JP2001170411A - フイルタの構造 - Google Patents
フイルタの構造Info
- Publication number
- JP2001170411A JP2001170411A JP36255399A JP36255399A JP2001170411A JP 2001170411 A JP2001170411 A JP 2001170411A JP 36255399 A JP36255399 A JP 36255399A JP 36255399 A JP36255399 A JP 36255399A JP 2001170411 A JP2001170411 A JP 2001170411A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- casing
- shape
- filter medium
- canister
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】構造が簡単であり、組み立てが容易であると同
時に、低コスト化、小型軽量化を達成したフイルタを提
供する。 【解決手段】上方のケーシング１１と下方のケーシング
１２とに設けられた挟着部１１Ａ及び挟着部１２Ａと、
前記上下の挟着部１１Ａ、１２Ａに設けられた挟着面１
５、１６と、挟着面１５と挟着面１６によって圧着され
る濾材１７と、からなり、前記挟着面１５、１６の形状
が濾材の形状と同じ形状となっていること、更には濾材
１７の形状が鋸歯状となっていること。
時に、低コスト化、小型軽量化を達成したフイルタを提
供する。 【解決手段】上方のケーシング１１と下方のケーシング
１２とに設けられた挟着部１１Ａ及び挟着部１２Ａと、
前記上下の挟着部１１Ａ、１２Ａに設けられた挟着面１
５、１６と、挟着面１５と挟着面１６によって圧着され
る濾材１７と、からなり、前記挟着面１５、１６の形状
が濾材の形状と同じ形状となっていること、更には濾材
１７の形状が鋸歯状となっていること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、流体中の異物を除
去するフイルタの改良に関し、更に詳しくは、構造が簡
単であり、組み付けも容易なフイルタの構造に関する。
去するフイルタの改良に関し、更に詳しくは、構造が簡
単であり、組み付けも容易なフイルタの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】以下、従来公知のフイルタの構造につい
て説明する。図１０及び図１１を参照して、従来公知の
フイルタではジグザグ状に折られた濾材１は上下の挟着
部材２、３によって端部を挟着されている。挟着部材
２、３は濾材１の形状と同じ形状のジグザグ面２Ａ、３
Ａを有しており、該ジグザグ面２Ａ、３Ａによって濾材
１の端部を熱圧着しているものである。
て説明する。図１０及び図１１を参照して、従来公知の
フイルタではジグザグ状に折られた濾材１は上下の挟着
部材２、３によって端部を挟着されている。挟着部材
２、３は濾材１の形状と同じ形状のジグザグ面２Ａ、３
Ａを有しており、該ジグザグ面２Ａ、３Ａによって濾材
１の端部を熱圧着しているものである。
【０００３】下方の挟着部材３は、上下のケーシング
４、５のフランジ部６にシール部材７を介して挟着固定
されている。又、濾材１、上方の挟着部材２及び下方の
挟着部材３は、互いに接着或いは固着されている。
４、５のフランジ部６にシール部材７を介して挟着固定
されている。又、濾材１、上方の挟着部材２及び下方の
挟着部材３は、互いに接着或いは固着されている。
【０００４】上記従来公知のフイルタの組み立てについ
て説明すると、先ず濾材１の端部を挟着部材２、３のジ
グザグ面２Ａ、３Ａで熱圧着し、互いに濾材１及び挟着
部材２，３を接着或いは固着する。そして、下方の挟着
部材３のフランジ部３Ｂを上下のケーシング４、５のフ
ランジ部６でシール部材７を介して挟着固定し、該フラ
ンジ部６の周縁を圧着部材８で固定する。
て説明すると、先ず濾材１の端部を挟着部材２、３のジ
グザグ面２Ａ、３Ａで熱圧着し、互いに濾材１及び挟着
部材２，３を接着或いは固着する。そして、下方の挟着
部材３のフランジ部３Ｂを上下のケーシング４、５のフ
ランジ部６でシール部材７を介して挟着固定し、該フラ
ンジ部６の周縁を圧着部材８で固定する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来公
知のフイルタの構造によると、以下のような問題点があ
った。先ず、構造が複雑であり、組み立てに手間が掛か
る。特に、部材同士の接着作業や上下のケーシングをフ
ランジ部で圧着する作業が必要なため、一層手間が掛か
ってしまう。又、部品点数が多く、その分コストの高い
ものとなってしまう。又、上記部品点数が多く、構造が
複雑なため、フイルタの大型化が避けられず、かつ重量
も増大してしまう。更に、シール材を使用しているた
め、廃棄性が悪く、再利用する際に分別コストが高くな
ってしまう。
知のフイルタの構造によると、以下のような問題点があ
った。先ず、構造が複雑であり、組み立てに手間が掛か
る。特に、部材同士の接着作業や上下のケーシングをフ
ランジ部で圧着する作業が必要なため、一層手間が掛か
ってしまう。又、部品点数が多く、その分コストの高い
ものとなってしまう。又、上記部品点数が多く、構造が
複雑なため、フイルタの大型化が避けられず、かつ重量
も増大してしまう。更に、シール材を使用しているた
め、廃棄性が悪く、再利用する際に分別コストが高くな
ってしまう。
【０００６】更に加えて、自動車用の燃料タンクのブリ
ージング系統のように、キャニスタと一緒に使用された
り、或いはバルブと一緒に使用される場合、次のような
問題点が有った。即ち、キャニスタとフイルタ、或いは
バルブとフイルタとが別々に組み立てられるので、組み
立て工数が多くなって高コストとなってしまう。又、キ
ャニスタ或いはバルブと、フイルタとを車両への組付け
る場合、キャニスタ或いはバルブ、フイルタ、を組み付
けるためのそれぞれの保持部材が必要になり、この点に
おいても部品点数が増大し、高コストとなってしまう。
更に、キャニスタ或いはバルブとフイルタとは連結ホー
スで連結されているが、キャニスタ或いはバルブとフイ
ルタをそれぞれ別々に組付ける構造とした場合、連結ホ
ースの長さが長くなったり、或いは多種類の連結ホース
を準備しなければ成らないので、そのバリエーション増
加となって、結局この面においても高コストとなってし
まう。
ージング系統のように、キャニスタと一緒に使用された
り、或いはバルブと一緒に使用される場合、次のような
問題点が有った。即ち、キャニスタとフイルタ、或いは
バルブとフイルタとが別々に組み立てられるので、組み
立て工数が多くなって高コストとなってしまう。又、キ
ャニスタ或いはバルブと、フイルタとを車両への組付け
る場合、キャニスタ或いはバルブ、フイルタ、を組み付
けるためのそれぞれの保持部材が必要になり、この点に
おいても部品点数が増大し、高コストとなってしまう。
更に、キャニスタ或いはバルブとフイルタとは連結ホー
スで連結されているが、キャニスタ或いはバルブとフイ
ルタをそれぞれ別々に組付ける構造とした場合、連結ホ
ースの長さが長くなったり、或いは多種類の連結ホース
を準備しなければ成らないので、そのバリエーション増
加となって、結局この面においても高コストとなってし
まう。
【０００７】仮に、コスト削減の為にキャニスタとフイ
ルタ或いはバルブとフイルタを一体化せんとしても、前
記図１０及び図１１に示す従来公知のフイルタの構成で
は構造上一体化が困難である。
ルタ或いはバルブとフイルタを一体化せんとしても、前
記図１０及び図１１に示す従来公知のフイルタの構成で
は構造上一体化が困難である。
【０００８】そこで、本発明の目的は、前記従来公知の
フイルタの欠点を改善し、構造が簡単であり、組み立て
が容易であると同時に、低コスト化、小型軽量化を達成
したフイルタを提供するにある。
フイルタの欠点を改善し、構造が簡単であり、組み立て
が容易であると同時に、低コスト化、小型軽量化を達成
したフイルタを提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明では以下のような構成を特徴とするものであ
る。即ち、上方のケーシング１１と、下方のケーシング
１２と、上方のケーシング１１に設けられた挟着部１１
Ａと、下方のケーシング１２に設けられた挟着部１２Ａ
と、前記上方の挟着部１１Ａに設けられた挟着面１５
と、前記下方の挟着部１２Ａに設けられた挟着面１６
と、前記挟着面１５と挟着面１６によって圧着される濾
材１７と、からなり、前記挟着面１５、１６の形状が濾
材の形状と同じ形状となっていることを特徴とするフイ
ルタの構造。
め、本発明では以下のような構成を特徴とするものであ
る。即ち、上方のケーシング１１と、下方のケーシング
１２と、上方のケーシング１１に設けられた挟着部１１
Ａと、下方のケーシング１２に設けられた挟着部１２Ａ
と、前記上方の挟着部１１Ａに設けられた挟着面１５
と、前記下方の挟着部１２Ａに設けられた挟着面１６
と、前記挟着面１５と挟着面１６によって圧着される濾
材１７と、からなり、前記挟着面１５、１６の形状が濾
材の形状と同じ形状となっていることを特徴とするフイ
ルタの構造。
【００１０】本発明の他の特徴とする構成は、濾材１７
の形状が鋸歯状、波形状、台形状、矩歯状となっている
ことに有る。
の形状が鋸歯状、波形状、台形状、矩歯状となっている
ことに有る。
【００１１】本発明の更に他の特徴とする構成は、前記
上下のケーシング１１、１２とが互いにスナップフィッ
ト或いは溶着で固定されて成ることにある。
上下のケーシング１１、１２とが互いにスナップフィッ
ト或いは溶着で固定されて成ることにある。
【００１２】又、本発明の他の特徴とする構成は、上方
のケーシング、或いは下方のケーシングのどちらか一方
が、キャニスタ２３或いはバルブ２７のケーシングと一
体となっているところにある。
のケーシング、或いは下方のケーシングのどちらか一方
が、キャニスタ２３或いはバルブ２７のケーシングと一
体となっているところにある。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図を参
照して説明する。本発明の特徴とするところは、フイル
タのジグザグ状に折られた形状と同じ形状の挟着部材を
フイルタの上下のケーシングに直接設け、該挟着部材に
よってジグザグ状の濾材を直接挟着固定することを特徴
とするものである。先ず、図１を参照して本発明の一実
施例を説明する。
照して説明する。本発明の特徴とするところは、フイル
タのジグザグ状に折られた形状と同じ形状の挟着部材を
フイルタの上下のケーシングに直接設け、該挟着部材に
よってジグザグ状の濾材を直接挟着固定することを特徴
とするものである。先ず、図１を参照して本発明の一実
施例を説明する。
【００１４】本発明の一実施例に係るフイルタは、上方
のケーシング１１と下方のケーシング１２とを有してお
り、上方のケーシング１１には挟着部１１Ａが設けられ
ている。又、下方のケーシング１２にも挟着部１２Ａが
設けられている。この実施例では、上下のケーシング１
１、１２は合成樹脂で形成されており、挟着部１１Ａ、
１２Ａは上下のケーシング１１、１２と一体に形成され
ている。尚、本発明では、ケーシング１１、１２の材質
には特に限定されるものではなく、又、挟着部１１Ａ、
１２Ａがケーシング１１、１２と一体形成であるか否か
についても特に限定されるものではない。
のケーシング１１と下方のケーシング１２とを有してお
り、上方のケーシング１１には挟着部１１Ａが設けられ
ている。又、下方のケーシング１２にも挟着部１２Ａが
設けられている。この実施例では、上下のケーシング１
１、１２は合成樹脂で形成されており、挟着部１１Ａ、
１２Ａは上下のケーシング１１、１２と一体に形成され
ている。尚、本発明では、ケーシング１１、１２の材質
には特に限定されるものではなく、又、挟着部１１Ａ、
１２Ａがケーシング１１、１２と一体形成であるか否か
についても特に限定されるものではない。
【００１５】上下の挟着部１１Ａ、１２Ａは、互いに圧
着状態となったときに箱状の空間１３、１４（特に、図
２及び図３参照）を区画形成するものであり、上方の挟
着部１１Ａの挟着面１５と下方の挟着部１２Ａの挟着面
１６との間に濾材１７を圧着固定するものである。この
実施例では、濾材１７は鋸歯状のジグザグ形状となって
おり、上下の挟着面１５、１６の形状はこの濾材１７の
鋸歯状の形状と同じ形状となっている。
着状態となったときに箱状の空間１３、１４（特に、図
２及び図３参照）を区画形成するものであり、上方の挟
着部１１Ａの挟着面１５と下方の挟着部１２Ａの挟着面
１６との間に濾材１７を圧着固定するものである。この
実施例では、濾材１７は鋸歯状のジグザグ形状となって
おり、上下の挟着面１５、１６の形状はこの濾材１７の
鋸歯状の形状と同じ形状となっている。
【００１６】濾材１７によって二つに区画された空間１
３、１４には通路１８、１９が設けられ、該通路１８、
１９はケーシング１２、１３に設置されている。
３、１４には通路１８、１９が設けられ、該通路１８、
１９はケーシング１２、１３に設置されている。
【００１７】上記のように構成された本発明の一実施例
に成るフイルタの組み立てについて以下説明する。下方
のケーシング１２に設けられた挟着部１２Ａの挟着面１
６に濾材１７を載せ、上方のケーシング１１を被せ、挟
着部１１Ａの挟着面１５によって前記濾材１７を圧着す
る。そして、上方のケーシング１１と下方のケーシング
１２とを固定する。
に成るフイルタの組み立てについて以下説明する。下方
のケーシング１２に設けられた挟着部１２Ａの挟着面１
６に濾材１７を載せ、上方のケーシング１１を被せ、挟
着部１１Ａの挟着面１５によって前記濾材１７を圧着す
る。そして、上方のケーシング１１と下方のケーシング
１２とを固定する。
【００１８】上下のケーシング１１、１２の固定方式
は、図２或いは図３に示すように、スナップフィット或
いは溶着とするものである。即ち、図２に示すように、
上方のケーシング１１に嵌め込み穴２０を設け、下方の
ケーシング１２に前記嵌め込み穴２０に嵌合される突起
２１を設けるものである。ここで、スナップフィットの
嵌め込み穴２０と突起２１の設置位置は、上下のケーシ
ングのどちら側に設けても良い。又、図３に示すもので
は、上方のケーシング１１と、下方のケーシング１２と
を溶着２２するものである。尚、図２或いは図３におけ
る他の構造は、図１の構造と概略同じであるから、該同
じ構造部分については符号だけを付してその説明は省略
する。
は、図２或いは図３に示すように、スナップフィット或
いは溶着とするものである。即ち、図２に示すように、
上方のケーシング１１に嵌め込み穴２０を設け、下方の
ケーシング１２に前記嵌め込み穴２０に嵌合される突起
２１を設けるものである。ここで、スナップフィットの
嵌め込み穴２０と突起２１の設置位置は、上下のケーシ
ングのどちら側に設けても良い。又、図３に示すもので
は、上方のケーシング１１と、下方のケーシング１２と
を溶着２２するものである。尚、図２或いは図３におけ
る他の構造は、図１の構造と概略同じであるから、該同
じ構造部分については符号だけを付してその説明は省略
する。
【００１９】上述の実施例では、濾材１７の折れ目の形
状が、鋸歯状となっているが、本発明の濾材の折れ目は
前記鋸歯状に限定されるものではなく、例えば、図４、
図５及び図６に示すような折れ目の形状とすることがで
きる。即ち、図４に示す濾材１７Ａの折れ目の形状は、
波形となっている。この形状でも同じ効果が得られるも
のである。又、図５に示す濾材１７Ｂの折れ目の形状
は、台形となっている。この形状でも同じ効果が得られ
るものである。又、図６に示す濾材１７Ｃの折れ目の形
状は、長方形或いは正方形（これを通常矩歯状という）
となっている。この形状でも同じ効果が得られるもので
ある。尚、上記図４ないし図６に示す実施例において、
他の構造は、図１の構造と概略同じであるから、該同じ
構造部分については符号だけを付してその説明は省略す
る。
状が、鋸歯状となっているが、本発明の濾材の折れ目は
前記鋸歯状に限定されるものではなく、例えば、図４、
図５及び図６に示すような折れ目の形状とすることがで
きる。即ち、図４に示す濾材１７Ａの折れ目の形状は、
波形となっている。この形状でも同じ効果が得られるも
のである。又、図５に示す濾材１７Ｂの折れ目の形状
は、台形となっている。この形状でも同じ効果が得られ
るものである。又、図６に示す濾材１７Ｃの折れ目の形
状は、長方形或いは正方形（これを通常矩歯状という）
となっている。この形状でも同じ効果が得られるもので
ある。尚、上記図４ないし図６に示す実施例において、
他の構造は、図１の構造と概略同じであるから、該同じ
構造部分については符号だけを付してその説明は省略す
る。
【００２０】本発明の前記フイルタは、気体や液体の濾
過装置に使用されるものであり、その実施例の一例とし
て、自動車用の燃料タンクのブリージング機構に使用し
た例を図７ないし図９を参照して説明する。図７を参照
して、自動車用の燃料タンクには、ブリージング機構が
設けられており、燃料タンクが呼吸できるように、キャ
ニスタ２３を介して燃料タンク２５内が外気に連通され
ている。これを更に詳しく説明すると、燃料タンク２５
は配管２６を介してキャニスタ２３へ連絡されており、
キャニスタ２３は配管２８、バルブ２７及びフイルタ２
４を介して外気へ連通している。フイルタ２４は、外気
を燃料タンク内へ取り込む時に、外気中の塵埃がバルブ
２７の中に取り込まれないように設けられているもので
ある。
過装置に使用されるものであり、その実施例の一例とし
て、自動車用の燃料タンクのブリージング機構に使用し
た例を図７ないし図９を参照して説明する。図７を参照
して、自動車用の燃料タンクには、ブリージング機構が
設けられており、燃料タンクが呼吸できるように、キャ
ニスタ２３を介して燃料タンク２５内が外気に連通され
ている。これを更に詳しく説明すると、燃料タンク２５
は配管２６を介してキャニスタ２３へ連絡されており、
キャニスタ２３は配管２８、バルブ２７及びフイルタ２
４を介して外気へ連通している。フイルタ２４は、外気
を燃料タンク内へ取り込む時に、外気中の塵埃がバルブ
２７の中に取り込まれないように設けられているもので
ある。
【００２１】図８を参照して、本発明のこの実施例で
は、フイルタ２４の一方のケーシング２４Ａがキャニス
タ２３のケーシングと一体化したものである。そして、
この一方のケーシング２４Ａに他方のケーシング２４Ｂ
が取り付けられるものである。ここで、濾材の取り付け
構造や、ケーシング同士の固定方式は前述の図６までの
ものと同じであるから、説明は省略する。
は、フイルタ２４の一方のケーシング２４Ａがキャニス
タ２３のケーシングと一体化したものである。そして、
この一方のケーシング２４Ａに他方のケーシング２４Ｂ
が取り付けられるものである。ここで、濾材の取り付け
構造や、ケーシング同士の固定方式は前述の図６までの
ものと同じであるから、説明は省略する。
【００２２】図８に示す実施例は、フイルタの一方のケ
ーシングをキャニスタのケーシングと一体化したもので
あるが、本発明はフイルタの一方のケーシングをバルブ
のケーシングと一体化した構造も含むものである。図９
を参照して、フイルタ２４の一方のケーシング２４Ａが
バルブ２７のケーシングと一体になっている。そして、
このケーシング２４Ａに他方のケーシング２４Ｂが取り
付けられるものである。ここで、濾材の取り付け構造
や、ケーシング同士の固定方式は前述の図６までのもの
と同じであるから、説明は省略する。
ーシングをキャニスタのケーシングと一体化したもので
あるが、本発明はフイルタの一方のケーシングをバルブ
のケーシングと一体化した構造も含むものである。図９
を参照して、フイルタ２４の一方のケーシング２４Ａが
バルブ２７のケーシングと一体になっている。そして、
このケーシング２４Ａに他方のケーシング２４Ｂが取り
付けられるものである。ここで、濾材の取り付け構造
や、ケーシング同士の固定方式は前述の図６までのもの
と同じであるから、説明は省略する。
【００２３】
【発明の効果】以上説明した本発明によると、次のよう
な効果を奏する。先ず、構造が簡単となり、組み立てに
手間が掛からないものとなる。特に、従来公知のフイル
タのような部材同士の接着作業や上下のケーシングをフ
ランジ部で圧着する作業が不必要となるので、一層手間
が掛からないものとなる。又、部品点数が低減し、その
分コストを削減できるものとなる。又、フイルタの小型
化、軽量化が得られるものとなる。更に、部品点数の低
減により、廃棄性が向上し、再利用する際に分別コスト
が低減する。
な効果を奏する。先ず、構造が簡単となり、組み立てに
手間が掛からないものとなる。特に、従来公知のフイル
タのような部材同士の接着作業や上下のケーシングをフ
ランジ部で圧着する作業が不必要となるので、一層手間
が掛からないものとなる。又、部品点数が低減し、その
分コストを削減できるものとなる。又、フイルタの小型
化、軽量化が得られるものとなる。更に、部品点数の低
減により、廃棄性が向上し、再利用する際に分別コスト
が低減する。
【００２４】更に加えて、キャニスタとフイルタ、或い
はバルブとフイルタとが別々に組み立てられるものと比
べて、組み立て工数が少なく低コストが得られる。又、
キャニスタ、バルブをフイルタと一体化することによ
り、車両への組付ける場合、それぞれの保持部材が不必
要になり、この点においても部品点数が低減して、低コ
ストが得られる。更に、キャニスタ或いはバルブとフイ
ルタを連結する連結ホースが不必要或いは短く出来るの
で、その分だけ低コストとなり、更には連結ホースの種
類が低減するので、結局この面においても低コストが得
られるものとなる。
はバルブとフイルタとが別々に組み立てられるものと比
べて、組み立て工数が少なく低コストが得られる。又、
キャニスタ、バルブをフイルタと一体化することによ
り、車両への組付ける場合、それぞれの保持部材が不必
要になり、この点においても部品点数が低減して、低コ
ストが得られる。更に、キャニスタ或いはバルブとフイ
ルタを連結する連結ホースが不必要或いは短く出来るの
で、その分だけ低コストとなり、更には連結ホースの種
類が低減するので、結局この面においても低コストが得
られるものとなる。
【図１】図１は、本発明の一実施例から成るフイルタを
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明のケーシングの固定方式を示す
断面図である。
断面図である。
【図３】図３は、本発明の他のケーシングの固定方式を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】図４は、本発明の濾材の他の構造を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図５】図５は、本発明の濾材の更に他の構造を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図６】図６は、本発明の濾材の更に他の構造を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図７】図７は、燃料タンクのブリージング機構を説明
する為の系統図である。
する為の系統図である。
【図８】図８は、本発明のフイルタのキャニスタへの取
り付け例を示す概略断面図である。
り付け例を示す概略断面図である。
【図９】図９は、本発明のフイルタのバルブへの取り付
け例を示す概略断面図である。
け例を示す概略断面図である。
【図１０】図１０は、従来公知のフイルタの構造を示す
部分断面図である。
部分断面図である。
【図１１】図１１は、図１０のＡ−Ａ断面図である。
１１ 上方のケーシング １１Ａ 挟着部 １２ 下方のケーシング １２Ａ 挟着部 １３ 空間 １４ 空間 １５ 挟着面 １６ 挟着面 １７ 濾材 １８ 通路 １９ 通路 ２０ 嵌め込み穴 ２１ 突起 ２２ 溶着 ２３ キャニスタ ２４ フイルタ ２７ バルブ
Claims (9)
- 【請求項１】上方のケーシング１１と、下方のケーシン
グ１２と、上方のケーシング１１に設けられた挟着部１
１Ａと、下方のケーシング１２に設けられた挟着部１２
Ａと、前記上方の挟着部１１Ａに設けられた挟着面１５
と、前記下方の挟着部１２Ａに設けられた挟着面１６
と、前記挟着面１５と挟着面１６によって圧着される濾
材１７と、からなり、前記挟着面１５、１６の形状が濾
材の形状と同じ形状となっていることを特徴とするフイ
ルタの構造。 - 【請求項２】濾材１７の形状が鋸歯状となっていること
を特徴とする請求項１記載のフイルタ。 - 【請求項３】濾材１７の形状が波形状となっていること
を特徴とする請求項１記載のフイルタ。 - 【請求項４】濾材１７の形状が台形状となっていること
を特徴とする請求項１記載のフイルタ。 - 【請求項５】濾材１７の形状が矩歯状となっていること
を特徴とする請求項１記載のフイルタ。 - 【請求項６】前記上下のケーシング１１、１２とが互い
にスナップフィットで固定されて成ることを特徴とする
請求項１ないし請求項５のいずれか１項記載のフイル
タ。 - 【請求項７】前記上下のケーシング１１、１２とが互い
に溶着で固定されて成ることを特徴とする請求項１ない
し請求項５のいずれか１項記載のフイルタ。 - 【請求項８】上方のケーシング、或いは下方のケーシン
グのどちらか一方が、キャニスタ２３のケーシングと一
体であることを特徴とする請求項１ないし請求項７のい
ずれか１項記載のフイルタ。 - 【請求項９】上方のケーシング、或いは下方のケーシン
グのどちらか一方が、バルブ２７のケーシングと一体で
あることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれ
か１項記載のフイルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36255399A JP2001170411A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | フイルタの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36255399A JP2001170411A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | フイルタの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001170411A true JP2001170411A (ja) | 2001-06-26 |
Family
ID=18477153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36255399A Pending JP2001170411A (ja) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | フイルタの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001170411A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8798051B2 (en) | 2010-02-18 | 2014-08-05 | Hitachi, Ltd. | Information and communication processing system, method, and network node |
-
1999
- 1999-12-21 JP JP36255399A patent/JP2001170411A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8798051B2 (en) | 2010-02-18 | 2014-08-05 | Hitachi, Ltd. | Information and communication processing system, method, and network node |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4372356B2 (ja) | ハウジング、フィルター、およびフィルターインサート | |
| US4976857A (en) | Filter element and fabrication methodology | |
| US7029582B2 (en) | Fuel filter device | |
| US7708796B2 (en) | Axial flow filter element | |
| JP4727536B2 (ja) | エアクリーナ | |
| JP4744391B2 (ja) | エアクリーナ | |
| JP3004714B2 (ja) | 多目的エンドシールを備えた強力エアフィルタ | |
| US4692177A (en) | Simplified air filter | |
| US20050061723A1 (en) | Filter unit | |
| JP2001170411A (ja) | フイルタの構造 | |
| JPH0828376A (ja) | 内燃機関用エアクリーナ | |
| JPH0646486Y2 (ja) | ストレーナ | |
| GB2179872A (en) | Air filter | |
| JP3967798B2 (ja) | インタンク型のフュ−エルフィルタ | |
| JPH0824546A (ja) | フィルタ及び流体濾過器 | |
| JP2555396Y2 (ja) | エアクリーナ | |
| JP3730722B2 (ja) | フューエルフィルタ | |
| JP2009068427A (ja) | 内燃機関用のエアクリーナ | |
| KR200149441Y1 (ko) | 자동차 공기청정기용 에어엘리먼트의 가스켓 구조 | |
| US20220008853A1 (en) | Filter frame with foldable sealing flap | |
| US11958007B2 (en) | Filter element | |
| JP3357486B2 (ja) | エアクリーナエレメント | |
| JP2006132769A (ja) | 車両用の流体フィルタ装置 | |
| JP2747813B2 (ja) | エアクリーナ | |
| JP2000140525A (ja) | オイルフィルタ及びそれに用いる弁体 |