JP2002004237A - 浮体式潮流制御構造物 - Google Patents
浮体式潮流制御構造物Info
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- JP2002004237A JP2002004237A JP2000188964A JP2000188964A JP2002004237A JP 2002004237 A JP2002004237 A JP 2002004237A JP 2000188964 A JP2000188964 A JP 2000188964A JP 2000188964 A JP2000188964 A JP 2000188964A JP 2002004237 A JP2002004237 A JP 2002004237A
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- Japan
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- floating
- tidal current
- floating body
- control structure
- port
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A10/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE at coastal zones; at river basins
- Y02A10/11—Hard structures, e.g. dams, dykes or breakwaters
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】浮体式の潮流制御構造物によって潮流の流速を
低減させ、入出港する小型船の航行の安全を確保する。
そのうえ、港内の水質悪化を防ぐとともに、水深変化に
対応できる設計にする。 【解決手段】浮体式潮流制御構造物５は、浮体７と、浮
体７の略全長にわたって設けた潮流制御バリア９と、浮
体７を係留する複数本の係留手段１１から構成され、前
記潮流制御バリア９によって港口６付近の潮流速度を低
減させる。
低減させ、入出港する小型船の航行の安全を確保する。
そのうえ、港内の水質悪化を防ぐとともに、水深変化に
対応できる設計にする。 【解決手段】浮体式潮流制御構造物５は、浮体７と、浮
体７の略全長にわたって設けた潮流制御バリア９と、浮
体７を係留する複数本の係留手段１１から構成され、前
記潮流制御バリア９によって港口６付近の潮流速度を低
減させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、潮流の早い水道
（瀬戸）に面している漁港などの比較的小規模の港に入
出港する漁船などの小型船の安全性を確保する浮体式潮
流制御構造物に関する。
（瀬戸）に面している漁港などの比較的小規模の港に入
出港する漁船などの小型船の安全性を確保する浮体式潮
流制御構造物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、漁港などの比較的小規模の港の前
面が潮流の早い水道（瀬戸）に面している場合、入出港
する漁船などの小型船は、潮流の影響によって防波堤な
どの構造物に接触する危険性があった。
面が潮流の早い水道（瀬戸）に面している場合、入出港
する漁船などの小型船は、潮流の影響によって防波堤な
どの構造物に接触する危険性があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような危険を回
避するため、重力式の突堤を沖の方に延長して流れの早
い潮流を遮ることも考えられる。しかし、その場合は、
流れの早い潮の流れを完全に遮るため、突堤に作用する
外力も大きくなる。そのため、突堤の断面が大きくな
り、不経済である。また、重力式の突堤によって潮流を
遮ると、海水交換が悪化するために、港内の水質が悪化
する。
避するため、重力式の突堤を沖の方に延長して流れの早
い潮流を遮ることも考えられる。しかし、その場合は、
流れの早い潮の流れを完全に遮るため、突堤に作用する
外力も大きくなる。そのため、突堤の断面が大きくな
り、不経済である。また、重力式の突堤によって潮流を
遮ると、海水交換が悪化するために、港内の水質が悪化
する。
【０００４】また、水深が急激に変化する場合、水深が
深くなるにしたがって突堤の構造断面が大きくなり、不
経済である。また、重力式の突堤の場合は、現地での工
事が多く、施工性が悪い。
深くなるにしたがって突堤の構造断面が大きくなり、不
経済である。また、重力式の突堤の場合は、現地での工
事が多く、施工性が悪い。
【０００５】本発明は、係る従来の問題に鑑みてなされ
たものであり、入出港する小型船の航行の安全を確保で
きるものでありながら、水質保全に寄与し、水深変化に
対する対応が容易であり、尚かつ、現地工事が少なく、
施工性の良い浮体式潮流制御構造物を提供することを目
的とするものである。
たものであり、入出港する小型船の航行の安全を確保で
きるものでありながら、水質保全に寄与し、水深変化に
対する対応が容易であり、尚かつ、現地工事が少なく、
施工性の良い浮体式潮流制御構造物を提供することを目
的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、浮体と、該浮体の略全長にわたって設け
た潮流制御バリアと、前記浮体を所定位置に係留する複
数本の係留手段からなり、かつ、前記潮流制御バリアに
よって港口付近の潮流速度を低減することを特徴として
いる。
め、本発明は、浮体と、該浮体の略全長にわたって設け
た潮流制御バリアと、前記浮体を所定位置に係留する複
数本の係留手段からなり、かつ、前記潮流制御バリアに
よって港口付近の潮流速度を低減することを特徴として
いる。
【０００７】上記のように構成することにより、浮体に
取り付けた潮流制御バリアによって潮流が遮られ、その
上流域の流速が減速される。減速された潮流は、潮流制
御バリアの下を潜って漁港内に流入するため、入出港す
る漁船に悪影響を及ぼさなくなり、安全に入出港でき
る。また、海底付近の流れは、潮流制御バリアによって
妨げられないので、漁港内の水質を保全できる。また、
この潮流制御構造物は、浮体構造であるから、水深が急
激に変化する場所でも対応が容易であり、経済的であ
る。
取り付けた潮流制御バリアによって潮流が遮られ、その
上流域の流速が減速される。減速された潮流は、潮流制
御バリアの下を潜って漁港内に流入するため、入出港す
る漁船に悪影響を及ぼさなくなり、安全に入出港でき
る。また、海底付近の流れは、潮流制御バリアによって
妨げられないので、漁港内の水質を保全できる。また、
この潮流制御構造物は、浮体構造であるから、水深が急
激に変化する場所でも対応が容易であり、経済的であ
る。
【０００８】一方、沖側の係留手段の張力を調整して浮
体を回頭可能にすることにより、潮流の一部を潮流制御
バリアに沿って漁港より沖に誘導することができ、潮流
制御バリアに作用する負荷を軽減できる。
体を回頭可能にすることにより、潮流の一部を潮流制御
バリアに沿って漁港より沖に誘導することができ、潮流
制御バリアに作用する負荷を軽減できる。
【０００９】また、潮流制御バリアに整流機能を持たせ
ることにより、潮流速度を低減できると同時に、潮流制
御バリアに作用する負荷の軽減が可能になる。
ることにより、潮流速度を低減できると同時に、潮流制
御バリアに作用する負荷の軽減が可能になる。
【００１０】また、潮流制御バリアを１列以上並設する
ことにより、潮流速度の低減機能を高めることができ
る。
ことにより、潮流速度の低減機能を高めることができ
る。
【００１１】また、潮流制御バリアを浮体に対して斜め
に設けることにより、潮流速度を低減できると同時に、
潮流制御バリアに作用する負荷を軽減することができ
る。
に設けることにより、潮流速度を低減できると同時に、
潮流制御バリアに作用する負荷を軽減することができ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を用いて説明する。
を用いて説明する。
【００１３】図１は本発明に係る浮体式潮流制御構造物
の側面図、図２は本発明に係る浮体式潮流制御構造物を
設置した漁港の平面図である。
の側面図、図２は本発明に係る浮体式潮流制御構造物を
設置した漁港の平面図である。
【００１４】図２に示すように、漁港１は、重力式の２
基の突堤２および２基の防波堤３によって囲まれてい
る。そして、漁港１の前面が潮流の早い水路（瀬戸）ａ
に面している。この潮流は、潮の干満により、流れる方
向が反対になる。
基の突堤２および２基の防波堤３によって囲まれてい
る。そして、漁港１の前面が潮流の早い水路（瀬戸）ａ
に面している。この潮流は、潮の干満により、流れる方
向が反対になる。
【００１５】上記突堤２は、各々、漁港１の物揚場や係
船岸壁（以下、係船岸壁と称する）４から沖に向かって
構築され、上記防波堤３は、各々、係船岸壁４に略平行
に構築されている。更に、上記突堤２の前方に、各々、
本発明に係る浮体式潮流制御構造物５が沖に向かって設
置されている。図中、符号６は港口を示している。
船岸壁（以下、係船岸壁と称する）４から沖に向かって
構築され、上記防波堤３は、各々、係船岸壁４に略平行
に構築されている。更に、上記突堤２の前方に、各々、
本発明に係る浮体式潮流制御構造物５が沖に向かって設
置されている。図中、符号６は港口を示している。
【００１６】図１に示すように、浮体式潮流制御構造物
５は、直方体状に形成された中空状の浮体７と、浮体７
の底面８に浮体の略全長にわたって設けた帯状の汚染拡
散防止膜製の潮流制御バリア９と、潮流制御バリア９の
下端部に一定間隔で取り付けた重錘１０と、浮体７を係
留する複数本のチェーン１１から構成されている。チェ
ーン１１の先端には、各々、アンカーブロック１２が取
り付けられている（図２参照）。
５は、直方体状に形成された中空状の浮体７と、浮体７
の底面８に浮体の略全長にわたって設けた帯状の汚染拡
散防止膜製の潮流制御バリア９と、潮流制御バリア９の
下端部に一定間隔で取り付けた重錘１０と、浮体７を係
留する複数本のチェーン１１から構成されている。チェ
ーン１１の先端には、各々、アンカーブロック１２が取
り付けられている（図２参照）。
【００１７】上記のように、突堤２の前方に浮体式潮流
制御構造物５を設置すると、図３に示すように、浮体７
の底面８に取り付けた潮流制御バリア９によって潮流ｂ
が遮られ、その流速が減速される。減速された潮流ｂ′
は、潮流制御バリア９の下を潜って漁港１内に流入する
ため、入出港する漁船１３（部４参照）に悪影響を及ぼ
さなくなる。
制御構造物５を設置すると、図３に示すように、浮体７
の底面８に取り付けた潮流制御バリア９によって潮流ｂ
が遮られ、その流速が減速される。減速された潮流ｂ′
は、潮流制御バリア９の下を潜って漁港１内に流入する
ため、入出港する漁船１３（部４参照）に悪影響を及ぼ
さなくなる。
【００１８】その際、図４に示すように、浮体７を反時
計方向に回頭可能にすると、潮流ｂの一部が浮体７およ
び潮流制御バリア９に沿って沖の方に誘導され、浮体７
および潮流制御バリア９に作用する負荷を軽減すること
ができる。
計方向に回頭可能にすると、潮流ｂの一部が浮体７およ
び潮流制御バリア９に沿って沖の方に誘導され、浮体７
および潮流制御バリア９に作用する負荷を軽減すること
ができる。
【００１９】浮体７の回頭は、沖側のチーン１１ａの途
中に中間シンカー１４（図３参照）を取り付けて沖側の
チェーン１１ａの張力を調整することによって実施可能
である。
中に中間シンカー１４（図３参照）を取り付けて沖側の
チェーン１１ａの張力を調整することによって実施可能
である。
【００２０】以上の説明では、直方体状の浮体を用いた
が、浮体の横断面は、丸形、半円形、多角形などでもよ
い。また、浮体は、コンクリート製、鋼製、ＦＲＰ製、
あるいはそれらの組み合わせなどでもよい。
が、浮体の横断面は、丸形、半円形、多角形などでもよ
い。また、浮体は、コンクリート製、鋼製、ＦＲＰ製、
あるいはそれらの組み合わせなどでもよい。
【００２１】また、潮流制御バリアは、鋼板、コンクリ
ート版、ＦＲＰ版、網などでも良い。また、これらの板
や版は、無孔でも良いが、多数の孔を設けて潮流の負荷
を軽減すると同時に、整流機能を持たせるようにしても
良い。
ート版、ＦＲＰ版、網などでも良い。また、これらの板
や版は、無孔でも良いが、多数の孔を設けて潮流の負荷
を軽減すると同時に、整流機能を持たせるようにしても
良い。
【００２２】また、潮流制御バリア９は、浮体７に対し
て垂直に取り付けても良いが、図１に二点鎖線で示すよ
うに、斜めに設けて潮流の負荷を軽減するようにしても
良い。更に、潮流制御バリアは、１枚だけではなく、そ
れ以上並設させてもよい。
て垂直に取り付けても良いが、図１に二点鎖線で示すよ
うに、斜めに設けて潮流の負荷を軽減するようにしても
良い。更に、潮流制御バリアは、１枚だけではなく、そ
れ以上並設させてもよい。
【００２３】また、図５に示すように、予め、浮体７を
潮流ｂに対して斜めに設けたり、あるいは、図６に示す
ように、ヘの字形の浮体７を用いることにより、浮体７
を回頭させるときと同等の効果が得られる。
潮流ｂに対して斜めに設けたり、あるいは、図６に示す
ように、ヘの字形の浮体７を用いることにより、浮体７
を回頭させるときと同等の効果が得られる。
【００２４】
【発明の効果】上記のように、本発明は、浮体と、該浮
体の略全長にわたって設けた潮流制御バリアと、前記浮
体を所定位置に係留する複数本の係留手段からなり、か
つ、前記潮流制御バリアによって港口付近の潮流速度を
低減するようにしたので、入出港する漁船に悪影響を及
ぼさなくなり、安全に入出港できるようになった。ま
た、海底付近の流れは、潮流制御バリアによって妨げら
れないので、漁港内の水質を保全できる。また、この潮
流制御構造物は、浮体構造であるから、水深が急激に深
くなる場所でも対応が容易であり、経済的である。
体の略全長にわたって設けた潮流制御バリアと、前記浮
体を所定位置に係留する複数本の係留手段からなり、か
つ、前記潮流制御バリアによって港口付近の潮流速度を
低減するようにしたので、入出港する漁船に悪影響を及
ぼさなくなり、安全に入出港できるようになった。ま
た、海底付近の流れは、潮流制御バリアによって妨げら
れないので、漁港内の水質を保全できる。また、この潮
流制御構造物は、浮体構造であるから、水深が急激に深
くなる場所でも対応が容易であり、経済的である。
【００２５】一方、沖側の係留手段の張力を調整して浮
体を回頭可能にすることにより、潮流の一部を潮流制御
バリアに沿って漁港より沖に誘導することができ、潮流
制御バリアに作用する負荷を軽減できる。
体を回頭可能にすることにより、潮流の一部を潮流制御
バリアに沿って漁港より沖に誘導することができ、潮流
制御バリアに作用する負荷を軽減できる。
【００２６】また、潮流制御バリアに整流機能を持たせ
ることにより、潮流速度を低減できると同時に、潮流制
御バリアに作用する負荷の軽減が可能になる。
ることにより、潮流速度を低減できると同時に、潮流制
御バリアに作用する負荷の軽減が可能になる。
【００２７】また、潮流制御バリアを１列以上並設する
ことにより、潮流速度の低減機能を高めることができ
る。
ことにより、潮流速度の低減機能を高めることができ
る。
【００２８】また、潮流制御バリアを浮体に対して斜め
に設けることにより、潮流速度を低減できると同時に、
潮流制御バリアに作用する負荷を軽減することができ
る。
に設けることにより、潮流速度を低減できると同時に、
潮流制御バリアに作用する負荷を軽減することができ
る。
【図１】本発明に係る浮体式潮流制御構造物の側面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の浮体式潮流制御構造物を設置した漁港
の平面図である。
の平面図である。
【図３】本発明の浮体式潮流制御構造物による潮流制御
説明図である。
説明図である。
【図４】本発明の浮体式潮流制御構造物によって潮流制
御される漁港の説明図である。
御される漁港の説明図である。
【図５】本発明に係る浮体式潮流制御構造物の他の設置
方法を示す側面図である。
方法を示す側面図である。
【図６】浮体の他の形状を示す平面図である。
６ 港口 ７ 浮体 ９ 潮流制御バリア １１ 係留手段
Claims (5)
- 【請求項１】 浮体と、該浮体の略全長にわたって設け
た潮流制御バリアと、前記浮体を所定位置に係留する複
数本の係留手段からなり、かつ、前記潮流制御バリアに
よって港口付近の潮流速度を低減することを特徴とする
浮体式潮流制御構造物。 - 【請求項２】 沖側の係留手段の張力を調整して浮体を
回頭可能にする請求項１記載の浮体式潮流制御構造物。 - 【請求項３】 潮流制御バリアに整流機能を持たせる請
求項１記載の浮体式潮流制御構造物。 - 【請求項４】 潮流制御バリアを１列以上並設する請求
項１又は３記載の浮体式潮流制御構造物。 - 【請求項５】 潮流制御バリアを浮体に対して垂直また
は斜めに設ける請求項１、３又は４記載の浮体式潮流制
御構造物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000188964A JP2002004237A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | 浮体式潮流制御構造物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000188964A JP2002004237A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | 浮体式潮流制御構造物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002004237A true JP2002004237A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=18688669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000188964A Pending JP2002004237A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | 浮体式潮流制御構造物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002004237A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101576003B1 (ko) | 2015-04-30 | 2015-12-09 | 한국해양과학기술원 | 부유식lng벙커링터미널의 접안구조물 |
-
2000
- 2000-06-23 JP JP2000188964A patent/JP2002004237A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101576003B1 (ko) | 2015-04-30 | 2015-12-09 | 한국해양과학기술원 | 부유식lng벙커링터미널의 접안구조물 |
| WO2016175359A1 (ko) * | 2015-04-30 | 2016-11-03 | 한국해양과학기술원 | 부유식lng벙커링터미널의 접안구조물 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070328 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090107 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090512 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090924 |