JP2001248350A - ドアラッチ - Google Patents

ドアラッチ

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JP2001248350A
JP2001248350A JP2000060638A JP2000060638A JP2001248350A JP 2001248350 A JP2001248350 A JP 2001248350A JP 2000060638 A JP2000060638 A JP 2000060638A JP 2000060638 A JP2000060638 A JP 2000060638A JP 2001248350 A JP2001248350 A JP 2001248350A
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knob
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door
housing
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康人 藤原
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  • Vibration Dampers (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 航空機の内装部品として使用されるヒンジド
アのドアラッチの消音化を図る。 【解決手段】 ドアラッチ１００は、ヒンジドア側に固
定されるハウジング１１０を有し、ハウジング１１０の
スリット１１２にノブ１４０が摺動自在に案内される。
ボルトガイド１２０に挿入されるボルト１３０は、ビス
１６０によりノブ１４０に取付けられる。ノブ１４０を
摺動させると、スリット１１２の端部１１２ａ，１１２
ｂに衝突して位置規制される。衝突部にプラスチック製
のダンパー１５０を取付けて消音を図る。デイテント用
のボール１３６もプラスチック製とし、更なる消音効果
を得る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ヒンジドアのロッ
クに使用するドアラッチに係り、特に航空機の内装部材
として使用されるドアラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、航空機に内装部材として装備さ
れるギャレイ（調理設備）やトイレット等の開口部に
は、ヒンジドアが装備される。ヒンジドアのロック機構
としては、スライドするボルトをノブで操作して、キャ
ッチに対してボルトを出し入れする構造が採用されてい
る。ボルトはハウジングに設けられるボルトガイド内に
摺動自在に挿入され、ノブはハウジングに形成されるス
リットに沿って摺動するように設けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ユーザがノブを把持し
てノブを摺動させると、ノブはハウジングのスリットの
端部まで移動し、端部に衝突して停止する。ハウジング
やノブは、強度上金属部品でつくられているために、こ
の衝突音は騒音の発生源となる。又、ボルトを引き込め
た位置にあって、ボルトの遊動を防止するために、ボー
ルとスプリングを用いた保持機構（デイテント）も装備
されている。このデイテント機構からも衝撃音が発生す
る。
【０００４】航空機の内装部材は、客席近傍に配設され
るために、これらの衝撃音は、乗客に対する騒音とな
り、安眠を妨げるといった問題があった。そこで本発明
は、操作時の衝撃音を低減する構造を有するドアラッチ
を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のドアラッチは、
ハウジングに取付けられるボルトガイドと、ドアに固定
されるハウジングと、ボルトガイドに摺動自在に挿入さ
れるボルトと、ハウジングに形成されるスリットにより
摺動自在に案内されるノブと、ノブとボルトとを結合す
る締付具とを有し、ノブがハウジングのスリットの端部
と衝突する部分にプラスチック製のダンパーを備えるも
のである。
【０００６】そして、ボルトの後端部にボルトの軸線に
直行する方向に設けられる有底の穴と、有底の穴に挿入
されるコイルスプリングと、コイルスプリングにより付
勢されるプラスチック製のボールとを有し、ボルトガイ
ドはボールを受け入れる穴を備えるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は、本発明を適用する航空機
の客室内に装備するギャレイ（調理設備）の斜視図であ
る。全体を符号1で示すギャレイは、筐体１０内に多数
の収納部１２を有する構造を備える。ギャレイ１は、収
納部１２の外に、調理用のテーブル１４や流し台１６等
を有し、また、サービスカートを収容するスペース２０
も設けられる。
【０００８】各収納部の開口部には、ヒンジドア３０が
設けられ、各ヒンジドア３０は、ラッチ１００とストッ
パ４０でロックされる。このロック機構は、航空機の飛
行中に収納部の内容物が不用意に飛び出すことを防止す
るためにギャレイに要求される機構である。
【０００９】図２は、ヒンジドア３０の表側の斜視図、
図３はヒンジドア３０の裏側の斜視図である。板状のヒ
ンジドア３０の一方の側端部には、ドアラッチ１００が
取付けられる。図示のドアにあっては、２個のラッチ１
００が設けられている。
【００１０】図４は、ドア３０に対するドアラッチ１０
０の取付構造を示す。ドア３０の開口部３２にシール部
材５０と裏金５２を介して、ドアラッチ１００を挿入
し、２本のボルト５４によって、ドアラッチ１００をド
ア３０に固着する。
【００１１】図５は、ドアラッチ１００を構成する部材
の斜視図、図６は正面図、図７は右側面図、図８は下面
図、図９は図７のＡ−Ａ断面図、図１０は背面図であ
る。ドアラッチ１００は、蓋状のハウジング１１０を有
し、ハウジング１１０の中央部にはスリット１１２が形
成される。そして、スリット１１２を覆う筒状のボルト
ガイド１２０が固着される。ボルトガイド１２０内に
は、ボルト１３０が摺動自在に挿入され、ノブ１４０が
ダンパー１５０とともにビス１６０でボルト１３０に取
付けられる。ダンパー１５０は、例えばプラスチック等
の弾性材でつくられる。ノブ１４０は、ダンパー１５０
とともにハウジング１１０に形成されたスリット１１２
内を摺動して、ボルト１３０を相手側のボルトキャッチ
に対して出し入れする。
【００１２】ボルト１３０の後端部近傍には、ボルト１
３０の軸線方向に直行する方向の有底の穴１３２が形成
される。そして、この穴１３２にコイルスプリング１３
４を介してボール１３６が挿入される。このボール１３
６は、例えばプラスチック等の弾性材でつくられる。
【００１３】ボルト１３０がボルトガイド１２０に対し
て最も引き込まれた位置にあって、ボール１３６に対向
するボルトガイド１２０の側壁部に穴１２４が形成され
る。この穴１２４はボール１３６の直径寸法より小さな
直径寸法を有する。したがって、ボール１３６がコイル
スプリング１３４のスプリング力によって、ボルトガイ
ド１２０の穴１２４に押し込まれることによって、ボル
ト１３０は誘導することなく、所定の操作力を受けるま
では、引き込み位置に静止するし、いわゆるデイテント
機構を形成する。
【００１４】ボルトガイド１２０の一部には、作業用の
開口部１２２が形成してあり、この開口部１２２を介し
て作業工具を差し込んで、ビス１６０の着脱を行なう。
ドアラッチ１００の操作にあたっては、ユーザはノブ１
４０を把持して、ボルト１３０の出し入れを行なう。
【００１５】図６以下に示す状態にあっては、ボルト１
３０は、ボルトガイド１２０内に引き込まれた状態にあ
って、ボール１３６はコイルスプリング１３６によっ
て、ボルト１２０の穴１２４に挿入されている。ヒンジ
ドアを閉めて、ノブ１４０をボルト１３０を押し出す方
向に所定の力以上で付勢すると、ボール１３６は穴１２
４から押し戻されて離脱し、ボルト１３０は相手側のボ
ルトキャッチ(図示せず)側に挿入される。
【００１６】ノブ１４０はダンパー１５０とともに、ハ
ウジング１１０のスリット１１２の端部１１２ａに衝突
して、ボルト１３０の進行は停止する。ハウジング１１
０は、金属板で作られているので、この衝突により衝撃
音が発生するが、本発明のドアラッチにあっては、ノブ
１４０にダンパー１５０を取付けてあるので、このダン
パー１５０がスリットの端部１１２ａに衝突する際に、
緩衝機能を発揮し、衝撃音の発生を防止する。したがっ
て、ラッチを閉じる際の緩衝と衝撃音の減少効果を得る
ことができる。
【００１７】ドアラッチを開く際には、ノブ１４０を把
持して、反対側へ付勢する。ノブ１４０とともにダンパ
ー１５０は、スリット１１２の反対側の端部１１２ｂに
衝突するまで移動し、ボルト１３０は引き込まれ、同時
にボール１３６がボルトガイド１２０の穴１２４に係合
して、ヒンジドアを開くことができる。
【００１８】この開き操作にあっても、ノブ１４０をダ
ンパー１５０がスリット１１２の端部１１２ｂに衝突す
る際の衝撃音と、ボール１３６が穴１２４に係合する際
の係合音が発生する。
【００１９】本発明にあっては、スリットの端部との衝
突部に弾性材のプラスチックでつくられたダンパーを設
けてあるので、この衝撃音の発生が低減される。また、
ボール１３６も弾性材のプラスチックでつくられている
ので、穴１２４との係合音も低減される。
【００２０】
【発明の効果】本発明のドアラッチは以上のように、ノ
ブの摺動経路の終端部で衝突する部分に弾性材であるプ
ラスチックのダンパーを設けるとともに、ボルトの静止
用のボールに弾性材であるプラスチック製のボールを使
用したので、操作感も向上し、衝撃音の低減を図ること
ができる。実験の結果、従来構造のドアラッチの操作音
が７２デシベルに対して、本発明のドアラッチの操作音
は、６５デシベルに低減する結果が得られた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用する航空機用ギャレイの斜視図。
【図２】ヒンジドアの表側の斜視図。
【図３】ヒンジドアの裏側の斜視図。
【図４】ドアラッチの取付構造を示す説明図。
【図５】本発明のドアラッチの部品構成図。
【図６】本発明のドアラッチの正面図。
【図７】本発明のドアラッチの右側面図。
【図８】本発明のドアラッチの下面図。
【図９】図６のＡ−Ａ断面図。
【図１０】本発明のドアラッチの背面図。
【符号の説明】
１ ギャレイ １０ 筐体 １２ 収納部 １４ テーブル １６ 流し台 ２０ サービスカート収納部 ３０ ヒンジドア １００ ドアラッチ １１０ ハウジング １１２ スリット １２０ ボルトガイド １３０ ボルト １４０ ノブ １５０ ダンパー

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ヒンジドアのロック機構に使用されるド
    アラッチであって、ハウジングに取付けられるボルトガ
    イドと、ドアに固定されるハウジングと、ボルトガイド
    に摺動自在に挿入されるボルトと、ハウジングに形成さ
    れるスリットにより摺動自在に案内されるノブと、ノブ
    とボルトとを結合する締付具とを有し、ノブがハウジン
    グのスリットの端部と衝突する部分にプラスチック製の
    ダンパーを備えるドアラッチ。
  2. 【請求項２】 ボルトの後端部にボルトの軸線に直行す
    る方向に設けられる有底の穴と、有底の穴に挿入される
    コイルスプリングと、コイルスプリングにより付勢され
    るプラスチック製のボールとを有し、ボルトガイドはボ
    ールを受け入れる穴を備える請求項１記載のドアラッ
    チ。
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