JP2001219749A - 自動車ドア用ウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車ドアのドアパネルの前端突縁とこれと
対向するフェンダーパネル等の端縁との間の間隙をシー
ルするウエザストリップにおいて、ウエザストリップと
上記間隙との位置関係を適正に保持すること。 【解決手段】 幅方向断面が乙字形で基端部がドア内板
１１の前縁部にクリップ止めされる基部５１と、その前
端に形成されてドアパネル１の前端突縁１３とフェンダ
ーパネル２の後端縁との間の間隙をシールするシール部
５２を備えたウエザストリップ５において、シール部５
２を、基部５１の前端から斜め後方車外側へ張り出し、
ウエザストリップ取付状態でドアパネル１の前端突縁１
３の反力で前方へ力が加えられた状態で保持する構造と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアに装着
するウエザストリップ、特にドアパネルの前端突縁と、
これと対向する車体部材等との間の間隙をシールするウ
エザストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４および図５に示すように、自動車の
フロントドアのドアパネル１の前端突縁１３と、これと
対向する車体側のフェンダパネル２の後端縁との間には
間隙が存在し、自動車走行時にフェンダーパネル２の内
面に沿って流れる気流が間隙から外に吹き抜けるときに
風切音が発生するおそれがあることから、ドアパネル１
の前縁部に、上記間隙をシールするウエザストリップ５
を取付けることが検討されている。なお、リヤドアのド
アパネルの前縁部にも同様のウエザストリップを取付け
ることも検討されている。

【０００３】図５はフロントドアに取付けるウエザスト
リップとして発明者らは検討の過程で試作した試作品を
示すもので、ウエザストリップ５Ａはドアパネル１の内
板１１の前縁部に沿うように形成した合成樹脂の基部５
１と、基部５１の前端から車外側へ張り出すゴム状弾性
体からなるリップ状または中空状のシール部５２を備え
ている。そして基部５１の基端がクリップ６でドア内板
１１に固定され、シール部５２で、ドア内板１１とドア
外板１２をヘミングしたドアパネル１の前端突縁１３と
フェンダーパネル２の後端縁との間の間隙をシールす
る。なお、ドア内板１１には他のウエザストリップ８が
取付けられ、ドアパネル１とフロントピラー９の下半部
との間をシールする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】シール部５２は、基部
５１に対してほぼ直角に車外側へ張り出しており、その
後側面がドアパネル１の前端突縁１３と接触するように
設定してある。ところが、ドアパネル１側およびウエザ
ストリップ５側のクリップ孔６１，６２の位置ずれやウ
エザストリップ５の組付けバラツキで、シール部５２と
ドアパネル１の前端突縁１３との間に隙間４が発生する
ことがある。かつ、シール部５２はドア閉時にフェンダ
ーパネル２の後端縁で車内側へ押付けられているから、
シール部５２は車内側へ倒れ上記隙間４は拡大され、経
時によりこの形で永久変形する。また、ウエザストリッ
プ５の基部５１には熱等による経時変化で撓み変形が生
じ、シール部５２とドアパネル１の前端突縁との間に車
内外方向の位置ずれが生じるという問題がある。これら
隙間の発生や位置ずれは、ドアまわりの外観品質を低下
させる。

【０００５】そこで本発明は、シール部とドアパネルの
前端突縁との間に隙間や位置ずれが発生しない自動車ド
アのウエザストリップを提供することを課題としてなさ
れたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のドア
パネルの前縁部内面に沿って取付けられて、ドアパネル
の前縁突縁と、これと対向する部材の端縁との間の間隙
をシールするウエザストリップであって、中間に段差部
を有する幅方向断面乙字形で基端側でドア内板にクリッ
プ止めされる合成樹脂の基部と、該基部の前端から車外
側へ張り出して上記間隙をシールするゴム状弾性体のシ
ール部を備えたウエザストリップにおいて、シール部
を、基部の前端から斜め後方車外側に張り出し、ウエザ
ストリップ取付状態でドアパネルの前端突縁の反力で基
部に対してほぼ直角な姿勢となる構造とする（請求項
１）。シール部とドアパネルの前端突縁との前後位置の
変化は、シール部がドアパネルの前端突縁に押付けられ
た状態で前後に傾動することで吸収され、シール部とド
アパネルの前端突縁との間に隙間は発生しない。

【０００７】また本発明は、ウエザストリップの基部中
間の段差部に、基部の基端部に設けたクリップ孔に近接
する位置に基部の幅方向に突出する凸部を形成する（請
求項２）。基部の経時変化による撓みはクリップ孔を形
成した部分で特に大きく現れる。上記凸部を形成するこ
とで基部の曲げに対する剛性が強化され、基部全体の変
形が少なくなり、従ってシール部とドアパネルの前端縁
との位置関係が変化しない。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１（Ｂ）に示すようにウエザス
トリップ５は硬質の基部５１とゴム状弾性を有するシー
ル部５２とからなる。基部５１は、ドアパネル１の前縁
部に沿って縦方向に延び幅方向断面がドア内板１１に沿
う乙字形の帯状板体で、幅方向中央部に段差部５１１が
形成されている。基端側の半部５１２には長手方向に所
定の間隔をおいて複数のクリップ孔６１が形成してあ
る。

【０００９】図１（Ａ）に示すように、シール部５２は
基部５１の前端から斜め後方車外側に向けて延び、更に
断面ほぼＵ字状に反転するように延びるリップ状で、基
部５１の前端の全長にわたって形成されている。基部５
１とその前端から延出するシール部５２の壁面５２１と
のなす角度θは、ぼぼ５０°〜８０°の鋭角に設定して
ある。

【００１０】ウエザストリップ５は、例えば、金型にポ
リプロピレンを射出成形して基部５１を形成し、シール
部５２を成形するキャビティを備えた金型に基部５１の
前端をキャビティに望ましめてセットし、キャビティに
オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）を注入し
てシール部５２を基部５１に型成形接続することにより
製造される。

【００１１】上記のように構成したウエザストリップ５
は、図１（Ｂ）に示すように、そのクリップ孔６１と、
これに対応してドア内板１１に形成したクリップ孔６２
とを位置合わせし、ウエザストリップ５側からクリップ
６を押し込むことでドアパネル１に取付けられる。クリ
ップ止め位置は、後傾したシール部５２の壁面５２１の
上端が、ドア内板１１とドア外板１２とをヘミングした
ドアパネル１の前端突縁１３の反力で前方へ押されて壁
面５２１が基部５１から直角状に起立した姿勢となる位
置に設定してある。

【００１２】シール部５２の高さは、ドア外板１２とほ
ぼ面一になる高さとしてある。シール部５２の自由端側
は、車体の前部側面の外板を構成するフェンダーパネル
２の後端縁により後方へ押され、該後端縁とドアパネル
１の前端突縁１３との間隙４はシール部５２によりシー
ルされる。なお、ドア内板１１にはウエザストリップ５
よりも奥側の位置にウエザストリップ８が取付けてあ
り、ドアパネル１とフロントピラー９の下半部との間を
シールする。

【００１３】ウエザストリップ５の取付位置は上記のよ
うに設定されるが、クリップ孔６１，６２の位置のバラ
ツキやウエザストリップ５の組付けのバラツキ等でウエ
ザストリップ５の前端縁とドアパネル１の前端突縁１３
との前後方向の位置関係には不可避的なバラツキが生じ
る。しかしながら、シール部５２はドアパネル１の前端
突縁１３で前方へ押された状態で組付けられているか
ら、上記バラツキはシール部５２の壁面５２１がドアパ
ネル１の前端突縁１３に圧接した状態でシール部５２の
傾斜角度が変化することにより吸収され、シール部５２
とドアパネル１の前端突縁１３との間に隙間は生じな
い。また、シール部５２には、ドア閉時に前方車内側へ
傾けようとする力が作用するが、ドアパネル１の前端突
縁１３で前方に押されたシール部５２には後方への形状
復元力が作用しているから、前傾の永久変形は生じな
い。

【００１４】図２は、ウエザストリップ５の基部５１の
構造を示すものである。基部５１の基端側たる後半部５
１２には長手方向に所定の間隔をおいて長円形状のクリ
ップ孔６１が形成してある。段差部５１１には、基部５
１の幅方向に関し各クリップ孔６１の直前位置に、段差
部長手方向の断面が台形状で幅が段差部５１１の幅（高
さ）とほぼ等しい前方へ膨出する凸部７が形成してあ
る。凸部７は基部５１を型成形するときに同時に成形さ
れる。

【００１５】ドアパネル１の湾曲した前縁部に沿って取
付けられたウエザストリップ５には、熱等による経時変
化でこれを撓ませようとする曲げ応力が発生する。撓み
は板厚方向に現れるが、幅方向断面が乙字形のウエザス
トリップ５では、長手方向には縦壁状に延びる段差部５
１１の剛性で湾曲しない。一方、幅方向では、幅方向に
縦壁状をなす上記凸部７の両側壁７１，７２が剛性を発
揮する。上記曲げ応力はクリップ孔６１を形成して実質
幅が狭くなった部分に集中するから、上記凸部７はこれ
を、ウエザストリップ幅方向のクリップ孔６１直前位置
で段差部５１１に形成することで、ウエザストリップ５
の幅方向の撓みは効果的に防止される。

【００１６】しかして、ウエザストリップ５の幅方向の
撓みを防止したことで、ウエザストリップ５の基端部５
１が幅方向で湾曲して、シール部５２がドアパネル１の
前端突縁１３からずれたり、はずれたりするのが防止さ
れる。

【００１７】なお、凸部７は、台形に限らず正四角形状
に形成してもよい。また凸部７は図３に示すように段差
部５１１からウエザストリップ幅方向に縦壁状に突出す
るリブ７ａとしてもよい。

【００１８】以上はフロントドアについて説明したが、
リヤドアのドアパネルの前縁部にパネル前端突縁とセン
タピラーまたはフロントドアの後端縁との間をシールす
るウエザストリップを取付ける場合、上記ウエザストリ
ップ５と実質的に同一のウエザストリップを用いること
で、同一の効果が奏される。なお、シール部は中空状と
してもよい。シール部の材質としては、オレフィン系熱
可塑性エラストマーの外に、ゴム、スチレン系熱可塑性
エラストマー、またはこれらの発泡体など、ゴム状弾性
体を有するものが用いられ得る。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、自動車ドアのドアパネ
ルの前縁部に取付けられるウエザストリップにおいて、
ウエザストリップに取付けバラツキが生じても、そのシ
ール部はドアパネルの前端突縁から離れて両者間に隙間
が生じたり、また両者間で車内外方向に位置ずれが生じ
たりすることがなく、ドアまわりの見栄えを良好に維持
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明のウエザストリップのシール部
の断面図、（Ｂ）は本発明のウエザストリップの取付状
態断面図である。

【図２】（Ａ）は本発明のウエザストリップのクリップ
孔形成部分の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩＢ−ＩＩＢ
線に沿う断面図である。

【図３】本発明の他のウエザストリップのクリップ孔形
成部の斜視図である。

【図４】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の側面図である。

【図５】本発明達成前に発明者らが試作したウエザスト
リップの取付状態断面図である。

【符号の説明】 １ ドアパネル １１ ドア内板 １２ ドア外板 １３ 前端突縁 ２ 車体外板（フェンダーパネル） ５ ウエザストリップ ５１ 基部 ５１１ 段部 ６ クリップ ６１ クリップ孔 ７，７ａ 凸部 ９ フロントピラー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアパネルの前縁部内面に沿っ
   て取付けられて、ドアパネルの前端突縁と、これと対向
   する部材の端縁との間の間隙をシールするウエザストリ
   ップであって、中間に段差部を有する幅方向断面乙字形
   で基端側でドア内板にクリップ止めされる合成樹脂の基
   部と、基部の前端から車外側へ張り出して上記間隙をシ
   ールするゴム状弾性体のシール部を備えたウエザストリ
   ップにおいて、シール部を、基部の前端から斜め後方車
   外側に張り出し、ウエザストリップ取付状態でドアパネ
   ルの前端突縁の反力で基部に対してほぼ直角な姿勢とな
   る構造としたことを特徴とする自動車ドア用ウエザスト
   リップ。
2. 【請求項２】 上記基部の上記段差部には上記基部の基
   端部に形成したクリップ穴と近接する位置に、上記段差
   部から上記基部の幅方向に突出する凸部を形成した請求
   項１記載の自動車ドア用ウエザストリップ。