JP2002012182A

JP2002012182A - 二重殻構造を有する船体構造

Info

Publication number: JP2002012182A
Application number: JP2000195777A
Authority: JP
Inventors: Kiyobumi Iwamoto; 清文岩本; Ou Kitamura; 欧北村
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2000-06-29
Filing date: 2000-06-29
Publication date: 2002-01-15

Abstract

(57)【要約】【課題】二重殻構造を有する船体構造において、構造
の簡素化並びに低コスト化を図ると共に組み立て作業性
の向上を図る。【解決手段】船底外板１２の上面に複数の下部縦通肋
骨１３を所定間隔で立設する一方、内底板１４の下面に
複数の上部縦通肋骨１５を所定間隔で立設し、船底外板
１２に対して複数の肋板１６を下部縦通肋骨１３に交差
するように所定間隔で立設し、各肋板１６に上部縦通肋
骨１３が交差するように内底板１４を固定し、各縦通肋
骨１３，１５における各肋板１６との交差部の高さをそ
の中間部の高さよりも大きく設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、原油タンカー等の
大型船舶に適用される二重殻構造を有する船体構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】図１２に従来の二重殻構造を有する船体
構造の概略、図１３に従来の船体二重底部の要部概略斜
視、図１４に従来の船体二重底部の正面視、図１５及び
図１６に従来の船体二重底部の組立手順を表す概略を示
す。

【０００３】従来の船体構造において、図１２に示すよ
うに、海難事故発生時における外壁部の破損によるオイ
ル流出抑制の目的で、船体における左右の側壁部001及
び底部002は二重殻構造となっている。そして、例え
ば、底部002は船底外板003と内底板004との二重底構造
となっていると共に、隔壁005により複数の部屋に区画
されている。

【０００４】この底部002の構造を詳細に説明すると、
図１３及び図１４に示すように、船底外板003の上面に
は断面がＴ字形状をなす複数の下部縦通肋骨006が所定
間隔固定されている一方、内底板004の下面には断面が
逆Ｔ字形状をなす複数の上部縦通肋骨007が所定間隔固
定されている。そして、この船底外板003と内底板004と
の間には各縦通肋骨006，007に交差するように所定間隔
で肋板008が固定され、この肋板008に補強部材009が固
定されている。

【０００５】そして、この底部002の組立手順を説明す
ると、図１５(ａ)に示すように、まず、上下逆にした内
底板004の上面に上部縦通肋骨007を溶接により固定する
一方、肋板008に上部縦通肋骨007のＴ断面形状より大き
めのＴ字形状をなす切欠部011を形成しておく。次に、
図１５(ｂ)に示すように、内底板004に対して肋板008を
水平移動して上部縦通肋骨007に切欠部011を係合する。
そして、図１５(ｃ)に示すように、肋板008と上部縦通
肋骨007及び内底板004とを溶接Ｗにより固定する。一
方、図１６(ａ)に示すように、まず、船底外板003の上
面に下部縦通肋骨006を溶接により固定する一方、肋板0
08に下部縦通肋骨006のＴ断面形状より大きめのＴ字形
状をなす切欠部012を形成しておき、船底外板003に対し
て内底板004が固定された肋板008を下降する。次に、図
１６(ｂ)に示すように、船底外板003に対して肋板008を
水平移動し、下部縦通肋骨006に切欠部012を係合する。
そして、図１６(ｃ)に示すように、肋板008と下部縦通
肋骨006及び船底外板003とを溶接Ｗにより固定すると共
に、連結板013により切欠部012を塞ぐように溶接Ｗして
固定する。このようにして底部002が組み立てられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】船体は航行時に波圧を
受けるために長手（前後）方向における上下の曲げモー
メントが発生することとなり、この曲げモーメントに対
して耐えうる構造となっている。そのため、上述した従
来の底部002にあっては、各縦通肋骨006，007をＴ字形
状として肋板008と交差配設して溶接により固定してい
る。ところが、このような構造にすると、縦通肋骨00
6，007をＴ字形状とする作業が必要になると共に、内底
板004の上部縦通肋骨007に対して肋板008を水平移動し
て係合しなければならず、狭い作業現場では面倒な作業
であり、自動化が困難となって作業者にとっては大きな
負担となってしまう。また、底部002の構造が複雑とな
り、重量が大きなものとなるばかりか、製造コストも増
加してしまう。

【０００７】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、構造の簡素化並びに低コスト化を図ると共に組
み立て作業性の向上を図った二重殻構造を有する船体構
造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの請求項１の発明の二重殻構造を有する船体構造は、
船底外板の上面に複数の下部縦通肋骨を所定間隔で立設
する一方、内底板の下面に複数の上部縦通肋骨を所定間
隔で立設し、前記船底外板に対して複数の肋板を前記各
下部縦通肋骨に交差するように所定間隔で立設し、該各
肋板に前記上部縦通肋骨が交差するように前記内底板を
固定することで二重殻構造を構成し、少なくとも前記下
部縦通肋骨における前記各肋板との交差部の高さをその
中間部の高さよりも大きく設定したことを特徴とするも
のである。

【０００９】また、請求項２の発明の二重殻構造を有す
る船体構造では、前記下部縦通肋骨及び前記上部縦通肋
骨における前記各肋板との交差部の高さをその中間部の
高さよりも大きく設定したことを特徴としている。

【００１０】また、請求項３の発明の二重殻構造を有す
る船体構造では、前記下部縦通肋骨における前記各肋板
との交差部の高さ及びその中間部の高さを、前記船底外
板に作用するせん断力あるいは曲げモーメントに応じて
設定したことを特徴としている。

【００１１】また、請求項４の発明の二重殻構造を有す
る船体構造では、前記下部縦通肋骨は、前記各肋板との
中間部に湾曲した切欠部が形成されていることを特徴と
している。

【００１２】また、請求項５の発明の二重殻構造を有す
る船体構造では、前記肋板はスリットを介して前記下部
縦通肋骨及び前記上部縦通肋骨と交差して溶接により接
合されていることを特徴としている。

【００１３】また、請求項６の発明の二重殻構造を有す
る船体構造では、前記肋板に、前記下部縦通肋骨と前記
上部縦通肋骨との間に位置して水平補強板が固定されて
いることを特徴としている。

【００１４】また、請求項７の発明の二重殻構造を有す
る船体構造では、前記肋板に、前記下部縦通肋骨及び前
記上部縦通肋骨に隣接して垂直補強板が固定されている
ことを特徴としている。

【００１５】また、請求項８の発明の二重殻構造を有す
る船体構造では、前記下部縦通肋骨と前記各肋板との交
差部に、水平補強部材が固定されていることを特徴とし
ている。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。

【００１７】図１に本発明の第１実施形態に係る二重殻
構造を有する船体構造における船体二重底部の要部概略
斜視、図２に第１実施形態の船体二重底部の正面視、図
３に第１実施形態の船体二重底部の側面視、図４に第１
実施形態の船体二重底部の組立手順を表す概略、図５に
肋板の形状を設定するために船底に作用するせん断力及
び曲げモーメントの概略説明を示す。

【００１８】実施形態の二重殻構造を有する船体構造で
は、図示しないが、船体における左右の側壁部から底部
にかけて二重殻構造となっており、この底部では船底外
板と内底板とが二重底構造をなすと共に、複数の隔壁に
より複数の部屋に区画されている。図１乃至図３に示す
ように、この底部１１において、船底外板１２は上面に
板形状をなす複数の下部縦通肋骨１３が所定間隔で略平
行に立設され、溶接により固定されている一方、内底板
１４は下面に板形状をなす複数の上部縦通肋骨１５が所
定間隔で立設され、溶接により略平行に固定されてい
る。そして、この船底外板１２と内底板１４との間には
各縦通肋骨１３，１５に交差するように所定間隔で肋板
１６が固定され、この肋板１６の上下中間部には水平方
向に沿って３本の補強板１７が溶接により固定されてい
る。なお、図１では、船底外板１２と下部縦通肋骨１３
と肋板１６との関係を明瞭にするため、内底板１４及び
上部縦通肋骨１５を省略している。

【００１９】ここで、このように構成された底部１１の
組立手順を説明すると、図４(ａ)に示すように、まず、
上下逆にした内底板１４の上面に上部縦通肋骨１５を溶
接により固定する一方、肋板１６に上部縦通肋骨１４よ
り大きめのＩ字形状をなす切欠部１８を形成しておく。
次に、図４(ｂ)に示すように、内底板１４に対して肋板
１６を下降して上部縦通肋骨１５に切欠部１８を係合
し、肋板１６と上部縦通肋骨１５及び内底板１４とを溶
接Ｗにより固定する。一方、図４(ｃ)に示すように、船
底外板１２の上面に下部縦通肋骨１３を溶接により固定
する一方、肋板１６に切欠部１８と反対側に位置して下
部縦通肋骨１３より大きめのＩ字形状をなす切欠部１９
を形成しておく。そして、図４(ｄ)に示すように、船底
外板１２に対して内底板１４に固定された肋板１６を下
降して下部縦通肋骨１３に切欠部１９を係合し、肋板１
６と下部縦通肋骨１３及び船底外板１２とを溶接Ｗによ
り固定する。そして、図３に示すように、肋板１６の上
下中間部に３本の補強板１７を溶接により固定する。こ
のようにして底部１１が組み立てられる。

【００２０】ところで、本実施形態では、底部１１を構
成する下部縦通肋骨１３及び上部縦通肋骨１５にて、各
肋板１６との交差部での高さをその中間部の高さよりも
大きく設定するように、各肋板１６との中間部に湾曲し
た切欠部２１，２２が形成されている。これにより航行
時に船体に作用する波圧に対して、長手（前後）方向に
おける上下の曲げモーメントが発生しても、十分な耐久
性を有する構造となっている。

【００２１】即ち、図５に示すように、肋板１６間の距
離をＬ、肋板１６からの任意の距離をｘ、船底外板１２
に作用する水圧をｗとすると、下部縦通肋骨１３の長手
方向における船底外板１２のせん断力Ｆは下記式により
求められる。Ｆ＝−（ｗＬ／２）（１−２ｘ／Ｌ）そして、肋板１６での反力Ｒ₁，Ｒ₂は、ｘ＝０である
ので、Ｆ＝Ｒ₁＝Ｒ₂＝ｗＬ／２となり、各肋板１６間の中間位置では、ｘ＝Ｌ／２であ
るので、Ｆ＝Ｒ₃＝０となる。従って、船底外板１２に作用するせん断力Ｆ
は、肋板１６の位置で最大、各肋板１６間の中間位置で
最小となることがわかる。

【００２２】同様に、下部縦通肋骨１３の長手方向にお
ける船底外板１２の曲げモーメントＭは下記式により求
められる。Ｍ＝（ｗＬ²／１２）（１−６ｘ／Ｌ＋６ｘ²／Ｌ²）そして、肋板１６での曲げモーメントＭは、ｘ＝０であ
るので、Ｍ＝Ｒ₁＝ｗＬ²／１２となり、各肋板１６間の中間位置では、ｘ＝Ｌ／２であ
るので、Ｆ＝ｗＬ²／２４となる。従って、船底外板１２に作用する曲げモーメン
トＭは、肋板１６の位置で最大、各肋板１６間の中間位
置で最小となることがわかる。

【００２３】従って、本実施形態では、下部縦通肋骨１
３（上部縦通肋骨１５）の形状を、船底外板１２に作用
するせん断力あるいは曲げモーメントに応じて、各肋板
１６との交差部（固定部分）でその高さが最大に、中間
部での高さが最小になるように設定している。そのた
め、航行時に船体の底部１１に波圧が作用しても、各底
部の位置での曲げモーメントに対して下部縦通肋骨１３
及び上部縦通肋骨１５が十分に受け止めることができ
る。

【００２４】このように本実施形態では、船底外板１２
の下部縦通肋骨１３と肋板１６と内底板１４の上部縦通
肋骨１５とをスリット１８，１９を介して落とし込み工
法により組立て溶接により固定するようにしており、簡
単な工法で底部１１を製造することができ、作業性を向
上することができる。そして、この底部１１では、下部
縦通肋骨１３及び上部縦通肋骨１５を、船底外板１２に
水圧により作用するせん断力あるいは曲げモーメントに
応じて設定しており、重量を増加させることなく効率的
に強度を向上することができ、また、肋板１６に３本の
水平な補強板１７を固定することで、肋板１６の水平方
向の座屈強度も向上できる。

【００２５】図６に本発明の第２実施形態に係る二重殻
構造を有する船体構造における船体二重底部の要部概略
斜視を示す。なお、前述した実施形態で説明したものと
同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複す
る説明は省略する。

【００２６】図６に示すように、底部３１において、船
底外板１２に複数の下部縦通肋骨１３が固定され、内底
板１４に複数の上部縦通肋骨１５が固定され、この船底
外板１２と内底板１４との間に各縦通肋骨１３，１５に
交差するように肋板１６が固定され、この肋板１６には
下部縦通肋骨１３（上部縦通肋骨１５）の間にそれぞれ
垂直方向に沿って補強板３２が溶接により固定されてい
る。そして、この下部縦通肋骨１３及び上部縦通肋骨１
５には、各肋板１６との交差部での高さをその中間部の
高さよりも大きく設定するように、各肋板１６との中間
部に切欠部２１，２２が形成されている。

【００２７】従って、本実施形態の底部３１では、下部
縦通肋骨１３及び上部縦通肋骨１５を、船底外板１２に
水圧により作用するせん断力あるいは曲げモーメントに
応じて設定しており、重量を増加させることなく効率的
に強度を向上することができ、また、肋板１６に垂直な
補強板３２を固定することで、肋板１６の垂直方向の座
屈強度も向上できる。

【００２８】図７に本発明の第３実施形態に係る二重殻
構造を有する船体構造における船体二重底部の要部概略
斜視、図８に第３実施形態の船体二重底部の正面視、図
９に第３実施形態の船体二重底部の側面視、図１０に第
３実施形態の船体二重底部の組立手順を表す概略を示
す。

【００２９】図７乃至図９に示すように、本実施形態の
底部４１において、船底外板１２は上面に水平な補助肋
骨４２を有する複数の下部縦通肋骨１３が溶接により固
定されている一方、内底板１４は下面に水平な補助肋骨
４３を有する複数の上部縦通肋骨１５が溶接により略平
行に固定されている。そして、この船底外板１２と内底
板１４との間には各縦通肋骨１３，１５に交差するよう
に所定間隔で肋板１６が固定され、この肋板１６の上下
中間部には水平方向に沿って３本の補強板１７が溶接に
より固定されている。そして、この下部縦通肋骨１３及
び上部縦通肋骨１５には、各肋板１６との交差部での高
さをその中間部の高さよりも大きく設定するように、各
肋板１６との中間部に切欠部２１，２２が形成されてい
る。

【００３０】このように構成された底部１１の組立手順
を説明すると、図１０(ａ)に示すように、まず、上下逆
にした内底板１４の上面に上部縦通肋骨１５を溶接によ
り固定する一方、肋板１６に上部縦通肋骨１４及び補助
肋骨４３より大きめに適合した切欠部４４を形成してお
く。次に、図１０(ｂ)に示すように、内底板１４に対し
て肋板１６を下降して上部縦通肋骨１５及び補助肋骨４
３に切欠部４４を係合し、肋板１６と上部縦通肋骨１
５、内底板１４とを溶接Ｗにより固定する。一方、図１
０(ｃ)に示すように、船底外板１２の上面に下部縦通肋
骨１３を溶接により固定する一方、肋板１６に切欠部４
４と反対側に位置して下部縦通肋骨１３及び補助肋骨４
２より大きめに適合した切欠部４５を形成しておく。そ
して、図１０(ｄ)に示すように、船底外板１２に対して
内底板１４に固定された肋板１６を下降して下部縦通肋
骨１３及び補助肋骨４２に切欠部４５を係合し、肋板１
６と下部縦通肋骨１３、船底外板１２とを溶接Ｗにより
固定する。そして、図９に示すように、肋板１６に３本
の補強板１７を溶接により固定する。このようにして底
部４１が組み立てられる。

【００３１】従って、本実施形態の底部４１では、下部
縦通肋骨１３及び上部縦通肋骨１５を、船底外板１２に
水圧により作用するせん断力あるいは曲げモーメントに
応じて設定しており、重量を増加させることなく効率的
に強度を向上することができ、また、肋板１６に水平な
補強板３２を固定することで、肋板１６の水平方向の座
屈強度も向上できる。更に、下部縦通肋骨１３及び上部
縦通肋骨１５に補助肋骨４２，４３を固定したことで、
各縦通肋骨１３，１５における水平方向の座屈強度を向
上できる。

【００３２】図１１に本発明の第４実施形態に係る二重
殻構造を有する船体構造における船体二重底部の要部概
略斜視を示す。

【００３３】図１１に示すように、底部５１において、
船底外板１２に水平な補助肋骨４２を有する複数の下部
縦通肋骨１３が固定され、内底板１４に水平な補助肋骨
４３を有する複数の上部縦通肋骨１５が固定され、この
船底外板１２と内底板１４との間に各縦通肋骨１３，１
５に交差するように肋板１６が固定され、この肋板１６
には下部縦通肋骨１３（上部縦通肋骨１５）の間にそれ
ぞれ垂直方向に沿って補強板３２が溶接により固定され
ている。そして、この下部縦通肋骨１３及び上部縦通肋
骨１５には、各肋板１６との交差部での高さをその中間
部の高さよりも大きく設定するように、各肋板１６との
中間部に切欠部２１，２２が形成されている。

【００３４】従って、本実施形態の底部５１では、下部
縦通肋骨１３及び上部縦通肋骨１５を、船底外板１２に
水圧により作用するせん断力あるいは曲げモーメントに
応じて設定しており、重量を増加させることなく効率的
に強度を向上することができ、また、肋板１６に垂直な
補強板３２を固定することで、肋板１６の垂直方向の座
屈強度も向上できる。更に、下部縦通肋骨１３及び上部
縦通肋骨１５に補助肋骨４２，４３を固定したことで、
各縦通肋骨１３，１５における水平方向の座屈強度を向
上できる。

【００３５】

【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように請求項１の発明の二重殻構造を有する船体構造に
よれば、船底外板の上面に複数の下部縦通肋骨を所定間
隔で立設する一方、内底板の下面に複数の上部縦通肋骨
を所定間隔で立設し、船底外板に対して複数の肋板を各
下部縦通肋骨に交差するように所定間隔で立設し、各肋
板に上部縦通肋骨が交差するように内底板を固定するこ
とで二重殻構造を構成し、少なくとも下部縦通肋骨にお
ける各肋板との交差部の高さをその中間部の高さよりも
大きく設定したので、航行中の船舶の底部への水圧によ
り作用するせん断力や曲げモーメントに対して、重量を
増加させることなく効率的に強度を向上して対応するこ
とができ、構造の簡素化並びに低コスト化を図ることが
できると共に組み立て作業性の向上を図ることができ
る。

【００３６】また、請求項２の発明の二重殻構造を有す
る船体構造によれば、下部縦通肋骨及び上部縦通肋骨に
おける各肋板との交差部の高さをその中間部の高さより
も大きく設定したので、底部の要部で重量を増加させる
ことなく効率的に強度を向上して対応することができ
る。

【００３７】また、請求項３の発明の二重殻構造を有す
る船体構造によれば、下部縦通肋骨における各肋板との
交差部の高さ及びその中間部の高さを、船底外板に作用
するせん断力あるいは曲げモーメントに応じて設定した
ので、重量を増加させることなく効率的に強度を向上し
て対応することができる。

【００３８】また、請求項４の発明の二重殻構造を有す
る船体構造によれば、下部縦通肋骨にて、各肋板との中
間部に湾曲した切欠部を形成したので、簡単な構造で効
率的に強度を向上することができる。

【００３９】また、請求項５の発明の二重殻構造を有す
る船体構造によれば、肋板をスリットを介して下部縦通
肋骨及び上部縦通肋骨と交差して溶接により接合したの
で、簡単な構造で船底外板と内底板とを組み付けて底部
を製造することができ、作業性を向上することができ
る。

【００４０】また、請求項６の発明の二重殻構造を有す
る船体構造によれば、肋板にて、記下部縦通肋骨と上部
縦通肋骨との間に位置して水平補強板を固定したので、
肋板における水平方向の座屈強度を向上することができ
る。

【００４１】また、請求項７の発明の二重殻構造を有す
る船体構造によれば、肋板にて、下部縦通肋骨及び上部
縦通肋骨に隣接して垂直補強板を固定したので、肋板に
おける垂直方向の座屈強度を向上することができる。

【００４２】また、請求項８の発明の二重殻構造を有す
る船体構造によれば、下部縦通肋骨と各肋板との交差部
に、水平補強部材を固定したので、各縦通肋骨における
水平方向の座屈強度を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る二重殻構造を有す
る船体構造における船体二重底部の要部概略斜視図であ
る。

【図２】第１実施形態の船体二重底部の正面図である。

【図３】第１実施形態の船体二重底部の側面図である。

【図４】第１実施形態の船体二重底部の組立手順を表す
概略図である。

【図５】肋板の形状を設定するために船底に作用するせ
ん断力及び曲げモーメントの概略説明図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係る二重殻構造を有す
る船体構造における船体二重底部の要部概略斜視図であ
る。

【図７】本発明の第３実施形態に係る二重殻構造を有す
る船体構造における船体二重底部の要部概略斜視図であ
る。

【図８】第３実施形態の船体二重底部の正面図である。

【図９】第３実施形態の船体二重底部の側面図である。

【図１０】第３実施形態の船体二重底部の組立手順を表
す概略図である。

【図１１】本発明の第４実施形態に係る二重殻構造を有
する船体構造における船体二重底部の要部概略斜視図で
ある。

【図１２】従来の二重殻構造を有する船体構造の概略図
である。

【図１３】従来の船体二重底部の要部概略斜視図であ
る。

【図１４】従来の船体二重底部の正面図である。

【図１５】従来の船体二重底部の組立手順を表す概略図
である。

【図１６】従来の船体二重底部の組立手順を表す概略図
である。

【符号の説明】

１１底部１２船底外板１３下部縦通肋骨１４内底板１５上部縦通肋骨１６肋板１７水平補強板２１，２２切欠部３１底部３２垂直補強板４１底部４２，４３補強肋骨５１底部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船底外板の上面に複数の下部縦通肋骨を
所定間隔で立設する一方、内底板の下面に複数の上部縦
通肋骨を所定間隔で立設し、前記船底外板に対して複数
の肋板を前記各下部縦通肋骨に交差するように所定間隔
で立設し、該各肋板に前記上部縦通肋骨が交差するよう
に前記内底板を固定することで二重殻構造を構成し、少
なくとも前記下部縦通肋骨における前記各肋板との交差
部の高さをその中間部の高さよりも大きく設定したこと
を特徴とする二重殻構造を有する船体構造。
【請求項２】請求項１記載の二重殻構造を有する船体
構造において、前記下部縦通肋骨及び前記上部縦通肋骨
における前記各肋板との交差部の高さをその中間部の高
さよりも大きく設定したことを特徴とする二重殻構造を
有する船体構造。
【請求項３】請求項１記載の二重殻構造を有する船体
構造において、前記下部縦通肋骨における前記各肋板と
の交差部の高さ及びその中間部の高さを、前記船底外板
に作用するせん断力あるいは曲げモーメントに応じて設
定したことを特徴とする二重殻構造を有する船体構造。
【請求項４】請求項１記載の二重殻構造を有する船体
構造において、前記下部縦通肋骨は、前記各肋板との中
間部に湾曲した切欠部が形成されていることを特徴とす
る二重殻構造を有する船体構造。
【請求項５】請求項１記載の二重殻構造を有する船体
構造において、前記肋板はスリットを介して前記下部縦
通肋骨及び前記上部縦通肋骨と交差して溶接により接合
されていることを特徴とする二重殻構造を有する船体構
造。
【請求項６】請求項１記載の二重殻構造を有する船体
構造において、前記肋板に、前記下部縦通肋骨と前記上
部縦通肋骨との間に位置して水平補強板が固定されてい
ることを特徴とする二重殻構造を有する船体構造。
【請求項７】請求項１記載の二重殻構造を有する船体
構造において、前記肋板に、前記下部縦通肋骨及び前記
上部縦通肋骨に隣接して垂直補強板が固定されているこ
とを特徴とする二重殻構造を有する船体構造。
【請求項８】請求項１記載の二重殻構造を有する船体
構造において、前記下部縦通肋骨と前記各肋板との交差
部に、水平補強部材が固定されていることを特徴とする
二重殻構造を有する船体構造。