JP2001207756A - シートシャッター装置におけるガイドレール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートシャッターのガイドレールを、シャッ
ターカーテンの係止体を係脱自在に嵌合する構成とする
にあたり、ガイドレールを剛性の材料で形成して、耐久
性の向上を計る。 【解決手段】 ガイドレール４を構成するレール本体１
０を、一対のガイド片１０ａにより構成すると共に、ガ
イド片１０ａの基端部に形成した枢結片部１０ｃを補助
レール１１の係合部１１ｄ、１１ｅに摺動自在に係合さ
せることで、ガイド片１０ａ先端の抜止め片１０ｂが変
位して、係止体５を抜止め係止するガイド姿勢と係止解
除する解除姿勢とに変姿自在とし、このものを支持レー
ル７の凹溝状部７ａに第一、第二弾機１３、１４を介し
て嵌合支持させ、シャッターカーテン１に所定の負荷が
作用した場合ではレール本体１０が凹溝状部７ａから突
出して解除姿勢に変姿するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建築物の開口部等
に設けられる可撓性を有したシャッターカーテンを備え
たシートシャッター装置におけるガイドレール構造の技
術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、この種シートシャッター装置
は、シート状のシャッターカーテンの両側部を開口部の
両側に配したガイドレールに移動案内させることで開口
部の開閉を行う構成となっている。そして、このような
ものにおいて、シャッターカーテンの左右両側部に設け
た係止体をガイドレールに抜止め状に嵌合すると共に、
該ガイドレールを、可撓性部材で形成して、シャッター
カーテンが負荷を受けた場合に、ガイドレールが変形し
て係止体がガイドレールから強制的に抜出るようにする
ことが提唱される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところがこのもので
は、ガイドレールが可撓性のもので構成する必要がある
故に、材質を可撓性のある樹脂材としなければならず、
この結果、ガイドレールを剛性のある素材で形成した場
合に比して耐久性に乏しいうえ、レール形状が安定せ
ず、寸法公差が大きい等の問題があってメンテナンス性
に劣るという問題があり、ここに本発明が解決しようと
する課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、シート状のシャッターカーテン
の両側に配される係止体を抜止め状に嵌合係止し、シャ
ッターカーテンによる開口部の開閉を移動案内するため
のガイドレールであって、該ガイドレールを、躯体に固
定され、間口幅内方側が開口する深溝状の凹溝状部を形
成した支持レールと、前記凹溝状部に弾機を介して出没
自在に嵌合し、先端に係止体の抜止めをする抜止め片が
形成される剛性のレール本体とで構成すると共に、該レ
ール本体は、少なくとも一方の抜止め片が変位可能な分
割型として、凹溝状部に内嵌する状態では係止体を抜止
めするガイド姿勢を維持するが、凹溝状部から突出する
ことで係止体の係止解除をすべく前記変位可能な抜止め
片が変位して解除姿勢となるように構成されているもの
である。そして、このように構成することによって、ガ
イドレールのレール本体を剛性のものにすることがで
き、耐久性を向上させることができる。このものにおい
て、本発明のレール本体は、先端部に抜止め片が形成さ
れた一対のガイド片の基端部を対向状に枢支して構成さ
れ、ガイド片の中間部に形成された段差部がレール支持
部の凹溝状部開口端部に達することでガイド片の先端が
拡開状に揺動した解除姿勢となるように構成されている
ものとすることができる。さらにこのものにおいて、本
発明の弾機は小さいバネ定数を有した第一弾機と大きい
バネ定数を有した第二弾機とで構成され、レール本体
は、第一弾機に抗する移動ではガイド姿勢を維持する
が、第一弾機と第二弾機とに抗して移動することで解除
姿勢に変姿する設定となっているものとすることができ
る。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図７に示す図面に基づいて説明する。図面において、
１は建築物の開口部を開閉するシートシャッター装置の
シャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１
は、可撓性を有したシート材からなり、躯体天井部（躯
体のカーテン開放方向側）に配設されたシャッターケー
ス２の左右側板２ａに回動自在に軸承された巻胴（巻取
りドラム）３の外周（外側）に巻装されている。そし
て、シャッターカーテン１は、開閉機（図示せず）の開
閉駆動に基づいて巻胴３が正逆回動することに伴い巻胴
３から巻出され、あるいは巻胴３に巻取られることによ
って開口部の開閉を行うように構成されるが、このとき
シャッターカーテン１の左右両側縁部は、開口部の間口
幅方向（左右方向）両側に立設される後述の一対のガイ
ドレール４にそれぞれ案内される状態で上下移動する設
定となっている。

【０００６】前記シャッターカーテン１の左右両側縁部
には補強用の端部材１ａが一体的に取付けられており、
該端部材１ａ部位に、上下方向に所定間隙を存する状態
で係止体５が一体的に設けられており、該係止体５がガ
イドレール４に形成されるガイド溝４ａに移動自在かつ
抜止め状に嵌合される設定となっている。また、シャッ
ターカーテン１下端縁部は、シート材を折返すことで袋
状部１ｂに形成されており、該袋状部１ｂの左右方向両
端部にボトムウエイト６がそれぞれ内装されている。こ
のボトムウエイト６は、鉛の粒体６ａを略長四角状に形
成した袋６ｂに充填させることで構成されており、これ
によって、該ボトムウエイト６がシャッターカーテン１
の下端部に錘として機能し、閉作動においてシャッター
カテン１を円滑に作動させることができると共に、障害
物との当接時における衝撃吸収ができるように設定され
ている。

【０００７】そして、前記ガイドレール４を構成するレ
ール支持部７は、躯体開口部の左右両側に一体的に固定
されるレール部材であるが、該レール支持部７は長尺状
の曲げ物であって、左右方向内方（間口幅内方向）に開
口する凹溝状部７ａと、該凹溝状部７ａの開口縁部から
前後方向に向けて前後の側片部７ｂとが略全長に亘って
一体に折曲形成されている。８は躯体側に一体的に固定
される断面略冂字形をした補強用のレール固定金具８で
あって、該レール固定金具８の底片部８ａと、前記凹溝
状部７ａの溝底片７ｃとを螺子止め等の連結手段により
固定することで、レール支持部７が躯体側に固定される
ように構成されている。さらに、９はカバー体であっ
て、該カバー体９はレール支持部７とレール固定金具８
との前後方向一側面部位から間口幅外方部位をカバーす
るように設けられている。そして、レール支持部溝底片
７ｃとレール固定金具底片部８ａとには、長手方向に所
定間隔を存して複数の貫通孔７ｄ、８ｂが連通状に穿設
され、ここに後述する長ボルト１２のボルト軸１２ｂが
挿通する設定となっているが、溝底片７ｃ側の貫通孔７
ｄはボルト軸１２ａ外径より僅かに大径に寸法設定さ
れ、レール固定金具８側の貫通孔８ｂは前記溝底辺貫通
孔７ｄよりもさらに大径に寸法設定されており、これに
よって貫通孔８ｂ、７ｄ同志を位置合せする際の逃げが
計れるようになっている。尤も、これら貫通孔８ｂ、７
ｄの大きさは、等しいもの、逆に溝底辺貫通孔７ｄの方
を大きくすることもでき、後者の場合には、後述する弾
機付勢力を肉厚のレール固定金具８で受けることができ
ることになる。

【０００８】一方、１０は金属、硬質樹脂等の剛性材で
構成されるレール本体（本実施の形態ではアルミ押出し
型材で形成されている）であって、該レール本体１０は
後述する補助レール１１と共に、前記凹溝状部７ａに左
右方向移動自在に内嵌するように構成され、これによっ
てガイドレール４が構成されている。前記レール本体１
０は、上下に長い板状体に形成された一対のガイド片１
０ａを前後に対向させることで構成される分割型となっ
ており、これら各ガイド片１０ａの前後方向対向間が、
前記ガイドレール４のガイド溝４ａに相当し、該ガイド
溝４ａにシャッターカーテン１の係止体５が上下移動自
在に嵌合（内嵌）するように設定されている。前記各ガ
イド片１０ａは、間口方向内方に位置する先端側に係止
体５の抜止めをするための抜止め片部１０ｂが形成さ
れ、基端側に補助レール１１に連結するための枢結片部
１０ｃが湾曲状に形成されている。さらに、各ガイド片
１０ａの抜止め片部１０ｂと枢結片部１０ｃとのあいだ
の中間部には、それぞれ傾斜状の段差片部１０ｄが形成
されており、これによって、後述するように一対のガイ
ド片１０ａを前後に対向状に枢結したとき、ガイド片１
０ａの先端側に互いの対向間隔が広い第一スライド片部
１０ｅが形成され、基端側に互いの対向間隔が狭い第二
スライド片部１０ｆが形成されるように設定されてい
る。

【０００９】一方、前記補助レール１１は、レール本体
１０をレール支持部７に連結するためのレール部材であ
って、該補助レール１１は、間口幅外方に開口する蟻溝
状のボルト支持部１１ａと、該ボルト支持部１１ａの底
面１１ｂから間口幅内方に突出する連結用突起１１ｃと
が一体に形成されたものになっている。そして、ボルト
支持部１１ａにボルト１２の頭部１２ａを抜止め状かつ
移動自在に内嵌する設定となっている。また、前記連結
用突起１１ｃは先端が前後方向に膨出しており、これら
膨出部の間口幅外方に曲面状の係合部１１ｄ、１１ｅが
一体的に突出形成され、該各係合部１１ｄ、１１ｅに、
前後一対のガイド片１０ａの湾曲状の枢結片部１０ｃが
それぞれ揺動（摺動）自在に係合する設定となってい
る。これによって、各ガイド片１０ａは、先端側の抜止
め片部１０ｂ同志が互いに変位するよう湾曲状の枢結片
部１０ｃを支点として揺動可能となり、近接対向してシ
ャッターカーテン１に配された係止体５を抜止めガイド
するガイド姿勢と、抜止め片部１０ｂ同志が互いに離間
して係止体５を係止解除する解除姿勢とのあいだを変位
する設定となっている。因みに、レール本体１０のガイ
ド姿勢において、第二スライド片部１０ｆから枢結片部
１０ｃに至る面部は、連結用突起１１ｃの膨出部前後面
部にそれぞれ当接しており、これによって、抜止め片部
１０ｂが近接対向するガイド姿勢を保持できるように設
定されている。

【００１０】そして、ガイド片１０ａを前述したように
セットした補助レール１１のボルト支持部１１ａに長ボ
ルト１２の頭部１２ａを嵌合させ、該長ボルト１２の左
右方向外方に伸長したボルト軸１２ｂを、前記レール支
持部溝底片７ｂ側の貫通孔７ｄとレール固定金具８側の
貫通孔８ｂとに挿通し、該挿通端部外周に小径で長い第
一弾機１３を外嵌すると共に、該第一弾機１３の外周に
大径で短い第二弾機１４を外嵌した後、ナット１５を挿
通端部に螺合することで、レール本体１０と補助レール
１１とはレール支持部凹溝状部７ａに対し左右方向移動
自在に支持される設定となっている。この状態におい
て、前記第一弾機１３の全長は自然状態ではボルト軸１
２ｂ全長よりも長く設定され、第二弾機１４の全長は第
一弾機１３の略半分程度に設定されている。そして前記
組込み状態では、第一弾機１３が凹溝状部溝底片７ｃと
ナット１５とのあいだに弾圧状に挟持され、該圧縮され
ることで蓄勢された第一弾機１３の付勢力がレール本体
１０を間口幅外方に引っ張る構成となっており、自然状
態のまま維持される第二弾機１４には付勢力が蓄勢され
ない状態となっている。ここで、溝底片７ｃ側の貫通孔
７ｄはボルト軸１２ｂの外径と略等しい孔形に、レール
固定金具８側の貫通孔８ｂは大径の第一弾機１３の内径
よりは小径で、小径の第二弾機１４の外径よりは大径に
設定され、これによって、第一弾機１３の一方の端部は
溝底辺７ｃに支持されると共に、側片部８ａ側貫通孔８
ｂの孔内により位置決めされた状態となり、第二弾機１
４の一方の端部はレール固定金具側片部８ａにより支持
される設定となっている。

【００１１】さらに、レール本体１０と補助レール１１
とを凹溝状部７ａに組込んだ前記組込み状態において、
前述したように、レール本体１０は第一弾機１３の付勢
力を受けており、補助レール１１がレール支持部凹溝状
部７ａの溝底片７ｂに弾圧するが、前記凹溝状部７ａの
溝深さは、レール本体１０と補助レール１１との左右幅
よりも長く寸法設定されており、レール本体１０と補助
レール１１とは凹溝状部７ａの溝奥側に位置する設定と
なっている。またこの組込み状態において、対向するレ
ール本体１０の第一スライド片１０ｅ同志は、凹溝状部
７ａの溝側片７ｅに摺動自在に当接する寸法設定となっ
ており、これによって、レール本体１０が凹溝状部７ａ
に嵌合されている状態では、各ガイド片１０ａが溝側片
７ｅに揺動規制される状態となって、レール本体１０の
ガイド姿勢を維持するように設定されている。

【００１２】そして、シャッターカーテン１の係止体５
をレール本体１０に嵌合せしめ、シャッターカーテン１
の巻取り、巻出しに伴う開閉作動を行った場合や閉鎖時
において、シャッターカーテン１に風が吹きつけたり、
障害物が当接したりすることによってシャッターカーテ
ン１に負荷が作用すると、該負荷は、前記圧縮された第
一弾機１３の付勢力に抗してレール本体１０を凹溝状部
７ａ溝奥側から間口幅内方に引っ張るように作用する。
このとき、シャッターカーテン１への負荷が小さく、レ
ール本体１０が第一弾機１３の付勢力に対応する範囲の
ものである場合には、図３におけるレール本体１０の前
記セット状態において、ナット１５と第二弾機１４の外
方端面とのあいだに形成されるストロークＳにおいて左
右方向移動を行い、レール本体１０のガイド姿勢が維持
されるように設定されている。因みに、シャッターカー
テン１への負荷が、ナット１５の内方端面を自然状態の
第二弾機１４の外方端面に丁度当接させる大きさとなっ
た場合についてを図４に示すが、この状態において本実
施の形態では、レール本体１０の先端部が突出して第一
スライド片部１０ｅの中間部が凹溝状部７ａの開口端縁
７ｆに対向して第一スライド片部１０ｅの揺動規制をし
ており、これによって、レール本体１０がガイド姿勢を
維持して係止体５が抜出ることがないように設定されて
いる。

【００１３】そして、この負荷を越える負荷がシャッタ
ーカーテン１に作用したときには、第二弾機１４がレー
ル固定金具溝底片８ａとナットとのあいだに弾圧状に挟
持されることになって、レール本体１０は、圧縮された
第一、第二弾機１３、１４との付勢力に抗して移動する
ことになる。そうしてこの負荷が大きくなるほど、レー
ル本体１０がさらに移動して先端部が次第に凹溝状部７
ａから突出することになるが、その場合に、負荷がシャ
ッターカーテン１やガイドレール４の破損の惧れがある
ような大きさに達して、凹溝状部溝側片７ｆに対向する
レール本体１０部位が段差片部１０ｄから第二スライド
片１０ｆに移動すると、レール本体１０は、図５に示す
ように、各抜止め片部１０ｂが互いに離間するよう拡開
状に変位して、係止体５の係止を解除する解除姿勢とな
るように設定されており、このようにして、シャッター
カーテン１やレール本体１０の破損の回避ができるよう
になっている。ここで、図４に示すように、第二弾機１
４が作用するようになった状態で、レール本体１０は凹
溝状部７ａから突出しており、第一スライド片１０ｅが
僅かに内方に移動することで、第二スライド片部１０ｆ
が開口端縁７ｆに対向して解除姿勢に変姿することにな
るが、第二弾機１４のバネ定数を第一弾機１３よりも大
きいものに設定することで、シャッターカーテン１への
小さい負荷に対応してレール本体１０を移動させること
ができるものでありながら、係止体５をレール本体１０
から外れ難いものとすることができ、このように、第
一、第二弾機１３のバネ定数を適宜設定することによ
り、シャッターカーテン１の負荷に対して段階的に対応
できるようになっている。

【００１４】ところで、レール本体１０は、段差片部の
ない平板状のものであっても凹溝状部７ａからの突出量
が大きくなれば次第に拡開して係止体５が抜出す解除姿
勢とすることができるが、本実施の形態のものでは、凹
溝状部溝側片７ｅにより規制を受ける第一スライド片１
０ｅに続いて傾斜状の段差片部１０ｄが形成されている
ため、レール本体１０のスライド移動に伴う拡開作動が
より円滑に行えるようになっている。さらにこのように
構成することにより、レール本体１０は凹溝状部７ａか
らの突出量が少ない状態でガイド姿勢に変姿できるの
で、レール本体１０から係止体が抜出した後、第一、第
二弾機１３、１４の付勢力を受けて元姿勢に復帰するの
が容易になっている。

【００１５】尚、係止体５は略直方体に形成されている
が、上下面部５ａ、５ｂと間口幅内方面部５ｃとのあい
だのコーナー部、また上下面部５ａ、５ｂと前後面部５
ｄ、５ｅとのあいだのコーナー部とが面取り状に形成さ
れ、剛性のレール本体１０からの抜出し時における保護
が成されている。

【００１６】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、図示しない開閉機の駆動に基づいて巻胴３が
正逆回動し、これに伴いシャッターカーテン１は、両側
部の係止体５がガイドレール４に抜止め状に嵌合案内さ
れる状態で開閉作動を行うが、この場合に、ガイドレー
ル４を構成するレール本体１０は、支持レール７に対し
て左右移動自在に構成され、かつ、レール本体１０の抜
止め片部１０ｂは、支持レール７の凹溝状部７ａに内嵌
される状態では係止体５を抜止め状に嵌合するガイド姿
勢を維持するが、凹溝状部７ａから突出することに伴い
係止体５を嵌合解除する解除姿勢に変姿するよう変位可
能に構成されている。このため、レール本体１０を剛性
の金属材で形成したとしても、シャッターカーテン１に
作用する負荷に応じて左右方向に移動し、そして負荷が
所定以上に達したときにはレール本体１０が凹溝状部か
ら突出して解除姿勢に変姿して係止体５の係止解除をす
ることになる。この結果、レール本体１０が剛性である
が故に耐久性のあるガイドレール４にできて、メンテナ
ンス性を向上させることができる。さらには、これを樹
脂製にした場合に比して摩擦係数を小さくできてシャッ
ターカーテン１の開閉作動が円滑に行われるうえ、摩耗
により肉薄になったり、該摩耗により摩耗粉が飛散した
り、太陽光を受けて劣化したりすることがない。

【００１７】このように本発明が実施されたものにおい
ては、レール本体１０を剛性のものとし耐久性を高める
ことができるようにしたものであるが、このものでは、
レール本体１０を構成するガイド片１０ａに段差片部１
０ｄが設けられている。このため、レール本体１０から
係止体５が抜出すとき、係止体５にはシャッターカーテ
ン１側から大きな引っ張り力（負荷）を受けたとして
も、レール本体１０には段差片部１０ｄが形成され、凹
溝状部７ａ内から突出して解除姿勢に拡開する揺動変位
作動を円滑に行うことができ、この結果、係止体５が剛
性のレール本体１０により損傷を受けたり変形したりす
るような不具合が防止され、係止体５の保護が計れる。

【００１８】さらにこのものでは、レール本体１０をレ
ール支持部凹溝状部７ａに支持する場合に、バネ定数
と、左右長さの異なる第一、第二弾機１３、１４を介し
て支持構成としている。そして、レール本体１０は、第
一弾機１３の付勢力に抗する程度の負荷ではレール支持
部７の凹溝状７ａに嵌合されたままの状態で左右移動し
てガイド姿勢を維持するが、それ以上の負荷となった場
合では、第一、第二弾機１３、１４との両者の付勢力に
抗して移動し、さらにそれ以上の負荷が作用したときレ
ール本体１０が凹溝状部７ａから突出して解除姿勢とな
り、係止体５の係止解除がなされる構成となっている。
この結果、シャッターカーテン１の負荷に対するガイド
レール４の左右移動対応を、複数の段階的な対応にでき
るよう調整することができ、シャッター装置の機能性を
高めることができる。因みに、第一弾機１３の付勢力
を、取付け誤差やシャッターカーテン１の幅の製造誤差
を吸収する程度とした場合では、通常時はシャッターカ
ーテン１に無理な張力を常時付加することを回避しなが
ら弛みのないシャッターカーテン１の展張ができる。さ
らに、第一、第二弾機１３、１４の付勢力は逆の大きさ
にすることができ、要は、シャッターカーテン１の撓み
量が所定以上に達した場合に、シャッターカーテン１が
ガイドレール４から外れる構成になっていればよく、こ
のため単一の弾機とすることもあるいは三個以上の弾機
を組み合せることも可能である。また、ガイドレール１
０の抜止め片部１０ｂの形状について、前記実施の形態
では同じ肉厚になっているが、図８に示すように内周面
がガイド片１０ａ側ほど肉厚になったテーパ状にするこ
とができ、このようにすることによって、シャッターカ
ーテン１のガイドレール１０からの抜け作動がより円滑
に行われることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートシャッター装置の概略を説明する正面図
である。

【図２】シートシャッター装置の概略を説明する側面図
である。

【図３】レール本体のガイド姿勢を説明する断面図であ
る。

【図４】レール本体の移動途中を説明する断面図であ
る。

【図５】レール本体の解除姿勢を説明する断面図であ
る。

【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ係止体
の正面図、側面図、平面図である。

【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれボトム
ウエイトの正面図、平面図、側面図である。

【図８】ガイドレール本体の他の実施の形態を示す要部
断面図である。

【符号の説明】

１ シャッターカーテン ４ ガイドレール ４ａ ガイド溝 ５ 係止体 ６ ボトムウエイト ７ レール支持部 ７ｄ 貫通孔 ８ レール固定金具 １０ レール本体 １０ｂ 抜止め片部 １０ｃ 枢結片部 １０ｄ 段差片部 １０ｅ 第一スライド片部 １１ 補助レール １１ａ ボルト支持部 １１ｃ 連結用突起 １１ｄ 係合部 １２ 長ボルト １３ 第一弾機 １４ 第二弾機 １５ ナット

フロントページの続き (72)発明者 坂本 克広 東京都新宿区西新宿２丁目１番１号 三和 シヤッター工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2E042 AA01 BA01 CA01 DA01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート状のシャッターカーテンの両側に
   配される係止体を抜止め状に嵌合係止し、シャッターカ
   ーテンによる開口部の開閉を移動案内するためのガイド
   レールであって、該ガイドレールを、躯体に固定され、
   間口幅内方側が開口する深溝状の凹溝状部を形成した支
   持レールと、前記凹溝状部に弾機を介して出没自在に嵌
   合し、先端に係止体の抜止めをする抜止め片が形成され
   る剛性のレール本体とで構成すると共に、該レール本体
   は、少なくとも一方の抜止め片が変位可能な分割型とし
   て、凹溝状部に内嵌する状態では係止体を抜止めするガ
   イド姿勢を維持するが、凹溝状部から突出することで係
   止体の係止解除をすべく前記変位可能な抜止め片が変位
   して解除姿勢となるように構成されているシートシャッ
   ター装置におけるガイドレール構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、レール本体は、先端
   部に抜止め片が形成された一対のガイド片の基端部を対
   向状に枢支して構成され、ガイド片の中間部に形成され
   た段差部がレール支持部の凹溝状部開口端部に達するこ
   とでガイド片の先端が拡開状に揺動した解除姿勢となる
   ように構成されているシートシャッター装置におけるガ
   イドレール構造。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、弾機は小さ
   いバネ定数を有した第一弾機と大きいバネ定数を有した
   第二弾機とで構成され、レール本体は、第一弾機に抗す
   る移動ではガイド姿勢を維持するが、第一弾機と第二弾
   機とに抗して移動することで解除姿勢に変姿する設定と
   なっているシートシャッター装置におけるガイドレール
   構造。