JP4171573B2

JP4171573B2 - ポンプ・モータのドレン排出構造

Info

Publication number: JP4171573B2
Application number: JP2000208553A
Authority: JP
Inventors: 健幸島村
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2000-07-10
Filing date: 2000-07-10
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2020-07-10
Also published as: JP2002021740A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ポンプ・モータのドレン排出構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のポンプ・モータにおいて、例えば特許第２８８０７５８号に開示されているように、ケース内に漏れ作動油や余剰作動油を流入させるものは、ケース内の作動油をタンクへと排出するドレン排出構造を備えている。
【０００３】
従来例えば図３に示すブースト回路を構成する油圧装置は、ポンプ３０およびリリーフバルブ３４等を収装するケース３１と、モータ２０およびリリーフバルブ２４等を収装するケース２１とを備え、各ケース３１，２１は各ドレン通路３２，２２を介してタンク３５に連通している。
【０００４】
作動油はポンプ３０とモータ２０の間を循環し、その一部がポンプ３０、モータ２０のピストンやシュー等の隙間からケース３１，２１内に洩れ出す。モータ２０に負荷が懸かってポンプ３０の吐出圧が高まると、ポンプ３０から吐出される余剰作動油がシャトル弁２３およびリリーフバルブ２４を介してケース２１内に流出する。また、無負荷時にシャトル弁２３が中立位置にある状態ではポンプ３０から吐出される余剰作動油がリリーフバルブ３４を介してケース３１内に流出する。こうして各ケース３１，２１に流出した作動油は各ドレン通路３２，２２を通ってタンク３５へと流下する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなケース３１，２１内の作動油が重力によって各ドレン通路３２，２２へと流下する従来のドレン排出構造にあっては、停止、起動が繰り返されるような場合に、リリーフバルブ３４，２４が開弁する頻度が増えると、ケース３１，２１内に流入する作動油量が各ケース３１，２１から各ドレン通路３２，２２へと流下する作動油量を超える可能性がある。
【０００６】
こうしてケース３１，２１内に対する作動油の流入量が流出量を超えると、ケース３１，２１の圧力が瞬間的に上昇し、このサージ圧に対処してケース３１，２１のシール性を高める必要があった。
【０００７】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、ポンプ・モータのドレン排出能力を高めることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、ポンプ・モータ収装室を画成するケースと、ポンプ・モータ収装室の作動流体を排出するドレンポートと、ポンプ・モータを循環する余剰作動流体をポンプ・モータ収装室に流出させるリリーフバルブとを備えるポンプ・モータに適用する。
【０００９】
そして、リリーフバルブから流出する作動流体をドレンポートに導くリリーフ噴出通路と、ポンプ・モータ収装室をリリーフ噴出通路に連通する吸引通路とを備え、ポンプ・モータ収装室の作動流体を吸引通路からリリーフ噴出通路へと吸引する噴流ポンプを構成し、リリーフ噴出通路と吸引通路をケースに一体形成したことを特徴とするものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、リリーフバルブが開弁すると、リリーフバルブから流出する作動流体がリリーフ噴出通路を通ってドレンポートへと導かれるとき、作動流体の速度エネルギによりリリーフ噴出通路の圧力が低下し、ポンプ・モータ収装室の作動流体が吸引通路からリリーフ噴出通路へと吸引され、ドレンポートを経てタンクへと排出される。
【００１３】
こうしてリリーフバルブが開弁するのに伴ってポンプ・モータ収装室の作動流体がリリーフ噴出通路へと吸い出されるため、ポンプ・モータ収装室のドレン排出能力を高められ、ポンプ・モータ収装室に流入する作動流体量がポンプ・モータ収装室から流出する作動流体量を超えることが回避される。これにより、ポンプ・モータ収装室の圧力上昇を抑えられ、シール寿命をのばして作動流体が漏れることを防止できる。
【００１５】
そして、ケースにリリーフ噴出通路と吸引通路を一体形成する構造のため、噴流ポンプを構成する部品数を削減して製品のコストダウンがはかれる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１はポンプ・モータのドレン排出構造を示している。ケース１とポートブロック２の間にポンプ・モータ収装室３が画成され、このポンプ・モータ収装室３に図示しないシリンダおよびピストン等の機構が収装される。ポンプ・モータはシリンダの回転に伴ってピストンが往復動して作動油が循環するが、この作動油の一部がピストンやシュー等の隙間から洩れ出し、シリンダブロックの軸受等を循環した後にケース１内に排出される。
【００１８】
ポートブロック２にはシリンダに連通した通路４５が形成されるとともに、通路４５を開閉するリリーフバルブ４が収装される。リリーフバルブ４は通路４５の圧力が所定値を超えて上昇すると、弁体４１がスプリング４２に抗してシート部４３からリフトし、余剰作動油を室４４に流出させて通路４５の圧力上昇を抑える。
【００１９】
ケース１にはポンプ・モータ収装室３の作動油を排出するドレンポート１１が形成され、このドレンポート１１は図示しない配管を介してタンクに連通している。
【００２０】
そして本発明の要旨とするところであるが、ポンプ・モータのドレン排出構造として、リリーフバルブ４から流出する作動油をドレンポート１１に導くリリーフ噴出通路５と、ポンプ・モータ収装室３をリリーフ噴出通路５に連通する吸引通路６とを備え、ポンプ・モータ収装室３の作動油を吸引通路６からリリーフ噴出通路５へと吸引する噴流ポンプ７を構成する。
【００２１】
本実施の形態では、リリーフ噴出通路５を画成する筒状のガイド管８がケース１と別体で形成されるとともに、ケース１にガイド管８の先端部に対峙する凹部１４が形成され、吸引通路６をガイド管８と凹部１４の間に隙間として画成する。
【００２２】
ガイド管８はポートブロック２にシールリング９を介して取付けられる。リリーフ噴出通路５は、ガイド管８を貫通する通孔１３と、通孔１３と同一軸上にてケース１に形成される通孔１２によって画成される。
【００２３】
ガイド管８を貫通する通孔１３はその一端がリリーフバルブ４のシート部４３および弁体４１間の隙間に対峙し、リリーフバルブ４から流出する作動油が通孔１３へと直接的に流入するようになっている。
【００２４】
ガイド管８とケース１の間に画成される吸引通路６は、各通孔１２，１３より小さい断面積を持って形成され、ポンプ・モータ収装室３の作動油を吸引する噴流ポンプ７を構成する。
【００２５】
以上のように構成される本発明の実施の形態につき、次に作用を説明する。
【００２６】
ポンプ・モータを循環する作動油の一部がピストンやシュー等の隙間からポンプ・モータ収装室３に洩れ出す。また、通路４５の圧力が所定値を超えて上昇すると、リリーフバルブ４が開弁する。リリーフバルブ４が開弁すると、リリーフバルブ４から流出する作動油が図中矢印で示すようにリリーフ噴出通路５を通ってドレンポート１１へと導かれる。このとき作動油がリリーフ噴出通路５を通過するのに伴ってリリーフ噴出通路５の圧力が低下し、ポンプ・モータ収装室３の作動油が図中矢印で示すように吸引通路６からリリーフ噴出通路５へと吸引され、ドレンポート１１を経てタンクへと排出される。こうしてリリーフバルブ４が開弁するのに伴ってポンプ・モータ収装室３の作動油がリリーフ噴出通路５へと吸い出されるため、ポンプ・モータ収装室３のドレン排出能力を高められ、ポンプ・モータ収装室３に流入する作動油量がポンプ・モータ収装室３からタンクへと流出する作動油量を超えることが回避される。この結果、ポンプ・モータ収装室３の圧力上昇が抑えられ、シール寿命をのばして作動流体が漏れることを防止できる。
【００２７】
本実施の形態では、リリーフ噴出通路５を画成する筒状のガイド管８をケース１と別体で形成する構造のため、ガイド管８を交換することにより噴流ポンプ７の特性を容易に変更できる。
【００２８】
本発明の実施の形態として、図２に示すように、リリーフ噴出通路５と吸引通路６をケース１に一体形成する。
【００２９】
本実施の形態では、ケース１にリリーフ噴出通路５を画成する通孔１５が形成されるとともに、ポートブロック２に通孔１６が形成され、各通孔１５，１６が同軸上に延びている。通孔１６はその一端がリリーフバルブ４のシート部４３および弁体４１間の隙間に対峙し、リリーフバルブ４から流出する作動油が通孔１６へと直接的に流入するようになっている。
【００３０】
ケース１には吸引通路６を画成する通孔１７が形成される。通孔１７は、通孔１５より小さい断面積を持って形成され、ポンプ・モータ収装室３の作動油を吸引する噴流ポンプ７を構成する。
【００３１】
この場合、ケース１にリリーフ噴出通路５と吸引通路６を一体形成する構造のため、噴流ポンプ７を構成する部品数を削減して製品のコストダウンがはかれる。
【００３２】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の参考図を示すポンプ・モータのドレン排出構造の断面図。
【図２】本発明の実施の形態を示すポンプ・モータのドレン排出構造の断面図。
【図３】従来例を示す油圧回路図。
【符号の説明】
１ケース
２ポートブロック
３ポンプ・モータ収装室
４リリーフバルブ
５リリーフ噴出通路
６吸引通路
７噴流ポンプ
８ガイド管

Claims

ポンプ・モータ収装室を画成するケースと、前記ポンプ・モータ収装室の作動流体を排出するドレンポートと、前記ポンプ・モータを循環する余剰作動流体を流出させるリリーフバルブと、を備えるポンプ・モータにおいて、前記リリーフバルブから流出する作動流体を前記ドレンポートに導くリリーフ噴出通路と、前記ポンプ・モータ収装室を前記リリーフ噴出通路に連通する吸引通路とを備え、前記ポンプ・モータ収装室の作動流体を前記吸引通路から前記リリーフ噴出通路へと吸引する噴流ポンプを構成し、前記リリーフ噴出通路と前記吸引通路を前記ケースに一体形成したことを特徴とするポンプ・モータのドレン排出構造。