JP2001280107A - カム軸調整装置 - Google Patents
カム軸調整装置Info
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- JP2001280107A JP2001280107A JP2001064157A JP2001064157A JP2001280107A JP 2001280107 A JP2001280107 A JP 2001280107A JP 2001064157 A JP2001064157 A JP 2001064157A JP 2001064157 A JP2001064157 A JP 2001064157A JP 2001280107 A JP2001280107 A JP 2001280107A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 駆動ホイールに対するカム軸の調整を可
能とする、できる限り単純かつ頑丈なカム軸調整装置を
提供する。 【解決手段】 歯車機構１２を介して駆動ホイール１０
に対するカム軸１１の調整を行う少なくとも１個の電気
モータ３を備えた内燃機関用カム軸調整装置。電気モー
タ３によって回転させられる遊星ギヤ４を回転可能に支
持している遊星ギヤキャリアを歯車機構１２が備えてい
る。複数の遊星ギヤ４のそれぞれが内歯ギヤ１と噛み合
っており、かつ各遊星ギヤ４に割り当てられた電気モー
タ３が各遊星ギヤ４を共通軸６を介して回転させる。
能とする、できる限り単純かつ頑丈なカム軸調整装置を
提供する。 【解決手段】 歯車機構１２を介して駆動ホイール１０
に対するカム軸１１の調整を行う少なくとも１個の電気
モータ３を備えた内燃機関用カム軸調整装置。電気モー
タ３によって回転させられる遊星ギヤ４を回転可能に支
持している遊星ギヤキャリアを歯車機構１２が備えてい
る。複数の遊星ギヤ４のそれぞれが内歯ギヤ１と噛み合
っており、かつ各遊星ギヤ４に割り当てられた電気モー
タ３が各遊星ギヤ４を共通軸６を介して回転させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、歯車機構を介して
駆動ホイールに対するカム軸の調整を行う少なくとも１
個の電気モータを備えた内燃機関用カム軸調整装置であ
って、電気モータによって回転させられる少なくとも１
つの遊星ギヤを回転可能に支持している遊星ギヤキャリ
アを前記歯車機構が備えているものに関する。
駆動ホイールに対するカム軸の調整を行う少なくとも１
個の電気モータを備えた内燃機関用カム軸調整装置であ
って、電気モータによって回転させられる少なくとも１
つの遊星ギヤを回転可能に支持している遊星ギヤキャリ
アを前記歯車機構が備えているものに関する。
【０００２】
【従来の技術】欧州公開特許公報第９０３４７１号か
ら、エンジンのカム軸を調整する装置は知られており、
その主題は、カム軸調整装置をより小型かつコンパクト
に作り上げること、及びギヤバックラッシュの問題を最
小限に抑えることである。
ら、エンジンのカム軸を調整する装置は知られており、
その主題は、カム軸調整装置をより小型かつコンパクト
に作り上げること、及びギヤバックラッシュの問題を最
小限に抑えることである。
【０００３】米国特許公報第４５１７９３４号に記載さ
れているカム軸調整装置では、歯車機構を介してカム軸
と連結されている駆動ホイールに電気モータが配置され
ている。電気モータはスリップリングを介して給電され
る。重量アンバランスの発生を最小限に抑えるために、
電気モータ及び歯車機構はそれぞれ駆動ホイールに取り
付けられたカム軸の相反する側に配置されている。その
ような装置は費用がかかり、慎重に構造設計して製作さ
れた場合でも質量アンバランスの発生を回避することは
困難である。
れているカム軸調整装置では、歯車機構を介してカム軸
と連結されている駆動ホイールに電気モータが配置され
ている。電気モータはスリップリングを介して給電され
る。重量アンバランスの発生を最小限に抑えるために、
電気モータ及び歯車機構はそれぞれ駆動ホイールに取り
付けられたカム軸の相反する側に配置されている。その
ような装置は費用がかかり、慎重に構造設計して製作さ
れた場合でも質量アンバランスの発生を回避することは
困難である。
【０００４】さらにドイツ公開特許公報第４０４０４８
６号は、駆動ホイールに対するカム軸の調整を行う歯車
機構を備えたカム軸調整装置を開示している。この装置
はある実施形態では軸方向にスライドするロッドによっ
て調整され、他の実施形態では駆動ホイールの中に組み
込まれている油圧動作機器によって調整される。したが
って、この特許明細書で記載されている装置は極めて費
用がかかる上に故障が発生しやすい。
６号は、駆動ホイールに対するカム軸の調整を行う歯車
機構を備えたカム軸調整装置を開示している。この装置
はある実施形態では軸方向にスライドするロッドによっ
て調整され、他の実施形態では駆動ホイールの中に組み
込まれている油圧動作機器によって調整される。したが
って、この特許明細書で記載されている装置は極めて費
用がかかる上に故障が発生しやすい。
【０００５】さらに米国特許公報第５１５６１１９号で
は駆動ホイール内に配置された摩擦ホイールが歯車機構
に連結されており、弁開閉時間つまりバルブタイミング
を変動させることになる歯車機構による調整動作はこの
歯車機構が作り出す。１対の摩擦ホイールが摩擦板に押
し付けられることによって、歯車機構が作動して、バル
ブタイミングを変動させることができる。
は駆動ホイール内に配置された摩擦ホイールが歯車機構
に連結されており、弁開閉時間つまりバルブタイミング
を変動させることになる歯車機構による調整動作はこの
歯車機構が作り出す。１対の摩擦ホイールが摩擦板に押
し付けられることによって、歯車機構が作動して、バル
ブタイミングを変動させることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、駆動
ホイールに対するカム軸の調整を可能とする、できる限
り単純かつ頑丈なカム軸調整装置を提供することであ
る。その際、できる限り僅かな操作負荷で電気的に調整
されることが望まれる。この調整装置は、定常運転にお
いて負荷（電力消費）を発生させずに済ませられるよう
に、好ましくは自己制動性であるとよい。
ホイールに対するカム軸の調整を可能とする、できる限
り単純かつ頑丈なカム軸調整装置を提供することであ
る。その際、できる限り僅かな操作負荷で電気的に調整
されることが望まれる。この調整装置は、定常運転にお
いて負荷（電力消費）を発生させずに済ませられるよう
に、好ましくは自己制動性であるとよい。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、歯車機構を介して駆動ホイールに対するカム軸の調
整を行う少なくとも１個の電気モータを備えるととも
に、この電気モータによって回転させられる少なくとも
１つの遊星ギヤを回転可能に支持している遊星ギヤキャ
リアを前記歯車機構が備えている内燃機関用カム軸調整
装置であって、本発明では、前記遊星ギヤが複数備えら
れるとともにそれぞれが内歯ギヤと噛み合っており、か
つ前記各遊星ギヤに電気モータが割り当てられるととも
にこの電気モータは各遊星ギヤを共通軸を介して回転さ
せている。
め、歯車機構を介して駆動ホイールに対するカム軸の調
整を行う少なくとも１個の電気モータを備えるととも
に、この電気モータによって回転させられる少なくとも
１つの遊星ギヤを回転可能に支持している遊星ギヤキャ
リアを前記歯車機構が備えている内燃機関用カム軸調整
装置であって、本発明では、前記遊星ギヤが複数備えら
れるとともにそれぞれが内歯ギヤと噛み合っており、か
つ前記各遊星ギヤに電気モータが割り当てられるととも
にこの電気モータは各遊星ギヤを共通軸を介して回転さ
せている。
【０００８】上述した本発明による解決策では複数の電
気モータが並列に接続され、さらにこのカム軸調整操作
系が比較的に大きな減速比となっているので、この装置
は極めてコンパクトに構成することができる。ギヤバッ
クラッシュを最小限に抑えながらも特に大きな減速比が
得られるようにするためには、好ましい実施形態とし
て、例えば、遊星ギヤがウォームギヤとして構成される
とともに内歯ギヤがはすばで構成するとよい。
気モータが並列に接続され、さらにこのカム軸調整操作
系が比較的に大きな減速比となっているので、この装置
は極めてコンパクトに構成することができる。ギヤバッ
クラッシュを最小限に抑えながらも特に大きな減速比が
得られるようにするためには、好ましい実施形態とし
て、例えば、遊星ギヤがウォームギヤとして構成される
とともに内歯ギヤがはすばで構成するとよい。
【０００９】本発明のさらに好適な実施形態の１つとし
て、前記各ウォームギヤが相互に向い合っている２つの
電気モータによって駆動される構成が提案される。この
構成では、特にコンパクトな構造が実現できる。
て、前記各ウォームギヤが相互に向い合っている２つの
電気モータによって駆動される構成が提案される。この
構成では、特にコンパクトな構造が実現できる。
【００１０】コスト的に有利な実施形態としての特に簡
単な構造は、電気モータがスリップリングを介して給電
されることである。
単な構造は、電気モータがスリップリングを介して給電
されることである。
【００１１】構造的に特に好都合な実施形態は、駆動ホ
イールが直接に内歯ギヤとつながっている構成によって
得られる。その際、好ましくは駆動ホイールと内歯ギヤ
が一体品として形成されるとよい。これにより、この装
置はさらにコンパクトな構造となる。
イールが直接に内歯ギヤとつながっている構成によって
得られる。その際、好ましくは駆動ホイールと内歯ギヤ
が一体品として形成されるとよい。これにより、この装
置はさらにコンパクトな構造となる。
【００１２】本発明によるカム軸調整装置の構造的に異
なる形態として、カム軸を内歯ギヤに連結させるととも
に、駆動ホイールを遊星ギヤキャリアに連結させる構造
も本発明の枠内で可能である。
なる形態として、カム軸を内歯ギヤに連結させるととも
に、駆動ホイールを遊星ギヤキャリアに連結させる構造
も本発明の枠内で可能である。
【００１３】本発明によるその他の特徴及び利点は、以
下図面を用いた実施例の説明により明らかになるだろ
う。
下図面を用いた実施例の説明により明らかになるだろ
う。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明のカム軸調整装置は、一般
には、タイミングベルトプーリまたはチェーンスプロケ
ットとして構成することができる駆動ホイール１０を基
本構成要素としており、この駆動ホイール１０は歯車機
構１２を介してカム軸１１を回転駆動するが、このカム
軸１１に図示されていないエンジンの吸気弁及び排気弁
を操作するためのにカム軸１１にカム１３が設けられて
いる。
には、タイミングベルトプーリまたはチェーンスプロケ
ットとして構成することができる駆動ホイール１０を基
本構成要素としており、この駆動ホイール１０は歯車機
構１２を介してカム軸１１を回転駆動するが、このカム
軸１１に図示されていないエンジンの吸気弁及び排気弁
を操作するためのにカム軸１１にカム１３が設けられて
いる。
【００１５】図示されている実施形態においては、駆動
ホイール１０は同時に、３つのウォームギヤ４と噛み合
うはすば５を形成している内歯ギヤ１としても構成され
ている。遊星ギヤキャリア２はカム軸１１に固定されて
いるとともに６個の電気モータ３を取り付けており、こ
のモータ３はそれぞれ一対でウォームギヤ４と共通軸芯
３ａで配置されており、共通軸芯３ａと同芯である駆動
軸６を介してウォームギヤ４を駆動される。電気モータ
３には、調整動作を行うために、模式的にしか図示され
ていないスリップリング７を介して給電される。駆動ホ
イール１０は軸受８を介してカム軸１１に回転可能に支
持されて、スリーブネジ９によって保持される。もう１
つのスリーブネジ１４はカム軸１１上での遊星ギヤキャ
リア２の固定装着を保障する。
ホイール１０は同時に、３つのウォームギヤ４と噛み合
うはすば５を形成している内歯ギヤ１としても構成され
ている。遊星ギヤキャリア２はカム軸１１に固定されて
いるとともに６個の電気モータ３を取り付けており、こ
のモータ３はそれぞれ一対でウォームギヤ４と共通軸芯
３ａで配置されており、共通軸芯３ａと同芯である駆動
軸６を介してウォームギヤ４を駆動される。電気モータ
３には、調整動作を行うために、模式的にしか図示され
ていないスリップリング７を介して給電される。駆動ホ
イール１０は軸受８を介してカム軸１１に回転可能に支
持されて、スリーブネジ９によって保持される。もう１
つのスリーブネジ１４はカム軸１１上での遊星ギヤキャ
リア２の固定装着を保障する。
【００１６】本発明によるカム軸調整装置の重要な利点
は、操作モーメントの複数の電気モータ３への分配及び
適切な大きさの直径を備えた内歯ギヤ１を使用すること
によって得られる大きな減速比によって、個々の電気モ
ータ３の負荷が極めて小さいことにある。このような構
成により、簡単かつコスト的に優れた構造でカム軸の調
整が実現できる。本発明によるカム軸調整装置によっ
て、燃料の節約およびエンジンの最適化によってのみ可
能である排気ガスの低減とともに、調整操作に必要なエ
ネルギーが僅かであることによってまたさらなる燃料節
約が達成される。
は、操作モーメントの複数の電気モータ３への分配及び
適切な大きさの直径を備えた内歯ギヤ１を使用すること
によって得られる大きな減速比によって、個々の電気モ
ータ３の負荷が極めて小さいことにある。このような構
成により、簡単かつコスト的に優れた構造でカム軸の調
整が実現できる。本発明によるカム軸調整装置によっ
て、燃料の節約およびエンジンの最適化によってのみ可
能である排気ガスの低減とともに、調整操作に必要なエ
ネルギーが僅かであることによってまたさらなる燃料節
約が達成される。
【００１７】〔別実施形態〕本発明によるカム軸調整装
置の構造的に異なる形態として、内歯ギヤ１と駆動ホイ
ール１０を別体で構成し、内歯ギヤ１をカム軸１１に固
定させるとともに、駆動ホイール１０と遊星ギヤキャリ
ア２を、例えばカム軸１１を外嵌するスリーブによって
連結した構造も提案される。遊星ギヤキャリア２と電気
モータ３とウォームギヤ４の関係は先に実施形態と同じ
であり、このような別実施形態も本発明の枠内に入るも
のである。
置の構造的に異なる形態として、内歯ギヤ１と駆動ホイ
ール１０を別体で構成し、内歯ギヤ１をカム軸１１に固
定させるとともに、駆動ホイール１０と遊星ギヤキャリ
ア２を、例えばカム軸１１を外嵌するスリーブによって
連結した構造も提案される。遊星ギヤキャリア２と電気
モータ３とウォームギヤ４の関係は先に実施形態と同じ
であり、このような別実施形態も本発明の枠内に入るも
のである。
【００１８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
【図１】本発明によるカム軸調整装置の一例の上半分を
示す部分縦断面図
示す部分縦断面図
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿ってカム軸調整装置を
切断した際の断面図
切断した際の断面図
１ 内歯ギヤ ２ 遊星ギヤキャリア ３ 電気モータ ４ 遊星ギヤ ６ 共通軸 １０ 駆動ホイール １１ カム軸 １２ 歯車機構
Claims (7)
- 【請求項１】 歯車機構（１２）を介して駆動ホイール
（１０）に対するカム軸（１１）の調整を行う少なくと
も１個の電気モータ（３）を備えた内燃機関用カム軸調
整装置であって、電気モータ（３）によって回転させら
れる少なくとも１つの遊星ギヤ（４）を回転可能に支持
している遊星ギヤキャリアを前記歯車機構（１２）が備
えているものにおいて、 前記遊星ギヤ（４）が複数備えられるとともにそれぞれ
が内歯ギヤ（１）と噛み合っており、かつ前記各遊星ギ
ヤ（４）に前記電気モータ（３）が割り当てられるとと
もにこの電気モータ（３）は各遊星ギヤ（４）を共通軸
（６）を介して回転させることを特徴とするカム軸調整
装置。 - 【請求項２】 前記遊星ギヤ（４）がウォームギヤとし
て構成されており、かつ前記内歯ギヤ（１）がはすばを
形成していることを特徴とする請求項１に記載のカム軸
調整装置。 - 【請求項３】 前記各ウォームギヤ（４）が相互に向い
合っている２つの電気モータ（３）によって駆動される
ことを特徴とする請求項２に記載のカム軸調整装置。 - 【請求項４】 前記電気モータ（３）がスリップリング
（７）を介して給電されることを特徴とする請求項１〜
３のいずれかに記載のカム軸調整装置。 - 【請求項５】 前記駆動ホイール（１０）が前記内歯ギ
ヤ（１）と直接つながっていることを特徴とする請求項
１〜３のいずれかに記載のカム軸調整装置。 - 【請求項６】 前記駆動ホイール（１０）前記が内歯ギ
ヤ（１）と一体的に構成されていることを特徴とする請
求項５に記載のカム軸調整装置。 - 【請求項７】 前記カム軸（１１）が前記内歯ギヤ
（１）と連結されており、前記駆動ホイール（１０）が
遊星ギヤキャリア（２）と連結させられていることを特
徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のカム軸調整装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT390/2000 | 2000-03-09 | ||
| AT0039000A AT408897B (de) | 2000-03-09 | 2000-03-09 | Vorrichtung zur verstellung einer nockenwelle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001280107A true JP2001280107A (ja) | 2001-10-10 |
Family
ID=3673317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001064157A Pending JP2001280107A (ja) | 2000-03-09 | 2001-03-08 | カム軸調整装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20010020461A1 (ja) |
| EP (1) | EP1136658A3 (ja) |
| JP (1) | JP2001280107A (ja) |
| AT (1) | AT408897B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017141676A (ja) * | 2016-02-08 | 2017-08-17 | 株式会社ミクニ | 位相変更ユニット及びバルブタイミング変更装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6622677B2 (en) | 2002-02-22 | 2003-09-23 | Borgwarner Inc. | Worm gear driven variable cam phaser |
| DE102005018957A1 (de) * | 2005-04-23 | 2006-11-23 | Schaeffler Kg | Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
| US7562645B2 (en) | 2007-07-30 | 2009-07-21 | Delphi Technologies, Inc. | Electromechanical camshaft phaser having a worm gear drive with a hypoid gear actuator |
| CN112833173A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-05-25 | 常州新联铸业有限公司 | 基于风力发电机用的行星架及其使用方法 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2930266A1 (de) * | 1979-07-26 | 1981-02-12 | Volkswagenwerk Ag | Nockenwellenanordnung, insbesondere fuer eine brennkraftmaschine |
| DE3830382C1 (ja) * | 1988-09-07 | 1990-01-18 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| DE4040486A1 (de) * | 1990-06-22 | 1992-01-02 | Schrick Gmbh Dr | Vorrichtung bei verbrennungsmotoren zur drehung der nockenwelle relativ zum nockenwellenantriebsrad |
| JPH0486310A (ja) * | 1990-07-31 | 1992-03-18 | Atsugi Unisia Corp | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
| JP3837725B2 (ja) * | 1997-03-31 | 2006-10-25 | マツダ株式会社 | 回転位相制御装置 |
| ATE210243T1 (de) * | 1997-09-19 | 2001-12-15 | Tcg Unitech Ag | Vorrichtung zur verstellung der nockenwelle einer brennkraftmaschine mit innerer verbrennung |
-
2000
- 2000-03-09 AT AT0039000A patent/AT408897B/de not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-03-08 JP JP2001064157A patent/JP2001280107A/ja active Pending
- 2001-03-08 EP EP01890071A patent/EP1136658A3/de not_active Withdrawn
- 2001-03-09 US US09/801,829 patent/US20010020461A1/en not_active Abandoned
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017141676A (ja) * | 2016-02-08 | 2017-08-17 | 株式会社ミクニ | 位相変更ユニット及びバルブタイミング変更装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA3902000A (de) | 2001-08-15 |
| US20010020461A1 (en) | 2001-09-13 |
| EP1136658A3 (de) | 2001-12-19 |
| EP1136658A2 (de) | 2001-09-26 |
| AT408897B (de) | 2002-03-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040219 |