JP2001355544A - 内燃機関用の燃料噴射弁 - Google Patents
内燃機関用の燃料噴射弁Info
- Publication number
- JP2001355544A JP2001355544A JP2001107639A JP2001107639A JP2001355544A JP 2001355544 A JP2001355544 A JP 2001355544A JP 2001107639 A JP2001107639 A JP 2001107639A JP 2001107639 A JP2001107639 A JP 2001107639A JP 2001355544 A JP2001355544 A JP 2001355544A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- injection valve
- valve
- ring
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2547/00—Special features for fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M2547/003—Valve inserts containing control chamber and valve piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料噴射弁において、接続孔と供給孔との交
わり部において弁体に大きな負荷がかかることを回避
し、弁体に十分な耐久性を保証する。 【解決手段】 内燃機関用の燃料噴射弁において、接続
孔７４と供給孔７０とが、弁体１０の長手方向軸線１１
の方向でリング室４９に対してずらされた領域におい
て、互いに鈍角αをなして交わっている。
わり部において弁体に大きな負荷がかかることを回避
し、弁体に十分な耐久性を保証する。 【解決手段】 内燃機関用の燃料噴射弁において、接続
孔７４と供給孔７０とが、弁体１０の長手方向軸線１１
の方向でリング室４９に対してずらされた領域におい
て、互いに鈍角αをなして交わっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用の燃料
噴射弁、特に蓄圧式燃料噴射系の構成部分である燃料噴
射弁であって、弁体と軸方向シフト可能に案内された噴
射弁部材とが設けられていて、該噴射弁部材によって少
なくとも１つの噴射開口が制御され、噴射弁部材が、圧
力室を制限する圧力肩部を有しており、圧力室に、圧力
下にある燃料が燃料高圧源から供給され、該燃料によっ
て、噴射弁部材が閉鎖力に抗して、少なくとも１つの噴
射開口を開放するために弁座から持ち上げ可能であり、
噴射弁部材の運動に影響を与える電気式の制御弁が設け
られていて、該制御弁が、制御圧室に存在していて噴射
弁部材を少なくとも間接的に該噴射弁部材の閉鎖方向に
負荷する圧力を制御し、制御圧室が燃料高圧源と接続さ
れていて、制御弁によって少なくとも１つの噴射開口を
開放するために放圧室と接続可能であり、制御圧室が、
弁体に挿入された挿入体のスリーブ状区分内において、
噴射弁部材に作用する中間部材によって制限されてお
り、挿入体のスリーブ状区分と弁体との間にリング室が
形成されており、挿入体がフランジを有しており、該フ
ランジによって挿入体が弁体の長手方向軸線の方向で該
弁体に接触し、制御圧室が、挿入体における少なくとも
１つの開口を介してリング室と接続されており、弁体
に、少なくともほぼ該弁体の長手方向軸線に沿って延び
る供給孔が設けられており、該供給孔が圧力室を、燃料
噴射弁における燃料高圧源の接続部と接続しており、さ
らにリング室が、弁体に設けられた接続孔を介して供給
孔と接続されている形式のものに関する。
噴射弁、特に蓄圧式燃料噴射系の構成部分である燃料噴
射弁であって、弁体と軸方向シフト可能に案内された噴
射弁部材とが設けられていて、該噴射弁部材によって少
なくとも１つの噴射開口が制御され、噴射弁部材が、圧
力室を制限する圧力肩部を有しており、圧力室に、圧力
下にある燃料が燃料高圧源から供給され、該燃料によっ
て、噴射弁部材が閉鎖力に抗して、少なくとも１つの噴
射開口を開放するために弁座から持ち上げ可能であり、
噴射弁部材の運動に影響を与える電気式の制御弁が設け
られていて、該制御弁が、制御圧室に存在していて噴射
弁部材を少なくとも間接的に該噴射弁部材の閉鎖方向に
負荷する圧力を制御し、制御圧室が燃料高圧源と接続さ
れていて、制御弁によって少なくとも１つの噴射開口を
開放するために放圧室と接続可能であり、制御圧室が、
弁体に挿入された挿入体のスリーブ状区分内において、
噴射弁部材に作用する中間部材によって制限されてお
り、挿入体のスリーブ状区分と弁体との間にリング室が
形成されており、挿入体がフランジを有しており、該フ
ランジによって挿入体が弁体の長手方向軸線の方向で該
弁体に接触し、制御圧室が、挿入体における少なくとも
１つの開口を介してリング室と接続されており、弁体
に、少なくともほぼ該弁体の長手方向軸線に沿って延び
る供給孔が設けられており、該供給孔が圧力室を、燃料
噴射弁における燃料高圧源の接続部と接続しており、さ
らにリング室が、弁体に設けられた接続孔を介して供給
孔と接続されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような燃料噴射弁は、「Dieselmoto
rentechnik 2000, Expert Verlag 1999, 第２２２頁」
の文献から公知である。この燃料噴射弁は蓄圧式燃料噴
射系（Speicherkraftstoffeinspritzventil）の構成部
分である。燃料噴射弁は弁体と軸方向シフト可能に案内
された噴射弁部材とを有しており、この噴射弁部材によ
って少なくとも１つの噴射開口が制御される。噴射弁部
材は、圧力室を制限する圧力肩部を有しており、この場
合圧力室には、圧力下にある燃料が燃料高圧源から供給
され、この燃料によって噴射弁部材は閉鎖力に抗して、
少なくとも１つの噴射開口を開放するために、弁座から
上昇可能である。燃料噴射弁は電気式の制御弁を有して
おり、この制御弁によって噴射弁部材の運動に影響が与
えられ、この場合制御弁によって、燃料高圧源と接続さ
れた制御圧室内における圧力が制御され、この圧力は噴
射弁部材を少なくとも間接的にその閉鎖方向に負荷し、
この場合制御弁によって制御圧室は放圧室と接続可能で
ある。制御圧室は、弁体に挿入された挿入体のスリーブ
状区分において、噴射弁部材の１区分又は該噴射弁部材
に作用する中間部材によって制限されている。挿入体の
スリーブ状区分と弁体との間にはリング室が形成されて
いる。挿入体はフランジを有しており、このフランジに
よって挿入体は、弁体の長手方向軸線の方向で該弁体に
リング室に向かって接触する。挿入体のスリーブ状区分
における制御圧室は、挿入体における少なくとも１つの
開口を介してリング室と接続されている。弁体には、少
なくともほぼその長手方向に延びていて圧力室を燃料噴
射弁における燃料高圧源の接続部と接続している供給孔
が設けられている。リング室は、弁体に設けられた接続
孔を介して供給孔と接続されている。接続孔はほぼ直角
に又は鋭角を成して、供給孔に対して傾けられていて、
リング室の周面において開口している。接続孔は、リン
グ室の高さに位置している領域において、供給孔と交わ
っている。接続孔と供給孔との交わり部において弁体に
は、リング室及び両孔において生じる高圧と、挿入体と
弁体との緊張とに基づいて、極めて高い機械的な緊張も
しくは応力が発生する。そこで弁体の十分な耐久性を得
るためには、燃料圧を制限すること及び／又は高い強度
を有する高価な材料を使用することが必要である。しか
しながら今日のまた今後の排ガス規制値を維持できるよ
うにするためには、燃料圧をさらに高めることが望まれ
る。
rentechnik 2000, Expert Verlag 1999, 第２２２頁」
の文献から公知である。この燃料噴射弁は蓄圧式燃料噴
射系（Speicherkraftstoffeinspritzventil）の構成部
分である。燃料噴射弁は弁体と軸方向シフト可能に案内
された噴射弁部材とを有しており、この噴射弁部材によ
って少なくとも１つの噴射開口が制御される。噴射弁部
材は、圧力室を制限する圧力肩部を有しており、この場
合圧力室には、圧力下にある燃料が燃料高圧源から供給
され、この燃料によって噴射弁部材は閉鎖力に抗して、
少なくとも１つの噴射開口を開放するために、弁座から
上昇可能である。燃料噴射弁は電気式の制御弁を有して
おり、この制御弁によって噴射弁部材の運動に影響が与
えられ、この場合制御弁によって、燃料高圧源と接続さ
れた制御圧室内における圧力が制御され、この圧力は噴
射弁部材を少なくとも間接的にその閉鎖方向に負荷し、
この場合制御弁によって制御圧室は放圧室と接続可能で
ある。制御圧室は、弁体に挿入された挿入体のスリーブ
状区分において、噴射弁部材の１区分又は該噴射弁部材
に作用する中間部材によって制限されている。挿入体の
スリーブ状区分と弁体との間にはリング室が形成されて
いる。挿入体はフランジを有しており、このフランジに
よって挿入体は、弁体の長手方向軸線の方向で該弁体に
リング室に向かって接触する。挿入体のスリーブ状区分
における制御圧室は、挿入体における少なくとも１つの
開口を介してリング室と接続されている。弁体には、少
なくともほぼその長手方向に延びていて圧力室を燃料噴
射弁における燃料高圧源の接続部と接続している供給孔
が設けられている。リング室は、弁体に設けられた接続
孔を介して供給孔と接続されている。接続孔はほぼ直角
に又は鋭角を成して、供給孔に対して傾けられていて、
リング室の周面において開口している。接続孔は、リン
グ室の高さに位置している領域において、供給孔と交わ
っている。接続孔と供給孔との交わり部において弁体に
は、リング室及び両孔において生じる高圧と、挿入体と
弁体との緊張とに基づいて、極めて高い機械的な緊張も
しくは応力が発生する。そこで弁体の十分な耐久性を得
るためには、燃料圧を制限すること及び／又は高い強度
を有する高価な材料を使用することが必要である。しか
しながら今日のまた今後の排ガス規制値を維持できるよ
うにするためには、燃料圧をさらに高めることが望まれ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、冒頭に述べた形式の燃料噴射弁を改良して、接続孔
と供給孔との交わり部において弁体に大きな負荷がかか
ることを回避し、弁体に十分な耐久性を保証することで
ある。
は、冒頭に述べた形式の燃料噴射弁を改良して、接続孔
と供給孔との交わり部において弁体に大きな負荷がかか
ることを回避し、弁体に十分な耐久性を保証することで
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、接続孔と供給孔とが、弁体の長手
方向軸線の方向でリング室に対してずらされた領域にお
いて、互いに鈍角をなして交わっているようにした。
に本発明の構成では、接続孔と供給孔とが、弁体の長手
方向軸線の方向でリング室に対してずらされた領域にお
いて、互いに鈍角をなして交わっているようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明のように構成された燃料噴射弁に
は、公知のものに比べて次のような利点がある。すなわ
ち本発明による燃料噴射弁では、弁体における機械的な
緊張もしくは応力を、接続孔と供給孔との交わり部にお
いて減じることができかつ／又は強度の低い安価な材料
を使用することができ、それにもかかわらず弁体の十分
な耐久性を保証することができる。
は、公知のものに比べて次のような利点がある。すなわ
ち本発明による燃料噴射弁では、弁体における機械的な
緊張もしくは応力を、接続孔と供給孔との交わり部にお
いて減じることができかつ／又は強度の低い安価な材料
を使用することができ、それにもかかわらず弁体の十分
な耐久性を保証することができる。
【０００６】本発明の別の有利な構成は請求項２以下に
記載されている。請求項２記載のように構成されている
と、供給孔に対してわずかに傾けられた接続孔の平らな
配置形式が可能である。
記載されている。請求項２記載のように構成されている
と、供給孔に対してわずかに傾けられた接続孔の平らな
配置形式が可能である。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に図面を参照しながら本発明の
実施の形態を説明する。
実施の形態を説明する。
【０００８】図１及び図２には、内燃機関有利には自己
点火式の内燃機関用の燃料噴射弁が示されており、この
燃料噴射弁は特に、蓄圧燃料噴射系の１構成部分であ
る。蓄圧燃料噴射系は高圧ポンプを有しており、この高
圧ポンプによって燃料は、レールの形のアキュムレータ
（Speicher）に圧送され、このアキュムレータからは、
内燃機関のシリンダに配置された燃料噴射弁に通じる導
管が延びている。アキュムレータはこの場合、燃料噴射
弁が接続されている燃料高圧源を形成している。
点火式の内燃機関用の燃料噴射弁が示されており、この
燃料噴射弁は特に、蓄圧燃料噴射系の１構成部分であ
る。蓄圧燃料噴射系は高圧ポンプを有しており、この高
圧ポンプによって燃料は、レールの形のアキュムレータ
（Speicher）に圧送され、このアキュムレータからは、
内燃機関のシリンダに配置された燃料噴射弁に通じる導
管が延びている。アキュムレータはこの場合、燃料噴射
弁が接続されている燃料高圧源を形成している。
【０００９】燃料噴射弁はほぼ円筒形の弁体１０を有し
ており、この弁体１０は有利には鋼製である。弁体１０
には、一端で弁ケーシング部分１２が緊締ナット１４を
用いて緊締されており、弁ケーシング部分１２及び緊締
ナット１４は有利には同様に鋼から成っている。弁体１
０には、該弁体の長手方向軸線１１に対してほぼ同軸的
に延びる孔１６が形成されており、弁ケーシング部分１
２には、孔１６に対してほぼ同軸的に延びる孔１８が形
成されていて、この孔１８の直径は弁体１０における孔
１６の直径よりも小さい。弁ケーシング部分１２の孔１
８内には、ピストン状の噴射弁部材２０が軸方向シフト
可能に配置されている。弁ケーシング部分１２における
孔１８は半径方向の拡大部を有しており、この拡大部に
よって圧力室２２が形成されている。噴射弁部材２０は
直径を段付けされて形成されていて、圧力室２２の領域
において小さな直径に移行しており、これによって圧力
室２２には噴射弁部材２０に圧力肩部２４が形成されて
いる。弁ケーシング部分１２は内燃機関のシリンダの燃
焼室に向けられた端部領域に、少なくとも１つの有利に
は複数の噴射開口２６を有している。噴射弁部材２０は
燃焼室に向けられた端部領域に、例えばほぼ円錐形のシ
ール面２８を有しており、このシール面２８は、弁ケー
シング部分１２に形成された弁座３０と共働する。弁ケ
ーシング部分１２には、圧力室２２を起点として燃焼室
に向かって配置された孔１８の区分と、噴射弁部材２０
との間に、リング室３２が形成されており、このリング
室３２は圧力室２２と接続されており、これは後で詳し
く述べるように、燃料高圧源としての蓄力器と接続され
ている。圧力室２２における圧力によって、噴射弁部材
２０にはその圧力肩部２４を介して、開放方向２１に作
用する力が生ぜしめられる。噴射弁部材２０は、燃焼室
とは反対側に位置していて大きな直径を有する端部領域
で、圧力室２２を起点として延びていて燃焼室とは反対
側に位置する、弁ケーシング部分１２の孔１８の区分に
おいて、密につまりシール作用をもって案内されてい
る。
ており、この弁体１０は有利には鋼製である。弁体１０
には、一端で弁ケーシング部分１２が緊締ナット１４を
用いて緊締されており、弁ケーシング部分１２及び緊締
ナット１４は有利には同様に鋼から成っている。弁体１
０には、該弁体の長手方向軸線１１に対してほぼ同軸的
に延びる孔１６が形成されており、弁ケーシング部分１
２には、孔１６に対してほぼ同軸的に延びる孔１８が形
成されていて、この孔１８の直径は弁体１０における孔
１６の直径よりも小さい。弁ケーシング部分１２の孔１
８内には、ピストン状の噴射弁部材２０が軸方向シフト
可能に配置されている。弁ケーシング部分１２における
孔１８は半径方向の拡大部を有しており、この拡大部に
よって圧力室２２が形成されている。噴射弁部材２０は
直径を段付けされて形成されていて、圧力室２２の領域
において小さな直径に移行しており、これによって圧力
室２２には噴射弁部材２０に圧力肩部２４が形成されて
いる。弁ケーシング部分１２は内燃機関のシリンダの燃
焼室に向けられた端部領域に、少なくとも１つの有利に
は複数の噴射開口２６を有している。噴射弁部材２０は
燃焼室に向けられた端部領域に、例えばほぼ円錐形のシ
ール面２８を有しており、このシール面２８は、弁ケー
シング部分１２に形成された弁座３０と共働する。弁ケ
ーシング部分１２には、圧力室２２を起点として燃焼室
に向かって配置された孔１８の区分と、噴射弁部材２０
との間に、リング室３２が形成されており、このリング
室３２は圧力室２２と接続されており、これは後で詳し
く述べるように、燃料高圧源としての蓄力器と接続され
ている。圧力室２２における圧力によって、噴射弁部材
２０にはその圧力肩部２４を介して、開放方向２１に作
用する力が生ぜしめられる。噴射弁部材２０は、燃焼室
とは反対側に位置していて大きな直径を有する端部領域
で、圧力室２２を起点として延びていて燃焼室とは反対
側に位置する、弁ケーシング部分１２の孔１８の区分に
おいて、密につまりシール作用をもって案内されてい
る。
【００１０】噴射弁部材２０の、燃焼室とは反対側の端
部は、弁体１０の孔１６内に入り込んでおり、この孔１
６は弁ケーシング部分１２に向けられた端部区分におい
て、弁ケーシング部分１２における孔１８よりも大きな
直径をもって形成されている。弁部材２０の、孔１６に
入り込んでいる端部には、ばね受３４が配置されてお
り、このばね受３４は弁部材２０と一体的に形成されて
いても、又は別体の部分として弁部材２０と結合されて
いてもよい。孔１６の端部区分には予負荷された圧縮ば
ね３５が配置されており、この圧縮ばね３５は一端でば
ね受３４に支持され、かつ他端で、小径の区分への孔１
６の移行によって形成されたリング肩部３６に支持され
ている。圧縮ばね３５によって噴射弁部材２０はその閉
鎖方向に負荷され、シール面２８で弁座３０に押し付け
られる。
部は、弁体１０の孔１６内に入り込んでおり、この孔１
６は弁ケーシング部分１２に向けられた端部区分におい
て、弁ケーシング部分１２における孔１８よりも大きな
直径をもって形成されている。弁部材２０の、孔１６に
入り込んでいる端部には、ばね受３４が配置されてお
り、このばね受３４は弁部材２０と一体的に形成されて
いても、又は別体の部分として弁部材２０と結合されて
いてもよい。孔１６の端部区分には予負荷された圧縮ば
ね３５が配置されており、この圧縮ばね３５は一端でば
ね受３４に支持され、かつ他端で、小径の区分への孔１
６の移行によって形成されたリング肩部３６に支持され
ている。圧縮ばね３５によって噴射弁部材２０はその閉
鎖方向に負荷され、シール面２８で弁座３０に押し付け
られる。
【００１１】弁体１０の孔１６内においては押圧ロッド
３８がシフト可能に案内されており、この押圧ロッド３
８は燃焼室に向けられた端部で、圧縮ばね３５を貫通
し、かつ端面で皿ばね３４に接触している。弁体１０の
孔１６は、弁体１０の、燃焼室とは反対側の端部に向か
って、階段状に複数回増大している。弁体１０の、燃焼
室とは反対側の端部において、弁体１０には電気制御式
の弁４０が挿入されており、この弁４０は電磁弁又は圧
電式弁として構成されている。
３８がシフト可能に案内されており、この押圧ロッド３
８は燃焼室に向けられた端部で、圧縮ばね３５を貫通
し、かつ端面で皿ばね３４に接触している。弁体１０の
孔１６は、弁体１０の、燃焼室とは反対側の端部に向か
って、階段状に複数回増大している。弁体１０の、燃焼
室とは反対側の端部において、弁体１０には電気制御式
の弁４０が挿入されており、この弁４０は電磁弁又は圧
電式弁として構成されている。
【００１２】燃焼室とは反対側の端部から弁体１０に
は、有利には鋼製の挿入体４２が挿入されており、この
挿入体４２はスリーブ状区分４３を有していて、該区分
４３は弁体１０の孔区分１６１内に配置されている。ス
リーブ状区分４３は孔区分１６１に圧入されていること
ができる。挿入体４２はさらに、スリーブ状の区分４３
に比べて大きな直径を有するフランジ４４を有してお
り、このフランジ４４は相応に大きな直径を有する孔区
分１６３に配置されている。フランジ４４は半径方向遊
びをもって孔区分１６３に配置されている。孔区分１６
１と１６３との間には、別の孔区分１６２が配置されて
おり、この孔区分１６２の直径は孔区分１６１の直径よ
りは幾分大きいが、しかしながら孔区分１６３の直径よ
りも小さい。孔区分１６２と１６３との間の移行部に
は、弁体１０に、燃焼室とは反対側を向いたリング肩部
４６が形成されている。挿入体４２のスリーブ状区分４
３は孔４８を有しており、この孔４８は弁体１０の孔１
６に対して少なくともほぼ同軸的に延びていて、押圧ロ
ッド３８の、燃焼室とは反対側の端部領域にシフト可能
に配置されている。押圧ロッド３８によって挿入体４２
のスリーブ状区分４３の孔４８内には、制御圧室４７が
制限される。
は、有利には鋼製の挿入体４２が挿入されており、この
挿入体４２はスリーブ状区分４３を有していて、該区分
４３は弁体１０の孔区分１６１内に配置されている。ス
リーブ状区分４３は孔区分１６１に圧入されていること
ができる。挿入体４２はさらに、スリーブ状の区分４３
に比べて大きな直径を有するフランジ４４を有してお
り、このフランジ４４は相応に大きな直径を有する孔区
分１６３に配置されている。フランジ４４は半径方向遊
びをもって孔区分１６３に配置されている。孔区分１６
１と１６３との間には、別の孔区分１６２が配置されて
おり、この孔区分１６２の直径は孔区分１６１の直径よ
りは幾分大きいが、しかしながら孔区分１６３の直径よ
りも小さい。孔区分１６２と１６３との間の移行部に
は、弁体１０に、燃焼室とは反対側を向いたリング肩部
４６が形成されている。挿入体４２のスリーブ状区分４
３は孔４８を有しており、この孔４８は弁体１０の孔１
６に対して少なくともほぼ同軸的に延びていて、押圧ロ
ッド３８の、燃焼室とは反対側の端部領域にシフト可能
に配置されている。押圧ロッド３８によって挿入体４２
のスリーブ状区分４３の孔４８内には、制御圧室４７が
制限される。
【００１３】挿入体４２のスリーブ状区分４３の外周壁
と孔区分１６２との間には、リング室４９が形成されて
いる。リング室４９において孔区分１６１への移行部に
は、スリーブ状区分４３を取り囲むシールリング５０が
配置されている。挿入体４２のスリーブ状区分４３は、
少なくとも１つの開口５１を有しており、この開口５１
を通して制御圧室４７はリング室４９と接続されてい
る。挿入体４２のスリーブ状区分４３における制御圧室
４７からは、著しく小さな直径を有する孔５２がフラン
ジ４４を貫いて延びており、この孔５２の直径は、フラ
ンジ４４における、区分４３とは反対の側に向かってさ
らに減じられ、次いでフランジ４４におけるその開口に
向かって拡大され、ここで孔５２は例えばほぼ円錐形の
傾斜部５３を形成している。孔区分１６３には、挿入体
４２のフランジ４４の、燃焼室とは反対の側に、有利に
は鋼製の保持エレメント５５が挿入されて、特にねじ込
まれており、この場合孔区分１６３はフランジ４４とは
反対側の端部領域に雌ねじ山を有していて、保持エレメ
ント５５は雄ねじ山を有している。保持エレメント５５
はフランジ４４に係合していて、該フランジ４４を弁体
１０のリング肩部４６に押し付けている。
と孔区分１６２との間には、リング室４９が形成されて
いる。リング室４９において孔区分１６１への移行部に
は、スリーブ状区分４３を取り囲むシールリング５０が
配置されている。挿入体４２のスリーブ状区分４３は、
少なくとも１つの開口５１を有しており、この開口５１
を通して制御圧室４７はリング室４９と接続されてい
る。挿入体４２のスリーブ状区分４３における制御圧室
４７からは、著しく小さな直径を有する孔５２がフラン
ジ４４を貫いて延びており、この孔５２の直径は、フラ
ンジ４４における、区分４３とは反対の側に向かってさ
らに減じられ、次いでフランジ４４におけるその開口に
向かって拡大され、ここで孔５２は例えばほぼ円錐形の
傾斜部５３を形成している。孔区分１６３には、挿入体
４２のフランジ４４の、燃焼室とは反対の側に、有利に
は鋼製の保持エレメント５５が挿入されて、特にねじ込
まれており、この場合孔区分１６３はフランジ４４とは
反対側の端部領域に雌ねじ山を有していて、保持エレメ
ント５５は雄ねじ山を有している。保持エレメント５５
はフランジ４４に係合していて、該フランジ４４を弁体
１０のリング肩部４６に押し付けている。
【００１４】保持エレメント５５は孔５６を有してお
り、この孔５６は少なくともほぼ、挿入体４２の孔４
８，５２に対して同軸的に配置されており、この孔５６
を貫いて、電磁弁４０の可動子の可動子ピン５７が延び
ている。可動子はさらに可動子プレート５８を有してお
り、この可動子プレート５８は、可動子ピン５７よりも
大きな直径を有していて、可動子の、挿入体４２に向か
い合っている側に配置されている。可動子ピン５７の、
挿入体４２に向けられた端部には、球５９の形の閉鎖部
材が固定されており、この球５９は孔５２の開口及び、
挿入体４２のフランジ４４に設けられていて弁座として
働く傾斜部５３と共働する。可動子は予負荷された圧縮
ばね６０によって、球５９で弁座５３に押し付けられ
る。電磁弁４０はさらに電磁石６１を有しており、この
電磁石６１によって通電時に磁界が生ぜしめられ、この
磁界によって可動子の可動子プレート５８は、圧縮ばね
６０の力に抗して引き付けられ、その結果球５９は弁座
５３から持ち上がり、開口５２を開放し、これによって
制御圧室４７は放圧室と接続される。
り、この孔５６は少なくともほぼ、挿入体４２の孔４
８，５２に対して同軸的に配置されており、この孔５６
を貫いて、電磁弁４０の可動子の可動子ピン５７が延び
ている。可動子はさらに可動子プレート５８を有してお
り、この可動子プレート５８は、可動子ピン５７よりも
大きな直径を有していて、可動子の、挿入体４２に向か
い合っている側に配置されている。可動子ピン５７の、
挿入体４２に向けられた端部には、球５９の形の閉鎖部
材が固定されており、この球５９は孔５２の開口及び、
挿入体４２のフランジ４４に設けられていて弁座として
働く傾斜部５３と共働する。可動子は予負荷された圧縮
ばね６０によって、球５９で弁座５３に押し付けられ
る。電磁弁４０はさらに電磁石６１を有しており、この
電磁石６１によって通電時に磁界が生ぜしめられ、この
磁界によって可動子の可動子プレート５８は、圧縮ばね
６０の力に抗して引き付けられ、その結果球５９は弁座
５３から持ち上がり、開口５２を開放し、これによって
制御圧室４７は放圧室と接続される。
【００１５】弁体１０には供給孔７０が設けられてお
り、この供給孔７０は少なくともほぼ弁体１０の長手方
向軸線１１の方向で延びている。弁体１０の供給孔７０
は、弁ケーシング部分１２に設けられた供給孔７１に続
き、この供給孔７１は圧力室２２に開口している。弁体
１０の供給孔７０は接続部７２と接続されており、この
接続部７２には、アキュムレータから燃料噴射弁に続く
導管が開口していて、この導管を通して燃料が高圧下で
供給される。接続部７２は図１では図平面にずらされて
示されていて、実際には供給孔７０に対して周方向でず
らされて配置されており、弁体１０の長手方向軸線１１
に対してほぼ接線方向に延びる短い孔を介して供給孔７
０と接続されている。供給孔７０からは弁体１０におい
て接続孔７４が延びており、この接続孔７４を通して制
御圧室４７は、アキュムレータの形の燃料高圧源と接続
されている。
り、この供給孔７０は少なくともほぼ弁体１０の長手方
向軸線１１の方向で延びている。弁体１０の供給孔７０
は、弁ケーシング部分１２に設けられた供給孔７１に続
き、この供給孔７１は圧力室２２に開口している。弁体
１０の供給孔７０は接続部７２と接続されており、この
接続部７２には、アキュムレータから燃料噴射弁に続く
導管が開口していて、この導管を通して燃料が高圧下で
供給される。接続部７２は図１では図平面にずらされて
示されていて、実際には供給孔７０に対して周方向でず
らされて配置されており、弁体１０の長手方向軸線１１
に対してほぼ接線方向に延びる短い孔を介して供給孔７
０と接続されている。供給孔７０からは弁体１０におい
て接続孔７４が延びており、この接続孔７４を通して制
御圧室４７は、アキュムレータの形の燃料高圧源と接続
されている。
【００１６】弁体１０のリング肩部４６には図２に示さ
れているように、隆起したリングウェブ７６が形成され
ており、このリングウェブ７６には挿入体４２のフラン
ジ４４が、弁体１０の長手方向軸線１１の方向で接触す
る。したがってリング肩部４６は、リングウェブ７６の
半径方向内側において凹んで形成されており、その結果
このリング肩部４６と挿入体４２のフランジ４４との間
には、軸方向間隙が残され、この軸方向間隙はリング室
４９と接続されている。
れているように、隆起したリングウェブ７６が形成され
ており、このリングウェブ７６には挿入体４２のフラン
ジ４４が、弁体１０の長手方向軸線１１の方向で接触す
る。したがってリング肩部４６は、リングウェブ７６の
半径方向内側において凹んで形成されており、その結果
このリング肩部４６と挿入体４２のフランジ４４との間
には、軸方向間隙が残され、この軸方向間隙はリング室
４９と接続されている。
【００１７】接続孔７４は供給孔７０に比べて小さな直
径を有している。供給孔７０は図１に示されているよう
に、燃焼室から離れる方向で弁体１０の長手方向軸線１
１に対して傾けられていて、供給孔７０が弁体１０の外
周壁に接近するようになっている。接続孔７４は、弁体
１０の長手方向軸線１１の方向で見て孔区分１６１の高
さで、つまりリング室４９が形成されている孔区分１６
２に対してずらされて、供給孔７０と交わっている。接
続孔７４は供給孔７０とは逆向きに傾けられて延びてい
る。すなわち接続孔７４は燃焼室から離れる方向で、弁
体１０の長手方向軸線１１に対して傾けられて延びてお
り、この場合接続孔７４は弁体１０の外周壁から離れる
ように延びている。接続孔７４はしたがって鈍角αをな
して供給孔７０と交わっている。この角度αは例えば１
２０°〜１６０°の間である。接続孔７４はリングウェ
ブ７６の内側において弁体１０のリング肩部４６に開口
している。これによって制御圧室４７は開口５１、リン
グ室４９、フランジ４４とリング肩部４６との間の軸方
向間隙、及び接続孔７４を介して、供給孔７０と接続さ
れており、ひいては燃料高圧源としてもアキュムレータ
に接続されている。供給孔７０から接続孔７４への移行
部は有利にはばり取りされていて、丸く成形されてお
り、このことは供給孔７０から機械的な工具を用いて簡
単に達成することができる。
径を有している。供給孔７０は図１に示されているよう
に、燃焼室から離れる方向で弁体１０の長手方向軸線１
１に対して傾けられていて、供給孔７０が弁体１０の外
周壁に接近するようになっている。接続孔７４は、弁体
１０の長手方向軸線１１の方向で見て孔区分１６１の高
さで、つまりリング室４９が形成されている孔区分１６
２に対してずらされて、供給孔７０と交わっている。接
続孔７４は供給孔７０とは逆向きに傾けられて延びてい
る。すなわち接続孔７４は燃焼室から離れる方向で、弁
体１０の長手方向軸線１１に対して傾けられて延びてお
り、この場合接続孔７４は弁体１０の外周壁から離れる
ように延びている。接続孔７４はしたがって鈍角αをな
して供給孔７０と交わっている。この角度αは例えば１
２０°〜１６０°の間である。接続孔７４はリングウェ
ブ７６の内側において弁体１０のリング肩部４６に開口
している。これによって制御圧室４７は開口５１、リン
グ室４９、フランジ４４とリング肩部４６との間の軸方
向間隙、及び接続孔７４を介して、供給孔７０と接続さ
れており、ひいては燃料高圧源としてもアキュムレータ
に接続されている。供給孔７０から接続孔７４への移行
部は有利にはばり取りされていて、丸く成形されてお
り、このことは供給孔７０から機械的な工具を用いて簡
単に達成することができる。
【００１８】リング室４９においては、燃料高圧源によ
って生ぜしめられた高圧が存在しており、この高圧は、
孔区分１６２の領域において弁体１０の高い機械的な負
荷を生ぜしめる。さらに弁体は予負荷によって負荷さ
れ、この予負荷で挿入体４２は保持エレメント５５によ
ってリング肩部４６におけるリングウェブ７６に押し付
けられる。孔区分１６１の領域においては高圧は存在し
ていない。それというのは、孔区分１６１は挿入体４２
のスリーブ状区分４３とシールリング５０とによって、
リング室４９から隔てられているからである。接続孔７
４と供給孔７０とが交わっている領域には、したがって
高圧は存在しておらず、かつ弁体１０の機械的な負荷は
リング室４９の領域におけるよりも小さい。
って生ぜしめられた高圧が存在しており、この高圧は、
孔区分１６２の領域において弁体１０の高い機械的な負
荷を生ぜしめる。さらに弁体は予負荷によって負荷さ
れ、この予負荷で挿入体４２は保持エレメント５５によ
ってリング肩部４６におけるリングウェブ７６に押し付
けられる。孔区分１６１の領域においては高圧は存在し
ていない。それというのは、孔区分１６１は挿入体４２
のスリーブ状区分４３とシールリング５０とによって、
リング室４９から隔てられているからである。接続孔７
４と供給孔７０とが交わっている領域には、したがって
高圧は存在しておらず、かつ弁体１０の機械的な負荷は
リング室４９の領域におけるよりも小さい。
【００１９】以下においては本発明による燃料噴射弁の
作用形式について述べる。
作用形式について述べる。
【００２０】燃料噴射弁を閉鎖状態に保ちたい場合に
は、制御弁４０は無電流状態であり、その結果圧縮ばね
６０によって球５９は弁座５３に押し付けられ、制御圧
室４７は放圧室５３から切り離されている。制御圧室４
７には、燃料高圧源によって生ぜしめられた高圧が存在
し、この高圧は押圧ロッド３８に作用し、押圧ロッド３
８はさらにばね受３４を介して噴射弁部材２０を閉鎖方
向に負荷する。押圧ロッド３８及び圧縮ばね３５によっ
て噴射弁部材２０に対して閉鎖方向で加えられる力は、
噴射弁部材２０に対して該噴射弁部材２０の圧力肩部２
４を介して高圧下にある燃料によって開放方向２１に加
えられる力よりも大きいので、噴射開口２６は閉鎖され
ていて、燃料は燃焼室内に噴射されない。
は、制御弁４０は無電流状態であり、その結果圧縮ばね
６０によって球５９は弁座５３に押し付けられ、制御圧
室４７は放圧室５３から切り離されている。制御圧室４
７には、燃料高圧源によって生ぜしめられた高圧が存在
し、この高圧は押圧ロッド３８に作用し、押圧ロッド３
８はさらにばね受３４を介して噴射弁部材２０を閉鎖方
向に負荷する。押圧ロッド３８及び圧縮ばね３５によっ
て噴射弁部材２０に対して閉鎖方向で加えられる力は、
噴射弁部材２０に対して該噴射弁部材２０の圧力肩部２
４を介して高圧下にある燃料によって開放方向２１に加
えられる力よりも大きいので、噴射開口２６は閉鎖され
ていて、燃料は燃焼室内に噴射されない。
【００２１】燃料噴射弁を開放するためには制御弁４０
が通電され、その結果制御弁４０の電磁石６１によって
可動子の可動子プレート５８が引き付けられ、球５９が
弁座５３から持ち上がり、孔５２を開放する。これによ
って制御圧室４７は、例えば燃料タンクである放圧室と
接続され、制御圧室４７からは燃料が放圧室に流出する
ことができる。小さな直径を有する孔５２によって絞り
作用が得られ、その結果制御圧室４７から流出する燃料
量はわずかである。制御圧室４７と放圧室との接続によ
って、制御圧室４７における圧力は、燃料高圧源から供
給される高圧よりも下がる。燃料高圧源から供給される
高圧は、噴射弁部材２０の圧力肩部２４に作用し、噴射
弁部材２０に対してその開放方向において作用する力を
生ぜしめる。この力は、圧縮ばね３５の力と、制御圧室
４７内における圧力によって押圧ロッド３８を介して作
用する力との総和よりも大きいので、噴射弁部材２０は
開放方向２１に移動させられる。この際に噴射開口２６
を通して、燃焼室内への燃料噴射が行われる。燃料噴射
弁を閉鎖するためには、制御弁４０が再び無電流状態に
切り換えられ、その結果制御圧室４７は放圧室から切り
離され、制御圧室４７における圧力が、燃料高圧源から
供給される高圧に高まり、そして押圧ロッド３８を介し
て噴射弁部材２０を閉鎖方向に移動させる。
が通電され、その結果制御弁４０の電磁石６１によって
可動子の可動子プレート５８が引き付けられ、球５９が
弁座５３から持ち上がり、孔５２を開放する。これによ
って制御圧室４７は、例えば燃料タンクである放圧室と
接続され、制御圧室４７からは燃料が放圧室に流出する
ことができる。小さな直径を有する孔５２によって絞り
作用が得られ、その結果制御圧室４７から流出する燃料
量はわずかである。制御圧室４７と放圧室との接続によ
って、制御圧室４７における圧力は、燃料高圧源から供
給される高圧よりも下がる。燃料高圧源から供給される
高圧は、噴射弁部材２０の圧力肩部２４に作用し、噴射
弁部材２０に対してその開放方向において作用する力を
生ぜしめる。この力は、圧縮ばね３５の力と、制御圧室
４７内における圧力によって押圧ロッド３８を介して作
用する力との総和よりも大きいので、噴射弁部材２０は
開放方向２１に移動させられる。この際に噴射開口２６
を通して、燃焼室内への燃料噴射が行われる。燃料噴射
弁を閉鎖するためには、制御弁４０が再び無電流状態に
切り換えられ、その結果制御圧室４７は放圧室から切り
離され、制御圧室４７における圧力が、燃料高圧源から
供給される高圧に高まり、そして押圧ロッド３８を介し
て噴射弁部材２０を閉鎖方向に移動させる。
【図１】本発明による燃料噴射弁の１実施例を示す縦断
面図である。
面図である。
【図２】図１のＩＩで示された部分を拡大して示す図で
ある。
ある。
１０ 弁体、 １１ 長手方向軸線、 １２ 弁ケーシ
ング部分、 １４ 緊締ナット、 １６，１８ 孔、
２０ 噴射弁部材、 ２２ 圧力室、 ２４圧力肩部、
２６ 噴射開口、 ２８ シール面、 ３０ 弁座、
３２ リング室、 ３４ ばね受、 ３５ 圧縮ば
ね、 ３６ リング肩部、 ３８ 押圧ロッド、 ４０
弁、 ４２ 挿入体、 ４４ フランジ、 ４６ リ
ング肩部、 ４７ 制御圧室、 ４８ 孔、 ４９ リ
ング室、 ５０ シールリング、５２ 孔、 ５３ 傾
斜部、 ５５ 保持エレメント、 ５６ 孔、 ５７可
動子ピン、 ５８ 可動子プレート、 ５９ 球、 ６
０ 圧縮ばね、 ６１電磁石、 ７０，７１ 供給孔、
７２ 接続部、 ７４ 接続孔、 ７６リングウェ
ブ、 １６１，１６２，１６３ 孔区分
ング部分、 １４ 緊締ナット、 １６，１８ 孔、
２０ 噴射弁部材、 ２２ 圧力室、 ２４圧力肩部、
２６ 噴射開口、 ２８ シール面、 ３０ 弁座、
３２ リング室、 ３４ ばね受、 ３５ 圧縮ば
ね、 ３６ リング肩部、 ３８ 押圧ロッド、 ４０
弁、 ４２ 挿入体、 ４４ フランジ、 ４６ リ
ング肩部、 ４７ 制御圧室、 ４８ 孔、 ４９ リ
ング室、 ５０ シールリング、５２ 孔、 ５３ 傾
斜部、 ５５ 保持エレメント、 ５６ 孔、 ５７可
動子ピン、 ５８ 可動子プレート、 ５９ 球、 ６
０ 圧縮ばね、 ６１電磁石、 ７０，７１ 供給孔、
７２ 接続部、 ７４ 接続孔、 ７６リングウェ
ブ、 １６１，１６２，１６３ 孔区分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マンフレート ハックル オーストリア国 リンツ ハーメルリング シュトラーセ ３ (72)発明者 シュテファン ライジンガー オーストリア国 ハイバッハ ハイバッハ 57 Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AC09 BA46 BA61 CC01 CC14 CC61 CC66 CE16 CE22 CE34 CE35
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関用の燃料噴射弁であって、弁体
（１０）と軸方向シフト可能に案内された噴射弁部材
（２０）とが設けられていて、該噴射弁部材（２０）に
よって少なくとも１つの噴射開口（２６）が制御され、
噴射弁部材（２０）が、圧力室（２２）を制限する圧力
肩部（２４）を有しており、圧力室（２２）に、圧力下
にある燃料が燃料高圧源から供給され、該燃料によっ
て、噴射弁部材（２０）が閉鎖力に抗して、少なくとも
１つの噴射開口（２６）を開放するために弁座（３０）
から持ち上げ可能であり、噴射弁部材（２０）の運動に
影響を与える電気式の制御弁（４０）が設けられてい
て、該制御弁（４０）が、制御圧室（４７）に存在して
いて噴射弁部材（２０）を少なくとも間接的に該噴射弁
部材（４７）の閉鎖方向に負荷する圧力を制御し、制御
圧室（４７）が燃料高圧源と接続されていて、制御弁
（４０）によって少なくとも１つの噴射開口（２６）を
開放するために放圧室と接続可能であり、制御圧室（４
７）が、弁体（１０）に挿入された挿入体（４２）のス
リーブ状区分（４３）内において、噴射弁部材（２０）
に作用する中間部材（３８）によって制限されており、
挿入体（４２）のスリーブ状区分（４３）と弁体（１
０）との間にリング室（４９）が形成されており、挿入
体（４２）がフランジ（４４）を有しており、該フラン
ジ（４４）によって挿入体（４２）が弁体（１０）の長
手方向軸線（１１）の方向で該弁体（１０）に接触し、
制御圧室（４７）が、挿入体（４２）における少なくと
も１つの開口（５１）を介してリング室（４９）と接続
されており、弁体（１０）に、少なくともほぼ該弁体
（１０）の長手方向軸線（１１）に沿って延びる供給孔
（７０）が設けられており、該供給孔（７０）が圧力室
（２２）を、燃料噴射弁における燃料高圧源の接続部
（７２）と接続しており、さらにリング室（４９）が、
弁体（１０）に設けられた接続孔（７４）を介して供給
孔（７０）と接続されている形式のものにおいて、接続
孔（７４）と供給孔（７０）とが、弁体（１０）の長手
方向軸線（１１）の方向でリング室（４９）に対してず
らされた領域において、互いに鈍角（α）をなして交わ
っていることを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射弁。 - 【請求項２】 弁体（１０）が孔（１６）を有してお
り、該孔（１０）が、挿入体（４２）のフランジ（４
４）が配置されている孔区分（１６３）と、挿入体（４
２）のスリーブ状区分（４３）が配置されかつリング室
（４９）が形成されていて小さな直径を有する孔区分
（１６２）とを備えており、両孔区分（１６２，１６
３）の移行部に、弁体（１０）の長手方向軸線（１１）
の方向に向いたリング肩部（４６）が形成されており、
該リング肩部（４６）に隆起したリングウェブ（７６）
が配置されていて、該リング肩部（７６）に挿入体（４
２）のフランジ（４４）が接触しており、接続孔（７
４）がリング肩部（４６）においてリングウェブ（７
６）の内側で開口していて、フランジ（４４）とリング
肩部（４６）との間に設けられた軸方向間隙を介してリ
ング室（４９）と接続されている、請求項１記載の燃料
噴射弁。 - 【請求項３】 接続孔（７４）が供給孔（７０）よりも
小さな直径を有している、請求項１又は２記載の燃料噴
射弁。 - 【請求項４】 供給孔（７０）から接続孔（７４）への
移行部が丸く形成されている、請求項１から３までのい
ずれか１項記載の燃料噴射弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10017657.7 | 2000-04-08 | ||
| DE10017657A DE10017657A1 (de) | 2000-04-08 | 2000-04-08 | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001355544A true JP2001355544A (ja) | 2001-12-26 |
Family
ID=7638147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001107639A Pending JP2001355544A (ja) | 2000-04-08 | 2001-04-05 | 内燃機関用の燃料噴射弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6488220B2 (ja) |
| EP (1) | EP1143136B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001355544A (ja) |
| DE (2) | DE10017657A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008510915A (ja) * | 2004-08-24 | 2008-04-10 | ロバート ボッシュ ゲーエムベーハー | 噴射弁用の制御弁 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10144889C1 (de) * | 2001-09-12 | 2003-04-17 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffinjektor mit vom Ventilraum ausgehender Vordrosselbohrung |
| US7004094B2 (en) * | 2002-06-28 | 2006-02-28 | Carson Dale C | Drag reduction system and method |
| JP2005226580A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Denso Corp | 燃料噴射装置 |
| DE102016220912A1 (de) * | 2016-10-25 | 2018-04-26 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS618460A (ja) * | 1984-06-25 | 1986-01-16 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
| JPS62240467A (ja) * | 1986-04-11 | 1987-10-21 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用燃料噴射弁 |
| JPS639673A (ja) * | 1986-06-28 | 1988-01-16 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用燃料噴射装置 |
| JPH08506641A (ja) * | 1993-12-01 | 1996-07-16 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関のための燃料噴射ノズル |
| DE19650865A1 (de) * | 1996-12-07 | 1998-06-10 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil |
| JPH11229996A (ja) * | 1998-02-12 | 1999-08-24 | Denso Corp | 燃料噴射装置 |
| WO1999066191A1 (de) * | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-einspritzventil für hochdruck-einspritzung mit verbesserter steuerung der kraftstoffzufuhr |
| JP2001516426A (ja) * | 1998-01-22 | 2001-09-25 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関のための燃料噴射弁 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3839635A1 (de) * | 1988-11-24 | 1990-05-31 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
| DE4142940C2 (de) * | 1991-12-24 | 1994-01-27 | Bosch Gmbh Robert | Elektrisch gesteuerte Pumpedüse |
| US6027037A (en) * | 1995-12-05 | 2000-02-22 | Denso Corporation | Accumulator fuel injection apparatus for internal combustion engine |
| GB9600771D0 (en) * | 1996-01-13 | 1996-03-20 | Lucas Ind Plc | Fuel pump |
| IT1296143B1 (it) * | 1997-11-18 | 1999-06-09 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | Dispositivo di comando di un iniettore di combustibile per motori a combustione interna. |
| GB9820033D0 (en) * | 1998-09-16 | 1998-11-04 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
| GB9820237D0 (en) * | 1998-09-18 | 1998-11-11 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
| GB9823134D0 (en) * | 1998-10-23 | 1998-12-16 | Lucas Ind Plc | Valve |
-
2000
- 2000-04-08 DE DE10017657A patent/DE10017657A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-03-08 EP EP01105727A patent/EP1143136B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-08 DE DE50104514T patent/DE50104514D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-04 US US09/825,042 patent/US6488220B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-05 JP JP2001107639A patent/JP2001355544A/ja active Pending
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS618460A (ja) * | 1984-06-25 | 1986-01-16 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁 |
| JPS62240467A (ja) * | 1986-04-11 | 1987-10-21 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用燃料噴射弁 |
| JPS639673A (ja) * | 1986-06-28 | 1988-01-16 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用燃料噴射装置 |
| JPH08506641A (ja) * | 1993-12-01 | 1996-07-16 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関のための燃料噴射ノズル |
| DE19650865A1 (de) * | 1996-12-07 | 1998-06-10 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil |
| JP2001516426A (ja) * | 1998-01-22 | 2001-09-25 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関のための燃料噴射弁 |
| JPH11229996A (ja) * | 1998-02-12 | 1999-08-24 | Denso Corp | 燃料噴射装置 |
| WO1999066191A1 (de) * | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-einspritzventil für hochdruck-einspritzung mit verbesserter steuerung der kraftstoffzufuhr |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008510915A (ja) * | 2004-08-24 | 2008-04-10 | ロバート ボッシュ ゲーエムベーハー | 噴射弁用の制御弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1143136B1 (de) | 2004-11-17 |
| US6488220B2 (en) | 2002-12-03 |
| DE50104514D1 (de) | 2004-12-23 |
| EP1143136A3 (de) | 2003-09-10 |
| EP1143136A2 (de) | 2001-10-10 |
| DE10017657A1 (de) | 2001-10-11 |
| US20010054653A1 (en) | 2001-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7621258B2 (en) | Injector of a fuel injection system of an internal combustion engine | |
| US7870847B2 (en) | Fuel injector comprising a pressure-compensated control valve | |
| US8069840B2 (en) | Injector for injecting fuel into combustion chambers of internal combustion engines | |
| US6684857B2 (en) | Common rail fuel injector for internal combustion engines, as well as a fuel system and an internal combustion engine incorporating the injector | |
| US8210454B2 (en) | Fuel injector with piston restoring of a pressure intensifier piston | |
| JP2005508477A (ja) | コモンレールインジェクタ | |
| US8413637B2 (en) | Injection nozzle for fuel with ball valve | |
| KR20090034371A (ko) | 연료 분사 시스템용 인젝터 | |
| JPH11193765A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JP2007510849A (ja) | 内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射するインジェクタ、特にピエゾアクチュエータによって制御されるコモンレール・インジェクタ | |
| WO2005119047A1 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| US6029632A (en) | Fuel injector with magnetic valve control for a multicylinder internal combustion engine with direct fuel injection | |
| US8573186B2 (en) | Injector for injecting fuel into combustion chambers of internal combustion engines | |
| US7418949B2 (en) | Common rail injector | |
| US8864054B2 (en) | Fuel injector | |
| JP2001234832A (ja) | 内燃機関のための燃料噴射弁 | |
| JP2001355544A (ja) | 内燃機関用の燃料噴射弁 | |
| US7398933B2 (en) | Injection valve | |
| JP2003106235A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| WO2005119046A1 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP2000018119A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US7513241B2 (en) | Fuel injection valve with pressure gain | |
| US6913212B2 (en) | Oil activated fuel injector control with delay plunger | |
| KR100714852B1 (ko) | 고압연료 분사용 인젝터 | |
| JP6295703B2 (ja) | 調圧弁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080403 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100415 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100422 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20100715 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20100721 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20101105 |