JP2002004921A - インジェクタ駆動装置 - Google Patents
インジェクタ駆動装置Info
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- JP2002004921A JP2002004921A JP2000193032A JP2000193032A JP2002004921A JP 2002004921 A JP2002004921 A JP 2002004921A JP 2000193032 A JP2000193032 A JP 2000193032A JP 2000193032 A JP2000193032 A JP 2000193032A JP 2002004921 A JP2002004921 A JP 2002004921A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 インジェクタ駆動電流を直読して開弁開始タ
イミングを判定し、駆動信号を補正することにより、各
種条件にマッチングさせて噴射燃料量のバラツキを抑制
したインジェクタ駆動装置を得る。 【解決手段】 バッテリ４に接続されたインジェクタ３
と、インジェクタに接続されたパワートランジスタ２
と、パワートランジスタのオンオフを制御するための駆
動信号Ｖ１を出力する制御回路１Ａと、インジェクタ駆
動電流を検出する駆動電流検出手段Ｒ３と、インジェク
タ駆動電流の検出値に基づいて、インジェクタの開弁開
始タイミングを判定する開弁判定回路５とを備え、制御
回路は、開弁判定回路からの開弁判定信号Ｖ４に基づい
て、駆動信号によるインジェクタの駆動時間を補正演算
するための演算手段を含む。
イミングを判定し、駆動信号を補正することにより、各
種条件にマッチングさせて噴射燃料量のバラツキを抑制
したインジェクタ駆動装置を得る。 【解決手段】 バッテリ４に接続されたインジェクタ３
と、インジェクタに接続されたパワートランジスタ２
と、パワートランジスタのオンオフを制御するための駆
動信号Ｖ１を出力する制御回路１Ａと、インジェクタ駆
動電流を検出する駆動電流検出手段Ｒ３と、インジェク
タ駆動電流の検出値に基づいて、インジェクタの開弁開
始タイミングを判定する開弁判定回路５とを備え、制御
回路は、開弁判定回路からの開弁判定信号Ｖ４に基づい
て、駆動信号によるインジェクタの駆動時間を補正演算
するための演算手段を含む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば車両エ
ンジンに燃料を噴射するためのインジェクタ駆動装置に
関し、特にバッテリ電圧、温度、インジェクタの抵抗値
およびインダクタンスなどの変動によらず、インジェク
タの開弁時間を目標値に正確に制御することのできるイ
ンジェクタ駆動装置に関するものである。
ンジンに燃料を噴射するためのインジェクタ駆動装置に
関し、特にバッテリ電圧、温度、インジェクタの抵抗値
およびインダクタンスなどの変動によらず、インジェク
タの開弁時間を目標値に正確に制御することのできるイ
ンジェクタ駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両エンジンのインジェクタ駆
動装置においては、インジェクタの駆動信号印加開始か
ら実際に開弁するまでの遅れ時間があるので、燃料噴射
量を正確に制御するためには、開弁するまでの遅れ時間
を考慮して駆動信号を印加する必要がある。
動装置においては、インジェクタの駆動信号印加開始か
ら実際に開弁するまでの遅れ時間があるので、燃料噴射
量を正確に制御するためには、開弁するまでの遅れ時間
を考慮して駆動信号を印加する必要がある。
【０００３】また、インジェクタ開弁開始時の遅れ時間
は、たとえばバッテリ電圧に依存することが知られてい
るので、従来のインジェクタ駆動装置においては、バッ
テリ電圧をフィードバックすることにより、目標開弁時
間を確保するように駆動信号を制御している。
は、たとえばバッテリ電圧に依存することが知られてい
るので、従来のインジェクタ駆動装置においては、バッ
テリ電圧をフィードバックすることにより、目標開弁時
間を確保するように駆動信号を制御している。
【０００４】図３は従来のインジェクタ駆動装置を概略
的に示す回路図である。図３において、１はマイクロコ
ンピュータからなる制御回路、２は制御回路１の出力端
子に接続されたパワートランジスタである。
的に示す回路図である。図３において、１はマイクロコ
ンピュータからなる制御回路、２は制御回路１の出力端
子に接続されたパワートランジスタである。
【０００５】３はパワートランジスタ２のコレクタに接
続されたインジェクタであり、ここでは、代表的に開弁
駆動用のソレノイドのみを示している。
続されたインジェクタであり、ここでは、代表的に開弁
駆動用のソレノイドのみを示している。
【０００６】４はインジェクタ３にバッテリ電圧ＶＢを
印加する車載のバッテリ、Ｒ１およびＲ２はバッテリ４
の出力端子とグランドとの間に挿入された一対の分圧抵
抗器である。
印加する車載のバッテリ、Ｒ１およびＲ２はバッテリ４
の出力端子とグランドとの間に挿入された一対の分圧抵
抗器である。
【０００７】分圧抵抗器Ｒ１およびＲ２の接続点から出
力される分圧電圧Ｖｄは、バッテリ電圧ＶＢのモニタ信
号として制御回路１に入力されている。パワートランジ
スタ２は、制御回路１からの駆動信号Ｖ５によりオンオ
フ制御され、インジェクタ３は、パワートランジスタ２
を介してオンオフ制御される。
力される分圧電圧Ｖｄは、バッテリ電圧ＶＢのモニタ信
号として制御回路１に入力されている。パワートランジ
スタ２は、制御回路１からの駆動信号Ｖ５によりオンオ
フ制御され、インジェクタ３は、パワートランジスタ２
を介してオンオフ制御される。
【０００８】次に、図３に示した従来のインジェクタ駆
動装置の動作について説明する。まず、制御回路１から
Ｈ（オン）レベルの駆動信号Ｖ５が出力されてパワート
ランジスタ２がオンされると、インジェクタ３は、バッ
テリ電圧ＶＢにより通電されて駆動を開始する。
動装置の動作について説明する。まず、制御回路１から
Ｈ（オン）レベルの駆動信号Ｖ５が出力されてパワート
ランジスタ２がオンされると、インジェクタ３は、バッ
テリ電圧ＶＢにより通電されて駆動を開始する。
【０００９】このとき、バッテリ電圧ＶＢに対応した分
圧電圧Ｖｄが制御回路１に入力されており、制御回路１
は、バッテリ電圧ＶＢに応じた長さの駆動信号Ｖ５を出
力する。
圧電圧Ｖｄが制御回路１に入力されており、制御回路１
は、バッテリ電圧ＶＢに応じた長さの駆動信号Ｖ５を出
力する。
【００１０】すなわち、バッテリ電圧ＶＢが比較的高い
場合には、インジェクタ３の開弁開始までの遅れ時間が
短くなるので駆動信号Ｖ５を短く設定し、バッテリ電圧
ＶＢが低い場合には、遅れ時間が長くなるので駆動信号
Ｖ５を長く設定する。
場合には、インジェクタ３の開弁開始までの遅れ時間が
短くなるので駆動信号Ｖ５を短く設定し、バッテリ電圧
ＶＢが低い場合には、遅れ時間が長くなるので駆動信号
Ｖ５を長く設定する。
【００１１】これにより、駆動信号Ｖ５をＬ（オフ）レ
ベルにする（インジェクタ３の通電を遮断する）タイミ
ングが決定され、目標とするインジェクタ３の開弁時間
を確保する。
ベルにする（インジェクタ３の通電を遮断する）タイミ
ングが決定され、目標とするインジェクタ３の開弁時間
を確保する。
【００１２】このように、インジェクタ３の開弁時間を
バッテリ電圧ＶＢに応じて補正することができるが、実
際には、インジェクタ３の開弁開始タイミング遅れ時間
は、インジェクタ３の抵抗値およびインダクタンスや温
度などによっても変動する。
バッテリ電圧ＶＢに応じて補正することができるが、実
際には、インジェクタ３の開弁開始タイミング遅れ時間
は、インジェクタ３の抵抗値およびインダクタンスや温
度などによっても変動する。
【００１３】したがって、バッテリ電圧ＶＢのみをフィ
ードバックしても、温度特性などによる開弁時間のバラ
ツキを補償することができないので、駆動信号Ｖ５を十
分にマッチングさせることができず、噴射燃料量にバラ
ツキが生じてしまう。
ードバックしても、温度特性などによる開弁時間のバラ
ツキを補償することができないので、駆動信号Ｖ５を十
分にマッチングさせることができず、噴射燃料量にバラ
ツキが生じてしまう。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】従来のインジェクタ駆
動装置は以上のように、バッテリ電圧ＶＢのみに応じて
インジェクタ３の開弁時間を補正しているので、インジ
ェクタ３の開弁開始タイミングの遅れ時間を十分に補償
することができず、燃料噴射量を正確に制御することが
できないという問題点があった。
動装置は以上のように、バッテリ電圧ＶＢのみに応じて
インジェクタ３の開弁時間を補正しているので、インジ
ェクタ３の開弁開始タイミングの遅れ時間を十分に補償
することができず、燃料噴射量を正確に制御することが
できないという問題点があった。
【００１５】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、インジェクタの駆動電流をリア
ルタイムに直読し、実際の開弁開始タイミングを判定し
て駆動信号を補正することにより、各種条件にマッチン
グさせた駆動信号により噴射燃料量のバラツキを抑制し
たインジェクタ駆動装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、インジェクタの駆動電流をリア
ルタイムに直読し、実際の開弁開始タイミングを判定し
て駆動信号を補正することにより、各種条件にマッチン
グさせた駆動信号により噴射燃料量のバラツキを抑制し
たインジェクタ駆動装置を得ることを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るインジェクタ駆動装置は、バッテリの出力端子に一端
が接続されたインジェクタと、インジェクタの他端に接
続されたパワートランジスタと、パワートランジスタの
オンオフを制御するための駆動信号を出力する制御回路
と、インジェクタに流れるインジェクタ駆動電流を検出
する駆動電流検出手段と、インジェクタ駆動電流の検出
値に基づいて、インジェクタの開弁開始タイミングを判
定する開弁判定回路とを備え、制御回路は、開弁判定回
路からの開弁判定信号に基づいて、駆動信号によるイン
ジェクタの駆動時間を補正演算するための演算手段を含
むものである。
るインジェクタ駆動装置は、バッテリの出力端子に一端
が接続されたインジェクタと、インジェクタの他端に接
続されたパワートランジスタと、パワートランジスタの
オンオフを制御するための駆動信号を出力する制御回路
と、インジェクタに流れるインジェクタ駆動電流を検出
する駆動電流検出手段と、インジェクタ駆動電流の検出
値に基づいて、インジェクタの開弁開始タイミングを判
定する開弁判定回路とを備え、制御回路は、開弁判定回
路からの開弁判定信号に基づいて、駆動信号によるイン
ジェクタの駆動時間を補正演算するための演算手段を含
むものである。
【００１７】また、この発明の請求項２に係るインジェ
クタ駆動装置は、請求項１において、駆動電流検出手段
は、パワートランジスタの出力端子に接続されて、イン
ジェクタ駆動電流を電圧値に変換する電流検出抵抗器に
より構成されたものである。
クタ駆動装置は、請求項１において、駆動電流検出手段
は、パワートランジスタの出力端子に接続されて、イン
ジェクタ駆動電流を電圧値に変換する電流検出抵抗器に
より構成されたものである。
【００１８】また、この発明の請求項３に係るインジェ
クタ駆動装置は、請求項１または請求項２において、開
弁判定回路は、インジェクタの開弁開始駆動電流に対応
した基準電圧を生成する基準電圧生成回路と、インジェ
クタ駆動電流の検出値を基準電圧と比較するコンパレー
タとを含み、コンパレータは、インジェクタ駆動電流の
検出値が基準電圧に達したときに開弁判定信号を出力す
るものである。
クタ駆動装置は、請求項１または請求項２において、開
弁判定回路は、インジェクタの開弁開始駆動電流に対応
した基準電圧を生成する基準電圧生成回路と、インジェ
クタ駆動電流の検出値を基準電圧と比較するコンパレー
タとを含み、コンパレータは、インジェクタ駆動電流の
検出値が基準電圧に達したときに開弁判定信号を出力す
るものである。
【００１９】また、この発明の請求項４に係るインジェ
クタ駆動装置は、請求項１から請求項３までのいずれか
において、制御回路内の演算手段は、駆動信号の出力タ
イミングから開弁判定信号が入力されるまでの遅れ時間
を演算し、駆動信号のパルス幅を、インジェクタの目標
開弁時間に遅れ時間を加算した値に設定するものであ
る。
クタ駆動装置は、請求項１から請求項３までのいずれか
において、制御回路内の演算手段は、駆動信号の出力タ
イミングから開弁判定信号が入力されるまでの遅れ時間
を演算し、駆動信号のパルス幅を、インジェクタの目標
開弁時間に遅れ時間を加算した値に設定するものであ
る。
【００２０】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、図面を参照
しながら、この発明の実施の形態１について詳細に説明
する。
しながら、この発明の実施の形態１について詳細に説明
する。
【００２１】図１はこの発明の実施の形態１を示す回路
図であり、前述（図３参照）と同様のものについては、
同一符号を付して、または符号の後にＡを付して、詳述
を省略する。
図であり、前述（図３参照）と同様のものについては、
同一符号を付して、または符号の後にＡを付して、詳述
を省略する。
【００２２】図１において、Ｖ１は制御回路１Ａから出
力される駆動信号、Ｒ３はパワートランジスタ２のエミ
ッタ出力端子とグランドとの間に挿入された電流検出抵
抗器、５は電流検出抵抗器Ｒ３の一端に接続された開弁
判定回路である。
力される駆動信号、Ｒ３はパワートランジスタ２のエミ
ッタ出力端子とグランドとの間に挿入された電流検出抵
抗器、５は電流検出抵抗器Ｒ３の一端に接続された開弁
判定回路である。
【００２３】開弁判定回路５は、電流検出抵抗器Ｒ３の
一端の電圧Ｖ２をインジェクタ３の駆動電流検出値とし
て取り込み、開弁判定信号Ｖ４を制御回路１Ａに入力す
る。開弁判定回路５は、プルアップ抵抗器６、コンパレ
ータ７、分圧抵抗器８および９を備えている。
一端の電圧Ｖ２をインジェクタ３の駆動電流検出値とし
て取り込み、開弁判定信号Ｖ４を制御回路１Ａに入力す
る。開弁判定回路５は、プルアップ抵抗器６、コンパレ
ータ７、分圧抵抗器８および９を備えている。
【００２４】分圧抵抗器８および９は、回路電源５Ｖと
グランドとの間に挿入され、インジェクタ３の開弁判定
用の基準電圧Ｖ３を生成する。コンパレータ７は、駆動
電流検出値Ｖ２を基準電圧Ｖ３と比較し、Ｖ２≧Ｖ３を
満たす場合に、Ｌレベルの開弁判定信号Ｖ４を出力す
る。
グランドとの間に挿入され、インジェクタ３の開弁判定
用の基準電圧Ｖ３を生成する。コンパレータ７は、駆動
電流検出値Ｖ２を基準電圧Ｖ３と比較し、Ｖ２≧Ｖ３を
満たす場合に、Ｌレベルの開弁判定信号Ｖ４を出力す
る。
【００２５】プルアップ抵抗器６は、Ｖ２＜Ｖ３を満た
す場合のコンパレータ７の出力電圧（開弁判定信号Ｖ
４）を回路電源５Ｖ（Ｈレベル）にプルアップしてい
る。制御回路１Ａは、開弁判定信号Ｖ４に応答して、駆
動信号Ｖ１を補正演算するための演算手段を含む。
す場合のコンパレータ７の出力電圧（開弁判定信号Ｖ
４）を回路電源５Ｖ（Ｈレベル）にプルアップしてい
る。制御回路１Ａは、開弁判定信号Ｖ４に応答して、駆
動信号Ｖ１を補正演算するための演算手段を含む。
【００２６】なお、インジェクタ３の開弁開始を判定す
るための基準電圧Ｖ３は、インジェクタ３の仕様に基づ
いて、あらかじめ正確に設定されている。
るための基準電圧Ｖ３は、インジェクタ３の仕様に基づ
いて、あらかじめ正確に設定されている。
【００２７】次に、図２のタイミングチャートを参照し
ながら、図１に示したこの発明の実施の形態１による動
作について説明する。図２はインジェクタ３の駆動信号
Ｖ１、駆動電流検出値Ｖ２および開弁判定信号Ｖ４の時
間変化を示している。
ながら、図１に示したこの発明の実施の形態１による動
作について説明する。図２はインジェクタ３の駆動信号
Ｖ１、駆動電流検出値Ｖ２および開弁判定信号Ｖ４の時
間変化を示している。
【００２８】図２において、実線はバッテリ電圧ＶＢが
高い場合の動作波形、二点鎖線はバッテリ電圧ＶＢが低
い場合の動作波形である。また、Ｔｏは目標開弁時間、
Ｔ１はバッテリ電圧ＶＢが高い場合の遅れ時間、Ｔ２は
バッテリ電圧ＶＢが低い場合の遅れ時間である。
高い場合の動作波形、二点鎖線はバッテリ電圧ＶＢが低
い場合の動作波形である。また、Ｔｏは目標開弁時間、
Ｔ１はバッテリ電圧ＶＢが高い場合の遅れ時間、Ｔ２は
バッテリ電圧ＶＢが低い場合の遅れ時間である。
【００２９】まず、インジェクタ３の駆動開始タイミン
グｔ１において、制御回路１ＡがＨレベルの駆動信号Ｖ
１を出力すると、パワートランジスタ２がオンされて、
バッテリ電圧ＶＢによりインジェクタ３が通電される。
グｔ１において、制御回路１ＡがＨレベルの駆動信号Ｖ
１を出力すると、パワートランジスタ２がオンされて、
バッテリ電圧ＶＢによりインジェクタ３が通電される。
【００３０】このとき、インジェクタ３に流れる電流
は、電流検出抵抗器Ｒ３により駆動電流検出値Ｖ２とし
て検出され、開弁判定回路５内のコンパレータ７におい
て基準電圧Ｖ３と比較される。
は、電流検出抵抗器Ｒ３により駆動電流検出値Ｖ２とし
て検出され、開弁判定回路５内のコンパレータ７におい
て基準電圧Ｖ３と比較される。
【００３１】コンパレータ７は、駆動電流検出値Ｖ２が
基準電圧Ｖ３に達した時点ｔ２またはｔ３で、インジェ
クタ３が実際に開弁開始したものと見なして、Ｌレベル
の開弁判定信号Ｖ４を生成して制御回路１Ａに入力す
る。
基準電圧Ｖ３に達した時点ｔ２またはｔ３で、インジェ
クタ３が実際に開弁開始したものと見なして、Ｌレベル
の開弁判定信号Ｖ４を生成して制御回路１Ａに入力す
る。
【００３２】これにより、制御回路１Ａ内の演算手段
は、駆動開始タイミングｔ１から開弁開始タイミングｔ
２、ｔ３までの遅れ時間Ｔ１、Ｔ２（Ｔ１＜Ｔ２）を演
算し、遅れ時間Ｔ１、Ｔ２に応じて、駆動信号Ｖ１のオ
フタイミングｔ４、ｔ５を決定する。
は、駆動開始タイミングｔ１から開弁開始タイミングｔ
２、ｔ３までの遅れ時間Ｔ１、Ｔ２（Ｔ１＜Ｔ２）を演
算し、遅れ時間Ｔ１、Ｔ２に応じて、駆動信号Ｖ１のオ
フタイミングｔ４、ｔ５を決定する。
【００３３】すなわち、バッテリ電圧ＶＢが高い場合に
は、図２内の実線のように、目標開弁時間Ｔｏに遅れ時
間Ｔ１（ｔ１〜ｔ２）を加算し、比較的短いパルス幅
（Ｔｏ＋Ｔ１）の駆動信号Ｖ１を出力する。
は、図２内の実線のように、目標開弁時間Ｔｏに遅れ時
間Ｔ１（ｔ１〜ｔ２）を加算し、比較的短いパルス幅
（Ｔｏ＋Ｔ１）の駆動信号Ｖ１を出力する。
【００３４】また、バッテリ電圧ＶＢが低い場合には、
図２内の二点鎖線のように、目標開弁時間Ｔｏに遅れ時
間Ｔ２（ｔ１〜ｔ３）を加算し、比較的長いパルス幅
（Ｔｏ＋Ｔ２）の駆動信号Ｖ１を出力する。
図２内の二点鎖線のように、目標開弁時間Ｔｏに遅れ時
間Ｔ２（ｔ１〜ｔ３）を加算し、比較的長いパルス幅
（Ｔｏ＋Ｔ２）の駆動信号Ｖ１を出力する。
【００３５】こうして、補正演算された駆動信号Ｖ１
が、インジェクタ３のオフタイミングｔ４、ｔ５におい
てＬレベルになると、パワートランジスタ２オフされ
て、インジェクタ３の駆動は終了する。
が、インジェクタ３のオフタイミングｔ４、ｔ５におい
てＬレベルになると、パワートランジスタ２オフされ
て、インジェクタ３の駆動は終了する。
【００３６】これにより、インジェクタ３の開弁時間
を、バッテリ電圧ＶＢ、温度、インジェクタ３の抵抗値
およびインダクタンスの違いに依存しないように補正
し、目標開弁時間Ｔｏに正確に一致させることができ
る。
を、バッテリ電圧ＶＢ、温度、インジェクタ３の抵抗値
およびインダクタンスの違いに依存しないように補正
し、目標開弁時間Ｔｏに正確に一致させることができ
る。
【００３７】このように、インジェクタ３の駆動電流を
直読することにより、インジェクタ３の開弁開始時の時
間遅れを正確に補正することができる。したがって、バ
ッテリ電圧ＶＢのみならず、温度、インジェクタ３の抵
抗値およびインダクタンスなどによる通電時間のバラツ
キを抑制し、燃料噴射量を正確に制御することができ
る。
直読することにより、インジェクタ３の開弁開始時の時
間遅れを正確に補正することができる。したがって、バ
ッテリ電圧ＶＢのみならず、温度、インジェクタ３の抵
抗値およびインダクタンスなどによる通電時間のバラツ
キを抑制し、燃料噴射量を正確に制御することができ
る。
【００３８】このとき、駆動信号Ｖ１は、制御回路１Ａ
内の演算手段により自動補正されるので、補正用のマッ
チング作業などが全く不要となり、コストアップを招く
こともない。
内の演算手段により自動補正されるので、補正用のマッ
チング作業などが全く不要となり、コストアップを招く
こともない。
【００３９】
【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１によ
れば、バッテリの出力端子に一端が接続されたインジェ
クタと、インジェクタの他端に接続されたパワートラン
ジスタと、パワートランジスタのオンオフを制御するた
めの駆動信号を出力する制御回路と、インジェクタに流
れるインジェクタ駆動電流を検出する駆動電流検出手段
と、インジェクタ駆動電流の検出値に基づいて、インジ
ェクタの開弁開始タイミングを判定する開弁判定回路と
を備え、制御回路は、開弁判定回路からの開弁判定信号
に基づいて、駆動信号によるインジェクタの駆動時間を
補正演算するための演算手段を含み、インジェクタの駆
動電流をリアルタイムに直読して、実際の開弁開始タイ
ミングを判定して駆動信号を補正するようにしたので、
各種条件にマッチングさせた駆動信号により噴射燃料量
のバラツキを抑制したインジェクタ駆動装置が得られる
効果がある。
れば、バッテリの出力端子に一端が接続されたインジェ
クタと、インジェクタの他端に接続されたパワートラン
ジスタと、パワートランジスタのオンオフを制御するた
めの駆動信号を出力する制御回路と、インジェクタに流
れるインジェクタ駆動電流を検出する駆動電流検出手段
と、インジェクタ駆動電流の検出値に基づいて、インジ
ェクタの開弁開始タイミングを判定する開弁判定回路と
を備え、制御回路は、開弁判定回路からの開弁判定信号
に基づいて、駆動信号によるインジェクタの駆動時間を
補正演算するための演算手段を含み、インジェクタの駆
動電流をリアルタイムに直読して、実際の開弁開始タイ
ミングを判定して駆動信号を補正するようにしたので、
各種条件にマッチングさせた駆動信号により噴射燃料量
のバラツキを抑制したインジェクタ駆動装置が得られる
効果がある。
【００４０】また、この発明の請求項２によれば、請求
項１において、駆動電流検出手段は、パワートランジス
タの出力端子に接続されて、インジェクタ駆動電流を電
圧値に変換する電流検出抵抗器により構成されたので、
各種条件にマッチングさせた駆動信号により噴射燃料量
のバラツキを抑制したインジェクタ駆動装置が得られる
効果がある。
項１において、駆動電流検出手段は、パワートランジス
タの出力端子に接続されて、インジェクタ駆動電流を電
圧値に変換する電流検出抵抗器により構成されたので、
各種条件にマッチングさせた駆動信号により噴射燃料量
のバラツキを抑制したインジェクタ駆動装置が得られる
効果がある。
【００４１】また、この発明の請求項３によれば、請求
項１または請求項２において、開弁判定回路は、インジ
ェクタの開弁開始駆動電流に対応した基準電圧を生成す
る基準電圧生成回路と、インジェクタ駆動電流の検出値
を基準電圧と比較するコンパレータとを含み、コンパレ
ータは、インジェクタ駆動電流の検出値が基準電圧に達
したときに開弁判定信号を出力するようにしたので、各
種条件にマッチングさせた駆動信号により噴射燃料量の
バラツキを抑制したインジェクタ駆動装置が得られる効
果がある。
項１または請求項２において、開弁判定回路は、インジ
ェクタの開弁開始駆動電流に対応した基準電圧を生成す
る基準電圧生成回路と、インジェクタ駆動電流の検出値
を基準電圧と比較するコンパレータとを含み、コンパレ
ータは、インジェクタ駆動電流の検出値が基準電圧に達
したときに開弁判定信号を出力するようにしたので、各
種条件にマッチングさせた駆動信号により噴射燃料量の
バラツキを抑制したインジェクタ駆動装置が得られる効
果がある。
【００４２】また、この発明の請求項４によれば、請求
項１から請求項３までのいずれかにおいて、制御回路内
の演算手段は、駆動信号の出力タイミングから開弁判定
信号が入力されるまでの遅れ時間を演算し、駆動信号の
パルス幅を、インジェクタの目標開弁時間に遅れ時間を
加算した値に設定するようにしたので、各種条件にマッ
チングさせた駆動信号により噴射燃料量のバラツキを抑
制したインジェクタ駆動装置が得られる効果がある。
項１から請求項３までのいずれかにおいて、制御回路内
の演算手段は、駆動信号の出力タイミングから開弁判定
信号が入力されるまでの遅れ時間を演算し、駆動信号の
パルス幅を、インジェクタの目標開弁時間に遅れ時間を
加算した値に設定するようにしたので、各種条件にマッ
チングさせた駆動信号により噴射燃料量のバラツキを抑
制したインジェクタ駆動装置が得られる効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１を示す回路図であ
る。
る。
【図２】 この発明の実施の形態１による動作を示すタ
イミングチャートである。
イミングチャートである。
【図３】 従来のインジェクタ駆動装置を示す回路図で
ある。
ある。
１Ａ 制御回路、２ パワートランジスタ、３ インジ
ェクタ、４ バッテリ、５ 開弁判定回路、７ コンパ
レータ、８、９ 分圧抵抗器（基準電圧生成回路）、Ｒ
３ 電流検出抵抗器（駆動電流検出手段）、ｔ１ 駆動
信号の出力タイミング、Ｔ１、Ｔ２ 遅れ時間、Ｔｏ
目標開弁時間、Ｖ１ 駆動信号、Ｖ２駆動電流検出値、
Ｖ３ 基準電圧、Ｖ４ 開弁判定信号。
ェクタ、４ バッテリ、５ 開弁判定回路、７ コンパ
レータ、８、９ 分圧抵抗器（基準電圧生成回路）、Ｒ
３ 電流検出抵抗器（駆動電流検出手段）、ｔ１ 駆動
信号の出力タイミング、Ｔ１、Ｔ２ 遅れ時間、Ｔｏ
目標開弁時間、Ｖ１ 駆動信号、Ｖ２駆動電流検出値、
Ｖ３ 基準電圧、Ｖ４ 開弁判定信号。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AB02 BA19 BA51 CC06U CD26 CE22 CE29 3G301 HA01 JA00 JA11 JA14 LB01 LC01 LC10 MA11 NA08 NB06 NE11 NE12 PG02A
Claims (4)
- 【請求項１】 バッテリの出力端子に一端が接続された
インジェクタと、 前記インジェクタの他端に接続されたパワートランジス
タと、 前記パワートランジスタのオンオフを制御するための駆
動信号を出力する制御回路と、 前記インジェクタに流れるインジェクタ駆動電流を検出
する駆動電流検出手段と、 前記インジェクタ駆動電流の検出値に基づいて、前記イ
ンジェクタの開弁開始タイミングを判定する開弁判定回
路とを備え、 前記制御回路は、前記開弁判定回路からの開弁判定信号
に基づいて、前記駆動信号による前記インジェクタの駆
動時間を補正演算するための演算手段を含むことを特徴
とするインジェクタ駆動装置。 - 【請求項２】 前記駆動電流検出手段は、前記パワート
ランジスタの出力端子に接続されて、前記インジェクタ
駆動電流を電圧値に変換する電流検出抵抗器により構成
されたことを特徴とする請求項１に記載のインジェクタ
駆動装置。 - 【請求項３】 前記開弁判定回路は、 前記インジェクタの開弁開始駆動電流に対応した基準電
圧を生成する基準電圧生成回路と、 前記インジェクタ駆動電流の検出値を前記基準電圧と比
較するコンパレータとを含み、 前記コンパレータは、前記インジェクタ駆動電流の検出
値が前記基準電圧に達したときに前記開弁判定信号を出
力することを特徴とする請求項１または請求項２に記載
のインジェクタ駆動装置。 - 【請求項４】 前記制御回路内の演算手段は、 前記駆動信号の出力タイミングから前記開弁判定信号が
入力されるまでの遅れ時間を演算し、 前記駆動信号のパルス幅を、前記インジェクタの目標開
弁時間に前記遅れ時間を加算した値に設定することを特
徴とする請求項１から請求項３までのいずれかに記載の
インジェクタ駆動装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000193032A JP2002004921A (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | インジェクタ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2000193032A JP2002004921A (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | インジェクタ駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002004921A true JP2002004921A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=18692092
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000193032A Pending JP2002004921A (ja) | 2000-06-27 | 2000-06-27 | インジェクタ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002004921A (ja) |
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- 2000-06-27 JP JP2000193032A patent/JP2002004921A/ja active Pending
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