JP2001254381A - 掘削作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操縦部をゆったりと広くして、運転者の居住
空間を十分な広さに確保すること。 【構成】 機枠本体の左右幅中央部より左右いずれか一
側方に斜め後方に後退する後退部を形成し、同後退部よ
りブームブラケット取付用支点を突出させて設け、同ブ
ームブラケット取付用支点にブームブラケットを介して
掘削作業部を上下回動自在かつ左右揺動自在に取付ける
一方、機枠本体の他側方にスイングシリンダの基端部を
取付けると共に、同スイングシリンダの先端部を上記ブ
ームブラケットに取付けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、狭い場所での旋回を容
易に行うことができる掘削作業機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１１に示すように、操縦部(Q)
を具備する旋回自在の機枠本体(104)の略中央にブーム
ブラケット(108) を取付け、同ブラケット(108) に上下
昇降自在に主ブーム(109) を連結し、同主ブーム(109)
の先端には、掘削用バケット(111) の位置を左右にオフ
セットするオフセットブーム機構(121) を設け、同オフ
セットブーム機構(121 ) にバケット用アーム(110) を
接続した掘削作業部(b)を構成することにより、バケッ
ト用アーム(110) をオフセットさせて機体(101)よりも
外側の側溝掘りが行え、かつ、狭い場所でも容易に旋回
可能な掘削作業機(B) があった。

【０００３】かかる掘削作業機(B) の運転席(106) は、
ブームブラケット(108) の左側に設けられており、同運
転席(106) を具備する機枠本体(104) の前部(104a)は、
平面視で前側を、同運転席(106) と平行に形成してい
る。

【０００４】図１１中、102 はクローラ式走行装置、12
5 はレバースタンド、126 は操作レバー、128 は走行レ
バーである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した小
旋回可能の掘削作業機(B) は、未だ、以下のような解決
すべき課題を残していた。

【０００６】即ち、上記した掘削作業機(B) は、小旋回
を可能にするために、掘削作業部(b) の基端を取付ける
ブームブラケット(108) を、機枠本体(104) の略中央に
取付けている。

【０００７】従って、機枠本体(104) における各装置類
のレイアウトが大きく規制されてしまっていた。

【０００８】例えば、運転席(106 ) について見てみる
と、運転席(106) は居住空間が狭く、運転者はこのよう
な狭い中で、窮屈な思いをしながら操縦を強いられてい
た。

【０００９】これでは、作業による疲労が大きくなり、
作業能率も低下してしまうものであった。

【００１０】さらに、側方に障害物等がある場所で、か
かる障害物に沿って側溝等を掘削する場合に、主ブーム
(109) 自体がスイングできると、容易に作業ができる
が、主ブーム(109) をスイングさせるためのスイング機
構を取付けることもできなかった。

【００１１】本発明では、上記した課題を解決すること
のできる掘削作業機を提供することを目的としている。

【００１２】

【発明が解決するための手段】本発明では、操縦部を具
備する旋回自在の機枠本体に、先端に掘削用バケットを
取付けた上下昇降自在の掘削作業部を配設した掘削作業
機において、機枠本体の左右幅中央部より左右いずれか
一側方に斜め後方に後退する後退部を形成し、同後退部
よりブームブラケット取付用支点を突出させて設け、同
ブームブラケット取付用支点にブームブラケットを介し
て掘削作業部を上下回動自在かつ左右揺動自在に取付け
る一方、機枠本体の他側方にスイングシリンダの基端部
を取付けると共に、同スイングシリンダの先端部を上記
ブームブラケットに取付けたことを特徴とする掘削作業
機を提供するものである。

【００１３】

【実施例】本発明の実施例を、以下、添付図に基づいて
具体的に説明する。

【００１４】図１は本発明に係る掘削作業機Ａの平面
図、図２は同側面図であり、掘削作業機Ａの機体１は、
左右一対のクローラ式の走行部2a,2aを具備するクロー
ラ式走行装置２の中央部に、旋回軸受３を介して機枠本
体４を旋回自在に取付けると共に、同機枠本体４の前側
に掘削作業部ａを取付けている。

【００１５】そして、掘削作業部ａは、機枠本体４の左
右幅中央部より左右いずれか一側方（本実施例では右側
方）に斜め後方に後退する後退部4aを形成し、同後退部
4aよりブームブラケット取付用支点７を突出させて設
け、同ブームブラケット取付用支点７にブームブラケッ
ト８を介して上下回動自在かつ左右揺動自在に取付ける
一方、機枠本体４の左側方にスイングシリンダ15の基端
部15aを取付けると共に、同スイングシリンダ15の先端
部15bを上記ブームブラケット８に取付けている。

【００１６】このようにして、ブームブラケット取付用
支点７を機枠本体４の前端中央部に取付けたものと比較
して、長尺のスイングシリンダ15を利用することがで
き、かかる長尺のスイングシリンダ15により掘削作業部
ａのスイング範囲（左右揺動範囲）を大きく設定するこ
とがでるようにしている。その結果、掘削作業効率を高
めることができる。

【００１７】しかも、操縦部ｅは、機枠本体４上におい
て、ブームブラケット取付用支点７の配置側とは反対
側、すなわち、左側部に配置している。

【００１８】このようにして、操縦部ｅをゆったりと広
くすることができて、運転者の居住空間を十分な広さに
確保することができる。その結果、運転者はのびのびと
操縦することが可能となり、疲労の軽減を図ることがで
き、ひいては、安全面の向上を図ることもできる。

【００１９】しかも、掘削作業部ａの取付基部となるブ
ームブラケット取付用支点７を旋回中心に極力近づける
ことができるため、掘削作業部ａの基部が旋回中心に近
く、従来の小旋回型の掘削作業機Ｂ（図１１参照）と同
様に小旋回が可能となり、同掘削作業部ａを上方へ回動
させて収納状態となして旋回させる際の掘削作業部ａの
旋回半径を小さくすることができて、狭隘地における掘
削作業能率を向上させることができる。

【００２０】この際、操縦部ｅは、機枠本体４上におい
て、ブームブラケット取付用支点７の配置側とは反対側
に配置しているため、同ブームブラケット取付用支点７
に取付けた掘削作業部ａを昇降させた場合にも、操縦部
ｅにて操縦している運転者に恐怖感等を与えることがな
いと共に、運転者は掘削作業部ａの左側方において、同
掘削作業部ａの動作を容易に視認することができて、作
業の効率性と安全性とを向上させることができる。

【００２１】さらには、図２に示すように、スイングシ
リンダ15等の取付けが可能となり、支点ピン7aを中心に
主ブーム９を回動自在とできるので、スイング機構等の
採用も可能となり、使い勝手の向上を図ることができ
る。

【００２２】また、掘削作業部ａは、ブラケット８に主
ブーム９を上下昇降自在に取付けると共に、同主ブーム
９の先端部にオフセットブーム機構21を介してバケット
用アーム10及び掘削用バケット11を昇降・回動自在に連
結し、しかも、同バケット用アーム10を主ブーム９に対
してオフセット可能に構成している。7aはブームブラケ
ット取付用支点７とブームブラケット８とを取付けるた
めの支点ピンである。

【００２３】そして、操縦部ｅを前方へ向けた状態に
て、掘削作業部ａの先端に取付けた掘削用バケット11の
右側の外側壁11aに沿って形成される外側線が、走行装
置２の外側端より前方へ伸延させた仮想線Ｌ上に略一致
する作業形態を採り得るようにしている。

【００２４】このようにして、例えば、側溝堀り作業を
行う際には、走行装置２を側溝掘り位置に配置すること
により、掘削用バケット11の外側線を側溝掘り位置に容
易にセットすることができて、かかる側溝掘り作業を迅
速かつ確実に行うことができるようにしている。

【００２５】この際、側溝掘り位置に壁等の障害物があ
る場合にも、同障害物に走行装置２を可及的に近接させ
て配置することにより、同障害物の近傍に掘削用バケッ
ト11を容易にセットすることができて、同掘削用バケッ
ト11により障害物の近傍を確実に掘削して側溝掘り作業
を効率良く行うことができる。

【００２６】しかも、操縦部ｅは前方へ向けた状態であ
るため、同操縦部ｅにて運転・操作を行う運転者は、か
かる側溝掘り作業の状況を楽な姿勢で容易に視認するこ
とができて、作業能率性及び安全性を向上させることが
できる。

【００２７】なお、オフセットブーム機構21は、主ブー
ム９に連結するオフセットブーム30と、同オフセットブ
ーム30に連結するオフセットアーム31と、主ブーム９と
オフセットブーム30との間に介装するオフセット用油圧
シリンダ32と、前記オフセットアーム31と前記主ブーム
９との間を連結するオフセット用ロッド18とから構成し
ている。

【００２８】かかる掘削作業部ａを作動させるためのア
クチュエータとしては、主ブームシリンダ12、バケット
用アームシリンダ13、バケットシリンダ14、あるいは、
必要に応じて取付けるスイングシリンダ15等からなり、
それぞれ、キャビン５の下方に配設した図示しないコン
トロールバルブに油圧配管を介して接続している。

【００２９】そして、同コントロールバルブは、後述す
る操縦部ｅに配設した操作レバー26,26 に接続してお
り、運転者が操作レバー26,26 を操作すると、コントロ
ールバルブが適宜開閉し、上記のアクチュエータを作動
させて掘削作業部ａを任意に操作することができる。

【００３０】なお、本実施例では、掘削作業部ａにオフ
セットブーム機構21を具備しているが、必ずしも同機構
21を具備するものでなくてもよい。

【００３１】また、前記したように機枠本体４の略中央
左側位置には操縦部ｅを設けると共に、同操縦部ｅに運
転席６を配設しており、同運転席６の前方にレバースタ
ンド25,25 を左右に立設し、同レバースタンド25, 25上
部に操作レバー26,26 を配設している。28,28 はレバー
スタンド25 ,25 の間に設けた走行レバーである。

【００３２】図１及び図２において、５は同操縦部ｅを
覆うキャノピ、23は運転席６の後方に配設した燃料タン
ク、24は作動油タンク、51は排土作業及びスタビライザ
機能を有するブレード、52は同ブレード51を昇降するた
めの作動シリンダ、53はクローラフレーム、54はクロー
ラガイド、55はクローラである。

【００３３】本実施例における掘削作業機Ａ全体の基本
構成は上記した通りであり、以下に上記機枠本体４をよ
り具体的に説明する。

【００３４】すなわち、機枠本体４は、図２に示すよう
に、左右幅を走行装置２の左右幅と同等幅若しくは狭幅
に形成し、その最外側が旋回中心Ｃから所定の半径以内
になるように形成しており、その旋回中心Ｃから所定半
径の円弧状に形成した周側部4cと、運転席６の前方に設
けた平行部4bと、同平行部4bの右側端から機枠本体４の
後方右側へ斜めに後退させて形成した後退部4aとから形
成し、上記後退部4aの略中央部にブームブラケット取付
用支点７を突設し、同取付用支点７にブームブラケット
８を取付けている。

【００３５】そして、機枠本体４の後部を円弧状に形成
し、機枠本体４を旋回させる場合に最小の旋回半径を得
ながら、機枠本体４の後部面積を最大としている。

【００３６】また、上記した後退部4aは、平行部4bの右
端から右側後方へ後退させて、周側部4cに連設してお
り、運転席６の右側方に十分なスペースを形成してい
る。

【００３７】このようにして、機枠本体４の左右幅を走
行装置２の左右幅と同等幅若しくは狭幅に形成すること
により、狭隘地においても走行装置２が進入可能な幅が
あれば、機体を進入させることができるようにしてい
る。

【００３８】しかも、機枠本体４の右側前部に斜め後方
に後退する後退部4aを形成し、同後退部4aよりブームブ
ラケット取付用支点を突出させて設け、同ブームブラケ
ット取付用支点に掘削作業部を取付けているため、狭隘
地においても掘削作業部により側溝掘り等の掘削作業を
簡単かつ確実に行うことができる。

【００３９】さらには、後退部4aは、操縦部ｅを機体直
進方向へ向けた状態にて、右側の走行部2aの直上方位置
に臨ませて配置している。

【００４０】このようにして、乗降時には、走行部を踏
み台として後退部より楽に機枠本体に乗降することがで
きるようにしている。

【００４１】また、機枠本体４の旋回中心Ｃから同機枠
本体４の最外側までの半径以内にブームブラケット取付
用支点７を配置している。

【００４２】このようにして、機枠本体４を旋回させた
際に、ブームブラケット取付用支点７を他物に衝突させ
るという不慮の事故を防止することができ、運転者は安
心して機枠本体４の旋回操作を行うことができて、この
点からも疲労の軽減を図ることができ、ひいては、安全
面の向上を図ることもできる。

【００４３】ここで、エンジン22は、機枠本体４の旋回
中心Ｃの右側に進行方向に対して後方へ傾斜させて配置
している。

【００４４】このようにして、エンジン22を機枠本体４
の外縁に沿わせて配置することにより、機枠本体４上に
操縦部ｅ等の配設空間を広く確保することができて、機
枠本体４の小型化を図りながら操縦部ｅ等の必要なもの
を機枠本体４上に無理なく配置することができる。

【００４５】従って、この点からも運転者はのびのびと
操縦することが可能となり、疲労の軽減を図ることがで
き、ひいては、安全面の向上を図ることもできる。

【００４６】そして、エンジン22は、後退部4aの内側に
沿わせて配置している。

【００４７】このようにして、エンジン22を後退部4aの
内側に沿わせて配置することにより、機枠本体４上に操
縦部ｅ等の配設空間をより一層広く確保することができ
て、機枠本体の小型化を図りながら操縦部ｅ等の必要な
ものを機枠本体４上に無理なく配置することができる。

【００４８】従って、この点からも運転者はのびのびと
操縦することが可能となり、疲労の軽減を図ることがで
き、ひいては、安全面の向上を図ることもできる。

【００４９】また、後退部4aの後方には、運転席６の右
側方に広めのスペースを確保することができ、かかるス
ペースにエンジン22を配設しているため、掘削作業機Ａ
全体の形状はコンパクトなままで大型のエンジン22でも
搭載可能となり、掘削作業機Ａの能力アップを図ること
ができる。

【００５０】また、機枠本体４の旋回中心Ｃの左側に運
転席６を配置している。

【００５１】このようにして、機枠本体４の旋回中心Ｃ
の右側に配置したエンジン22とは反対側となる機枠本体
４の旋回中心Ｃの左側に運転席６を配置することによ
り、同運転席６の配設空間を広く確保することができ
て、運転者はのびのびと操縦することが可能となり、疲
労の軽減を図ることができ、ひいては、安全面の向上を
図ることもできる。

【００５２】機枠本体４の前部に形成した平行部4bは、
進行方向に向かって配設した運転席６と平行とし、かか
る平行部4bの内側左右にレバースタンド25,25 を立設し
ており、レバースタンド25,25と運転席６とを前後方向
に間隔を開けて配置し、これらレバースタンド25,25と
運転席６との間に左右方向に開放された連通路60を形成
し、同連通路60の右側方に後退部4aを配置している。

【００５３】このようにして、連通路60を通じて機体の
左右いずれの方向からも機枠本体４上に乗降することが
できるようにしている。

【００５４】従って、掘削作業現場によっては、機体の
一側方が塀等により塞がれた状態となる場合もあるが、
適宜連通路60のいずれか一側方より乗降を行うことによ
り、乗降作業を円滑に行うことができる。

【００５５】さらには、レバースタンド25,25の右側方
位置で、かつ、後退部4aの上方位置には、運転席６から
前方に向けて視界遮蔽物のない開放空間61を形成してい
る。

【００５６】このようにして、運転者は、かかる開放空
間61を通して、後退部4aより突出させて設けている掘削
作業部取付用のブームブラケット取付用支点７やその周
囲の様子を、運転席６に着座した状態にて開放空間61を
通して容易に視認することができて、作業の確実性及び
安全性を向上させることができる。

【００５７】また、本発明の掘削作業機Ａは、上記後退
部4aに沿ってエンジン22及び同エンジン22の付属装置を
配設している。

【００５８】すなわち、上述した後退部4aの後方におい
て、運転席６の右側方に広めのスペースを確保して、か
かるスペースにエンジン22及び同エンジン22の付属装置
を配設している。

【００５９】かかるレイアウトでエンジン22等を配設す
れば、掘削作業機Ａ全体の形状はコンパクトなままで大
型のエンジン22でも搭載可能となり、掘削作業機Ａの能
力アップを図ることができる。

【００６０】さらに、最小の旋回半径を得ながら、機枠
本体４の後部面積を最大としているので、運転席６後方
には燃料タンク23や作動油タンク24を配設する余裕が生
じる。

【００６１】そして、エンジン22には、油圧ポンプＰを
連動連設しており、同油圧ポンプＰは、機枠本体４の後
端寄りに配置している。

【００６２】このようにして、比較的重量物であるエン
ジン22と油圧ポンプＰとを機枠本体４の後端寄りに配置
することにより、これらを機枠本体４の後部のバランス
ウエイトとして有効に機能させることができて、機体の
前後バランスを良好に確保することができるため、掘削
作業時の機体の安定性及び旋回時の機枠本体４の安定性
を向上させることができる。その結果、本機の走行性能
及び掘削作業性能を向上させることができる。

【００６３】しかも、油圧ポンプＰを機枠本体４の後端
寄りに配置しているため、機枠本体４の後部に点検口を
設けた場合には、点検口を油圧ポンプＰの近傍に配置す
ることができて、比較的点検・整備の頻度が高い油圧ポ
ンプＰの点検・整備性を向上させることができる。

【００６４】ところで、上記の燃料タンク23は、本実施
例では、図３に示す燃料ゲージ機構Ｄを具備している。

【００６５】即ち、燃料タンク23の側面に燃料センサ35
を設け、燃料タンク23の内部において、同センサ35にゲ
ージフロート36の基端を取付けると共に、同フロート36
をタンク23内に定めた上限位置と下限位置との間を上下
に回動自在としている。

【００６６】一方、燃料センサ35は上記ゲージフロート
36の回動変位を電気信号に変換するものであり、燃料タ
ンク23の外部に配設したセンサ回路37と接続している。

【００６７】そして、同センサ回路37は、燃料計38及び
警報ブザー39とを接続している。40は燃料油面ゲージで
ある。

【００６８】なお、上記のセンサ回路37、燃料計38、警
報ブザー39の取付け位置は任意で構わない。

【００６９】燃料ゲージ機構Ｄを、上記のように構成し
たことにより、燃料タンク23内の燃料が消費されたり、
あるいは、補給して液面が変位すると、その液面の変位
に伴うゲージフロート36の回動変位を燃料センサ35が電
気信号に変換し、かかる信号を受けたセンサ回路37が燃
料計38を作動させるようにしている。

【００７０】また、ゲージフロート36が上限位置と下限
位置に達すると、燃料センサ35からの電気信号を受けた
センサ回路37は警報ブザー39を鳴らすようにしている。

【００７１】従って、燃料の補給タイミングや、補給時
の満タン位置がブザー警報で分かり、従来のように燃料
油面ゲージ40を注視する必要がない。また、場合によっ
ては燃料油面ゲージ40を廃止することもできる。

【００７２】次に、本実施例の掘削作業機Ａが具備する
油圧ポンプＰのエア抜きプラグ41について説明する。

【００７３】油圧ポンプＰは、ポンプＰのキャビテーシ
ョンや焼付き防止のためにエア抜きを必要とするもので
あり、図４に示すように、エア抜き用のドレン42を設
け、同ドレン42にエア抜きプラグ41を取付けている。

【００７４】本実施例では、エア抜きプラグ41を図５に
示すような構造として、エア抜き時にエアと一緒に排出
される作動油により、ポンプＰ周辺が汚れないようにし
ている。

【００７５】即ち、エア抜きプラグ41は、ポンプ本体43
側に螺着して固定したプラグ基部44と、同プラグ基部44
に螺着すると共に、内部にエア通路45を形成したプラグ
本体46と、上記プラグ基部44とプラグ本体46との間に介
設したプラグキャップ47とから構成している。45a はエ
ア流出口、45b はエア流入口、48は油受け容器、49はエ
ア抜きプラグ41から排出する作動油を油受け容器48に導
くホースである。

【００７６】ここで、図６及び図７を参照しながら、さ
らに説明を加えると、エア抜きプラグ41を組付けた状態
は、図６に示すように、プラグ本体46をプラグ基部44に
しっかりとねじ込み、エア流入口45b はプラグ基部44の
内壁44a により閉塞状態となっている。そして、プラグ
本体46のエア流出口45a は、プラグキャップ47によりカ
バーされている。

【００７７】エア抜きを行う場合は、図７に示すよう
に、プラグキャップ47を外し、エア流出口45a にホース
49の一端を取付け、他端を油受け容器48に臨ませる。そ
して、プラグ本体46を緩めて、エア流入口45b とプラグ
基部44の内壁44a との間に隙間をあければ、エアと共に
排出される作動油によって、油圧ポンプＰの周辺を汚す
ことがない。

【００７８】なお、これは、油圧ポンプＰを掘削作業機
Ａに取付けた後ばかりでなく、例えば、油圧ポンプＰを
工場等で組立てる際に、エア抜きをするときにも同様な
効果がある。

【００７９】次に、本実施例の掘削作業機Ａが具備する
クローラフレーム53の取付け構造について説明する。

【００８０】クローラ走行装置２を構成するクローラフ
レーム53は、図８に示すように、クロスメンバー57に連
設している。58は機枠本体取付け部である。

【００８１】また、クローラフレーム53は、図９に示す
ように、上面53a と、内側面53b と、外側面53c とか
ら、断面視で門形状に形成されており、かかるクローラ
フレーム53の上面53a を、外側に向かって所定の傾斜角
度αの下り勾配を有する傾斜状に形成し、内側面53b の
上端とクロスメンバー57とを段差がないように連設して
いる。

【００８２】こうすることにより、機体１の地上高を高
くすることができ、また、クローラフレーム53に土砂等
が溜まることを防止することができる。

【００８３】また、従来は、地上高を高くするために
は、図１０に示すように、クロスメンバー57とクローラ
フレーム53との間に段差ｈを設けると共に、補強部材59
を配設して両者の接続部を補強している。本実施例では
上記の補強部材59が不要となり、部品点数を減じてコス
トダウンを図っている。

【００８４】

【発明の効果】本発明によれば、次のような効果が得ら
れる。

【００８５】機枠本体の左右幅中央部より左右いずれ
か一側方に斜め後方に後退する後退部を形成し、同後退
部より掘削作業部取付用のブームブラケット取付用支点
を突出させて設けているため、操縦部をゆったりと広く
することができるので、運転者の居住空間を十分な広さ
に確保することができる。その結果、運転者はのびのび
と操縦することが可能となり、疲労の軽減を図ることが
でき、ひいては、安全面の向上を図ることもできる。

【００８６】しかも、掘削作業部の取付基部となるブー
ムブラケット取付用支点を旋回中心に極力近づけること
ができるため、同掘削作業部を上方へ回動させて収納状
態となして旋回させる際の掘削作業部の旋回半径を小さ
くすることができて、狭隘地における掘削作業能率を向
上させることができる。

【００８７】機枠本体の左右幅中央部より左右いずれ
か一側方に斜め後方に後退する後退部を形成し、同後退
部よりブームブラケット取付用支点を突出させて設け、
同ブームブラケット取付用支点にブームブラケットを介
して掘削作業部を上下回動自在かつ左右揺動自在に取付
ける一方、機枠本体の他側方にスイングシリンダの基端
部を取付けると共に、同スイングシリンダの先端部を上
記ブームブラケットに取付けているため、ブームブラケ
ット取付用支点を機枠本体の前端中央部に取付けたもの
と比較して、長尺のスイングシリンダを利用することが
でき、かかる長尺のスイングシリンダにより掘削作業部
のスイング範囲（左右揺動範囲）を大きく設定すること
ができて、スイング機構等の採用も可能となり、使い勝
手の向上を図ることができる。その結果、掘削作業効率
を高めることができる。

【００８８】また、操縦部は機枠本体上において、ブー
ムブラケット取付用支点の配置側とは反対側に配置する
ことにより、同ブームブラケット取付用支点に取付けた
掘削作業部を昇降させた場合にも、操縦部にて操縦して
いる運転者に恐怖感等を与えることがないと共に、運転
者は掘削作業部の側方において、同掘削作業部の動作を
容易に視認することができて、作業の効率性と安全性と
を向上させることができる。

【００８９】この場合、操縦部をゆったりと広くするこ
とができて、運転者の居住空間を十分な広さに確保する
ことができる。その結果、運転者はのびのびと操縦する
ことが可能となり、疲労の軽減を図ることができ、ひい
ては、安全面の向上を図ることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る掘削作業機の平面図である。

【図２】同側面図である。

【図３】燃料ゲージ機構の説明図である。

【図４】エア抜きプラグの配設状態を示す説明図であ
る。

【図５】同エア抜きプラグの分解説明図である。

【図６】同エア抜きプラグの組立図である。

【図７】エア抜きを行う場合の説明図である。

【図８】クローラフレームの平面図である。

【図９】図８のＩ−Ｉ線における断面図である。

【図１０】従来のクローラフレームの取付け状態を示す
説明図である。

【図１１】従来の掘削作業機の平面図である。

【符号の説明】

４ 機枠本体 ８ ブームブラケット 11 掘削用バケット 22 エンジン 25 レバースタンド ａ 掘削作業部 ｅ 操縦部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 隈 正男 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工業 株式会社内 (72)発明者 米倉 澄 岡山県岡山市江並428番地 セイレイ工業 株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操縦部(e)を具備する旋回自在の機枠本
   体(4)に、先端に掘削用バケット(11)を取付けた上下昇
   降自在の掘削作業部(a)を配設した掘削作業機におい
   て、 機枠本体(4)の左右幅中央部より左右いずれか一側方に
   斜め後方に後退する後退部(4a)を形成し、同後退部(4a)
   よりブームブラケット取付用支点(7)を突出させて設
   け、同ブームブラケット取付用支点(7)にブームブラケ
   ット(8)を介して掘削作業部(a)を上下回動自在かつ左右
   揺動自在に取付ける一方、 機枠本体(4)の他側方にスイングシリンダ(15)の基端部
   を取付けると共に、同スイングシリンダ(15)の先端部を
   上記ブームブラケット(8)に取付けたことを特徴とする
   掘削作業機。