JP2001506718A - ローラのタイヤを清掃するための装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 路盤突固めのためのローラのタイヤ（２）から付着している汚れを除去し、かつタイヤ（２）に水を散布するための装置が、かき落とし装置（５、６）とノズル装置（１０、１１、１２）とを有している。この装置は、かき落とし装置（５、６）とノズル装置（１０、１１、１２）とが１つの構造ユニットにまとめられており、ストリッパ（６）内にストリッパ保持具（５）に対してシールされた中空室（１０）が形成されており、この中空室（１０）内には給水導管（１１）が開口しており、また中空室（１０）からはノズル（１２）がストリッパ保持具（５）の壁体を貫通して分岐していることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】 ローラのタイヤを清掃するための装置 本発明は、路盤突固め（compacting soil）のためのローラのタイヤから付着 している汚れを除去し、かつタイヤに水を散布するための装置であって、この装 置が公知の形式でかき落とし装置を有しており、このかき落とし装置が清掃され るべき範囲にわたってタイヤから当該タイヤの回転方向に対してほぼ直角に延び 、タイヤを基準にした固定位置でタイヤ支持体に固定されており、ノズル装置を 有しており、このノズル装置がタイヤを基準にした固定位置でタイヤ支持体に固 定されていて、かき落とし装置に対して互いに間隔を置いてほぼ平行に配置され タイヤ回転方向でストリッパの後ろでタイヤに水を吹き付けるためのノズルを備 えている形式のものに関する。 このような形式の公知の装置においては、かき落とし装置およびノズル装置は 互いに切り離された構成部材として設けられていて、それぞれがタイヤ支持体に 固定されなければならない。 本発明の課題は、請求項１の上位概念部に記載した装置を改良して、構造的な 形状に関しても、またタイヤ支持体への組付けに関しても公知の装置に比べて必 要な製作および組付けのコストが少なくなるように改 善されたものを提供することである。 この課題を解決するために本発明の構成では、かき落とし装置とノズル装置と が１つの構造ユニットにまとめられており、この構造ユニットが清掃されるべき タイヤ範囲の全幅にわたって連続して延びている溝状のストリッパ保持具と、ス トリッパ保持具の全長にわたって当該ストリッパ保持具からタイヤに向かって突 き出るストリッパ保持具内に配置されたストリッパとから形成されており、スト リッパ内に、ストリッパ保持具に対してシールされ当該ストリッパ保持具の長さ の主要部分にわたって延びている中空室が形成されており、この中空室内に給水 導管が開口しており、さらに中空室からノズルがストリッパ保持具の壁体を貫通 して分岐するようにした。 本発明による装置は、それぞれ単純に成形され簡単に所望の構造ユニットに互 いに結合可能な構成部材のみからなり、さらにそれらのすべての部材が単一の構 造ユニットにまとめられているので、タイヤ支持体に非常に簡単に組み付けるこ とも可能である。 請求項１に記載の装置の有利な実施例が、請求項２以下に記載されている。 以下に、本発明の実施例を図面に基づき詳しく説明する。 第１図は、タイヤ支持体に取りつけられストリッパによってタイヤに当接して いる装置をタイヤ軸線に対 して平行な観察方向で見た側面図を示しており、第２図は、装置を図１の観察者 にとって左から見た図を示しており、この場合装置とタイヤ支持体との間の結合 部材は見やすくするために示されておらず、第３図は、第２図の切断線ＩＩＩ− ＩＩＩに沿った装置の断面図を示している。 図面に示された装置１は、第１図に概略的に示された路盤突固めのためのロー ラから付着する汚れを取り除いてタイヤ（Bandage）２に水を振りかける働きを する。 装置１は、第２図および第３図では見やすくするために示されていない結合部 材３により、第１図に見られるタイヤ２を基準とした傾斜位置で、第１図に同様 に概略的に示されたタイヤ支持体４に固定されている。 装置１は、１つの構造ユニットにまとめられたかき落とし装置とノズル装置と を有している。この構造ユニットは、２つの部材５ａおよび５ｂによって形成さ れタイヤ２の清掃されるべき範囲の幅全体にわたって連続して延びている溝状の ストリッパ保持具５と、ストリッパ保持具５内に配置されている弾性的なプラス チックからなるストリッパ(Abstreifer)６とから成り、ストリッパ６は互いに平 行な広幅側６ａ、６ｂを有しており、その端面側の、第２図の観察者にとって左 と右にある端部範囲でストリッパ保持具５の断面をほ ぼ液密に満たしている。ストリッパの材料は好ましくはポリウレタンである。 ストリッパ保持具５は、上述したように２つの部材５ａおよび５ｂからなり、 これらの部材はボルト７ａとナット７ｂによってつなぎ合わせることができ、そ れぞれストリッパ６の全長にわたって延び、それら自体の間にストリッパ６をシ ールして収容するための溝９を形成している。溝９は、ほぼ方形のＵ字形断面を 有している。 第２図から最も良く見られるように、ストリッパ６は、ストリッパ保持具５に 対してシールされ当該ストリッパ保持具５の長さの主要部分にわたって延びてい る中空室１０を形成しており、この中空室内に給水導管１１がストリッパ保持具 ５ａの壁体を貫通して開口し、また中空室１０からはノズル１２がそれぞれスト リッパ保持具５ｂの壁体を貫通して分岐している。ストリッパ６はタイヤ２の回 転方向に対してほぼ直角に、かつタイヤ２の表面に対して平行に、清掃されるべ き範囲にわたって延びている。ストリッパ６に対して互いに間隔を置いてほぼ平 行に配置されているノズル１２は、これらのノズルから流出する水がタイヤ回転 方向でストリッパ６の後ろでタイヤ２に達するように配置されている。 ストリッパ保持具を形成する両部材５ａ、５ｂはそれぞれそれらの使用位置で 上に存在している長手方向 縁部に沿って他方の部材５ｂ、５ａに向かって直角に折り曲げられており、スト リッパ６に向き合わされた部材５ａの折り曲げられた脚辺部５ｃがストリッパ６ の厚さにほぼ相応する幅を有している。ストリッパ保持具の両部材５ａ、５ｂは 、この直角に折り曲げられた脚辺部５ｃと別の折り曲げられた壁体部分５ｄによ って下側の端部でも補強されているので、ストリッパ６は第１図に見られるタイ ヤ２を基準とした所望の傾斜位置に確実に固持されている。 第２図および第３図から見られるように、第３図の観察者にとっては右にあり 第２図の観察者にとっては後ろにある部材５ｂは、タイヤ２に向き合わされたそ の下側端部で、ストリッパ保持具５ａに向かって折り曲げられ全長にわたって配 分された歯５ｅへと張り出しており、これらの歯５ｅはストリッパ保持具６内の 貫通孔１３と、これらの貫通孔１３より断面積の小さいストリッパ保持具５の部 材５ａ内の開口部１４とを貫通している。歯５ｅはストリッパ６をずれないよう にストリッパ保持具５内に固持し、同時にストリッパ保持具５ａ、５ｂの所望さ れた所定の相互の位置を確保している。 ストリッパ保持具５およびストリッパ６の両部材５ａ、５ｂをボルト７ａおよ びナット７ｂで結合することによって、ストリッパ保持具５はストリッパ６に対 して確実に取り外し可能に緊定され、中空室１０から 水が一方では部材５ａと５ｂとの間の広幅側６ａ、６ｂに沿って、他方ではスト リッパ６に沿って流出できなくなる。 ストリッパ６は、第１図に見られるように、好ましくは回転方向とは反対方向 で鋭角にタイヤ２に当接している。第２の装置１は、タイヤ２の上側頂点の他方 の側に反対方向の当接角度で存在しており、そこでタイヤ２の反対の回転方向で かき落とし機能を引き受ける。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．路盤突固めのためのローラのタイヤ（２）から付着している汚れを除去し、 かつタイヤ（２）に水を散布するための装置であって、 イ）かき落とし装置（５、６）を有しており、このかき落とし装置が清掃され るべき範囲にわたってタイヤ（２）から当該タイヤの回転方向に対してほぼ直角 に延び、タイヤ（２）を基準にした固定位置でタイヤ支持体（４）に固定されて おり、 ロ）ノズル装置（１０、１１、１２）を有しており、このノズル装置がタイヤ （２）を基準にした固定位置でタイヤ支持体（４）に固定されていて、かき落と し装置（５、６）に対して互いに間隔を置いてほぼ平行に配置されタイヤ回転方 向でストリッパ（６）の後ろでタイヤ（２）に水を吹き付けるためのノズル（１ ２）を備えている形式のものにおいて、 ハ）かき落とし装置（５、６）とノズル装置（１０、１１、１２）とが１つの 構造ユニットにまとめられており、 ニ）この構造ユニットが、 清掃されるべきタイヤ範囲の全幅にわたって連続して延びている溝状のストリッ パ保持具（５）と、ストリッパ保持具（５）の全長にわたって当該ストリッパ保 持具からタイヤ（２）に向かって突き出る、ストリッ パ保持具（５）内に配置されたストリッパ（６）と成っており、 ホ）ストリッパ（６）内に、ストリッパ保持具（５）に対してシールされ当該 ストリッパ保持具の長さの主要部分にわたって延びている中空室（１０）が形成 されており、この中空室（１０）内には給水導管（１１）が開口しており、また 中空室（１０）からはノズル（１２）がストリッパ保持具（５）の壁体を貫通し て分岐していることを特徴とする、ローラのタイヤを清掃するための装置。 ２．ストリッパ保持具（５）のストリッパ（６）を収容する溝（９）が、ほぼ 直角のＵ字形断面を有している、請求項１記載の装置。 ３．ストリッパ保持具（５）が、それぞれストリッパ（６）の全長にわたって 延びていてつなぎ合わせることの可能な２つの部材（５ａ、５ｂ）から成ってお り、これら２つの部材（５ａ，５ｂ）の間にストリッパ（６）をシールして収容 するための溝（９）が形成されている、請求項１または２記載の装置。 ４．ストリッパ保持具（５）の両部材（５ａ、５ｂ）が、それらの全長にわた って延びている折り曲げられた壁体部分（５ｃ、５ｄ）によって補強されている 、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。 ５．ストリッパ保持具の両部材（５ａ、５ｂ）の少なくとも一方が、その長手 方向縁部に沿って他方の部 材（５ｂ、５ａ）に向かって直角に折り曲げられており、折り曲げられた脚辺部 （５ｃ）がストリッパ（６）の厚さにほぼ相応する幅を有している、請求項３ま たは４記載の装置。 ６．ストリッパ保持具（５）の両部材（５ａ、５ｂ）がストリッパ（６）に対 して取り外し可能に緊定されている（７ａ、７ｂ）、請求項３から５までのいず れか１項記載の装置。 ７．ストリッパ（６）が弾性的なプラスチックから成っていて、互いに平行な 広幅側（６ａ、６ｂ）を有しており、その端面側の端部範囲でストリッパ保持具 （５）の溝（９）の断面をほぼ液密に満たしている、請求項１から６までのいず れか１項記載の装置。 ８．ストリッパ（６）がポリウレタンから成っている、請求項７記載の装置。 ９．ストリッパ（６）内の中空室（１０）が、ストリッパ（６）のストリッパ 保持具（５）内にある範囲内で縁部側の切欠き（１０）によって形成されている 、請求項７または８記載の装置。 10．ストリッパ（６）がタイヤ（２）に対して走行方向と逆方向に鋭角に当接 している、請求項１から９までのいずれか１項記載の装置。