JP2001280388A - 衝撃緩和用ダンパストッパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧縮荷重に対しても捩れ荷重に対しても特性
を生かせることができて耐久性に富む衝撃緩和用ダンパ
ストッパを提供する。 【解決手段】 並列に配置された第１、第２の金属プレ
ート７ｂ、７ｃと、第１、第２の金属プレート７ｂ、７
ｃの間に一体成形された弾性部材７ａ１と、第１、第２
の金属プレート７ｂ、７ｃの側面部を覆って一体成形さ
れた第１、第２の被膜部７ｄ１、７ｄ２を備えた衝撃緩
和用ダンパストッパ７。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、自動車
のシートを移動させるシート伝動装置においてシートの
ストロークエンドで衝撃を緩和するのに用いられる衝撃
緩和用ダンパストッパ（以下、ダンパストッパと言
う。）に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のダンパストッパとしては、２つ
の金属プレートと、これら２つの金属製プレートの間に
プレートの外径と同一の外径の円柱形にされたダンパを
もつものが知られていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の伝動装置におい
ては、リードスクリューに噛合されて備えられたリード
ナットのストロークエンドで、リードナットがダンパス
トッパを介してリードスクリューの端部に衝突すること
によってその際の衝撃が緩和されるようになっていた。
ところが、そのダンパストッパは、２つの金属プレート
と、これら２つの金属製プレートの間にプレートのそれ
ぞれと同一の外径の円柱形にされたダンパ本体をもち、
ダンパ本体は、リードナットに形成されたダンパ収容部
の内壁に接触させて配置されていた。そのため、リード
スクリューの端部がダンパストッパに衝突した際に、そ
の衝撃エネルギーでダンパ本体が外径寸法を大きく弾性
変形するためのスペースがなく、ダンパ収容部に干渉し
ていた。その結果、プレートがダンパ本体に食い込んで
ダンパ本体に亀裂が生ずることがあるという問題点があ
った。また、リードスクリューは、回転しながらダンパ
に衝突するため、ダンパに対しては、圧縮荷重と同時に
捩れ荷重がかかるが、ダンパがダンパ収容部の内壁に接
触させて配置されているので、捩れに対する特性が得ら
れず、その結果、プレートがダンパ本体から剥がれるこ
とがあるという問題点があった。

【０００４】

【発明の目的】この発明に係わるダンパストッパは、圧
縮荷重に対しても捩れ荷重に対しても特性を生かせるこ
とができて耐久性に富む衝撃緩和用ダンパストッパを提
供することを目的としている。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるダンパストッパでは、板状に形成され、互いに並列
に配置された第１、第２の金属プレートと、第１、第２
の金属プレートと一体に鼓形状に成形され、第１の金属
プレートと第２の金属プレートとの間に設けられた弾性
部材と、第１、第２の金属プレートの側面部を被覆し、
弾性部材と一体に成形された第１、第２の被膜部とをそ
れぞれ備えている構成としたことを特徴としている。

【０００７】この発明の請求項２に係わるダンパストッ
パでは、請求項１の構成に加え、第１の金属プレートの
外側平面部を被覆し、第１の被膜部と一体に成形された
第３の被膜部を備えている構成としたことを特徴として
いる。

【０００８】この発明の請求項３に係わるダンパストッ
パでは、請求項１または２の構成に加え、第１、第２の
金属プレートは、円板状で、略同一形状に形成されてい
る構成としたことを特徴としている。

【０００９】

【発明の作用】この発明の請求項１、２、３に係わるダ
ンパストッパにおいて、ダンパストッパは、外部から加
えられた圧縮荷重および捩れ荷重により、弾性変形が弾
性部材で集中して行われる。それ故、弾性変形した際に
弾性部材がリードナット部材に干渉することがなく、プ
レートが弾性部材に食い込んで弾性部材に亀裂が生じる
ことがなく、プレートが弾性部材から剥がれることがな
い。

【００１０】

【発明の実施の形態】

【００１１】

【実施例】図１ないし図６には、この発明に係るダンパ
ストッパの一実施例が示されている。

【００１２】この発明に係るダンパストッパは、伝動装
置１に用いられている。伝動装置１は、主として、モー
タ２、ギヤボックス３、減速機構４、リードスクリュー
５、ナット部材６、ダンパストッパ７から構成されてい
る。伝動装置１は、図２に示される電動シート装置５０
に備えられたシート昇降機構３０を駆動させるのに用い
られる。シート昇降機構３０には、伝動装置１が一対で
備えられている。

【００１３】モータ２のモータヨーク２ａ内には、図示
しないアーマチュアが回転可能に収容されている。この
アーマチュアに備えられたアーマチュア軸２ｂは、ギヤ
ボックス３内に突出されている。アーマチュア軸２ｂの
ギヤボックス３内に突出した部位には、減速機構４の一
部を構成するウオーム２ｃが形成されている。モータヨ
ーク２ａは、開放側端部がギヤボックス３にねじ８によ
り固定されている。モータ２は、図示しないシート駆動
回路に電気的に接続されるため、シート駆動回路に備え
られたシート昇降スイッチが上昇側にオンされるとアー
マチュア軸２ｂが正回転され、これに反して、シート昇
降スイッチが下降側にオンされるとアーマチュア軸２ｂ
が逆回転される。

【００１４】ギヤボックス３には、減速機構収容部３ａ
が形成されている。この減速機構収容部３ａ内には、ア
ーマチュア軸２ｂのウオーム２ｃ、減速機構４の他の一
部を構成するヘリカルギヤ９およびリードスクリュー５
の一端部がそれぞれ収容されている。減速機構収容部３
ａには、リードスクリュー５の一端部に形成された第１
の軸端部５ａを回転可能に支持するための軸受部３ａ１
が形成されている。減速機構収容部３ａには、リードス
クリュー５に形成されたヘリカルギヤ結合部５ｂを回転
可能に支持するための軸受１０が取付けられている。ギ
ヤボックス３は、図２に示される電動シート装置５０に
備えられたシートスライド機構４０のアッパレール４１
にねじ止めされている。

【００１５】ヘリカルギヤ９の中央部には、貫通孔のリ
ードスクリュー挿通部９ａが形成されている。このヘリ
カルギヤ９のリードスクリュー挿通部９ａには、リード
スクリュー５に形成されたヘリカルギヤ結合部５ｂが挿
通されている。そして、リードスクリュー挿通部９ａの
一部に形成された図示しない回止受部がリードスクリュ
ー５のヘリカルギヤ結合部５ｂの一部に形成された回止
部５ｂ１に係止されている。そして、ヘリカルギヤ９か
ら突出したリードスクリュー５のヘリカルギヤ結合部５
ｂの先端部に雄ねじ５ｂ２が形成されている。この雄ね
じ５ｂ２に平座金１１が通されてナット１２がねじ込ま
れることにより、ヘリカルギヤ９がリードスクリュー５
に一体的に結合されている。ヘリカルギヤ９は、アーマ
チュア軸２ｂが正回転されることによってウオーム２ｃ
の回転を減速して正回転され、アーマチュア軸２ｂが逆
回転されることによってウオーム２ｃの回転を減速して
逆回転される。リードスクリュー５は、ヘリカルギヤ９
とともに正回転、逆回転される。

【００１６】リードスクリュー５は、第１の軸端部５ａ
がギヤボックス３の軸受部３ａ１に、ヘリカルギヤ結合
部５ｂが軸受１０にそれぞれ挿通されていることによっ
てギヤボックス３により片持で支持されている。軸本体
５ｄの他端部は、シート昇降機構３０に備えられたレバ
ー３１に向け突出していて、ねじ５ｃがリードナット部
材６に噛合されている。軸本体５ｄの他端部には、ダン
パ衝突面５ｄ１が形成されている。

【００１７】リードナット部材６には、円筒形にされた
ナット部材本体６ａの内周部に、リードスクリュー挿入
部６ｂが形成されている。このリードスクリュー挿入部
６ｂの基端部には、ダンパ収容部６ｃが形成されてい
る。リードスクリュー挿入部６ｂの先端部には、内歯６
ｄが形成されている。内歯６ｄには、リードスクリュー
５のねじ５ｃが噛合されている。ダンパ収容部６ｃは、
図４に示される内径寸法Ｌ１をもつ。

【００１８】リードナット部材６には、基端部にピン６
ｅが結合されている。このピン６ｅは、図２に示される
ように、シート昇降機構３０に備えられたレバー３１の
先端部に回動可能に連結されている。

【００１９】リードナット部材６は、リードスクリュー
５が正回転することによって、ギヤボックス３から離れ
る方向に第１のストロークエンドまで移動されるため、
ピン６ｅがシート昇降機構３０のレバー３１を図２中前
方に押動させて、シート昇降機構３０に備えられたリフ
タ３２が図示しないシートの前部を上昇させる。これに
反して、リードナット部材６は、リードスクリュー５が
逆回転することによって、ギヤボックス３に近付く方向
に第２のストロークエンドまで移動されるため、ピン６
ｅがシート昇降機構３０のレバー３１を図２中後方に引
張させて、シート昇降機構３０に備えられたリフタ３２
が図示しないシートの前部を下降させる。

【００２０】ダンパ収容部６ｃには、ダンパストッパ７
が収められている。ダンパストッパ７は、ダンパ本体７
ａ、第１の金属プレート７ｂ、第２の金属プレート７
ｃ、ダンパ被膜７ｄからなる。

【００２１】ダンパ本体７ａは、ゴム製であって鼓形状
にされている。ダンパ本体７ａは、第１の金属プレート
７ｂと第２の金属プレート７ｃとの間に幅寸法ｔ１で形
成されている。このダンパ本体７ａには、図４に示され
るように、リードナット部材６に形成されたダンパ収容
部６ｃの内径寸法Ｌ１に比べ遥かに小さい外径寸法Ｌ２
にされた弾性部７ａ１が備えられている。また、ダンパ
本体７ａには、弾性部７ａ１の第１の金属プレート７ｂ
側に、第１の金属プレート７ｂの外側面部に形成された
第１のダンパ被膜部７ｄ１に円弧形にして連続された第
１の円弧形状部７ａ２が備えられている。弾性部７ａ１
の第２の金属プレート７ｃ側には、第２の金属プレート
７ｃの外側面部に形成された第２のダンパ被膜部７ｄ２
に円弧形にして連続された第２の円弧形状部７ａ３が備
えられている。そして、弾性部７ａ１、第１の円弧形状
部７ａ２、第２の円弧形状部７ａ３とリードナット部材
６のダンパ収容部６ｃとの間に弾性変形用空間部７ｅが
形成されている。弾性変形用空間部７ｅは、ダンパ本体
７ａの外周部に円環形にして形成されている。

【００２２】第１の金属プレート７ｂは、金属製であ
る。第１の金属プレート７ｂは、ダンパ本体７ａの図４
中左方側であるリードスクリュー５側に配置されてい
る。第１の金属プレート７ｂは、リードナット部材６の
ダンパ収容部６ｃの内径寸法Ｌ１よりも小さい外径寸法
Ｌ３であって、ダンパ本体７ａの幅寸法ｔ１よりもわず
かに小さい厚さ寸法ｔ２に形成されている。第１の金属
プレート７ｂには、図４中の左方側であるリードスクリ
ュー５側にリードスクリュー側衝突面７ｂ１が形成され
ている。

【００２３】第２の金属プレート７ｃは、金属製であ
る。第２の金属プレート７ｃは、ダンパ本体７ａの図４
中右方側であるピン６ｅ側に配置されている。第２の金
属プレート７ｃは、第１の金属プレート７ｂと同一の外
径寸法Ｌ３および厚さ寸法ｔ２にされている。第２の金
属プレート７ｃには、図４中右方側にピン６ｅに当接す
るピン当接面７ｃ１が形成されている。

【００２４】ダンパ被膜７ｄは、第１のダンパ被膜部７
ｄ１、第２のダンパ被膜部７ｄ２、衝突用被膜部７ｄ３
からなる。ダンパ被膜７ｄは、第２の金属プレート７ｃ
のピン当接面７ｃ１の外側全体を覆って形成されてい
る。

【００２５】第１のダンパ被膜部７ｄ１は、リードナッ
ト部材６のダンパ収容部６ｃの内径寸法Ｌ１から第１の
金属プレート７ｂの外径寸法Ｌ３を減算した値の半分よ
りもわずかに小さい厚さ寸法ｔ３でもって、第１の金属
プレート７ｂの外側面部に薄肉状に形成されている。

【００２６】第２のダンパ被膜部７ｄ２は、第１のダン
パ被膜部７ｄ１と同一の厚さ寸法ｔ３でもって、第２の
金属プレート７ｃの外側面部に薄肉状に形成されてい
る。

【００２７】衝突用被膜部７ｄ３は、第１の金属プレー
ト７ｂよりも小さい厚さ寸法ｔ４でもって、第１の金属
プレート７ｂの図４中左方側であるリードスクリュー５
側にリードスクリュー側衝突面７ｂ１に密着して形成さ
れている。この衝突用被膜部７ｄ３は、外周部が第１の
ダンパ被膜部７ｄ１に連続している。

【００２８】ダンパストッパ７は、第２の金属プレート
７ｃを先にして、リードナット部材６のダンパ収容部６
ｃに挿入され、第２の金属プレート７ｃのピン当接面７
ｃ１がピン６ｅに当接したところで位置決めされる。そ
して、ダンパストッパ７は、リードナット部材６がギヤ
ボックス３に近付く方向に第２のストロークエンドまで
移動された際に、衝突用被膜部７ｄ３がリードスクリュ
ー５の先端部のダンパ衝突面５ｄ１に衝突する。

【００２９】リードスクリュー５がダンパストッパ７に
衝突すると、発生した衝撃エネルギーが衝突用被膜部７
ｄ３から第１の金属プレート７ｂを介して与えられるこ
とによって、ダンパストッパ７には、図４中横方向に圧
縮荷重が生じ、この圧縮荷重によりダンパ本体７ａが潰
されて弾性部７ａ１が弾性変形用空間部７ｅ内にその外
径寸法を大きくするように弾性変形する。このとき、ダ
ンパストッパ７は、リードナット部材６のダンパ収容部
６ｃに干渉しないで弾性変形することができるから、第
１、第２の金属プレート７ｂ、７ｃがダンパ本体７ａに
食い込むことがなく、それ故、ダンパ本体に亀裂を生ず
るようなことが起きない。また、ダンパ本体７ａがその
外径寸法を大きくするように弾性変形する際、第１、第
２の円弧形状部７ａ２、７ａ３によりその弾性変形が円
滑に行われる。

【００３０】ダンパストッパ７には、リードスクリュー
５のダンパ衝突面５ｄ１が回転しながら衝突用被膜部７
ｄ３に衝突するが、弾性部７ａ１が弾性変形用空間部７
ｅ内で弾性変形することによって、その際の捩れ荷重に
対する特性が得られるため、第１、第２の金属プレート
７ｂ、７ｃがダンパ本体７ａから剥がれるようなことが
起きない。

【００３１】ダンパストッパ７は、リードスクリュー５
に衝突した際の圧縮荷重および捩れ荷重による衝撃力を
弾性変形用空間部７ｅ内への弾性変形によって吸収して
モータ２へその衝撃が伝わらないようにする。

【００３２】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１、２、３に係わる衝撃緩和用ダンパストッパによ
れば、衝撃緩和用ダンパストッパは、外部から加えられ
た圧縮荷重および捩れ荷重により、弾性変形が弾性部材
で集中して行われる。そして、弾性変形した際にダンパ
本体がリードナット部材に干渉することがなく、プレー
トがダンパ本体に食い込んでダンパ本体に亀裂が生じた
り、プレートがダンパ本体から剥がれることがない。よ
って、圧縮荷重に対しても捩れ荷重に対しても特性を生
かせることができて耐久性に富むという優れた効果を奏
する。また、第１、第２の被膜部に加えて、第３の被膜
部を形成することにより、衝撃緩和用ダンパストッパと
リードスクリューとが衝突した際の音の発生が低減され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる衝撃緩和用ダンパストッパの
一実施例を用いた伝動装置の一部破断平面図である。

【図２】図１に示した伝動装置を用いた電動シート装置
の外観図である。

【図３】図１に示した伝動装置のギヤボックスまわりの
断面図である。

【図４】図１に示した伝動装置の衝撃緩和用ダンパスト
ッパまわりの断面図である。

【図５】図１に示した衝撃緩和用ダンパストッパの単体
外観図である。

【図６】図５に示した衝撃緩和用ダンパストッパの断面
図である。

【符号の説明】

７ 衝撃緩和用ダンパストッパ ７ａ１ （弾性部材）弾性部 ７ｂ 第１の金属プレート ７ｃ 第２の金属プレート ７ｄ１ （第１の被膜部）第１のダンパ被膜部 ７ｄ２ （第２の被膜部）第２のダンパ被膜部 ７ｄ３ （第３の被膜部）衝突用被膜部

フロントページの続き (72)発明者 清 水 要 埼玉県上尾市菅谷３丁目105番地 株式会 社フコク内 Ｆターム(参考） 3J066 AA15 AA22 BA01 BB01 BC01 BD05 BE05

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 板状に形成され、互いに並列に配置され
   た第１、第２の金属プレートと、 上記第１、第２の金属プレートと一体に鼓形状に成形さ
   れ、該第１の金属プレートと第２の金属プレートとの間
   に設けられた弾性部材と、 上記第１、第２の金属プレートの側面部を被覆し、上記
   弾性部材と一体に成形された第１、第２の被膜部とをそ
   れぞれ備えていることを特徴とする衝撃緩和用ダンパス
   トッパ。
2. 【請求項２】 第１の金属プレートの外側平面部を被覆
   し、第１の被膜部と一体に成形された第３の被膜部を備
   えていることを特徴とする請求項１に記載の衝撃緩和用
   ダンパストッパ。
3. 【請求項３】 第１、第２の金属プレートは、円板状
   で、略同一形状に形成されていることを特徴とする請求
   項１または２に記載の衝撃緩和用ダンパストッパ。