が中立位置
にある状態ではポンプ３０から吐出される余剰作動油が
リリーフバルブ３４を介してケース３１内に流出する。
こうして各ケース３１，２１に流出した作動油は各ドレ
ン通路３２，２２を通ってタンク３５へと流下する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなケース３１，２１内の作動油が重力によって各ドレ
ン通路３２，２２へと流下する従来のドレン排出構造に
あっては、停止、起動が繰り返されるような場合に、リ
リーフバルブ３４，２４が開弁する頻度が増えると、ケ
ース３１，２１内に流入する作動油量が各ケース３１，
２１から各ドレン通路３２，２２へと流下する作動油量
を超える可能性がある。
うなケース３１，２１内の作動油が重力によって各ドレ
ン通路３２，２２へと流下する従来のドレン排出構造に
あっては、停止、起動が繰り返されるような場合に、リ
リーフバルブ３４，２４が開弁する頻度が増えると、ケ
ース３１，２１内に流入する作動油量が各ケース３１，
２１から各ドレン通路３２，２２へと流下する作動油量
を超える可能性がある。
【０００６】こうしてケース３１，２１内に対する作動
油の流入量が流出量を超えると、ケース３１，２１の圧
力が瞬間的に上昇し、このサージ圧に対処してケース３
１，２１のシール性を高める必要があった。
油の流入量が流出量を超えると、ケース３１，２１の圧
力が瞬間的に上昇し、このサージ圧に対処してケース３
１，２１のシール性を高める必要があった。
【０００７】本発明は上記の問題点を鑑みてなされたも
のであり、ポンプ・モータのドレン排出能力を高めるこ
とを目的とする。
のであり、ポンプ・モータのドレン排出能力を高めるこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、ポンプ・
モータ収装室を画成するケースと、ポンプ・モータ収装
室の作動流体を排出するドレンポートと、ポンプ・モー
タを循環する余剰作動流体をポンプ・モータ収装室に流
出させるリリーフバルブとを備えるポンプ・モータに適
用する。
モータ収装室を画成するケースと、ポンプ・モータ収装
室の作動流体を排出するドレンポートと、ポンプ・モー
タを循環する余剰作動流体をポンプ・モータ収装室に流
出させるリリーフバルブとを備えるポンプ・モータに適
用する。
【０００９】そして、リリーフバルブから流出する作動
流体をドレンポートに導くリリーフ噴出通路と、ポンプ
・モータ収装室をリリーフ噴出通路に連通する吸引通路
とを備え、ポンプ・モータ収装室の作動流体を吸引通路
からリリーフ噴出通路へと吸引する噴流ポンプを構成し
たことを特徴とするものとした。
流体をドレンポートに導くリリーフ噴出通路と、ポンプ
・モータ収装室をリリーフ噴出通路に連通する吸引通路
とを備え、ポンプ・モータ収装室の作動流体を吸引通路
からリリーフ噴出通路へと吸引する噴流ポンプを構成し
たことを特徴とするものとした。
【００１０】第２の発明は、第１の発明において、リリ
ーフ噴出通路を画成する筒状のガイド管をケースと別体
で形成し、吸引通路をガイド管とケースの間に画成した
ことを特徴とするものとした。
ーフ噴出通路を画成する筒状のガイド管をケースと別体
で形成し、吸引通路をガイド管とケースの間に画成した
ことを特徴とするものとした。
【００１１】第３の発明は、第１の発明において、リリ
ーフ噴出通路と吸引通路をケースに一体形成したことを
特徴とするものとした。
ーフ噴出通路と吸引通路をケースに一体形成したことを
特徴とするものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】第１の発明によると、リリー
フバルブが開弁すると、リリーフバルブから流出する作
動流体がリリーフ噴出通路を通ってドレンポートへと導
かれるとき、作動流体の速度エネルギによりリリーフ噴
出通路の圧力が低下し、ポンプ・モータ収装室の作動流
体が吸引通路からリリーフ噴出通路へと吸引され、ドレ
ンポートを経てタンクへと排出される。
フバルブが開弁すると、リリーフバルブから流出する作
動流体がリリーフ噴出通路を通ってドレンポートへと導
かれるとき、作動流体の速度エネルギによりリリーフ噴
出通路の圧力が低下し、ポンプ・モータ収装室の作動流
体が吸引通路からリリーフ噴出通路へと吸引され、ドレ
ンポートを経てタンクへと排出される。
【００１３】こうしてリリーフバルブが開弁するのに伴
ってポンプ・モータ収装室の作動流体がリリーフ噴出通
路へと吸い出されるため、ポンプ・モータ収装室のドレ
ン排出能力を高められ、ポンプ・モータ収装室に流入す
る作動流体量がポンプ・モータ収装室から流出する作動
流体量を超えることが回避される。これにより、ポンプ
・モータ収装室の圧力上昇を抑えられ、シール寿命をの
ばして作動流体が漏れることを防止できる。
ってポンプ・モータ収装室の作動流体がリリーフ噴出通
路へと吸い出されるため、ポンプ・モータ収装室のドレ
ン排出能力を高められ、ポンプ・モータ収装室に流入す
る作動流体量がポンプ・モータ収装室から流出する作動
流体量を超えることが回避される。これにより、ポンプ
・モータ収装室の圧力上昇を抑えられ、シール寿命をの
ばして作動流体が漏れることを防止できる。
【００１４】第２の発明によると、リリーフ噴出通路を
画成する筒状のガイド管をケースと別体で形成する構造
のため、ガイド管を交換することにより噴流ポンプの特
性を容易に変更できる。
画成する筒状のガイド管をケースと別体で形成する構造
のため、ガイド管を交換することにより噴流ポンプの特
性を容易に変更できる。
【００１５】第３の発明によると、ケースにリリーフ噴
出通路と吸引通路を一体形成する構造のため、噴流ポン
プを構成する部品数を削減して製品のコストダウンがは
かれる。
出通路と吸引通路を一体形成する構造のため、噴流ポン
プを構成する部品数を削減して製品のコストダウンがは
かれる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１７】図１はポンプ・モータのドレン排出構造を
示している。ケース１とポートブロック２の間にポンプ
・モータ収装室３が画成され、このポンプ・モータ収装
室３に図示しないシリンダおよびピストン等の機構が収
装される。ポンプ・モータはシリンダの回転に伴ってピ
ストンが往復動して作動油が循環するが、この作動油の
一部がピストンやシュー等の隙間から洩れ出し、シリン
ダブロックの軸受等を循環した後にケース１内に排出さ
れる。
示している。ケース１とポートブロック２の間にポンプ
・モータ収装室３が画成され、このポンプ・モータ収装
室３に図示しないシリンダおよびピストン等の機構が収
装される。ポンプ・モータはシリンダの回転に伴ってピ
ストンが往復動して作動油が循環するが、この作動油の
一部がピストンやシュー等の隙間から洩れ出し、シリン
ダブロックの軸受等を循環した後にケース１内に排出さ
れる。
【００１８】ポートブロック２にはシリンダに連通した
通路４５が形成されるとともに、通路４５を開閉するリ
リーフバルブ４が収装される。リリーフバルブ４は通路
４５の圧力が所定値を超えて上昇すると、弁体４１がス
プリング４２に抗してシート部４３からリフトし、余剰
作動油を室４４に流出させて通路４５の圧力上昇を抑え
る。
通路４５が形成されるとともに、通路４５を開閉するリ
リーフバルブ４が収装される。リリーフバルブ４は通路
４５の圧力が所定値を超えて上昇すると、弁体４１がス
プリング４２に抗してシート部４３からリフトし、余剰
作動油を室４４に流出させて通路４５の圧力上昇を抑え
る。
【００１９】ケース１にはポンプ・モータ収装室３の作
動油を排出するドレンポート１１が形成され、このドレ
ンポート１１は図示しない配管を介してタンクに連通し
ている。
動油を排出するドレンポート１１が形成され、このドレ
ンポート１１は図示しない配管を介してタンクに連通し
ている。
【００２０】そして本発明の要旨とするところである
が、ポンプ・モータのドレン排出構造として、リリーフ
バルブ４から流出する作動油をドレンポート１１に導く
リリーフ噴出通路５と、ポンプ・モータ収装室３をリリ
ーフ噴出通路５に連通する吸引通路６とを備え、ポンプ
・モータ収装室３の作動油を吸引通路６からリリーフ噴
出通路５へと吸引する噴流ポンプ７を構成する。
が、ポンプ・モータのドレン排出構造として、リリーフ
バルブ４から流出する作動油をドレンポート１１に導く
リリーフ噴出通路５と、ポンプ・モータ収装室３をリリ
ーフ噴出通路５に連通する吸引通路６とを備え、ポンプ
・モータ収装室３の作動油を吸引通路６からリリーフ噴
出通路５へと吸引する噴流ポンプ７を構成する。
【００２１】本実施の形態では、リリーフ噴出通路５を
画成する筒状のガイド管８がケース１と別体で形成され
るとともに、ケース１にガイド管８の先端部に対峙する
凹部１４が形成され、吸引通路６をガイド管８と凹部１
４の間に隙間として画成する。
画成する筒状のガイド管８がケース１と別体で形成され
るとともに、ケース１にガイド管８の先端部に対峙する
凹部１４が形成され、吸引通路６をガイド管８と凹部１
４の間に隙間として画成する。
【００２２】ガイド管８はポートブロック２にシールリ
ング９を介して取付けられる。リリーフ噴出通路５は、
ガイド管８を貫通する通孔１３と、通孔１３と同一軸上
にてケース１に形成される通孔１２によって画成され
る。
ング９を介して取付けられる。リリーフ噴出通路５は、
ガイド管８を貫通する通孔１３と、通孔１３と同一軸上
にてケース１に形成される通孔１２によって画成され
る。
【００２３】ガイド管８を貫通する通孔１３はその一端
がリリーフバルブ４のシート部４３および弁体４１間の
隙間に対峙し、リリーフバルブ４から流出する作動油が
通孔１３へと直接的に流入するようになっている。
がリリーフバルブ４のシート部４３および弁体４１間の
隙間に対峙し、リリーフバルブ４から流出する作動油が
通孔１３へと直接的に流入するようになっている。
【００２４】ガイド管８とケース１の間に画成される吸
引通路６は、各通孔１２，１３より小さい断面積を持っ
て形成され、ポンプ・モータ収装室３の作動油を吸引す
る噴流ポンプ７を構成する。
引通路６は、各通孔１２，１３より小さい断面積を持っ
て形成され、ポンプ・モータ収装室３の作動油を吸引す
る噴流ポンプ７を構成する。
【００２５】以上のように構成される本発明の実施の形
態につき、次に作用を説明する。
態につき、次に作用を説明する。
【００２６】ポンプ・モータを循環する作動油の一部が
ピストンやシュー等の隙間からポンプ・モータ収装室３
に洩れ出す。また、通路４５の圧力が所定値を超えて上
昇すると、リリーフバルブ４が開弁する。リリーフバル
ブ４が開弁すると、リリーフバルブ４から流出する作動
油が図中矢印で示すようにリリーフ噴出通路５を通って
ドレンポート１１へと導かれる。このとき作動油がリリ
ーフ噴出通路５を通過するのに伴ってリリーフ噴出通路
５の圧力が低下し、ポンプ・モータ収装室３の作動油が
図中矢印で示すように吸引通路６からリリーフ噴出通路
５へと吸引され、ドレンポート１１を経てタンクへと排
出される。こうしてリリーフバルブ４が開弁するのに伴
ってポンプ・モータ収装室３の作動油がリリーフ噴出通
路５へと吸い出されるため、ポンプ・モータ収装室３の
ドレン排出能力を高められ、ポンプ・モータ収装室３に
流入する作動油量がポンプ・モータ収装室３からタンク
へと流出する作動油量を超えることが回避される。この
結果、ポンプ・モータ収装室３の圧力上昇が抑えられ、
シール寿命をのばして作動流体が漏れることを防止でき
る。
ピストンやシュー等の隙間からポンプ・モータ収装室３
に洩れ出す。また、通路４５の圧力が所定値を超えて上
昇すると、リリーフバルブ４が開弁する。リリーフバル
ブ４が開弁すると、リリーフバルブ４から流出する作動
油が図中矢印で示すようにリリーフ噴出通路５を通って
ドレンポート１１へと導かれる。このとき作動油がリリ
ーフ噴出通路５を通過するのに伴ってリリーフ噴出通路
５の圧力が低下し、ポンプ・モータ収装室３の作動油が
図中矢印で示すように吸引通路６からリリーフ噴出通路
５へと吸引され、ドレンポート１１を経てタンクへと排
出される。こうしてリリーフバルブ４が開弁するのに伴
ってポンプ・モータ収装室３の作動油がリリーフ噴出通
路５へと吸い出されるため、ポンプ・モータ収装室３の
ドレン排出能力を高められ、ポンプ・モータ収装室３に
流入する作動油量がポンプ・モータ収装室３からタンク
へと流出する作動油量を超えることが回避される。この
結果、ポンプ・モータ収装室３の圧力上昇が抑えられ、
シール寿命をのばして作動流体が漏れることを防止でき
る。
【００２７】本実施の形態では、リリーフ噴出通路５を
画成する筒状のガイド管８をケース１と別体で形成する
構造のため、ガイド管８を交換することにより噴流ポン
プ７の特性を容易に変更できる。
画成する筒状のガイド管８をケース１と別体で形成する
構造のため、ガイド管８を交換することにより噴流ポン
プ７の特性を容易に変更できる。
【００２８】他の実施の形態として、図２に示すよう
に、リリーフ噴出通路５と吸引通路６をケース１に一体
形成してもよい。
に、リリーフ噴出通路５と吸引通路６をケース１に一体
形成してもよい。
【００２９】本実施の形態では、ケース１にリリーフ噴
出通路５を画成する通孔１５が形成されるとともに、ポ
ートブロック２に通孔１６が形成され、各通孔１５，１
６が同軸上に延びている。通孔１６はその一端がリリー
フバルブ４のシート部４３および弁体４１間の隙間に対
峙し、リリーフバルブ４から流出する作動油が通孔１６
へと直接的に流入するようになっている。
出通路５を画成する通孔１５が形成されるとともに、ポ
ートブロック２に通孔１６が形成され、各通孔１５，１
６が同軸上に延びている。通孔１６はその一端がリリー
フバルブ４のシート部４３および弁体４１間の隙間に対
峙し、リリーフバルブ４から流出する作動油が通孔１６
へと直接的に流入するようになっている。
【００３０】ケース１には吸引通路６を画成する通孔１
７が形成される。通孔１７は、通孔１５より小さい断面
積を持って形成され、ポンプ・モータ収装室３の作動油
を吸引する噴流ポンプ７を構成する。
７が形成される。通孔１７は、通孔１５より小さい断面
積を持って形成され、ポンプ・モータ収装室３の作動油
を吸引する噴流ポンプ７を構成する。
【００３１】この場合、ケース１にリリーフ噴出通路５
と吸引通路６を一体形成する構造のため、噴流ポンプ７
を構成する部品数を削減して製品のコストダウンがはか
れる。
と吸引通路６を一体形成する構造のため、噴流ポンプ７
を構成する部品数を削減して製品のコストダウンがはか
れる。
【００３２】本発明は上記の実施の形態に限定されず
に、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がな
しうることは明白である。
に、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がな
しうることは明白である。
【図１】本発明の実施の形態を示すポンプ・モータのド
レン排出構造の断面図。
レン排出構造の断面図。
【図２】他の実施の形態を示すポンプ・モータのドレン
排出構造の断面図。
排出構造の断面図。
【図３】従来例を示す油圧回路図。
１ ケース ２ ポートブロック ３ ポンプ・モータ収装室 ４ リリーフバルブ ５ リリーフ噴出通路 ６ 吸引通路 ７ 噴流ポンプ ８ ガイド管
Claims (3)
- 【請求項１】ポンプ・モータ収装室を画成するケース
と、 前記ポンプ・モータ収装室の作動流体を排出するドレン
ポートと、 前記ポンプ・モータを循環する余剰作動流体を流出させ
るリリーフバルブと、 を備えるポンプ・モータにおいて、 前記リリーフバルブから流出する作動流体を前記ドレン
ポートに導くリリーフ噴出通路と、 前記ポンプ・モータ収装室を前記リリーフ噴出通路に連
通する吸引通路とを備え、 前記ポンプ・モータ収装室の作動流体を前記吸引通路か
ら前記リリーフ噴出通路へと吸引する噴流ポンプを構成
したことを特徴とするポンプ・モータのドレン排出構
造。 - 【請求項２】前記リリーフ噴出通路を画成する筒状のガ
イド管を前記ケースと別体で形成し、 前記吸引通路を前記ガイド管と前記ケースの間に画成し
たことを特徴とする請求項１に記載のポンプ・モータの
ドレン排出構造。 - 【請求項３】前記リリーフ噴出通路と前記吸引通路を前
記ケースに一体形成したことを特徴とする請求項１に記
載のポンプ・モータのドレン排出構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000208553A JP4171573B2 (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | ポンプ・モータのドレン排出構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000208553A JP4171573B2 (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | ポンプ・モータのドレン排出構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002021740A true JP2002021740A (ja) | 2002-01-23 |
| JP4171573B2 JP4171573B2 (ja) | 2008-10-22 |
Family
ID=18705114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000208553A Expired - Fee Related JP4171573B2 (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | ポンプ・モータのドレン排出構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4171573B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007002901A (ja) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Toyota Motor Corp | オイルポンプ装置 |
| JP2009115267A (ja) * | 2007-11-08 | 2009-05-28 | Toyota Motor Corp | 油圧制御装置および変速機 |
-
2000
- 2000-07-10 JP JP2000208553A patent/JP4171573B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007002901A (ja) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Toyota Motor Corp | オイルポンプ装置 |
| JP2009115267A (ja) * | 2007-11-08 | 2009-05-28 | Toyota Motor Corp | 油圧制御装置および変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4171573B2 (ja) | 2008-10-22 |
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