JP2001336688A - 樹脂ホースの接続方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造 - Google Patents
樹脂ホースの接続方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】挿入性およびシール性に優れた樹脂ホースの接
続方法を提供する。 【解決手段】樹脂ホース１と金属製パイプ４とを接続す
る方法であって、上記樹脂ホース１の内周面にフッ素ゴ
ムコーティング層２を形成する工程と、上記フッ素ゴム
コーティング層２の内周面にフッ素系潤滑剤からなる潤
滑層３を形成する工程と、上記潤滑層３が形成されてな
る樹脂ホース１の端部内に上記金属製パイプ４の端部を
挿入する工程を備えている。
続方法を提供する。 【解決手段】樹脂ホース１と金属製パイプ４とを接続す
る方法であって、上記樹脂ホース１の内周面にフッ素ゴ
ムコーティング層２を形成する工程と、上記フッ素ゴム
コーティング層２の内周面にフッ素系潤滑剤からなる潤
滑層３を形成する工程と、上記潤滑層３が形成されてな
る樹脂ホース１の端部内に上記金属製パイプ４の端部を
挿入する工程を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂ホースの接続
方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造に関する
ものである。
方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車のプレッシャーレギュ
レータやフューエルストレーナ等の金属製パイプに接続
されるホースは、弾性に優れたゴムホースが通常であっ
た。最近では、従来のゴムホースに代えて、樹脂ホース
を用いることにより、ガソリンの透過の抑制、軽量化、
コストの低減を図ることが試みられている。
レータやフューエルストレーナ等の金属製パイプに接続
されるホースは、弾性に優れたゴムホースが通常であっ
た。最近では、従来のゴムホースに代えて、樹脂ホース
を用いることにより、ガソリンの透過の抑制、軽量化、
コストの低減を図ることが試みられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記樹
脂ホースはゴムホースに比べると弾性が乏しいため、金
属製パイプの挿入性に劣るとともに、金属製パイプとの
接続部でのシール性に劣るという欠点がある。
脂ホースはゴムホースに比べると弾性が乏しいため、金
属製パイプの挿入性に劣るとともに、金属製パイプとの
接続部でのシール性に劣るという欠点がある。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑みなされた
もので、挿入性およびシール性に優れた樹脂ホースの接
続方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造の提供
をその目的とする。
もので、挿入性およびシール性に優れた樹脂ホースの接
続方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造の提供
をその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、樹脂ホースと金属製パイプとを接続する
方法であって、上記樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコ
ーティング層を形成する工程と、上記フッ素ゴムコーテ
ィング層の内周面にフッ素系潤滑剤からなる潤滑層を形
成する工程と、上記潤滑層が形成されてなる樹脂ホース
の端部内に上記金属製パイプの端部を挿入する工程を備
えた樹脂ホースの接続方法を第１の要旨とする。
に、本発明は、樹脂ホースと金属製パイプとを接続する
方法であって、上記樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコ
ーティング層を形成する工程と、上記フッ素ゴムコーテ
ィング層の内周面にフッ素系潤滑剤からなる潤滑層を形
成する工程と、上記潤滑層が形成されてなる樹脂ホース
の端部内に上記金属製パイプの端部を挿入する工程を備
えた樹脂ホースの接続方法を第１の要旨とする。
【０００６】また、本発明は、上記樹脂ホースの接続方
法を用いた樹脂ホースの接続構造であって、上記樹脂ホ
ースのフッ素ゴムコーティング層と金属製パイプとの界
面において、接続の際にはフッ素系潤滑剤からなる潤滑
層が介在し、最終的には上記フッ素系潤滑剤からなる潤
滑層が上記界面から消失している樹脂ホースの接続構造
を第２の要旨とする。
法を用いた樹脂ホースの接続構造であって、上記樹脂ホ
ースのフッ素ゴムコーティング層と金属製パイプとの界
面において、接続の際にはフッ素系潤滑剤からなる潤滑
層が介在し、最終的には上記フッ素系潤滑剤からなる潤
滑層が上記界面から消失している樹脂ホースの接続構造
を第２の要旨とする。
【０００７】すなわち、本発明者らは、挿入性およびシ
ール性に優れた樹脂ホースの接続方法について鋭意研究
を重ねた。その研究の過程で、樹脂ホースの内周面にフ
ッ素ゴムコーティング層を形成すると、フッ素ゴム分子
骨格中のフッ素原子と、金属製パイプの金属中に導入さ
れた水酸基とが水素結合し、樹脂ホースと金属製パイプ
との密着性が向上し、シール性能が向上することを突き
止めた。しかし、樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコー
ティング層を形成するのみでは、金属製パイプの挿入性
の向上を図ることができなかった。そこで、フッ素ゴム
コーティング層の内周面にさらに潤滑層を形成すると、
金属製パイプとの挿入性が向上するのではないかと想起
したが、ジメチルシリコーン等の潤滑剤を用いた場合、
フッ素ゴムコーティング層の内周面に塗布する際に潤滑
剤によってフッ素ゴムが剥がれてしまい、フッ素ゴムと
樹脂ホースとの密着性を阻害し、挿入性とシール性の両
立を図ることができなかった。本発明者らは、この点に
ついて更に研究開発を続けたところ、フッ素系潤滑剤を
用いると、フッ素ゴムコーティング層の内周面に塗布す
る際にもフッ素ゴムが剥がれ落ちることなく、フッ素ゴ
ムコーティング層と樹脂ホースの密着性を阻害すること
がなく、挿入性およびシール性の両立を図ることができ
ることを突き止めた。その結果、フッ素系潤滑剤を用い
て潤滑層を形成すると、接続の際には上記潤滑層の存在
により、金属製パイプの挿入性が向上するとともに、接
続後には上記フッ素系潤滑剤が樹脂ホース内周面のフッ
素ゴムコーティング層中に浸透して潤滑層が消失し、樹
脂ホース内周面のフッ素ゴムコーティング層と金属製パ
イプとの界面に充分量の水素結合が生起し、シール性能
が向上することを見出し本発明に到達した。
ール性に優れた樹脂ホースの接続方法について鋭意研究
を重ねた。その研究の過程で、樹脂ホースの内周面にフ
ッ素ゴムコーティング層を形成すると、フッ素ゴム分子
骨格中のフッ素原子と、金属製パイプの金属中に導入さ
れた水酸基とが水素結合し、樹脂ホースと金属製パイプ
との密着性が向上し、シール性能が向上することを突き
止めた。しかし、樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコー
ティング層を形成するのみでは、金属製パイプの挿入性
の向上を図ることができなかった。そこで、フッ素ゴム
コーティング層の内周面にさらに潤滑層を形成すると、
金属製パイプとの挿入性が向上するのではないかと想起
したが、ジメチルシリコーン等の潤滑剤を用いた場合、
フッ素ゴムコーティング層の内周面に塗布する際に潤滑
剤によってフッ素ゴムが剥がれてしまい、フッ素ゴムと
樹脂ホースとの密着性を阻害し、挿入性とシール性の両
立を図ることができなかった。本発明者らは、この点に
ついて更に研究開発を続けたところ、フッ素系潤滑剤を
用いると、フッ素ゴムコーティング層の内周面に塗布す
る際にもフッ素ゴムが剥がれ落ちることなく、フッ素ゴ
ムコーティング層と樹脂ホースの密着性を阻害すること
がなく、挿入性およびシール性の両立を図ることができ
ることを突き止めた。その結果、フッ素系潤滑剤を用い
て潤滑層を形成すると、接続の際には上記潤滑層の存在
により、金属製パイプの挿入性が向上するとともに、接
続後には上記フッ素系潤滑剤が樹脂ホース内周面のフッ
素ゴムコーティング層中に浸透して潤滑層が消失し、樹
脂ホース内周面のフッ素ゴムコーティング層と金属製パ
イプとの界面に充分量の水素結合が生起し、シール性能
が向上することを見出し本発明に到達した。
【０００８】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明の実施の形態につ
いて説明する。
いて説明する。
【０００９】本発明の樹脂ホースの接続方法は、まず、
樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコーティング層を形成
し、ついで、上記フッ素ゴムコーティング層の内周面に
フッ素系潤滑剤からなる潤滑層を形成する。そして、上
記潤滑層が形成されてなる樹脂ホースの端部内に、金属
製パイプの端部を挿入する。このようにして、樹脂ホー
スと金属製パイプとを接続すると、挿入性およびシール
性の向上を図ることができる。
樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコーティング層を形成
し、ついで、上記フッ素ゴムコーティング層の内周面に
フッ素系潤滑剤からなる潤滑層を形成する。そして、上
記潤滑層が形成されてなる樹脂ホースの端部内に、金属
製パイプの端部を挿入する。このようにして、樹脂ホー
スと金属製パイプとを接続すると、挿入性およびシール
性の向上を図ることができる。
【００１０】本発明に用いる樹脂ホースとしては、単一
の樹脂層からなる単層構造であっても、複数の樹脂層か
らなる多層構造であっても特に限定するものではない。
上記樹脂層の形成材料としては、例えば、フッ素系樹
脂、ポリアミド樹脂、ポリエステル系樹脂等があげられ
る。
の樹脂層からなる単層構造であっても、複数の樹脂層か
らなる多層構造であっても特に限定するものではない。
上記樹脂層の形成材料としては、例えば、フッ素系樹
脂、ポリアミド樹脂、ポリエステル系樹脂等があげられ
る。
【００１１】上記フッ素系樹脂としては、例えば、ポリ
ビニリデンフルオライド（ＰＶＤＦ）、ポリクロロトリ
フルオロエチレン（ＣＴＦＥ）、エチレンとクロロトリ
フルオロエチレンの共重合体（ＥＣＴＦＥ）、エチレン
とテトラフルオロエチレンの共重合体（ＥＴＦＥ）、ヘ
キサフルオロプロピレンとテトラフルオロエチレンの共
重合体（ＦＥＰ）、フッ化アルコキシエチレン樹脂（Ｐ
ＦＡ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）等が
あげられる。
ビニリデンフルオライド（ＰＶＤＦ）、ポリクロロトリ
フルオロエチレン（ＣＴＦＥ）、エチレンとクロロトリ
フルオロエチレンの共重合体（ＥＣＴＦＥ）、エチレン
とテトラフルオロエチレンの共重合体（ＥＴＦＥ）、ヘ
キサフルオロプロピレンとテトラフルオロエチレンの共
重合体（ＦＥＰ）、フッ化アルコキシエチレン樹脂（Ｐ
ＦＡ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）等が
あげられる。
【００１２】上記ポリアミド樹脂としては、脂肪族系、
芳香族系等特に限定するものではなく、例えば、ラクタ
ムの重合物、ジアミンとジカルボン酸の縮合物、アミノ
酸の重合物およびこれらの共重合体およびブレンド物等
があげられる。具体的には、ナイロン６、ナイロン１
１、ナイロン１２、ナイロン６１０、ナイロン６１２、
ナイロン１１またはナイロン１２とナイロン６６６のブ
レンド体等を用いるのが好適である。
芳香族系等特に限定するものではなく、例えば、ラクタ
ムの重合物、ジアミンとジカルボン酸の縮合物、アミノ
酸の重合物およびこれらの共重合体およびブレンド物等
があげられる。具体的には、ナイロン６、ナイロン１
１、ナイロン１２、ナイロン６１０、ナイロン６１２、
ナイロン１１またはナイロン１２とナイロン６６６のブ
レンド体等を用いるのが好適である。
【００１３】上記ポリエステル系樹脂は、従来公知の方
法、例えば、ジオール等の多価アルコールと、ジカルボ
ン酸等の多塩基酸とを縮合重合することにより得ること
ができる。上記ジオールとしては、例えば、エチレング
リコール、プロピレングリコール、１，４−ブタンジオ
ール、ネオペンチルグリコール、シクロヘキサンジオー
ル、キシリレングリコール、ヘキサヒドロキシリレング
リコール、ビス（４−β−ヒドロキシエトキシフェニ
ル）スルホン等があげられる。また、上記ジカルボン酸
としては、例えば、テレフタル酸、イソフタル酸、フタ
ル酸、２，６−ナフタレンジカルボン酸、４，４−ジフ
ェニレンエーテルジカルボン酸等の芳香族ジカルボン酸
や、マロン酸、コハク酸、グルタル酸、アジピン酸、セ
バシン酸、ウンデカン二酸、ドデカン二酸、トリデカン
二酸、テトラデカン二酸、ヘキサデカン二酸、ヘキサデ
セン二酸、オクタデカン二酸、オクタデセン二酸、エイ
コサン二酸、エイコセン二酸、１，１０−ドデカンジカ
ルボン酸等の脂肪族ジカルボン酸等があげられる。なか
でも、上記１，４−ブタンジオールとテレフタル酸とを
縮合重合させて得られるポリブチレンテレフタレートが
好適に用いられる。
法、例えば、ジオール等の多価アルコールと、ジカルボ
ン酸等の多塩基酸とを縮合重合することにより得ること
ができる。上記ジオールとしては、例えば、エチレング
リコール、プロピレングリコール、１，４−ブタンジオ
ール、ネオペンチルグリコール、シクロヘキサンジオー
ル、キシリレングリコール、ヘキサヒドロキシリレング
リコール、ビス（４−β−ヒドロキシエトキシフェニ
ル）スルホン等があげられる。また、上記ジカルボン酸
としては、例えば、テレフタル酸、イソフタル酸、フタ
ル酸、２，６−ナフタレンジカルボン酸、４，４−ジフ
ェニレンエーテルジカルボン酸等の芳香族ジカルボン酸
や、マロン酸、コハク酸、グルタル酸、アジピン酸、セ
バシン酸、ウンデカン二酸、ドデカン二酸、トリデカン
二酸、テトラデカン二酸、ヘキサデカン二酸、ヘキサデ
セン二酸、オクタデカン二酸、オクタデセン二酸、エイ
コサン二酸、エイコセン二酸、１，１０−ドデカンジカ
ルボン酸等の脂肪族ジカルボン酸等があげられる。なか
でも、上記１，４−ブタンジオールとテレフタル酸とを
縮合重合させて得られるポリブチレンテレフタレートが
好適に用いられる。
【００１４】そして、上記樹脂ホースの内周面にフッ素
ゴムコーティング層を形成する方法は、特に限定するも
のではなく、例えば、樹脂ホースの内周面にフッ素ゴム
コーティング剤を塗布した後、熱処理をすることによ
り、コーティング剤中の溶剤が揮発し薄膜のコーティン
グ層が形成される。さらに熱処理を加えることにより、
ゴムの加硫が進行し、より強固なコーティング層が得ら
れる。上記フッ素ゴムコーティング剤の塗布方法として
は、特に限定はなく、例えば、刷毛，スプレー等を用い
て塗布する方法や浸漬法等があげられる。
ゴムコーティング層を形成する方法は、特に限定するも
のではなく、例えば、樹脂ホースの内周面にフッ素ゴム
コーティング剤を塗布した後、熱処理をすることによ
り、コーティング剤中の溶剤が揮発し薄膜のコーティン
グ層が形成される。さらに熱処理を加えることにより、
ゴムの加硫が進行し、より強固なコーティング層が得ら
れる。上記フッ素ゴムコーティング剤の塗布方法として
は、特に限定はなく、例えば、刷毛，スプレー等を用い
て塗布する方法や浸漬法等があげられる。
【００１５】上記フッ素ゴムコーティング層の厚みは、
１〜２００μｍの範囲に設定することが好ましく、特に
好ましくは１０〜５０μｍである。すなわち、上記フッ
素ゴムコーティング層の厚みが１μｍ未満であると、フ
ッ素ゴムコーティング層の効果が少なく、金属製ハイプ
との密着性に劣り、充分なシール性能を得ることが困難
となり、逆に２００μｍを超えると、金属製パイプを挿
入する際の抵抗が増大し、金属製パイプの接続が困難と
なるからである。
１〜２００μｍの範囲に設定することが好ましく、特に
好ましくは１０〜５０μｍである。すなわち、上記フッ
素ゴムコーティング層の厚みが１μｍ未満であると、フ
ッ素ゴムコーティング層の効果が少なく、金属製ハイプ
との密着性に劣り、充分なシール性能を得ることが困難
となり、逆に２００μｍを超えると、金属製パイプを挿
入する際の抵抗が増大し、金属製パイプの接続が困難と
なるからである。
【００１６】また、上記潤滑層の形成材料となるフッ素
系潤滑剤としては、特に限定はないが、ポリフッ化ハロ
ゲン化オレフィンまたはフッ素変性シリコーンを主成分
とする潤滑剤が好適に用いられる。
系潤滑剤としては、特に限定はないが、ポリフッ化ハロ
ゲン化オレフィンまたはフッ素変性シリコーンを主成分
とする潤滑剤が好適に用いられる。
【００１７】なお、本発明で「ポリフッ化ハロゲン化オ
レフィンまたはフッ素変性シリコーンを主成分とする」
とは、上記フッ素系潤滑剤がポリフッ化ハロゲン化オレ
フィンまたはフッ素変性シリコーンのみからなる場合を
含む趣旨である。
レフィンまたはフッ素変性シリコーンを主成分とする」
とは、上記フッ素系潤滑剤がポリフッ化ハロゲン化オレ
フィンまたはフッ素変性シリコーンのみからなる場合を
含む趣旨である。
【００１８】上記ポリフッ化ハロゲン化オレフィンとし
ては、ポリフッ化オレフィンのフッ素原子の一部を塩素
原子等のハロゲン原子（フッ素原子を除く）で置換した
ものであれば特に限定はなく、例えば、下記の一般式
（１）で表される構造単位を備えたトリフルオロクロロ
エチレンの低重合物が好適に用いられる。
ては、ポリフッ化オレフィンのフッ素原子の一部を塩素
原子等のハロゲン原子（フッ素原子を除く）で置換した
ものであれば特に限定はなく、例えば、下記の一般式
（１）で表される構造単位を備えたトリフルオロクロロ
エチレンの低重合物が好適に用いられる。
【００１９】
【化１】
【００２０】上記ポリフッ化ハロゲン化オレフィンは、
平均分子量が５００〜１０００の範囲に設定された低重
合物が好ましく、特に好ましくは９００〜１０００であ
る。また、上記ポリフッ化ハロゲン化オレフィンは、２
５℃における粘度が５０〜１０００ｍｍ2 ／ｓの範囲に
設定されたものが好ましく、特に好ましくは１００〜３
００ｍｍ2 ／ｓである。このように、特定範囲の平均分
子量および粘度のポリフッ化ハロゲン化オレフィンを用
いることが好ましいのは、上記平均分子量および粘度の
適正範囲を外れると、潤滑性が低下したり、フッ素ゴム
コーティング層への浸透性が悪くなるおそれがあるから
である。
平均分子量が５００〜１０００の範囲に設定された低重
合物が好ましく、特に好ましくは９００〜１０００であ
る。また、上記ポリフッ化ハロゲン化オレフィンは、２
５℃における粘度が５０〜１０００ｍｍ2 ／ｓの範囲に
設定されたものが好ましく、特に好ましくは１００〜３
００ｍｍ2 ／ｓである。このように、特定範囲の平均分
子量および粘度のポリフッ化ハロゲン化オレフィンを用
いることが好ましいのは、上記平均分子量および粘度の
適正範囲を外れると、潤滑性が低下したり、フッ素ゴム
コーティング層への浸透性が悪くなるおそれがあるから
である。
【００２１】また、上記フッ素変性シリコーンとして
は、例えば、下記の一般式（２）あるいは一般式（３）
で表される構造単位を備えたものがあげられる。これら
のなかでも、潤滑性およびフッ素ゴムコーティング層へ
の浸透性が優れるという理由から、上記一般式（２）で
表される構造単位を備えたものが好適に用いられる。
は、例えば、下記の一般式（２）あるいは一般式（３）
で表される構造単位を備えたものがあげられる。これら
のなかでも、潤滑性およびフッ素ゴムコーティング層へ
の浸透性が優れるという理由から、上記一般式（２）で
表される構造単位を備えたものが好適に用いられる。
【００２２】
【化２】
【００２３】
【化３】
【００２４】上記フッ素変性シリコーンは、平均分子量
が１２００〜４０００の範囲に設定されたものが好まし
く、特に好ましくは１２００〜２５００である。また、
上記フッ素変性シリコーンは、２５℃における粘度が５
０〜１０００ｍｍ2 ／ｓの範囲に設定されたものが好ま
しく、特に好ましくは１００〜３００ｍｍ2 ／ｓであ
る。このように、特定範囲の平均分子量および粘度のフ
ッ素変性シリコーンを用いることが好ましいのは、上記
平均分子量および粘度の適正範囲を外れると、潤滑性が
低下したり、フッ素ゴムコーティング層への浸透性が悪
くなるおそれがあるからである。
が１２００〜４０００の範囲に設定されたものが好まし
く、特に好ましくは１２００〜２５００である。また、
上記フッ素変性シリコーンは、２５℃における粘度が５
０〜１０００ｍｍ2 ／ｓの範囲に設定されたものが好ま
しく、特に好ましくは１００〜３００ｍｍ2 ／ｓであ
る。このように、特定範囲の平均分子量および粘度のフ
ッ素変性シリコーンを用いることが好ましいのは、上記
平均分子量および粘度の適正範囲を外れると、潤滑性が
低下したり、フッ素ゴムコーティング層への浸透性が悪
くなるおそれがあるからである。
【００２５】また、上記フッ素ゴムコーティング層の内
周面にフッ素系潤滑剤を形成する方法は、特に限定する
ものではなく、例えば、スピンドルの外周面にフッ素系
潤滑剤を塗布し、これを上記樹脂ホースのフッ素ゴムコ
ーティング層の内周面に挿入し、その後引き抜くことに
より形成することができる。なお、上記フッ素ゴムコー
ティング層の内周面への潤滑剤の塗布範囲は、スピンド
ル外周面への潤滑剤の塗布範囲や、フッ素ゴムコーティ
ング層内へのスピンドルの挿入距離等により調整するこ
とができる。
周面にフッ素系潤滑剤を形成する方法は、特に限定する
ものではなく、例えば、スピンドルの外周面にフッ素系
潤滑剤を塗布し、これを上記樹脂ホースのフッ素ゴムコ
ーティング層の内周面に挿入し、その後引き抜くことに
より形成することができる。なお、上記フッ素ゴムコー
ティング層の内周面への潤滑剤の塗布範囲は、スピンド
ル外周面への潤滑剤の塗布範囲や、フッ素ゴムコーティ
ング層内へのスピンドルの挿入距離等により調整するこ
とができる。
【００２６】なお、上記潤滑層は、少なくとも、樹脂ホ
ース端部のフッ素ゴムコーティング層内周面に形成され
る必要がある。これは、樹脂ホース端部で金属製パイプ
と接続するからである。
ース端部のフッ素ゴムコーティング層内周面に形成され
る必要がある。これは、樹脂ホース端部で金属製パイプ
と接続するからである。
【００２７】つぎに、本発明の樹脂ホースの接続構造に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００２８】本発明の樹脂ホースの接続構造は、上記樹
脂ホースのフッ素ゴムコーティング層と金属製パイプと
の界面において、接続の際にはフッ素系潤滑剤からなる
潤滑層が介在し、最終的には上記フッ素系潤滑剤からな
る潤滑層が上記界面から消失している樹脂ホースの接続
構造である。
脂ホースのフッ素ゴムコーティング層と金属製パイプと
の界面において、接続の際にはフッ素系潤滑剤からなる
潤滑層が介在し、最終的には上記フッ素系潤滑剤からな
る潤滑層が上記界面から消失している樹脂ホースの接続
構造である。
【００２９】本発明の樹脂ホースの接続構造について、
図１および図２を例にとって説明する。まず、接続の初
期状態においては、図１に示すように、内周面にフッ素
ゴムコーティング層２を形成した樹脂ホース１の端部内
に、先端にニップルを有する金属製パイプ４が嵌入され
て両者が接続されており、上記フッ素ゴムコーティング
層２と金属製パイプ４との界面においては、フッ素系潤
滑剤からなる潤滑層３が介在している。しかし、接続後
一定の時間が経過するか、あるいは熱処理をすると、図
２に示すように上記潤滑層３が消失し、上記樹脂ホース
１のフッ素ゴムコーティング層２と金属製パイプ４とが
強固に接続されている。なお、図２において、図１と同
一部分には同一符号を付している。
図１および図２を例にとって説明する。まず、接続の初
期状態においては、図１に示すように、内周面にフッ素
ゴムコーティング層２を形成した樹脂ホース１の端部内
に、先端にニップルを有する金属製パイプ４が嵌入され
て両者が接続されており、上記フッ素ゴムコーティング
層２と金属製パイプ４との界面においては、フッ素系潤
滑剤からなる潤滑層３が介在している。しかし、接続後
一定の時間が経過するか、あるいは熱処理をすると、図
２に示すように上記潤滑層３が消失し、上記樹脂ホース
１のフッ素ゴムコーティング層２と金属製パイプ４とが
強固に接続されている。なお、図２において、図１と同
一部分には同一符号を付している。
【００３０】このように、上記潤滑層３が接続の際には
樹脂ホース１のフッ素ゴムコーティング層２と金属製パ
イプ４との界面に介在し、最終的には上記界面から消失
するのは、上記潤滑層３がフッ素系潤滑剤からなり、こ
のフッ素系潤滑剤の主成分となるポリフッ化ハロゲン化
オレフィン等はフッ素ゴムと相溶性を示すため、経時的
にフッ素ゴムコーティング層２に浸透するからである。
その結果、樹脂ホース１と金属製パイプ４とを接続する
際には、上記潤滑層３が介在するため、金属製パイプ４
端部を樹脂ホース１端部内に円滑に挿入して両者を接続
できるとともに、接続後は、この潤滑層３が樹脂ホース
１のフッ素ゴムコーティング層２に浸透し、両者の界面
から消失するため、フッ素ゴムコーティング層２内周面
と金属製パイプ４外周面との界面に、水素結合が充分量
生起して、両者が強固に張りつくようになる。
樹脂ホース１のフッ素ゴムコーティング層２と金属製パ
イプ４との界面に介在し、最終的には上記界面から消失
するのは、上記潤滑層３がフッ素系潤滑剤からなり、こ
のフッ素系潤滑剤の主成分となるポリフッ化ハロゲン化
オレフィン等はフッ素ゴムと相溶性を示すため、経時的
にフッ素ゴムコーティング層２に浸透するからである。
その結果、樹脂ホース１と金属製パイプ４とを接続する
際には、上記潤滑層３が介在するため、金属製パイプ４
端部を樹脂ホース１端部内に円滑に挿入して両者を接続
できるとともに、接続後は、この潤滑層３が樹脂ホース
１のフッ素ゴムコーティング層２に浸透し、両者の界面
から消失するため、フッ素ゴムコーティング層２内周面
と金属製パイプ４外周面との界面に、水素結合が充分量
生起して、両者が強固に張りつくようになる。
【００３１】上記樹脂ホースの接続構造において、潤滑
層３の浸透は熱処理により促進される。この熱処理の条
件としては、通常、１００〜１６０℃×１５〜１２０
分、好ましくは１００〜１３５℃×３０〜１２０分、特
に好ましくは１２５〜１３５℃×３０〜６０分である。
なお、本発明の樹脂ホースの接続構造を、例えば、自動
車のエンジンルーム等に適用する場合、エンジン等から
発生する熱により自然に熱処理されるため、上記条件で
の熱処理工程を行わなくてもよい。
層３の浸透は熱処理により促進される。この熱処理の条
件としては、通常、１００〜１６０℃×１５〜１２０
分、好ましくは１００〜１３５℃×３０〜１２０分、特
に好ましくは１２５〜１３５℃×３０〜６０分である。
なお、本発明の樹脂ホースの接続構造を、例えば、自動
車のエンジンルーム等に適用する場合、エンジン等から
発生する熱により自然に熱処理されるため、上記条件で
の熱処理工程を行わなくてもよい。
【００３２】なお、図１および図２において、金属製パ
イプ４の先端にニップルが間隔をおいて２個形成された
場合について説明したが、これに限定するものではな
く、先端にニップルが１個形成された金属製パイプにつ
いても、本発明の樹脂ホースの接続構造を適用すること
が可能である。また、単層構造の樹脂ホースについて説
明したが、これに限定するものではなく、多層構造の樹
脂ホースを用いることも勿論可能である。
イプ４の先端にニップルが間隔をおいて２個形成された
場合について説明したが、これに限定するものではな
く、先端にニップルが１個形成された金属製パイプにつ
いても、本発明の樹脂ホースの接続構造を適用すること
が可能である。また、単層構造の樹脂ホースについて説
明したが、これに限定するものではなく、多層構造の樹
脂ホースを用いることも勿論可能である。
【００３３】つぎに、実施例について、比較例と併せて
説明する。
説明する。
【００３４】まず、実施例および比較例に先立ち、下記
に示すホースを作製した。
に示すホースを作製した。
【００３５】〔ホースＡの作製〕まず、ナイロン１１か
らなる単層構造の樹脂ホース（内径６．０ｍｍ、外径
８．０ｍｍ、厚み１．０ｍｍ）を準備した。ついで、溶
剤で粘度１００ｃｐｓ程度にフッ素ゴムコーティング剤
を調製し、これを上記樹脂ホースの内周面にディッピン
グすることにより、樹脂ホースの内周面全体にフッ素ゴ
ムコーティング層（厚み３０μｍ）を形成した。さら
に、上記フッ素ゴムコーティング層の内周面に、トリフ
ルオロクロロエチレンの低重合物（ダイキン工業社製の
ダイフロイル、粘度：２００ｍｍ2 ／ｓ）からなるフッ
素系潤滑剤を、前述のようにスピンドルを用いて２ｍｇ
／ｃｍ2 の割合で塗布することにより潤滑層を形成し
た。
らなる単層構造の樹脂ホース（内径６．０ｍｍ、外径
８．０ｍｍ、厚み１．０ｍｍ）を準備した。ついで、溶
剤で粘度１００ｃｐｓ程度にフッ素ゴムコーティング剤
を調製し、これを上記樹脂ホースの内周面にディッピン
グすることにより、樹脂ホースの内周面全体にフッ素ゴ
ムコーティング層（厚み３０μｍ）を形成した。さら
に、上記フッ素ゴムコーティング層の内周面に、トリフ
ルオロクロロエチレンの低重合物（ダイキン工業社製の
ダイフロイル、粘度：２００ｍｍ2 ／ｓ）からなるフッ
素系潤滑剤を、前述のようにスピンドルを用いて２ｍｇ
／ｃｍ2 の割合で塗布することにより潤滑層を形成し
た。
【００３６】〔ホースＢの作製〕上記トリフルオロクロ
ロエチレンの低重合物に代えて、フルオロシリコーン系
潤滑剤（東レダウコーニングシリコーン製のＦＳ１２６
５、粘度：３００ｍｍ2／ｓを用いて潤滑層を形成する
以外は、ホースＡと同様にしてホースを作製した。
ロエチレンの低重合物に代えて、フルオロシリコーン系
潤滑剤（東レダウコーニングシリコーン製のＦＳ１２６
５、粘度：３００ｍｍ2／ｓを用いて潤滑層を形成する
以外は、ホースＡと同様にしてホースを作製した。
【００３７】〔ホースａの作製〕フッ素ゴムコーティン
グ層のみ形成し、潤滑層を形成しない以外は、ホースＡ
と同様にしてホースを作製した。
グ層のみ形成し、潤滑層を形成しない以外は、ホースＡ
と同様にしてホースを作製した。
【００３８】〔ホースｂの作製〕潤滑層のみ形成し、フ
ッ素ゴムコーティング層を形成しない以外は、ホースＡ
と同様にしてホースを作製した。
ッ素ゴムコーティング層を形成しない以外は、ホースＡ
と同様にしてホースを作製した。
【００３９】〔ホースｃの作製〕上記トリフルオロクロ
ロエチレンの低重合物に代えて、ジメチルシリコーン
（東芝シリコーン社製のＴＳＦ４５６、粘度：２００ｍ
ｍ2 ／ｓ）を用いて潤滑層を形成する以外は、ホースＡ
と同様にしてホースを作製した。
ロエチレンの低重合物に代えて、ジメチルシリコーン
（東芝シリコーン社製のＴＳＦ４５６、粘度：２００ｍ
ｍ2 ／ｓ）を用いて潤滑層を形成する以外は、ホースＡ
と同様にしてホースを作製した。
【００４０】
【実施例１，２、比較例１〜３】先に準備したホースに
金属製パイプを接続し、その際の挿入性、シール性およ
び引抜き性の評価を下記の基準に従って行った。これら
の結果を後記の表１に併せて示した。
金属製パイプを接続し、その際の挿入性、シール性およ
び引抜き性の評価を下記の基準に従って行った。これら
の結果を後記の表１に併せて示した。
【００４１】〔挿入性〕図３に示すようにして挿入試験
を行った。すなわち、金属製パイプ４を準備し、先端部
にフレア加工を施したホース１０の先端が、上記金属製
パイプ４の先端部と重なり、かつホース１０が金属製パ
イプ４に対し平行となるように、ホース１０を金属製パ
イプ４の先端部に配置した。この状態で、上記ホース１
０の他端側からホースを１５０ｍｍ／ｓｅｃの速さで押
し、金属製パイプ４の先端を、ホース１０の一端内に挿
入させた。なお、上記ホース１０および金属製パイプ４
は、それぞれエアチャック１１で固定した。評価は、問
題なく挿入可能なものを○、ホース変形等により挿入で
きなかったものを×とした。
を行った。すなわち、金属製パイプ４を準備し、先端部
にフレア加工を施したホース１０の先端が、上記金属製
パイプ４の先端部と重なり、かつホース１０が金属製パ
イプ４に対し平行となるように、ホース１０を金属製パ
イプ４の先端部に配置した。この状態で、上記ホース１
０の他端側からホースを１５０ｍｍ／ｓｅｃの速さで押
し、金属製パイプ４の先端を、ホース１０の一端内に挿
入させた。なお、上記ホース１０および金属製パイプ４
は、それぞれエアチャック１１で固定した。評価は、問
題なく挿入可能なものを○、ホース変形等により挿入で
きなかったものを×とした。
【００４２】〔シール性〕シール性は、図４に示すよう
にして調べた。すなわち、ホース１０の両端内に金属製
パイプ４ｂ，４ｃを挿入し固定した。その後、金属製パ
イプ４ｃの挿入口と反対の開口を閉塞し、金属製パイプ
４ｂの挿入口と反対の開口は、パイプ２４を介してポン
プ２５と連結した。この状態で、ポンプ２５を作動さ
せ、ガソリンをパイプ２４を介し、金属製パイプ４ｂか
らホース１０内に送り込み、ホース１０内を加圧した。
この加圧は、０．０５ＭＰａずつ段階的に昇圧して行っ
た（保持時間各３０秒）。そして、ガソリンが、ホース
１０と金属製パイプ４ｂ，４ｃの接続部の少なくとも一
方から漏出した時点の圧力（洩れ圧力）を測定し、シー
ル性を評価した。シール性の評価は、洩れ圧力が３ＭＰ
ａ以上のものを○、洩れ圧力が３ＭＰａ未満のものを×
とした。なお、評価は以下の３条件で行った。初期性
能、熱老化後性能：１３０℃×２００時間後、サー
マルショック後性能：−３０℃（７時間）〜１２０℃
（１４時間）の条件で、１．５時間で各温度に切替え、
２４時間を４サイクル後
にして調べた。すなわち、ホース１０の両端内に金属製
パイプ４ｂ，４ｃを挿入し固定した。その後、金属製パ
イプ４ｃの挿入口と反対の開口を閉塞し、金属製パイプ
４ｂの挿入口と反対の開口は、パイプ２４を介してポン
プ２５と連結した。この状態で、ポンプ２５を作動さ
せ、ガソリンをパイプ２４を介し、金属製パイプ４ｂか
らホース１０内に送り込み、ホース１０内を加圧した。
この加圧は、０．０５ＭＰａずつ段階的に昇圧して行っ
た（保持時間各３０秒）。そして、ガソリンが、ホース
１０と金属製パイプ４ｂ，４ｃの接続部の少なくとも一
方から漏出した時点の圧力（洩れ圧力）を測定し、シー
ル性を評価した。シール性の評価は、洩れ圧力が３ＭＰ
ａ以上のものを○、洩れ圧力が３ＭＰａ未満のものを×
とした。なお、評価は以下の３条件で行った。初期性
能、熱老化後性能：１３０℃×２００時間後、サー
マルショック後性能：−３０℃（７時間）〜１２０℃
（１４時間）の条件で、１．５時間で各温度に切替え、
２４時間を４サイクル後
【００４３】〔引抜き性〕ホースの先端に金属製パイプ
を挿入し固定した。ついで、ホースと金属製パイプを速
度１００ｍｍ／ｍｉｎで引張り、引抜き力を測定した。
評価は、引抜き力が４００Ｎ以上のものを○、引抜き力
が４００Ｎ未満のものを×とした。なお、評価はシール
性の場合と同様の３条件で行った。
を挿入し固定した。ついで、ホースと金属製パイプを速
度１００ｍｍ／ｍｉｎで引張り、引抜き力を測定した。
評価は、引抜き力が４００Ｎ以上のものを○、引抜き力
が４００Ｎ未満のものを×とした。なお、評価はシール
性の場合と同様の３条件で行った。
【００４４】
【表１】
【００４５】上記表１の結果から、実施例の場合は、い
ずれも良好な挿入性を示し、シール性および引抜き性に
優れていることがわかる。
ずれも良好な挿入性を示し、シール性および引抜き性に
優れていることがわかる。
【００４６】これに対して、比較例１は、潤滑層を備え
ていないホースを使用しているため、挿入性に著しく劣
ることがわかる。比較例２は、フッ素ゴムコーティング
層を備えていないホースを使用しているため、シール性
に著しく劣ることがわかる。比較例３は、フッ素ゴムコ
ーティング層および潤滑層を備えたホースを使用してい
るが、フッ素系潤滑剤を使用していないため、樹脂層と
フッ素ゴムコーティング層の密着性を阻害し、シール性
に劣ることがわかる。
ていないホースを使用しているため、挿入性に著しく劣
ることがわかる。比較例２は、フッ素ゴムコーティング
層を備えていないホースを使用しているため、シール性
に著しく劣ることがわかる。比較例３は、フッ素ゴムコ
ーティング層および潤滑層を備えたホースを使用してい
るが、フッ素系潤滑剤を使用していないため、樹脂層と
フッ素ゴムコーティング層の密着性を阻害し、シール性
に劣ることがわかる。
【００４７】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、樹脂ホ
ースの内周面にフッ素ゴムコーティング層を形成してい
るため、フッ素ゴム分子骨格中のフッ素原子と、金属製
パイプの金属中に導入された水酸基とが水素結合し、樹
脂ホースと金属製パイプとの密着性が向上し、シール性
能が向上する。そして、上記フッ素ゴムコーティング層
の内周面にさらに潤滑層を形成しているため、接続の際
には上記潤滑層の存在により、金属製パイプの挿入性が
向上するとともに、接続後には上記フッ素系潤滑剤が樹
脂ホース内周面のフッ素ゴムコーティング層中に浸透し
て潤滑層が消失し、樹脂ホース内周面のフッ素ゴムコー
ティング層と金属製パイプとの界面に充分量の水素結合
が生起し、シール性能が向上する。
ースの内周面にフッ素ゴムコーティング層を形成してい
るため、フッ素ゴム分子骨格中のフッ素原子と、金属製
パイプの金属中に導入された水酸基とが水素結合し、樹
脂ホースと金属製パイプとの密着性が向上し、シール性
能が向上する。そして、上記フッ素ゴムコーティング層
の内周面にさらに潤滑層を形成しているため、接続の際
には上記潤滑層の存在により、金属製パイプの挿入性が
向上するとともに、接続後には上記フッ素系潤滑剤が樹
脂ホース内周面のフッ素ゴムコーティング層中に浸透し
て潤滑層が消失し、樹脂ホース内周面のフッ素ゴムコー
ティング層と金属製パイプとの界面に充分量の水素結合
が生起し、シール性能が向上する。
【００４８】なお、従来は、樹脂ホースと金属製パイプ
とを接続する場合、樹脂ホースが複雑な形状で用いられ
ているため、細かな位置合わせが必要となるとともに、
実使用にかかる応力によって初期に設定された位置から
角度がずれる危険等があったが、本発明は、樹脂ホース
の内周面に弾力性を有するフッ素コーティング層を形成
しているため、いわゆる回り止め効果により、初期に設
定された位置から角度がずれる危険等が殆どない。
とを接続する場合、樹脂ホースが複雑な形状で用いられ
ているため、細かな位置合わせが必要となるとともに、
実使用にかかる応力によって初期に設定された位置から
角度がずれる危険等があったが、本発明は、樹脂ホース
の内周面に弾力性を有するフッ素コーティング層を形成
しているため、いわゆる回り止め効果により、初期に設
定された位置から角度がずれる危険等が殆どない。
【図１】本発明の樹脂ホースの接続構造の一例におい
て、潤滑層が介在する状態を示す断面図である。
て、潤滑層が介在する状態を示す断面図である。
【図２】本発明の樹脂ホースの接続構造の一例におい
て、潤滑層が消失した状態を示す断面図である。
て、潤滑層が消失した状態を示す断面図である。
【図３】挿入性の評価方法を示す説明図である。
【図４】シール性の評価方法を示す説明図である。
１ 樹脂ホース ２ フッ素ゴムコーティング層 ３ 潤滑層 ４ 金属製パイプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H017 KA02 3H111 AA02 BA15 BA34 CA53 CB04 CB29 DA14 DA26 DB27 4F211 AA16 AA33 AA45 AB07 AD03 AD05 AD12 AG08 AH17 TA06 TA14 TC11 TD18 TH02 TH22 TN78 TN79
Claims (8)
- 【請求項１】 樹脂ホースと金属製パイプとを接続する
方法であって、上記樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコ
ーティング層を形成する工程と、上記フッ素ゴムコーテ
ィング層の内周面にフッ素系潤滑剤からなる潤滑層を形
成する工程と、上記潤滑層が形成されてなる樹脂ホース
の端部内に上記金属製パイプの端部を挿入する工程を備
えたことを特徴とする樹脂ホースの接続方法。 - 【請求項２】 上記フッ素系潤滑剤が、ポリフッ化ハロ
ゲン化オレフィンを主成分とするものである請求項１記
載の樹脂ホースの接続方法。 - 【請求項３】 上記ポリフッ化ハロゲン化オレフィン
が、トリフルオロクロロエチレンの低重合物である請求
項２記載の樹脂ホースの接続方法。 - 【請求項４】 上記ポリフッ化ハロゲン化オレフィンの
２５℃における粘度が、５０〜１０００ｍｍ2 ／ｓの範
囲に設定されている請求項２または３記載の樹脂ホース
の接続方法。 - 【請求項５】 上記フッ素系潤滑剤が、フッ素変性シリ
コーンを主成分とするものである請求項１記載の樹脂ホ
ースの接続方法。 - 【請求項６】 上記フッ素変性シリコーンの２５℃にお
ける粘度が、５０〜１０００ｍｍ2 ／ｓの範囲に設定さ
れている請求項５記載の樹脂ホースの接続方法。 - 【請求項７】 上記フッ素ゴムコーティング層の厚みが
１〜２００μｍの範囲に設定されている請求項１〜６の
いずれか一項に記載の樹脂ホースの接続方法。 - 【請求項８】 請求項１〜７のいずれか一項に記載の樹
脂ホースの接続方法を用いた樹脂ホースの接続構造であ
って、上記樹脂ホースのフッ素ゴムコーティング層と金
属製パイプとの界面において、接続の際にはフッ素系潤
滑剤からなる潤滑層が介在し、最終的には上記フッ素系
潤滑剤からなる潤滑層が上記界面から消失していること
を特徴とする樹脂ホースの接続構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000160961A JP2001336688A (ja) | 2000-05-30 | 2000-05-30 | 樹脂ホースの接続方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造 |
| US09/866,659 US6609729B2 (en) | 2000-05-30 | 2001-05-30 | Resin hose connection method and resin hose connection structure produced by employing the method |
| DE60135952T DE60135952D1 (de) | 2000-05-30 | 2001-05-30 | Verfahren zum Verbinden eines Kunststoffschlauchs mit einem Metallrohr |
| EP01113206A EP1160498B1 (en) | 2000-05-30 | 2001-05-30 | Method of connecting a resin hose to a metal pipe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000160961A JP2001336688A (ja) | 2000-05-30 | 2000-05-30 | 樹脂ホースの接続方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001336688A true JP2001336688A (ja) | 2001-12-07 |
Family
ID=18665075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000160961A Pending JP2001336688A (ja) | 2000-05-30 | 2000-05-30 | 樹脂ホースの接続方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6609729B2 (ja) |
| EP (1) | EP1160498B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001336688A (ja) |
| DE (1) | DE60135952D1 (ja) |
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| EP3059110B1 (de) * | 2015-02-23 | 2017-11-29 | Magna Steyr Fuel Systems GesmbH | Einfüllvorrichtung |
Family Cites Families (16)
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