JP2001355421A - オイルパンの保温・冷却装置 - Google Patents
オイルパンの保温・冷却装置Info
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- JP2001355421A JP2001355421A JP2000218078A JP2000218078A JP2001355421A JP 2001355421 A JP2001355421 A JP 2001355421A JP 2000218078 A JP2000218078 A JP 2000218078A JP 2000218078 A JP2000218078 A JP 2000218078A JP 2001355421 A JP2001355421 A JP 2001355421A
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- Japan
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- oil pan
- oil
- temperature
- engine
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルパンの保温効果が高く、かつ、車両走
行時にオイルパン内のエンジンオイルの温度を適温に保
つことができるオイルパンの保温・冷却装置を提供す
る。 【解決手段】 オイルパン１の表面を所定の空隙を保持
してオイルパンカバー２で包囲し走行風を通すための流
路２ａを形成し、オイルパンカバー２前面に設けられた
開閉弁３を、エンジンオイル５の温度に応じて伸縮する
感熱ロッド６により開閉するようにしたので、エンジン
オイル５の温度が低いときは流路２ａ内の空気により形
成される断熱空気層によりオイルパン２は保温される。
また、エンジンオイル５の温度が上昇すると感熱ロッド
６が伸長して開閉弁３を開き、走行風が流路２ａに導入
されることによりオイルパン１が冷却され、エンジンオ
イル５は適温に保たれる。
行時にオイルパン内のエンジンオイルの温度を適温に保
つことができるオイルパンの保温・冷却装置を提供す
る。 【解決手段】 オイルパン１の表面を所定の空隙を保持
してオイルパンカバー２で包囲し走行風を通すための流
路２ａを形成し、オイルパンカバー２前面に設けられた
開閉弁３を、エンジンオイル５の温度に応じて伸縮する
感熱ロッド６により開閉するようにしたので、エンジン
オイル５の温度が低いときは流路２ａ内の空気により形
成される断熱空気層によりオイルパン２は保温される。
また、エンジンオイル５の温度が上昇すると感熱ロッド
６が伸長して開閉弁３を開き、走行風が流路２ａに導入
されることによりオイルパン１が冷却され、エンジンオ
イル５は適温に保たれる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関のオイルパ
ンの保温・冷却装置に関するもので、詳しくは、オイル
パンに収容されたエンジンオイルの温度を適温に調節す
るための装置に関する。
ンの保温・冷却装置に関するもので、詳しくは、オイル
パンに収容されたエンジンオイルの温度を適温に調節す
るための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】オイルパンに収容されたエンジンオイル
の加熱装置については、実開昭５８−７９００７号公報
または実開昭６０−９５１０７号公報等で公知である。
前記実開昭５８−７９００７号公報によれば、オイルパ
ンの下面全体をオイルパンカバーで包囲し、オイルパン
とオイルパンカバーの間に形成された空隙に熱風を供給
することによりオイルパンを暖めるとしている。また、
前記実開昭６０−９５１０７号公報によれば、オイルパ
ンを囲むオイルパンカバーを二重板構造とし、オイルパ
ンカバーの温気入口を燃焼式ヒータの温風吐出口に連結
し、オイルパンカバー内に電気式ヒータをおさめてオイ
ルパンを加熱するとしている。前記両従来技術は何れも
寒冷地におけるエンジンの冷間始動時にエンジンオイル
を暖めて始動を補助するための技術である。
の加熱装置については、実開昭５８−７９００７号公報
または実開昭６０−９５１０７号公報等で公知である。
前記実開昭５８−７９００７号公報によれば、オイルパ
ンの下面全体をオイルパンカバーで包囲し、オイルパン
とオイルパンカバーの間に形成された空隙に熱風を供給
することによりオイルパンを暖めるとしている。また、
前記実開昭６０−９５１０７号公報によれば、オイルパ
ンを囲むオイルパンカバーを二重板構造とし、オイルパ
ンカバーの温気入口を燃焼式ヒータの温風吐出口に連結
し、オイルパンカバー内に電気式ヒータをおさめてオイ
ルパンを加熱するとしている。前記両従来技術は何れも
寒冷地におけるエンジンの冷間始動時にエンジンオイル
を暖めて始動を補助するための技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記両
従来技術は、何れも冷間始動時のオイルパンの加熱に関
しては、熱風または温風の助けにより効果的に加熱でき
るが、暖機後の通常の走行状態においてエンジンオイル
の温度が上がり過ぎ、オイル切れによるエンジンの焼き
付き、あるいはオイルの劣化等を来すおそれがある。こ
の暖機後のエンジンオイルの温度を適温に保つには、熱
風または温風の流量制御装置や冷却装置が必要となり、
これらの装置を付加することは部品点数が増加しコスト
高となることは否めない。そこで本発明は、オイルパン
の保温効果が高く、かつ、車両走行時にオイルパン内の
エンジンオイルの温度を適温に保つことができるコスト
の低いオイルパンの保温・冷却装置を提供することを課
題とする。
従来技術は、何れも冷間始動時のオイルパンの加熱に関
しては、熱風または温風の助けにより効果的に加熱でき
るが、暖機後の通常の走行状態においてエンジンオイル
の温度が上がり過ぎ、オイル切れによるエンジンの焼き
付き、あるいはオイルの劣化等を来すおそれがある。こ
の暖機後のエンジンオイルの温度を適温に保つには、熱
風または温風の流量制御装置や冷却装置が必要となり、
これらの装置を付加することは部品点数が増加しコスト
高となることは否めない。そこで本発明は、オイルパン
の保温効果が高く、かつ、車両走行時にオイルパン内の
エンジンオイルの温度を適温に保つことができるコスト
の低いオイルパンの保温・冷却装置を提供することを課
題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決を目的と
してなされた請求項１の発明は、走行風の流路および該
流路の出口となる開口部を形成するため所定の空隙を保
持しオイルパンを包囲して固定されたオイルパンカバー
と、前記オイルパンカバーの前面に設けられ前記流路を
開閉する開閉弁と、前記オイルパンに設けられ前記オイ
ルパンに収容されたエンジンオイルの温度に応じて伸縮
し前記開閉弁を開閉する感熱ロッドと、前記開閉弁を閉
じ方向に付勢する弾性部材とからなることを特徴とす
る。また、請求項２の発明は、前記オイルパンと前記オ
イルパンカバーとの空隙の両側に断熱材を設けたことを
特徴とする。
してなされた請求項１の発明は、走行風の流路および該
流路の出口となる開口部を形成するため所定の空隙を保
持しオイルパンを包囲して固定されたオイルパンカバー
と、前記オイルパンカバーの前面に設けられ前記流路を
開閉する開閉弁と、前記オイルパンに設けられ前記オイ
ルパンに収容されたエンジンオイルの温度に応じて伸縮
し前記開閉弁を開閉する感熱ロッドと、前記開閉弁を閉
じ方向に付勢する弾性部材とからなることを特徴とす
る。また、請求項２の発明は、前記オイルパンと前記オ
イルパンカバーとの空隙の両側に断熱材を設けたことを
特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１は本発明の第１の実施
形態に係るオイルパンの保温・冷却装置の縦断面図で、
図１（ａ）はオイルパン保温時の状態を示し、図１
（ｂ）はその断面Ａ−Ａである。図１（ｃ）はオイルパ
ン冷却時の状態を示す。図１において、図示しないエン
ジンの下部に取り付けられたオイルパン１の周囲にはオ
イルパンカバー２が所定の空隙を保持してオイルパン１
またはエンジンに固定される。空隙寸法は車両走行時の
走行風によりオイルパン１との熱交換が適正に行われる
よう適宜決定される。
て図面を参照して説明する。図１は本発明の第１の実施
形態に係るオイルパンの保温・冷却装置の縦断面図で、
図１（ａ）はオイルパン保温時の状態を示し、図１
（ｂ）はその断面Ａ−Ａである。図１（ｃ）はオイルパ
ン冷却時の状態を示す。図１において、図示しないエン
ジンの下部に取り付けられたオイルパン１の周囲にはオ
イルパンカバー２が所定の空隙を保持してオイルパン１
またはエンジンに固定される。空隙寸法は車両走行時の
走行風によりオイルパン１との熱交換が適正に行われる
よう適宜決定される。
【０００６】オイルパンカバー２の前面、すなわち、車
両走行時に走行風を受ける側には、前記空隙により形成
される走行風の流路２ａを開閉するための開閉弁３が設
けられている。開閉弁３は回転軸３ａを中心に開閉する
蝶番型の弁板３ｂで構成されている。弁板３ｂには弁板
３ｂを閉じ方向に付勢する、弾性部材であるスプリング
４の一端が係止され、スプリング４の他端はオイルパン
１に係止されている。オイルパン１には、オイルパン１
内のエンジンオイル５の温度に対応して伸縮する、サー
モワックスを内蔵する感熱ロッド６が固定され、感熱ロ
ッド６の先端６ａは弁板３ｂに当接している。
両走行時に走行風を受ける側には、前記空隙により形成
される走行風の流路２ａを開閉するための開閉弁３が設
けられている。開閉弁３は回転軸３ａを中心に開閉する
蝶番型の弁板３ｂで構成されている。弁板３ｂには弁板
３ｂを閉じ方向に付勢する、弾性部材であるスプリング
４の一端が係止され、スプリング４の他端はオイルパン
１に係止されている。オイルパン１には、オイルパン１
内のエンジンオイル５の温度に対応して伸縮する、サー
モワックスを内蔵する感熱ロッド６が固定され、感熱ロ
ッド６の先端６ａは弁板３ｂに当接している。
【０００７】オイルパンカバー２の後面、すなわち、開
閉弁３の反対側には、開閉弁３から導入された走行風を
排出するための開口部２ｂが設けられている。開閉弁３
および開口部２ｂの開口面積は、車両走行時の走行風に
よりオイルパン１との熱交換が適正に行われるよう適宜
決定される。オイルパン１とオイルパンカバー２の当接
部分２ｄは開閉弁３および開口部２ｂを除いては、走行
風が外部に漏れないよう閉塞されて組み付けられてい
る。
閉弁３の反対側には、開閉弁３から導入された走行風を
排出するための開口部２ｂが設けられている。開閉弁３
および開口部２ｂの開口面積は、車両走行時の走行風に
よりオイルパン１との熱交換が適正に行われるよう適宜
決定される。オイルパン１とオイルパンカバー２の当接
部分２ｄは開閉弁３および開口部２ｂを除いては、走行
風が外部に漏れないよう閉塞されて組み付けられてい
る。
【０００８】次に本実施形態に係るオイルパン保温・冷
却装置の作用について説明する。図１において、エンジ
ンオイル５の温度が低いときは、感熱ロッド６が縮小し
開閉弁３はスプリング４により閉じられるので流路２ａ
を満たす空気により形成された断熱空気層によりオイル
パン１は保温される（図１（ａ）の状態）。また、エン
ジンオイル５の温度が上昇して所定温度に達すると、図
１（ｃ）に示すように、エンジンオイル５の温度に対応
して感熱ロッド６が伸長し、スプリング４の付勢力に打
ち勝って弁板３ｂを押し開閉弁３を開き、走行風が矢印
の流れに沿って流路２ａに導入されることにより熱交換
が促進されオイルパン１が冷却される。エンジンオイル
５の温度が下降すると感熱ロッド６が縮小して開閉弁３
を閉じ、走行風量を加減することによりオイルパン１を
保温する。このようにして、エンジンオイルの温度は適
温に保たれる。
却装置の作用について説明する。図１において、エンジ
ンオイル５の温度が低いときは、感熱ロッド６が縮小し
開閉弁３はスプリング４により閉じられるので流路２ａ
を満たす空気により形成された断熱空気層によりオイル
パン１は保温される（図１（ａ）の状態）。また、エン
ジンオイル５の温度が上昇して所定温度に達すると、図
１（ｃ）に示すように、エンジンオイル５の温度に対応
して感熱ロッド６が伸長し、スプリング４の付勢力に打
ち勝って弁板３ｂを押し開閉弁３を開き、走行風が矢印
の流れに沿って流路２ａに導入されることにより熱交換
が促進されオイルパン１が冷却される。エンジンオイル
５の温度が下降すると感熱ロッド６が縮小して開閉弁３
を閉じ、走行風量を加減することによりオイルパン１を
保温する。このようにして、エンジンオイルの温度は適
温に保たれる。
【０００９】次に、本発明の第２の実施形態に係るオイ
ルパン保温・冷却装置について説明する。図２は本発明
の第２の実施形態に係るオイルパンの保温・冷却装置の
縦断面図で、図２（ａ）はオイルパン保温時の状態を示
し、図２（ｂ）はその断面Ｂ−Ｂである。図２（ｃ）は
本発明の第２の実施形態に係るオイルパンのオイルパン
カバーを外した時の下視図である。ここでは第１の実施
形態と異なる部分のみを説明し、同一部分については同
一符号を付して説明を省く。
ルパン保温・冷却装置について説明する。図２は本発明
の第２の実施形態に係るオイルパンの保温・冷却装置の
縦断面図で、図２（ａ）はオイルパン保温時の状態を示
し、図２（ｂ）はその断面Ｂ−Ｂである。図２（ｃ）は
本発明の第２の実施形態に係るオイルパンのオイルパン
カバーを外した時の下視図である。ここでは第１の実施
形態と異なる部分のみを説明し、同一部分については同
一符号を付して説明を省く。
【００１０】図２において、オイルパン１およびオイル
パンカバー２により形成される空隙の両側に断熱材７
ａ、７ｂがそれぞれ挟持されている。断熱材７ａ、７ｂ
は図２（ｃ）の斜線部に位置して設けられ、中央部に新
たな流路２ｃが形成される。したがって、走行風は流路
２ｃを流れるが、その流路面積は第１の実施形態に比べ
て少なくなるため熱交換が適正に行われるよう適宜決定
される。断熱材７ａ、７ｂによりオイルパン１からの放
熱が抑制されるためオイルパン１の保温効果は向上す
る。すなわち、第１の実施形態によりエンジンオイルの
保温効果をより高いレベルに移行させることができる。
パンカバー２により形成される空隙の両側に断熱材７
ａ、７ｂがそれぞれ挟持されている。断熱材７ａ、７ｂ
は図２（ｃ）の斜線部に位置して設けられ、中央部に新
たな流路２ｃが形成される。したがって、走行風は流路
２ｃを流れるが、その流路面積は第１の実施形態に比べ
て少なくなるため熱交換が適正に行われるよう適宜決定
される。断熱材７ａ、７ｂによりオイルパン１からの放
熱が抑制されるためオイルパン１の保温効果は向上す
る。すなわち、第１の実施形態によりエンジンオイルの
保温効果をより高いレベルに移行させることができる。
【００１１】
【発明の効果】請求項１の発明は、エンジンオイルの温
度を適温に保つよう作用するので、エンジンオイルの高
温時のオイル切れエンジンの焼き付き、またはエンジン
オイルの劣化等を防止することができる。さらに、簡単
な構造の開閉弁３と感熱ロッド６等により構成されるた
め安価になる。また、請求項２の発明は、オイルパンお
よびオイルパンカバーにより形成される空隙の両側に断
熱材を設けたので、エンジンオイルの保温効果をより高
いレベルに移行させることができる。
度を適温に保つよう作用するので、エンジンオイルの高
温時のオイル切れエンジンの焼き付き、またはエンジン
オイルの劣化等を防止することができる。さらに、簡単
な構造の開閉弁３と感熱ロッド６等により構成されるた
め安価になる。また、請求項２の発明は、オイルパンお
よびオイルパンカバーにより形成される空隙の両側に断
熱材を設けたので、エンジンオイルの保温効果をより高
いレベルに移行させることができる。
【図１】図１（ａ）は本発明の第１の実施形態に係るオ
イルパンの保温時の縦断面図である。図１（ｂ）は断面
Ａ−Ａである。図１（ｃ）は本発明の第１の実施形態に
係るオイルパンの冷却時の縦断面図である。
イルパンの保温時の縦断面図である。図１（ｂ）は断面
Ａ−Ａである。図１（ｃ）は本発明の第１の実施形態に
係るオイルパンの冷却時の縦断面図である。
【図２】図２（ａ）は本発明の第２の実施形態に係るオ
イルパンの保温時の縦断面図である。図２（ｂ）は断面
Ｂ−Ｂである。図２（ｃ）は本発明の第２の実施形態に
係るオイルパンのオイルパンカバーを外した時の下視図
である。
イルパンの保温時の縦断面図である。図２（ｂ）は断面
Ｂ−Ｂである。図２（ｃ）は本発明の第２の実施形態に
係るオイルパンのオイルパンカバーを外した時の下視図
である。
１ オイルパン ２ オイルパンカバー ２ａ 流路 ２ｂ 開口部 ３ 開閉弁 ４ スプリング（弾性部材） ５ エンジンオイル ６ 感熱ロッド ７ａ 断熱材 ７ｂ 断熱材
Claims (2)
- 【請求項１】 走行風の流路および該流路の出口となる
開口部を形成するため所定の空隙を保持しオイルパンを
包囲して固定されたオイルパンカバーと、前記オイルパ
ンカバーの前面に設けられ前記流路を開閉する開閉弁
と、前記オイルパンに設けられ前記オイルパンに収容さ
れたエンジンオイルの温度に応じて伸縮し前記開閉弁を
開閉する感熱ロッドと、前記開閉弁を閉じ方向に付勢す
る弾性部材とからなることを特徴とするオイルパンの保
温・冷却装置。 - 【請求項２】 前記オイルパンと前記オイルパンカバー
との空隙の両側に断熱材を設けたことを特徴とする請求
項１記載のオイルパンの保温・冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000218078A JP2001355421A (ja) | 2000-06-14 | 2000-06-14 | オイルパンの保温・冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000218078A JP2001355421A (ja) | 2000-06-14 | 2000-06-14 | オイルパンの保温・冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001355421A true JP2001355421A (ja) | 2001-12-26 |
Family
ID=18713089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000218078A Pending JP2001355421A (ja) | 2000-06-14 | 2000-06-14 | オイルパンの保温・冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001355421A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040026522A (ko) * | 2002-09-25 | 2004-03-31 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 오일팬 |
| JP2007224823A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Toyota Industries Corp | オイルパン |
| GB2562224A (en) * | 2017-05-08 | 2018-11-14 | Jaguar Land Rover Ltd | Heat retention member and method |
-
2000
- 2000-06-14 JP JP2000218078A patent/JP2001355421A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040026522A (ko) * | 2002-09-25 | 2004-03-31 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 오일팬 |
| JP2007224823A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Toyota Industries Corp | オイルパン |
| GB2562224A (en) * | 2017-05-08 | 2018-11-14 | Jaguar Land Rover Ltd | Heat retention member and method |
| GB2562224B (en) * | 2017-05-08 | 2019-07-31 | Jaguar Land Rover Ltd | Heat retention member and method |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040702 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061018 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061031 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070410 |