JP2001301461A - 自動車用サンバイザの保持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の衝突などの非常事態においてサンバ
イザ自体に破損を生じさせることなく、かつ、乗員への
衝撃を緩和する。 【解決手段】 上部側に車体側Ｐへの取り付け部１を備
えたベースＢと、ベースＢの下部側にフロントガラスＧ
の側にスライド移動可能に上部を組み付けられたスライ
ダＳとを備えている。スライダＳにサンバイザ１００の
保持部１７が形成してある。スライダＳにフロントガラ
スＧの側に向けたスライダＳのスライド移動を阻止する
ように、ベースＢに形成した被掛合部２に掛合される掛
合部１８が形成してあり、サンバイザ１００の操作に伴
ってスライダＳに作用されるスライダＳをスライド移動
させる向きの力を越える衝撃が作用された際に掛合が解
除されるように掛合部１８と被掛合部２との掛合力が設
定してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発目の属する技術分野】この発明は、自動車のフロン
トガラスの内方に配されるサンバイザを、当該自動車の
車体側に対し、保持させるために用いられる保持具の改
良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の衝突などの非常事態において乗
員の体の一部などがサンバイザに当たるなどした場合
に、車体側に保持されたサンバイザに強く当該乗員の体
の一部が押し当てられないようにしたものとして、実用
新案公報所載の実公昭６０−２７６８７号、実公昭６０
−４０３２１号、公表特許公報所載の特表平８−５０６
３０３号に開示のものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、これら従来
の技術はいずれも、サンバイザの骨組枠ないしサンバイ
ザの回動軸となるシャフトに、当該サンバイザに一定の
力が加わった場合に破断する溝を形成させたものであっ
た。このため、これら従来のものにあっては、このよう
な力がサンバイザに作用された後は、前記骨組枠などに
生じる破断によりサンバイザ自体を再使用不能な状態と
してしまうものであった。また、前記非常事態に限ら
ず、例えば、サンバイザにもたれかかるなどした場合、
前記骨組枠などに同様に破断を生じさせる可能性もあ
り、こうした場合にもサンバイザ自体を再使用不能な状
態としてしまうものであった。

【０００４】そこでこの発明は、自動車の衝突などの非
常事態において乗員の体の一部などがサンバイザないし
はその保持具に当たるなどした場合に、その保持具をス
ライドにより上下に分離させることで、かかるサンバイ
ザ自体に破損を生じさせることなく、かつ、乗員への衝
撃を緩和することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明にあっては、自動車用サンバイ
ザの保持具を、フロントガラスの内方に配されるサンバ
イザを車体側に保持させるための保持具であって、この
保持具が、上部側に前記車体側への取り付け部を備えた
ベースと、このベースの下部側に前記フロントガラスの
側にスライド移動可能に上部を組み付けられたスライダ
とを備えており、前記スライダにサンバイザの保持部が
形成してあると共に、このスライダに、前記フロントガ
ラスの側に向けた当該スライダのスライド移動を阻止す
るように、前記ベースに形成した被掛合部に掛合される
掛合部が形成してあり、前記サンバイザの操作に伴って
前記スライダに作用される前記フロントガラスの側に当
該スライダをスライド移動させる向きの力を越える衝撃
が作用された際に、前記掛合が解除されるように前記掛
合部と被掛合部との掛合力が設定してある構成のものと
した。

【０００６】かかる構成によれば、前記自動車の衝突な
どの非常事態において乗員の体の一部などが前記スライ
ダ自体や当該スライダに保持されているサンバイザに突
き当てられた場合に、当該サンバイザの保持具をスライ
ドにより上下に分離させることで、かかるサンバイザ自
体に破損を生じさせることなく、かつ、乗員への衝撃を
緩和することができる。

【０００７】また、請求項２記載の発明にあっては、請
求項１記載の自動車用サンバイザの保持具におけるスラ
イダの掛合部及びベースの被掛合部のいずれか一方が、
当該スライダに衝撃が作用された際に、当該掛合部と被
掛合部との掛合を解く向きに弾性変形される弾性片に形
成してある構成とした。

【０００８】かかる構成によれば、前記弾性片の厚さ、
幅、長さ等を変えてその剛性を容易に変更させることに
より、前記掛合部と被掛合部との掛合を解くために必要
となる前記スライダに作用される衝撃の大きさを、必要
に応じ容易に変更することができる。

【０００９】また、請求項３記載の発明にあっては、請
求項２記載の自動車用サンバイザの保持具がさらに、ス
ライダのスライド移動方向に沿って延びる案内溝及びこ
の案内溝に入り込んで案内される突部のいずれか一方が
ベースの下部側に設けられ、かつ、当該案内溝と突部の
他方がスライダの上部側に設けられていると共に、弾性
片が、前記案内溝に前記突部を納め入れて前記ベースに
対し当該スライダを所定の位置までスライド移動させる
ことによって、一旦弾性変形された後に弾性復帰され
て、当該スライダの掛合部を当該ベースの被掛合部に掛
合させる構成を備えたものとした。

【００１０】かかる構成によれば、前記案内溝に前記突
部を納め入れながら当該スライダを所定の位置までスラ
イド移動させることに伴って、前記弾性片を一旦弾性変
形させた後弾性復帰させて前記スライダの掛合部をベー
スの被掛合部に掛合させることができ、これにより前記
スライダとベースとを当該スライダが前記フロントガラ
スの側に向けて当該スライダに前記衝撃が作用されない
限りスライド移動されない状態で、安定的に組み付け合
わせることができる。

【００１１】また、請求項４記載の発明にあっては、請
求項１、請求項２又は請求項３記載の自動車用サンバイ
ザの保持具におけるスライダの保持部が、サンバイザの
上縁部を弾性的に挟み付けるフロントガラスの側に先端
を向けたフックとしてあるものとした。

【００１２】かかる構成によれば、フロントガラスの側
から当該フロントガラスから離れる向きに移動操作され
るサンバイザの上縁部を弾性的に広がりながら前記フッ
クの屈曲内側に受け入れて当該フックによって挟み付け
ることができ、かかるサンバイザの上縁部を前記衝撃が
作用された場合に前記スライダをスライド移動させて当
該サンバイザをフロントガラス側に移動可能とする状態
で、安定的に保持することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図１ないし図１６に基づい
て、この発明の典型的な実施の形態について説明する。

【００１４】なお、図１は、この実施の形態にかかるサ
ンバイザ１００の保持具の使用状態を自動車の側方から
見た状態として示しており、また、図２は、かかる保持
具によって保持されるサンバイザ１００の配設箇所の要
部をフロントガラスＧ側から見た状態で示している。ま
た、図３及び図４は、かかる保持具を構成するベースＢ
とスライダＳとを分離して斜視の状態として示してい
る。また、図５は、車体側ＰにベースＢを取り付けられ
てサンバイザ１００の上縁部１０１を保持した保持具を
自動車の前後方向に沿って断面にした状態で示してお
り、また、図６は、図５の状態からスライダＳにフロン
トガラスＧの側に当該スライダＳをスライド移動させる
向きの力を作用させる衝撃が作用されて当該スライド移
動が開始された直後の状態を、また、図７は、図６の状
態からかかるスライダＳがさらにスライド移動されて当
該スライダＳとベースＢとが完全に分離した状態を、そ
れぞれ示している。

【００１５】また、図８ないし図１１は、前記スライダ
ＳとベースＢとを分離させた状態で、当該スライダＳと
ベースＢとをそれぞれ表しており、また、図１２ないし
図１４は、スライダＳをその左右方向に沿ってそれぞれ
異なる位置で断面にして示しており、また、図１５は、
ベースＢを左右方向に沿って断面にして、さらに、図１
６は、かかるベースＢの要部を断面にして示している。

【００１６】この実施の形態にかかるサンバイザ１００
の保持具は、自動車のフロントガラスＧの内方に配され
るサンバイザ１００を、当該自動車の車体側Ｐ、典型的
には、自動車のフロントガラスＧの納められる開口部の
上縁部ないしは当該上縁部側にある天井内面部や、コン
バーチブルタイプの自動車のフロントガラスＧを巡る窓
枠の上枠部などに対し、保持させるために用いられるも
のである。

【００１７】具体的には、かかる保持具は、車体側Ｐに
取り付けられるベースＢと、サンバイザ１００の保持部
１７を備えるスライダＳとを備えており、かかるスライ
ダＳの保持部１７によりサンバイザ１００の回動軸１０
２を回動可能に保持させたり、かかるスライダＳの保持
部１７によりサンバイザ１００の上縁部１０１（縦向き
に板面を配するようにサンバイザ１００を位置づけた場
合に天井側に位置されるサンバイザ１００の縁部）を当
該回動軸１０２と別の位置で保持させるように用いられ
るものである。

【００１８】前記ベースＢは、上部側に車体側Ｐへの取
り付け部１を有している。また、前記スライダＳは、か
かるベースＢの下部側に対し前記フロントガラスＧの側
にスライド移動可能に当該スライダＳの上部を組み付け
られた構成としてある。

【００１９】また、かかるスライダＳには、前記フロン
トガラスＧの側に向けた当該スライダＳのスライド移動
を阻止するように、前記ベースＢに形成した被掛合部２
に掛合される掛合部１８が形成してある。そして、前記
サンバイザ１００の操作に伴って前記スライダＳに作用
される前記フロントガラスＧの側に当該スライダＳをス
ライド移動させる向きの力を越える衝撃が作用された際
に、前記掛合が解除されるように前記掛合部１８と被掛
合部２との掛合力が設定してある。

【００２０】具体的には、前記スライダＳに形成される
サンバイザ１００の保持部１７が当該サンバイザ１００
の回動軸１０２を回動可能に組み付ける軸受け部として
ある場合には、当該サンバイザ１００を当該回動軸１０
２を中心に回動操作することに伴って当該スライダＳに
作用される当該スライダＳをスライド移動させる向きの
力、また、前記スライダＳの保持部１７が当該サンバイ
ザ１００の上縁部１０１を前記回動軸１０２と別の位置
で挟み入れるなどして保持するフックなどとしてある場
合には、このフックなどから当該サンバイザ１００の上
縁部１０１を抜き外す操作に伴って当該スライダＳに作
用される当該スライダＳをスライド移動させる向きの力
を越える当該スライダＳをスライド移動させる衝撃が当
該スライダＳに作用された場合に、当該スライダＳが前
記フロントガラスＧの側にスライド移動されるように、
前記掛合部１８と被掛合部２との掛合力が設定されてい
る。

【００２１】典型的には、これらの通常のサンバイザ１
００の操作に伴い前記スライダＳに作用される当該スラ
イダＳをスライド移動させる力（ｘＮ）よりもやや大き
い力（ｘＮ+ｙＮ）が当該スライダＳに作用された場合
には当該スライド移動を生じさせず、さらにそれ以上の
前記スライダＳをスライド移動させる向きの力（ｘＮ+
ｙＮ+ｚＮ）を当該スライダＳに作用させる衝撃（自動
車の衝突などの非常事態に伴って当該スライダＳに作用
される衝撃）が当該スライダＳに働いた場合に、当該ス
ライダＳが前記フロントガラスＧの側にスライド移動さ
れるように、前記掛合部１８と被掛合部２との掛合力が
設定されている。典型的には、かかるスライダＳに当該
スライダＳを前記フロントガラスＧの側にスライド移動
させる向きの１２０Ｎ以上の力が作用された場合に、当
該スライダＳが前記フロントガラスＧの側にスライド移
動されるように、前記掛合部１８と被掛合部２との掛合
力を設定する。こうした前記掛合部１８と被掛合部２と
の掛合を解くように当該スライダＳに作用される力とし
ては、当該スライダＳ自体や当該スライダＳに保持され
ている前記サンバイザ１００に前記自動車の衝突などに
より乗員Ｍの体の一部などが突き当てられることにより
生じるものが予定される。

【００２２】これにより、この実施の形態にかかる保持
具によれば、前記自動車の衝突などの非常事態において
乗員Ｍの体の一部などが前記スライダＳ自体や当該スラ
イダＳに保持されているサンバイザ１００に突き当てら
れた場合に、当該スライダＳ自体を前記フロントガラス
Ｇの側にスライド移動させて当該スライダＳないし当該
スライダＳに保持されている前記サンバイザ１００が当
該乗員Ｍの体の一部に強く押し当てられないようにする
ことができる。

【００２３】図１ないし図１６に示される例では、サン
バイザ１００の上縁部１０１に沿って内部に配され、こ
のサンバイザ１００を構成する遮光板部１０３の上縁部
の一部の切欠部１０４から露出された当該サンバイザ１
００の補強ロッド１０５をフロントガラスＧの側からは
め入れ保持するフック１７ａを前記スライダＳの保持部
１７として保持具を構成している。

【００２４】この例にあっては、前記ベースＢは、ほぼ
方形の基板３を備えている。そして、この基板３の一面
側を前記車体側Ｐへの取り付け部１とすると共に、この
基板３の他面側を前記スライダＳの組み付け部４とする
ように構成してある。

【００２５】この例にあっては、かかるベースＢは、前
記基板３における車体への取り付け時にフロントガラス
Ｇに向けられる側に取り付けねじＮの差し入れ穴５を備
えていると共に、この差し入れ穴５の側方において前記
取り付け部１側の板面よりほぼ直交する向きに突き出す
位置決めピン６を備えている。そして、かかる位置決め
ピン６を車体側Ｐに設けた当該位置決めピン６を受け入
れる位置決め穴Ｈａに入れ込んだ状態で、後述するスラ
イダＳの枠部２０を通じて下方から前記差し入れ穴５に
軸部を差し入れられる前記取り付けねじＮを車体側Ｐに
設けたねじ穴Ｈｂにねじ付けることにより、車体側Ｐに
一体に組み付けられる構成としてある。なお、この実施
の形態にあっては、かかる差し入れ穴５は、前記ベース
Ｂの組み付け部４側を、この組み付け部４側で穴口を広
くし、前記取り付け部１側に向かうに連れて穴径を狭め
るすり鉢状の穴５ａとするように構成されており、当該
差し入れ穴５に当該組み付け部４の側から取り付けねじ
Ｎの軸部を入れ込み易いようにしてある。

【００２６】また、かかるベースＢは、前記組み付け部
４側において、車体への取り付け時に当該車体の前後方
向に向けられる前記基板３の両側部に沿ってそれぞれ、
当該基板３から下方に向けて突き出す前後立ち上がり部
７を備えると共に、前記フロントガラスＧに向けられる
側と反対の車体の左右方向に向けられる前記基板３の辺
部（以下、後辺部８という。）に沿って両前後立ち上が
り部７、７間に亙って当該基板３から下方に突き出す左
右立ち上がり部９を備えている。また、かかる前後立ち
上がり部７は前記フロントガラスＧの側にある前記基板
３の辺部（以下、前辺部１０という。）とこの前辺部１
０側に向けられた当該前後立ち上がり部７の端部との間
に間隔を開ける長さに形成されている。そして、この実
施の形態にあっては、かかる一対のベースＢの前後立ち
上がり部７の間に前記スライダＳの上部が、当該ベース
Ｂを構成する基板３の前辺部１０側から、当該ベースＢ
の前記左右立ち上がり部９の内面に当該スライダＳの差
し入れ先側の端部が突き当てられる位置（以下、組み付
け終了位置ＵＰという。）まで、スライド状に入れ込ま
れる構成とされており、この組み付け終了位置ＵＰにお
いて後述するスライダＳの掛合部１８とベースＢの被掛
合部２とが掛合し合う構成としてある。

【００２７】一方、この例にあっては、前記スライダＳ
は、（１）前記車体の前後方向に沿った一対の側板部２
１、２１と、（２）前記車体への取り付け時に前記フロ
ントガラスＧの側に向けられる当該車体の左右方向に沿
った前板部２２と、（３）当該車体の取り付け時に前記
フロントガラスＧの側と反対の側に向けられる後板部２
３とを備えており、（４）その上部側（つまり、前記ベ
ースＢへの組み付け側）から平面視した場合に、これら
の各板部２１、２２、２３によって方形枠が形成される
ように構成されている。

【００２８】また、（５）前記後板部２３は前記前板部
２２より上下寸法を大きくした構成としてあり、（６）
この後板部２３側に、当該後板部２３と、当該後板部２
３側において上下寸法を大きくさせている一対の側板部
２１、２１と、この一対の側板部２１、２１間に亘り且
つ当該後板部２３とほぼ平行をなす仕切板部２４と、こ
れらの各板部２１、２３、２４により囲まれた当該後板
部２３側の空間を下方において閉塞する底板部２５とか
ら構成され、側面視において下方に張り出した前記保持
部１７の形成基部２６が設けられている。

【００２９】（７）そして、前記仕切板部２４と前記前
板部２２との間に、上下を開放させた前記枠部２０を形
成させている。

【００３０】そして、この例にあっては、かかるスライ
ダＳにおける前記一対の側板部２１、２１の上部外側に
それぞれ、前記後板部２３の側において溝端２７ａを開
放させて前記前板部２２の側に向けて延びると共に、こ
の前板部２２との間に間隔を開けて他方の溝端を位置づ
ける長さの案内溝２７が設けてあると共に、前記ベース
Ｂの一対の前後立ち上がり部７、７の先端内側にそれぞ
れ、当該案内溝２７に入り込むように内向きに突き出し
た突部１１が設けてある。そして、前記ベースＢの基板
３における前辺部１０側から、前記スライダＳの両側に
形成された案内溝２７の開放された溝端２７ａよりそれ
ぞれ、当該ベースＢの両側に形成された前記突部１１を
それぞれ入れ込ませるように、当該スライダＳの側板部
２１の上部を当該ベースＢの一対の前後立ち上がり部
７、７間に入れ込み当該スライダＳを当該ベースＢの基
板３における後辺部８側に向けて前記組み付け終了位置
ＵＰまでスライド移動させることにより、かかるベース
ＢとスライダＳとを当該スライダＳをフロントガラスＧ
の側にスライド移動可能とする状態で組み付ける構成と
してある。

【００３１】なお、この例にあっては、前記ベースＢの
前後立ち上がり部７に形成された突部１１は、当該前後
立ち上がり部７の延長方向において、間隔を開けて三カ
所に区分して設けられている。また、当該ベースＢの左
右立ち上がり部９側にある突部１１は当該左右立ち上が
り部９に沿って内向きに突き出す補助突部１２に連続す
るように形成されており、これに対応して、前記スライ
ダＳの後板部２３の上部外側には前記案内溝２７の開放
された溝端２７ａに連続して前記組み付け終了位置ＵＰ
において前記補助突部１２を納める補助溝２８が形成さ
れている。

【００３２】また、この例にあっては、かかるベースＢ
の突部１１および補助突部１２の直下位置にある基板３
の一部にそれぞれ、これらの突部１１、１２が納まる大
きさの成形窓１３が透設してあり、かかる基板３の厚さ
方向に離れ出す一対の成形型により当該ベースＢにこれ
ら突部１１、１２を容易に形成させることができるよう
にしてある。

【００３３】また、この例にあっては、前記案内溝２７
に前記突部１１を納めた状態において、前記スライダＳ
の側板部２１の外面と前記ベースＢの前後立ち上がり部
７の外面とがほぼ同面をなすと共に、前記組み付け終了
位置ＵＰにおいて、当該スライダＳの後板部２３の外面
と当該ベースＢの左右立ち上がり部９の外面とがほぼ同
面をなすように構成されている。

【００３４】そして、この例にあっては、前記スライダ
Ｓの掛合部１８が、前記案内溝２７に前記突部１１を納
め入れて前記ベースＢに対し当該スライダＳを前記組み
付け終了位置ＵＰに向けてスライド移動させることに伴
って、一旦弾性変形された後に弾性復帰されて、当該ベ
ースＢの被掛合部２に前記掛合部１８を掛合させる弾性
片１９に設けられている。また、この掛合部１８を当該
弾性片１９の先端側に突設された掛合突部１８ａとして
構成している。

【００３５】また、この例にあっては、前記ベースＢの
被掛合部２が、前記組み付け終了位置ＵＰにおいて、前
記掛合部１８とされる掛合突部１８ａが前記弾性片１９
の弾性復帰により入り込む掛合窓２ａとして構成されて
いる。

【００３６】具体的には、かかるスライダＳの掛合部１
８は、前記枠部２０内に前記前板部２２の内面から前記
仕切板部２４の側に向けて突き出し状に設けられた弾性
片１９の先端部に前記掛合突部１８ａを上向きに突き出
すように形成させて当該スライダＳに設けられている。
この例にあっては、かかるスライダＳの枠部２０内に、
左右方向に前記取り付けねじＮを前記ベースＢの差し入
れ穴５に入れ込み可能とする広さの間隔を開けて同構成
の二つの前記弾性片１９、１９を設けさせており、かか
るスライダＳに左右二カ所の掛合部１８が形成されてい
る。

【００３７】また、前記ベースＢの被掛合部２は、前記
組み付け終了位置ＵＰにおいて、前記スライダＳの二カ
所の掛合部１８、１８がそれぞれ入り込むほぼ方形の掛
合窓２ａを前記差し入れ穴５を挟んだ両側にそれぞれ透
設することにより当該ベースＢに設けられている。

【００３８】そして、この例にあっては、前記スライダ
Ｓの案内溝２７に前記ベースＢの突部１１を納め入れた
状態において、ベースＢの基板３における前記組み付け
部４側の面よりも前記掛合突部１８ａがその先端をやや
上方に位置させる構成としてある。

【００３９】この結果、この例にあっては、前記スライ
ダＳの案内溝２７に前記ベースＢの突部１１を納め入れ
ながら当該スライダＳを前記組み付け終了位置ＵＰに向
けてスライド移動させることに伴って、前記掛合突部１
８ａを当該ベースＢの基板３の前辺部１０に押し当てて
前記弾性片１９を下方に一旦撓み込ませた後、当該組み
付け終了位置ＵＰにおいて当該弾性片１９を弾性復帰さ
せて前記掛合突部１８ａを前記掛合窓２ａに入り込ませ
て当該掛合窓２ａと掛合突部１８ａとを掛合させ合わせ
ることができる。そして、この掛合部１８と被掛合部２
との掛合により、前記スライダＳとベースＢとを、当該
スライダＳが前記フロントガラスＧの側に向けて当該ス
ライダＳに前記衝撃が作用されない限りスライド移動さ
れない状態で、安定的に組み付け合わせることができる
ようにしてある。

【００４０】なお、この例にあっては、前記掛合突部１
８ａが、前記弾性片１９の先端側から当該掛合突部１８
ａの先端に向けて次第に当該掛合突部１８ａを高める向
きの傾斜面１８ｃを備えていると共に、先端に横向きの
先端面１８ｂを有し、さらに、当該弾性片１９の基部側
に向いた縦向きの掛合面１８ｄを有している。そして、
前記最終組付け位置において、前記掛合窓２ａに入り込
んだ掛合突部１８ａの掛合面１８ｄが当該掛合窓２ａに
おける前記基板３の前辺部１０側にある窓内面２ｂに掛
合し、前記フロントガラスＧの側に向けたスライダＳの
スライド移動を阻止する構成とされている。また、前記
掛合窓２ａと前記ベースＢの基板３における前辺部１０
との間に、当該掛合窓２ａの窓縁側から当該前辺部１０
側に向けて次第に低まるように形成され、前記掛合突部
１８ａの傾斜面１８ｂが前記スライダＳの組み付けにあ
たり摺接される傾斜面１４が設けてある。これにより、
前記スライダＳの案内溝２７に前記ベースＢの突部１１
を納めながら前記組み付け終了位置ＵＰに向けて当該ス
ライダＳをスライド移動させることに伴う前記弾性片１
９の下方への撓み込ませを円滑になさしめることが可能
とされている。

【００４１】この例にあっては、前記スライダＳ側の掛
合部１８を、このスライダＳの前記組み付け終了位置Ｕ
Ｐに向けたスライド移動により、前記ベースＢ側の被掛
合部２に当該組み付け終了位置ＵＰにおいて掛合される
弾性片１９に設けさせていることから、当該スライダＳ
とベースＢとを、前記衝撃が当該スライダＳに作用され
た場合の当該スライダＳを前記フロントガラスＧの側に
向けて移動可能とする状態で、容易に組み付けることが
できる。

【００４２】また、かかる衝撃が前記スライダＳに作用
された場合に、前記掛合部１８と被掛合部２との掛合を
解除されて前記フロントガラスＧの側に移動される前記
スライダＳを、前記案内溝２７から前記突部１１を抜け
出させることにより、前記ベースＢ側（つまり、車体側
Ｐ）と分離させることができる。（図７）

【００４３】また、前記弾性片１９の厚さ、幅、長さ等
を変えてその剛性を容易に変更させることにより、ま
た、前記掛合突部１８ａの掛合面１８ｄの角度を変える
ことにより、前記掛合部１８と被掛合部２との掛合を解
くために必要となる前記スライダＳに作用される衝撃の
大きさを、必要に応じ容易に変更することができる。

【００４４】なお、この例にあっては、前記ベースＢの
組み付け部４側において前記基板３の前辺部１０と差し
入れ穴５との間に、前記組み付け終了位置ＵＰに向けた
前記スライダＳのスライド移動により当該スライダＳの
一対の弾性片１９、１９間に密に入り込み、かつ、当該
組み付け終了位置ＵＰにおいて当該スライダＳの前板部
２２の内面に突き当たる左右方向に長く延びる横向きリ
ブ１５が形成してあり、当該スライダＳの組み付け終了
位置ＵＰを確定していると共に、かかる組み付け終了位
置ＵＰで当該スライダＳとベースＢとをガタつきなく組
み付け合わせることができるようにしてある。また、前
記ベースＢの組み付け部４側において前記基板３の後辺
部８と差し入れ穴５との間において、車体の前後方向に
間隔を開けて一対の案内リブ１６、１６が形成してある
と共に、前記スライダＳの後板部２３の上部に当該一対
の案内リブ１６、１６を左右方向においてほぼ納める間
隔の凹部２９が形成してあり、この凹部２９に一対の案
内リブ１６、１６を納めながら当該スライダＳをスライ
ド移動させるようにしてある。また、スライダＳにおけ
る前記仕切板部２４の上部には、このスライダＳのスラ
イド移動にあたり前記横向きリブ１５および一対の案内
リブ１６、１６を通過させる切欠部３０が形成してあ
る。

【００４５】また、この例では、前記スライダＳの保持
部１７が、サンバイザ１００の上縁部１０１、この例で
は、当該サンバイザ１００の前記補強ロッド１０５を弾
性的に挟み付けるフロントガラスＧの側に先端を向けた
フック１７ａとしてある。この例では、かかるフック１
７ａは前記形成基部２６を構成する底板部２５の外面に
基部１７ｂを一体に連接させ、前記フロントガラスＧの
側を屈曲内側とするように湾曲された構成としてある。
そして、かかるフック１７ａは、このフロントガラスＧ
の側から当該フロントガラスＧから離れる向きに移動操
作されるサンバイザ１００の前記補強ロッド１０５を弾
性的に広がりながら受け入れ、保持する構成としてあ
る。

【００４６】なお、以上に説明したスライダＳの弾性片
１９、フック１７ａに所用の弾性変形特性を付与するこ
とは、典型的には、かかるスライダＳをプラスチック材
料を用い射出成形により形成することで確保することが
できる。

【００４７】

【発明の効果】この発明にかかる自動車用サンバイザの
保持具によれば、自動車の衝突などの非常事態において
乗員の体の一部などがサンバイザないしはその保持具に
当たるなどした場合に、当該サンバイザの保持具をスラ
イドにより上下に分離することで、かかるサンバイザ自
体に破損を生じさせることなく、かつ、乗員への衝撃を
緩和することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】保持具の使用状態を示す側面構成図

【図２】同正面構成図

【図３】保持具の分離斜視図

【図４】図３と異なる向きから見た保持具の分離斜視図

【図５】保持具の使用状態を示す断面図

【図６】図５の状態からスライダＳがスライド移動され
た状態を示す断面図

【図７】図６の状態からスライダＳがさらにスライド移
動されベースＢと分離した状態を示す断面図

【図８】スライダＳ（左）とベースＢ（右）の側面図

【図９】同断面図

【図１０】同底面図

【図１１】同平面図

【図１２】スライダＳの断面図（フック１７ａ形成位
置）

【図１３】同図１２異なる位置での断面図（枠部２０形
成位置）

【図１４】同図１２および図１３と異なる位置での断面
図（枠部２０形成位置で図１３よりも前板部２２に近接
した位置）

【図１５】ベースＢの断面図（位置決めピン６形成位
置）

【図１６】ベースＢの要部断面図（掛合窓２ａ形成位
置）

【符号の説明】

Ｇ フロントガラス Ｐ 車体側 １００ サンバイザ Ｂ ベース Ｓ スライダ １ 取り付け部 ２ 被掛合部 １７ 保持部 １８ 掛合部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 和田 憲一郎 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 井爪 友治 神奈川県横浜市戸塚区舞岡町184番地１ 株式会社ニフコ内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントガラスの内方に配されるサンバ
   イザを車体側に保持させるための保持具であって、 この保持具が、上部側に前記車体側への取り付け部を備
   えたベースと、 このベースの下部側に前記フロントガラスの側にスライ
   ド移動可能に上部を組み付けられたスライダとを備えて
   おり、 前記スライダにサンバイザの保持部が形成してあると共
   に、 このスライダに、前記フロントガラスの側に向けた当該
   スライダのスライド移動を阻止するように、前記ベース
   に形成した被掛合部に掛合される掛合部が形成してあ
   り、 前記サンバイザの操作に伴って前記スライダに作用され
   る前記フロントガラスの側に当該スライダをスライド移
   動させる向きの力を越える衝撃が作用された際に、前記
   掛合が解除されるように前記掛合部と被掛合部との掛合
   力が設定してあることを特徴とする自動車用サンバイザ
   の保持具。
2. 【請求項２】 スライダの掛合部及びベースの被掛合部
   のいずれか一方が、当該スライダに衝撃が作用された際
   に、当該掛合部と被掛合部との掛合を解く向きに弾性変
   形される弾性片に形成してあることを特徴とする請求項
   １記載の自動車用サンバイザの保持具。
3. 【請求項３】 スライダのスライド移動方向に沿って延
   びる案内溝及びこの案内溝に入り込んで案内される突部
   のいずれか一方がベースの下部側に設けられ、かつ、当
   該案内溝と突部の他方がスライダの上部側に設けられて
   いると共に、 弾性片が、前記案内溝に前記突部を納め入れて前記ベー
   スに対し当該スライダを所定の位置までスライド移動さ
   せることによって、一旦弾性変形された後に弾性復帰さ
   れて、当該スライダの掛合部を当該ベースの被掛合部に
   掛合させる構成としてあることを特徴とする請求項２記
   載の自動車用サンバイザ。
4. 【請求項４】 スライダの保持部が、サンバイザの上縁
   部を弾性的に挟み付けるフロントガラスの側に先端を向
   けたフックとしてあることを特徴とする請求項１、請求
   項２又は請求項３記載の自動車用サンバイザの保持具。