JP2001339441A - 多重通信装置及びこの多重通信装置に用いられたコネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多重通信装置において、通信信号の波形ひず
みを確実に抑制する。 【解決手段】 本発明は、複数の端末通信器１と、この
複数の端末通信器１を接続するバス線路３、４と、この
バス線路３、４の両端に一端が接続された端子４３、４
５を有するコネクタ１７、６９と、このコネクタ１７、
６９内に形成され、前記バス線路３、４と略同一のイン
ピーダンスを有し、前記端子４３、４５の他端が両端に
接続された終端抵抗回路２５、７３とを備えた多重通信
装置１５であって、前記終端抵抗回路２５、７３が、第
１の抵抗４７と、この第１の抵抗４７に直列に接続され
た第２の抵抗４９と、前記第１と第２の抵抗４７、４９
間に接続され、前記通信信号の高周波振動を吸収するコ
ンデンサ５１と、一端部が前記コンデンサ５１に接続さ
れ、他端部６３、９５が接地側に接続されて前記コンデ
ンサ５１を接地する接地端子を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バス線路を介して
伝送される通信信号の波形ひずみを抑制した多重通信装
置及びこの多重通信装置に用いられたコネクタに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車などでは、搭載された電装品と制
御装置との間の信号による情報量の増加に伴い、信号伝
送用のバス線路数が増加している。このバス路数を省ス
ペース化などの点から減少させるために、単一のバス線
路に複数の信号を伝達させる多重通信装置が用いられて
いる。

【０００３】この多重通信装置は、図６に示すように、
複数の端末通信器１と、この複数の端末通信器１を相互
に接続したバス線路３とからなる。複数の端末通信器１
は、通信信号により相互に通信している。

【０００４】バス線路３は、図８に示すように、複数本
の被覆電線５からなる。これらのバス線路３には、図
６、図７に示すように、両端にそれぞれ端末通信器１が
接続されて回路を閉じている。このバス線路３は、複数
の端末通信器１間の通信の際に、端末通信器１からの通
信信号を伝送している。

【０００５】このようなバス線路３では、端末通信器１
からの通信信号を例えば２５０ｂｐｓ程度の高速で伝送
すると、両端で通信信号が反射し、この反射した通信信
号と元の通信信号とが重なることがあった。このため、
通信信号に波形ひずみが生じ、複数の端末通信器１間で
は、誤伝送が生じることがあった。

【０００６】この場合、バス線路３の両端に設けられた
端末通信器１には、図７に示すように、バス線路３に接
続された抵抗７が内部に設けられている。この抵抗７
は、バス線路３と略同一のインピーダンスを有し、バス
線路３の両端の電力反射係数を略零にしている。従っ
て、複数の端末通信器１間の通信を行う際には、端末通
信器１からの通信信号がバス線路３を介して伝送され、
この通信信号が抵抗７を通過する。このとき、バス線路
３の両端では、電力反射係数が略零となっているため通
信信号の反射を防止し、通信信号の波形ひずみを抑制す
る。

【０００７】また、外来ノイズにより通信信号に波形ひ
ずみが生じることがあり、この場合、バス線路３には、
図９に示すように、複数の被覆電線５と、これらの被覆
電線５を長手方向に覆う銅などからなる編組９と、この
編組９により覆われた複数の被覆電線５を覆う保護チュ
ーブ１１とからなるいわゆるシールド線が用いられてい
る。従って、複数の端末通信器１間の通信を行う際に
は、バス線路３が編組９内で電界、磁界などから遮断さ
れているので、バス線路３により伝送されている通信信
号の外来ノイズによる影響を防止し、通信信号の波形ひ
ずみを抑制している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の多重通信装置１３では、バス線路３の両端に設けら
れた端末通信器１内の抵抗７により、バス線路３の両端
での通信信号の反射を防止し、通信信号の波形ひずみを
抑制しているので、外来ノイズによる波形ひずみが生
じ、波形ひずみの確実な抑制を行うことができなかっ
た。

【０００９】また、外来ノイズによる影響を防止するた
めに、バス線路３にシールド線を用いると、多重通信装
置１３のコスト高となると共に、編組９を接地する必要
があり端末通信器１とバス線路３との接続作業に手間が
かかっていた。

【００１０】そこで、本発明は、通信信号の波形ひずみ
を確実に抑制することができ、かつコストを低減するこ
とができる多重通信装置及びこの多重通信装置に用いら
れたコネクタの提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、複数の端末通信器と、この
複数の端末通信器を接続するバス線路と、このバス線路
の両端に一端が接続された端子を有するコネクタと、こ
のコネクタ内に形成され、前記バス線路と略同一のイン
ピーダンスを有し、前記端子の他端が両端に接続された
終端抵抗回路とを備えた多重通信装置であって、前記終
端抵抗回路が、第１の抵抗と、この第１の抵抗に直列に
接続された第２の抵抗と、前記第１と第２の抵抗間に接
続され、前記通信信号の高周波振動を吸収するコンデン
サと、一端部が前記コンデンサに接続され、他端部が接
地側に接続されて前記コンデンサを接地する接地端子と
からなることを特徴とする。

【００１２】従って、請求項１記載の発明では、バス線
路と略同一のインピーダンスを有する終端抵抗回路を備
えたコネクタがバス線路の両端に接続されたので、バス
線路の両端の電力反射係数を略零にすることができる。
従って、複数の端末通信器間の通信の際には、端末通信
器からの通信信号がバス線路を介して伝送され、その通
信信号がバス線路の両端に設けられたコネクタ内の終端
抵抗回路を通過して、バス線路の両端での通信信号の反
射を防止することができる。また、通信信号が終端抵抗
回路の第１と第２の抵抗を通過する際には、第１、第２
の抵抗間に接続されたコンデンサの高周波吸収作用によ
り通信信号の高周波振動を除去することができる。

【００１３】また、コネクタにより、通信信号の反射を
防止し、かつ通信信号の高周波振動を除去でき、バス線
路にシールド線を用いないので、コストを低減すること
ができ、かつ編組の接地が不要になる。

【００１４】請求項２記載の発明は、通信信号を伝送す
るバス線路と、このバス線路に一端が接続された端子
と、前記バス線路と略同一のインピーダンスを有し、前
記端子の他端が両端に接続された終端抵抗回路とを備え
たコネクタであって、前記終端抵抗回路が、第１の抵抗
と、この第１の抵抗に直列に接続された第２の抵抗と、
前記第１と第２の抵抗間に接続され、前記通信信号の高
周波振動を吸収するコンデンサと、一端部が前記コンデ
ンサに接続され、他端部が接地側に接続されて前記コン
デンサを接地する接地端子とからなることを特徴とす
る。

【００１５】従って、請求項２記載の発明では、バス線
路と略同一のインピーダンスを有する終端抵抗回路を備
えたコネクタがバス線路の両端に接続されたので、バス
線路の両端の電力反射係数を略零にすることができる。
従って、通信信号がバス線路を介して伝送される際に
は、通信信号がバス線路を介して伝送され、その通信信
号がバス線路の両端に設けられたコネクタ内の終端抵抗
回路を通過して、バス線路の両端での通信信号の反射を
防止することができる。また、通信信号が終端抵抗回路
の第１と第２の抵抗を通過する際には、第１、第２の抵
抗間に接続されたコンデンサの高周波吸収作用により通
信信号の高周波振動を除去することができる。

【００１６】請求項３記載の発明は、請求項２記載のコ
ネクタであって、前記接地端子の他端部に締結具を挿通
する締結穴が設けられ、この締結穴に前記締結具が挿通
されて、前記接地端子の他端部を接地側に締結して固定
することを特徴とする。

【００１７】従って、請求項３記載の発明では、接地端
子の他端部に設けられた締結穴に締結具を挿通し、接地
端子の他端部を接地側に固定して、コンデンサの接地を
確実に行うことができる。また、コンデンサの接地作業
と共に、コネクタの固定を行うことができ、例えば車輌
に搭載する場合、車輌に接地すると同時にコネクタを車
輌に固定できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る多重通信装置
の実施形態について説明する。図１は、第１の実施形態
の多重通信装置の全体構成を示す回路図である。

【００１９】図１に示すように、多重通信装置１５は、
複数の端末通信器１と、この複数の端末通信器１を相互
に接続するバス線路４と、このバス線路４の両端に接続
されたコネクタ１７とからなる。複数の端末通信器１
は、通信信号により互いに通信を行っている。この複数
の端末通信器１は、バス線路４により相互に接続されて
いる。

【００２０】バス線路４は、伝送用と接地用との複数本
の被覆電線からなる。このバス線路４は、伝送用の電線
６８により複数の端末通信器１からの通信信号を伝送
し、接地用の電線（図３参照）６７により後述するコン
デンサ５１の接地５２を行っている。バス線路４の両端
には、バス線路４にコネクタ１７が接続されている。

【００２１】図２は、図１の多重通信装置に用いられた
コネクタ１７を示す分解斜視図である。図３は、図２の
コネクタ１７とバス線路４との接続を示す斜視図であ
る。

【００２２】コネクタ１７は、図３に示すように、雌ハ
ウジング１８と雄ハウジング１９とからなる。

【００２３】雌ハウジング１８は、図２、図３に示すよ
うに、ハウジング本体２１と、一端部がバス線路４に接
続された一対の端子４３、４５と、この一対の端子４
３、４５の他端部が両端に接続された終端抵抗回路２５
とからなる。

【００２４】ハウジング本体２１は、基部２７と、カバ
ー部２９とからなる。基部２７は、絶縁性の板状の底板
部３１と、この底板部３１の幅方向の端面に沿って接続
された絶縁性の板状の壁板部３３とからなり、全体とし
て断面Ｌ字状となっている。そして、底板部３１には、
端子４３、４５及び後述する接地端子５５を挿通する複
数の挿通穴３４、３５、３６が、長手方向に所定のピッ
チを有して設けられている。また、壁板部３３には、底
板部３１に対して所定の上方位置に導電金属からなる導
通部３７が固定されている。基部２７は、カバー部２９
と共に閉断面の箱体を形成している。

【００２５】カバー部２９は、絶縁性の板状の上板部３
９と、この上板部３９の端面に沿って設けられた絶縁性
の側板部４１とからなっている。上板部３９は、基部２
７の底板部３１と略同形状に形成され、底板部３１に対
して上方に対向配置されている。この上板部３９には、
長手方向両端面及び幅方向の端面に側板部４１が接続さ
れている。この側板部４１は、全体として側方に開口を
有した断面コ字状となっている。このハウジング本体２
１には、一対の端子４３、４５が設けられている。

【００２６】一対の端子４３、４５は、導電金属などか
らなる矩形板状に形成されている。底板部３１の長手方
向外側の挿通穴３４、３６にそれぞれ長手方向に挿通さ
れ、長手方向の一端部が底板部３１から外部に突設され
ている。そして、これらの端子４３、４５の他端部間に
は、終端抵抗回路２５が形成されている。

【００２７】終端抵抗回路２５は、バス線路４と略同一
のインピーダンスを有し、図２、図３に示すように、第
一の抵抗４７と、この第一の抵抗４７に直列に接続され
た第２の抵抗４９と、この第１と第２の抵抗４７、４９
間に接続されたコンデンサ５１と、このコンデンサ５１
に一端部が接続され他端部５３が接地５２されている接
地端子５５とからなる。

【００２８】第１の抵抗４７は、図２、図３に示すよう
に、端子４３に対して上方に配置されている。この第１
の抵抗４７は、長手方向の一端が一方の端子４３の他端
部に接続され、他端が上方に配置された導通部３７に接
続されている。そして、第１の抵抗４７には、導通部３
７を介して第２の抵抗４９が直列に接続されている。

【００２９】第２の抵抗４９は、図２、図３に示すよう
に、導通部３７に対して下方に配置され、第１の抵抗４
７に並列に設けられている。この第２の抵抗４９は、長
手方向の一端が導通部３７に接続され、他端が他方の端
子４５の他端部に接続されている。この第１、第２の抵
抗４７、４９間には、コンデンサ５１が接続されてい
る。

【００３０】コンデンサ５１は、図１に示すように、対
向配置された一対の電極５７、５９からなる。このコン
デンサ５１の一方の電極５７は、図２、図３に示すよう
に、第１、第２の抵抗４７、４９間に導通部３７を介し
て接続されている。このコンデンサ５１は、導通部３７
の下方に配置され、第１、第２の抵抗４７、４９間に挟
まれるように設けられている。このコンデンサ５１は、
バス線路４により伝送された通信信号が第１、第２の抵
抗４７、４９を通過するとき、高周波振動を吸収する。

【００３１】このコンデンサ５１による高周波振動の吸
収の際には、まず、コンデンサ５１に入力された通信信
号の電圧上昇により、コンデンサ５１の両端の電圧より
も通信信号の電圧が大きい電圧になってコンデンサ５１
内に充電が行われる。次に、コンデンサ５１に入力され
た通信信号の電圧低下により、コンデンサ５１の両端の
電圧よりも通信信号の電圧が小さい電圧になって放電が
行われる。従って、コンデンサ５１には、両端の電圧よ
りも通信信号の電圧が高くなったときに、充電が行わ
れ、両端の電圧よりも通信信号の電圧が低くなったとき
に放電が行われる。このように、コンデンサ５１は、充
電、放電が繰り返されて、通信信号の高周波成分を除去
することができる。

【００３２】また、コンデンサ５１の他方の電極５９に
は、接地端子５５の一端部が接続されている。

【００３３】接地端子５５は、図２に示すように、導電
金属からなり、矩形板状に形成されている。この接地端
子５５は、ハウジング本体２１の底板部３１に形成され
た内側の挿通穴３５に挿通されている。この接地端子５
５は、コンデンサ５１に対して下方に配置され、長手方
向の一端部がコンデンサ５１の他方の電極５９に接続さ
れている。この接地端子５５の長手方向の他端部６３
は、ハウジング本体２１の底板部３１から外部に突設さ
れている。このように形成された雌ハウジング１８は、
バス線路４に連結された雄ハウジング１９に接続され
る。

【００３４】雄ハウジング１９は、箱体からなるハウジ
ング本体６４と、このハウジング本体６４の一側に設け
られた端子挿入部６５と、ハウジング本体６４の他側か
ら突設されたバス線路４とを備えている。

【００３５】ハウジング本体６４は、箱体からなり、図
示しないが内部に端子が収容されている。このハウジン
グ本体６４の一側には、端子挿入部６５が設けられてい
る。

【００３６】端子挿入部６５は、複数の穴からなり、雌
ハウジング１８の端子４３、４５及び接地端子５５に対
応して設けられた外挿入部７０と内挿入部６６とで形成
されている。この端子挿入部６５は、外挿入部７０に雌
ハウジング１８の端子４３、４５が挿入され、内挿入部
６６に接地端子５５が挿入されて、これらの端子４３、
４５及び接地端子５５と雄ハウジング１９の端子とを導
通接続する。この雄ハウジング１９の端子には、バス線
路４が接続されている。

【００３７】バス線路４は、一端が複数本の電線が雄ハ
ウジング１９の端子にそれぞれ接続され、他端がハウジ
ング本体６４から突設されている。このバス線路４の一
端は、外挿入部７０側の端子に伝送用の電線６８が接続
され、内挿入部６６側の端子に接地用の電線６７が接続
されている。従って、雄ハウジング１９は、雌ハウジン
グ１８の端子４３、４５をバス線路４の伝送用の電線６
８に接続すると共に、接地用端子５５をバス線路４の接
地用の電線６７に接続してコンデンサ５１の接地５２を
行っている。

【００３８】このように形成された多重通信装置１５で
は、複数の端末通信器１間において通信が行われてい
る。この複数の端末通信器１間の通信の際には、端末通
信器１からの通信信号がバス線路４を介して伝送され
る。この通信信号は、略２５０ｂｐｓの高速でバス線路
４内を伝送されている。その通信信号がバス線路４の両
端に設けられたコネクタ１７を通過するとき、このコネ
クタ１７内に形成された終端抵抗回路２５を通過する。
このとき、終端抵抗回路２５は、バス線路４と略同一の
インピーダンスを有しているので、バス線路４の両端の
電力反射係数を略零となっている。そのため、コネクタ
１７では、終端抵抗回路２５を通過した通信信号がバス
線路４の両端で反射するのを防止することができる。

【００３９】また、通信信号が終端抵抗回路２５の第１
と第２の抵抗４７、４９を通過する際には、第１、第２
の抵抗４７、４９間に接続されたコンデンサ５１の高周
波吸収作用により通信信号の高周波振動を除去すること
ができる。

【００４０】上記のように、本実施形態による多重通信
装置では、コネクタ１７によりバス線路４の両端で通信
信号が反射するのを防止できると共に、通信信号の高周
波振動をコンデンサ５１により吸収することができるの
で、通信信号の波形ひずみを確実に抑制することができ
る。

【００４１】また、コネクタ１７により通信信号の波形
ひずみを確実に抑制することができるので、従来のよう
にバス線路にシールド線を用いる必要がなく、バス線路
４を簡素化することができるため、バス線路４の製造作
業を容易にすることができ、バス線路４の製造工数を低
減することができる。このため、バス線路４の製造コス
トも低減することができる。

【００４２】また、本実施形態では、バス線路４にシー
ルド線を用いないので、従来のようにシールド線の編組
の接地を必要としない。このため、多重通信端末装置１
５の組付作業を容易に行うことができる。

【００４３】さらに、コネクタ１７により通信信号の波
形ひずみを確実に抑制することができるので、従来のよ
うに端末通信装置内にそれぞれ抵抗を設けることがな
く、通信端末装置を小型化することができ、自動車など
に取り付ける際には、多重通信装置の取付位置の自由度
を向上することができる。また、コネクタ１７により波
形ひずみを抑制するので、コネクタ１７の故障時や、多
重通信装置１５に新たに端末通信装置１を追加する場
合、コネクタ１７の交換などにより、通信信号の波形ひ
ずみの発生を防止することができる。

【００４４】以下、本発明による第２実施形態を図４、
図５を参照して説明する。なお、上記実施形態と同一構
成には、同一符号を伏して、重複した説明を省略する。

【００４５】上記第１の実施形態では、接地端子７５と
接地用の電線６７とを導通接続して、コンデンサ５１の
接地５２を行っていたが、接地端子を締結具により接地
側に締結固定してコンデンサ５１を接地５２することも
できる。

【００４６】図４は、第２実施形態のコネクタ６９を示
す分解斜視図である。図５は、図４のコネクタ６９とバ
ス線路３との接続を示す斜視図である。第２の実施形態
のコネクタを示す斜視図である。図５に示すように、コ
ネクタ６９は、雌ハウジング７２と、雄ハウジング１０
３とからなる。

【００４７】雌ハウジング７２は、図４、図５に示すよ
うに、ハウジング本体７１と、一端部がバス線路３に接
続された端子４３、４５と、これらの端子４３、４５の
他端部が両端に接続された終端抵抗回路７３と、この終
端抵抗回路７３に設けられた接地端子７５とからなる。

【００４８】ハウジング本体７１は、基部７７と、カバ
ー部７９とからなる。基部７７は、板状の底板部８１
と、この底板部８１の幅方向の端面に沿って接続された
板状の壁板部３３とからなり、全体として断面Ｌ字状と
なっている。そして、底板部８１には、端子４３、４５
を挿通する一対の挿通穴８３、８５が、長手方向に所定
のピッチを有して設けられている。また、壁板部３３に
は、導通部３７が固定されている。この基部７７は、カ
バー部７９と共に閉断面の箱体を形成している。

【００４９】カバー部７９は、板状の上板部と、この上
板部の端面に沿って設けられた側板部４１とからなって
いる。上板部８７は、底板部８１と略同形状に形成さ
れ、底板部８１に対して上方に対向配置されている。こ
の上板部８７には、長手方向両端面及び幅方向の一方の
端面に側板部４１が接続されている。また、上板部８７
の他方の端面８９には、切り欠き９１が設けられてい
る。この切り欠き９１は、基部７７とカバー部７９とで
閉断面の箱体を形成したとき、基部７７の壁板部３３と
共に接地端子７５を挿通する矩形状の開口を有する接地
端子の挿通用穴９３を構成する。このハウジング本体７
１には、一対の端子４３、４５が設けられ、この端子４
３、４５の他端部間には、終端抵抗回路７３が形成され
ている。

【００５０】終端抵抗回路７３は、バス線路３と略同一
のインピーダンスを有し、図１、図２に示すように、第
一の抵抗４７と、この第一の抵抗４７に直列に接続され
た第２の抵抗４９と、この第１と第２の抵抗４７、４９
間に接続されたコンデンサ５１と、このコンデンサ５１
に一端部が接続された接地端子７５とからなる。

【００５１】コンデンサ５１は、導通部３７に対して上
方に配置され、一方の電極５７がこの導通部３７に接続
されている。このコンデンサ５１の他方の電極５９に
は、コンデンサ５１を接地５２する接地端子７５が接続
されている。

【００５２】接地端子７５は、図４、図５に示すよう
に、板部９９と、この板部９９に形成された締結穴１０
１とからなる。板部９９は、導電金属からなり、板状に
形成されている。この板部９９は、コンデンサ５１に対
して上方に配置され、ハウジング本体７１に形成された
接地端子の挿通用穴９３に長手方向に挿通されている。
この板部９９は、長手方向の一端部がコンデンサ５１の
他方の電極５９に接続され、他端部９５がハウジング本
体７１から外部に突設されている。この他端部９５に
は、締結穴１０１が形成されている。

【００５３】締結穴１０１は、円形の開口を有し、板部
９９を一側から他側に貫通して設けられている。この締
結穴１０１には、ボルトなどからなる締結具が挿通され
る。従って、コンデンサ５１の接地５２を行う際には、
締結穴１０１に締結具を挿通して、例えば、自動車のボ
デーなどの接地側に接地端子７５を締結固定して、コン
デンサ５１の接地５２を行うことができる。また、接地
端子７５によりコネクタ６９自体を接地側に固定するこ
とができる。このように形成された雌ハウジング７２
は、バス線路３に連結された雄ハウジング１０３に接続
される。

【００５４】雄ハウジング１０３は、箱体からなるハウ
ジング本体１０２と、このハウジング本体１０２の一側
に設けられた端子挿入部１０４と、ハウジング本体１０
２の他側から突設されたバス線路３とを備えている。

【００５５】ハウジング本体１０２は、箱体からなり、
図示しないが内部に端子が収容されている。このハウジ
ング本体１０２の一側には、端子挿入部１０４が設けら
れている。

【００５６】端子挿入部１０４は、複数の穴からなり、
雌ハウジング７２の端子４３、４５対応して設けられて
いる。この端子挿入部１０４は、雌ハウジング７２の端
子４３、４５が挿入され、これらの端子４３、４５と雄
ハウジング１０３の端子とを導通接続する。この雄ハウ
ジング１０３の端子には、バス線路３が接続されてい
る。

【００５７】バス線路３は、一端が複数本の電線が雄ハ
ウジング１０３の端子にそれぞれ接続され、他端がハウ
ジング本体１０２から突設されている。このバス線路３
の一端は、雄ハウジング１０３の端子に接続されてい
る。従って、雄ハウジング１０３は、雌ハウジング７２
の端子４３、４５をバス線路３に接続している。

【００５８】本実施形態による多重通信装置では、コネ
クタ６９内にバス線路３と略同一のインピーダンスを有
した終端抵抗回路７３が設けられているので、コネクタ
６９によりバス線路３の両端で通信信号が反射するのを
防止できると共に、第１と第２の抵抗４７、４９間にコ
ンデンサ５１が接続されたので、通信信号の高周波振動
をコンデンサ５１により吸収することができ、通信信号
の波形ひずみを確実に抑制することができる。

【００５９】また、コネクタ６９により通信信号の波形
ひずみを確実に抑制することができるので、従来のよう
にバス線路にシールド線を用いる必要がなく、バス線路
３を簡素化することができるため、バス線路３の製造作
業を容易にすることができると共に、バス線路３の製造
工数を低減することができる。このため、バス線路３の
製造コストを低減することができる。

【００６０】また、バス線路３にシールド線を用いない
ので、従来のようにシールド線の編組の接地を必要とし
ないため、多重通信端末装置１５の組付作業を容易に行
うことができる。さらに、コネクタ６９により通信信号
の波形ひずみを確実に抑制することができるので、端末
通信装置１内に抵抗を設けることなく、端末通信器１を
小型化することができ、多重通信装置を小型化すること
ができるため、自動車などにおいて取付位置の自由度を
向上することができる。

【００６１】さらに、コンデンサ５１の接地５２を行う
際には、締結穴１０１に締結具を挿通して、自動車のボ
デーなどの接地側に接地端子７５を締結固定すると共
に、コンデンサ５１の接地５２を行うことができる。こ
のため、自動車などに多重通信装置１５を組み付けた場
合に、作業性及び設置位置の自由度が向上し、かつ車輌
の振動によるがたつきを防止して異音の発生を防止する
ことができる。

【００６２】また、接地端子７５を接地側に固定してコ
ンデンサ５１の接地５２を行うため、端子を入力部分と
出力部分のみで構成でき、コネクタを小型化することが
できる。

【００６３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
によれば、バス線路と略同一のインピーダンスを有する
終端抵抗回路を備えたコネクタがバス線路の両端に接続
され、この終端抵抗回路の第１と第２の抵抗間にコンデ
ンサが設けられたので、複数の端末通信器間の通信の際
に、バス線路の両端での反射するのを防止することがで
き、コンデンサの高周波吸収作用により通信信号の高周
波振動を除去することができる。従って、端末通信器間
の通信の際には、バス線路により伝送された通信信号の
波形ひずみを確実に抑制することができる。

【００６４】また、コネクタにより通信信号の波形ひず
みを確実に抑制することができるので、バス線路にシー
ルド線を用いることがないため、多重通信装置のコスト
を低減することができ、かつ編組の接地が不要となりバ
ス線路と端末通信器との接続作業の手間を省くことがで
きる。

【００６５】請求項２記載の発明によれば、バス線路と
略同一のインピーダンスを有する終端抵抗回路を備えた
コネクタがバス線路の両端に接続され、この終端抵抗回
路の第１と第２の抵抗間にコンデンサが設けられたの
で、通信信号がバス線路を介して伝送される際に、バス
線路の両端での通信信号の反射を防止することができ、
コンデンサの高周波吸収作用により通信信号の高周波振
動を除去することができる。従って、バス線路により通
信信号を伝送する際には、通信信号の波形ひずみを確実
に抑制することができる。

【００６６】請求項３記載の発明によれば、接地端子の
他端部に設けられた締結穴に締結具を挿通し、接地端子
の他端部を接地側に固定して、コンデンサの接地を確実
に行うことができる。従って、コンデンサの接地を行う
と共に、コネクタを接地側に固定することができるの
で、例えば車輌に多重通信装置を組み付けた場合に、作
業性及び設置位置の自由度が向上し、かつ車輌の振動に
よるがたつきを防止して異音の発生を防止することがで
きる。

【００６７】また、コネクタを接地側に確実に固定する
ことができるので、バス線路に接地用の電線が不要とな
りバス線路の製造工数を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、第１の実施形態の多重通信装置の全体
構成を示す回路図である。

【図２】図２は、図１の多重通信装置に用いられたコネ
クタを示す分解斜視図である。

【図３】図３は、図２のコネクタとバス線路との接続を
示す斜視図である。

【図４】図４は、第２の実施形態のコネクタを示す斜視
図である。

【図５】図５は、図４のコネクタとバス線路との接続を
示す斜視図である。

【図６】図６は、従来の多重通信装置を示す概略図であ
る。

【図７】図７は、図６の多重通信装置の全体構成を示す
回路図である。

【図８】図８は、従来のバス線路を示す斜視図である。

【図９】図９は、従来のバス線路の他の構成を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 端末通信器 ３、４ バス線路 １５ 多重通信装置 １７、６９ コネクタ ２５、７３ 終端抵抗回路 ４３、４５ 端子 ４７ 第１の抵抗 ４９ 第２の抵抗 ５１ コンデンサ ５５、７５ 接地端子 ９５ 他端部 １０１ 締結穴

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の端末通信器と、この複数の端末通
   信器を接続するバス線路と、このバス線路に一端が接続
   された端子を有するコネクタと、このコネクタ内に形成
   され、前記バス線路と略同一のインピーダンスを有し、
   前記端子の他端が接続された終端抵抗回路とを備えた多
   重通信装置であって、 前記終端抵抗回路が、第１の抵抗と、この第１の抵抗に
   直列に接続された第２の抵抗と、前記第１と第２の抵抗
   間に接続され、前記通信信号の高周波振動を吸収するコ
   ンデンサと、一端部が前記コンデンサに接続され、他端
   部が接地側に接続されて前記コンデンサを接地する接地
   端子とからなることを特徴とする多重通信装置。
2. 【請求項２】 通信信号を伝送するバス線路と、このバ
   ス線路に一端が接続された端子と、前記バス線路と略同
   一のインピーダンスを有し、前記端子の他端が接続され
   た終端抵抗回路とを備えたコネクタであって、 前記終端抵抗回路が、第１の抵抗と、この第１の抵抗に
   直列に接続された第２の抵抗と、前記第１と第２の抵抗
   間に接続され、前記通信信号の高周波振動を吸収するコ
   ンデンサと、一端部が前記コンデンサに接続され、他端
   部が接地側に接続されて前記コンデンサを接地する接地
   端子とからなることを特徴とするコネクタ。
3. 【請求項３】 請求項２記載のコネクタであって、 前記接地端子の他端部に締結具を挿通する締結穴が設け
   られ、この締結穴に前記締結具が挿通されて、前記接地
   端子の他端部を接地側に締結して固定することを特徴と
   するコネクタ。