JP2001257512A - 車載アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価な構成で広域な周波数範囲に対応でき、
かつ車室内に取り付けて好適な小型の車載アンテナを提
供すること。 【解決手段】 長さの異なる複数本の放射導体部を給電
導体部から平行に延出した放射導体素子２２と、これら
放射導体部と略平行に対向配置された接地導体素子２４
と、例えばケース１１，１２を接合してなり両導体素子
２２，２４を内包する絶縁性のケーシングと、このケー
シングに一体化されて外方へ突出するアーム１４と、車
室内に固定可能でアーム１４と回動可能に連結された取
付具１５とを備えた構成とする。これにより、各放射導
体部と接地導体素子２４とによって複数の共振が生じて
アンテナの動作周波数帯域を広げることができると共
に、各放射導体部が放射に寄与するためアンテナ本体の
小型化が促進できる。また、ガラス面等に固定される取
付具１５に対してケーシングの姿勢が適宜変更可能なた
め、車室内の邪魔にならない場所にケーシングを配置さ
せることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
搭載され、地上波ＴＶ放送受信用等として用いられる車
載アンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の地上波ＴＶ放送受信用の車載アン
テナを図７に示す。この従来のアンテナ５０は、基本的
にはロッド状の放射導体５１が所望の周波数において共
振するように調整され、放射導体５１を支持する支持部
５３を支持台５２に対して適宜傾倒させることにより、
放射導体５１の支持台５２に対する取付角度が自由に調
整できるようになっている。このアンテナ５０は、図８
（ａ），（ｂ）に示すように、自動車６０の後部窓ガラ
ス６１やルーフ部６２等に取り付けられる。

【０００３】なお、車載アンテナは、移動受信特有の課
題であるフェージングの問題を解決するため、一般に、
アンテナ５０を複数個用いて、受信レベルが最大のアン
テナを選択するダイバーシティアンテナを構成してい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の車載ア
ンテナは、アンテナ単体での動作帯域幅がそれほど広く
ないため、ＴＶ放送受信のように広域な周波数範囲をカ
バーする場合は、動作帯域が異なる複数のアンテナを使
用したり、同調回路や増幅回路等の外部回路を付加して
対応している。このため、広域な周波数範囲に対応する
場合は、外部回路を含めた車載アンテナのトータルコス
トが高騰するという問題があった。また、単体でも大き
いアンテナを複数使用する関係上、必然的にアンテナを
車室外に取り付ける必要があり、それゆえ破損や盗難が
懸念され美観上も好ましくないという問題があった。

【０００５】本発明は、このような従来技術の実情に鑑
みてなされたものであり、その目的は、安価な構成で広
域な周波数範囲に対応でき、かつ車室内に取り付けて好
適な小型の車載アンテナを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の車載アンテナは、長さの異なる複数本の放
射導体部を給電導体部から平行に延出した放射導体素子
と、前記各放射導体部に所定間隔を存して略平行に対向
配置された接地導体素子と、これら放射導体素子および
接地導体素子を内包する絶縁性のケーシングと、このケ
ーシングに一体化されて外方へ突出するアームと、車室
内に固定可能で前記アームと連結された取付具とを備
え、前記アームと前記取付具とを回動可能に連結する構
成とした。

【０００７】このように構成された車載アンテナは、長
さの異なる複数本の放射導体部と接地導体素子とによっ
て複数の共振が生じるため、複数の共振周波数にわたる
周波数帯において総合的な周波数特性が改善され、アン
テナの動作周波数帯域を広げることができる。また、互
いに平行に並列配置された複数本の放射導体部がそれぞ
れ放射に寄与するため、従来の一般的なダイポールアン
テナに比べてアンテナ本体が小型化できて、車室内への
取付が可能となる。さらに、ケーシングと一体のアーム
が取付具に回動可能に連結されており、ガラス面等に固
定される取付具に対してケーシングの姿勢が適宜変更可
能なため、車室内の邪魔にならない場所にケーシングを
配置させることができる。

【０００８】また、上述した構成において、アームの回
動中心をケーシングの底面側の隅部の後方に位置させれ
ば、傾斜している後部窓ガラスの内表面に取付具を固定
するという通常予想される使用形態で、横長偏平形状の
ケーシングを取付具の前方で略水平に配置させることが
できるため、ケーシングや取付具によって遮られる後方
の視界を大幅に低減することができて好ましい。この場
合、ケーシングの前記隅部に面取り状の斜面を形成し、
この斜面にアームを固設しておけば、アームとケーシン
グの結合部分が広くとれて機械的強度が増すため、より
好ましい。

【０００９】また、上述した構成において、取付具が車
室内に固定するための接着手段や吸着手段を有していれ
ば、車室内の所望の場所に誰でも簡単に取り付けること
ができるため、好ましい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しつつ説明すると、図１は本発明の第１の
実施形態例に係る車載アンテナの外観図、図２は図１に
示すアンテナの分解斜視図、図３は図１，２に示すアン
テナの取付状態を示す説明図、図４は比較例の取付状態
を示す説明図、図５は本発明の第２の実施形態例に係る
車載アンテナの外観図、図６は本発明の第３の実施形態
例に係る車載アンテナの外観図である。なお、図１
（ｂ）と図３，４は側面図である。

【００１１】図１〜３に示す第１の実施形態例に係る車
載アンテナ１０は、第１のケース１１および第２のケー
ス１２を一体化してなりアンテナ１０の外殻を構成する
ケーシングと、このケーシングの内部に設置された放射
導体素子２２および接地導体素子２４と、第２のケース
１２の傾斜面１３に接合されたアーム１４と、取付用の
接着テープ１６を有してアーム１４に回動可能に連結さ
れた取付具１５とを備えており、ケーシングから導出さ
れる同軸ケーブル１７によって放射導体素子２２と接地
導体素子２４とに給電されるようになっている。

【００１２】ケーシングを構成している第１および第２
のケース１１，１２は、例えばＡＢＳ樹脂等の耐熱性に
優れた絶縁性材料からなり、本実施形態例では、上面を
開口した有底箱形の第２のケース１２が本体ケースとし
て機能し、下面を開口した有底箱形の第１のケース１１
がカバーとして機能する。第２のケース１２の底面と背
面との間は面取り状の傾斜面１３となっていて、この傾
斜面１３にスナップ嵌合や接着等の手段でアーム１４が
接合されている。アーム１４には取付具１５が回動可能
に連結されていて、この取付具１５の背面に接着テープ
１６が貼着されている。これらのアーム１４と取付具１
５も、例えばＡＢＳ樹脂等の耐熱性に優れた絶縁性材料
からなる。なお、図示はしていないが第２のケース１２
の内底面には、放射導体素子２２や接地導体素子２４を
位置決めして固定するための複数本の突起が立設されて
いる。また、第１のケース１１の一側面の下端には半円
筒状部１１ａが設けられ、第２のケース１２の一側面の
上端には半円筒状部１２ａが設けられている。

【００１３】放射導体素子２２は、並列配置された長さ
の異なる第１の放射導体部２２ａおよび第２の放射導体
部２２ｂと、これら放射導体部２２ａ，２２ｂの長手方
向の同一側の一端において各放射導体部２２ａ，２２ｂ
に接続された給電導体部２３とを有し、これらはＣｕや
Ａｌ等の良導電性金属板を折り曲げ加工することによっ
て一体形成されている。第１の放射導体部２２ａは、両
放射導体部２２ａ，２２ｂ間のスリットに沿って平板状
に延びている。一方、第２の放射導体部２２ｂは、第１
の放射導体部２２ａよりも長く平板状に延びて先端部が
コ字形状に折り返されており、このコ字形状部分の底板
部が設置部２２ｃとなっている。給電導体部２３の下端
には、同軸ケーブル１７の内導体１７ａと電気的に接続
される受け部２３ａと、設置部２３ｂとが、階段状に折
り曲げ形成されている。この設置部２３ｂと前記設置部
２２ｃは同一平面内に設けられていて、第２のケース１
２の内底面に載置され、各設置部２２ｃ，２３ｂに形成
されている挿入孔に該ケース１２側の対応する突起を挿
入して位置決め・固定される。

【００１４】接地導体素子２４は、各放射導体部２２
ａ，２２ｂに所定間隔を存して略平行に対向配置され、
一端部に受け部２４ａと保持部２４ｂとを有している。
この接地導体素子２４もＣｕやＡｌ等の良導電性金属板
を折り曲げ加工することによって一体形成されている。
受け部２４ａは同軸ケーブル１７の外導体１７ｂと電気
的に接続される部位で、外導体１７ｂを挿入できるよう
に側面視コ字形状に形成されている。保持部２４ｂは同
軸ケーブル１７の絶縁体１７ｃを保持するための部位
で、絶縁体１７ｃを挿入できるように側面視コ字形状に
形成されている。この接地導体素子２４には２個所に挿
入孔が形成されていて、第２のケース１２の内底面に載
置した接地導体素子２４の各挿入孔に該ケース１２側の
対応する突起を挿入して位置決め・固定される。

【００１５】同軸ケーブル１７は、中心の内導体１７ａ
の外側に絶縁体１７ｃを介して外導体１７ｂを積層した
もので、内導体１７ａを給電導体部２３の受け部２３ａ
に半田付けにより接続し、外導体１７ｂを接地導体素子
２４の受け部２４ａにクランプにより接続することによ
って、これら内導体１７ａと外導体１７ｂから給電導体
部２３と接地導体素子２４に給電が行われる。また、同
軸ケーブル１７の絶縁体１７ｃは接地導体素子２４の保
持部２４ｂにクランプされ、同軸ケーブル１７の外皮は
第１および第２のケース１１，１２の半円筒状部１１
ａ，１２ａに挟持される。

【００１６】次に、このように構成される車載アンテナ
１０の組立作業について説明する。まず、放射導体素子
２２と接地導体素子２４の各挿入孔を第２のケース１２
の対応する突起に嵌め込み、先端をかしめたり接着剤を
用いる等の手段により、設置部２２ｃ，２３ｂと接地導
体素子２４を第２のケース１２の内底面に載置固定す
る。この後、第２のケース１２の上方から同軸ケーブル
１７を落とし込んで、外導体１７ｂと絶縁体１７ｃをそ
れぞれ受け部２４ａ内と保持部２４ｂ内に挿入すると共
に、先端の内導体１７ａを受け部２３ａ上に載置し、同
軸ケーブル１７の外皮を半円筒状部１２ａに嵌め込む。
この状態で、保持部２４ｂをクランプして絶縁体１７ｃ
を固定すると共に、受け部２４ａをクランプして外導体
１７ｂを接地導体素子２４に電気的かつ機械的に固定す
る。また、内導体１７ａを受け部２３ａに半田付けして
電気的に接続する。なお、外導体１７ｂを受け部２４ａ
に半田付けして信頼性を高めたり、クランプ以外の圧入
等の手法で外導体１７ｂや絶縁体１７ｃを固定してもよ
い。しかる後、第２のケース１２の上部開口に第１のケ
ース１１を被せて、重ね合わせた半円筒状部１１ａ，１
２ａから同軸ケーブル１７を導出させた状態で、両ケー
ス１１，１２をネジ止めやスナップ嵌合、接着等の手段
で固定することにより、両ケース１１，１２内に放射導
体素子２２と接地導体素子２４とを内包した車載アンテ
ナ１０の本体部分の組立が完了する。最後に、予め第２
のケース１２の傾斜面１３に接合しておいたアーム１４
を、取付具１５に対してスナップ嵌合等の手段で回動可
能に連結するか、もしくは、先に取付具１５と回動可能
に連結したアーム１４を傾斜面１３に接合して一体化す
ることにより、すべての組立作業が完了する。

【００１７】上述した車載アンテナ１０では、長さの異
なる第１および第２の放射導体部２２ａ，２２ｂと接地
導体素子２４とによって複数の共振が生じるため、これ
ら複数の共振周波数にわたる周波数帯において総合的な
周波数特性が良好となり、動作周波数帯域の広いアンテ
ナ１０が得られる。また、互いに平行に並列配置した第
１および第２の放射導体部２２ａ，２２ｂがそれぞれ放
射に寄与するため、アンテナ本体をかなり小型化するこ
とができる。それゆえ図３に示すように、車両の後部窓
ガラス１８の内表面に取り付けるなどして車室内に取付
可能なコンパクトな車載アンテナ１０となっている。し
かも、この車載アンテナ１０は、ケーシング（第２のケ
ース１２）と一体のアーム１４が取付具１５に回動可能
に連結されており、後部窓ガラス１８等に固定される取
付具１５に対してケーシングの姿勢を適宜変更させるこ
とができるため、車室内の邪魔にならない場所にケーシ
ングを配置させることができる。

【００１８】また、この車載アンテナ１０は、図３から
明らかなように、アーム１４の回動中心Ａがケーシング
（第２のケース１２）の底面側の隅部の後方に位置する
ように構成されているので、傾斜している後部窓ガラス
１８の内表面に取付具１５を固定するという通常予想さ
れる使用形態で、横長偏平形状のケーシングを取付具１
５の前方で略水平に配置させることができる。そのた
め、第１および第２のケース１１，１２や取付具１５に
よって遮られる後方の視界を大幅に低減することがで
き、安全性の向上が図れる。すなわち、図３に示すよう
に取り付けた車載アンテナ１０は、その投影面積Ｓ１に
相当する後方の視界を遮るだけであるが、仮にアーム１
４の回動中心Ａが両ケース１１，１２の接合面（図１の
Ｂ−Ｂ’線）の真後ろにあったとすると、略水平な姿勢
に保ったケーシングで取付具１５を覆い隠すことはでき
なくなるので、必然的に車載アンテナの投影面積は増大
してしまう。また、図４の比較例に示すように、アーム
や取付具がなくてケーシング７１を接着テープ７２によ
り後部窓ガラス１８に直接貼り付けるようにした車載ア
ンテナ７０の場合には、その投影面積Ｓ２は一層増大し
てしてしまう。

【００１９】また、この車載アンテナ１０は、第２のケ
ース１２の隅部に形成した面取り状の傾斜面１３にアー
ム１４が接合してあるので、第２のケース１２とアーム
１４との結合部分が広くとれて機械的強度が増してお
り、それゆえアーム１４がケーシングから外れにくくな
っている。しかも、取付具１５に予め接着テープ１６が
貼着してあるので、この車載アンテナ１０は車室内の所
望の場所に誰でも簡単に取り付けることができる。

【００２０】なお、上述した実施形態例では別体のケー
シングとアーム１４とを接合するとして説明したが、ケ
ーシングとアーム１４とが接合する必要のない一体成形
品であってもよい。

【００２１】図５に示す第２の実施形態例では、アーム
１４と回動可能に連結される取付具が一対の吸着盤３６
である点が、第１の実施形態例と異なっている。また、
図６に示す第３の実施形態例では、背面側に一対の吸着
盤４６を設けた取付具４５をアーム１４と回動可能に連
結した点が、第１の実施形態例と異なっている。このよ
うに、アンテナ本体を後部窓ガラス１８等に取り付ける
ための手段として、接着テープではなく吸着盤を用いる
と、取付作業だけでなく取外し作業も簡単に行えるとい
う利点がある。

【００２２】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２３】長さの異なる複数本の放射導体部と接地導
体素子とによって複数の共振が生じるため、アンテナの
動作周波数帯域を広げることができる。また、互いに平
行に並列配置された複数本の放射導体部がそれぞれ放射
に寄与するため、アンテナ本体が小型化できて車室内へ
の取付が可能となる。しかも、ケーシングと一体のアー
ムが取付具に回動可能に連結されており、ガラス面等に
固定される取付具に対してケーシングの姿勢が適宜変更
可能なため、車室内の邪魔にならない場所にケーシング
を配置させることができる。

【００２４】また、アームの回動中心をケーシングの底
面側の隅部の後方に位置させる構成にしておくと、傾斜
している後部窓ガラスの内表面に取付具を固定するとい
う通常予想される使用形態で、横長偏平形状のケーシン
グを取付具の前方で略水平に配置させることができるた
め、ケーシングや取付具によって遮られる後方の視界を
大幅に低減することができて好ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態例に係る車載アンテナ
の外観図である。

【図２】図１に示すアンテナの分解斜視図である。

【図３】図１，２に示すアンテナの取付状態を示す説明
図である。

【図４】比較例の取付状態を示す説明図である。

【図５】本発明の第２の実施形態例に係る車載アンテナ
の外観図である。

【図６】本発明の第３の実施形態例に係る車載アンテナ
の外観図である。

【図７】従来の車載アンテナの外観図である。

【図８】従来の車載アンテナを自動車に取り付けた状態
を示す外観図である。

【符号の説明】

１０，３０，４０ 車載アンテナ １１，１２ ケース １３ 傾斜面 １４ アーム １５，４５ 取付具 １６ 接着テープ １７ 同軸ケーブル １８ 後部窓ガラス ２２ 放射導体素子 ２２ａ，２２ｂ 放射導体部 ２３ 給電導体部 ２４ 接地導体素子 ３６，４６ 吸着盤 Ａ （アームの）回動中心

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長さの異なる複数本の放射導体部を給電
   導体部から平行に延出した放射導体素子と、前記各放射
   導体部に所定間隔を存して略平行に対向配置された接地
   導体素子と、これら放射導体素子および接地導体素子を
   内包する絶縁性のケーシングと、このケーシングに一体
   化されて外方へ突出するアームと、車室内に固定可能で
   前記アームと連結された取付具とを備え、前記アームと
   前記取付具とを回動可能に連結したことを特徴とする車
   載アンテナ。
2. 【請求項２】 請求項１の記載において、前記アームの
   回動中心を前記ケーシングの底面側の隅部の後方に位置
   させたことを特徴とする車載アンテナ。
3. 【請求項３】 請求項２の記載において、前記ケーシン
   グの前記隅部に面取り状の斜面を形成し、この斜面に前
   記アームを固設したことを特徴とする車載アンテナ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかの記載におい
   て、前記取付具が車室内に固定するための接着手段を有
   することを特徴とする車載アンテナ。
5. 【請求項５】 請求項１〜３のいずれかの記載におい
   て、前記取付具が車室内に固定するための吸着手段を有
   することを特徴とする車載アンテナ。