JP2001279705A - モータグレーダのブレード支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガイドブラケットの型の共通性を保持しつ
つ、掘削力によるレールガイドとガイドブラケットとの
間の面圧の増大及びレールガイドの曲げ応力の増大を防
止して、高い耐久性を具えかつ低コストのモータグレー
ダのブレード支持構造を提供する。 【解決手段】 ブレードに固定されたレールを、車体付
きのガイドブラケットの支持部に嵌合されたレールガイ
ドで往復移動可能に支持したモータグレーダのブレード
支持構造において、前記レールガイドは、その幅をガイ
ドブラケットの支持部の幅よりも大きく形成して前記支
持部から突出させ、レールガイドの突出部をガイドブラ
ケットの側面に固定された補強部材の支持部で支持した
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブレードの背部に
固定されたレールを、車体に取り付けられたガイドブラ
ケットの支持部に嵌合されたレールガイドで往復移動可
能に支持し、前記ブレードの掘削荷重を前記レール及び
レールガイドを介してガイドブラケットで受けるように
構成されたモータグレーダのブレード支持構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図８はモータグレーダの側面図、図７は
該モータグレーダにおけるブレード及び該ブレードの支
持部の側面図である。図８において、１００はモータグ
レーダ、１７は該モータグレーダの車輪、１９はエンジ
ン収納部、１８はキャビン、１は掘削用のブレード、２
は車体に固定されて該ブレード１を支持するガイドブラ
ケットである。前記ブレード１は車体の左右に２組、車
両の幅方向に移動可能に設けられている。

【０００３】前記ブレード及び該ブレードの支持部を示
す図７において、前記ブレード１の背部にはブラケット
１６が溶接され、該ブラケット１６の上下にはレール３
が溶接により固定されており、該ブレード１は、前記レ
ール３が前記ガイドブラケット２に固定されたレールガ
イド４に沿ってスライドすることにより、車両の幅方向
に往復移動可能となっている。６は前記レールガイド４
を固定するためのフランジ、５は固定用のボルトであ
る。図９は、図８に示す前記レールガイド４の構造を示
す斜視図であり、同図に示すように、前記レールガイド
４は「コの字」状断面を有し、その内側の摺動面を前記
レール３が摺動可能に嵌合されている。また、該レール
ガイド４の外側端部にはフランジ６が固定され、該フラ
ンジ６のボルト孔０５に挿通されるボルト５により前記
ガイドブラケット２の側面に締め付けられている。

【０００４】図１０ないし図１２は、前記レールガイド
４の取付構造の他の例を示し、図１０はレールガイド取
付部の側面図、図１１はレールガイドの斜視図、図１２
はカバー用のプレートの斜視図である。図１０ないし図
１２において、前記レールガイド４は前記ガイドブラケ
ット２の支持溝２ｂ内に嵌合されている。８は前記レー
ルガイド４の抜け止め用のプレートで、これのボルト孔
０１５に挿入されるボルト１５により、前記ガイドブラ
ケット２の側面２ａ、２ａに該ガイドブラケット２と共
締めにて固定されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来技術においては、次のような問題点を有している。
即ち、図７及び図９に示される従来技術にあっては、レ
ールガイド４は、これの外側端部に固定されたフランジ
６を、ボルト５により前記ガイドブラケット２の側面に
締め付けることにより該ガイドブラケット２に固定され
ている。このため、レールガイド４の上面つまり支持面
７とフランジ６の締付面との間の直角度が正しく保持さ
れていない場合には、前記ブレード１から前記レール３
を介してレールガイド４に伝達される掘削力によって、
レールガイド４とフランジ６との接続部近傍に過大な曲
げ応力が発生し、また、前記レールガイド４の受圧面に
おいて局部的な過大面圧が発生し、これらにより前記接
続部近傍に亀裂の発生をみる。かかる不具合の発生を防
止するには、前記レールガイド４及びフランジ６の加工
精度を上げて、該レールガイド４の支持面７とフランジ
６の締付面との間の直角度を正しく管理する必要があ
り、加工時間及び加工コストが増大する。

【０００６】また、図１０ないし図１２に示される従来
技術にあっては、前記レールガイド４は前記ガイドブラ
ケット２の支持溝２ｂ内に嵌合されているため、前記ブ
レード１からレール３を介してレールガイド４に伝達さ
れる掘削力の受圧面即ちレールガイド４の支持溝２ｂの
底面及びレールガイド４の支持面の長さは、前記ガイド
ブラケット２の幅Ｅによって決まり、前記掘削力が大き
くなる場合には、前記受圧面の面圧を所定値以下に保持
するためにガイドブラケット２の幅Ｅあるいはレールガ
イド４の幅を大きくすることを要し、ガイドブラケット
２の型の共通化が阻害され、部品コストが増大するとと
もに、部品の互換性も低下する。

【０００７】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、ガ
イドブラケットの型の共通性を保持しつつ、掘削力によ
るレールガイドとガイドブラケットとの間の面圧の増大
及びレールガイドの曲げ応力の増大を防止して、高い耐
久性を具えかつ低コストのモータグレーダのブレード支
持構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、請求項１記載の発明として、ブレードの背
部に固定されたレールを、車体に取り付けられたガイド
ブラケットの前記レールと平行な支持部に嵌合されたレ
ールガイドで往復移動可能に支持し、前記ブレードの掘
削荷重を前記レール及びレールガイドを介してガイドブ
ラケットで受けるように構成されたモータグレーダのブ
レード支持構造において、前記レールガイドは、その幅
を前記ガイドブラケットの支持部の幅よりも大きく形成
して前記支持部から突出させ、該レールガイドの突出部
を前記ガイドブラケットの側面に固定された補強部材の
支持部で支持したことを特徴とするモータグレーダのブ
レード支持構造を提案する。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１におい
て、前記補強部材と、前記ガイドブラケットと、前記ガ
イドブラケット及び補強部材の側面に取り付けられた前
記レールガイドの抜け止め用のカバーとを、これらの部
材を貫通するボルトにより共締めにて固定したことを特
徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２におい
て、前記補強部材の支持部とガイドブラケットの支持部
とを同一面になるように加工し、該補強部材とガイドブ
ラケットとを両者の接合面に設けたピンにより位置決め
したことを特徴とする。

【００１１】請求項４記載の発明は、請求項２におい
て、前記補強部材の支持部とガイドブラケットの支持部
とを同一面になるように加工し、該補強部材とガイドブ
ラケットとを両者の接合面に形成した段差部を接合する
ことにより位置決めしたことを特徴とする。

【００１２】かかる発明によれば、ブレードからレール
を介してレールガイドに伝達される掘削力により、レー
ルガイドの上面がガイドブラケットの支持部及び補強部
材の支持部に押し付けられ、該レールガイドの上面とこ
れに当接される前記２つの支持部との間に面圧が発生す
る。然るに、かかる発明においては、前記掘削力による
面圧を、同一面に形成された前記ガイドブラケットの支
持部及び補強部材の支持部の、２つの受圧面にて受け持
つので、該受圧面の面積が大きくなり、面圧の増大が抑
制される。また、前記レールガイドは、従来技術のよう
なフランジを有さず、前記２つの支持部に一致した単一
平面であるため該受圧面の加工精度も向上し、曲げ応力
の発生及び局部的な面圧上昇の発生が回避される。

【００１３】また、かかる発明によれば、前記ガイドブ
ラケットの幅は従来技術と同一幅を保持し、前記補強部
材を追設することにより受圧面の面積を拡大し面圧を低
下できるので、掘削力が異なる場合でもガイドブラケッ
トの型を共通にして、補強部材の幅を調整することによ
り面圧を許容値以下に抑えることが可能となる。これに
より、掘削力が異なる仕様の場合でも、ガイドブラケッ
トの型の共通化が可能となり、部品コストが低減される
とともに、部品の互換性の幅も拡大される。

【００１４】また、請求項２、３記載の発明によれば、
装置を組み立てる際には、ガイドブラケットの支持部と
補強部材の支持部とを同一形状に仕上げ加工し、該ガイ
ドブラケットの支持部と補強部材の支持部とを一致させ
て、ピンを打って前記両部材を位置決めし、次いで、ガ
イドブラケット及び補強部材の両側に抜け止め用のカバ
ーを被せ、ボルトを通して、ガイドブラケット、補強部
材及びカバーを共締めにて固定する。これにより、前記
ガイドブラケット及び補強部材は、前記ボルトの共締め
により強固に固定されるとともに、前記ピンでの位置決
めにより、双方の支持部に支持面が段差を形成すること
なく、一致した同一面が得られ、面圧の局部的な上昇の
発生が回避される。

【００１５】さらに、請求項４記載の発明によれば、ガ
イドブラケット及び補強部材の支持部を段差部の上下面
を合わせて位置決めするので、該２つの支持部を正確に
一致させることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施例
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など
は特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれ
のみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎな
い。

【００１７】図１は本発明の実施形態における、第１実
施例に係るモータグレーダのブレード支持構造の側面
図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図１のＢ−Ｂ矢視図
である。また、図８は本発明が適用されるモータグレー
ダの側面図、図７は該モータグレーダにおけるブレード
及び該ブレードの支持部の従来技術を示す側面図であ
る。

【００１８】図８において、１００はモータグレーダ、
１７は該モータグレーダの車輪、１９はエンジン収納
部、１８はキャビン、１は掘削用のブレード、２は車体
に固定されて該ブレード１を支持するガイドブラケット
である。前記ブレード１は車体の左右に２組、車両の幅
方向に移動可能に設けられている。

【００１９】図７において、前記ブレード１の背部には
ブラケット１６が溶接され、該ブラケット１６の上下に
はレール３が溶接により固定されており、該ブレード１
は、前記レール３が前記ガイドブラケット２に固定され
たレールガイド４に沿ってスライドすることにより、車
両の幅方向に往復移動可能となっている。以上の構成は
従来技術と同様である。本発明においては、図７におけ
るフランジ６及びボルト５を除去し、レールガイドのガ
イドブラケットへの支持構造を改良している。

【００２０】即ち、図１ないし図３において、２はガイ
ドブラケット、４はレールガイドであり、レールガイド
４は該ガイドブラケット２の支持溝２ｂ内、及び後述す
る補強部材９の支持溝０９内に嵌合されている。前記レ
ールガイド４は「コの字」状断面を有し、その内側の摺
動面を前記レール３が摺動可能に嵌合されている。９は
補強部材、８はレールガイド４の抜け止め用のプレート
であり、該補強部材９は前記ガイドブラケット２の一方
側の側面９ａに接するように取り付けられ、また該プレ
ート８は、図２に示すように、前記レールガイド４の抜
け止めが可能なように該レールガイド４の周部端面を覆
う正面形状に形成されて、前記ガイドブラケット２の他
方側の側面２ａ及び前記補強部材９の側面９ａに取り付
けられている。該ガイドブラケット２と共締めにて固定
されている。

【００２１】前記補強部材９は、図３に示すように、前
記ガイドブラケット２の支持溝２ｂと同一形状の支持溝
０９を有し、該支持溝０９及び前記ガイドブラケット２
の支持溝２ｂ内に前記レールガイド４が嵌合され、これ
ら２つの支持溝２ｂ及び０９で前記レールガイド４の外
面を支持するようになっている。そして、前記ガイドブ
ラケット２及び補強部材９は、両側から前記プレート
８、８に挟まれて、これらの部材を貫通する３個（複数
個であれば良い）ボルト１５により共締めにて締め付
け、固定されている。１０は前記ガイドブラケット２と
補強部材９との位置決め用のピンで、該ガイドブラケッ
ト２と補強部材９との接合部に２個（２個以上であれば
よい）立設され、該ガイドブラケット２の支持溝２ｂと
補強部材９の支持溝０９とが同一平面になるように位置
決めしている。

【００２２】かかる構成からなるモータグレーダのブレ
ード支持装置を組み立てる際には、ガイドブラケット２
の支持溝２ｂと補強部材９の支持溝０９とを同一形状に
仕上げ加工し、該ガイドブラケット２の支持溝２ｂと補
強部材９の支持溝０９とを一致させて、ピン１０を打っ
て前記両部材を位置決めし、次いで、ガイドブラケット
２及び補強部材９の両側にプレート８、８を被せて、ボ
ルト１５を通して、ガイドブラケット２、補強部材９及
びプレートを共締めにて固定する。これにより、前記ガ
イドブラケット２及び補強部材９は、前記ボルト１５の
共締めにより強固に固定されるとともに、前記ピン１０
での位置決めにより、双方の支持溝２ｂ及び０９が段差
を形成することなく、一致した同一面が得られる。

【００２３】また、かかる構成からなるブレード支持構
造を具えたモータグレーダの稼動時において、前記ブレ
ード１からの掘削力は、前記レール３を介してレールガ
イド４に伝達され、該レールガイド４の上面が前記ガイ
ドブラケット２の支持溝２ｂ及び補強部材９の支持溝０
９に押し付けられ、該レールガイド４の上面と前記２つ
の支持溝２ｂ及び０９との間に面圧が発生する。然る
に、かかる実施例においては、前記掘削力による面圧
を、同一面に形成された前記ガイドブラケット２の支持
溝２ｂ及び補強部材９の支持溝０９の２つの受圧面にて
受け持つので、受圧面の面積が大きくなり、面圧の増大
が抑制される。また、前記レールガイド４は、図９に示
される従来技術のようなフランジ６を有さず、前記２つ
の支持溝２ｂ及び０９に一致した単一平面であるため該
受圧面の加工精度も向上し、曲げ応力の発生も局部的な
面圧上昇の発生も回避される。

【００２４】また、かかる実施例によれば、前記ガイド
ブラケット２の幅Ｅは図１０に示す従来技術と同一幅を
保持し、前記補強部材９を追設することにより受圧面の
面積を拡大し面圧を低下できるので、前記掘削力が異な
る場合でもガイドブラケット２の型を共通にして、補強
部材９の幅を調整して面圧を許容値以下に抑えることが
可能となる。これにより、前記掘削力が異なる仕様の場
合でも、ガイドブラケット２の型の共通化が可能とな
り、部品コストが低減されるとともに、部品の互換性の
幅も拡大される。

【００２５】図４ないし図６は本発明の第２実施例を示
し、図４は図１に対応する側面図、図５は図４のＣ矢視
図、図６は図４のＤ−Ｄ矢視図である。この実施例にお
いては、前記ガイドブラケット２の側面２ａと補強部材
９の端面との接合部に一定幅の段差部１１を設け、該段
差部１１の上下面を合わせて、ガイドブラケット２の支
持溝２ｂ及び補強部材９の支持溝０９を同一面からなる
受圧面に構成している。その他の構成は前記第１実施例
と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。

【００２６】かかる実施例においては、ガイドブラケッ
ト２及び補強部材９の支持溝２ｂ及び０９を段差部１１
の上下面を合わせて位置決めするので、２つの支持溝２
ｂ及び０９を正確に一致させることができる。

【００２７】

【発明の効果】以上記載の如く本発明によれば、ブレー
ドからの掘削力による面圧を、同一面に形成されたガイ
ドブラケットの支持部及び補強部材の支持部の、２つの
受圧面にて受け持つので、該受圧面の面積が大きくな
り、面圧の増大が抑制される。また、前記レールガイド
は、従来技術のようなフランジを有さず、前記２つの支
持部に一致した単一平面であるため該受圧面の加工精度
も向上し、曲げ応力の発生及び局部的な面圧上昇の発生
を回避できる。また、本発明によれば、掘削力が異なる
場合でもガイドブラケットの型を共通にして、補強部材
の幅を調整することにより面圧を許容値以下に抑えるこ
とが可能となり、これにより、掘削力が異なる仕様の場
合でも、ガイドブラケットの型の共通化が可能となり、
部品コストが低減されるとともに、部品の互換性の幅も
拡大される。

【００２８】従って、本発明によれば、ガイドブラケッ
トの型の共通性を保持しつつ、掘削力によるレールガイ
ドとガイドブラケットとの間の面圧の増大及びレールガ
イドの曲げ応力の増大を防止して、高い耐久性を具えか
つ低コストのモータグレーダのブレード支持構造を提供
することができる。

【００２９】また、請求項２、３のように構成すれば、
ガイドブラケット及び補強部材は、ボルトの共締めによ
り強固に固定することができるとともに、ピンでの位置
決めにより、双方の支持部に支持面が段差を形成するこ
となく、一致した同一面が得られ、面圧の局部的な上昇
の発生が回避される。

【００３０】さらに、請求項４のように構成すれば、ガ
イドブラケット及び補強部材の２つの支持部を段差部の
上下面を合わせて位置決めするので、該２つの支持部を
より正確に一致させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態における、第１実施例に係
るモータグレーダのブレード支持構造の側面図である。

【図２】 図１のＡ矢視図である。

【図３】 図１のＢ−Ｂ矢視図である。

【図４】 第２実施例を示す図１に対応する側面図であ
る。

【図５】 図４のＣ矢視図である。

【図６】 図４のＤ−Ｄ矢視図である。

【図７】 従来技術に係るモータグレーダにおけるブレ
ード及び該ブレードの支持部の側面図である。

【図８】 本発明が適用されるモータグレーダの側面図
である。

【図９】 従来技術に係るレールガイドの構造を示す斜
視図である。

【図１０】 従来技術に係るレールガイド取付部の側面
図である。

【図１１】 従来技術に係るレールガイドの斜視図であ
る。

【図１２】 従来技術に係るカバー用のプレートの斜視
図である。

【符号の説明】

１ ブレード ２ ガイドブラケット ２ｂ 支持溝 ３ レール ４ レールガイド ８ プレート ９ 補強部材 ０９ 支持溝 １０ ピン １１ 段差部 １５ ボルト １００ モータグレーダ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレードの背部に固定されたレールを、
   車体に取り付けられたガイドブラケットの前記レールと
   平行な支持部に嵌合されたレールガイドで往復移動可能
   に支持し、前記ブレードの掘削荷重を前記レール及びレ
   ールガイドを介してガイドブラケットで受けるように構
   成されたモータグレーダのブレード支持構造において、
   前記レールガイドは、その幅を前記ガイドブラケットの
   支持部の幅よりも大きく形成して前記支持部から突出さ
   せ、該レールガイドの突出部を前記ガイドブラケットの
   側面に固定された補強部材の支持部で支持したことを特
   徴とするモータグレーダのブレード支持構造。
2. 【請求項２】 前記補強部材と、前記ガイドブラケット
   と、前記ガイドブラケット及び補強部材の側面に取り付
   けられた前記レールガイドの抜け止め用のカバーとを、
   これらの部材を貫通するボルトにより共締めにて固定し
   たことを特徴とする請求項１記載のモータグレーダのブ
   レード支持構造。
3. 【請求項３】 前記補強部材の支持部とガイドブラケッ
   トの支持部とを同一面になるように加工し、該補強部材
   とガイドブラケットとを両者の接合面に設けたピンによ
   り位置決めしたことを特徴とする請求項２記載のモータ
   グレーダのブレード支持構造。
4. 【請求項４】 前記補強部材の支持部とガイドブラケッ
   トの支持部とを同一面になるように加工し、該補強部材
   とガイドブラケットとを両者の接合面に形成した段差部
   を接合することにより位置決めしたことを特徴とする請
   求項２記載のモータグレーダのブレード支持構造。