JP2001167400A - 航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置 - Google Patents
航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 管制自体に専念して、迅速、かつ的確に航空
機の管制を行うことができる航空管制用ヒューマン・マ
シン・インタフェース装置を提供する。 【解決手段】 航空管制用ヒューマン・マシン・インタ
フェース装置において、ホイール４Ｂ及びボタン４Ｃを
有するインテリジェントマウス４と、航空機位置表示部
を示す第１のウィンドウ１−１と、航空機順序表示部を
示す第２のウィンドウ１−２と、航空機情報表示部を示
す第３のウィンドウ１−３と、管制指示メッセージ作成
表示部を示す第４のウィンドウ１−４とを有する表示画
面を備える表示装置１と、管制指示のためのデータを入
力する管制指示入力装置３と、前記したインテリジェン
トマウス４と、前記表示装置１と、前記管制指示入力装
置３とに接続され、それらを統括制御する制御装置２と
を具備し、前記インテリジェントマウス４のホイール４
Ｂを操作するだけで、前記制御装置２により前記ウィン
ドウ１−１，１−２，１−３，１−４間をカーソルが瞬
時に移動するように構成した。
機の管制を行うことができる航空管制用ヒューマン・マ
シン・インタフェース装置を提供する。 【解決手段】 航空管制用ヒューマン・マシン・インタ
フェース装置において、ホイール４Ｂ及びボタン４Ｃを
有するインテリジェントマウス４と、航空機位置表示部
を示す第１のウィンドウ１−１と、航空機順序表示部を
示す第２のウィンドウ１−２と、航空機情報表示部を示
す第３のウィンドウ１−３と、管制指示メッセージ作成
表示部を示す第４のウィンドウ１−４とを有する表示画
面を備える表示装置１と、管制指示のためのデータを入
力する管制指示入力装置３と、前記したインテリジェン
トマウス４と、前記表示装置１と、前記管制指示入力装
置３とに接続され、それらを統括制御する制御装置２と
を具備し、前記インテリジェントマウス４のホイール４
Ｂを操作するだけで、前記制御装置２により前記ウィン
ドウ１−１，１−２，１−３，１−４間をカーソルが瞬
時に移動するように構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、航空管制用管制卓
におけるヒューマン・マシン・インタフェース装置に関
するものである。
におけるヒューマン・マシン・インタフェース装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような分野の技術としては、
たとえば、特開平１０−２９５９号公報に開示されるも
のがあった。
たとえば、特開平１０−２９５９号公報に開示されるも
のがあった。
【０００３】表示領域（ウィンドウ）間でカーソルを移
動するためには、トラックボールもしくはマウスのボー
ルを適当な方向に、且つ、適当な距離だけ回転させる操
作が必要であった。
動するためには、トラックボールもしくはマウスのボー
ルを適当な方向に、且つ、適当な距離だけ回転させる操
作が必要であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た方法では、あるウィンドウへカーソルを移動するため
には、マウスもしくはトラックボールのボールの回転方
向及び回転量を調整しなければならないため、カーソル
を移動させるのに数秒の時間を要していた。
た方法では、あるウィンドウへカーソルを移動するため
には、マウスもしくはトラックボールのボールの回転方
向及び回転量を調整しなければならないため、カーソル
を移動させるのに数秒の時間を要していた。
【０００５】このことは、管制官が主業務である航空機
を管制すること以外に、カーソルを移動させるという
「操作」に注意を払わなければならないことになり、そ
の間、管制自体が疎かになり、管制官へ精神的負担を与
えるといった問題があった。
を管制すること以外に、カーソルを移動させるという
「操作」に注意を払わなければならないことになり、そ
の間、管制自体が疎かになり、管制官へ精神的負担を与
えるといった問題があった。
【０００６】本発明は、上記問題点を除去し、管制自体
に専念して、迅速、かつ的確に航空機の管制を行うこと
ができる航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェー
ス装置を提供することを目的とする。
に専念して、迅速、かつ的確に航空機の管制を行うこと
ができる航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェー
ス装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、 〔１〕航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース
装置において、ホイール及びボタンを有するインテリジ
ェントマウスと、航空機位置表示部を示す第１のウィン
ドウと、航空機順序表示部を示す第２のウィンドウと、
航空機情報表示部を示す第３のウィンドウと、管制指示
メッセージ作成表示部を示す第４のウィンドウとを有す
る表示画面を備える表示装置と、管制指示のためのデー
タを入力する管制指示入力装置と、前記インテリジェン
トマウス、前記表示装置及び前記管制指示入力装置とに
接続され、それらを統括制御する制御装置とを具備し、
前記インテリジェントマウスのホイールを操作するだけ
で、前記制御装置により前記ウィンドウ間をカーソルが
瞬時に移動するように構成したことを特徴とする。
成するために、 〔１〕航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース
装置において、ホイール及びボタンを有するインテリジ
ェントマウスと、航空機位置表示部を示す第１のウィン
ドウと、航空機順序表示部を示す第２のウィンドウと、
航空機情報表示部を示す第３のウィンドウと、管制指示
メッセージ作成表示部を示す第４のウィンドウとを有す
る表示画面を備える表示装置と、管制指示のためのデー
タを入力する管制指示入力装置と、前記インテリジェン
トマウス、前記表示装置及び前記管制指示入力装置とに
接続され、それらを統括制御する制御装置とを具備し、
前記インテリジェントマウスのホイールを操作するだけ
で、前記制御装置により前記ウィンドウ間をカーソルが
瞬時に移動するように構成したことを特徴とする。
【０００８】〔２〕上記〔１〕記載の航空管制用ヒュー
マン・マシン・インタフェース装置において、航空機を
選択している状態で、前記インテリジェントマウスのホ
イールを操作すると移動先のウィンドウに存在する航空
機オブジェクトが既に選択状態で、ウィンドウ間をカー
ソルが瞬時に移動することを特徴とする。
マン・マシン・インタフェース装置において、航空機を
選択している状態で、前記インテリジェントマウスのホ
イールを操作すると移動先のウィンドウに存在する航空
機オブジェクトが既に選択状態で、ウィンドウ間をカー
ソルが瞬時に移動することを特徴とする。
【０００９】〔３〕上記〔２〕記載の航空管制用ヒュー
マン・マシン・インタフェース装置において、必要に応
じ移動先のウィンドウに存在する航空機オブジェクト
が、既にドラッグ状態になることを特徴とする。
マン・マシン・インタフェース装置において、必要に応
じ移動先のウィンドウに存在する航空機オブジェクト
が、既にドラッグ状態になることを特徴とする。
【００１０】〔４〕上記〔２〕記載の航空管制用ヒュー
マン・マシン・インタフェース装置において、ある集合
に属する選択候補を選択する場合、その集合を表示して
いるオブジェクト上にカーソルを移動すると、その選択
候補のいずれか１つが既に選択状態になることを特徴と
する。
マン・マシン・インタフェース装置において、ある集合
に属する選択候補を選択する場合、その集合を表示して
いるオブジェクト上にカーソルを移動すると、その選択
候補のいずれか１つが既に選択状態になることを特徴と
する。
【００１１】〔５〕上記〔４〕記載の航空管制用ヒュー
マン・マシン・インタフェース装置において、前記イン
テリジェントマウスのホイールを操作するだけで、選択
候補間を選択状態が移動することを特徴とする。
マン・マシン・インタフェース装置において、前記イン
テリジェントマウスのホイールを操作するだけで、選択
候補間を選択状態が移動することを特徴とする。
【００１２】〔６〕上記〔４〕記載の航空管制用ヒュー
マン・マシン・インタフェース装置において、選択した
候補がさらに関連する選択候補を持っている場合、その
選択候補を選択した時点で自動的に関連する選択候補の
いずれか１つが既に選択状態になることを特徴とする。
マン・マシン・インタフェース装置において、選択した
候補がさらに関連する選択候補を持っている場合、その
選択候補を選択した時点で自動的に関連する選択候補の
いずれか１つが既に選択状態になることを特徴とする。
【００１３】〔７〕上記〔１〕記載の航空管制用ヒュー
マン・マシン・インタフェース装置において、飛行場管
制において、パイロットに発出するデータリンクメッセ
ージを前記インテリジェントマウスのホイール操作にて
選択することを特徴とする。
マン・マシン・インタフェース装置において、飛行場管
制において、パイロットに発出するデータリンクメッセ
ージを前記インテリジェントマウスのホイール操作にて
選択することを特徴とする。
【００１４】〔８〕航空管制用ヒューマン・マシン・イ
ンタフェース装置において、空港面の一部又は全部を表
示し航空機を監視する画面を表示する手段と、航空機タ
グを指定する手段と、この指定した航空機タグに候補と
なるタクシング経路を表示する手段と、前記インテリジ
ェントマウスのホイールの回転操作により、候補となる
指示するタクシング経路候補が変更され、前記インテリ
ジェントマウスのホイールを押すことにより、タクシン
グ経路が確定する手段とを具備することを特徴とする。
ンタフェース装置において、空港面の一部又は全部を表
示し航空機を監視する画面を表示する手段と、航空機タ
グを指定する手段と、この指定した航空機タグに候補と
なるタクシング経路を表示する手段と、前記インテリジ
ェントマウスのホイールの回転操作により、候補となる
指示するタクシング経路候補が変更され、前記インテリ
ジェントマウスのホイールを押すことにより、タクシン
グ経路が確定する手段とを具備することを特徴とする。
【００１５】
〔９〕上記〔８〕記載の航空管制用ヒュー
マン・マシン・インタフェース装置において、前記タク
シング経路の指定を複数の分岐点について行えるように
したことを特徴とする。
マン・マシン・インタフェース装置において、前記タク
シング経路の指定を複数の分岐点について行えるように
したことを特徴とする。
【００１６】〔１０〕上記〔８〕又は
〔９〕記載の航空
管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置におい
て、前記タクシング経路の変更を行えるようにしたこと
を特徴とする。
管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置におい
て、前記タクシング経路の変更を行えるようにしたこと
を特徴とする。
【００１７】〔１１〕上記〔８〕又は
〔９〕記載の航空
管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置におい
て、前記タクシング経路の指定が出発機がタクシング経
路から滑走路へ出る時に指定するインターセクションを
含むことを特徴とする。
管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置におい
て、前記タクシング経路の指定が出発機がタクシング経
路から滑走路へ出る時に指定するインターセクションを
含むことを特徴とする。
【００１８】〔１２〕上記〔８〕、
〔９〕又は〔１０〕
記載の航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース
装置において、前記タクシシング経路の指定、インター
セクション指定以外にプッシュバック指定等の他の管制
指示メッセージの選択を同様に前記インテリジェントマ
ウスのホイール操作にて行うことを特徴とする。
記載の航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース
装置において、前記タクシシング経路の指定、インター
セクション指定以外にプッシュバック指定等の他の管制
指示メッセージの選択を同様に前記インテリジェントマ
ウスのホイール操作にて行うことを特徴とする。
【００１９】〔１３〕上記〔８〕、
〔９〕、〔１０〕、
〔１１〕又は〔１２〕記載の航空管制用ヒューマン・マ
シン・インタフェース装置において、操作のキャンセル
など管制指示以外の操作についても、前記インテリジェ
ントマウスのホイール操作により切替、同様に選択でき
ることを特徴とする。
〔１１〕又は〔１２〕記載の航空管制用ヒューマン・マ
シン・インタフェース装置において、操作のキャンセル
など管制指示以外の操作についても、前記インテリジェ
ントマウスのホイール操作により切替、同様に選択でき
ることを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】 以下、本発明の実施例について
図面を参照しながら説明する。
図面を参照しながら説明する。
【００２１】図１は本発明の実施例を示す航空管制用ヒ
ューマン・マシン・インタフェース装置の模式図であ
り、図１（ａ）はその全体を示す概略図、図１（ｂ）は
そのインテリジェントマウスの模式図である。図２はそ
の表示画面の表示例を示す図、図３は図２の管制指示中
（Ａ部）の拡大図、図４はその航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置の機能構成図である。
ューマン・マシン・インタフェース装置の模式図であ
り、図１（ａ）はその全体を示す概略図、図１（ｂ）は
そのインテリジェントマウスの模式図である。図２はそ
の表示画面の表示例を示す図、図３は図２の管制指示中
（Ａ部）の拡大図、図４はその航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置の機能構成図である。
【００２２】図１において、１は表示装置であり、ＣＲ
Ｔ（陰極線管）、ＬＣＤ（液晶表示装置）、ＰＶＤ（プ
ラズマディスプレイ装置）等である。２は制御装置であ
り、パソコンやワークスティションである。３は管制指
示入力装置（入力デバイス：キーボード）、４はインテ
リジェントマウスである。
Ｔ（陰極線管）、ＬＣＤ（液晶表示装置）、ＰＶＤ（プ
ラズマディスプレイ装置）等である。２は制御装置であ
り、パソコンやワークスティションである。３は管制指
示入力装置（入力デバイス：キーボード）、４はインテ
リジェントマウスである。
【００２３】このインテリジェントマウス４は、図１に
示すように、本体４Ａの操作指が位置する前方部の真ん
中に回転するホイール４Ｂが配置されており、そのホイ
ール４Ｂを挟んで２つのボタン４Ｃが配置されている。
そのホイール４Ｂは前後に回転し、複数回、例えば１８
ステップで１回転する。また、ホイール４Ｂ自体を押し
下げることで第３のボタンとしても機能する。
示すように、本体４Ａの操作指が位置する前方部の真ん
中に回転するホイール４Ｂが配置されており、そのホイ
ール４Ｂを挟んで２つのボタン４Ｃが配置されている。
そのホイール４Ｂは前後に回転し、複数回、例えば１８
ステップで１回転する。また、ホイール４Ｂ自体を押し
下げることで第３のボタンとしても機能する。
【００２４】このインテリジェントマウス４は、単独で
使用したり、また、キーボード３の各種のキーと組み合
わせて使用することによって、各種の機能を提供するこ
とができる。
使用したり、また、キーボード３の各種のキーと組み合
わせて使用することによって、各種の機能を提供するこ
とができる。
【００２５】図２に示す航空管制用ヒューマン・マシン
・インタフェース装置の表示画面は、図１に示すよう
に、航空機位置表示部を示す第１のウィンドウである第
１領域１−１と、航空機順序表示部を示す第２のウィン
ドウである第２領域１−２と、航空機情報表示部を示す
第３のウィンドウである第３領域１−３と、管制指示メ
ッセージ作成表示部を示す第４のウィンドウである第４
領域１−４とからなる。
・インタフェース装置の表示画面は、図１に示すよう
に、航空機位置表示部を示す第１のウィンドウである第
１領域１−１と、航空機順序表示部を示す第２のウィン
ドウである第２領域１−２と、航空機情報表示部を示す
第３のウィンドウである第３領域１−３と、管制指示メ
ッセージ作成表示部を示す第４のウィンドウである第４
領域１−４とからなる。
【００２６】その表示画面の管制指示中である第１のウ
ィンドウ１−１のＡ部を拡大すると、図３に示すよう
に、例えば、ＪＡＳ１００のヘディング１９０（＊１９
０）、高度１２０（８０）、速度２５（＊２５）がそれ
ぞれ、第１のオブジェクト１Ａ、第２のオブジェクト１
Ｂ、第３のオブジェクト１Ｃとして表示される。
ィンドウ１−１のＡ部を拡大すると、図３に示すよう
に、例えば、ＪＡＳ１００のヘディング１９０（＊１９
０）、高度１２０（８０）、速度２５（＊２５）がそれ
ぞれ、第１のオブジェクト１Ａ、第２のオブジェクト１
Ｂ、第３のオブジェクト１Ｃとして表示される。
【００２７】図４において、１０１はインテリジェント
マウス処理部、１０２はカーソル制御部、１０３は表示
処理部、１０４は表示部、１０５は設定上限値、１０６
は選択状態判定部、１０７はカーソル位置保持部、１０
８はオブジェクト管理部、１０９は入力デバイス制御
部、１１０はタクシング経路格納部である。なお、４は
インテリジェントマウスである。
マウス処理部、１０２はカーソル制御部、１０３は表示
処理部、１０４は表示部、１０５は設定上限値、１０６
は選択状態判定部、１０７はカーソル位置保持部、１０
８はオブジェクト管理部、１０９は入力デバイス制御
部、１１０はタクシング経路格納部である。なお、４は
インテリジェントマウスである。
【００２８】〔Ａ〕本発明の実施例を示す表示画面のウ
ィンドウ間のカーソル移動（その１）について説明す
る。
ィンドウ間のカーソル移動（その１）について説明す
る。
【００２９】図５はその表示画面のウィンドウの概略配
置図である。
置図である。
【００３０】まず、ウィンドウ間のカーソル移動の動作
を、図１〜図５を参照しながら説明する。
を、図１〜図５を参照しながら説明する。
【００３１】 何も選択していない状態で、カーソル
が第１のウィンドウ１−１内に表示されている。
が第１のウィンドウ１−１内に表示されている。
【００３２】 次に、インテリジェントマウス４のホ
イール４Ｂを１ステップ（メモリ）回す（傾ける）。
イール４Ｂを１ステップ（メモリ）回す（傾ける）。
【００３３】この工程における装置の内部処理として
は、 （ａ）インテリジェントマウス処理部１０１が、インテ
リジェントマウス４からホイール４Ｂの「回転方向」及
び「回転ステップ」数を受信する。
は、 （ａ）インテリジェントマウス処理部１０１が、インテ
リジェントマウス４からホイール４Ｂの「回転方向」及
び「回転ステップ」数を受信する。
【００３４】（ｂ）カーソル制御部１０２へ同データを
送信する。
送信する。
【００３５】 次に、カーソルが第２のウィンドウ１
−２内へ瞬時に移動する。
−２内へ瞬時に移動する。
【００３６】この工程における内部処理としては、 （ａ）カーソル制御部１０２が、選択状態判定部１０６
へ選択状態（この場合は『非選択状態』）を確認する。
へ選択状態（この場合は『非選択状態』）を確認する。
【００３７】（ｂ）カーソル制御部１０２が、表示処理
部１０３へカーソルの表示位置（この場合は『第２のウ
ィンドウ１−２』）を送信する。
部１０３へカーソルの表示位置（この場合は『第２のウ
ィンドウ１−２』）を送信する。
【００３８】（ｃ）表示処理部１０３が、表示部１０４
へカーソルを表示する。
へカーソルを表示する。
【００３９】 次に、インテリジェントマウス４のホ
イール４Ｂを１ステップ（メモリ）回す（傾ける）。
イール４Ｂを１ステップ（メモリ）回す（傾ける）。
【００４０】この工程における内部処理としては、上記
工程における内部処理と同じである。
工程における内部処理と同じである。
【００４１】 次に、カーソルが第３のウィンドウ１
−３内へ瞬時に移動する。
−３内へ瞬時に移動する。
【００４２】この工程における内部処理としては、上記
工程における内部処理と同じである。ただし、この場
合『第２のウィンドウ』は『第３のウィンドウ』に置き
換わる。
工程における内部処理と同じである。ただし、この場
合『第２のウィンドウ』は『第３のウィンドウ』に置き
換わる。
【００４３】以降、これを繰り返すと、カーソルの表示
位置が各ウィンドウ間を順次移動することができる。
位置が各ウィンドウ間を順次移動することができる。
【００４４】なお、各ウィンドウ内のカーソル移動先位
置は、各ウィンドウ毎に設定可能である。
置は、各ウィンドウ毎に設定可能である。
【００４５】その場合の内部処理としては、 （ａ）カーソル位置保持部１０７へ選択状態のものがな
い場合の各ウィンドウでのカーソル表示位置を設定す
る。
い場合の各ウィンドウでのカーソル表示位置を設定す
る。
【００４６】（ｂ）上記（ｂ）の前にカーソル制御部
１０２が、カーソル位置保持部１０７へカーソル表示位
置を確認する。
１０２が、カーソル位置保持部１０７へカーソル表示位
置を確認する。
【００４７】（ｃ）上記（ｂ）以降と同処理である。
ただし、この場合『第２のウィンドウ』は『第３のウィ
ンドウ』に置き換わる。
ただし、この場合『第２のウィンドウ』は『第３のウィ
ンドウ』に置き換わる。
【００４８】このように、この実施例によれば、インテ
リジェントマウス４のホイール４Ｂを上下、または前後
に回転するという操作だけで、カーソルが瞬時に別のウ
ィンドウ内へ移動するため、管制官はカーソルを移動さ
せる操作自体の負担を殆ど感じることなく管制業務に集
中できるという効果がある。
リジェントマウス４のホイール４Ｂを上下、または前後
に回転するという操作だけで、カーソルが瞬時に別のウ
ィンドウ内へ移動するため、管制官はカーソルを移動さ
せる操作自体の負担を殆ど感じることなく管制業務に集
中できるという効果がある。
【００４９】なお、インテリジェントマウス４のホイー
ル４Ｂとして前後に回転するホイールを使用すれば、カ
ーソルが第１のウィンドウ−第２のウィンドウ間、第１
のウィンドウ−第３のウィンドウ間、第１のウィンドウ
−第４のウィンドウ間を移動させることができる。
ル４Ｂとして前後に回転するホイールを使用すれば、カ
ーソルが第１のウィンドウ−第２のウィンドウ間、第１
のウィンドウ−第３のウィンドウ間、第１のウィンドウ
−第４のウィンドウ間を移動させることができる。
【００５０】〔Ｂ〕本発明の実施例を示す表示画面のウ
ィンドウ間のカーソル移動（その２）について説明す
る。
ィンドウ間のカーソル移動（その２）について説明す
る。
【００５１】従来は、例えば他のウィンドウで航空機を
選択中に第２のウィンドウ１−２である航空機に管制指
示を与えるためには、たとえ他のウィンドウでその航空
機を選択中であっても、第２のウィンドウ１−２までカ
ーソルを移動させる操作、さらにその航空機をドラッグ
する操作が必要であった。この方法では、第２のウィン
ドウ１−２の当該航空機上へカーソルを移動するため
に、マウスもしくはトラックボールのボールの回転方向
及び回転量を調整していた。
選択中に第２のウィンドウ１−２である航空機に管制指
示を与えるためには、たとえ他のウィンドウでその航空
機を選択中であっても、第２のウィンドウ１−２までカ
ーソルを移動させる操作、さらにその航空機をドラッグ
する操作が必要であった。この方法では、第２のウィン
ドウ１−２の当該航空機上へカーソルを移動するため
に、マウスもしくはトラックボールのボールの回転方向
及び回転量を調整していた。
【００５２】しかしながら、その方法では、カーソルを
移動させるのに数秒の時間を要する上、選択対象をドラ
ッグするという操作が必要であった。つまり、主業務で
ある航空機を管制すること以外のカーソルを移動させる
という「操作」に注意を払わなければならず、その間、
管制自体が疎かになり、管制官へ精神的負担を与える方
法であった。
移動させるのに数秒の時間を要する上、選択対象をドラ
ッグするという操作が必要であった。つまり、主業務で
ある航空機を管制すること以外のカーソルを移動させる
という「操作」に注意を払わなければならず、その間、
管制自体が疎かになり、管制官へ精神的負担を与える方
法であった。
【００５３】これに対して、本発明の表示画面のウィン
ドウ間のカーソル移動（その２）においては、以下に述
べるような操作で行うことができる。
ドウ間のカーソル移動（その２）においては、以下に述
べるような操作で行うことができる。
【００５４】図６は本発明の実施例を示す表示画面のウ
ィンドウ間のカーソル移動（その２）の説明図である。
ィンドウ間のカーソル移動（その２）の説明図である。
【００５５】 まず、第１のウィンドウ１−１内のあ
る航空機（ｅｘ．ＪＡＬ１００）を選択する。
る航空機（ｅｘ．ＪＡＬ１００）を選択する。
【００５６】ここでの内部処理は、 （ａ）インテリジェントマウス処理部１０１が、インテ
リジェントマウス４から選択ボタン信号を受信する。
リジェントマウス４から選択ボタン信号を受信する。
【００５７】（ｂ）次に、カーソル制御部１０２へ同デ
ータを送信する。
ータを送信する。
【００５８】（ｃ）次に、オブジェクト管理部１０８へ
オブジェクトが航空機（ＪＡＬ１００）であることを確
認する。
オブジェクトが航空機（ＪＡＬ１００）であることを確
認する。
【００５９】（ｄ）カーソル制御部１０２が、選択状態
判定部１０６へ選択状態（この場合は『ＪＡＬ１００＝
選択状態』）を確認する。
判定部１０６へ選択状態（この場合は『ＪＡＬ１００＝
選択状態』）を確認する。
【００６０】 インテリジェントマウス４のホイール
４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
【００６１】ここでの内部処理は、 （ａ）カーソル制御部１０２が、表示処理部１０３へカ
ーソルの表示位置（この場合は『第２のウィンドウ』）
を送信する。
ーソルの表示位置（この場合は『第２のウィンドウ』）
を送信する。
【００６２】（ｂ）表示処理部１０３が、表示部１０４
へカーソルを表示し、ＪＡＬ１００便を選択状態にす
る。
へカーソルを表示し、ＪＡＬ１００便を選択状態にす
る。
【００６３】 上記操作により、第２のウィンドウ１
−２内のＪＡＬ１００が選択されている状態、かつドラ
ッグ状態になる（カーソルはＪＡＬ１００オブジェクト
上に表示される）（決定操作はインテリジェントマウス
４のホイール４Ｂの押下）。
−２内のＪＡＬ１００が選択されている状態、かつドラ
ッグ状態になる（カーソルはＪＡＬ１００オブジェクト
上に表示される）（決定操作はインテリジェントマウス
４のホイール４Ｂの押下）。
【００６４】ここでの内部処理は、表示処理部１０３
が、表示部１０４へカーソルを表示し、ＪＡＬ１００便
をドラッグ状態にする。
が、表示部１０４へカーソルを表示し、ＪＡＬ１００便
をドラッグ状態にする。
【００６５】 インテリジェントマウス４のホイール
４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
【００６６】ここでの内部処理は、（ａ）（ｂ）と同
じ〔ただし、（ａ）『第２のウィンドウ』は『第３の
ウィンドウ』に置き換わる〕。
じ〔ただし、（ａ）『第２のウィンドウ』は『第３の
ウィンドウ』に置き換わる〕。
【００６７】 第３のウィンドウ１−３内のＪＡＬ１
００が選択されている状態になる。（カーソルはＪＡＬ
１００オブジェクト上に表示される）（決定操作はイン
テリジェントマウス４のホイール４Ｂの押下） ここでの内部処理は（ｂ）と同じである。
００が選択されている状態になる。（カーソルはＪＡＬ
１００オブジェクト上に表示される）（決定操作はイン
テリジェントマウス４のホイール４Ｂの押下） ここでの内部処理は（ｂ）と同じである。
【００６８】このように、この実施例によれば、インテ
リジェントマウス４のホイール４Ｂを上下、または前後
に回転するという操作だけで、カーソルが瞬時に第２の
ウィンドウ１−２内の当該機へ移動し、かつドラッグ状
態になり、管制官は当該機をドラッグ先まで移動させる
操作をするだけで良い。つまり、第２のウィンドウ１−
２までのカーソルを移動する操作、および当該機をドラ
ッグ状態にするという操作がなくなるため、操作時間の
短縮化及びその操作自体をしなければならない精神的負
荷の軽減を実現できるため、管制官は管制業務に集中す
ることができるという効果がある。
リジェントマウス４のホイール４Ｂを上下、または前後
に回転するという操作だけで、カーソルが瞬時に第２の
ウィンドウ１−２内の当該機へ移動し、かつドラッグ状
態になり、管制官は当該機をドラッグ先まで移動させる
操作をするだけで良い。つまり、第２のウィンドウ１−
２までのカーソルを移動する操作、および当該機をドラ
ッグ状態にするという操作がなくなるため、操作時間の
短縮化及びその操作自体をしなければならない精神的負
荷の軽減を実現できるため、管制官は管制業務に集中す
ることができるという効果がある。
【００６９】〔Ｃ〕階層のない選択候補間の選択状態移
動 従来は、ある集合の、選択候補として表示されている要
素からいずれかを選択するためには、カーソルを選択対
象まで移動させる操作が必要であった。
動 従来は、ある集合の、選択候補として表示されている要
素からいずれかを選択するためには、カーソルを選択対
象まで移動させる操作が必要であった。
【００７０】この方法では、選択対象の位置までカーソ
ルを移動するために、マウスもしくはトラックボールの
ボールの回転方向及び回転量を調整していた。さらに、
カーソルの位置を合わせる最終段階においてはｃｍ、ｍ
ｍという微調整をするため選択するまでに数秒の時間を
要する方法であった。また、ｃｍ、ｍｍオーダーでの微
調整は管制官に精神的負荷をも与えていた。更に、間違
えた候補を選択してしまうと再度その操作を繰り返さね
ばならないという負荷を与える方法であった。つまり、
管制官は主業務である航空機を管制すること以外にカー
ソルを移動させるという「操作」にも注意を払わなけれ
ばならず、その間管制自体が疎かになり、管制官へ精神
的負担を与える方法であった。
ルを移動するために、マウスもしくはトラックボールの
ボールの回転方向及び回転量を調整していた。さらに、
カーソルの位置を合わせる最終段階においてはｃｍ、ｍ
ｍという微調整をするため選択するまでに数秒の時間を
要する方法であった。また、ｃｍ、ｍｍオーダーでの微
調整は管制官に精神的負荷をも与えていた。更に、間違
えた候補を選択してしまうと再度その操作を繰り返さね
ばならないという負荷を与える方法であった。つまり、
管制官は主業務である航空機を管制すること以外にカー
ソルを移動させるという「操作」にも注意を払わなけれ
ばならず、その間管制自体が疎かになり、管制官へ精神
的負担を与える方法であった。
【００７１】これに対して、本発明の階層のない選択候
補を選択した場合の選択状態移動については、以下に示
す。
補を選択した場合の選択状態移動については、以下に示
す。
【００７２】図７は本発明の階層のない選択候補間の選
択状態移動の動作説明図である。
択状態移動の動作説明図である。
【００７３】 過去に送信した管制指示の最新４メッ
セージの履歴が、図７に示すように、選択候補として表
示されている。
セージの履歴が、図７に示すように、選択候補として表
示されている。
【００７４】 その選択候補のウィンドウ上にカーソ
ルを移動すると、選択候補のいずれかが選択状態となる
（決定操作はインテリジェントマウス４のホイール４Ｂ
の押下）。
ルを移動すると、選択候補のいずれかが選択状態となる
（決定操作はインテリジェントマウス４のホイール４Ｂ
の押下）。
【００７５】ここで、内部処理としては、 （ａ）インテリジェントマウス処理部１０１が、インテ
リジェントマウス４からカーソル位置情報を受信する。
リジェントマウス４からカーソル位置情報を受信する。
【００７６】（ｂ）インテリジェントマウス処理部１０
１が、カーソル制御部１０２へ同データを送信する。
１が、カーソル制御部１０２へ同データを送信する。
【００７７】（ｃ）カーソル制御部１０２がオブジェク
ト管理部１０８へ同データを送信する。
ト管理部１０８へ同データを送信する。
【００７８】（ｄ）オブジェクト管理部１０８が、選択
対象が『管制指示の最新４メッセージの履歴』であるこ
とをカーソル制御部１０２へ送信する。
対象が『管制指示の最新４メッセージの履歴』であるこ
とをカーソル制御部１０２へ送信する。
【００７９】（ｅ）カーソル制御部１０２が、表示処理
部１０３へ同メッセージを送信する。表示処理部１０３
が、『管制指示の最新４メッセージの履歴』の内、いず
れか１つの候補を選択状態で表示する。ここでは、図７
に示すように、「Ｔｕｒｎｒｉｇｈｔ ｈｅａｄｉｎｇ
３００ ｄｅｇｒｅｅｓ」が表示される。
部１０３へ同メッセージを送信する。表示処理部１０３
が、『管制指示の最新４メッセージの履歴』の内、いず
れか１つの候補を選択状態で表示する。ここでは、図７
に示すように、「Ｔｕｒｎｒｉｇｈｔ ｈｅａｄｉｎｇ
３００ ｄｅｇｒｅｅｓ」が表示される。
【００８０】 インテリジェントマウス４のホイール
４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
【００８１】ここでの内部処理としては、 （ａ）インテリジェントマウス処理部１０１が、インテ
リジェントマウス４からホイール４Ｂの「回転方向」及
び「回転ステップ」数を受信する。
リジェントマウス４からホイール４Ｂの「回転方向」及
び「回転ステップ」数を受信する。
【００８２】（ｂ）カーソル制御部１０２へ同データを
送信する。
送信する。
【００８３】 上記操作により、次の選択候補が選択
状態になる（決定操作はインテリジェントマウス４のホ
イール４Ｂの押下） ここでの内部処理としては、 （ａ）カーソル制御部１０２が、表示処理部１０３へ同
データを送信する。
状態になる（決定操作はインテリジェントマウス４のホ
イール４Ｂの押下） ここでの内部処理としては、 （ａ）カーソル制御部１０２が、表示処理部１０３へ同
データを送信する。
【００８４】（ｂ）表示処理部１０３が、該当する選択
候補を選択状態で表示する。
候補を選択状態で表示する。
【００８５】以降、これを繰り返すと、カーソルの表示
位置及び選択状態が各選択候補間を順次移動する。
位置及び選択状態が各選択候補間を順次移動する。
【００８６】このように、この実施例によれば、ある集
合の、選択候補として表示されている要素からいずれか
を選択するためには、選択対象の位置までカーソルを移
動するために、マウスもしくはトラックボールのボール
の回転方向及び回転量を調整する必要がない。
合の、選択候補として表示されている要素からいずれか
を選択するためには、選択対象の位置までカーソルを移
動するために、マウスもしくはトラックボールのボール
の回転方向及び回転量を調整する必要がない。
【００８７】更に、カーソルの位置を合わせる最終段階
においてはｃｍ、ｍｍという微調整をするため選択する
までに要する数秒の時間も存在しない。また、ｃｍ、ｍ
ｍオーダーでの微調整するという精神的負荷を管制官に
与えることがない。また、間違えた候補を選択しても、
インテリジェントマウス４のホイール４Ｂさえ操作すれ
ば適当な選択対象へ瞬時に移動できる。つまり、その操
作に要する時間、注意を払う必要がないため、管制官は
管制業務に集中することができるという効果がある。
においてはｃｍ、ｍｍという微調整をするため選択する
までに要する数秒の時間も存在しない。また、ｃｍ、ｍ
ｍオーダーでの微調整するという精神的負荷を管制官に
与えることがない。また、間違えた候補を選択しても、
インテリジェントマウス４のホイール４Ｂさえ操作すれ
ば適当な選択対象へ瞬時に移動できる。つまり、その操
作に要する時間、注意を払う必要がないため、管制官は
管制業務に集中することができるという効果がある。
【００８８】〔Ｄ〕階層のある選択候補を選択した場合
の選択状態移動 従来はある選択候補を選択している最中に、さらにその
候補に関連する別の選択候補群からいずれかを選択する
ためには、再度その関連する別の選択候補群の選択対象
の位置へカーソルを移動さる操作が必要であった。
の選択状態移動 従来はある選択候補を選択している最中に、さらにその
候補に関連する別の選択候補群からいずれかを選択する
ためには、再度その関連する別の選択候補群の選択対象
の位置へカーソルを移動さる操作が必要であった。
【００８９】この従来の方法では、選択対象の位置まで
カーソルを移動するために、マウスもしくはトラックボ
ールのボールの回転方向及び回転量を調整していた。そ
の方法では、カーソルを移動させるのに数秒の時間を要
していた。さらに、カーソルの位置を合わせる最終段階
においてはｃｍ、ｍｍという微調整をするため選択する
までに数秒の時間を要する方法であった。また、ｃｍ、
ｍｍオーダーでの微調整は管制官に精神的負荷をも与え
ていた。
カーソルを移動するために、マウスもしくはトラックボ
ールのボールの回転方向及び回転量を調整していた。そ
の方法では、カーソルを移動させるのに数秒の時間を要
していた。さらに、カーソルの位置を合わせる最終段階
においてはｃｍ、ｍｍという微調整をするため選択する
までに数秒の時間を要する方法であった。また、ｃｍ、
ｍｍオーダーでの微調整は管制官に精神的負荷をも与え
ていた。
【００９０】また、間違えた候補を選択してしまうと再
度その操作を繰り返さねばならないという負荷を与える
方法であった。つまり、主業務である航空機を管制する
こと以外にカーソルを移動させるという「操作」にも注
意を払わなければならず、その間管制自体が疎かになる
という管制官へ精神的負担を与える方法であった。
度その操作を繰り返さねばならないという負荷を与える
方法であった。つまり、主業務である航空機を管制する
こと以外にカーソルを移動させるという「操作」にも注
意を払わなければならず、その間管制自体が疎かになる
という管制官へ精神的負担を与える方法であった。
【００９１】これに対して、本発明の階層のある選択候
補を選択した場合の選択状態移動においては、以下のよ
うな操作で行うことができる。
補を選択した場合の選択状態移動においては、以下のよ
うな操作で行うことができる。
【００９２】図８はＡＴＣアップ・リンク・メッセージ
作成部を操作するための説明図である。 〔Ａ〕ＡＴＣアップ・リンク・メッセージ作成部を操作
する場合 カーソルを『Ｈｅａｄｉｎｇ』ボタンに合わせ（図
８のＡ）、選択する。
作成部を操作するための説明図である。 〔Ａ〕ＡＴＣアップ・リンク・メッセージ作成部を操作
する場合 カーソルを『Ｈｅａｄｉｎｇ』ボタンに合わせ（図
８のＡ）、選択する。
【００９３】ここでの内部処理としては、 （ａ）インテリジェントマウス処理部１０１がインテリ
ジェントマウス４からカーソル位置情報を受信する。
ジェントマウス４からカーソル位置情報を受信する。
【００９４】（ｂ）インテリジェントマウス処理部１０
１がカーソル制御部１０２へ同データを送信する。
１がカーソル制御部１０２へ同データを送信する。
【００９５】（ｃ）カーソル制御部１０２がオブジェク
ト管理部１０８へ同データを送信する。
ト管理部１０８へ同データを送信する。
【００９６】（ｄ）カーソル制御部１０２が表示処理部
１０３へ『Ｈｅａｄｉｎｇ』を選択状態で表示する旨を
送信する。
１０３へ『Ｈｅａｄｉｎｇ』を選択状態で表示する旨を
送信する。
【００９７】−１ 上記操作により、カーソルが『Ａ
ｃｔｉｏｎ』の「Ｔｕｒｎ ｈｅａｄｉｎｇ」上に自動
的に且つ瞬時に移動し、また「Ｔｕｒｎ ｈｅａｄｉｎ
ｇ」が選択状態になる（図８のＢ）（決定操作はインテ
リジェントマウス４のホイール４Ｂの押下）。
ｃｔｉｏｎ』の「Ｔｕｒｎ ｈｅａｄｉｎｇ」上に自動
的に且つ瞬時に移動し、また「Ｔｕｒｎ ｈｅａｄｉｎ
ｇ」が選択状態になる（図８のＢ）（決定操作はインテ
リジェントマウス４のホイール４Ｂの押下）。
【００９８】ここでの内部処理としては、 （ａ）オブジェクト管理部１０８が選択対象が『Ｈｅａ
ｄｉｎｇ』及び『「Ａｃｔｉｏｎ」→「Ｄｉｒｅｃｔｉ
ｏｎ」→「Ｄｅｇｒｅｅｓ」→「Ｕｒｇ」』の順に階層
構造を持っていることを「カーソル制御部１０２」へ送
信する。
ｄｉｎｇ』及び『「Ａｃｔｉｏｎ」→「Ｄｉｒｅｃｔｉ
ｏｎ」→「Ｄｅｇｒｅｅｓ」→「Ｕｒｇ」』の順に階層
構造を持っていることを「カーソル制御部１０２」へ送
信する。
【００９９】（ｂ）カーソル制御部１０２が表示処理部
１０３へ同メッセージを送信する。〔表示処理部１０３
が『Ａｃｔｉｏｎ』層の『いずれか１つの候補を選択状
態で表示する。』〕 −２ 上記した〔Ａ〕と同じ方法で、インテリジェ
ントマウス４のホイール４Ｂを操作し「Ａｃｔｉｏｎ」
下の候補のいずれかを選択する（決定操作はインテリジ
ェントマウス４のホイール４Ｂの押下）。
１０３へ同メッセージを送信する。〔表示処理部１０３
が『Ａｃｔｉｏｎ』層の『いずれか１つの候補を選択状
態で表示する。』〕 −２ 上記した〔Ａ〕と同じ方法で、インテリジェ
ントマウス４のホイール４Ｂを操作し「Ａｃｔｉｏｎ」
下の候補のいずれかを選択する（決定操作はインテリジ
ェントマウス４のホイール４Ｂの押下）。
【０１００】−１ 上記操作により、カーソルが「Ｄ
ｉｒｅｃｔｉｏｎ」の「ｌｅｆｔ」上に自動的に且つ瞬
時に移動し、また、「ｌｅｆｔ」が選択状態になる（図
８のＣ）（決定操作はインテリジェントマウス４のホイ
ール４Ｂの押下）。
ｉｒｅｃｔｉｏｎ」の「ｌｅｆｔ」上に自動的に且つ瞬
時に移動し、また、「ｌｅｆｔ」が選択状態になる（図
８のＣ）（決定操作はインテリジェントマウス４のホイ
ール４Ｂの押下）。
【０１０１】ここでの内部処理は−１と同じである。
【０１０２】−２ 上記した〔Ａ〕と同じ方法で、
インテリジェントマウス４のホイール４Ｂを操作し「Ｄ
ｉｒｅｃｔｉｏｎ」下の候補のいずれかを選択する（決
定操作はインテリジェントマウス４のホイール４Ｂの押
下）。
インテリジェントマウス４のホイール４Ｂを操作し「Ｄ
ｉｒｅｃｔｉｏｎ」下の候補のいずれかを選択する（決
定操作はインテリジェントマウス４のホイール４Ｂの押
下）。
【０１０３】以降、これを繰り返すとカーソルの表示位
置、および選択状態が各階層の選択候補間を順次移動す
る。
置、および選択状態が各階層の選択候補間を順次移動す
る。
【０１０４】〔Ｂ〕「Ｃｌｅａｒｅｄ ｔｏ ＭＩＣＫ
Ｙ ｖｉａ ＫＩＳＡＲＡＺＵ ＡＲＲＩＶＡＬ」を作
成するのに入力デバイスを操作する場合 図９はその管制指示入力装置の説明図であり、図９
（ａ）はその入力デバイス（キーボード）の模式図、図
９（ｂ）はその選択表示を示す図である。
Ｙ ｖｉａ ＫＩＳＡＲＡＺＵ ＡＲＲＩＶＡＬ」を作
成するのに入力デバイスを操作する場合 図９はその管制指示入力装置の説明図であり、図９
（ａ）はその入力デバイス（キーボード）の模式図、図
９（ｂ）はその選択表示を示す図である。
【０１０５】−１ 入力デバイス３の「ＲｏｕｔｅＣ
ｌｅａｒａｎｃｅ」ボタンを押下する。
ｌｅａｒａｎｃｅ」ボタンを押下する。
【０１０６】ここでの内部処理としては、 （ａ）入力デバイス制御部１０９が、入力デバイス３か
ら「ＲｏｕｔｅＣｌｅａｒａｎｃｅ」信号を受信する。
ら「ＲｏｕｔｅＣｌｅａｒａｎｃｅ」信号を受信する。
【０１０７】（ｂ）カーソル制御部１０２がオブジェク
ト管理部１０８から「ＲｏｕｔｅＣｌｅａｒａｎｃｅ」
が『ＡＲＲＩＶＡＬ』種別群を下位層に持っていること
をカーソル制御部１０２へ送信する。
ト管理部１０８から「ＲｏｕｔｅＣｌｅａｒａｎｃｅ」
が『ＡＲＲＩＶＡＬ』種別群を下位層に持っていること
をカーソル制御部１０２へ送信する。
【０１０８】−２ カーソルが瞬時に第４のウィンド
ウ１−４に移動し、ＡＲＲＩＶＡＬ候補の１つである
（例えば、ＪＯＮＡＮ ＡＲＲＩＶＡＬ）が、図９
（ｂ）に示すように、選択状態になる（決定操作はイン
テリジェントマウス４のホイール４Ｂの押下）。
ウ１−４に移動し、ＡＲＲＩＶＡＬ候補の１つである
（例えば、ＪＯＮＡＮ ＡＲＲＩＶＡＬ）が、図９
（ｂ）に示すように、選択状態になる（決定操作はイン
テリジェントマウス４のホイール４Ｂの押下）。
【０１０９】ここでの内部処理としては、 （ａ）カーソル制御部１０２が表示処理部１０３へカー
ソル表示位置を『ＡＲＲＩＶＡＬ』種別群の要素の１つ
である『ＪＯＮＡＮ ＡＲＲＩＶＡＬ』上へ表示する命
令、及び『ＪＯＮＡＮ ＡＲＩＶＡＬ』を選択状態で表
示する旨を送信する。
ソル表示位置を『ＡＲＲＩＶＡＬ』種別群の要素の１つ
である『ＪＯＮＡＮ ＡＲＲＩＶＡＬ』上へ表示する命
令、及び『ＪＯＮＡＮ ＡＲＩＶＡＬ』を選択状態で表
示する旨を送信する。
【０１１０】−３ インテリジェントマウス４のホイ
ール４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
ール４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
【０１１１】ここでの内部処理は上記〔Ａ〕と同じで
ある。
ある。
【０１１２】−４ 次の選択候補が選択状態になる
（決定操作はインテリジェントマウス４のホイール４Ｂ
の押下）。
（決定操作はインテリジェントマウス４のホイール４Ｂ
の押下）。
【０１１３】ここでの内部処理は上記〔Ａ〕と同じで
ある。
ある。
【０１１４】このように、この実施例によれば、上位の
候補からいずれかを選択すると、自動的に下位の選択候
補の１つが選択状態になり、あとはインテリジェントマ
ウス４のホイール４Ｂを上下させる操作だけで、順次下
位の選択候補を選択できるという、時間的また精神的負
荷が少ないという効果がある。つまり、カーソル移動時
間短縮、及び精神的負荷の軽減を実現できるため、管制
官は管制業務に集中することができるという効果があ
る。
候補からいずれかを選択すると、自動的に下位の選択候
補の１つが選択状態になり、あとはインテリジェントマ
ウス４のホイール４Ｂを上下させる操作だけで、順次下
位の選択候補を選択できるという、時間的また精神的負
荷が少ないという効果がある。つまり、カーソル移動時
間短縮、及び精神的負荷の軽減を実現できるため、管制
官は管制業務に集中することができるという効果があ
る。
【０１１５】次に、本発明の他の実施例について説明す
る。
る。
【０１１６】まず、この実施例のハードウェア構成は、
上記した実施例のハードウェア構成と同様である。
上記した実施例のハードウェア構成と同様である。
【０１１７】図１０は本発明の他の実施例を示すタクシ
ング経路指示でのインテリジェントマウスでの操作の表
示画面例を示す図、図１１は本発明の他の実施例を示す
インターセクション指示でのインテリジェントマウスで
の操作の表示画面例を示す図である。
ング経路指示でのインテリジェントマウスでの操作の表
示画面例を示す図、図１１は本発明の他の実施例を示す
インターセクション指示でのインテリジェントマウスで
の操作の表示画面例を示す図である。
【０１１８】図１０において、飛行場の全体が示されて
おり、２０１はカーソル、２０２はタクシング経路を示
している。
おり、２０１はカーソル、２０２はタクシング経路を示
している。
【０１１９】図１１において、飛行場の全体が示されて
おり、３０１はカーソル、３０２はインターセクション
を示している。
おり、３０１はカーソル、３０２はインターセクション
を示している。
【０１２０】この実施例の機能構成は前記した実施例の
機能構成と同様である。
機能構成と同様である。
【０１２１】以下、この実施例の動作について説明す
る。
る。
【０１２２】（１）図１０に示す表示領域内において、
タクシングを要求してきた航空機（ＡＮＡ２５１）の航
空機シンボルあるいはタグを左クリックする。
タクシングを要求してきた航空機（ＡＮＡ２５１）の航
空機シンボルあるいはタグを左クリックする。
【０１２３】ここでの内部処理としては、 インテリジェントマウス処理部１０１において、イン
テリジェントマウス４から左クリック位置情報を受信
し、カーソル制御部１０２へ送信する。
テリジェントマウス４から左クリック位置情報を受信
し、カーソル制御部１０２へ送信する。
【０１２４】オブジェクト管理部１０８において、カ
ーソル制御部１０２から受信する左クリック位置情報か
ら、選択対象がＡＮＡ２５１であることを判断し、カー
ソル制御部１０２へ送信する。
ーソル制御部１０２から受信する左クリック位置情報か
ら、選択対象がＡＮＡ２５１であることを判断し、カー
ソル制御部１０２へ送信する。
【０１２５】カーソル制御部１０２において、オブジ
ェクト管理部１０８から受信する選択情報（ＡＮＡ２５
１＝選択状態）を表示処理部１０３へ送信する。
ェクト管理部１０８から受信する選択情報（ＡＮＡ２５
１＝選択状態）を表示処理部１０３へ送信する。
【０１２６】表示処理部１０３において、タクシング
経路格納部１１０から受信する選択対象航空機（ＡＮＡ
２５１）に対応するタクシング経路情報を表示部１０４
へ出力する。
経路格納部１１０から受信する選択対象航空機（ＡＮＡ
２５１）に対応するタクシング経路情報を表示部１０４
へ出力する。
【０１２７】表示部１０４において、タグ上へタクシ
ング経路２０２を表示する。
ング経路２０２を表示する。
【０１２８】（２）カーソル２０１をタクシング経路表
示領域へ合わせる。
示領域へ合わせる。
【０１２９】ここでの、内部処理としては、 インテリジェントマウス処理部１０１において、イン
テリジェントマウス４からカーソル位置情報を受信し、
カーソル制御部１０２へ送信する。
テリジェントマウス４からカーソル位置情報を受信し、
カーソル制御部１０２へ送信する。
【０１３０】オブジェクト管理部１０８において、カ
ーソル制御部１０２から受信するカーソル位置情報か
ら、選択対象がタクシング経路表示領域であることを判
断し、カーソル制御部１０２へ送信する。
ーソル制御部１０２から受信するカーソル位置情報か
ら、選択対象がタクシング経路表示領域であることを判
断し、カーソル制御部１０２へ送信する。
【０１３１】カーソル制御部１０２において、オブジ
ェクト管理部１０８から受信する選択情報（タクシング
経路表示領域＝選択状態）を表示処理部１０３へ送信す
る。
ェクト管理部１０８から受信する選択情報（タクシング
経路表示領域＝選択状態）を表示処理部１０３へ送信す
る。
【０１３２】表示処理部１０３において、カーソル制
御部１０２から受信する選択情報（タクシング経路表示
領域＝選択状態）を表示部１０４へ出力する。
御部１０２から受信する選択情報（タクシング経路表示
領域＝選択状態）を表示部１０４へ出力する。
【０１３３】表示部１０４において、タグ上へタクシ
ング経路表示領域を識別表示（反転表示等）する。
ング経路表示領域を識別表示（反転表示等）する。
【０１３４】（３）インテリジェントマウス４のホイー
ル４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
ル４Ｂを１ステップ（メモリ）回す。
【０１３５】ここでの内部処理としては、 インテリジェントマウス処理部１０１において、イン
テリジェントマウス４のホイール４Ｂの回転方向及び回
転ステップ数情報を受信し、カーソル制御部１０２へ送
信する。
テリジェントマウス４のホイール４Ｂの回転方向及び回
転ステップ数情報を受信し、カーソル制御部１０２へ送
信する。
【０１３６】オブジェクト管理部１０８において、カ
ーソル制御部１０２から受信するインテリジェントマウ
ス４のホイール４Ｂの回転方向及び回転ステップ数情報
から、対応するタクシング経路２０２を判断し、カーソ
ル制御部１０２へ送信する。
ーソル制御部１０２から受信するインテリジェントマウ
ス４のホイール４Ｂの回転方向及び回転ステップ数情報
から、対応するタクシング経路２０２を判断し、カーソ
ル制御部１０２へ送信する。
【０１３７】カーソル制御部１０２において、オブジ
ェクト管理部１０８から受信するタクシング経路情報を
表示処理部１０３へ送信する。
ェクト管理部１０８から受信するタクシング経路情報を
表示処理部１０３へ送信する。
【０１３８】表示処理部１０３において、カーソル制
御部１０２から受信するタクシング経路情報を表示部１
０４へ出力する。
御部１０２から受信するタクシング経路情報を表示部１
０４へ出力する。
【０１３９】表示部１０４において、タグ上へタクシ
ング経路表示領域に表示されているタクシング経路２０
２を変更する。
ング経路表示領域に表示されているタクシング経路２０
２を変更する。
【０１４０】（４）インテリジェントマウス４のホイー
ル４Ｂを押す。
ル４Ｂを押す。
【０１４１】ここでの内部処理としては、 インテリジェントマウス処理部１０１において、イン
テリジェントマウス４からホイール４Ｂの押下操作情報
を受信し、カーソル制御部１０２へ送信する。
テリジェントマウス４からホイール４Ｂの押下操作情報
を受信し、カーソル制御部１０２へ送信する。
【０１４２】カーソル制御部１０２において、インテ
リジェントマウス処理部１０１から受信するインテリジ
ェントマウス４のホイール４Ｂの押下操作情報から、タ
クシング経路２０２を確定し、表示処理部１０３へ送信
する。
リジェントマウス処理部１０１から受信するインテリジ
ェントマウス４のホイール４Ｂの押下操作情報から、タ
クシング経路２０２を確定し、表示処理部１０３へ送信
する。
【０１４３】表示処理部１０３において、カーソル制
御部１０２から受信するインテリジェントマウス４のホ
イール４Ｂの押下操作情報を表示部１０４へ出力する。
御部１０２から受信するインテリジェントマウス４のホ
イール４Ｂの押下操作情報を表示部１０４へ出力する。
【０１４４】表示部１０４において、タクシング経路
表示領域の識別表示（反転表示等）を終了する。
表示領域の識別表示（反転表示等）を終了する。
【０１４５】上記したように、空港面の一部又は全部を
表示し航空機を監視する画面を表示し、航空機タグを指
定するようにし、この指定した航空機タグに候補となる
タクシング経路２０２を表示し、インテリジェントマウ
ス４のホイール４Ｂの回転操作により、候補となる指示
するタクシング経路候補が変更され、前記インテリジェ
ントマウス４のホイール４Ｂを押すことにより、タクシ
ング経路を確定することができる。
表示し航空機を監視する画面を表示し、航空機タグを指
定するようにし、この指定した航空機タグに候補となる
タクシング経路２０２を表示し、インテリジェントマウ
ス４のホイール４Ｂの回転操作により、候補となる指示
するタクシング経路候補が変更され、前記インテリジェ
ントマウス４のホイール４Ｂを押すことにより、タクシ
ング経路を確定することができる。
【０１４６】また、前記タクシング経路２０２の指定を
複数の分岐点について行えるようにした。
複数の分岐点について行えるようにした。
【０１４７】更に、前記タクシング経路２０２の変更を
可能にした。
可能にした。
【０１４８】また、前記タクシング経路２０２の指定が
出発機がタクシング経路２０２から滑走路へ出る時に、
図１１に示すように、指定するインターセクション３０
２を含むようにした。
出発機がタクシング経路２０２から滑走路へ出る時に、
図１１に示すように、指定するインターセクション３０
２を含むようにした。
【０１４９】更に、前記タクシシング経路の指定、イン
ターセクション指定以外にプッシュバック指定等の他の
管制指示メッセージの選択を同様に前記インテリジェン
トマウスのホイール操作にて行うことができる。
ターセクション指定以外にプッシュバック指定等の他の
管制指示メッセージの選択を同様に前記インテリジェン
トマウスのホイール操作にて行うことができる。
【０１５０】また、操作のキャンセルなど管制指示以外
の操作についても、前記インテリジェントマウスのホイ
ール操作により切替、同様に選択できるようにした。
の操作についても、前記インテリジェントマウスのホイ
ール操作により切替、同様に選択できるようにした。
【０１５１】なお、本発明は更に以下のような利用形態
を有する。
を有する。
【０１５２】１．実施例の表示画面では、ターミナル管
制卓のヒューマン・マシン・インタフェースに適用した
例を説明したが、同様なハードウェア構成、機能構成を
用いれば、マルチ領域を持つ種々のヒューマン・マシン
・インタフェースでの適用が可能である。
制卓のヒューマン・マシン・インタフェースに適用した
例を説明したが、同様なハードウェア構成、機能構成を
用いれば、マルチ領域を持つ種々のヒューマン・マシン
・インタフェースでの適用が可能である。
【０１５３】２．他の実施例の表示画面では、インテリ
ジェントマウスを飛行場管制用管制卓のヒューマン・マ
シン・インタフェースに適用した例であり、航空機選択
（航空機シンボルまたはタグを左クリック）後、タグ上
のタクシング経路表示領域上にカーソルを移動すると、
タクシング経路表示領域を識別表示（反転表示等）し、
インテリジェントマウスのホイールの回転操作に連動し
てタクシング経路表示領域の表示内容が順に変更するも
のであった。ここで、航空機選択後タグ上のタクシング
経路表示領域上にカーソルを移動した時に、タクシング
経路表示領域の下にタクシング経路候補の一覧をメニュ
ー表示し、インテリジェントマウスのホイールの回転操
作に連動して、選択状態の識別表示（反転表示等）が選
択候補間を移動するような表示を行ってもよいものとす
る。
ジェントマウスを飛行場管制用管制卓のヒューマン・マ
シン・インタフェースに適用した例であり、航空機選択
（航空機シンボルまたはタグを左クリック）後、タグ上
のタクシング経路表示領域上にカーソルを移動すると、
タクシング経路表示領域を識別表示（反転表示等）し、
インテリジェントマウスのホイールの回転操作に連動し
てタクシング経路表示領域の表示内容が順に変更するも
のであった。ここで、航空機選択後タグ上のタクシング
経路表示領域上にカーソルを移動した時に、タクシング
経路表示領域の下にタクシング経路候補の一覧をメニュ
ー表示し、インテリジェントマウスのホイールの回転操
作に連動して、選択状態の識別表示（反転表示等）が選
択候補間を移動するような表示を行ってもよいものとす
る。
【０１５４】また、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能
であり、これらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
のではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能
であり、これらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
【０１５５】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、以下のような効果を奏することができる。
よれば、以下のような効果を奏することができる。
【０１５６】（Ａ）航空管制用ヒューマン・マシン・イ
ンタフェース装置において、インテリジェントマウスの
ホイールを上下、また前後に回転するという操作だけ
で、カーソルが瞬時に別のウィンドウ内へ移動するた
め、管制官はカーソルを移動させる操作自体の負担を殆
ど感じることなく、管制業務に集中することができる。
ンタフェース装置において、インテリジェントマウスの
ホイールを上下、また前後に回転するという操作だけ
で、カーソルが瞬時に別のウィンドウ内へ移動するた
め、管制官はカーソルを移動させる操作自体の負担を殆
ど感じることなく、管制業務に集中することができる。
【０１５７】（Ｂ）航空管制用ヒューマン・マシン・イ
ンタフェース装置において、インテリジェントマウスの
ホイールを上下、または前後に回転するという操作だけ
で、あるカーソルが瞬時に他のウィンドウ内の当該機へ
移動し、かつドラッグ状態になり、管制官は当該機をド
ラッグ先まで移動させる操作をするだけで良い。つま
り、他のウィンドウまでのカーソルを移動する操作、お
よび当該機をドラッグ状態にするという操作がなくなる
ため、操作時間の短縮化及びその操作自体をしなければ
ならない精神的負荷の軽減を図ることができるため、そ
の分、管制官は管制業務に集中することができる。
ンタフェース装置において、インテリジェントマウスの
ホイールを上下、または前後に回転するという操作だけ
で、あるカーソルが瞬時に他のウィンドウ内の当該機へ
移動し、かつドラッグ状態になり、管制官は当該機をド
ラッグ先まで移動させる操作をするだけで良い。つま
り、他のウィンドウまでのカーソルを移動する操作、お
よび当該機をドラッグ状態にするという操作がなくなる
ため、操作時間の短縮化及びその操作自体をしなければ
ならない精神的負荷の軽減を図ることができるため、そ
の分、管制官は管制業務に集中することができる。
【０１５８】（Ｃ）ある集合の、選択候補として表示さ
れている要素からいずれかを選択するために、従来のよ
うに選択対象の位置までカーソルを移動するために、マ
ウスもしくはトラックボールのボールの回転方向及び回
転量を調整する必要がない。さらに、カーソルの位置を
合わせる最終段階においてはｃｍ、ｍｍという微調整を
するため選択するまでに要する数秒の時間も存在しな
い。また、ｃｍ、ｍｍオーダーでの微調整をするという
精神的負荷を管制官に与えることがない。更に、間違え
た候補を選択しても、インテリジェントマウスのホイー
ルさえ操作すれば適当な選択対象へ瞬時に移動できる。
つまり、それらに要する時間、注意を払う必要がないた
め、管制官は管制業務に集中することができる。
れている要素からいずれかを選択するために、従来のよ
うに選択対象の位置までカーソルを移動するために、マ
ウスもしくはトラックボールのボールの回転方向及び回
転量を調整する必要がない。さらに、カーソルの位置を
合わせる最終段階においてはｃｍ、ｍｍという微調整を
するため選択するまでに要する数秒の時間も存在しな
い。また、ｃｍ、ｍｍオーダーでの微調整をするという
精神的負荷を管制官に与えることがない。更に、間違え
た候補を選択しても、インテリジェントマウスのホイー
ルさえ操作すれば適当な選択対象へ瞬時に移動できる。
つまり、それらに要する時間、注意を払う必要がないた
め、管制官は管制業務に集中することができる。
【０１５９】（Ｄ）インテリジェントマウスのホイール
の回転操作により、指示するタクシング経路候補が変更
され、前記インテリジェントマウスのホイールを押すこ
とにより、タクシング経路を確定することができる。
の回転操作により、指示するタクシング経路候補が変更
され、前記インテリジェントマウスのホイールを押すこ
とにより、タクシング経路を確定することができる。
【０１６０】（Ｅ）前記タクシング経路の指定を出発機
がタクシング経路から滑走路へ出る時に指定するインタ
ーセクションを含むようにした。
がタクシング経路から滑走路へ出る時に指定するインタ
ーセクションを含むようにした。
【０１６１】（Ｆ）前記タクシシング経路の指定、イン
ターセクション指定以外にプッシュバック指定等の他の
管制指示メッセージの選択を同様に前記インテリジェン
トマウスのホイール操作にて行うことができる。
ターセクション指定以外にプッシュバック指定等の他の
管制指示メッセージの選択を同様に前記インテリジェン
トマウスのホイール操作にて行うことができる。
【０１６２】（Ｇ）操作のキャンセルなど管制指示以外
の操作についても、前記インテリジェントマウスのホイ
ール操作により切替、同様に選択できるようにした。
の操作についても、前記インテリジェントマウスのホイ
ール操作により切替、同様に選択できるようにした。
【図１】本発明の実施例を示す航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置の模式図である。
マシン・インタフェース装置の模式図である。
【図２】本発明の実施例を示す航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置の表示画面の表示例を示す
図である。
マシン・インタフェース装置の表示画面の表示例を示す
図である。
【図３】図２の管制指示中（Ａ部）の拡大図である。
【図４】本発明の実施例を示す航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置の機能構成図である。
マシン・インタフェース装置の機能構成図である。
【図５】本発明の実施例を示す航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置の表示画面のウィンドウの
概略配置図である。
マシン・インタフェース装置の表示画面のウィンドウの
概略配置図である。
【図６】本発明の実施例を示す表示画面のウィンドウ間
のカーソル移動（その２）の説明図である。
のカーソル移動（その２）の説明図である。
【図７】本発明の実施例を示す階層のない選択候補間の
選択状態移動の動作説明図である。
選択状態移動の動作説明図である。
【図８】本発明の実施例を示すＡＴＣアップ・リンク・
メッセージ作成部を操作するための説明図である。
メッセージ作成部を操作するための説明図である。
【図９】本発明の実施例を示す管制指示入力装置の説明
図である。
図である。
【図１０】本発明の他の実施例を示すタクシング経路指
示でのインテリジェントマウスでの操作の表示画面例を
示す図である。
示でのインテリジェントマウスでの操作の表示画面例を
示す図である。
【図１１】本発明の他の実施例を示すインターセクショ
ン指示でのインテリジェントマウスでの操作の表示画面
例を示す図である。
ン指示でのインテリジェントマウスでの操作の表示画面
例を示す図である。
１ 表示装置 ２ 制御装置 ３ 管制指示入力装置（入力デバイス：キーボード） ４ インテリジェントマウス ４Ａ 本体 ４Ｂ ホイール ４Ｃ ２つのボタン １−１ 航空機位置表示部を示す第１のウィンドウで
ある第１領域 １−２ 航空機順序表示部を示す第２のウィンドウで
ある第２領域 １−３ 航空機情報表示部を示す第３のウィンドウで
ある第３領域 １−４ 管制指示メッセージ作成表示部を示す第４の
ウィンドウである第４領域 １Ａ 第１のオブジェクト １Ｂ 第２のオブジェクト １Ｃ 第３のオブジェクト １０１ インテリジェントマウス処理部 １０２ カーソル制御部 １０３ 表示処理部 １０４ 表示部 １０５ 設定上限値 １０６ 選択状態判定部 １０７ カーソル位置保持部 １０８ オブジェクト管理部 １０９ 入力デバイス制御部 １１０ タクシング経路格納部 ２０１，３０１ カーソル ２０２ タクシング経路 ３０２ インターセクション
ある第１領域 １−２ 航空機順序表示部を示す第２のウィンドウで
ある第２領域 １−３ 航空機情報表示部を示す第３のウィンドウで
ある第３領域 １−４ 管制指示メッセージ作成表示部を示す第４の
ウィンドウである第４領域 １Ａ 第１のオブジェクト １Ｂ 第２のオブジェクト １Ｃ 第３のオブジェクト １０１ インテリジェントマウス処理部 １０２ カーソル制御部 １０３ 表示処理部 １０４ 表示部 １０５ 設定上限値 １０６ 選択状態判定部 １０７ カーソル位置保持部 １０８ オブジェクト管理部 １０９ 入力デバイス制御部 １１０ タクシング経路格納部 ２０１，３０１ カーソル ２０２ タクシング経路 ３０２ インターセクション
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (74)上記１名の代理人 100089635 弁理士 清水 守 (72)発明者 西田 昌央 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電気 工業株式会社内 (72)発明者 塩見 格一 東京都国分寺市富士本１丁目５番13号 (72)発明者 勝山 靖晴 神奈川県川崎市幸区小向東芝町１番地 株 式会社東芝小向工場内
Claims (13)
- 【請求項１】 航空管制用ヒューマン・マシン・インタ
フェース装置において、（ａ）ホイール及びボタンを有
するインテリジェントマウスと、（ｂ）航空機位置表示
部を示す第１のウィンドウと、航空機順序表示部を示す
第２のウィンドウと、航空機情報表示部を示す第３のウ
ィンドウと、管制指示メッセージ作成表示部を示す第４
のウィンドウとを有する表示画面を備える表示装置と、
（ｃ）管制指示のためのデータを入力する管制指示入力
装置と、（ｄ）前記インテリジェントマウス、前記表示
装置及び前記管制指示入力装置とに接続され、それらを
統括制御する制御装置とを具備し、（ｅ）前記インテリ
ジェントマウスのホイールを操作するだけで、前記制御
装置により前記ウィンドウ間をカーソルが瞬時に移動す
るように構成したことを特徴とする航空管制用ヒューマ
ン・マシン・インタフェース装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置において、航空機を選択し
ている状態で、前記インテリジェントマウスのホイール
を操作すると移動先のウィンドウに存在する航空機オブ
ジェクトが既に選択状態で、ウィンドウ間をカーソルが
瞬時に移動することを特徴とする航空管制用ヒューマン
・マシン・インタフェース装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置において、必要に応じ移動
先のウィンドウに存在する航空機オブジェクトが、既に
ドラッグ状態になることを特徴とする航空管制用ヒュー
マン・マシン・インタフェース装置。 - 【請求項４】 請求項２記載の航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置において、ある集合に属す
る選択候補を選択する場合、その集合を表示しているオ
ブジェクト上にカーソルを移動すると、その選択候補の
いずれか１つが既に選択状態になることを特徴とする航
空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置。 - 【請求項５】 請求項４記載の航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置において、前記インテリジ
ェントマウスのホイールを操作するだけで、選択候補間
を選択状態が移動することを特徴とする航空管制用ヒュ
ーマン・マシン・インタフェース装置。 - 【請求項６】 請求項４記載の航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置において、選択した候補が
さらに関連する選択候補を持っている場合、その選択候
補を選択した時点で自動的に関連する選択候補のいずれ
か１つが既に選択状態になることを特徴とする航空管制
用ヒューマン・マシン・インタフェース装置。 - 【請求項７】 請求項１記載の航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置において、飛行場管制にお
いて、パイロットに発出するデータリンクメッセージを
前記インテリジェントマウスのホイール操作にて選択す
ることを特徴とする航空管制用ヒューマン・マシン・イ
ンタフェース装置。 - 【請求項８】 航空管制用ヒューマン・マシン・インタ
フェース装置において、（ａ）空港面の一部又は全部を
表示し航空機を監視する画面を表示する手段と、（ｂ）
航空機タグを指定する手段と、（ｃ）該指定した航空機
タグに候補となるタクシング経路を表示する手段と、
（ｄ）前記インテリジェントマウスのホイールの回転操
作により、候補となる指示するタクシング経路候補が変
更され、前記インテリジェントマウスのホイールを押す
ことにより、タクシング経路が確定する手段とを具備す
ることを特徴とする航空管制用ヒューマン・マシン・イ
ンタフェース装置。 - 【請求項９】 請求項８記載の航空管制用ヒューマン・
マシン・インタフェース装置において、前記タクシング
経路の指定を複数の分岐点について行えるようにしたこ
とを特徴とする航空管制用ヒューマン・マシン・インタ
フェース装置。 - 【請求項１０】 請求項８又は９記載の航空管制用ヒュ
ーマン・マシン・インタフェース装置において、前記タ
クシング経路の変更を行えるようにしたことを特徴とす
る航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装
置。 - 【請求項１１】 請求項８又は９記載の航空管制用ヒュ
ーマン・マシン・インタフェース装置において、前記タ
クシング経路の指定が出発機がタクシング経路から滑走
路へ出る時に指定するインターセクションを含むことを
特徴とする航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェ
ース装置。 - 【請求項１２】 請求項８、９又は１０記載の航空管制
用ヒューマン・マシン・インタフェース装置において、
前記タクシシング経路の指定、インターセクション指定
以外にプッシュバック指定等の他の管制指示メッセージ
の選択を同様に前記インテリジェントマウスのホイール
操作にて行うようにしたことを特徴とする航空管制用ヒ
ューマン・マシン・インタフェース装置。 - 【請求項１３】 請求項８、９、１０、１１又は１２記
載の航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装
置において、操作のキャンセルなど管制指示以外の操作
についても、前記インテリジェントマウスのホイール操
作により切替、同様に選択できるようにしたことを特徴
とする航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34712399A JP3646860B2 (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | 航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34712399A JP3646860B2 (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | 航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001167400A true JP2001167400A (ja) | 2001-06-22 |
| JP3646860B2 JP3646860B2 (ja) | 2005-05-11 |
Family
ID=18388069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34712399A Expired - Lifetime JP3646860B2 (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | 航空管制用ヒューマン・マシン・インタフェース装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3646860B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006215771A (ja) * | 2005-02-03 | 2006-08-17 | Alps Electric Co Ltd | 入力装置 |
| JP2008205832A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Buffalo Inc | ワンセグデータ放送受信装置、ワンセグデータ放送受信方法、およびワンセグデータ放送受信プログラムを記録した媒体 |
| JP2008234501A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Hitachi Ltd | 情報処理装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5362307B2 (ja) | 2008-09-30 | 2013-12-11 | 富士フイルム株式会社 | ドラッグアンドドロップ制御装置、方法、及びプログラム、並びにコンピュータ端末 |
-
1999
- 1999-12-07 JP JP34712399A patent/JP3646860B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006215771A (ja) * | 2005-02-03 | 2006-08-17 | Alps Electric Co Ltd | 入力装置 |
| JP4657748B2 (ja) * | 2005-02-03 | 2011-03-23 | アルプス電気株式会社 | 入力装置 |
| JP2008205832A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Buffalo Inc | ワンセグデータ放送受信装置、ワンセグデータ放送受信方法、およびワンセグデータ放送受信プログラムを記録した媒体 |
| JP2008234501A (ja) * | 2007-03-23 | 2008-10-02 | Hitachi Ltd | 情報処理装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3646860B2 (ja) | 2005-05-11 |
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