JP2001341556A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高齢者や身障者等が車両の後部シートへ楽に
乗り降りできるようにした車両用シートにおいて、従来
後部シートのシートクッションを一部分割してこの分割
クッションを車両室外側にスライドさせる構成としたも
のが提供されていた。本発明では、この種のシートの着
座性を一層改善することを目的とする。 【解決手段】 複数人掛け用のベンチ式のシートクッシ
ョン２を備え、該シートクッション２を、ドア開口部５
側の分割クッション１０と残余のクッション本体４に分
割し、分割クッション１０をクッション本体４に対して
車両幅方向にスライド可能、かつ車両正面向きの位置と
ドア開口部側に向いた位置との間で回転可能に支持し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば高齢者や
身体に障害を持つ人等であって、通常よりも身体動作の
自由が利かない人（以下、単に「乗員」という）であっ
ても車両への乗降を楽に行うことができるようにするた
めの車両用シートに関する。この車両用シートは、例え
ば４ドアセダン型の車両の後部座席に好適に用いること
ができる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のシートには様々な改
良を施したものが提供されている。例えば特開平９−３
９６１６号公報に開示された車両用シートは、セダン型
の乗用車の後部座席において、シートクッションのドア
開口部側の一部を分割して、この分割クッションを車両
室外側に移動可能に設けて、乗降性を確保する構成とな
っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用シートは、シートクッションの一部を単に車
両室外側にスライドさせる構成であったので、依然とし
て乗員およびその介護者の負担が大きいという問題があ
った。すなわち、例えば乗員Ｐが車両に乗り込む場合に
は、図６に示すように先ず車両室外側にスライドさせた
分割クッションＶに乗員Ｐが腰を下ろす。この段階で
は、開放したドアＤが邪魔になる等のため乗員Ｐは介護
者の援助を受けながら車両側方（図６において下側）を
向いたまま分割クッションＶに腰を下ろす。

【０００４】次に、図７に示すように乗員Ｐが分割クッ
ションＶに腰を下ろしたまま車両正面向きの位置に身体
を回転させる必要があった。この際、分割クッションＶ
は回転しないため、介護者が乗員Ｐの身体を分割クッシ
ョンＶに対して浮かしながら少しずつ回転させるか、ま
たは乗員Ｐが自ら身体を分割クッションＶに対して浮か
しながら少しずつ回転しなければならなかった。そのた
めこの動作も乗員Ｐにとっては負担が大きく、またこれ
を援助する介護者にとっても負担が大きかった。乗員Ｐ
が正面向きに移動した後、分割クッションＶを車両室内
側にスライドさせれば、図８に示すように乗員Ｐは車両
室内の例えば後部座席の左側に着座することができた。

【０００５】このように、従来の車両用シートＳはシー
トクッションの一部を分割した分割クッションＶを単に
車両幅方向（図示上下方向）にスライドさせる構成であ
ったので、特に乗員Ｐが車両正面向きに姿勢を変える段
階で乗員Ｐおよびその介護者の大きな負担になる問題が
あった。本発明は、車両への乗降を従来よりも楽に行う
ことができて、乗員および介護者の負担を軽減すること
ができる車両用シートを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は前記
各請求項に記載した構成の車両用シートとした。請求項
１記載の車両用シートによれば、分割クッションがスラ
イド機構により車幅方向にスライド可能であるととも
に、車両正面向きとドア開口部側に向いた位置との間で
回転させることができるので、例えばこの分割クッショ
ンをドア開口部側にスライドさせるとともにドア開口部
側に向いた位置に回転させ、この状態で着座すれば、乗
員は車両側方を向いて（車両室内側に背中を向けて）着
座することができ、これによりドア等をあまり気にする
ことなく楽に着座することができる。

【０００７】こうして、分割クッションに着座した後、
乗員は分割クッションごと車両正面向きの位置に回転で
きるので、乗員は簡単に車両正面向きに姿勢を変更する
ことができ、従って乗員および介護者の負担を大幅に低
減することができる。乗員が車両正面向きに回転した
後、分割クッションを車両室外側に乗員ごとスライドさ
せれば、乗員は例えば車室内後部のベンチシート（後部
座席）に着座することができる。このように、分割クッ
ションのスライド機能に回転機能を付加することによ
り、乗員及び介護者の負担を低減させることができ、ひ
いては当該車両用シートの着座性を向上させることがで
きる。

【０００８】請求項２記載の車両用シートによれば、上
記作用効果に加えて、車両フロアと、この車両フロアか
ら上方へ立ち上げ状に設けたフロア補助パネルとに跨っ
て取り付けたシートベース上に分割クッション及びスラ
イド機構を取り付ける構成であるので、車両室外側にス
ライドさせた分割クッションに乗員が腰を下ろすことに
よりスライド機構に大きなモーメントが付加されても、
車両フロア等を変形させることなくこのモーメントを十
分に受けることができ、これにより分割クッションの支
持剛性を高めてその耐久性を向上させることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図５に基づいて説明する。以下説明する実施形態で
は、車両用シートの一例として４ドアセダン型の乗用車
の後部座席を例示する。図１は、本実施形態の車両用シ
ート１を示している。この車両用シート１の左側（図示
下側）には後部座席用のドア開口部５が位置している。
この車両用シート１は、いわゆるベンチシートであっ
て、それぞれ車幅方向ほぼ全域にわたる長さを有するシ
ートクッション２とシートバック３を備えている。シー
トクッション２の左端部側の一部は分割されて分割クッ
ション１０とされ、この分割クッション１０は以下説明
するスライド機構２０により残余のクッション本体４か
ら分離してドア開口部５側（図１において下方）にスラ
イド可能に設けられている。

【００１０】クッション本体４は車両フロアＦに直接固
定されているため移動しない。また、シートバック３
は、車両フロアＦから斜め上方へ立ち上げ状に設けたフ
ロア補助パネルＨに沿って直接固定されているため移動
しない。この点については従来構成と同様であり、特に
変更を要しない。一方、分割クッション１０、スライド
機構２０及び回転盤５３は、シートベース９を介して車
両フロアＦ上に固定されている。シートベース９は、車
両フロアＦとフロア補助パネルＨとに跨って溶接により
固定されており、車両フロアＦのフロアパネルよりも板
厚が厚く、大きな面剛性を有している。このシートベー
ス９上にスライド機構２０が取り付けられている。この
スライド機構２０の詳細が図３に示されている。このス
ライド機構２０は、左右一対のアウタレール２１，２１
と、両アウタレール２１，２１間に配置した左右一対の
インナレール２２，２２を備えている。アウタレール２
１とインナレール２２の相互の対向面には、それぞれそ
の長手方向に沿って断面Ｖ字形のＶ溝２１ａ，２２ａが
形成されている。Ｖ溝２１ａ，２２ａ間には多数の鋼球
が挟み込まれており、これによりインナレール２２，２
２がアウタレール２１，２１に対して車幅方向（図示上
下方向）にスライド可能に支持されている。

【００１１】両アウタレール２１，２１の前端部間及び
後端部間は、それぞれ連結板２４，２５により連結され
てアウタレール枠３０が構成されている。また、両イン
ナレール２２，２２の前端部間及び後端部間も連結板２
６，２７により連結されてインナレール枠３１が構成さ
れている。このように、本例のスライド機構２０は、シ
ートベース９上に固定したアウタレール枠３０と、この
アウタレール枠３０に対して車幅方向にスライド可能に
支持したインナレール枠３１を主体とするスライド構造
を備えている。このスライド機構２０により、分割クッ
ション１０は、車両室内側の着座位置Ａと、車両室外側
の中間位置Ｂとの間を車幅方向に移動可能となってい
る。

【００１２】インナレール枠３１の上面には、補助ベー
ス５２が取り付けられている。この補助ベース５２のド
ア開口部５側の後ろ角部には、内輪５３ａと外輪５３ｂ
からなる回転盤５３が取り付けられている。本実施形態
の場合、この回転盤５３が特許請求の範囲に記載した回
転機構に相当する。内輪５３ａと外輪５３ｂとの間には
多数の鋼球（図示省略）が挟み込まれており、これによ
り内輪５３ａと外輪５３ｂは相互に同芯で回転可能とな
っている。外輪５３ｂが補助ベース５２に固定され、内
輪５３ａが分割クッション１０の下面に固定されてい
る。この回転盤５３によって、分割クッション１０は補
助ベース５２上に回転可能に支持されている。

【００１３】分割クッション１０は、車両正面向きの位
置（中間位置Ｂ）と車両側方向きの乗降位置Ｃとの間の
約９０゜の範囲で回転可能となっている。図示は省略し
たが、補助ベース５２と分割クッション１０の間には回
転ロック装置が介装されている。この回転ロック装置に
より、分割クッション１０は、車両正面向きの中間位置
Ｂと車両側方向きの乗降位置Ｃでそれぞれ回転不能にロ
ックされるようになっている。なお、本実施形態では、
分割クッション１０を回転させるための駆動源を特に設
けていない。従って、本実施形態では、分割クッション
１０の回転操作は主として介護者の手動操作によりなさ
れる。但し、例えば電動モータ等を用いることにより分
割クッション１０の回転操作を電動化することもでき
る。また、分割クッション１０の回転可能な範囲を車両
正面向きの中間位置Ｂと車両側方向きの乗降位置Ｃとの
間の約９０゜の範囲としたが、車両後方（図１において
右方）を向いた位置まで含めた約１８０゜の範囲で回転
可能な構成としてもよい。

【００１４】次に、アウタレール枠３０の後ろ側の連結
板２５にはスライドモータ４０が取り付けられている。
このスライドモータ４０の出力軸にはねじ軸４１の一端
が連結されている。このねじ軸４１の他端側は、アウタ
レール枠３０の前側の連結板２４にブラケット４３を介
して回転可能かつ軸方向移動不能に支持されている。こ
のねじ軸４１は、インナレール枠３１の後ろ側の連結板
２７に取り付けたナット４２に噛み合わされている。こ
のため、スライドモータ４０が起動すると、ねじ軸４１
の回転を経てインナレール枠３１が車両幅方向にスライ
ドする。

【００１５】以上のように構成した本実施形態の車両用
シート１によれば、分割クッション１０は車両室内側の
着座位置Ａと、車両室外側の中間位置Ｂとの間で車幅方
向に移動可能となっている。分割クッション１０を着座
位置Ａに位置させれば、この分割クッション１０とクッ
ション本体４によりシートクッション２が形成され、こ
れにより乗員は当該車両用シート１に通常の楽な姿勢で
着座することができる。乗員が車両に乗車する場合に
は、分割クッション１０を上記着座位置Ａから中間位置
Ｂに移動させる。この移動動作は、第１段スライドモー
タ４０及び第２段スライドモータ４５を起動させて、ア
ウタレール枠３０に対してインナレール枠３１を車両室
外側にスライドさせることによりなされる。

【００１６】分割クッション１０を中間位置Ｂに移動さ
せた後、回転ロック機構を解除して分割クッション１０
を車両正面向きの中間位置Ｂから約９０゜車両室外側に
回転させて車両側方向きの乗降位置Ｃに位置させる。分
割クッション１０は、回転ロック装置によりこの乗降位
置Ｃにロックされる。こうして分割クッション１０を車
両側方向きの乗降位置Ｃに移動させれば、図４に示すよ
うに乗員Ｐは背中を車両室内側（図４において上方）に
向けてドアＤの位置をあまり気にすることなくこの分割
クッション１０に腰を下ろすことができる。乗員Ｐが分
割クッション１０に腰を下ろした後、図５に示すように
乗員Ｐが自分自身であるいは介護者の援助を受けて、あ
るいは介護者が単独で分割クッション１０を乗員Ｐごと
車両正面向きの中間位置Ｂまで約９０゜回転させる。こ
の際、乗員Ｐは分割クッション１０に腰を下ろした状態
のままでよく、従来のように分割クッション１０に対し
て身体の向きを変える等の移動動作を行う必要はない。
このことから、乗員Ｐは極めて楽に車両正面向きに姿勢
を変えることができ、また介護者の負担も大幅に低減さ
れる。

【００１７】こうして乗員Ｐが車両正面向きに姿勢を変
えた後、スライドモータ４０を逆転させてインナレール
枠３１を車両室内側にスライドさせ、これにより分割ク
ッション１０を乗員ごと車両室内側に移動させる。分割
クッション１０が着座位置Ａまで戻されると、乗員Ｐは
上記したように後部座席（車両用シート１）に着座した
状態となる（図８参照）。乗員Ｐが後部座席から車両室
外へ出る場合には、上記と逆の操作をすることにより、
乗員Ｐは背中を車両室内側に向けて立ち上がることがで
き、あるいは車両室内側に背中を向けた姿勢で車いす等
に乗り移ることができる。

【００１８】以上説明したように、本実施形態の車両用
シート１によれば、分割クッション１０を中間位置Ｂか
ら車両側方へ向いた乗降位置Ｃに回転させることができ
るので、乗員は背中を車両室内側に向けて分割クッショ
ン１０に腰を下ろした後、分割クッション１０上で身体
を回転させる動作をする必要がなく、分割クッション１
０ごと回転して車両正面向きの位置に移動することがで
きる。このことから、従来分割クッションを車両室外側
にスライドさせるだけの構成に比して乗員Ｐはより楽に
車両へ乗降することができ、これにより乗員Ｐおよび介
護者の負担を従来に比して大幅に軽減することができ
る。

【００１９】また、分割クッション１０をスライド支持
するスライド機構２０はシートベース９を介して車両フ
ロアＦ上に固定されており、シートベース９は車両フロ
アＦとフロア補助パネルＨに跨って固定されている。こ
のため、スライド機構２０に付加される外力を相互に交
差する２面で受けることができ、これにより当該車両シ
ート１の支持剛性を高めることができる。しかも、この
シートベース９は、車両フロアＦを構成するフロアパネ
ルよりも板厚の厚い鋼板を素材として製作されているた
め大きな面剛性を有している。このように、車両フロア
Ｆ上に直接固定した場合よりもスライド機構２０の支持
剛性が高くなっているため、分割クッション１０を乗降
位置Ｃに位置させて、乗員が腰を下ろすことによりスラ
イド機構２０に大きなモーメントが付加されても、フロ
アパネル等を変形させることなくこれを十分に受けるこ
とができ、これにより当該車両用シート１の耐久性を長
期間良好に維持することができる。

【００２０】以上説明した実施形態には、種々変更を加
えることができる。例えば、スライド機構２０は、イン
ナレール枠３１がアウタレール枠３０に対してスライド
する一段スライド構造を例示したが、二段スライド構造
のスライド機構を用いることにより車幅方向のスライド
距離をより大きく設定してもよい。また、スライド機構
２０は、スライドモータ４０を駆動源とする電動式とし
た構成を例示したが、スライドモータ４０、ねじ軸４１
等を省略して手動式とすれば構成を簡略化することがで
きる。逆に、電動スライド式に加えて回転盤５３による
回転操作をも電動化すれば、介護者の援助を得ることな
く乗員自身が当該車両用シートを操作することができる
ので、その機能性（使い勝手）をより向上させることが
できる。さらに、例示したスライド機構２０を、車両室
外側にスライドさせるほど分割クッション１０を低い位
置に移動させる方向に傾斜させてシートベース９に取り
付ける構成（昇降スライド式）とすることにより、車両
室外での分割クッション１０への着座性をよりよくする
ことができる。また、４ドアセダン型の乗用車の後部座
席として適用する場合を例示したが、いわゆる２シータ
ーの乗用車（運転席と助手席のみの乗用車）であれば、
助手席あるいは運転席に適用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す図であり、後部座席の
左側を分割クッションとした場合の車両用シートの平面
図である。

【図２】本実施形態の車両用シートの側面図である。

【図３】スライド機構の平面図である。

【図４】本発明の実施形態の示す平面図である。本図
は、車両室外側にスライドさせ、かつ車両側方向きに回
転させた分割クッションに乗員が車両側方向きで腰を下
ろした状態を示す図である。本図では、スライド機構お
よび回転機構は省略されている。

【図５】本発明の実施形態を示す平面図である。本図
は、乗員が分割クッションを回転させることにより車両
正面向きに姿勢を変更した段階を示している。本図で
は、スライド機構および回転機構は省略されている。

【図６】従来の車両用シートを示す平面図である。本図
は、車両室外側にスライドさせた分割クッションに乗員
が腰を下ろした状態を示している。本図では、スライド
機構は省略されている。

【図７】従来の車両用シートを示す平面図である。本図
は、車両室外側にスライドさせた分割クッション上で乗
員が車両正面向きに姿勢を変更する様子を示している。
本図では、スライド機構は省略されている。

【図８】分割クッションを車両室内側に戻して、乗員が
車両室内に着座した状態を示す平面図である。本図で
は、スライド機構は省略されている。

【符号の説明】

１…車両用シート ２…シートクッション ３…シートバック ４…クッション本体 ９…シートベース １０…分割クッション ２０…スライド機構 ３０…アウタレール枠 ３１…インナレール枠 ４０…スライドモータ ５２…補助ベース ５３…回転盤（回転機構）、５３ａ…内輪、５３ｂ…外
輪 Ａ…着座位置 Ｂ…中間位置 Ｃ…乗降位置 Ｄ…ドア P…乗員

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村林 賢司 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 AA02 BA03 BA08 BB07 BB14

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数人掛け用のベンチ式のシートクッシ
   ョンを備え、該シートクッションを、ドア開口部側の分
   割クッションと残余のクッション本体に分割し、前記分
   割クッションを前記クッション本体に対して車両幅方向
   にスライド可能、かつ車両正面向きの位置とドア開口部
   側に向いた位置との間で回転可能に支持した車両用シー
   ト。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートであって、
   分割クッションをスライド可能に支持するスライド機構
   をシートベースを介して車両フロアに固定し、かつ該シ
   ートベースを、シートバックの背面に沿って前記車両フ
   ロアから立ち上げ状に設けたフロア補助パネルに固定し
   た車両用シート。