JP2001210168A - ボタン保持構成 - Google Patents
ボタン保持構成Info
- Publication number
- JP2001210168A JP2001210168A JP2000361823A JP2000361823A JP2001210168A JP 2001210168 A JP2001210168 A JP 2001210168A JP 2000361823 A JP2000361823 A JP 2000361823A JP 2000361823 A JP2000361823 A JP 2000361823A JP 2001210168 A JP2001210168 A JP 2001210168A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trunnion
- button
- switch assembly
- housing
- rotary switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H23/00—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button
- H01H23/02—Details
- H01H23/12—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H23/14—Tumblers
Landscapes
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安価に製造できかつ設置が容易でありかつ大
きな加速力を受けた場合でもボタンの変位が防止され得
るくらいに十分に頑丈な回転スイッチアセンブリを提供
すること。 【解決手段】 回転スイッチアセンブリ１０であって、
トラニオン３４と対向壁３６とこれらトラニオンおよび
対向壁の間に形成された受領ギャップ３８とを備えたハ
ウジング２０と；開口２６を有しているリブ２４を備え
たボタン２０と；を具備してなり、ボタンのリブが、ハ
ウジングの受領ギャップ内に配置され、ハウジングのト
ラニオンが、回転動作をもたらし得るようにして、リブ
の開口に対して係合している。
きな加速力を受けた場合でもボタンの変位が防止され得
るくらいに十分に頑丈な回転スイッチアセンブリを提供
すること。 【解決手段】 回転スイッチアセンブリ１０であって、
トラニオン３４と対向壁３６とこれらトラニオンおよび
対向壁の間に形成された受領ギャップ３８とを備えたハ
ウジング２０と；開口２６を有しているリブ２４を備え
たボタン２０と；を具備してなり、ボタンのリブが、ハ
ウジングの受領ギャップ内に配置され、ハウジングのト
ラニオンが、回転動作をもたらし得るようにして、リブ
の開口に対して係合している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ロックタイプのま
たは回転タイプのスイッチアセンブリにおけるボタンに
関するものである。本発明は、より詳細には、スイッチ
アセンブリに対しての外力印加時または衝撃印加時にお
ける、スイッチアセンブリ内のボタンの保持に関するも
のである。
たは回転タイプのスイッチアセンブリにおけるボタンに
関するものである。本発明は、より詳細には、スイッチ
アセンブリに対しての外力印加時または衝撃印加時にお
ける、スイッチアセンブリ内のボタンの保持に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】ハウ
ジングに対してボタンが回転可能に取り付けられている
ようなスイッチアセンブリは、当該技術分野においては
周知である。自動者の製造業者は、例えばステアリング
コラム上のスイッチやステアリングコラムから外方に突
出しているストーク（桿体）上のスイッチやステアリン
グホイール上のスイッチといったような多くの機能をま
すます集積化している。スイッチアセンブリのそのよう
な配置は、人間工学的には望ましいものである。
ジングに対してボタンが回転可能に取り付けられている
ようなスイッチアセンブリは、当該技術分野においては
周知である。自動者の製造業者は、例えばステアリング
コラム上のスイッチやステアリングコラムから外方に突
出しているストーク（桿体）上のスイッチやステアリン
グホイール上のスイッチといったような多くの機能をま
すます集積化している。スイッチアセンブリのそのよう
な配置は、人間工学的には望ましいものである。
【０００３】自動車の部品製造業者は、自動車の衝突時
に安全であるように考慮された部品を提供するように、
部品納入先から常に要求されている。安全タイプの部品
は、典型的には、ソフトな発泡体状の材料によってカバ
ーされている。他の手段は、部品の変位を防止すること
であり、自動車内領域で部品が飛び回らないようにする
ことである。部品が飛んでしまうと、車内の乗員に対し
て深刻な損傷をもたらしかねない。衝突時には、部品
は、大きなレベルの減速を受ける。また、エアバッグの
膨張時には、ステアリングホイール上に設置されている
部品は、大きなレベルの加速を受ける。現在、自動車の
製造業者は、エアバッグの膨張力が大きいために車内の
乗員に対して損傷を引き起こし得ることにより、エアバ
ッグの膨張のために使用する膨張力の大きさを低減し得
る可能性を追求している。そのような例は、部品が移動
したときに乗員が損傷し得る潜在的可能性を示唆してい
る。よって、エアバッグの膨張時に発生するレベルの加
速力を受けた場合においてもまた衝突時に発生するレベ
ルの加速力を受けた場合においても変位を起こさないよ
うな部品が、強く要望されている。
に安全であるように考慮された部品を提供するように、
部品納入先から常に要求されている。安全タイプの部品
は、典型的には、ソフトな発泡体状の材料によってカバ
ーされている。他の手段は、部品の変位を防止すること
であり、自動車内領域で部品が飛び回らないようにする
ことである。部品が飛んでしまうと、車内の乗員に対し
て深刻な損傷をもたらしかねない。衝突時には、部品
は、大きなレベルの減速を受ける。また、エアバッグの
膨張時には、ステアリングホイール上に設置されている
部品は、大きなレベルの加速を受ける。現在、自動車の
製造業者は、エアバッグの膨張力が大きいために車内の
乗員に対して損傷を引き起こし得ることにより、エアバ
ッグの膨張のために使用する膨張力の大きさを低減し得
る可能性を追求している。そのような例は、部品が移動
したときに乗員が損傷し得る潜在的可能性を示唆してい
る。よって、エアバッグの膨張時に発生するレベルの加
速力を受けた場合においてもまた衝突時に発生するレベ
ルの加速力を受けた場合においても変位を起こさないよ
うな部品が、強く要望されている。
【０００４】また、自動車の製造業者は、そのような課
題の解決手段が安価であって設置が容易であることを要
望している。現在のところ、大きなレベルの加速力に対
して耐性を有しておりなおかつ経済的に製造できて設置
が容易であるような解決手段は、従来技術においては存
在していない。大部分のスイッチアセンブリは、回転孔
に対して係合するトラニオンを使用している。この場
合、回転孔またはトラニオンのいずれか一方が、ボタン
上に配置され、他方が、ハウジング上に配置される。典
型的には、トラニオンが、回転孔を含有しているリブを
変位させる。その後、トラニオンは、回転孔に対しての
所定位置へとスナップされる。大きな衝撃力は、ハウジ
ングからボタンを変位させることができる。というの
は、回転孔を有したリブが、偏向して、トラニオンから
外れてしまうからである。部材を硬くすることによって
それらがスナップされたときの力を大きくすることによ
り、ボタンの保持を確保しようとする試みがなされてき
た。しかしながら、部材を硬くすると、組立時に部材に
過度の応力がかかってしまい、部材損傷を招きかねな
い。安価なスイッチは、弾性的にスナップすることので
きるスイッチである。しかしながら、組立時に十分に撓
まなければならないことが、弾性部材の剛性を制限して
しまう。そのような要求は、スイッチアセンブリの保持
能力にとっては、悪影響となる。
題の解決手段が安価であって設置が容易であることを要
望している。現在のところ、大きなレベルの加速力に対
して耐性を有しておりなおかつ経済的に製造できて設置
が容易であるような解決手段は、従来技術においては存
在していない。大部分のスイッチアセンブリは、回転孔
に対して係合するトラニオンを使用している。この場
合、回転孔またはトラニオンのいずれか一方が、ボタン
上に配置され、他方が、ハウジング上に配置される。典
型的には、トラニオンが、回転孔を含有しているリブを
変位させる。その後、トラニオンは、回転孔に対しての
所定位置へとスナップされる。大きな衝撃力は、ハウジ
ングからボタンを変位させることができる。というの
は、回転孔を有したリブが、偏向して、トラニオンから
外れてしまうからである。部材を硬くすることによって
それらがスナップされたときの力を大きくすることによ
り、ボタンの保持を確保しようとする試みがなされてき
た。しかしながら、部材を硬くすると、組立時に部材に
過度の応力がかかってしまい、部材損傷を招きかねな
い。安価なスイッチは、弾性的にスナップすることので
きるスイッチである。しかしながら、組立時に十分に撓
まなければならないことが、弾性部材の剛性を制限して
しまう。そのような要求は、スイッチアセンブリの保持
能力にとっては、悪影響となる。
【０００５】よって、自動車のステアリングホイール上
に容易に取り付けるスイッチアセンブリの安価で信頼性
の高いボタンであって、ステアリングホイール内に配置
されているエアバッグの膨張時に変位することのないよ
うなボタンが要望されている。
に容易に取り付けるスイッチアセンブリの安価で信頼性
の高いボタンであって、ステアリングホイール内に配置
されているエアバッグの膨張時に変位することのないよ
うなボタンが要望されている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】したがって、本発明の目
的は、安価に製造できかつ設置が容易でありかつ大きな
加速力を受けた場合でもボタンの変位が防止され得るく
らいに十分に頑丈な回転スイッチアセンブリを提供する
ことである。
的は、安価に製造できかつ設置が容易でありかつ大きな
加速力を受けた場合でもボタンの変位が防止され得るく
らいに十分に頑丈な回転スイッチアセンブリを提供する
ことである。
【０００７】本発明のある形態においては、回転スイッ
チアセンブリは、ボタンとハウジングとを具備してい
る。ハウジングは、第１トラニオンと、第１対向壁と、
を備えている。第１トラニオンは、対向配置されている
第１対向壁の間に、第１受領ギャップを形成するように
して、配置されている。ボタンは、第１リブを備えてい
る。第１リブは、開口を有している。第１リブは、ハウ
ジングの第１受領ギャップ内に配置される。第１トラニ
オンは、回転動作をもたらし得るようにして、第１リブ
の開口に対して係合している。
チアセンブリは、ボタンとハウジングとを具備してい
る。ハウジングは、第１トラニオンと、第１対向壁と、
を備えている。第１トラニオンは、対向配置されている
第１対向壁の間に、第１受領ギャップを形成するように
して、配置されている。ボタンは、第１リブを備えてい
る。第１リブは、開口を有している。第１リブは、ハウ
ジングの第１受領ギャップ内に配置される。第１トラニ
オンは、回転動作をもたらし得るようにして、第１リブ
の開口に対して係合している。
【０００８】本発明の他の形態においては、回転スイッ
チアセンブリの組立方法が提供される。この方法におい
ては、ボタンのリブを、ハウジングのトラニオンとハウ
ジングの対向壁との間に形成された受領ギャップ内に挿
入し；ハウジングのトラニオンを、弾性的に変形させ；
ハウジングのトラニオンを、ボタンのリブに形成されて
いる開口内に導入し、これにより、トラニオンを開口内
に侵入させトラニオンを弾性復帰させる。
チアセンブリの組立方法が提供される。この方法におい
ては、ボタンのリブを、ハウジングのトラニオンとハウ
ジングの対向壁との間に形成された受領ギャップ内に挿
入し；ハウジングのトラニオンを、弾性的に変形させ；
ハウジングのトラニオンを、ボタンのリブに形成されて
いる開口内に導入し、これにより、トラニオンを開口内
に侵入させトラニオンを弾性復帰させる。
【０００９】よって、本発明は、安価に製造できるとと
もに設置が容易でありかつハウジングからのボタンの変
位に対して耐性を有しているような回転スイッチアセン
ブリを提供する。本発明の上記のまたは他の特徴点は、
現時点で好ましい実施形態についての以下の詳細な説明
に与えられている。
もに設置が容易でありかつハウジングからのボタンの変
位に対して耐性を有しているような回転スイッチアセン
ブリを提供する。本発明の上記のまたは他の特徴点は、
現時点で好ましい実施形態についての以下の詳細な説明
に与えられている。
【００１０】
【発明の実施の形態】添付図面を参照しつつ以下の詳細
な説明を読むことにより、本発明がより明瞭に理解さ
れ、本発明に付随する多くの利点が容易に理解されるで
あろう。
な説明を読むことにより、本発明がより明瞭に理解さ
れ、本発明に付随する多くの利点が容易に理解されるで
あろう。
【００１１】添付図面においては、複数の図面にわたっ
てより詳細には図１〜図４にわたって、同一部材または
同様の部材には、同一の参照符号が付されている。本発
明の第１実施形態は、スイッチアセンブリ１０であっ
て、スイッチアセンブリ１０は、ボタン２０とハウジン
グ３０とを具備している（図２）。
てより詳細には図１〜図４にわたって、同一部材または
同様の部材には、同一の参照符号が付されている。本発
明の第１実施形態は、スイッチアセンブリ１０であっ
て、スイッチアセンブリ１０は、ボタン２０とハウジン
グ３０とを具備している（図２）。
【００１２】図１は、スイッチアセンブリのハウジング
３０を示す平面図である。ハウジング３０は、取付タン
グ３２と、トラニオン３４と、ハウジング３０に対して
トラニオン３４を取り付けるためのトラニオン支持壁３
９と、各トラニオン３４に対向する対向壁３６と、各ト
ラニオン３４と各対向壁３６との間に位置した受領ギャ
ップ３８と、を備えている。好ましくは、トラニオン３
４の端部は、円形形状とされる。好ましくは、ハウジン
グ３０は、ポリマー材料から形成される。トラニオン３
４とトラニオン支持壁３９とは、ハウジングの他の部分
に対して弾性的に偏向できるような取付構造を提供し得
るように、構成されている。
３０を示す平面図である。ハウジング３０は、取付タン
グ３２と、トラニオン３４と、ハウジング３０に対して
トラニオン３４を取り付けるためのトラニオン支持壁３
９と、各トラニオン３４に対向する対向壁３６と、各ト
ラニオン３４と各対向壁３６との間に位置した受領ギャ
ップ３８と、を備えている。好ましくは、トラニオン３
４の端部は、円形形状とされる。好ましくは、ハウジン
グ３０は、ポリマー材料から形成される。トラニオン３
４とトラニオン支持壁３９とは、ハウジングの他の部分
に対して弾性的に偏向できるような取付構造を提供し得
るように、構成されている。
【００１３】図２は、図１における２−２線に沿った断
面においてスイッチアセンブリ１０を示す断面図であ
る。図２には、図１には図示されていなかったボタン２
０と、ハウジング３０と、が示されている。
面においてスイッチアセンブリ１０を示す断面図であ
る。図２には、図１には図示されていなかったボタン２
０と、ハウジング３０と、が示されている。
【００１４】図３は、図２におけるボタン２０を示す断
面図である。ボタン２０は、駆動面２２と、リブ２４
と、各リブ２４内に位置した開口２６と、を備えてい
る。好ましくは、開口２６は、円形形状とされる。各リ
ブ２４の厚さは、ＲＴＤとして示されている寸法とされ
ている。リブ２４の外面どうしは、ＯＳＲとして示され
ている距離すなわち第２距離だけ、互いに離間してい
る。ボタン２０は、好ましくは、ポリマー材料から構成
されている。リブ２４は、駆動面２２に対してもまたト
ラニオン３４に対しても実質的に偏向しないように、構
成されている。
面図である。ボタン２０は、駆動面２２と、リブ２４
と、各リブ２４内に位置した開口２６と、を備えてい
る。好ましくは、開口２６は、円形形状とされる。各リ
ブ２４の厚さは、ＲＴＤとして示されている寸法とされ
ている。リブ２４の外面どうしは、ＯＳＲとして示され
ている距離すなわち第２距離だけ、互いに離間してい
る。ボタン２０は、好ましくは、ポリマー材料から構成
されている。リブ２４は、駆動面２２に対してもまたト
ラニオン３４に対しても実質的に偏向しないように、構
成されている。
【００１５】図４は、図２におけるハウジング３０を示
す断面図である。図４は、ハウジングを取り付けるため
に使用される例えばステアリングホイールに対して取り
付けるために使用される取付タング３２を示している。
また、図４は、各トラニオン３４が、受領ギャップ３８
の分だけ、対向壁３６から離間している様子を示してい
る。受領ギャップ３８は、ＧＲＤとして示されている距
離を有するものとして示されている。対向壁３６どうし
は、ＷＲＤとして示されている距離すなわち第１距離だ
け、互いに離間している。
す断面図である。図４は、ハウジングを取り付けるため
に使用される例えばステアリングホイールに対して取り
付けるために使用される取付タング３２を示している。
また、図４は、各トラニオン３４が、受領ギャップ３８
の分だけ、対向壁３６から離間している様子を示してい
る。受領ギャップ３８は、ＧＲＤとして示されている距
離を有するものとして示されている。対向壁３６どうし
は、ＷＲＤとして示されている距離すなわち第１距離だ
け、互いに離間している。
【００１６】実際には、ボタン２０が、ハウジング３０
内に挿入され、これにより、スイッチアセンブリ１０
（図２参照）が形成される。ボタン２０の挿入に際して
は、リブ２４が、ハウジング３０のトラニオン３４に対
しての隣接位置に配置される。続いて、ボタン２０の駆
動面２２に対して押圧力を印加する。これにより、ボタ
ン２０をハウジング３０に向けて付勢する。トラニオン
３４とリブ２４とは、共に斜め形状部分を有したものと
されている。このため、トラニオン３４とリブ２４とが
互いにスライドし、リブ２４が、受領ギャップ３８へと
侵入する。ボタン２０の２つのリブ２４がハウジング３
０の２つのトラニオン３４を乗り越える際には、２つの
トラニオン３４が、互いに近接する向きにすなわち内方
側へと弾性的に偏向する。この時、両リブ２４は、感知
できるほどには偏向しない。つまり、リブ２４の方が、
トラニオン３４よりも、硬いものとされている。トラニ
オン３４が開口２６に対して位置合わせされると、トラ
ニオン３４は、弾性復帰して、開口２６内に侵入する。
つまり、トラニオン３４が所定位置へとスナップされ
る。トラニオン３４がそのような配置とされた時には、
ボタン２０は、適正な位置となっている。このようにし
て、トラニオン３４の端部が、図２に示すように、リブ
２４の開口２６内に配置される。円形開口２６は、トラ
ニオン３４の円形端部よりも大きなものとされており、
これにより、両部材間の相対移動を可能としている。ト
ラニオン３４の円形端部は、距離ＧＲＤと実質的に同じ
長さとされている。ただし、わずかに短い長さとされて
いる。詳細には、ボタン２０は、ハウジング３０に対し
て回転する。これにより、ロック特性または回転特性を
有したスイッチアセンブリ１０が形成される。
内に挿入され、これにより、スイッチアセンブリ１０
（図２参照）が形成される。ボタン２０の挿入に際して
は、リブ２４が、ハウジング３０のトラニオン３４に対
しての隣接位置に配置される。続いて、ボタン２０の駆
動面２２に対して押圧力を印加する。これにより、ボタ
ン２０をハウジング３０に向けて付勢する。トラニオン
３４とリブ２４とは、共に斜め形状部分を有したものと
されている。このため、トラニオン３４とリブ２４とが
互いにスライドし、リブ２４が、受領ギャップ３８へと
侵入する。ボタン２０の２つのリブ２４がハウジング３
０の２つのトラニオン３４を乗り越える際には、２つの
トラニオン３４が、互いに近接する向きにすなわち内方
側へと弾性的に偏向する。この時、両リブ２４は、感知
できるほどには偏向しない。つまり、リブ２４の方が、
トラニオン３４よりも、硬いものとされている。トラニ
オン３４が開口２６に対して位置合わせされると、トラ
ニオン３４は、弾性復帰して、開口２６内に侵入する。
つまり、トラニオン３４が所定位置へとスナップされ
る。トラニオン３４がそのような配置とされた時には、
ボタン２０は、適正な位置となっている。このようにし
て、トラニオン３４の端部が、図２に示すように、リブ
２４の開口２６内に配置される。円形開口２６は、トラ
ニオン３４の円形端部よりも大きなものとされており、
これにより、両部材間の相対移動を可能としている。ト
ラニオン３４の円形端部は、距離ＧＲＤと実質的に同じ
長さとされている。ただし、わずかに短い長さとされて
いる。詳細には、ボタン２０は、ハウジング３０に対し
て回転する。これにより、ロック特性または回転特性を
有したスイッチアセンブリ１０が形成される。
【００１７】受領ギャップ３８の幅寸法ＧＲＤは、リブ
２４の厚さ寸法ＲＴＤと実質的に同じとされている。た
だし、わずかに大きな幅とされている。また、好ましく
は、ハウジング３０の距離ＷＲＤは、ボタン２０の距離
ＯＳＲと実質的に同じとされている。ただし、わずかに
大きな距離とされている。試験により、部材２０，３０
間のそのようなクリアランスであると、ハウジング３０
に対してのボタン２０の取付を容易に行い得ること、ボ
タン２０とハウジング３０との間の相対移動が可能であ
ること、および、エアバッグの膨張時に発生するような
レベルの爆発タイプの加速力に曝されたときにでもハウ
ジング３０からのボタン２０の変位が実質的に起こりそ
うにないこと、が示された。
２４の厚さ寸法ＲＴＤと実質的に同じとされている。た
だし、わずかに大きな幅とされている。また、好ましく
は、ハウジング３０の距離ＷＲＤは、ボタン２０の距離
ＯＳＲと実質的に同じとされている。ただし、わずかに
大きな距離とされている。試験により、部材２０，３０
間のそのようなクリアランスであると、ハウジング３０
に対してのボタン２０の取付を容易に行い得ること、ボ
タン２０とハウジング３０との間の相対移動が可能であ
ること、および、エアバッグの膨張時に発生するような
レベルの爆発タイプの加速力に曝されたときにでもハウ
ジング３０からのボタン２０の変位が実質的に起こりそ
うにないこと、が示された。
【００１８】猛烈な加速力に対しては、ハウジング３０
のトラニオン３４と対向壁３６とが、ボタン２０のリブ
２４の変位を防止する。リブ２４は、トラニオン３４お
よび対向壁３６に対して固定的に係合している。ハウジ
ング３０のトラニオン３４に対向している対向壁３６
は、ボタン２０を固定する。このスイッチアセンブリに
おいては、従来のスイッチアセンブリと比較して、リブ
２４の開口２６からのトラニオン３４の変位が極度に困
難であり、両部材間の境界が著しく強固であり、ずっと
大きな衝撃力や加速力に耐えることができる。ボタン２
０とハウジング３０とが同じ材料から形成されているの
であれば、つまり、両部材が同じ密度を有しているもの
であれば、図面より、与えられたレベルの加速力が、質
量が軽いトラニオンに対してよりも、質量が重いボタン
に対して、より大きな力を生成するであろうことがわか
る。したがって、トラニオンは、それほど偏向すること
はない。よって、本発明は、大きな加速力に曝されたと
きにでもボタンを保持するスイッチアセンブリのため
の、安価に製造できるとともに設置の容易なボタン保持
構成を提供する。
のトラニオン３４と対向壁３６とが、ボタン２０のリブ
２４の変位を防止する。リブ２４は、トラニオン３４お
よび対向壁３６に対して固定的に係合している。ハウジ
ング３０のトラニオン３４に対向している対向壁３６
は、ボタン２０を固定する。このスイッチアセンブリに
おいては、従来のスイッチアセンブリと比較して、リブ
２４の開口２６からのトラニオン３４の変位が極度に困
難であり、両部材間の境界が著しく強固であり、ずっと
大きな衝撃力や加速力に耐えることができる。ボタン２
０とハウジング３０とが同じ材料から形成されているの
であれば、つまり、両部材が同じ密度を有しているもの
であれば、図面より、与えられたレベルの加速力が、質
量が軽いトラニオンに対してよりも、質量が重いボタン
に対して、より大きな力を生成するであろうことがわか
る。したがって、トラニオンは、それほど偏向すること
はない。よって、本発明は、大きな加速力に曝されたと
きにでもボタンを保持するスイッチアセンブリのため
の、安価に製造できるとともに設置の容易なボタン保持
構成を提供する。
【００１９】明らかなように、上記記載に基づき、本発
明に対して多くの修正や変形を行うことができる。した
がって、本発明においては、上述した構成以外にも、請
求範囲の範囲内において様々に変形し得ることを理解さ
れたい。
明に対して多くの修正や変形を行うことができる。した
がって、本発明においては、上述した構成以外にも、請
求範囲の範囲内において様々に変形し得ることを理解さ
れたい。
【図１】 本発明によるもので、ボタンを取り外した状
態のスイッチハウジングを示す平面図である。
態のスイッチハウジングを示す平面図である。
【図２】 図１における２−２線に沿った断面において
スイッチハウジングとボタンとを示す断面図である。
スイッチハウジングとボタンとを示す断面図である。
【図３】 図２におけるボタンを示す断面図である。
【図４】 図２におけるスイッチハウジングを示す断面
図である。
図である。
１０ スイッチアセンブリ ２０ ボタン ２２ 駆動面 ２４ リブ ２６ 開口 ３０ ハウジング ３２ 取付タング ３４ トラニオン ３６ 対向壁 ３８ 受領ギャップ ３９ トラニオン支持壁
Claims (20)
- 【請求項１】 回転スイッチアセンブリであって、 第１トラニオンと、該第１トラニオンに対して対向配置
された第１対向壁と、これら第１トラニオンおよび第１
対向壁の間に形成された第１受領ギャップと、を備えた
ハウジングと；開口を有している第１リブを備えたボタ
ンと；を具備してなり、 前記ボタンの前記第１リブが、前記ハウジングの前記第
１受領ギャップ内に配置され、 前記ハウジングの前記第１トラニオンが、回転動作をも
たらし得るようにして、前記第１リブの前記開口に対し
て係合していることを特徴とする回転スイッチアセンブ
リ。 - 【請求項２】 請求項１記載の回転スイッチアセンブリ
において、 前記ハウジングが、第１トラニオン支持壁を備え、 該第１トラニオン支持壁は、前記第１トラニオンに対し
ての弾性変形可能なベース部を形成するようにして、前
記第１トラニオンを前記ハウジングに対して取り付けて
いることを特徴とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項３】 請求項２記載の回転スイッチアセンブリ
において、 前記ボタンが、実質的に剛直であることを特徴とする回
転スイッチアセンブリ。 - 【請求項４】 請求項３記載の回転スイッチアセンブリ
において、 前記ボタンが、駆動面を有していることを特徴とする回
転スイッチアセンブリ。 - 【請求項５】 請求項４記載の回転スイッチアセンブリ
において、 前記ハウジングが、ポリマーから形成されていることを
特徴とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項６】 請求項５記載の回転スイッチアセンブリ
において、 前記ボタンが、ポリマーから形成されていることを特徴
とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項７】 請求項１記載の回転スイッチアセンブリ
において、 前記ハウジングが、第２トラニオンと、該第２トラニオ
ンに対して対向配置された第２対向壁と、これら第２ト
ラニオンおよび第２対向壁の間に形成された第２受領ギ
ャップと、を備え、 前記ボタンが、開口を有している第２リブを備えてお
り、 この場合に、 前記ボタンの前記第２リブが、前記ハウジングの前記第
２受領ギャップ内に配置され、 前記ハウジングの前記第２トラニオンが、前記第２リブ
の前記開口に対して係合していることを特徴とする回転
スイッチアセンブリ。 - 【請求項８】 請求項７記載の回転スイッチアセンブリ
において、 前記ハウジングが、第１トラニオン支持壁を備え、 該第１トラニオン支持壁は、前記第１トラニオンに対し
ての弾性変形可能なベース部を形成するようにして、前
記第１トラニオンを前記ハウジングに対して取り付けて
いることを特徴とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項９】 請求項８記載の回転スイッチアセンブリ
において、 前記ハウジングが、第２トラニオン支持壁を備え、 該第２トラニオン支持壁は、前記第２トラニオンに対し
ての弾性変形可能なベース部を形成するようにして、前
記第２トラニオンを前記ハウジングに対して取り付けて
いることを特徴とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項１０】 請求項９記載の回転スイッチアセンブ
リにおいて、 前記ハウジングが、ポリマーから形成されていることを
特徴とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項１１】 請求項１０記載の回転スイッチアセン
ブリにおいて、 前記ボタンが、ポリマーから形成されていることを特徴
とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項１２】 請求項１１記載の回転スイッチアセン
ブリにおいて、 前記ボタンが、実質的に剛直であることを特徴とする回
転スイッチアセンブリ。 - 【請求項１３】 請求項１２記載の回転スイッチアセン
ブリにおいて、 前記ボタンが、駆動面を有していることを特徴とする回
転スイッチアセンブリ。 - 【請求項１４】 請求項１３記載の回転スイッチアセン
ブリにおいて、 前記第１対向壁と前記第２対向壁とが、第１距離だけ互
いに隔離され、 前記第１リブと前記第２リブのそれぞれの外面どうし
が、第２距離だけ互いに隔離され、 前記第１距離の方が、前記第２距離よりも大きなものと
されていることを特徴とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項１５】 請求項１４記載の回転スイッチアセン
ブリにおいて、 前記第２距離が、前記第１距離と実質的に同じとされて
いることを特徴とする回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項１６】 請求項１３記載の回転スイッチアセン
ブリにおいて、 前記第１受領ギャップが、前記ボタンの前記第１リブの
厚さよりも大きな幅を有していることを特徴とする回転
スイッチアセンブリ。 - 【請求項１７】 請求項１６記載の回転スイッチアセン
ブリにおいて、 前記ボタンの前記第１リブの厚さが、前記第１受領ギャ
ップの幅と実質的に同じとされていることを特徴とする
回転スイッチアセンブリ。 - 【請求項１８】 自動車のステアリングホイールがエア
バッグを備えたものである場合に、該ステアリングホイ
ール上に取り付けるための回転スイッチアセンブリであ
って、 第１トラニオンと、該第１トラニオンに対して対向配置
された第１対向壁と、これら第１トラニオンおよび第１
対向壁の間に形成された第１受領ギャップと、前記自動
車の前記ステアリングホイールに対する取付のための取
付タングと、を備えたハウジングと；開口を有している
第１リブを備えたボタンと；を具備してなり、 前記ボタンの前記第１リブが、前記ハウジングの前記第
１受領ギャップ内に配置され、 前記ハウジングの前記第１トラニオンが、回転動作をも
たらし得るようにして、前記第１リブの前記開口に対し
て係合していることを特徴とする回転スイッチアセンブ
リ。 - 【請求項１９】 回転スイッチアセンブリの組立方法で
あって、 ボタンのリブを、ハウジングのトラニオンと前記ハウジ
ングの対向壁との間に形成された受領ギャップ内に挿入
し；前記ハウジングの前記トラニオンを、弾性的に偏向
させ；前記ハウジングの前記トラニオンを、前記ボタン
の前記リブに形成されている開口内に導入し、これによ
り、前記トラニオンを前記開口内に侵入させ前記トラニ
オンを弾性復帰させる；ことを特徴とする方法。 - 【請求項２０】 請求項１９記載の方法において、 前記ボタンの駆動面を押圧するというステップを具備し
ていることを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/454,332 US6160231A (en) | 1999-12-03 | 1999-12-03 | Button retention feature |
| US454.332 | 1999-12-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001210168A true JP2001210168A (ja) | 2001-08-03 |
Family
ID=23804196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000361823A Pending JP2001210168A (ja) | 1999-12-03 | 2000-11-28 | ボタン保持構成 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6160231A (ja) |
| JP (1) | JP2001210168A (ja) |
| DE (1) | DE10057454A1 (ja) |
| GB (1) | GB2356976B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002328775A (ja) * | 2001-04-27 | 2002-11-15 | Alps Electric Co Ltd | 座標入力装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5941017U (ja) * | 1982-09-03 | 1984-03-16 | 竹内金属工業株式会社 | スイツチボツクス |
| JPH10106401A (ja) * | 1996-09-26 | 1998-04-24 | Niles Parts Co Ltd | 複合スイッチの構造 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4440994A (en) * | 1982-08-20 | 1984-04-03 | Eaton Corporation | Pivoted actuator off lock switch with operator key nonremovable in ON position |
| JPS6233123U (ja) * | 1985-08-14 | 1987-02-27 | ||
| US4831223A (en) * | 1987-03-25 | 1989-05-16 | Jelco Co. Ltd. | Push-button switch |
| US4985605A (en) * | 1988-07-01 | 1991-01-15 | Judco Manufacturing, Incorporated | Compact switching apparatus and method of construction |
| GB9002859D0 (en) * | 1990-02-08 | 1990-04-04 | Emess Plc | Electric switch |
| DE4410697A1 (de) * | 1994-03-28 | 1995-10-05 | Teves Gmbh Alfred | Schalteranordnung für Einbauschalter mit schwimmend gelagerter Betätigungskappe |
| US5710397A (en) * | 1995-08-04 | 1998-01-20 | Acer Peripherals, Inc. | Switch actuator for membrane switch |
| US5920042A (en) * | 1996-06-28 | 1999-07-06 | Alps Electric Co., Ltd. | Seesaw sliding composite motion switch |
-
1999
- 1999-12-03 US US09/454,332 patent/US6160231A/en not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-11-20 DE DE10057454A patent/DE10057454A1/de not_active Withdrawn
- 2000-11-28 JP JP2000361823A patent/JP2001210168A/ja active Pending
- 2000-11-29 GB GB0029351A patent/GB2356976B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5941017U (ja) * | 1982-09-03 | 1984-03-16 | 竹内金属工業株式会社 | スイツチボツクス |
| JPH10106401A (ja) * | 1996-09-26 | 1998-04-24 | Niles Parts Co Ltd | 複合スイッチの構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2356976B (en) | 2001-11-07 |
| DE10057454A1 (de) | 2001-08-30 |
| US6160231A (en) | 2000-12-12 |
| GB0029351D0 (en) | 2001-01-17 |
| GB2356976A (en) | 2001-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6196573B1 (en) | Mounting mechanism for inflatable restraint system | |
| US7478848B2 (en) | Door opening prevention device for vehicle door outer handle | |
| JP5033186B2 (ja) | エアバッグ・ユニットを自動車車両内のサブアセンブリ、特にステアリング・ホイールにスナップ固定するための装置 | |
| JP4724071B2 (ja) | スイッチ装置及び、その組立方法 | |
| US5433472A (en) | Quick-locking device for retention of an inflator in a passenger-side canister | |
| JP4313608B2 (ja) | 電子機器 | |
| KR20190041774A (ko) | 에어백 커버 어셈블리 | |
| JP4958656B2 (ja) | 自動車用のシフトレバー装置 | |
| JP2001210168A (ja) | ボタン保持構成 | |
| JP3273540B2 (ja) | 回転コネクタの取付構造 | |
| GB2295489A (en) | Electrical switch | |
| JP2001526147A (ja) | カバーキャップを有するエアーバッグモジュール、特に、前席乗員用エアーバッグモジュール | |
| US4917524A (en) | Locking clip | |
| JP3951659B2 (ja) | 車両用インナーミラー装置 | |
| JP3644406B2 (ja) | 指針計器及びその回動内機 | |
| JP4027239B2 (ja) | モータの取付け構造 | |
| JP2002225665A (ja) | エアバッグ装置付きステアリングホイール | |
| JP2005104399A (ja) | インストルメントパネル用側部カバーの取付構造 | |
| US20090051146A1 (en) | Snap-in attachment of inflator for airbag | |
| JP2593853Y2 (ja) | 車載機器の取付構造 | |
| JP4184519B2 (ja) | 直方体状の電子記録装置を解離可能に固定するための装置 | |
| JP2001039251A (ja) | 自動車用エアバッグドア | |
| JP3378752B2 (ja) | 回転コネクタ | |
| JP4056835B2 (ja) | エアバッグリッド構造 | |
| JP3353646B2 (ja) | エアバッグ装置の取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071128 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090602 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100518 |