JP2001315554A - 乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗用車同乗座席に使う、高齢者のためのバリ
アフリ−用回転シ−トを提供する。 【解決手段】 乗用車同乗座席４ａに載置するベ−ス板
２と、このベ−ス板２に回転自在に載置するクッション
部材３と、からバリアフリ−用の回転シ−ト１を構成
し、この回転シ−ト１を前記座席４ａに着脱自在に固定
して着座時にズレないようにし、しかも、クッション部
材３をベ−ス板２に回転止め８することにより、高齢者
はドアに向いて着座し足を上げながら、体を９０°回転
させて前向きの姿勢をとることができるので、バリアフ
リ−用品として好都合となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車の同乗者座
席（リアおよびフロント座席）に用いるバリアフリ−用
品に関し、特に高年齢者の乗降に便利な乗用車専用の回
転シ−ト関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近、高年齢者、障害者など、身体の一
部または全部に機能を低下している人や、子供など、健
全な人（健常者）と同じ行動ができない人に対し、特別
の配慮をするようになった。

【０００３】すなわち、高年齢者や障害者もそれぞれ生
活自立し、社会に積極的に関与することが、健全な社会
の必須であり、そのため、ハンディの状態を正しく把握
し、設備や道具などの使いにくさ（バリア）を排除す
る、つまりバリアフリ−がクロ−ズアップされるように
なった。

【０００４】このバリアフリ−の一つに、年齢が高くな
るにつれて身体的機能が低下するので、その低下した能
力を補うことが知られており、例えば乗用車におけるバ
リアフリ−は次のように考えられている。

【０００５】例えば車への乗降は、下肢で荷重を支えて
身体の重心の高さを移動させる作業であるから、姿勢を
制御する神経系の機能低下および下肢筋力の低下（加齢
による筋の萎縮）により、その乗降動作に困難をきた
す。

【０００６】そのため、座席からの立上りにおける下肢
の筋負担に関して、高年齢者は若年者より下肢の負担が
大きいのを、手すりを使うと下肢への負担は低減し、筋
負担も顕著に減少する、とされている。

【０００７】かかる車への乗降についてのバリアフリ−
の他の一つに、次のような提案がなされている。

【０００８】すなわち、車への乗降の際の身体の回転動
作は下肢筋力の負担となることから、楽に身体を回転さ
せるための、内部に回転手段を備えて自動車座席用の座
布団を提供している（特開平１０−１４６２３９号公
報）。

【０００９】かかる提案の自動車座席用の座布団５０
は、図５に示すように板状固定部５１と、該固定部５１
の上面で固定部５１に対し回転可能に配置された略円板
状の回転部５２と、から構成し、この回転部５２を、回
転プレ−ト５３上に設けた、表皮で包まれたクッション
部５４で構成している。

【００１０】この回転プレ−ト５３には、回転プレ−ト
側リブ５５，５５…を同心状に全周にわたって上向きに
多重に形成しており、その中央部には、下方に突出した
軸受部５６を形成し、軸受部５６の中心には貫通孔があ
けられ、これに回転軸５７を挿入している。

【００１１】一方、固定部５１は前記回転プレ−ト５３
より広くて大きい固定プレ−ト５８で構成し、この固定
プレ−ト５８上の上面には、回転プレ−ト５３が位置す
る以外の外周の部分にクッション層５９を土手状に囲繞
して形成している。

【００１２】この固定プレ−ト５８の、回転プレ−ト５
３が位置する対面部には、固定プレ−ト側リブ６０を形
成し、この固定プレ−ト側リブ６０の上端部には断面半
円状の溝を構成し、この溝に多数のベアリング球６１を
収容している。

【００１３】したがって、回転プレ−ト５３はこれらの
ベアリング球６１によって支持され、その回転を容易に
している。

【００１４】以上のような自動車座席用の座布団５０は
自動車座席（座面）に載せて使用するが、回転プレ−ト
５３および固定プレ−ト５８は共に同心状の多重のリブ
５５，６０を設けているため、撓みやすく、人体に合せ
て自由に変形するし、しかも、ベアリング球６１の直上
に回転プレ−ト側リブ５５を配置されているので、ベア
リング球６１が人体に押圧されて回転困難になることは
なく、座布団５０が自在に回転し、身体の向きを楽に変
えることができ、ハンディのある人の乗降に好都合とし
ている。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、かかる提案
の座布団５０は、自動車座席のみならず、座椅子、事務
用椅子、パイプ椅子等あらゆる椅子に使用可能としてい
るので、乗用車座席に用いると、次のような問題があっ
た。

【００１６】すなわち、前記のように車への乗降は、下
肢で荷重を支えて身体の重心の高さを水平状に移動させ
る動作であって、単なる椅子への着座・起立ではないこ
とから、高年齢者の神経系の機能が低下したり、下肢筋
力が低下すると、乗降動作は、身体の骨盤部下面により
座席（座面）上を滑らすようにして動作し、ひいては、
この座布団５０を押しやり、折角の座布団５０上に着座
しない、という問題があった。また、土手状のクッショ
ン層５９が身体の回転抵抗となる。

【００１７】そこで本発明は、かかる問題を解決するこ
とを主たる目的とするもので、併せて身体の骨盤部の支
持と、背もたれによる腰椎部や胸椎部の支持との複合支
持し、好ましい回転シ−トを提供することを副たる目的
とするものである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明は、１）乗用車の同乗者用既設座席に載置さ
れた板状のベ−ス部材と、該ベ−ス部材に回転自在に載
置されたクッション部材と、から構成して若干盛り上っ
た回転シ−トであって、該ベ−ス部材は乗用車の同乗者
座席における座面と背もたれとの境界部近傍で取外し自
在に固定されていて、同乗者の乗降により当該回転シ−
トが押しやられることを防ぎ、かつ、該クッション部材
は前記ベ−ス部材に対し、着座後回転止めをして同乗者
の不安・車酔いを防ぐことを特徴とする乗用車座席に載
置するバリアフリ−用回転シ−トにあり、また、２）前
記同乗者を高年齢者とした請求項１に記載の乗用車座席
に載置するバリアフリ−用回転シ−トを要旨とするもの
である。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明を添付図面に示す実施の形
態例により詳細に述べる。

【００２０】図１は本発明の実施の形態例の全体縦断面
図、図２は図１の要部図、図３は図１の他の要部図、図
４は図１の更に他の要部図である。

【００２１】本発明の実施の形態例の回転シ−トは、高
年齢者のバリアフリ−用品として、乗用車（自動車）の
既設の同乗者座席（リアおよび／またはフロント座席）
に、取外し自在に装備するもので、座席の奥行き長さよ
り若干小の直径または方形一辺の大きさで、座布団や腰
掛け用敷物ともいわれているものである。

【００２２】先ず、本実施の形態例の概要を述べる。図
１において、この回転シ−ト１は板状のベ−ス部（ベ−
ス部材）２と、このベ−ス部２に回転自在に載置された
クッション部（クッション部材）３と、から構成してお
り、このベ−ス部２は、乗用車の同乗者座席（ドライバ
−座席でない）４における座面４ａと背もたれ４ｂとの
境界部近傍で取外し自在に固定しており、クッション部
３はベ−ス部２に対し回転自在ではあるが、必要に応じ
着座後、ベ−ス部２に対しその回転止めをするようにし
ている。

【００２３】したがって、同乗者が乗降するとき、例え
ば回転シ−ト１上に横向き（ドア−向き）に着座し、次
いで、足をかがめて車内に入れて伸ばすために身体を９
０°回転させるが、そのとき、回転シ−ト１のベ−ス部
２は座席４に固定されているので、盛り上った形状の回
転シ−ト１は位置ズレをしない。

【００２４】したがって、回転シ−ト１上に着座するこ
とができると共に、当該同乗者は９０°の範囲で身体の
向きを、自身または介助者により容易かつスム−ズに変
えることができる。特に、狭い車内での着座のやり直し
をすることなく１度の動作とする。

【００２５】また、クッション部３は着座後、ベ−ス部
２に回転止めされるので、同乗者に安心感を与える。

【００２６】次に、この回転シ−ト１の各部について詳
細に述べる。ベ−ス部２は、図１および図２において、
図２（Ａ）は平面図、（Ｂ）は取付側からみた側面図で
あるが、平面視で略舌片状（ア−チ状）に形成されてい
て、この舌片は合成樹脂（ＰＰ）製で厚さ約２０ｍｍの
板状になっており、特に、ブロ−成形されて、中空状薄
板状になっている。したがって、回転シ−ト１そのもの
が安価軽量化され、剛性も得られ、かつ、セット等の取
扱いを容易にしている。

【００２７】このベ−ス部２は、クッション部３を支持
する円板状の台座部５と、この台座部５の外周に延設し
たフランジ部６と、このフランジ部６を介して舌片のつ
け根に相当する部位に設けた、フラット面をもつ帯状の
取付用立上り部７と、から一体構成している。

【００２８】この円板状の台座部５の外径は約３５０ｍ
ｍφで、クッション部３の外径より小径になっており、
その厚さは約２０ｍｍになっている。したがって、ベ−
ス部２とクッション部３とは外形が略同一になってい
て、回転摺動抵抗する部分がなく不要なスペ−スをとら
ない。

【００２９】フランジ部６の外径は約４００ｍｍφで、
クッション部３の外径と略同一になっており、その厚さ
は台座部５の厚さより若干薄くなっている。

【００３０】帯状の立上り部７は、高さ約４５ｍｍ、巾
４００ｍｍで、背もたれ４ｂに沿うように若干後方に傾
斜しているので、回転シ−ト１が座面４ａと背もたれ４
ｂとの境に入り込まないようになっている。

【００３１】そして、台座部５の上面を、クッション部
３に設けた後記ストッパ片８が回転するが、その回転止
めをするため台座部５の外周縁を切欠いた凹部９を設
け、この凹部９にストッパ片８が着座体重あるいは樹脂
弾性により係合するようになっている。

【００３２】この凹部９は台座部５の前部と左、右部の
３ケ所に９０°間隔で設けている。したがって、左側ま
たは右側から同乗者は９０°の範囲で回転動作ができる
ようにしている。勿論、これらの回転範囲外、つまり後
向きの回転止めを特に設ければ尚よい。

【００３３】また、この台座部５の中心部にはその上下
面を圧縮溶着して、しかも、上面を面一にし、下面側に
ボルト頭収容空間を形成したボス部１０を設け、このボ
ス部１０にピポット軸用ボルト１１が遊嵌する貫通孔１
２を設けている。

【００３４】更に、フランジ部６の外周上面で、しかも
前記凹部９の位置する部位では、半月状の指入れ部１３
を設けている。したがって、この指入れ部１３に指を入
れ、ストッパ片８の把持片２２を把持して持上げ易くし
ている。

【００３５】前記帯状の立上り部７からフランジ部６に
かけて、その下面両側には後記回転シ−ト用固定部材１
４を取付ける取付け凹部１５，１５を設けている。この
凹部１５にそれぞれ２つのナット１６をインサ−ト成形
している。

【００３６】なお、図２中、１７，１７…は、台座部５
の４方位置に形成された、その上下面を圧縮した三角状
溶着部であり、これらにより着座体重に対する剛性をも
たせている。

【００３７】次に、クッション部３について述べる。図
１および図３において、図３（Ａ）は取付円板１８の平
面図、（Ｂ）はストッパ片８側からの側面図であるが、
クッション部３は取付円板１８と、この取付円板１８に
固着された、表皮で包まれた厚さ約３０ｍｍのウレタン
フォ−ム（クッション材）１９とから構成し、取付円板
１８は合成樹脂（ＰＰ）製の射出成形品で、外径約３９
０ｍｍφ、肉厚約３．５ｍｍになっている。したがっ
て、この回転シ−ト１は座面４ａ上で若干盛り上って装
着される。

【００３８】取付円板１８の外周は若干の長さのフラッ
プで折曲げられて補強しており、この取付円板１８の下
面には、１つの略円弧状のストッパ片８を一体成形して
いる。

【００３９】すなわち、このストッパ片８は、前記台座
部５の外周縁に設けた凹部９に嵌合する大きさで、巾約
４ｍｍ、円弧長さ約３０ｍｍ、高さ略３〜５ｍｍにして
いる。

【００４０】このストッパ片８を凹部９に嵌合させた
り、外したりするため、ストッパ片８を挟んで両側に切
れ目２１を設け、この切れ目２１で挟まれた先端には平
面視半月状の把持片２２を一体成形して突設している。

【００４１】この取付円板１８の中心部にもピポット軸
用ボルト１１を遊嵌する貫通孔２３を設けている。

【００４２】なお、この貫通孔２３と前記台座部５の貫
通孔１２、更にはニ−ドルベアリング用リテナ２０（図
１参照）の貫通孔に図１に示すようにピポット軸用ボル
ト１１を台座部５の下面側から挿入し、取付円板１８上
に突出させてナット締めすることにより、これらを一体
化すると共に、台座部５の上面に載置したニ−ドルベア
リングを介して取付円板１８が良好に回転するようにし
ている。

【００４３】また、取付円板１８上には、表皮で包まれ
たウレタンフォ−ム１９を接着剤で固着している。

【００４４】次に回転シ−ト用固定部材１４について述
べる。この固定部材１４は、図１および図４において、
図４（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ｂ）
のＣ矢視図、（Ｄ）は正面図であるが、ナス環（閉塞口
付カギフック）２４付の固定部材で、長寸板状（巾約２
０ｍｍ、長さ約１４０ｍｍ、厚さ約１０ｍｍ）の合成樹
脂（ＰＥ）製射出成形品であって、前記台座部５の取付
け凹部１５のナット１６に不図示のビスにより螺着する
ようになっている。

【００４５】すなわち、固定部材１４はナス環２４と固
定基部２５とからなり、ナス環２４には、座席４に設け
た既存の、例えば幼児用座席の固定用金属バ−（不図
示）に係止するようになっており、係止後は板バネ（樹
脂弾性バネ）２６で閉塞する。

【００４６】したがって、１対の固定部材１４，１４に
よって回転シ−ト１を、座席４の既存の部材を利用して
固定すると、回転シ−ト１は使用者の骨盤部下面側の押
圧力程度ではズレることなく、また、回転シ−ト１を取
外にはナス環２４の板バネ２６を押して容易に外すこと
ができる。

【００４７】なお、この固定部材１４の他、ファスナを
用いてもよい。

【００４８】

【発明の効果】本発明によれば、高年齢者等たる同乗者
が容易、かつ、確実に乗降することができ、介助者の援
助を軽減させることができる。

【００４９】殊に、座席そのものが回転する、いわゆる
助手席回転シ−トと違い、高年齢者等用としては、同一
の機能を発揮しながら、格段に安価とし、かつ、車種を
問わず、既設の座席に用いることができる。

【００５０】その上、回転シ−トを座面と背もたれとの
境界部近傍で固定しているので、着座の複合支持に好都
合にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態例の全体縦断面図である。

【図２】図１の要部図である。

【図３】図１の他の要部図である。

【図４】図１の更に他の要部図である。

【図５】従来例である。

【符号の説明】

１…回転シ−ト、２…ベ−ス部、３…クッション部、４
…座席、４ａ…座面、４ｂ…背もたれ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗用車の同乗者用既設座席に載置された
   板状のベ−ス部材と、該ベ−ス部材に回転自在に載置さ
   れたクッション部材と、から構成して若干盛り上った回
   転シ−トであって、該ベ−ス部材は乗用車の同乗者座席
   における座面と背もたれとの境界部近傍で取外し自在に
   固定されていて、同乗者の乗降により当該回転シ−トが
   押しやられることを防ぎ、かつ、該クッション部材は前
   記ベ−ス部材に対し、着座後回転止めをして同乗者の不
   安・車酔いを防ぐことを特徴とする乗用車座席に載置す
   るバリアフリ−用回転シ−ト。
2. 【請求項２】 前記同乗者を高年齢者とした請求項１に
   記載の乗用車座席に載置するバリアフリ−用回転シ−
   ト。