JP2001512815A - 極低温液体用の改良された輸送装置 - Google Patents

極低温液体用の改良された輸送装置

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    • F28C—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA COME INTO DIRECT CONTACT WITHOUT CHEMICAL INTERACTION
    • F28C3/00—Other direct-contact heat-exchange apparatus
    • F28C3/06—Other direct-contact heat-exchange apparatus the heat-exchange media being a liquid and a gas or vapour

Abstract

(57)【要約】 極低温液体輸送装置は、貯蔵された極低温剤をバルク貯蔵タンク（１２）からガス供給タンク（１６、２６）及び分配装置タンク（１８、２８）に解放する。ガス供給タンク（１６、２６）内の液体極低温剤（１０）は熱交換器（５４）を通じて循環され、発生されたガスはガス供給タンク（１６、２６）を加圧すべく該ガス供給タンクに戻される。加圧された液体極低温剤は、蒸発器（６４）を通って流れるようにガス供給タンク（１６、２６）から解放される。蒸発器により発生されたガスは、分配装置タンク（１８、２８）内で液体極低温剤を発泡させて、使用される使用装置が要求するレベルまでその温度及び圧力を上昇させる。次に、蒸発器からのガスは、分配装置タンク（１８、２８）内の液体極低温剤の上方の空間に供給され、圧力ヘッドを発生させ、液体極低温剤が装置まで流れるようにする。バルク貯蔵タンク内の圧力を降下させるためベンチュリ管（４０）が使用される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 （背景） 本発明は、全体として、極低温液体の供給又は輸送装置、より具体的には、ポ
ンプ又はコンプレッサを使用せずに、液化天然ガス（ＬＮＧ）燃料を車の燃料タ
ンクに供給すると共に、装置のバルク貯蔵タンク内の圧力を望ましい低レベルに
保ちつつ、ＬＮＧを望ましい温度及び圧力に調節する輸送装置に関する。
【０００２】 ＬＮＧは、国内で入手可能であり、また、環境的に安全で且つ石油に比べて豊
富である１つの代替エネルギである。その結果、バス、トラック等のような車の
燃料としてＬＮＧを使用することは、著しく増加している。政府及び業界の車の
全体、並びに自家用車の一部は、ＬＮＧ燃料に成功裏に転換されている。こうし
た開発の結果、バルク貯蔵タンクからＬＮＧ燃料車まで天然ガスを供給するため
にＬＮＧ輸送装置の開発に重点を置くことが必要となっている。
【０００３】 ガソリンのような、従来の燃料と異なり、ＬＮＧは極低温液体であり、このた
め大気圧力にて−１０１．１１１℃（−１５０°Ｆ）以下の沸点を有する。しか
しながら、殆どのＬＮＧ燃料車は、ＬＮＧを大気圧以上の圧力にて供給すること
を必要とする。その理由は、典型的なＬＮＧ燃料車の燃料装置において、車の燃
料タンクからエンジンへＬＮＧを供給するための駆動力は、燃料自体の圧力であ
るからである。換言すれば、車は、燃料を運ぶポンプ又はその他の手段を全く採
用しない。その代わり、燃料は、燃料をエンジンに送り込むのに十分な圧力にて
車の燃料タンク内に貯蔵される。このため、車に供給する前に、輸送装置内に貯
蔵されたＬＮＧの圧力を上昇させることが必要である。
【０００４】 その内部に貯蔵されたＬＮＧを加熱することなく、装置の貯蔵タンクにガスを
追加するだけで輸送装置内に貯蔵されたＬＮＧを加圧することは効率的ではない
。その理由は、ＬＮＧは、一度び使用する車に供給されたならば、車を駆動した
とき、使用する車の燃料タンク内でばちゃばちゃと動くからである。その結果、
追加したガスは凝縮し、このことは、使用車が要求する以下のレベルにまでＬＮ
Ｇの圧力を降下させることになる。この凝縮を回避するためには、ＬＮＧは、よ
り高圧レベルにて飽和状態になければならない。換言すれば、加圧の結果、平衡
圧力とならなければならない。
【０００５】 この加圧は、車に供給する前に、ＬＮＧをより高温度まで加熱することにより
実現される。この加熱の結果、より高温度に対する飽和圧力にて平衡状態に達す
る迄、ＬＮＧの圧力が上昇することになる。その飽和圧力が車により必要とされ
る圧力に略等しくなるように、より高温度が選択される。このように、その後に
、ＬＮＧを供給することのできる車により必要とされる適正な圧力となるように
、ＬＮＧの調節が為される。
【０００６】 しかしながら、貯蔵したＬＮＧの圧力が上昇することは、バルク貯蔵タンク内
の圧力を降下させるため、最初に、蒸気化した極低温剤を換気しない限り、低圧
の輸送状態からバルク貯蔵タンクを充填することを困難にし又は不可能にする。
一度びバルク貯蔵タンクが再充填されたならば、加圧過程を繰り返さなければな
らず、このことは、より多くのＬＮＧを蒸気として沸騰させなければならないこ
とを意味する点にて、この換気は望ましくない。このことは、分配に利用可能な
ＬＮＧの量を減少させ、また、危険を生じる可能性がある。このように、バルク
貯蔵タンク内にて望ましい低圧力を保ちつつ、ＬＮＧを車で使用するためのより
高圧に調節することのできる輸送装置が必要とされている。
【０００７】 従って、本発明の１つの目的は、バルク貯蔵タンク内にて所望の低圧力を保ち
つつ、極低温剤を所望の圧力及び温度に調節することのできる輸送装置を提供す
ることである。
【０００８】 既存の輸送装置は、輸送装置のバルク貯蔵タンクからＬＮＧ燃料車への加圧さ
れたＬＮＧの流れを実現すべく一般に、ポンプ又はコンプレッサを使用する。更
に、幾つかの輸送装置は、加圧目的のため、ＬＮＧを加熱回路を通じて循環させ
るためにもポンプ又はコンプレッサを使用する。かかる特殊なポンプ又はコンプ
レッサは、磨耗し、従って、修理、交換及び保守を必要とする可動部品を特徴と
している。これらのコストは、多額である。更に、ポンプ又はコンプレッサは、
輸送装置の製造コスト、従って購入価格を顕著に増す。これらの修理、交換、保
守及び初期コストは、多数のポンプ及びコンプレッサを使用する輸送装置の場合
、倍化する。このため、輸送装置がポンプ又はコンプレッサを使用せずに、機能
し得るならば顕著な利点となるであろう。
【０００９】 従って、本発明の別の目的は、ポンプ又はコンプレッサを必要とせずに、極低
温剤を調節し且つ供給する極低温輸送装置を提供することである。 （概要） 本発明は、極低温液体を調節し且つポンプ又はコンプレッサを使用せずに、そ
の極低温液体を使用装置に供給する輸送装置に関するものである。この輸送装置
は、そのバルク貯蔵タンク内にて低圧力を保ちつつ、このことを実現する。この
輸送装置は、ＬＮＧをガス供給タンク及び分配装置タンクに供給するバルク貯蔵
タンクを特徴としている。ガス供給タンク内に保持されたＬＮＧは、熱交換器を
有する流体回路を通って循環される。この熱交換器により発生された熱は、ガス
を加圧し得るように、ガス供給タンクに戻される。加圧されたＬＮＧは、蒸発器
を通って流れるようにガス供給タンクから解放される。蒸発器により発生された
ガスは、分配装置タンクに搬送され、散布管を介して、内部に保持されたＬＮＧ
を発泡させる。このことは、分配装置タンク内のＬＮＧを加熱し、ＬＮＧは、使
用車により要求される飽和圧力にて平衡状態となる。次に、蒸発器からのガスは
、分配装置タンク内のＬＮＧの上方の空間に搬送されＬＮＧが解放されたとき、
使用装置の燃料タンクまで流れるようにする圧力ヘッドを発生させる。ベンチュ
リ管がガス供給タンクと分配装置タンクとの間にて流体的に連通している。管が
バルク貯蔵タンクの頂部からベンチュリ管に達しており、このためベンチュリ管
において十分な圧力降下が生じたとき、バルク貯蔵タンク内の圧力が降下する。
【００１０】 本発明の性質及び範囲をより完全に理解するため、次に特許請求の範囲及び添
付図面と共に、その実施の形態の以下の詳細な説明を参照することができる。 （実施の形態） 図１を参照すると、本発明の極低温液体輸送装置の１つの実施の形態が図示さ
れている。図１に図示するように、液体天然ガス（ＬＮＧ）１０が極低温バルク
貯蔵タンク１２内に貯蔵されている。バルク貯蔵タンク１２は絶縁され且つ外側
ジャケット１４により取り巻かれている。タンク１２及びジャケット１４により
形成された環状空間は、絶縁効果を向上させ得るように高真空圧まで全体として
排気される。
【００１１】 参照番号１５で表示した弁が開放すると、ＬＮＧは、重力を介してバルク貯蔵
タンク１２の底部から流れ出し、また、がス供給タンク１６及び分配装置タンク
１８を有する流体回路を通って流れる。以下に説明するようにこれら２つの構成
要素は、既存の輸送装置に見られるポンプ及びコンプレッサに置換するものであ
る。更に、関係した構成要素は、ＬＮＧを使用装置により要求される圧力に調節
する。分配装置タンク１８はジャケット１９により絶縁されている。装置がＬＮ
Ｇを使用装置に分配するとき、調節されたＬＮＧは蒸気除去／計量容器２０を通
って分配装置タンク１８から使用装置の燃料タンク２４内に流れる。
【００１２】 第２のガス供給タンク２６及び第２の分配装置タンク２８は、ガス供給タンク
１６及び分配装置タンク１８と並列に接続されており、このため、１組みのタン
クはバルク貯蔵タンク１２から充填することができ、その組みのタンク内のＬＮ
Ｇは調節される一方、他方の組のタンクは燃料タンク２４に分配する。この配置
は、輸送装置の連続的な運転を可能にする。バルク貯蔵タンク１２がガス供給タ
ンク１６及び分配装置タンク１８又はガス供給タンク２６及びガス分配装置タン
ク２８と流体的に連通しているかどうかを決定するため、隔離弁（図示せず）が
使用される。
【００１３】 図２を参照すると、図１のバルク貯蔵タンク１２から流れるＬＮＧは、弁１５
、逆止弁３２を通ってガス供給タンク１６内に流れる。この時間の間、弁３４、
３６、３７は、閉じられている。ＬＮＧのレベルがガス供給タンク１６の頂部付
近の出口に達すると、ＬＮＧは弁３８、ベンチュリ管４０及び弁４２を通って分
配装置タンク１８内に流れる。液体がガス貯蔵タンク１６及び分配装置タンク１
８内に流れると、そのタンク内のガスは、弁４８及び管４９を通じてバルク貯蔵
タンク１２に戻される。図１に図示するように、このガスは、ガス空間５０内に
供給される。分配装置タンク１８は、液位計及びスイッチ５２が弁１５を閉じる
ことにより充填を停止させるまで、充填を続行する。
【００１４】 次に、弁３８が閉じられ、弁３４は開放する。次に、ガス供給タンク１６は、
内部に貯蔵されたＬＮＧを重力を介して弁３４を通じ熱交換器５４に循環させ且
つこのようにして発生されたガスを逆止弁５８を通じてガス空間５６に戻すこと
により、比較的高圧力に加圧される。このことは、ガス供給タンク１６内の圧力
を分配装置タンク１８の調節必要条件に適合するのに十分なレベルまで上昇させ
る。この圧力は、弁３４を開放させ且つ閉じる圧力スイッチ６２により制御され
る。
【００１５】 一度び、ガス供給タンク１６内のＬＮＧが必要とされる圧力に達したならば、
弁３４は閉じられ、弁３６が開放する。ガス供給タンク１６内の圧力の上昇の結
果、内部に貯蔵されたＬＮＧは、弁３６を通って熱交換器の蒸発器６４に流れる
。このようにして発生されたガスは、逆止弁６６、ベンチュリ管４０及び弁４２
を通って流れ、分配装置タンク１８の底部に配置された散布管６８内に入る。当
該技術分野にて公知であるように、散布管６８は、隔てて配置された多数の小さ
い穴を特徴とする１本の管から成っている。従って、散布管６８は、容易に凝縮
される形態にある分配装置タンク１８のＬＮＧを通じてガス供給タンクからのガ
スを発泡させる。このことは、ＬＮＧの温度を上昇させ、これにより、使用する
車が必要とするレベルまでその圧力を上昇させる。温度及び圧力が所望のレベル
に達すると、圧力／温度センサ７２が弁４２を閉じ、これにより、分配装置タン
ク１８へのガスの流れを停止させる。
【００１６】 分配装置タンク１８の底部に配置された圧力／温度センサ７２は、少量のＬＮ
Ｇを保持するハウジングから成っている。センサ７２内に保持されたＬＮＧは、
分配装置タンク１８内の取り巻くＬＮＧと同一の温度を保つ。その結果、センサ
７２内のＬＮＧは分配装置タンク１８内の取り巻くＬＮＧと同一の圧力であるこ
とになる。従って、所定の温度及び圧力レベルが分配装置タンク１８内で検出さ
れたとき、弁４２を閉じ又は開放する信号を伝送するため圧力／温度センサ７２
を使用することができる。圧力／温度センサ７２の１つの代替例として、熱電対
、抵抗温度検出器（ＲＴＤ）、サーミスタ又は同様の温度又は圧力測定装置を採
用することができる。
【００１７】 ＬＮＧが蒸発器６４及びベンチュリ管４０を通って比較的高圧のガス供給タン
ク１６から分配装置タンク１８内の比較的低圧まで流れる間、ベンチュリ管４０
は管７４内の圧力を降下させ、ガス５０がバルク貯蔵タンク１２（図１）から流
れ出ることを許容する。このことは、ガスを排出したり又は低圧の輸送タンクか
らタンク１２を充填することを困難にする結果となる、バルク貯蔵タンク１２内
の圧力上昇を防止する。このことは、しかしながら、ベンチュリ管４０の出口に
おける圧力がバルク貯蔵タンク１２内の圧力より低いときに限り、ベンチュリ管
４０はバルク貯蔵タンク１２内の圧力を降下させる機能を果たす。
【００１８】 使用装置（図１）の燃料タンク２４を充填しようとするとき、弁７８とタンク
２４との間を適正に接続し、充填スイッチ９０を開放する。このことは、制御装
置８９（電子式シーケンサ又はマイクロコンピュータ型）をして適正な弁を作動
させ、次のようにして充填を開始させることになる。最初に、分配装置タンク１
８内のＬＮＧの圧力を上昇させ、その内部の流体がタンク２４内に流動するよう
にする。これを実現可能にするためには、弁３４を開放し、ＬＮＧがガス供給タ
ンク１６から熱交換器５４を通じて流動し、この熱交換器にてＬＮＧが蒸発され
るようにする。この蒸気は、タンク１６を加圧し得るようにタンク１６に供給し
て戻される。次に、弁３６、３７を開放し、ＬＮＧは再度、弁３６を通ってガス
供給タンク１６から蒸発器６４内に流れ、この蒸発器内にてＬＮＧが蒸発される
ようにする。次に、蒸気は逆止弁６６及び弁３７を通って分配装置タンク１８の
ＬＮＧの上方のガス空間内に流れ、これにより、その内部のＬＮＧの圧力を上昇
させる。この圧力上昇の結果、弁７６、７８が開放したとき、ＬＮＧは、分配装
置タンク１８から弁７６、蒸気除去／計量容器２０、弁７８及び逆止弁８２を通
じて使用装置の燃料タンク２４（図１）内に流れる。車の燃料タンク９が適正に
充填されると、供給ホース内の圧力が上昇し、燃料の流量が減少し、蒸気除去／
計量容器２０は弁７６、７８を閉じて分配を停止させる信号を伝送する。マイク
ロコンピュータ制御装置８９をして装置を完全に運転停止させ得るように装置の
弁の全てを閉じるべく装置のスイッチ９１を作動させることができる。
【００１９】 蒸気除去／計量容器２０、関係した管８４、逆止弁８６及び弁８８は、分配さ
れたＬＮＧを正確に計測供給し得るように作動する。その作動の詳細は、プレス
トン（Ｐｒｅｓｔｏｎ）及びその他の者への米国特許第５，６１６，８３８号に
開示されている。
【００２０】 本発明の好適な実施の形態を図示し且つ説明したが、当業者には、本発明の精
神から逸脱せずに、変更及び改変を為すことが可能であることが明らかであろう
し、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって規定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の極低温液体輸送装置の１つの実施の形態の概略図である。
【図２】 ガス供給タンク及び分配装置タンクを示す、図１の極低温液体輸送装置の簡略
化した拡大概略図である。
【手続補正書】
【提出日】平成１２年２月１０日（２０００．２．１０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【手続補正書】
【提出日】平成１２年１１月７日（２０００．１１．７）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 プレストン，エイ・デュアン アメリカ合衆国ミネソタ州56071，ニュ ー・プラーグ，イシプス・パークウェイ 803

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 極低温液体を使用装置に分配する輸送装置において、 ａ）極低温液体を保持するバルク貯蔵タンクと、 ｂ）該バルク貯蔵タンク及び使用装置と流体的に連通した分配装置タンクと、 ｃ）バルク貯蔵タンクと分配装置タンクとの間の回路内に設けられたガス供給
    タンクと、 ｄ）重力を介してバルク貯蔵タンクから極低温液体が供給される前記分配装置
    タンク及びガス供給タンクと、 ｅ）ガス供給タンク内の極低温液体がガス供給タンクと流体的に連通した蒸発
    器を通って流れ得るようにガス供給タンク内の極低温液体を加圧する手段と、 ｆ）発生されたガスが分配装置内の極低温液体の圧力を使用装置により必要と
    され且つ分配装置タンク内の極低温液体を使用装置に押し出すのに必要な程度の
    レベルまで上昇させ得るように分配装置タンクと流体的に連通した前記蒸発器と
    、 ｇ）極低温液体を分配装置タンクから使用装置まで供給する手段とを備える、
    輸送装置。
  2. 【請求項２】 請求項１の輸送装置において、バルク貯蔵タンク内の圧力を
    降下させる手段を更に備える、輸送装置。
  3. 【請求項３】 請求項２の輸送装置において、バルク貯蔵タンク内の圧力を
    降下させる手段が、ベンチュリ管と、管とを備え、該ベンチュリ管が、蒸発器と
    分配装置タンクとの間の回路内に設けられ、該管が、ベンチュリ管とバルク貯蔵
    タンクとの間にて流体的に連通する、輸送装置。
  4. 【請求項４】 請求項１の輸送装置において、極低温液体を分配装置タンク
    から使用装置まで供給する手段が計測器を備える、輸送装置。
  5. 【請求項５】 請求項１の輸送装置において、ガス供給タンクを加圧する手
    段が、 ａ）入口及び出口を有する熱交換器と、 ｂ）ガス供給タンクと熱交換器の入口との間にて流体的に連通する管と、 ｃ）熱交換器の出口とガス供給タンクとの間にて流体的に連通する管と、 ｄ）重力を介して熱交換器を通って流れ且つガス供給タンクに戻る、ガス供給
    タンク内の前記極低温液体とを備える、輸送装置。
  6. 【請求項６】 請求項５の輸送装置において、ガス供給タンクと熱交換器の
    入口の間の管と回路を形成する弁を更に備える、輸送装置。
  7. 【請求項７】 請求項６の輸送装置において、ガス供給タンクと作用可能に
    接続され、前記弁と連通した圧力センサを更に備える、輸送装置。
  8. 【請求項８】 請求項１の輸送装置において、蒸発器及び分配装置タンクと
    流体的に連通し、分配装置タンクの底部に配置された散布管を更に備える、輸送
    装置。
  9. 【請求項９】 請求項１の輸送装置において、ガス供給タンクと蒸発器との
    間の回路内に設けられた弁を更に備える、輸送装置。
  10. 【請求項１０】 請求項９の輸送装置において、分配装置タンクに作用可能
    に接続され、前記弁と連通した温度センサを更に備える、輸送装置。
  11. 【請求項１１】 請求項１の輸送装置において、前記バルク貯蔵タンクと前
    記使用装置との間にて前記ガス供給タンク及び前記分配装置タンクと並列に接続
    された予備的なガス供給タンクと、予備的な分配装置タンクとを更に備える、輸
    送装置。
  12. 【請求項１２】 請求項１の輸送装置において、装置を自動的に順序化する
    手段を更に備える、輸送装置。
  13. 【請求項１３】 極低温液体を使用装置に分配する輸送装置において、 ａ）極低温液体の供給量を保持するバルク貯蔵タンクと、 ｂ）該バルク貯蔵タンク及び前記使用装置と流体的に連通した分配装置タンク
    と、 ｃ）重力を介して、バルク貯蔵タンクから極低温液体が供給された、バルク貯
    蔵タンクと分配装置タンクとの間の回路内に設けられたガス供給タンクと、 ｄ）ガス供給タンクと流体的に連通した熱交換器であって、ガス供給タンクが
    熱交換器から戻された加熱した極低温液体で加圧されるように、重力を介してガ
    ス供給タンクから極低温液体にて充填される熱交換器と、 ｅ）ガス供給タンクと分配装置タンクとの間の回路内に設けられた蒸発器であ
    って、ガスが発生されるようにガス供給タンクから極低温液体が供給され、該ガ
    スが分配装置タンク内の極低温液体を加熱し、極低温液体が使用装置により要求
    されるレベルまで加圧され、該ガスが、分配装置タンク内の極低温液体を加圧し
    、該極低温液体が使用装置に供給されるようにする蒸発器と、 ｆ）液体極低温剤を分配装置から使用装置に供給する手段とを備える、輸送装
    置。
  14. 【請求項１４】 請求項１３の輸送装置において、バルク貯蔵タンク内の圧
    力を降下させる手段を更に備える、輸送装置。
  15. 【請求項１５】 請求項１４の輸送装置において、バルク貯蔵タンク内の圧
    力を降下させる手段が、ベンチュリ管と管とを備え、該ベンチュリ管が、蒸発器
    と分配装置タンクとの間の回路内に設けられ、該管が、ベンチュリ管とバルク貯
    蔵タンクとの間にて流体的に連通している、輸送装置。
  16. 【請求項１６】 請求項１３の輸送装置において、分配装置タンクから使用
    装置まで極低温液体を供給する手段が計測器を備える、輸送装置。
  17. 【請求項１７】 請求項１３の輸送装置において、蒸発器及び分配装置タン
    クと流体的に連通し、分配装置タンクの底部に配置された散布管を更に備える、
    輸送装置。
  18. 【請求項１８】 請求項１３の輸送装置において、前記バルク貯蔵タンクと
    前記使用装置との間にて前記ガス供給タンク及び前記分配装置タンクと並列に接
    続された予備的なガス供給タンクと、予備的な分配装置タンクとを更に備える、
    輸送装置。
  19. 【請求項１９】 請求項１３の輸送装置において、極低温液体を使用装置に
    輸送し得るように該装置を自動的に順序化する手段を更に備える、輸送装置。
  20. 【請求項２０】 極低温液体を使用装置に分配する方法において、 ａ）極低温液体をバルク貯蔵タンク内に貯蔵するステップと、 ｂ）極低温液体をバルク貯蔵タンクからガス供給タンク及び分配装置タンクに
    輸送するステップと、 ｃ）ガス供給タンク内の極低温液体を加圧するステップと、 ｄ）極低温液体が蒸発器を通って流れるように極低温液体をガス供給タンクか
    ら解放するステップと、 ｅ）極低温ガスを発生させ得るように極低温液体を蒸発器内で蒸発させるステ
    ップと、 ｆ）分配装置タンク内の極低温液体を加熱し且つ使用装置によって要求される
    レベルまで加圧すべく極低温ガスを分配装置タンク内の極低温液体に輸送するス
    テップと、 ｇ）使用装置の燃料タンクの圧力よりも十分に高圧な圧力まで分配装置タンク
    内の極低温液体を加圧し、極低温流体が解放されたとき、使用装置の燃料タンク
    まで流れるように、極低温ガスを分配装置タンク内の極低温液体の上方の空間に
    輸送するステップと、 ｈ）極低温液体が使用装置の燃料タンクまで流れるように極低温液体を分配装
    置タンクから解放するステップとを備える、方法。
  21. 【請求項２１】 請求項２０の方法において、ガス供給タンク内の極低温液
    体を加圧するステップが、 ａ）極低温ガスを発生させ得るようにガス供給タンク内の極低温液体を熱交換
    器を通じて循環させるステップと、 ｂ）極低温ガスをガス供給タンクに戻すステップとを含む、方法。
  22. 【請求項２２】 請求項２０の方法において、バルク貯蔵タンクを減圧する
    ステップを更に備える、方法。
  23. 【請求項２３】 請求項２０の方法において、極低温液体が使用装置の燃料
    タンクに輸送されるとき、該極低温液体を計測量供給するステップを更に備える
    、方法。
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