JP2001174470A - 回転検出センサの固定構造 - Google Patents
回転検出センサの固定構造Info
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- JP2001174470A JP2001174470A JP35704999A JP35704999A JP2001174470A JP 2001174470 A JP2001174470 A JP 2001174470A JP 35704999 A JP35704999 A JP 35704999A JP 35704999 A JP35704999 A JP 35704999A JP 2001174470 A JP2001174470 A JP 2001174470A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転検出センサＰを安価にしてワンタッチで
固定し得るようにする。 【解決手段】 被検出体の回転による磁界変動を電気信
号に変換して出力する回転検出センサＰを、取付部材Ｄ
にその取付穴２０に貫通させて固定する構造である。そ
の貫通の際、回転検出センサＰの樹脂製の輪状突条２２
が取付穴２０のねじ２１に突き当たって、変形又は削ら
れ、その突条２２とねじ２１の係合によって、回転検出
センサＰは取付部材Ｄにワンタッチで固定される。この
とき、フランジ２３が取付部材Ｄに当接することによ
り、回転検出センサＰの軸方向の位置決めがなされる。
固定し得るようにする。 【解決手段】 被検出体の回転による磁界変動を電気信
号に変換して出力する回転検出センサＰを、取付部材Ｄ
にその取付穴２０に貫通させて固定する構造である。そ
の貫通の際、回転検出センサＰの樹脂製の輪状突条２２
が取付穴２０のねじ２１に突き当たって、変形又は削ら
れ、その突条２２とねじ２１の係合によって、回転検出
センサＰは取付部材Ｄにワンタッチで固定される。この
とき、フランジ２３が取付部材Ｄに当接することによ
り、回転検出センサＰの軸方向の位置決めがなされる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、被検出体の回転
による磁界変動を電気信号に変換して出力する回転検出
センサの固定構造に関するものである。
による磁界変動を電気信号に変換して出力する回転検出
センサの固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】回転検出センサ、例えば、自動車の車輪
速センサＰは、周縁部に歯車状の歯を設けた強磁性体パ
ルサーリングや、周縁部表面にＳ極とＮ極が周方向に交
互に連続して現れるように着磁された磁石パルサーリン
グに対向して設けられ、そのパルサーリングの回転によ
る磁界の変動に基づいてその回転速度を検出するもので
ある。その車輪速センサＰは、特開平７−１９８７３６
号公報、特開平８−２１９７０９号公報、特開平１０−
２６０１９４号公報等において、種々の構成のものが提
案され、例えば、図３、図４に示す車輪速センサＰは、
コイル３５を巻回保持するボビン３１と、そのボビン３
１の内側にポールピース３２、そのポールピース３２の
後側に磁石３３、その磁石３３の後側にヨーク３４を設
け、コイル３５の端を接続した中継端子３６に出力線８
を接続した後、そのボビン３１、中継端子３６などをイ
ンサートして柱状検出部Ａ及び固定部９を含めて外郭１
０を樹脂成形した構成である。
速センサＰは、周縁部に歯車状の歯を設けた強磁性体パ
ルサーリングや、周縁部表面にＳ極とＮ極が周方向に交
互に連続して現れるように着磁された磁石パルサーリン
グに対向して設けられ、そのパルサーリングの回転によ
る磁界の変動に基づいてその回転速度を検出するもので
ある。その車輪速センサＰは、特開平７−１９８７３６
号公報、特開平８−２１９７０９号公報、特開平１０−
２６０１９４号公報等において、種々の構成のものが提
案され、例えば、図３、図４に示す車輪速センサＰは、
コイル３５を巻回保持するボビン３１と、そのボビン３
１の内側にポールピース３２、そのポールピース３２の
後側に磁石３３、その磁石３３の後側にヨーク３４を設
け、コイル３５の端を接続した中継端子３６に出力線８
を接続した後、そのボビン３１、中継端子３６などをイ
ンサートして柱状検出部Ａ及び固定部９を含めて外郭１
０を樹脂成形した構成である。
【０００３】この車輪速センサＰを車体の支持部材（取
付部材）Ｄに固定する従来の手段は、図４に示すよう
に、取付部材Ｄに取付穴１１を形成するとともに、その
近傍にねじ穴１２を形成し、取付穴１１に柱状検出部Ａ
を貫通させて固定部９を取付部材Ｄの表面にあてがい、
その固定部９の孔９ａからボルト１３をねじ穴１２にね
じ込み、その締結力により、車輪速センサＰを取付部材
Ｄに固定している（前述の各公開公報参照）。
付部材）Ｄに固定する従来の手段は、図４に示すよう
に、取付部材Ｄに取付穴１１を形成するとともに、その
近傍にねじ穴１２を形成し、取付穴１１に柱状検出部Ａ
を貫通させて固定部９を取付部材Ｄの表面にあてがい、
その固定部９の孔９ａからボルト１３をねじ穴１２にね
じ込み、その締結力により、車輪速センサＰを取付部材
Ｄに固定している（前述の各公開公報参照）。
【０００４】また、固定部９を有しない図５（ａ）に示
す、棒状の車輪速センサＰにおいては、特開平３−２５
３７１号公報において、図６に示すように、図５（ｂ）
に示す、クランプ爪１４ａを有する弾性締付けブッシュ
１４を取付穴１１と車輪速センサＰの間に介在し、その
弾性締付けブッシュ１４（クランプ爪１４ａ）の弾力に
よって、車輪速センサＰを取付部材Ｄに固定している。
す、棒状の車輪速センサＰにおいては、特開平３−２５
３７１号公報において、図６に示すように、図５（ｂ）
に示す、クランプ爪１４ａを有する弾性締付けブッシュ
１４を取付穴１１と車輪速センサＰの間に介在し、その
弾性締付けブッシュ１４（クランプ爪１４ａ）の弾力に
よって、車輪速センサＰを取付部材Ｄに固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図４に示す固定構造
は、ボルト１３のねじ込み作業が煩わしいうえに、取付
穴１１とねじ穴１２及び固定部９の孔９ａの位置関係が
ずれていると、車輪速センサＰの取付精度に問題が生じ
るとともに、ボルト１３がスムーズにねじ込み得ない等
の不都合が生じる。
は、ボルト１３のねじ込み作業が煩わしいうえに、取付
穴１１とねじ穴１２及び固定部９の孔９ａの位置関係が
ずれていると、車輪速センサＰの取付精度に問題が生じ
るとともに、ボルト１３がスムーズにねじ込み得ない等
の不都合が生じる。
【０００６】図６に示す固定構造は、弾性締付けブッシ
ュ１４が別途に必要であり、コスト的に高いものとな
る。
ュ１４が別途に必要であり、コスト的に高いものとな
る。
【０００７】この発明は、上記実状の下、回転検出セン
サを安価にしてワンタッチで固定し得るようにすること
を課題とする。
サを安価にしてワンタッチで固定し得るようにすること
を課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、取付部材の取付穴内面とその取付穴に
貫通される回転検出センサの柱状検出部の外周面の一方
又は両者に、その貫通（嵌合）によって変形する凹凸を
直に設け、貫通時のその凹凸の変形によって固着力を得
るようにしたのである。
に、この発明は、取付部材の取付穴内面とその取付穴に
貫通される回転検出センサの柱状検出部の外周面の一方
又は両者に、その貫通（嵌合）によって変形する凹凸を
直に設け、貫通時のその凹凸の変形によって固着力を得
るようにしたのである。
【０００９】このようにすれば、回転検出センサを取付
穴に貫通（嵌合）させることにより、その凹凸の係止に
よるはめ殺しによって固着される。すなわち、ワンタッ
チで取付け固定し得る。このとき、凹凸を直に設けてい
るため、別部品とならず、コストアップにはならない。
穴に貫通（嵌合）させることにより、その凹凸の係止に
よるはめ殺しによって固着される。すなわち、ワンタッ
チで取付け固定し得る。このとき、凹凸を直に設けてい
るため、別部品とならず、コストアップにはならない。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明の実施形態としては、被
検出体の回転による磁界変動を電気信号に変換して出力
する回転検出センサの固定構造において、取付部材の取
付穴に回転検出センサの柱状検出部が貫通し、その取付
穴内面と柱状検出部外周面の少なくとも一方には軸方向
に複数の凹凸が直に形成されて、前記取付穴に前記柱状
検出部が貫通する際、その貫通時の圧入により前記凹凸
が変形し、その変形圧によって回転検出センサが取付部
材に固定されている構成を採用し得る。
検出体の回転による磁界変動を電気信号に変換して出力
する回転検出センサの固定構造において、取付部材の取
付穴に回転検出センサの柱状検出部が貫通し、その取付
穴内面と柱状検出部外周面の少なくとも一方には軸方向
に複数の凹凸が直に形成されて、前記取付穴に前記柱状
検出部が貫通する際、その貫通時の圧入により前記凹凸
が変形し、その変形圧によって回転検出センサが取付部
材に固定されている構成を採用し得る。
【００１１】上記凹凸の構造としては、ねじ形状（螺旋
突条）、軸方向に輪状突条を並列、エンボス状の突起等
の種々のものが考えられ、軸心（センター）が出し易い
ように、凹凸は全周にあることが好ましい。このとき、
上記取付部材の取付穴内面をねじ構造とすれば、一般に
取付穴は切削によって形成されるため、その内面に切削
によりねじを形成し易い。一方、回転検出センサの柱状
検出部外周面は、露出しているため、ねじ状でなくても
凹凸は形成し易い。取付穴内面がねじ状の場合には、柱
状検出部外周面は周方向の突条を形成したものとすれ
ば、突条がねじ山（谷）と係止して固定強度が増す。
突条）、軸方向に輪状突条を並列、エンボス状の突起等
の種々のものが考えられ、軸心（センター）が出し易い
ように、凹凸は全周にあることが好ましい。このとき、
上記取付部材の取付穴内面をねじ構造とすれば、一般に
取付穴は切削によって形成されるため、その内面に切削
によりねじを形成し易い。一方、回転検出センサの柱状
検出部外周面は、露出しているため、ねじ状でなくても
凹凸は形成し易い。取付穴内面がねじ状の場合には、柱
状検出部外周面は周方向の突条を形成したものとすれ
ば、突条がねじ山（谷）と係止して固定強度が増す。
【００１２】また、上記回転検出センサの柱状検出部の
外被を成形樹脂などによって形成すれば、樹脂は、一般
に変形（塑性変形も含めて）し易いため、回転検出セン
サの取付穴への挿入力も適度なものとなるとともに、取
付穴内面がねじ状などであれば、その凹部（谷部）にぴ
ったり嵌まり込んで強固に一体化する。このため、固定
強度が増す。
外被を成形樹脂などによって形成すれば、樹脂は、一般
に変形（塑性変形も含めて）し易いため、回転検出セン
サの取付穴への挿入力も適度なものとなるとともに、取
付穴内面がねじ状などであれば、その凹部（谷部）にぴ
ったり嵌まり込んで強固に一体化する。このため、固定
強度が増す。
【００１３】これらの構成において、上記回転検出セン
サの柱状検出部外周面に、上記取付部材の表面に当接し
て位置決めする突起を設ければ、回転検出センサの軸方
向の位置決めが容易であり、正確な固定をワンタッチで
行い得る。突起はフランジなどによって構成する。
サの柱状検出部外周面に、上記取付部材の表面に当接し
て位置決めする突起を設ければ、回転検出センサの軸方
向の位置決めが容易であり、正確な固定をワンタッチで
行い得る。突起はフランジなどによって構成する。
【００１４】この発明にあっては、はめ殺しによって回
転検出センサが取付けられるため、取付後の位置調整は
不可能に近い。このため、回転検出センサは取付前にお
いて位置決めをして取付穴に嵌め込む。このとき、特開
平８−２１９７０９号公報、特開平１０−２６０１９４
号公報等に記載の図６に示す回転検出センサのように、
磁気検出素子、磁石などがセンサの軸心周りに対称（軸
対称）で、その検出性能が軸心周りの取付角度によって
ほとんど変化しないものであれば、その位置決めが不要
となって作業性がよい。
転検出センサが取付けられるため、取付後の位置調整は
不可能に近い。このため、回転検出センサは取付前にお
いて位置決めをして取付穴に嵌め込む。このとき、特開
平８−２１９７０９号公報、特開平１０−２６０１９４
号公報等に記載の図６に示す回転検出センサのように、
磁気検出素子、磁石などがセンサの軸心周りに対称（軸
対称）で、その検出性能が軸心周りの取付角度によって
ほとんど変化しないものであれば、その位置決めが不要
となって作業性がよい。
【００１５】なお、取付穴内面及び回転検出センサの柱
状検出部外周面にその軸方向のガイド溝及びその溝に嵌
まるガイド条を設けて、そのガイド溝とガイド条の嵌合
によって、回転検出センサの軸心周りの取付角度を位置
決めしてもよい。
状検出部外周面にその軸方向のガイド溝及びその溝に嵌
まるガイド条を設けて、そのガイド溝とガイド条の嵌合
によって、回転検出センサの軸心周りの取付角度を位置
決めしてもよい。
【００１６】
【実施例】図１、図２に一実施例を示し、この実施例
は、車両の金属製支持部材である取付部材Ｄの取付穴
（貫通孔）２０内面にねじ２１を形成し、上述の磁石等
が軸対称の車輪速センサＰの柱状検出部Ａ外周面に輪状
の突条２２を並列して形成したものである。ねじ２１は
切削加工により、突条２２は外被を樹脂成形することに
より、それぞれ形成する。このとき、ねじ２１のピッチ
と突条２２のピッチはほぼ同じとする。
は、車両の金属製支持部材である取付部材Ｄの取付穴
（貫通孔）２０内面にねじ２１を形成し、上述の磁石等
が軸対称の車輪速センサＰの柱状検出部Ａ外周面に輪状
の突条２２を並列して形成したものである。ねじ２１は
切削加工により、突条２２は外被を樹脂成形することに
より、それぞれ形成する。このとき、ねじ２１のピッチ
と突条２２のピッチはほぼ同じとする。
【００１７】この実施例は、図２に示すように、取付部
材Ｄの取付穴２０に嵌入すると、突条２２が変形又は削
られながら取付穴２０内に入り込んでねじ２１に係止す
る（噛み合わせる）。この係止によって固定状態は維持
される。また、フランジ２３が取付部材Ｄに当接するこ
とにより車輪速センサＰは軸方向の位置決めがなされ
る。このとき、取付穴２０と検出部Ａの間にＯリングを
介在することもできる。
材Ｄの取付穴２０に嵌入すると、突条２２が変形又は削
られながら取付穴２０内に入り込んでねじ２１に係止す
る（噛み合わせる）。この係止によって固定状態は維持
される。また、フランジ２３が取付部材Ｄに当接するこ
とにより車輪速センサＰは軸方向の位置決めがなされ
る。このとき、取付穴２０と検出部Ａの間にＯリングを
介在することもできる。
【００１８】この実施例は、車輪速センサＰであった
が、この発明に係る回転検出センサはエンジンの回転数
などの種々のものの回転（回転数、回転角等）を検出す
るものであれば、それらの全てに採用し得ることは勿論
である。
が、この発明に係る回転検出センサはエンジンの回転数
などの種々のものの回転（回転数、回転角等）を検出す
るものであれば、それらの全てに採用し得ることは勿論
である。
【００１９】
【発明の効果】この発明は、以上のように、取付部材の
取付穴又は回転検出センサに直に形成した凹凸の変形に
よって固着力を得るようにしたので、コスト的にも安価
となり、その取付けもワンタッチとなって、作業性がよ
いものとなる。
取付穴又は回転検出センサに直に形成した凹凸の変形に
よって固着力を得るようにしたので、コスト的にも安価
となり、その取付けもワンタッチとなって、作業性がよ
いものとなる。
【図１】（ａ）は一実施例の回転検出センサの取付前の
一部切断正面図、（ｂ）は同回転検出センサの切断正面
図
一部切断正面図、（ｂ）は同回転検出センサの切断正面
図
【図２】同取付後の一部切断正面図
【図３】従来の回転検出センサの斜視図
【図４】同取付状態の一部切断正面図
【図５】（ａ）は従来の他の回転検出センサの斜視図、
（ｂ）は同センサ取付用弾性締付けブッシュ
（ｂ）は同センサ取付用弾性締付けブッシュ
【図６】同取付状態の一部切断正面図
Ａ 柱状検出部 Ｄ 取付部材 Ｐ 車輪速センサ（回転検出センサ） ８ 出力線 ９ 固定部 ９ａ 固定用孔 １０ 外郭 １１、２０ 取付穴 １２ ねじ穴 １３ ボルト １４ 弾性締付けブッシュ １４ａ クランプ爪 ２１ ねじ（凹凸） ２２ 突条（凹凸） ２３ フランジ（位置決め突起） ３１ ボビン ３２ ポールピース ３３ 磁石 ３４ ヨーク ３５ コイル ３６ 中継端子
Claims (5)
- 【請求項１】 被検出体の回転による磁界変動を電気信
号に変換して出力する回転検出センサＰの固定構造であ
って、 取付部材Ｄの取付穴２０に回転検出センサＰの柱状検出
部Ａが貫通し、その取付穴２０内面と柱状検出部Ａ外周
面の少なくとも一方には軸方向に複数の凹凸２１、２２
が直に形成されて、前記取付穴２０に前記柱状検出部Ａ
が貫通する際、その貫通時の圧入により前記凹凸２１、
２２が変形し、その変形圧によって回転検出センサＰが
取付部材Ｄに固定されていることを特徴とする回転検出
センサの固定構造。 - 【請求項２】 上記回転検出センサＰは、その検出性能
が軸心周りの取付角度によって変化せず、軸心周りの取
付角度の位置決めが不要なものであることを特徴とする
回転検出センサの固定構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、上記取付部材
Ｄの取付穴２０内面をねじ構造２１とするとともに、上
記回転検出センサＰの柱状検出部Ａ外周面にその周方向
の突条２２を形成して、そのねじ構造２１及び突条２２
により上記凹凸を取付穴２０内面及び柱状検出部Ａ外周
面に形成したことを特徴とする回転検出センサの固定構
造。 - 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか一つにおい
て、上記回転検出センサＰの柱状検出部Ａの外被を樹脂
により形成したことを特徴とする回転検出センサの固定
構造。 - 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれか一つにおい
て、上記回転検出センサＰの柱状検出部Ａ外周面に、上
記取付部材Ｄの表面に当接して位置決めする突起２３を
設けたことを特徴とする回転検出センサの固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35704999A JP2001174470A (ja) | 1999-12-16 | 1999-12-16 | 回転検出センサの固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35704999A JP2001174470A (ja) | 1999-12-16 | 1999-12-16 | 回転検出センサの固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001174470A true JP2001174470A (ja) | 2001-06-29 |
Family
ID=18452127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35704999A Pending JP2001174470A (ja) | 1999-12-16 | 1999-12-16 | 回転検出センサの固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001174470A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004309229A (ja) * | 2003-04-03 | 2004-11-04 | Honda Motor Co Ltd | 車輪速度検出装置 |
-
1999
- 1999-12-16 JP JP35704999A patent/JP2001174470A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004309229A (ja) * | 2003-04-03 | 2004-11-04 | Honda Motor Co Ltd | 車輪速度検出装置 |
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