JP2001208080A - 玉軸受 - Google Patents
玉軸受Info
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- JP2001208080A JP2001208080A JP2000018701A JP2000018701A JP2001208080A JP 2001208080 A JP2001208080 A JP 2001208080A JP 2000018701 A JP2000018701 A JP 2000018701A JP 2000018701 A JP2000018701 A JP 2000018701A JP 2001208080 A JP2001208080 A JP 2001208080A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/70—Diameters; Radii
- F16C2240/76—Osculation, i.e. relation between radii of balls and raceway groove
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸方向のガタ量を抑制でき、かつ、軸方向肩
乗り上げによる軸受破損を防止できる玉軸受を提供す
る。 【解決手段】 この玉軸受は、内輪１と外輪２の軌道面
６と７の軸方向中央底部６ａ,７ａの曲率半径Ｒ
i1(ＲO1)を玉３の直径の５０.１〜５１.５％として、玉
３の半径に近い値としたことによって、内,外輪１,２の
軌道面６,７の底部６ａ,７ａを玉３に密に嵌合させて、
軸方向のガタを抑制できる。また、軌道面６と７の軸方
向両端部６ｂ,６ｃと７ｂ,７ｃの曲率半径Ｒi3(ＲO3)を
玉３の直径の５２〜５４％として、軌道面底部６ａ,７
ａの曲率半径Ｒi1(ＲO1)よりも大きくしたことによっ
て、玉３が軌道面６,７から軸方向に外れて肩乗り上げ
することを防ぎ、軸受の損傷を防止できる。
乗り上げによる軸受破損を防止できる玉軸受を提供す
る。 【解決手段】 この玉軸受は、内輪１と外輪２の軌道面
６と７の軸方向中央底部６ａ,７ａの曲率半径Ｒ
i1(ＲO1)を玉３の直径の５０.１〜５１.５％として、玉
３の半径に近い値としたことによって、内,外輪１,２の
軌道面６,７の底部６ａ,７ａを玉３に密に嵌合させて、
軸方向のガタを抑制できる。また、軌道面６と７の軸方
向両端部６ｂ,６ｃと７ｂ,７ｃの曲率半径Ｒi3(ＲO3)を
玉３の直径の５２〜５４％として、軌道面底部６ａ,７
ａの曲率半径Ｒi1(ＲO1)よりも大きくしたことによっ
て、玉３が軌道面６,７から軸方向に外れて肩乗り上げ
することを防ぎ、軸受の損傷を防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、軸方向荷重に対
する耐荷重性能が要求される玉軸受に関し、例えば、ベ
ルト式無段変速機に用いられる玉軸受に関する。
する耐荷重性能が要求される玉軸受に関し、例えば、ベ
ルト式無段変速機に用いられる玉軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ベルト式無段式変速機で用いら
れるプーリは、軸方向に相対スライド自在に嵌合された
２つの円盤部材で構成され、この２つの円盤部材の間に
形成されるベルト巻回部は、上記２つの円盤部材の軸方
向間隔を広げることで径が小さくなり、上記軸方向間隔
を狭めることで径が大きくなる。
れるプーリは、軸方向に相対スライド自在に嵌合された
２つの円盤部材で構成され、この２つの円盤部材の間に
形成されるベルト巻回部は、上記２つの円盤部材の軸方
向間隔を広げることで径が小さくなり、上記軸方向間隔
を狭めることで径が大きくなる。
【０００３】したがって、上記プーリを構成する円盤部
材を支持する玉軸受は、スラスト方向の荷重によって発
生するスラスト方向(軸方向)のガタ量を抑える必要があ
る。ガタ量が大きいと、上記プーリの回転軸それぞれの
芯ずれを来たし、ベルトの蛇行を引き起こしてベルトの
耐久性が損なわれる。このスラスト方向のガタ量を抑え
るには、内,外輪の軌道面の曲率半径を小さくして玉の
半径に近づければ良いが、軌道面の曲率半径を小さくす
ると、スラスト荷重発生時に、玉が軌道面から軸方向外
方に外れて、肩乗り上げし易くなり、軸受破損の原因と
なる。
材を支持する玉軸受は、スラスト方向の荷重によって発
生するスラスト方向(軸方向)のガタ量を抑える必要があ
る。ガタ量が大きいと、上記プーリの回転軸それぞれの
芯ずれを来たし、ベルトの蛇行を引き起こしてベルトの
耐久性が損なわれる。このスラスト方向のガタ量を抑え
るには、内,外輪の軌道面の曲率半径を小さくして玉の
半径に近づければ良いが、軌道面の曲率半径を小さくす
ると、スラスト荷重発生時に、玉が軌道面から軸方向外
方に外れて、肩乗り上げし易くなり、軸受破損の原因と
なる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明の目
的は、軸方向のガタ量を抑制でき、かつ、軸方向肩乗り
上げによる軸受破損を防止できる玉軸受を提供すること
にある。
的は、軸方向のガタ量を抑制でき、かつ、軸方向肩乗り
上げによる軸受破損を防止できる玉軸受を提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明の玉軸受は、内輪と外輪の軌道面の
軸方向中央底部の曲率半径が、玉の直径の５０.１〜５
１.５％であり、上記軌道面の軸方向両端部の曲率半径
が、上記玉の直径の５２〜５４％であって、上記軌道面
の軸方向中央底部と上記軌道面の軸方向両端部との間の
軌道面を滑らかに連続したことを特徴としている。
め、請求項１の発明の玉軸受は、内輪と外輪の軌道面の
軸方向中央底部の曲率半径が、玉の直径の５０.１〜５
１.５％であり、上記軌道面の軸方向両端部の曲率半径
が、上記玉の直径の５２〜５４％であって、上記軌道面
の軸方向中央底部と上記軌道面の軸方向両端部との間の
軌道面を滑らかに連続したことを特徴としている。
【０００６】この請求項１の発明の玉軸受は、内輪と外
輪の軌道面の軸方向中央底部の曲率半径を玉の直径の５
０.１〜５１.５％として、玉の半径に近い値としたこと
によって、内,外輪の軌道面底部を玉に密に嵌合させ
て、軸方向のガタを抑制できる。なお、上記底部の曲率
半径を玉の直径の５０.１％未満とすると、玉の走行に
支障をきたし、５１.５％を上回るとガタ抑制が不十分
となる。また、上記軌道面の軸方向両端部の曲率半径を
玉の直径の５２〜５４％として、軌道面底部の曲率半径
よりも大きくしたことによって、玉が軌道面から軸方向
に外れて肩乗り上げすることを防ぎ、軸受の損傷を防止
できる。なお、上記両端部の曲率半径を玉の直径の５２
％未満とすると、肩乗り上げが起こり易く、５４％を上
回ると軸方向のずれが大きくなる。
輪の軌道面の軸方向中央底部の曲率半径を玉の直径の５
０.１〜５１.５％として、玉の半径に近い値としたこと
によって、内,外輪の軌道面底部を玉に密に嵌合させ
て、軸方向のガタを抑制できる。なお、上記底部の曲率
半径を玉の直径の５０.１％未満とすると、玉の走行に
支障をきたし、５１.５％を上回るとガタ抑制が不十分
となる。また、上記軌道面の軸方向両端部の曲率半径を
玉の直径の５２〜５４％として、軌道面底部の曲率半径
よりも大きくしたことによって、玉が軌道面から軸方向
に外れて肩乗り上げすることを防ぎ、軸受の損傷を防止
できる。なお、上記両端部の曲率半径を玉の直径の５２
％未満とすると、肩乗り上げが起こり易く、５４％を上
回ると軸方向のずれが大きくなる。
【０００７】したがって、この発明によれば、軸方向の
ガタ量を抑制でき、かつ、軸方向肩乗り上げによる軸受
破損を防止でき、ひいては、ベルトの正常な回転伝導を
もたらし、ベルト寿命を向上させうる。
ガタ量を抑制でき、かつ、軸方向肩乗り上げによる軸受
破損を防止でき、ひいては、ベルトの正常な回転伝導を
もたらし、ベルト寿命を向上させうる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明を図示の実施の形
態により詳細に説明する。
態により詳細に説明する。
【０００９】図１に、この発明の玉軸受の実施形態の断
面を示す。この玉軸受は、内輪１と外輪２と玉３を備
え、この玉３は、内輪１の環状凹湾曲軌道面６と外輪２
の環状凹湾曲軌道面７との間に、周方向に複数個配列さ
れている。上記外輪２の軌道面７の軸方向両側には、平
坦面８,１０が連なっており、内輪１の軌道面６の軸方
向両側には、平坦面１１,１２が連なっている。
面を示す。この玉軸受は、内輪１と外輪２と玉３を備
え、この玉３は、内輪１の環状凹湾曲軌道面６と外輪２
の環状凹湾曲軌道面７との間に、周方向に複数個配列さ
れている。上記外輪２の軌道面７の軸方向両側には、平
坦面８,１０が連なっており、内輪１の軌道面６の軸方
向両側には、平坦面１１,１２が連なっている。
【００１０】上記外輪２の軌道面７は、軸方向中央の底
部７ａと軸方向両端部７ｂ,７ｃおよび連続部７ｄ,７ｅ
からなる。この底部７ａの曲率半径ＲO1を玉３の直径Ｄ
の５１.０％とし、両端部７ｂ,７ｃの曲率半径ＲO3を玉
３の直径Ｄの５２.５％とした。そして、連続部７ｄ,７
ｅの曲率半径ＲO2を、底側から端側に向って、玉３の直
径Ｄの５１.０％から５２.５％まで連続的に増大させ
て、底部７ａから両端部７ｂ,７ｃまで滑らかに連続さ
せた。
部７ａと軸方向両端部７ｂ,７ｃおよび連続部７ｄ,７ｅ
からなる。この底部７ａの曲率半径ＲO1を玉３の直径Ｄ
の５１.０％とし、両端部７ｂ,７ｃの曲率半径ＲO3を玉
３の直径Ｄの５２.５％とした。そして、連続部７ｄ,７
ｅの曲率半径ＲO2を、底側から端側に向って、玉３の直
径Ｄの５１.０％から５２.５％まで連続的に増大させ
て、底部７ａから両端部７ｂ,７ｃまで滑らかに連続さ
せた。
【００１１】一方、上記内輪１の軌道面６は、軸方向中
央の底部６ａと軸方向両端部６ｂ,６ｃおよび連続部６
ｄ,６ｅからなる。この底部６ａの曲率半径Ｒi1を玉３
の直径Ｄの５１.０％とし、両端部６ｂ,６ｃの曲率半径
Ｒi3を玉３の直径Ｄの５２.５％とした。そして、連続
部６ｄ,６ｅの曲率半径Ｒi2を、底側から端側に向っ
て、玉３の直径Ｄの５１.０％から５２.５％まで連続的
に増大させて、底部６ａから両端部６ｂ,６ｃまで滑ら
かに連続した。
央の底部６ａと軸方向両端部６ｂ,６ｃおよび連続部６
ｄ,６ｅからなる。この底部６ａの曲率半径Ｒi1を玉３
の直径Ｄの５１.０％とし、両端部６ｂ,６ｃの曲率半径
Ｒi3を玉３の直径Ｄの５２.５％とした。そして、連続
部６ｄ,６ｅの曲率半径Ｒi2を、底側から端側に向っ
て、玉３の直径Ｄの５１.０％から５２.５％まで連続的
に増大させて、底部６ａから両端部６ｂ,６ｃまで滑ら
かに連続した。
【００１２】上記底部６ａおよび７ａは、玉３の中心を
見込む角度が約３０°であり、上記軸方向両端部６ｂ,
６ｃおよび７ｂ,７ｃは、玉３の中心を見込む角度が約
１５°である。
見込む角度が約３０°であり、上記軸方向両端部６ｂ,
６ｃおよび７ｂ,７ｃは、玉３の中心を見込む角度が約
１５°である。
【００１３】この玉軸受は、内輪１と外輪２の軌道面
６,７の軸方向中央底部６ａ,７ａの曲率半径ＲO1,Ｒi1
を玉３の直径Ｄの５１.０％として、玉３の半径Ｄに近
い値としたことによって、内,外輪１,２の軌道面底部６
ａ,７ａを玉３に密に嵌合させて、軸方向のガタを抑制
できる。
６,７の軸方向中央底部６ａ,７ａの曲率半径ＲO1,Ｒi1
を玉３の直径Ｄの５１.０％として、玉３の半径Ｄに近
い値としたことによって、内,外輪１,２の軌道面底部６
ａ,７ａを玉３に密に嵌合させて、軸方向のガタを抑制
できる。
【００１４】また、上記軌道面６,７の軸方向両端部６
ｂ,６ｃ,７ｂ,７ｃの曲率半径Ｒi3,ＲO3を玉３の直径Ｄ
の５２.５％として、軌道面底部６ａ,７ａの曲率半径Ｒ
O1,Ｒi1よりも大きくした。これにより、瞬間的に大き
なスラスト荷重が軸受に加わったときに、玉３が軌道面
６,７から軸方向に外れて肩乗り上げすることを防ぎ、
軸受の損傷を防止できる。
ｂ,６ｃ,７ｂ,７ｃの曲率半径Ｒi3,ＲO3を玉３の直径Ｄ
の５２.５％として、軌道面底部６ａ,７ａの曲率半径Ｒ
O1,Ｒi1よりも大きくした。これにより、瞬間的に大き
なスラスト荷重が軸受に加わったときに、玉３が軌道面
６,７から軸方向に外れて肩乗り上げすることを防ぎ、
軸受の損傷を防止できる。
【００１５】したがって、この実施形態によれば、軸方
向のガタ量を抑制でき、かつ、軸方向肩乗り上げによる
軸受破損を防止できる。
向のガタ量を抑制でき、かつ、軸方向肩乗り上げによる
軸受破損を防止できる。
【００１６】尚、上記実施形態では、軌道面６,７の軸
方向中央底部６ａ,７ａの曲率半径Ｒ O1,Ｒi1を玉３の直
径Ｄの５１.０％としたが、上記曲率半径ＲO1,Ｒi1は、
上記直径Ｄの５０.１％〜５１.５％の範囲内の値に設定
することで、軸方向のガタを抑制する効果が得られる。
また、軌道面６,７の軸方向両端部６ｂ,６ｃ,７ｂ,７ｃ
の曲率半径Ｒi3,ＲO3は、上記直径Ｄの５２〜５４％の
範囲内の値に設定することで、肩乗り上げによる軸受損
傷防止効果が得られる。
方向中央底部６ａ,７ａの曲率半径Ｒ O1,Ｒi1を玉３の直
径Ｄの５１.０％としたが、上記曲率半径ＲO1,Ｒi1は、
上記直径Ｄの５０.１％〜５１.５％の範囲内の値に設定
することで、軸方向のガタを抑制する効果が得られる。
また、軌道面６,７の軸方向両端部６ｂ,６ｃ,７ｂ,７ｃ
の曲率半径Ｒi3,ＲO3は、上記直径Ｄの５２〜５４％の
範囲内の値に設定することで、肩乗り上げによる軸受損
傷防止効果が得られる。
【００１７】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明の玉軸受は、内輪と外輪の軌道面の軸方向中央底部の
曲率半径を玉の直径の５０.１〜５１.５％として、玉の
半径に近い値としたことによって、内,外輪の軌道面底
部を玉に密に嵌合させて、軸方向のガタを抑制できる。
また、上記軌道面の軸方向両端部の曲率半径を玉の直径
の５２〜５４％として、軌道面底部の曲率半径よりも大
きくしたことによって、玉が軌道面から軸方向に外れて
肩乗り上げすることを防ぎ、軸受の損傷を防止できる。
したがって、この発明によれば、軸方向のガタ量を抑制
でき、かつ、軸方向肩乗り上げによる軸受破損を防止で
きる。よって、プーリ軸の芯ずれを防止し得、ベルトの
正常な回転伝導をもたらして、ベルト寿命を向上させう
る。
明の玉軸受は、内輪と外輪の軌道面の軸方向中央底部の
曲率半径を玉の直径の５０.１〜５１.５％として、玉の
半径に近い値としたことによって、内,外輪の軌道面底
部を玉に密に嵌合させて、軸方向のガタを抑制できる。
また、上記軌道面の軸方向両端部の曲率半径を玉の直径
の５２〜５４％として、軌道面底部の曲率半径よりも大
きくしたことによって、玉が軌道面から軸方向に外れて
肩乗り上げすることを防ぎ、軸受の損傷を防止できる。
したがって、この発明によれば、軸方向のガタ量を抑制
でき、かつ、軸方向肩乗り上げによる軸受破損を防止で
きる。よって、プーリ軸の芯ずれを防止し得、ベルトの
正常な回転伝導をもたらして、ベルト寿命を向上させう
る。
【図１】 この発明の玉軸受の実施形態の断面図であ
る。
る。
１…内輪、２…外輪、３…玉、６,７…軌道面、６ａ,７
ａ…底部、６ｂ,６ｃ,７ｂ,７ｃ…端部、６ｄ,６ｅ,７
ｄ,７ｅ…連続部、８,１０,１１,１２…平坦部。
ａ…底部、６ｂ,６ｃ,７ｂ,７ｃ…端部、６ｄ,６ｅ,７
ｄ,７ｅ…連続部、８,１０,１１,１２…平坦部。
Claims (1)
- 【請求項１】 内輪と外輪の軌道面の軸方向中央底部の
曲率半径が、玉の直径の５０.１〜５１.５％であり、 上記軌道面の軸方向両端部の曲率半径が、上記玉の直径
の５２〜５４％であって、 上記軌道面の軸方向中央底部と上記軌道面の軸方向両端
部との間の軌道面を滑らかに連続したことを特徴とする
玉軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000018701A JP2001208080A (ja) | 2000-01-27 | 2000-01-27 | 玉軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000018701A JP2001208080A (ja) | 2000-01-27 | 2000-01-27 | 玉軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001208080A true JP2001208080A (ja) | 2001-08-03 |
Family
ID=18545512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000018701A Pending JP2001208080A (ja) | 2000-01-27 | 2000-01-27 | 玉軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001208080A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2000
- 2000-01-27 JP JP2000018701A patent/JP2001208080A/ja active Pending
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