JP2001165222A - 制震用オイルダンパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バルブ数を減少して構造の簡素化を図り、信
頼性を高める。 【解決手段】 シリンダーチューブ３内をピストン４で
第１オイル室２０と第２オイル室２１とに区画し、両オ
イル室間を連通する流路をロッド内に形成するととも
に、該流路の途中にリリーフバルブ２を設け、該リリー
フバルブのスプール２３の外周には、第１オイル室に連
通した第１圧力室と第２オイル室に連通した第２圧力室
とを区画する区画大径部５０を形成し、区画大径部の外
径を端部大径部の外径よりも大きく設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主としてビルや橋
梁等の構造物（構築物）に使用する制震用オイルダンパ
ーに関する。

【０００２】

【従来の技術】制震用オイルダンパーは、温度・速度に
影響され難くて減衰特性が安定しており、強い制震力の
割に小型であり、経年変化による性能低下が少ないなど
の理由により広く使用されている。この様な利点を有す
る制震用オイルダンパーは、従来、ピストンにより区画
したシリンダーチューブ内の第１オイル室と第２オイル
室とにオイルを封入し、第１オイル室から第２オイル室
にオイルを逃す流路の途中にリリーフバルブやオリフィ
ス等の絞りを設けるとともにチェックバルブを設け、同
様に、第２オイル室から第１オイル室にオイルを逃す流
路の途中にもリリーフバルブやオリフィス等の絞りを設
けるとともにチェックバルブを設け、外力が入力した際
に一方のオイル室から他方のオイル室にオイルが逃げる
ときに発生する絞り抵抗により反力を得る構成を採る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
制震用オイルダンパーは、リリーフバルブやオリフィス
等の絞りとチェックバルブをシリンダーチューブの外部
に設けるので、嵩張ってしまい、小型化が困難である。
また、流路が双方向の２本必要であるために、絞り用の
リリーフバルブも最低２個必要となり、チェックバルブ
も２個必要となり、構造が複雑になるため、故障発生率
も高くなる。

【０００４】また、小型化を図るために、ピストン内に
リリーフバルブ等を内蔵することも考えられるが、地震
発生時等の制震に必要とされる大きな減衰特性を得るた
めには、一方向２個以上のリリーフバルブ、すなわち双
方向で４個以上必要となり、構造が一層複雑になってし
まい、このため故障の発生率もさらに高まる。

【０００５】さらに、オイルダンパーとの接続に従前の
球面軸受を使用しても、ガタを解消することができず、
このため所定の減衰性能を発揮し難く、応答遅れや異音
等の発生があった。

【０００６】本発明は、上記した事情に鑑みてなされた
もので、その目的は、バルブ数を減少して構造の簡素化
を図ることができ、信頼性の高いコンパクトな制震用オ
イルダンパーを提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたもので、請求項１に記載のもの
は、シリンダーチューブ内に、ピストンを途中に固定し
たロッドを進退可能に設けて該ロッドの一方の端部をシ
リンダーチューブの外部に突出させ、上記ピストンによ
り区画された第１オイル室と第２オイル室内にオイルを
封入し、このオイルが第１オイル室と第２オイル室との
間を連通する流路内を移動する際の抵抗により制震力を
得る制震用オイルダンパーにおいて、上記ロッド内に、
上記流路を形成するとともに、該流路の途中にリリーフ
バルブを設け、該リリーフバルブは、筒部内にスプール
を軸方向に移動自在に設け、該スプールの外周には、第
１オイル室に連通した第１圧力室となる第１小径部と第
２オイル室に連通した第２圧力室となる第２小径部を間
に区画大径部を挟んで軸方向に並べて形成し、上記区画
大径部の外径を、上記両小径部の外側に形成した端部大
径部の外径よりも大きく設定し、常態では、区画大径部
が筒部内周面に形成した区画摺動面に重合して第１圧力
室と第２圧力室とを区画するようにスプールを付勢する
スプリングを備えたことを特徴とする制震用オイルダン
パーである。

【０００８】請求項２に記載のものは、前記ロッド内に
アキュムレーターを設け、該アキュムレーターによりオ
イルに予圧を与えることを特徴とする請求項１に記載の
制震用オイルダンパーである。

【０００９】請求項３に記載のものは、前記スプールの
区画大径部と筒部の区画摺動面との間に微小隙間を形成
したことを特徴とする請求項１または２に記載の制震用
オイルダンパーである。

【００１０】請求項４に記載のものは、前記スプールの
区画大径部と筒部の区画摺動面との少なくともいずれか
一方に、オイル逃げ用細溝を形成したことを特徴とする
請求項１または２に記載の制震用オイルダンパーであ
る。

【００１１】請求項５に記載のものは、シリンダチュー
ブの端部とロッドの端部との少なくとも一方は、球面軸
受を備え、該球面軸受は、構造物側のブラケットに接続
するテーパーピンと、該テーパーピンが貫通する貫通穴
を有して外周面を凸球面とした球面体と、該球面体の凸
球面に対応した凹球面を有して上記端部の軸受穴内に嵌
装する球面受け部材と、テーパーピンの外周テーパー面
と球面体の貫通穴との間に挿入する楔部材とから構成さ
れていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに
記載の制震用オイルダンパーである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は制震用オイルダンパー１の
断面図、図２はバランスタイプのリリーフバルブ２の断
面図である。

【００１３】制震用オイルダンパー（以下、オイルダン
パーという。）１は、シリンダチューブ３と、ピストン
４を途中に固定してシリンダチューブ３内を進退するロ
ッド５と、このロッド５内に設けたリリーフバルブ２と
から概略構成されており、ロッド５とは反対側のシリン
ダチューブ３の端部に取り付けた球面軸受６とシリンダ
チューブ３から突出したロッド５の端部とに取り付けた
球面軸受６を介してビルや橋梁等の構造物に接続して使
用する。なお、球面軸受６については後で詳述する。

【００１４】シリンダチューブ３は、筒材１０の一方の
開口部に、ロッド５が貫通する穴を有する第１蓋材１１
を嵌合し、他方の開口部には、ロッド５の端部が嵌合す
る穴を有する第２蓋材１２を嵌合してそれぞれをボルト
１３により固定してある。第２蓋材１２は、外方に筒部
１４を延設し、該筒部１４の先端に球面軸受６を設け
る。なお、シリンダチューブ３と第１，第２蓋材１１，
１２との間、及びロッド５を貫通させる穴にはシール材
１５を設けてシールする。

【００１５】ロッド５は、一端に球面軸受６を設けた中
空軸であり、長手方向のほぼ中央に、シリンダチューブ
３内を区画するピストン４を固定し、このピストン４の
近傍の両側、すなわち上記球面軸受６側に第１貫通孔１
６を、その反対側に第２貫通孔１７をそれぞれ軸中心線
と交叉する方向（本実施形態ではロッド５の半径方向に
６箇所）に穿設し、第１貫通孔１６を介して上記球面軸
受６側の第１オイル室２０をリリーフバルブ２に、第２
貫通孔１７を介して第２オイル室２１をリリーフバルブ
２にそれぞれ連通するように構成してある。なお、第１
オイル室２０と第２オイル室２１は、図１に示すよう
に、ピストン４により区画される。

【００１６】また、本実施形態では、球面軸受６とは反
対側に位置するロッド５の端部内にコイルスプリング１
９ａとピストン１９ｂ等からなるバネ式のアキュムレー
ター１９を内蔵し、このアキュムレーター１９によりオ
イルに予圧（例えば、１平方cm当たり３Kgf）を与える
ように構成してある。なお、オイルに予圧を与えるアキ
ュムレーター１９は、バネ式に限らずガス封入式でもよ
い。

【００１７】リリーフバルブ２は、図２に示すように、
ロッド５の中空部内に嵌合する外径の筒部２２と、この
筒部２２内を軸方向に移動自在に設けたスプール２３
と、筒部２２の一端に設けられてスプール２３を他端側
に付勢する第１スプリング２４と、筒部２２の他端に設
けられてスプール２３を一端側に付勢する第２スプリン
グ２５とから概略構成されており、筒部２２の一端開口
に固定した第１蓋２６により第１スプリング２４の基端
を受け止めて第１スプリング２４の先端が第１プッシャ
ー２７を介してスプール２３の一端に当接し、筒部２２
の他端開口に固定した第２蓋３０により第２スプリング
２５の基端を受け止めて第２スプリング２５の先端が第
２プッシャー３１を介してスプール２３の他端に当接す
る。なお、第１スプリング２４と第２スプリング２５は
同じ強さのコイルスプリングである。

【００１８】筒部２２の外周面には、長手方向のほぼ中
央に大径部３２を形成し、この大径部３２を挟んで第１
小径部３３と第２小径部３４を形成し、第１小径部３３
の大径部３２側に第１連通孔３５を、第２小径部３４の
大径部３２側に第２連通孔３６を径方向に穿設し、ロッ
ド５の中空部内の所定位置に装着した状態でロッド５の
第１貫通孔１６が第１小径部３３を介して第１連通孔３
５に、第２貫通孔１７が第２小径部３４を介して第２連
通孔３６にそれぞれ連通して流路を構成するようにす
る。なお、前記大径部３２、及び第１，第２小径部３
３，３４の外側に位置する大径部には、それぞれシール
材３７を設けてリークを防止する。

【００１９】一方、筒部２２の内周面には、長手方向の
ほぼ中央に、スプール２３との摺動面となる区画摺動部
４０を形成し、この区画摺動部４０を挟んで第１圧力室
４１の一部となる第１大径窪部４２と第２圧力室４３の
一部となる第２大径窪部４４を形成し、第１大径窪部４
２に前記第１連通孔３５が、第２大径窪部４４に第２連
通孔３６が開口するようにする。また、第１大径窪部４
２の外方（一端側）に、スプール２３の一端部分（第１
端部大径部５３）との摺動面となる第１小径摺動部４５
を形成し、第２大径窪部４４の外方（他端側）には、ス
プール２３の他端部分（第２端部大径部５４）との摺動
面となる第２小径摺動部４６を形成した内面段付筒材４
７を嵌合する。そして、両小径摺動部４５，４６の内径
は、前記区画摺動部４０の内径よりも少し小さく設定す
る。

【００２０】スプール２３は、長手方向のほぼ中央に、
筒部２２の区画摺動部４０と摺動する区画大径部５０を
形成し、この区画大径部５０を挟んで第１圧力室４１と
なる第１小径部５１と第２小径部５２を軸方向に並べて
形成し、第１小径部５１の外方（一端側）に、筒部２２
の第１小径摺動部４５と摺動する第１端部大径部５３を
形成し、第２小径部５２の外方（他端側）に、第２小径
摺動部４６と摺動する第２端部大径部５４を形成し、上
記区画大径部５０の外径を上記第１，第２端部大径部５
３，５４の外径よりも大きく設定する。なお、区画大径
部５０の幅は、筒部２２の区画摺動部４０の幅と同じ寸
法に、第１，第２小径部５１，５２の幅は筒部２２の第
１，第２大径窪部４２，４４の幅と同じ寸法に設定する
ことが望ましい。

【００２１】また、スプール２３の内部には、アキュム
レーター１９により予圧が与えられたオイルを第１圧力
室４１から第１オイル室２０に補給して負圧の発生を防
止するがその補給とは反対の逆流を阻止する第１チェッ
クバルブ５５と、アキュムレーター１９により予圧が与
えられたオイルを第２圧力室４３から第２オイル室２１
に補給して負圧の発生を防止するがその補給とは反対の
逆流を阻止する第２チェックバルブ５６を設ける。

【００２２】第１チェックバルブ５５は、スプール２３
の一方の端面から穿設した穴内に装着され、この穴のほ
ぼ中央にリングの弁座部材５５ａを設け、この弁座部材
５５ａの孔に穴の奥からスプリング５５ｂの弾性力によ
り弁体である鋼球５５ｃを押し付けて構成されている。
そして、この第１チェックバルブ５５を設けた穴は、奥
側が第１補給流路５７を介して第１圧力室４１から第１
オイル室２０に連通し、スプール２３の端面側開口が、
第１プッシャー２７の中空部や第１コイルスプリング２
４の収納室に連通しているスプール２３内の貫通連絡流
路５８に連通し、この連絡流路５８が第２プッシャー３
１の中空部や第２コイルスプリング２５の収納室を介し
て孔３０′からアキュムレーター１９側に繋がってい
る。

【００２３】したがって、第１オイル室２０には、連絡
流路５８等の前記流路を介してアキュムレーター１９の
蓄圧が予圧として作用する。そして、第１オイル室２０
内の圧力が低下すると、弁座部材５５ａを境にして鋼球
５５ｃ側の圧力が低くなるので、これにより鋼球５５ｃ
がスプリング５５ｂ側に僅かに移動して弁座部材５５ａ
の孔を開き、アキュムレーター１９の蓄圧が第１オイル
室２０に作用し、この第１オイル室２０の圧力低下を防
止する。一方、第１オイル室２０の圧力が予圧よりも高
くなっても、鋼球５５ｃが弁座部材５５ａの孔を押し付
けて孔を閉じた状態を維持するので、第１チェックバル
ブ５５が第１オイル室２０内の圧力を逃すことはない。

【００２４】第２チェックバルブ５６は、スプール２３
の他方の端面から穿設した穴内に装着され、第１チェッ
クバルブ５５と同様に、穴のほぼ中央に設けた弁座部材
５６ａの孔に、穴の奥からスプリング５６ｂの弾性力に
より鋼球５６ｃを押し付けて構成されている。そして、
この第２チェックバルブ５６を設けた穴は、奥側が第２
補給流路５９を介して第２圧力室４３から第２オイル室
２１に連通し、スプール２３の端面側開口が、第２プッ
シャー３１の中空部や第２コイルスプリング２５の収納
室を介してアキュムレーター１９側に繋がっている。

【００２５】したがって、第２オイル室２１には、前記
流路を介してアキュムレーター１９の蓄圧が予圧として
作用する。そして、第２オイル室２１内の圧力が低下す
ると、鋼球５６ｃがスプリング５６ｂ側に僅かに移動し
て弁座部材５６ａの孔を開き、アキュムレーター１９の
蓄圧が第２オイル室２１に作用し、この第２オイル室２
１の圧力低下を防止する。一方、第２オイル室２１の圧
力が予圧よりも高くなっても、鋼球５６ｃが弁座部材５
６ａの孔を押し付けて孔を閉じた状態を維持するので、
第２チェックバルブ５６が第２オイル室２１内の圧力を
逃すことはない。

【００２６】上記した構成から成る制震用オイルダンパ
ー１は、外力が入力していない常態においては、第１オ
イル室２０内の圧力と第２オイル室２１内の圧力とが同
じ圧力（アキュムレーター１９による予圧）、すなわち
第１圧力室４１内の圧力と第２圧力室４３内の圧力も同
じ圧力であり、このためスプール２３が中立位置に位置
し、これによりスプール２３の区画大径部５０が筒部２
２の区画摺動部４０の内周面（区画摺動面）に重合して
第１圧力室４１と第２圧力室４３とを区画している。

【００２７】一方、外力が加えられると、例えば地震等
により図１中右側にロッド５を押す方向（ロッド５の縮
み方向）の押し力が加えられると、ピストン４が右側に
移動しようとし、これにより第２オイル室２１に圧力が
発生し、この圧力が反力となる。なお、ピストン４が右
側に移動すると、第１オイル室２０に負圧が発生しよう
とするが、予圧よりも低下すると、前記第１チェックバ
ルブ５５が開いて圧力を補う。

【００２８】そして、上記反力が予め設定した圧力（構
造物に多大な負荷を与えてしまい構造物が破壊する可能
性が生じる圧力）に達すると、この設定圧力に応じてス
プール２３の区画大径部５０を第１，第２端部大径部５
３，５４よりも大きく設定してあるので、スプール２３
が第１オイル室２０側に移動する。すなわち、第２オイ
ル室２１の圧力が設定圧力に達すると、第２貫通孔１７
等の流路を介して連通している第２圧力室４３の圧力も
設定圧力に達して、第２圧力室４３の左側の面積（圧力
を受けているスプール２３の面積）が右側よりも大きい
ので、この面積の差に設定圧力を乗じた力が第１スプリ
ング２４の設定値を越えると、この第１スプリング２４
の付勢力に抗してスプール２３が左側に移動する。

【００２９】なお、設定圧力は、スプール２３の区画大
径部５０と端部大径部５３，５４の径の差とスプリング
２４，２５の強さを適宜選択することにより所望する圧
力に設定することができる。本実施形態では、スプール
２３の区画大径部５０を外径２６．１mm、端部大径部５
３，５４の外径を２５．０mmとして、設定圧力を３７．
４ＭＰａ、スプリングの設定値の数値を１．６５ＫＮに
設定してある。

【００３０】この様にして、スプール２３が左側に移動
すると、区画大径部５０と区画摺動面との間に隙間が生
じ、この隙間を通じて第２圧力室４３からオイルが第１
圧力室４１へと逃げる。したがって、第２オイル室２１
の圧力が低下し、反力が所定値を越すことを防止し、こ
れにより構造物が破壊することを防止できる。そして、
押し力が除去されると、圧縮された第１スプリング２４
の復元力によりスプール２３が中立位置に戻る。

【００３１】また、図１中左側にロッド５を引く方向
（ロッド５の伸び方向）の引き力が加えられると、ピス
トン４が左側に移動しようとし、これにより第１オイル
室２０に圧力が発生し、この圧力が反力となる。なお、
第１オイル室２０の圧力は、前記したように、負圧にな
らないようにアキュムレーター１９により補償されてい
るので、引き力が作用した際にすぐに圧力が立ち上が
る。したがって、息つき現象の発生を防止できる。

【００３２】そして、上記した反力が予め設定した圧力
に達すると、スプール２３の区画大径部５０が端部大径
部５３，５４よりも大きいので、スプール２３が第２オ
イル室２１側に移動する。すなわち、第１オイル室２０
の圧力が設定圧力に達すると、これに連通している第１
圧力室４１の圧力も設定圧力に達して、第１圧力室４１
の右側の面積が左側よりも大きいので、この面積の差に
設定圧力を乗じた力で第２スプリング２５の付勢力に抗
してスプール２３が右側に移動する。

【００３３】この様にして、スプール２３が右側に移動
すると、区画大径部５０と区画摺動面との間に隙間が生
じ、この隙間を通じて第１圧力室４１からオイルが第２
圧力室４３へと逃げる。したがって、第１オイル室２０
の圧力が低下し、反力が所定値を越すことを防止し、こ
れにより構造物が破壊することを防止できる。そして、
押し力が除去されると、圧縮された第２スプリング２５
の復元力によりスプール２３が中立位置に戻る。

【００３４】また、従来のオイルダンパー１では、ピス
トン４が正規位置からずれて停止した場合、構造物にダ
ンパー自体が外力を掛けてしまい、これが構造物の負荷
として作用する現象が発生したが、本実施形態ではスプ
ール２３の区画大径部５０と摺動面部との間に微小隙間
（一般的なスプール２３の摺動面のクリアランスよりも
大きなクリアランスであり、オイルが通過し得る隙間）
を設けてあるので、停止時にピストン４が正規位置から
ずれて停止したとしても、構造物の復元力によりオイル
を上記微小隙間から逃すことができ、これによりオイル
ダンパー１が構造物に外力を与えないようにしている。

【００３５】そして、前記微小隙間を変化させると、小
・中規模地震、台風等の比較的外力が小さい、すなわち
変位速度の遅い時の減衰力を任意の特性に簡単に設定す
ることができる。例えば、スプール２３のクリアランス
を０．０３〜０．１０mmに設定する。

【００３６】なお、微小隙間と同様の効果を得るため
に、第１圧力室４１と第２圧力室４３を結ぶ細い溝（図
示せず）を区画大径部５０の外周面あるいは区画摺動部
４０の内周面（摺動面）に形成し、この細溝内を通して
オイルを逃してもよい。

【００３７】次に、オイルダンパー１の端部（ロッド５
側クレビス）をビルや橋梁等の構造物に接続する球面軸
受６について説明する。球面軸受６は、図４に示すよう
に、ビルや橋梁等の構造物側のブラケット６０に接続す
るテーパーピン６１と、該テーパーピン６１が貫通する
貫通穴を有して外周面を凸球面とした球面体６２と、該
球面体６２の凸球面に対応した凹球面を有してオイルダ
ンパー１のクレビス１′の軸受穴内に嵌装する球面受け
部材６３と、テーパーピン６１の外周テーパー面と球面
体６２の貫通穴との間に挿入する楔部材６４とから概略
構成されている。

【００３８】テーパーピン６１は、長手方向の中央部分
が最大径であり、この中央部分から両端に向けて次第に
縮径している。このテーパーピン６１を貫通する球面体
６２は、テーパーピン６１を余裕を持って貫通させる貫
通穴を有する略厚肉短尺筒状の部材であり、外周面を凸
球面に成形してある。この球面体６２の受けとなる球面
受け部材６３は、短尺な厚肉円筒体であり、内周面に、
前記凸球面に対応した、すなわち同じ曲率の凹球面を形
成し、Ｃ形止め輪６５によりロッドクレビス１′の軸受
穴内に取り付けられる。なお、この球面受け部材６３
は、２箇所或いは１箇所カットされているので、球面体
６２を嵌めてから軸受穴内に装入し、この後に楔部材６
４を圧入する。この楔部材６４は、本実施形態で幅方向
のほぼ中央が肉厚であり、この部分から左右端部に向か
って次第に厚みが減少するカラー材であるが、周方向に
複数に分割したものでもよい。

【００３９】この様な構成からなるオイルダンパー１の
端部（ロッドクレビス１′）をビル等の構造物に接続す
るには、本実施形態では球面軸受６を介して接続する。
このためには、予め球面受け部材６３と球面体６２をロ
ッドクレビス１′の軸受穴に取り付けておき、この状態
で構造物側のブラケット６０の間に差し込んで球面体６
２の貫通穴とブラケット６０の接続穴とを連通し、この
状態でテーパーピン６１を挿入する。そして、テーパー
ピン６１と貫通穴との間に楔部材６４の内側テーパー部
分（楔部分）を左右から差し込んでからテーパーピン６
１の端面に第１フランジ材６６をそれぞれ当接して第１
フランジ材６６の鍔部６７を楔部材６４の後端に当接
し、この状態で第１フランジ材６６の中心に開設されて
いる孔内にボルト６９を挿入する。この左右のボルト６
９をテーパーピン６１の雌ねじ孔内に締め込むと、各第
１フランジ材６６が楔部材６４を後方から押圧するの
で、各楔部材６４が前進し、これによりテーパーピン６
１と球面体６２の貫通穴との間の隙間（ガタ）を無くす
ことができる。そして、さらにボルト６９を締め込む
と、楔効果により球面体６２が拡張されて凸球面と凹球
面との間の隙間も無くすことができる。

【００４０】また、各ブラケット６０の接続穴と各楔部
材６４の外側テーパー部分（楔部分）との隙間にカラー
状の副楔部材７０をそれぞれ挿入し、中心部分が開口し
た第２フランジ材７１を当てがって副楔部材７０の後端
に当接し、この状態で第２フランジ材７１に開口した穴
内にボルト７２を挿入してブラケット６０の雌ねじ孔に
螺合する。このボルト７２をほぼ均等に締め込むと、第
２フランジ材７１が副楔部材７０を後方から押圧するの
で、各副楔部材７０が前進し、これによりブラケット６
０の接続穴とテーパーピン６１との間の隙間（ガタ）を
無くすことができる。

【００４１】この様に、球面軸受６を介して接続する
と、接続部分のガタが無い状態、具体的には構造物側の
ブラケット６０とテーパーピン６１との間、テーパーピ
ン６１と球面体６２との間、及び球面体６２と球面受け
部材６３との間の隙間を無くすことができる。したがっ
て、微小隙間が累積してガタを解消することができず、
これによりオイルダンパーが作動する際に所定の減衰性
能が発揮されなかったという従来の欠点を解消すること
ができる。すなわち、前記実施形態のオイルダンパー１
であれば、接続部分にガタが無いので、オイルダンパー
１が作動した際に減衰性能を十分に発揮することがで
き、応答の遅れや異音等の発生を防止することができ
る。勿論、地震等により構造物の揺れ方向が変化して
も、球面軸受６なので対処し得る。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、以
下の効果を奏する。請求項１の発明によれば、第１オイ
ル室と第２オイル室を連通する流路をロッド内に形成す
るとともに、ロッド内にリリーフバルブを設けたので、
外部にバルブを設ける必要がなくなってコンパクト化が
容易であり、しかも構造が簡単なバルブを１つ設けるだ
けなので、構造の簡素化を図ることができる。したがっ
て、信頼性を向上させることができ、また、応答性も向
上する。

【００４３】請求項２の発明によれば、ロッド内にアキ
ュムレーター１９を設け、該アキュムレーターによりオ
イルに予圧を与えるので、息つき現象の発生を抑制する
ことができ、初期応答性を向上することができる。ま
た、オイルの温度変化による体積変化に対応することが
でき、季節の変化に拘らず安定した制震力を発揮するこ
とができる。

【００４４】請求項３および４の発明によれば、ピスト
ンが正規の位置からずれて停止した場合であっても、微
小隙間や細溝を通して逃すことができるので、オイルダ
ンパー自体が構造物に負荷を与えることを防止できる。
また、微小隙間や細溝を変化させることにより、変位速
度の遅い外力に対する減衰力の特性を任意に設定するこ
とができる。

【００４５】請求項５の発明によれば、構造物との接続
部分のガタを無くすことができるので、オイルダンパー
が作動した際に減衰性能を十分に発揮することができ、
応答の遅れや異音等の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る制震用オイルダンパーの断面図で
ある。

【図２】リリーフバルブの断面図である。

【図３】減衰特性を示す説明図である。

【図４】球面軸受の断面図である。

【図５】片半を断面とした球面軸受の側面図である。

【符号の説明】

１ 制震用オイルダンパー ２ リリーフバルブ ３ シリンダチューブ ４ ピストン ５ ロッド ６ 球面軸受 １０ 筒材 １１ 第１蓋材 １２ 第２蓋材 １３ ボルト １４ 筒部 １５ シール材 １６ 第１貫通孔 １７ 第２貫通孔 １９ アキュムレーター ２０ 第１オイル室 ２１ 第２オイル室 ２２ 筒部 ２３ スプール ２４ 第１スプリング ２５ 第２スプリング ２６ 第１蓋 ２７ 第１プッシャー ３０ 第２蓋 ３１ 第２プッシャー ３２ 大径部 ３３ 第１小径部 ３４ 第２小径部 ３５ 第１連通孔 ３６ 第２連通孔 ３７ シール材 ４０ 区画摺動部 ４１ 第１圧力室 ４２ 第１大径窪部 ４３ 第２圧力室 ４４ 第２大径窪部 ４５ 第１小径摺動部 ４６ 第２小径摺動部 ４７ 筒材 ５０ 区画大径部 ５１ 第１小径部 ５２ 第２小径部 ５３ 第１端部大径部 ５４ 第２端部大径部 ５５ 第１チェックバルブ ５６ 第２チェックバルブ ５７ 第１補給流路 ５８ 連絡流路 ５９ 第２補給流路 ６０ ブラケット ６１ テーパーピン ６２ 球面体 ６３ 球面受け部材 ６４ 楔部材 ６５ Ｃ形止め輪 ６６ 第１フランジ材 ６７ 鍔部 ６９ ボルト ７０ 副楔部材 ７１ 第２フランジ材 ７２ ボルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダーチューブ内に、ピストンを途
   中に固定したロッドを進退可能に設けて該ロッドの一方
   の端部をシリンダーチューブの外部に突出させ、上記ピ
   ストンにより区画された第１オイル室と第２オイル室内
   にオイルを封入し、このオイルが第１オイル室と第２オ
   イル室との間を連通する流路内を移動する際の抵抗によ
   り制震力を得る制震用オイルダンパーにおいて、 上記ロッド内に、上記流路を形成するとともに、該流路
   の途中にリリーフバルブを設け、 該リリーフバルブは、筒部内にスプールを軸方向に移動
   自在に設け、該スプールの外周には、第１オイル室に連
   通した第１圧力室となる第１小径部と第２オイル室に連
   通した第２圧力室となる第２小径部を間に区画大径部を
   挟んで軸方向に並べて形成し、上記区画大径部の外径
   を、上記両小径部の外側に形成した端部大径部の外径よ
   りも大きく設定し、 常態では、区画大径部が筒部内周面に形成した区画摺動
   面に重合して第１圧力室と第２圧力室とを区画するよう
   にスプールを付勢するスプリングを備えたことを特徴と
   する制震用オイルダンパー。
2. 【請求項２】 前記ロッド内にアキュムレーターを設
   け、該アキュムレーターによりオイルに予圧を与えるこ
   とを特徴とする請求項１に記載の制震用オイルダンパ
   ー。
3. 【請求項３】 前記スプールの区画大径部と筒部の区画
   摺動面との間に微小隙間を形成したことを特徴とする請
   求項１または２に記載の制震用オイルダンパー。
4. 【請求項４】 前記スプールの区画大径部と筒部の区画
   摺動面との少なくともいずれか一方に、オイル逃げ用細
   溝を形成したことを特徴とする請求項１または２に記載
   の制震用オイルダンパー。
5. 【請求項５】 シリンダチューブの端部とロッドの端部
   との少なくとも一方は、球面軸受を備え、 該球面軸受は、構造物側のブラケットに接続するテーパ
   ーピンと、該テーパーピンが貫通する貫通穴を有して外
   周面を凸球面とした球面体と、該球面体の凸球面に対応
   した凹球面を有して上記端部の軸受穴内に嵌装する球面
   受け部材と、テーパーピンの外周テーパー面と球面体の
   貫通穴との間に挿入する楔部材とから構成されているこ
   とを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の制震
   用オイルダンパー。