JP2001211960A - シートの共振防止構造 - Google Patents
シートの共振防止構造Info
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- JP2001211960A JP2001211960A JP2000027191A JP2000027191A JP2001211960A JP 2001211960 A JP2001211960 A JP 2001211960A JP 2000027191 A JP2000027191 A JP 2000027191A JP 2000027191 A JP2000027191 A JP 2000027191A JP 2001211960 A JP2001211960 A JP 2001211960A
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- frame
- vibration
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車用シートにおいて、防振構造を有する軽
量化を図ることである。 【構成】左右にサイドメンバー（１０Ｂ）（１０Ｃ）
（１２Ｂ）（１２Ｃ）を有する略逆Ｕ字状フレーム（１
０）（１２）と、このフレーム（１０）（１２）のサイ
ドメンバー（１０Ｂ）（１０Ｃ）（１２Ｂ）（１２Ｃ）
に連結する下メンバー（１１）（２２）との間に、傾斜
状に防振メンバー（２０）（２１）（２３）を架設した
ことを特徴とする。
量化を図ることである。 【構成】左右にサイドメンバー（１０Ｂ）（１０Ｃ）
（１２Ｂ）（１２Ｃ）を有する略逆Ｕ字状フレーム（１
０）（１２）と、このフレーム（１０）（１２）のサイ
ドメンバー（１０Ｂ）（１０Ｃ）（１２Ｂ）（１２Ｃ）
に連結する下メンバー（１１）（２２）との間に、傾斜
状に防振メンバー（２０）（２１）（２３）を架設した
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用シートの共振防
止構造に関する。
止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用シートには、シートの振
動を防止する対策がとられているものがある。これは、
シートの不使用時に車体からの振動でシートが共振しな
いように、シートバック（背凭部）を構成するフレーム
の上部、又はヘッドレストに重りを設けたり、或いは、
シートクッション（座部）における車床に対する接触部
に防振ゴムを設けたりしたものである。
動を防止する対策がとられているものがある。これは、
シートの不使用時に車体からの振動でシートが共振しな
いように、シートバック（背凭部）を構成するフレーム
の上部、又はヘッドレストに重りを設けたり、或いは、
シートクッション（座部）における車床に対する接触部
に防振ゴムを設けたりしたものである。
【０００３】一方、従来のシートバックにはそのフレー
ムの剛性を向上させるために、枠状フレーム内に斜めに
補強メンバーを溶接したものが開示されている（例え
ば、特開平４ー３２９９０７号公報）。これは、補強メ
ンバーによってフレームが補強されるが、前記シートの
共振を防止することができず、シートの共振防止のため
に、前述の如く重りをフレームの上部等に装着してい
る。
ムの剛性を向上させるために、枠状フレーム内に斜めに
補強メンバーを溶接したものが開示されている（例え
ば、特開平４ー３２９９０７号公報）。これは、補強メ
ンバーによってフレームが補強されるが、前記シートの
共振を防止することができず、シートの共振防止のため
に、前述の如く重りをフレームの上部等に装着してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、シートの共振
を防止するために従来品は重りが必要であり、この重り
により、シートの質量増を招くばかりか、シートのフレ
ーム構造が複雑化する不具合があった。
を防止するために従来品は重りが必要であり、この重り
により、シートの質量増を招くばかりか、シートのフレ
ーム構造が複雑化する不具合があった。
【０００５】そこで、本発明は前記重り等を設けずに、
シートの共振を防止できるようにすることを目的とす
る。
シートの共振を防止できるようにすることを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係るシートの共振防止構造は、シートバッ
クを構成する左右両サイドメンバーと上メンバーとから
なる略逆Ｕ字状フレームと、このフレームの両遊端部間
に連結する下メンバーと、前記サイドメンバーと下メン
バーとに傾斜状に架設してなる防振メンバーとからなる
ことを特徴とするものである。
めの本発明に係るシートの共振防止構造は、シートバッ
クを構成する左右両サイドメンバーと上メンバーとから
なる略逆Ｕ字状フレームと、このフレームの両遊端部間
に連結する下メンバーと、前記サイドメンバーと下メン
バーとに傾斜状に架設してなる防振メンバーとからなる
ことを特徴とするものである。
【０００７】以上の構成により、防振メンバーで共振レ
ベルを下げることができ、従来の重りが不要となりシー
トの質量を低下させることができる。
ベルを下げることができ、従来の重りが不要となりシー
トの質量を低下させることができる。
【０００８】また、前記防振メンバーの上端を、サイド
メンバーの全長に対して略1/3程度、サイドメンバーの
上部より下方位置に溶接してなることにより、実験結果
によると、より一層共振レベルを低下させることができ
る。
メンバーの全長に対して略1/3程度、サイドメンバーの
上部より下方位置に溶接してなることにより、実験結果
によると、より一層共振レベルを低下させることができ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図１は自動車用リヤシートを示
し、図中（Ａ）は二人掛けシートのシートバック、
（Ａ′）は同シートクッション、（Ｂ）はシートバック
（Ａ）に並設する一人掛け用のシートバック、（Ｂ′）
は同シートクッションを各々示す。
面に基づいて説明する。図１は自動車用リヤシートを示
し、図中（Ａ）は二人掛けシートのシートバック、
（Ａ′）は同シートクッション、（Ｂ）はシートバック
（Ａ）に並設する一人掛け用のシートバック、（Ｂ′）
は同シートクッションを各々示す。
【００１０】前記各シートバック（Ａ）（Ｂ）の頂部に
は、ヘッドレスト（Ｈ）（Ｈ）が設けてあり、このヘッ
ドレスト（Ｈ）（Ｈ）等には前記従来品の如き重りが全
く装着されていない。
は、ヘッドレスト（Ｈ）（Ｈ）が設けてあり、このヘッ
ドレスト（Ｈ）（Ｈ）等には前記従来品の如き重りが全
く装着されていない。
【００１１】各シートバック（Ａ）（Ｂ）には、略逆Ｕ
字状にパイプを折曲して成形したフレーム（１０）（１
２）と、このフレーム（１０）（１２）の両遊端部間を
連結するパイプ製の下メンバー（１１）（２２）と、フ
レーム（１０）（１２）と下メンバー（１１）（２２）
との間に傾斜状に架設した防振メンバー（２０）（２
１）（２３）とが設けてある。
字状にパイプを折曲して成形したフレーム（１０）（１
２）と、このフレーム（１０）（１２）の両遊端部間を
連結するパイプ製の下メンバー（１１）（２２）と、フ
レーム（１０）（１２）と下メンバー（１１）（２２）
との間に傾斜状に架設した防振メンバー（２０）（２
１）（２３）とが設けてある。
【００１２】図２は図１に示す左右のシートバック
（Ａ）（Ｂ）のフレーム構造体を示す。フレーム（１
０）（１２）は、左右両サイドメンバー（１０Ｂ）（１
０Ｃ）、（１２Ｂ）（１２Ｃ）と上メンバー（１０Ａ）
（１２Ａ）とから構成され、この左右両サイドメンバー
（１０Ｂ）（１０Ｃ）、（１２Ｂ）（１２Ｃ）の両遊端
にパイプ製の下メンバー（１１）（２２）を溶接してフ
レーム（１０）（１２）の剛性を向上させている。
（Ａ）（Ｂ）のフレーム構造体を示す。フレーム（１
０）（１２）は、左右両サイドメンバー（１０Ｂ）（１
０Ｃ）、（１２Ｂ）（１２Ｃ）と上メンバー（１０Ａ）
（１２Ａ）とから構成され、この左右両サイドメンバー
（１０Ｂ）（１０Ｃ）、（１２Ｂ）（１２Ｃ）の両遊端
にパイプ製の下メンバー（１１）（２２）を溶接してフ
レーム（１０）（１２）の剛性を向上させている。
【００１３】そして、前記サイドメンバー（１０Ｂ）
（１０Ｃ）（１２Ｂ）と、下メンバー（１１）（２２）
との間に傾斜状に防振メンバー（２０）（２１）（２
３）を架設して、シートバック（Ａ）（Ｂ）の共振レベ
ルを低下させている。
（１０Ｃ）（１２Ｂ）と、下メンバー（１１）（２２）
との間に傾斜状に防振メンバー（２０）（２１）（２
３）を架設して、シートバック（Ａ）（Ｂ）の共振レベ
ルを低下させている。
【００１４】以上の各防振メンバー（２０）…は、パイ
プでシートベルト（不図示）の装着位置と略一致するよ
うにフレーム（１０）（１２）と下メンバー（１１）
（２２）に配設されている。従って、シートベルトの入
力荷重の一部を防振メンバー（２０）…で負担するた
め、フレーム（１０）（１２）の剛性が向上している。
プでシートベルト（不図示）の装着位置と略一致するよ
うにフレーム（１０）（１２）と下メンバー（１１）
（２２）に配設されている。従って、シートベルトの入
力荷重の一部を防振メンバー（２０）…で負担するた
め、フレーム（１０）（１２）の剛性が向上している。
【００１５】そして、各防振メンバー（２０）…のサイ
ドメンバー（１０Ｂ）…に対する溶接位置は、サイドメ
ンバー（１０Ｂ）…の全長（フレーム（１０）の高さ）
に対して1/3程度サイドメンバー（１０Ｂ）の頂部より
低い位置にするのが好ましい。斯様な位置に防振メンバ
ー（２０）…を取付けることにより、実験結果による
と、共振レベルをより低下させることができる。
ドメンバー（１０Ｂ）…に対する溶接位置は、サイドメ
ンバー（１０Ｂ）…の全長（フレーム（１０）の高さ）
に対して1/3程度サイドメンバー（１０Ｂ）の頂部より
低い位置にするのが好ましい。斯様な位置に防振メンバ
ー（２０）…を取付けることにより、実験結果による
と、共振レベルをより低下させることができる。
【００１６】従って、各防振メンバー（２０）…は、略
４５度程度の傾斜状に架設される。そのため、この防振
メンバー（２０）…により、フレーム（１０）（１２）
の横剛性も向上させることができる。
４５度程度の傾斜状に架設される。そのため、この防振
メンバー（２０）…により、フレーム（１０）（１２）
の横剛性も向上させることができる。
【００１７】なお、図１、図２において、図中（１３）
はワイヤ製の保形杆、（１４）…はワイヤ製の発泡体製
パッド受け、（１５）（１５）はヘッドレストのステー
を支持する支持筒を各々示す。
はワイヤ製の保形杆、（１４）…はワイヤ製の発泡体製
パッド受け、（１５）（１５）はヘッドレストのステー
を支持する支持筒を各々示す。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、防振メンバーをシート
バックのフレームに設けることにより、シートの共振レ
ベルを低下させることができる。そのため、前記従来品
の如き、防振用の重りが不要になるため、シートの軽量
化を図ることができる。また、防振メンバーがフレーム
の補強部材にもなり得るため、フレームの剛性を向上さ
せることができる。
バックのフレームに設けることにより、シートの共振レ
ベルを低下させることができる。そのため、前記従来品
の如き、防振用の重りが不要になるため、シートの軽量
化を図ることができる。また、防振メンバーがフレーム
の補強部材にもなり得るため、フレームの剛性を向上さ
せることができる。
【図１】本発明に係る構造を備えた自動車用リヤシート
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１に示すシートに使用される防振構造の平面
図である。
図である。
１０ フレーム １２ フレーム １０Ａ フレームの上メンバー １２Ａ フレームのサイドメンバー １０Ｂ フレームのサイドメンバー １０Ｃ フレームのサイドメンバー １２Ｂ フレームのサイドメンバー １２Ｃ フレームのサイドメンバー １１ 下メンバー ２２ 下メンバー ２０ 防振メンバー ２１ 防振メンバー ２３ 防振メンバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 貴嶋 義和 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株式 会社タチエス内 Ｆターム(参考） 3B084 EA02 EC01
Claims (2)
- 【請求項１】 シートバックを構成する左右両サイドメ
ンバーと上メンバーとからなる略逆Ｕ字状フレームと、
このフレームの両遊端部間に連結する下メンバーと、前
記サイドメンバーと下メンバーとに傾斜状に架設してな
る防振メンバーとからなることを特徴とするシートの共
振防止構造。 - 【請求項２】 前記防振メンバーの上端を、サイドメン
バーの全長に対して略1/3程度、サイドメンバーの上部
より下方位置に溶接してなる請求項１記載のシートの共
振防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000027191A JP2001211960A (ja) | 2000-01-31 | 2000-01-31 | シートの共振防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000027191A JP2001211960A (ja) | 2000-01-31 | 2000-01-31 | シートの共振防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001211960A true JP2001211960A (ja) | 2001-08-07 |
Family
ID=18552792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000027191A Pending JP2001211960A (ja) | 2000-01-31 | 2000-01-31 | シートの共振防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001211960A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8833849B2 (en) | 2008-02-19 | 2014-09-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
-
2000
- 2000-01-31 JP JP2000027191A patent/JP2001211960A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8833849B2 (en) | 2008-02-19 | 2014-09-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
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