JP2001173687A

JP2001173687A - キャリパブレーキ装置

Info

Publication number: JP2001173687A
Application number: JP35714699A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Yoshizawa; 茂吉澤; Kazuyuki Sakai; 一幸酒井
Original assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Akebono Brake Industry Co Ltd
Priority date: 1999-12-16
Filing date: 1999-12-16
Publication date: 2001-06-26

Abstract

(57)【要約】【課題】鉄道車両用のキャリパブレーキにおいて、制
輪子の交換を容易にするアンカピンの固定装置を提供す
る。【解決手段】キャリパブレーキの本体２０に対して装
備される制輪子３０は、アンカピン７０により支持され
る。アンカピン７０は、フランジ部７１とリング溝７２
を有し、制輪子３０の下部を支持し、ブレーキトルクを
本体側へ伝達する。固定装置１００は、弾性線状材でつ
くられ、円弧状部１０５，１０６がリング溝７２に係合
される。固定装置１００の端部１０１，１０２を広げて
アンカピン７０を抜き出し、制輪子を取り外す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、キャリパブレー
キ、特に鉄道車両用のキャリパブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】キャリパブレーキは、車輪と一体に回転
するロータを跨ぐ構造のキャリパを備え、キャリパに支
持された制輪子を油圧ピストンで押し出して制輪子のラ
イニングをロータに押圧してブレーキ力を発生させる機
能を有する。

【０００３】油圧ピストンへの油圧を断つと、制輪子全
体がスプリングの作用でロータから引き離されて、非ブ
レーキ状態となる。ライニングは使用により摩耗するの
で、ライニングとロータの間の間隙は増大していく。そ
こで、キャリパブレーキに間隙自動調整装置を備えて、
間隙を常に一定に保つ。例えば、特公昭３６−１４９６
１号公報は、この種のブレーキ間隙自動調整装置を開示
している。

【０００４】更にライニングの摩耗が進むと、制輪子全
体をキャリパから取り外して、新品と交換する必要があ
る。制輪子は、キャリパに対してトルクを伝達するアン
カピンを介して支持されている。アンカピンをキャリパ
に係止する機構に関しては、例えば、特開平１１−２３
０２０９号公報に開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】アンカピンは、ブレー
キ作動時に制輪子が受ける大きなトルクをキャリパに伝
達する必要があり、キャリパに対して確実に係止する機
構となっている。一方、制輪子の交換時には、アンカピ
ンをキャリパから取り外した後に、制輪子をキャリパか
ら取り外す工程となるので、アンカピンの取り外しが容
易な構造が求められる。本発明は、上述した要求を満足
するキャリパブレーキ装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のキャリパブレー
キ装置は、基本的手段として、ロータを跨いで配設され
るキャリパブレーキ本体と、本体に設けられるシリンダ
に摺動自在に挿入されるピストンと、ピストンによりロ
ータに向けて付勢される制輪子とを備える。そして、キ
ャリパブレーキ本体に対して着脱自在に挿入されて制輪
子の端部を支持するアンカピンは、キャリパブレーキ本
体のロータ側とは反対側の側面部に係合するフランジ部
と、キャリパブレーキ本体のロータ側の側面部近傍に形
成されるリング溝を有し、アンカピンのリング溝に着脱
自在に係合する固定装置を備えるものである。

【０００７】この固定装置は弾性線材を折り曲げてつく
られ、また、アンカピンのリング溝に係合する円弧状部
と、対向する端部と、端部の反対側を折り曲げて形成さ
れるボルトによる取付部を備えるものである。さらに、
対向する端部を折り曲げてつくられる指掛け部を備える
ものである。

【０００８】また、固定装置は弾性線材を折り曲げてつ
くられ、その一端部がアンカピンのリング溝に係合され
る第１のクリップと、弾性板材を折り曲げてつくられ、
キャリパブレーキ本体の底部を含む面に当接し、その一
端部がアンカピンのリング溝に係合される第２のクリッ
プを備えることもできる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は、本発明のキャリパブレー
キの正面図であり、図２は側面図、図３は平面図であ
る。全体を符号１で示すキャリパブレーキ装置は、キャ
リパ部材１０と、キャリパ部材に対して支持される本体
２０を有し、本体２０に対して制輪子３０が交換自在に
装備される。制輪子３０は、ロータＲに対向するブレー
キライニング３２、ライニング３２を貼り付ける裏板３
４、アンカプレート３６等により構成され、ガイドプレ
ート４０によりロータＲに対して接離する方向に案内さ
れる。

【００１０】本体２０内に装備されるピストン部材５０
は、ブレーキ作動時に、制輪子３０をロータＲに押し付
けてブレーキ力を発生させる。ブレーキが解放される
と、ピストン部材５０は、制輪子３０をロータＲから引
き離す。ロータＲと制輪子３０のブレーキライニング３
２の間隙が所定の距離以上となると、ピストン部材５０
内に装備された間隙調整部材５２が作動して、公知の態
様によって、間隙を調整する。制輪子３０は、２本のア
ンカピン６０，７０により本体２０に支持されており、
このアンカピン６０，７０を介して、ブレーキトルクを
本体２０側へ伝達する。

【００１１】図１において、第１のアンカピン６０は、
矢印Ｇで示す重力方向に対して、上側に配設される。第
２のアンカピン７０は、重力方向に対して下側に配設さ
れる。制輪子３０を交換する際には、鉄道車両の台車に
取り付けられているキャリパブレーキ装置の下側の第２
のアンカピン７０を抜き出し、制輪子３０を下向きに抜
き出す。交換される新しい制輪子３０は、下側から上側
に向けて本体に対して挿入され、第２のアンカピン７０
を挿入して、制輪子の下側に係合する。

【００１２】第１のアンカピン６０は、本体２０に係合
するフランジ部６１を有し、本体２０に差し込んだ状態
で、スナップリング８０を第１のアンカピン６０に形成
した溝に係合して、第１のアンカピン６０を固定する。
第２のアンカピン７０は、固定装置１００により本体２
０に固定される。

【００１３】図４，図５は、本発明の固定装置１００の
詳細を示す。図４の（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面を示
し、固定装置１００は弾性のある線状の材料を折り曲げ
てつくられており、折り返し部１０３を中心とした対称
形状に折り曲げられている。円弧状の折り返し部１０３
は、ボルト９０により本体２０に固着される。

【００１４】固定装置１００は、中央部で円弧状に折り
曲げられて、第２のアンカピン７０のリング溝７２に係
合する。第２のアンカピン７０は、フランジ部７１で本
体２０に対して、軸方向に位置決めされる。また、第２
のアンカピン７０には、２本のＯリング７４が嵌装され
る。装着位置にあって、固定装置１００の対向する端部
１０１，１０２は接し、円弧状部１０５，１０６は、第
２のアンカピン７０の溝７２に係合し、第２のアンカピ
ン７０を固定する。

【００１５】制輪子３０を取り外す際には、図５に示す
ように適当なハンドツールで対向する端部１０１，１０
２を矢印Ｈ方向に広げる。これにより、円弧状部１０
５，１０６が第２のアンカピン７０のリング溝７２から
外れ、第２のアンカピン７０を矢印Ｓ方向に引き抜くこ
とができる。制輪子３０は、第２のアンカピン７０から
外れ、制輪子３０を矢印Ｇで示す重力方向に引き降ろす
ことができる。

【００１６】新たな制輪子は、下側から上向きに挿入
し、上端部を第１のアンカピン６０に当接した後に、第
２のアンカピン７０を押し込み、固定装置１００で固定
する。本装置によれば、以上のように簡単な操作で制輪
子を交換することができる。

【００１７】図６，図７は、本発明の他の実施例を示
す。固定装置１１０は、弾性線材を折り曲げてつくら
れ、対向する端部１１１，１１２は丸形に折り曲げられ
て、作業性を向上している。円弧状部１１５，１１６が
第２のアンカピン７０のリング溝７２に係合して固定す
る構造は、先の実施例と同様である。折り曲げられた端
部１１１，１１２に指を差し入れて矢印Ｈ方向に広げる
ことができ、ハンドツールを必要としない。したがっ
て、作業性も向上する。

【００１８】図８〜図１０は、本発明の更に他の実施例
を示す。本固定装置は、弾性線材を折り曲げてつくられ
る第１のクリップ１４０と、弾性板材を折り曲げてつく
られる第２のクリップ１５０で構成される。

【００１９】第１のクリップ１４０は、ボルト１７０で
本体２０に固定され、その一部が第２のアンカピン７０
のリング溝７２に係合される。第２のクリップ１５０
は、本体２０の底部に接する平坦面１５４と、その両端
部を折り曲げてつくられる対向する側壁部１５２，１５
６を有する。本体２０の外側に接する側壁部１５２は、
中央に内側に突出する突部１５３を有し、この突部１５
３を第２のアンカピン７０のボルト穴７６に係合させ
て、第２のクリップ１５０を固定する。第２のクリップ
１５０の内側の側壁部１５６は、先端が２分割され、そ
れぞれの端縁１５６ａが、第２のアンカピン７０のリン
グ溝７２に係合される。２個のクリップの係合、離脱に
は、適宜のハンドツールを用いる。

【００２０】

【発明の効果】本発明のキャリパブレーキ装置は以上の
ように、簡単な操作でアンカピンを引き抜き、制輪子を
容易に交換することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のキャリパブレーキの正面図。

【図２】本発明のキャリパブレーキの側面図。

【図３】本発明のキャリパブレーキの平面図。

【図４】本発明のキャリパブレーキのアンカピン固定装
置の説明図。

【図５】本発明のキャリパブレーキのアンカピン固定装
置の説明図。

【図６】本発明のキャリパブレーキのアンカピン固定装
置の他の実施例を示す説明図。

【図７】本発明のキャリパブレーキのアンカピン固定装
置の他の実施例を示す説明図。

【図８】本発明のキャリパブレーキのアンカピン固定装
置の更に他の実施例を示す説明図。

【図９】図８における第２のクリップの斜視図。

【図１０】図８の（ｂ）におけるＸ方向矢視図。

【符号の説明】

１キャリパブレーキ装置１０キャリパ部材２０本体３０制輪子５０ピストン部材６０第１のアンカピン７０第２のアンカピン１００，１１０，１４０，１５０固定装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ロータを跨いで配設されるキャリパブレ
ーキ本体と、本体に設けられるシリンダに摺動自在に挿
入されるピストンと、ピストンによりロータに向けて付
勢される制輪子とを備えるキャリパブレーキ装置であっ
て、キャリパブレーキ本体に対して着脱自在に挿入されて制
輪子の端部を支持するアンカピンは、キャリパブレーキ
本体のロータ側とは反対側の側面部に係合するフランジ
部と、キャリパブレーキ本体のロータ側の側面部近傍に
形成されるリング溝を有し、アンカピンのリング溝に着
脱自在に係合する固定装置を備えるキャリパブレーキ装
置。
【請求項２】固定装置は弾性線材を折り曲げてつくら
れる請求項１記載のキャリパブレーキ装置。
【請求項３】弾性線材を折り曲げてつくられる固定装
置は、アンカピンのリング溝に係合する円弧状部と、対
向する端部と、端部の反対側を折り曲げて形成されるボ
ルトによる取付部を備える請求項２記載のキャリパブレ
ーキ装置。
【請求項４】対向する端部を折り曲げてつくられる指
掛け部を備える請求項３記載のキャリパブレーキ装置。
【請求項５】固定装置は弾性線材を折り曲げてつくら
れ、その一端部がアンカピンのリング溝に係合される第
１のクリップと、弾性板材を折り曲げてつくられ、キャ
リパブレーキ本体の底部を含む面に当接し、その一端部
がアンカピンのリング溝に係合される第２のクリップを
備える請求項１記載のキャリパブレーキ装置。