JP2001296069A - 圧縮式ヒートポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 満液式蒸発器を用いる圧縮式ヒートポンプに
おいて、冷媒と潤滑油との組み合わせにかかわらず、潤
滑油を冷媒循環路から圧縮機へ効率的にかつ安全に戻せ
るようにする。 【解決手段】 満液式蒸発器１から潤滑油混入状態の液
相冷媒Ｒｗを導出する液相冷媒導出路９と、この液相冷
媒導出路９を通じて送られる潤滑油混入状態の液相冷媒
Ｒｗを蒸発させる乾式の下流側蒸発器２とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は圧縮式ヒートポンプ
に関し、詳しくは、満液式蒸発器を用いる圧縮式ヒート
ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、圧縮式ヒートポンプでは、圧縮機
からの冷媒吐出路にオイルセパレータを介装し、このオ
イルセパレータにより圧縮機の吐出冷媒から随伴潤滑油
を分離回収して、その回収油を油返送路を通じ圧縮機に
戻していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、オイルセパ
レータで捕捉されずに冷媒循環路へ流出する潤滑油があ
るとしても、その潤滑油は循環冷媒とともにある程度効
率的に圧縮機に戻ることから、従来の圧縮式ヒートポン
プにおいてオイルセパレータに要求される潤滑油回収能
力はそれほど高くなく、また、長時間使用による分離機
能の劣化でオイルセパレータの回収能力が多少低下して
も、そのことで圧縮機の潤滑油保有量が大きく低下する
こともなく、このことは、液相冷媒を器内に滞留させた
状態で蒸発させる満液式の蒸発器を用いる場合について
も同じであった。

【０００４】つまり、従前の冷媒（例えばＲ２２）は潤
滑油との親和性が低いことから、満液式蒸発器に至った
潤滑油は器内における貯留液相冷媒の液面上に浮上分離
して液面の波立ち等で効率的にミスト化され、このよう
にミスト化された潤滑油が気相冷媒とともに満液式蒸発
器の上部出口から送出されることで、潤滑油の器内蓄積
が抑止されて圧縮機への潤滑油返送がある程度効率的に
行なわれていた。

【０００５】しかし、近年、環境保全などを考慮して使
用される新冷媒には潤滑油との親和性の高いもの（例え
ばＲ４０４Ａなど）があり、また逆に、潤滑油側の選定
おいて冷媒との親和性の高いものや親和性は低いが比重
の大きいものを採用することも考えられ、このような場
合、満液式蒸発器を用いる圧縮式ヒートポンプでは、潤
滑油が満液式蒸発器において貯留液相冷媒と混合した状
態や器内底部に沈降した状態になることから、潤滑油を
満液式蒸発器の送出気相冷媒とともに圧縮機へ戻すこと
ができず、この為、オイルセパレータに要求される潤滑
油回収能力が高くなって装置コストの増大や装置の大型
化を招き、また、オイルセパレータの長時間運転による
回収能力の低下が大きく影響して圧縮機の潤滑油保有量
が大きく減少してしまう問題があった。

【０００６】この実情に鑑み、本発明の主たる課題は、
満液式蒸発器を用いる圧縮式ヒートポンプにおいて、満
液式蒸発器からの送出気相冷媒中に潤滑油が効率的に混
入されない冷媒と潤滑油との組み合わせ、すなわち、満
液式蒸発器において潤滑油が貯留液相冷媒と混合した状
態や器内底部に沈降した状態になる冷媒と潤滑油との組
み合わせについても、潤滑油を満液式蒸発器から圧縮機
へ効率良く安全に返送できるようにする点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】〔１〕請求項１に係る発
明では、満液式蒸発器から潤滑油混入状態の液相冷媒を
導出する液相冷媒導出路と、この液相冷媒導出路を通じ
て送られる潤滑油混入状態の液相冷媒を蒸発させる乾式
の下流側蒸発器とを設ける。

【０００８】つまり、満液式蒸発器において潤滑油が貯
留液相冷媒と混合した状態や器内底部に沈降した状態に
なる冷媒と潤滑油との組み合わせの場合、先述の如く、
満液式蒸発器の上部出口から送出される気相冷媒中に潤
滑油が効率的に含まれるようにすることは難しいが、そ
のような冷媒と潤滑油との組み合わせであっても、ま
た、潤滑油が貯留液相冷媒の液面上に浮上分離するよう
な冷媒と潤滑油との組み合わせ（すなわち、従前の組み
合わせ）にしても、潤滑油を器内における貯留液相冷媒
との混合状態で満液式蒸発器から導出することは容易に
行なえる。

【０００９】しかし、このように導出した潤滑油を液相
冷媒とともにそのまま圧縮機に戻すと、液相冷媒吸入に
よる圧縮機のトラブル（いわゆる液バックトラブル）を
招く問題が生じるが、これに対し、上記構成であれば、
満液式蒸発器から導出した潤滑油混入状態の液相冷媒を
液相冷媒導出路を通じ乾式の下流側蒸発器（伝熱管の管
内流動過程で冷媒を蒸発させる蒸発器）に送って、その
下流側蒸発器で冷媒分を蒸発させることにより、満液式
蒸発器から液相冷媒とともに導出した潤滑油を気相冷媒
との混合状態にして下流側蒸発器から圧縮機へ戻すこと
ができる。

【００１０】すなわち、このことにより、満液式蒸発器
を用いる圧縮式ヒートポンプにおいて、圧縮機から冷媒
とともに冷媒循環路へ流出する潤滑油を、冷媒と潤滑油
との種質の組み合わせによらず、冷媒とともに効率的に
また液バックトラブルを招くことなく安全に圧縮機に戻
すことができる。

【００１１】そして、このように冷媒循環路への流出潤
滑油を冷媒とともに圧縮機へ効率的に戻せることで、オ
イルセパレータに要求される潤滑油回収能力を効果的に
低減することができ、また、オイルセパレータの潤滑油
回収能力の低下が大きく影響して圧縮機の潤滑油保有量
が大きく減少するといったことも回避できて、圧縮機の
潤滑油保有量を安定的に保つことができる信頼性の高い
ヒートポンプにすることができる。

【００１２】しかも、上記の下流側蒸発器として、対象
ヒートポンプにもともと装備されている蒸発器を利用す
るようにすれば、上記の如く必要回収能力の低減でオイ
ルセパレータを小型化（ないしは不要化）できる分、ヒ
ートポンプの装置全体も小型化でき、また、装置コスト
も低減できる。

【００１３】なお、上記の液相冷媒導出路を通じて下流
側蒸発器に送る液相冷媒量が下流側蒸発器の冷媒蒸発能
力を上回ると、液バックトラブルの危険性が生じること
から、液相冷媒導出路には下流側蒸発器に送る液相冷媒
量を適正量に制限する抵抗を付与しておくのが望まし
い。

【００１４】〔２〕請求項２に係る発明では、請求項１
に係る発明の実施において、前記液相冷媒導出路により
導かれる潤滑油混入状態の液相冷媒を前記満液式蒸発器
からの送出気相冷媒と合流させて前記下流側蒸発器に送
る気液合流手段を設ける。

【００１５】つまり、この構成によれば、潤滑油混入状
態の液相冷媒を上記気液合流手段により満液式蒸発器か
らの送出気相冷媒と合流させて乾式の下流側蒸発器に送
ることで、その下流側蒸発器に対し潤滑油混入状態の液
相冷媒のみを送る形式を採るに比べ、気相冷媒中への液
相冷媒の分散（換言すれば、液相冷媒の飛沫化）により
液相冷媒の蒸発気化を促進することができ、これによ
り、潤滑油を液相冷媒とともに満液式蒸発器から導出し
て圧縮機へ返送することにおいて、液バックトラブルを
一層効果的に防止することができて、その潤滑油返送を
一層安定的なものにすることができる。

【００１６】〔３〕請求項３に係る発明では、請求項１
又は２に係る発明の実施において、前記液相冷媒導出路
に弁を介装し、この弁を圧縮機吸込冷媒の過熱度の検出
情報に基づいて制御する制御手段を設ける。

【００１７】つまり、この構成によれば、上記弁を圧縮
機吸込冷媒の過熱度の検出情報に基づいて制御すること
により、満液式蒸発器から前記の下流側蒸発器へ送る液
相冷媒量を圧縮機吸込冷媒の過熱度に応じて調整する形
態で、運転条件の変化等にかかわらず圧縮機吸込冷媒の
過熱度を適正値に安定的に保つことができ、これによ
り、潤滑油を液相冷媒とともに満液式蒸発器から導出し
て圧縮機へ返送することにおいて、液バックトラブルを
さらに確実に防止することができる。

【００１８】また、このように下流側蒸発器へ送る液相
冷媒量を圧縮機吸込冷媒の過熱度に応じて調整する形態
を採ることで、安全を見た大きな固定抵抗を液相冷媒導
出路に付与して液バックトラブルの防止を確実にするに
比べ、満液式蒸発器から下流側蒸発器へ送る液相冷媒量
を必要以上に制限することも回避でき、その分、満液式
蒸発器から圧縮機への潤滑油返送の効率を高めることが
できる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１は水Ｗと空気Ａを熱源熱媒と
して温熱を発生する２熱源ヒートポンプ装置を示し、１
は熱源熱媒である水Ｗ（例えば、地中熱交換器に循環さ
せて対地熱交換させた水）と冷媒Ｒとを熱交換させる満
液式の対水熱交換器、２は他方の熱源熱媒である空気Ａ
（一般には大気空気）と冷媒Ｒとを熱交換させる乾式の
対空気熱交換器、３は冷媒Ｒと負荷側熱媒Ｌ（例えば、
融雪用熱交換器に循環させる水やブライン）とを熱交換
させる負荷側熱交換器である。

【００２０】４は圧縮機、５は膨張弁、６は４つの逆止
弁６ａ〜６ｄをブリッジ回路状に組み合わせた冷媒案内
回路、７はレシーバであり、これらと上記３つの熱交換
器１，２，３を主要構成装置としてヒートポンプ回路を
形成する。

【００２１】また、８は冷媒循環経路の切り換えや圧縮
機４の調整を行う制御装置であり、このヒートポンプ装
置では、３つの四方弁Ｖ１〜Ｖ３と２つの開閉弁Ｓ１，
Ｓ２とによる冷媒循環経路の切り換えをもって次の
（イ）〜（チ）の如き第１〜第８モードの選択実施を可
能にしてある。

【００２２】（イ）第１モード：水熱源モード このモードでは同図２に示す如く、冷媒Ｒを圧縮機４−
第１四方弁Ｖ１−負荷側熱交換器３−冷媒案内回路６−
レシーバ７−膨張弁５−冷媒案内回路６−第２四方弁Ｖ
２−対水熱交換器１−第３四方弁Ｖ３−圧縮機４の順に
循環させる。

【００２３】つまり、この冷媒循環により、対水熱交換
器１を蒸発器Ｅとして機能させるとともに負荷側熱交換
器３を凝縮器Ｃとして機能させ、これにより、負荷対応
運転として水Ｗから採熱（吸熱）する形態で負荷側熱媒
Ｌを加熱する。

【００２４】（ロ）第２モード：２熱源モード（空気→
水） このモードでは図３に示す如く、冷媒Ｒを圧縮機４−第
１四方弁Ｖ１−負荷側熱交換器３−冷媒案内回路６−レ
シーバ７−膨張弁５−冷媒案内回路６−第２四方弁Ｖ２
−対空気熱交換器２−第１開閉弁Ｓ１−対水熱交換器１
−第３四方弁Ｖ３−圧縮機４の順に循環させる。

【００２５】つまり、この冷媒循環により、対空気熱交
換器２及び対水熱交換器１をその順の直列配置で共に蒸
発器Ｅとして機能させるとともに負荷側熱交換器３を凝
縮器Ｃとして機能させ、これにより、負荷対応運転とし
て空気Ａ及び水Ｗから採熱（吸熱）する形態で負荷側熱
媒Ｌを加熱する。

【００２６】（ハ）第３モード：空気熱源モード このモードでは図４に示す如く、冷媒Ｒを圧縮機４−第
１四方弁Ｖ１−負荷側熱交換器３−冷媒案内回路６−レ
シーバ７−膨張弁５−冷媒案内回路６−第２四方弁Ｖ２
−対空気熱交換器２−第１四方弁Ｖ１−第３四方弁Ｖ３
−圧縮機４の順に循環させる。

【００２７】つまり、この冷媒循環により、対空気熱交
換器２を蒸発器Ｅとして機能させるとともに負荷側熱交
換器３を凝縮器Ｃとして機能させ、これにより、負荷対
応運転として空気Ａから採熱（吸熱）する形態で負荷側
熱媒Ｌを加熱する。

【００２８】（ニ）第４モード：２熱源モード（水→空
気） このモードでは図５に示す如く、冷媒Ｒを圧縮機４−第
１四方弁Ｖ１−負荷側熱交換器３−冷媒案内回路６−レ
シーバ７−膨張弁５−冷媒案内回路６−第２四方弁Ｖ２
−対水熱交換器１−第３四方弁Ｖ３−第２四方弁Ｖ２−
対空気熱交換器２−第１四方弁Ｖ１−第３四方弁Ｖ３−
圧縮機４の順に循環させる。

【００２９】つまり、この冷媒循環により、対水熱交換
器１及び対空気熱交換器２をその順の直列配置で共に蒸
発器Ｅとして機能させるとともに負荷側熱交換器３を凝
縮器Ｃとして機能させ、これにより、負荷対応運転とし
て水Ｗ及び空気Ａから採熱（吸熱）する形態で負荷側熱
媒Ｌを加熱する。

【００３０】（ホ）第５モード：除霜・負荷対応モード このモードでは図６に示す如く、冷媒Ｒを圧縮機４−第
１四方弁Ｖ１−対空気熱交換器２−第２四方弁Ｖ２−第
３四方弁Ｖ３−第１四方弁Ｖ１−負荷側熱交換器３−冷
媒案内回路６−レシーバ７−膨張弁５−冷媒案内回路６
−第２四方弁Ｖ２−対水熱交換器１−第３四方弁Ｖ３−
圧縮機４の順に循環させる。

【００３１】つまり、この冷媒循環により、対水熱交換
器１を蒸発器Ｅとして機能させるとともに対空気熱交換
器２及び負荷側熱交換器３をその順の直列配置で共に凝
縮器Ｃとして機能させ、これにより、負荷対応と除霜と
を兼ねる運転として水Ｗから採熱（吸熱）する形態で負
荷側熱媒Ｌを加熱しながら対空気熱交換器２の除霜を実
施する。

【００３２】（ヘ）第６モード：水熱源除霜モード このモードでは図７に示す如く、冷媒Ｒを圧縮機４−第
１四方弁Ｖ１−対空気熱交換器２−第２開閉弁Ｓ２−レ
シーバ７−膨張弁５−冷媒案内回路６−第２四方弁Ｖ２
−対水熱交換器１−第３四方弁Ｖ３−圧縮機４の順に循
環させる。

【００３３】つまり、この冷媒循環により、対水熱交換
器１を蒸発器Ｅとして機能させるとともに対空気熱交換
器２を凝縮器Ｃとして機能させ、これにより、除霜運転
として水Ｗから採熱（吸熱）する形態で対空気熱交換器
２の除霜を実施する。

【００３４】（ト）第７モード：２熱源除霜モード このモードでは図８に示す如く、冷媒Ｒを圧縮機４−第
１四方弁Ｖ１−対空気熱交換器２−第２四方弁Ｖ２−冷
媒案内回路６−レシーバ７−膨張弁５−冷媒案内回路６
−負荷側熱交換器３−第１四方弁Ｖ１−第３四方弁Ｖ３
−第２四方弁Ｖ２−対水熱交換器１−第３四方弁Ｖ３−
圧縮機４の順に循環させる。

【００３５】つまり、この冷媒循環により、負荷側熱交
換器３及び対水熱交換器１をその順の直列配置で共に蒸
発器Ｅとして機能させるとともに対空気熱交換器２を凝
縮器Ｃとして機能させ、これにより、除霜運転として負
荷側熱媒Ｌ及び水Ｗから採熱（吸熱）する形態で対空気
熱交換器２の除霜を実施する。

【００３６】（チ）第８モード：負荷側熱源除霜モード このモードでは図９に示す如く、冷媒Ｒを圧縮機４−第
１四方弁Ｖ１−対空気熱交換器２−第２四方弁Ｖ２−冷
媒案内回路６−レシーバ７−膨張弁５−冷媒案内回路６
−負荷側熱交換器３−第１四方弁Ｖ１−第３四方弁Ｖ３
−圧縮機４の順に循環させる。

【００３７】つまり、この冷媒循環により、負荷側熱交
換器３を蒸発器Ｅとして機能させるとともに対空気熱交
換器２を凝縮器Ｃとして機能させ、これにより、除霜運
転として負荷側熱媒Ｌから採熱（吸熱）する形態で対空
気熱交換器２の除霜を実施する。

【００３８】上記冷媒回路を形成するのに、第４モード
（図４参照）で対水熱交換器１からの気相冷媒送出路と
なる回路部分ｒと、対水熱交換器１の器体底部との間に
は液相冷媒導出路９をわたらせるとともに、この液相冷
媒導出路９に第３開閉弁Ｓ３を介装してある。

【００３９】また、この液相冷媒導出路９の装備に対
し、制御装置８は、第４モードでの運転の場合、過熱度
センサ１０により検出される圧縮機吸込冷媒Ｒの過熱度
ＳＨに応じて、その過熱度ＳＨが設定適正値になるよう
に第３開閉弁Ｓ３を開閉制御するものにしてある。

【００４０】つまり、圧縮機用潤滑油ｏと親和性の高い
冷媒Ｒを用いた場合、満液式の対水熱交換器１を蒸発器
Ｅとして機能させる運転では、圧縮機４からの冷媒吐出
路に介装のオイルセパレータ１１で分離回収し切れずに
冷媒Ｒとともに冷媒循環路へ流出した潤滑油ｏが対水熱
交換器１における貯留液相冷媒Ｒｗとの混合状態で対水
熱交換器１の器内に滞留する状態となるが、これに対
し、満液式の対水熱交換器１と乾式の対空気熱交換器２
とをその順の直列配置で共に蒸発器Ｅとして機能させる
第４モードにおいて、上記の如く第３開閉弁Ｓ３を開閉
制御することにより、満水式蒸発器としての対水熱交換
器１における潤滑油混入状態の液相冷媒Ｒｗを上記の液
相冷媒導出路９を通じて対水熱交換器１から導出する。

【００４１】そして、この導出液相冷媒Ｒｗを気相冷媒
送出路としての上記回路部分ｒに導いて、対水熱交換器
１の器体上部から送出される気相冷媒Ｒｓ（本例では対
空気熱交換器２においてさらに乾き度上昇させる気相冷
媒）との合流状態で、乾式下流側蒸発器としての対空気
熱交換器２に送り、この対空気熱交換器２で液相冷媒Ｒ
ｗ分を蒸発させることにより、対水熱交換器１から液相
冷媒Ｒｗとともに導出した潤滑油ｏを、完全な気相冷媒
との混合状態にして対空気熱交換器２から圧縮機４へ戻
す。

【００４２】すなわち、第４モードにおいて上記の如く
満液式の対水熱交換器１から圧縮器４へ潤滑油ｏを戻す
ことにより、回収油ｏを油返送路１１ａを通じて圧縮機
１に戻すオイルセパレータ１１との協働で、圧縮機１に
おける潤滑油ｏの保有量を安定的に保つようにし、ま
た、対水熱交換器１からの導出液相冷媒Ｒｗを対空気熱
交換器２で蒸発させること、及び、第３開閉弁Ｓ３を圧
縮機吸込冷媒Ｒの過熱度ＳＨの検出情報に基づき開閉制
御することにより、上記の潤滑油返送において圧縮機１
の液相冷媒吸入トラブルを招くことを確実に防止する。

【００４３】なお、運転モードの切り換えは、熱源熱媒
Ｗ，Ａの検出温度やヒートポンプ回路各部の検出温度・
圧力に基づいて自動的に（ないしは人為指令に従って）
制御装置８が実行するが、制御装置８は、この通常のモ
ード切り換えとは別に、圧縮機１への潤滑油返送を目的
とする一定時間の第４モード運転を設定インターバル時
間ごとに自動的に実施するものにしてある。

【００４４】〔別実施形態〕次に本発明の別実施形態を
列記する。

【００４５】前述の実施形態では、潤滑油ｏと冷媒Ｒと
の親和性が高い場合の例を示したが、これに限らず、本
発明は潤滑油ｏと冷媒Ｒとの親和性が低い場合にも適用
でき、いずれの場合も、満液式蒸発器１から潤滑油混入
状態の液相冷媒Ｒｗを導出するにあたっては、潤滑油ｏ
と冷媒Ｒとの親和性、及び、潤滑油ｏと液相冷媒との比
重関係に応じて、満液式蒸発器１に対する液相冷媒導出
路９の接続位置や接続構造を決定すればよく、場合によ
っては、液相冷媒導出路９を上下２位置で満液式蒸発器
１に接続するようにすればよい。

【００４６】前述の実施形態では、液相冷媒導出路９に
より導かれる潤滑油混入状態の液相冷媒Ｒｗを満液式蒸
発器１からの送出気相冷媒Ｒｓと合流させる気液合流手
段として、満液式蒸発器１の上部出口と乾式の下流側蒸
発器２の入口とを結ぶ回路部分ｒの途中に液相冷媒導出
路９を接続する構造を採用したが、液相冷媒導出路９の
満液式蒸発器１に対する接続口を液相冷媒Ｒｗの貯留域
とその上方の空間とに跨らせる状態に配置して、その接
続口から潤滑油混入状態の液相冷媒Ｒｗと気相冷媒Ｒｓ
とを吸入するようにしてもよく、気液合流手段の具体的
構造は種々の変更が可能である。

【００４７】また場合によっては、気液合流手段を省略
して、乾式の下流側蒸発器２に対し満液式蒸発器１から
導出した潤滑油混入状態の液相冷媒Ｒｗのみを送るよう
にし、満液式蒸発器１の上部から送出される気相冷媒Ｒ
ｓについてはそのまま直接にないし他の蒸発器を通じて
圧縮機４に戻すようにしてもよい。

【００４８】液相冷媒導出路９に介装する弁、及び、こ
の介装弁を圧縮機吸込冷媒の過熱度ＳＨの検出情報に基
づき制御する制御手段として、前述の実施形態では開閉
弁Ｓ３、及び、弁制御以外の制御も司る制御装置８を装
備したが、両者をユニット化したものとして電子式や感
温式などの膨張弁を液相冷媒導出路９に装備するように
してもよい（なお、この場合、液相冷媒導出路９を遮断
するための開閉弁を合わせて装備するのが望ましい）。

【００４９】また場合によっては、過熱度ＳＨの検出情
報に基づき制御する弁に代え、手動の調整や固定抵抗を
液相冷媒導出路９に介装するようにしてもよい。

【００５０】本発明は、前述の実施形態で示した回路構
造ものに限らず、満液式蒸発器を用いるものであれば種
々の回路構造の圧縮式ヒートポンプに適用でき、また、
その圧縮式ヒートポンプの用途も、融雪や空調、あるい
は、物品の温度調整など、どのようなものであってもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】ヒートポンプの回路構造を示す図

【図２】第１モードの冷媒経路を示す図

【図３】第２モードの冷媒経路を示す図

【図４】第３モードの冷媒経路を示す図

【図５】第４モードの冷媒経路を示す図

【図６】第５モードの冷媒経路を示す図

【図７】第６モードの冷媒経路を示す図

【図８】第７モードの冷媒経路を示す図

【図９】第８モードの冷媒経路を示す図

【符号の説明】

１ 満液式蒸発器 ２ 乾式下流側蒸発器 ８ 制御手段 ９ 液相冷媒導出路 Ｒｓ 気相冷媒 Ｒｗ 液相冷媒 ｒ 気液合流手段 Ｓ３ 弁

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】満液式蒸発器から潤滑油混入状態の液相冷
   媒を導出する液相冷媒導出路と、 この液相冷媒導出路を通じて送られる潤滑油混入状態の
   液相冷媒を蒸発させる乾式の下流側蒸発器とを設けてあ
   る圧縮式ヒートポンプ。
2. 【請求項２】 前記液相冷媒導出路により導かれる潤滑
   油混入状態の液相冷媒を前記満液式蒸発器からの送出気
   相冷媒と合流させて前記下流側蒸発器に送る気液合流手
   段を設けてある請求項１記載の圧縮式ヒートポンプ。
3. 【請求項３】 前記液相冷媒導出路に弁を介装し、この
   弁を圧縮機吸込冷媒の過熱度の検出情報に基づいて制御
   する制御手段を設けてある請求項１又は２記載の圧縮式
   ヒートポンプ。