JP2001165073A - スクロール圧縮機および空気調和機 - Google Patents

スクロール圧縮機および空気調和機

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 あらゆる運転状態において高効率運転を行な
えるスクロール圧縮機および空気調和機を提供する。 【解決手段】 スクロール圧縮機は、運転状態を検知す
る運転状態検知部２７と、可変速モータ２８と、制御部
２６と、容量制御手段としてのアンロード機構１２とを
備える。運転状態検知部２７により検知された運転状態
に応じて、制御部２６により、アンロード機構１２の動
作制御およびモータ２８の回転数制御を行なう。空気調
和機は、上記のスクロール圧縮機と、凝縮器２３と、膨
張弁２４と、蒸発器２５とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はスクロール圧縮機お
よび空気調和機に関し、より特定的には、運転状態の検
知結果に基づいて、アンロード運転／フルロード運転の
切換制御や冷媒インジェクション等の容量制御およびモ
ータの回転数制御を行なうことが可能なスクロール圧縮
機および空気調和機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１７に、従来の冷媒圧縮機の一例を示
す。この圧縮機は、特開平１１−１８２４７９号公報に
開示されている。
【０００３】図１７に示すように、冷媒圧縮機は、密閉
容器６３を備え、この密閉容器６３内に固定スクロール
５６および揺動スクロール（図示せず）が組み込まれ
る。密閉容器６３の端部には、シリンダ５３が形成され
ている。シリンダ５３内にはピストン式制御弁５１と圧
縮ばね５２が設置されている。
【０００４】また、シリンダ５３には、中間圧力空間５
９と連通する第１通路６０、吸入圧力空間５７と連通す
る第２通路６１、吐出口５５を介して吐出圧力空間５８
と連通する第３通路６２が設けられる。ピストン式制御
弁５１の背圧空間５４は、第３通路６２と連通してい
る。
【０００５】上記の構成を有する圧縮機において、冷媒
の吸入圧力（Ｐｓ）と吐出圧力（Ｐｄ）との差圧の大き
さに応じてピストン式制御弁５１が移動し、第１通路６
０が開閉制御される。それにより、第１通路６０が閉じ
られ吐出容量が１００％の運転（フルロード運転）と、
第１通路６０が開かれ吐出容量が低減した運転（アンロ
ード運転）とに圧縮機の運転状態が切換えられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の圧縮機では、圧
縮機内部の圧力条件で自動的にアンロード運転とフルロ
ード運転との切換制御が行われるので、次に説明するよ
うな問題があった。その問題について図１８を用いて説
明する。図１８は、凝縮温度（Ｔｃ）と、蒸発温度（Ｔ
ｅ）と、運転圧力比（Ｐｒ）との関係を示す図である。
【０００７】たとえば冷凍サイクルにおいて蒸発温度が
低く凝縮温度が高い条件（図１８に斜線で示す領域内）
で、かつ必要冷凍能力が小さい場合には、上述の圧縮機
はアンロード運転されない。それは、蒸発温度（Ｔｅ）
が低く凝縮温度（Ｔｃ）が高い場合には、冷媒の吸入圧
力（Ｐｓ）は低く吐出圧力（Ｐｄ）が高くなるため、上
述の第１通路６０が閉じられるからである。
【０００８】小能力運転時に上記のように圧縮機がアン
ロード運転されないと、圧縮機は低速運転を余儀なくさ
れ、潤滑の厳しい運転を強いられるばかりでなく、低速
運転ではモータ効率も中高速運転時に比べて低く、圧縮
機内部の圧縮ガスの洩れ等により効率も低下し得る。
【０００９】上記のように従来の圧縮機では運転状態を
検知することなく自動的にアンロード運転とフルロード
運転との切換制御を行っていたため、運転状態に応じた
適切かつ効率的な運転が行なえない場合が生じるという
問題があった。この問題は、上記のような圧縮機を備え
る空気調和機においても同様に生じ得る。
【００１０】本発明は上述の課題を解決するためになさ
れたものである。本発明の目的は、あらゆる運転状態に
応じて適切かつ効率的な運転を選択することができるス
クロール圧縮機および空気調和機を提供することにあ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のスクロ
ール圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮室（４０）を形成す
る可動スクロール（２）および固定スクロール（１）を
有するスクロール圧縮機であって、可変速モータ（２
８）と、容量制御手段（１２，３５）と、運転状態検知
部（２７）と、制御部（２６）とを備える。可変速モー
タ（２８）は、可動スクロール（２）を駆動する。容量
制御手段（１２，３５）は、圧縮室（４０）内に冷媒を
供給あるいは圧縮室（４０）から低圧側へ冷媒をバイパ
スすることによりスクロール圧縮機の容量を制御する。
運転状態検知部（２７）は、スクロール圧縮機の運転状
態を検知する。制御部（２６）は、運転状態検知部（２
７）により検知された運転状態に応じて容量制御手段
（１２，３５）の動作制御およびモータ（２８）の回転
数制御を行なう。
【００１２】スクロール圧縮機が上記のような運転状態
検知部（２７）を備えることにより、スクロール圧縮機
の運転状態を検知することができる。ここで、スクロー
ル圧縮機が上述の制御部（２６）を備えることにより、
スクロール圧縮機の運転状態に応じて容量制御手段（１
２，３５）の動作制御およびモータ（２８）の回転数制
御を行なうことができる。それにより、あらゆる運転条
件下で適切かつ効率的な運転を選択することができる。
なお、上記の運転状態検知部（２７）や制御部（２６）
は、圧縮機内部のみならず冷凍・空気調和機システム内
に設置されてもよい。
【００１３】請求項２に記載のスクロール圧縮機では、
運転状態検知部（２７）は、冷媒の吐出圧力に対する冷
媒の吸入圧力の比の値である運転圧力比を検知する運転
圧力比検知部と、スクロール圧縮機の運転時の必要能力
を検知する必要能力検知部とを含み、制御部（２６）
は、上記運転圧力比および必要能力に応じて容量制御手
段（１２，３５）の動作制御およびモータ（２８）の回
転数制御を行なう。
【００１４】上記のように運転状態検知部（２７）が運
転圧力比検知部と必要能力検知部とを有することによ
り、スクロール圧縮機の運転圧力比や必要能力等の運転
状態を検知することができる。このようにして検知され
た運転圧力比および必要能力に応じて制御部（２６）に
よって容量制御手段（１２，３５）の動作制御およびモ
ータ（２８）の回転数制御を行なうことにより、あらゆ
る運転条件下でスクロール圧縮機の高効率運転を行なう
ことができる。
【００１５】請求項３に記載のスクロール圧縮機では、
容量制御手段（１２，３５）は、圧縮室（４０）におけ
る圧縮開始時点を実質的に遅らせてアンロード運転を行
なうためのアンロード手段（１２）を含む。
【００１６】容量制御手段（１２，３５）の一例として
アンロード手段（１２）を挙げることができる。このよ
うにアンロード手段（１２）を備えた場合には、スクロ
ール圧縮機の運転状態に応じて意図的にアンロード手段
（１２）を作動させることができ、アンロード運転を行
なうことができる。具体的には、たとえば蒸発温度が低
く凝縮温度が高くかつ必要冷凍能力が小さい条件下で、
アンロード手段（１２）を意図的に作動させてアンロー
ド運転を行なうことができる。それにより、従来問題と
なっていた潤滑の厳しい低速運転を回避することができ
る。
【００１７】請求項４に記載のスクロール圧縮機では、
容量制御手段（１２，３５）は、圧縮室（４０）内に冷
媒をインジェクションするための冷媒インジェクション
手段（３５）を含む。
【００１８】容量制御手段（１２，３５）の他の例とし
て冷媒インジェクション手段（３５）を挙げることがで
きる。このように冷媒インジェクション手段（３５）を
備えた場合には、スクロール圧縮機の運転状態に応じて
適宜冷媒インジェクション手段（３５）を作動させるこ
とができ、スクロール圧縮機の容量を増大することがで
きる。それにより、スクロール圧縮機の可変能力幅を増
大することができる。また、上述のアンロード手段（１
２）と併用した場合には、冷媒インジェクション時に不
必要にアンロード手段（１２）が作動しないように制御
部（２６）によってアンロード手段（１２）の動作制御
を行なうことも可能となる。それにより、インジェクシ
ョン冷媒が吸入圧力室に洩れて冷媒の循環量の増加を充
分に図れないという事態を回避することができる。
【００１９】請求項５に記載のスクロール圧縮機は、圧
縮後の冷媒を吐出する吐出ポート（１９）と、吐出ポー
ト（１９）を開閉し冷媒の逆流を防止するための吐出弁
（２０）とを備える。
【００２０】スクロール圧縮機のアンロード運転時には
一般に低速運転が行われる。そのため、冷媒の吐出抵抗
が小さくなり、吐出ポート（１９）における冷媒の逆流
が生じ得る。そこで、上記のように吐出弁（２０）を設
けることにより、冷媒の逆流を防止することができ、逆
流損失を低減することができる。それにより、低速運転
時における効率を向上させることができる。
【００２１】請求項６に記載のスクロール圧縮機は、吐
出圧に達した圧縮室（４０）と連通するリリーフポート
（２９）と、リリーフポート（２９）を開閉するリリー
フ弁（３１ａ）とを備える。
【００２２】たとえば蒸発温度が高く凝縮温度が低くか
つ必要冷凍能力が大きい条件下では、アンロード状態で
高速運転を行なう。しかし、高速運転を行なうと、吐出
ガス流速が増大し、過圧縮損失が増大し得る。そこで、
上記のようにリリーフポート（２９）およびリリーフ弁
（３１ａ）を設けることにより、これらを介して吐出圧
に達した冷媒を高圧空間に適宜吐出することができる。
それにより、過圧縮損失を低減することができ、運転効
率を向上することができる。
【００２３】請求項７に記載のスクロール圧縮機では、
可動スクロール（２）および固定スクロール（１）は、
渦巻体（４１，４２）を有し、一方の渦巻体（４１）の
巻終り端部が他方の渦巻体（４２）の巻終り端部近傍に
まで延在する。
【００２４】このようにスクロール圧縮機がいわゆる非
対称渦巻を有することにより、アンロード機構の一構成
要素としてアンロードポートを設けた場合にはこれを１
箇所に集約することができ、また冷媒インジェクション
機構の一構成要素としてインジェクションポートを設け
た場合にもこれを１箇所に集約することができる。
【００２５】請求項８に記載のスクロール圧縮機は、固
定スクロール（１）の背面に吸入圧力空間（３３）を備
える。
【００２６】このように固定スクロール（２）の背面に
吸入圧力空間（３３）を設けることにより、アンロード
運転時に低圧空間に冷媒を逃がすべく迂回通路を設ける
必要がなくなり、アンロード機構を簡素化することがで
きる。
【００２７】請求項９に記載の空気調和機は、請求項１
から請求項８のいずれかに記載のスクロール圧縮機を備
える。なお、本願明細書において、空気調和機とは、冷
暖房装置のみならず冷凍機をも含むものと定義する。
【００２８】空気調和機が上述の構成を有するスクロー
ル圧縮機を備えることにより、あらゆる運転状態におい
て高効率運転が可能となる。
【００２９】請求項１０に記載の空気調和機は、冷媒を
圧縮する圧縮要素を有する圧縮機（３７）と、冷媒を凝
縮あるいは蒸発させる複数の負荷側熱交換器（２５ａ，
２５ｂ，２５ｃ）とを有するいわゆるマルチ型空気調和
機であって、可変速モータと、容量制御手段（１２ａ）
と、運転状態検知部（３９）と、制御部（３８）とを備
える。可変速モータは、圧縮要素を駆動する。容量制御
手段（１２ａ）は、圧縮要素に冷媒を供給あるいは圧縮
要素から冷媒を引き抜くことにより、圧縮機の容量を制
御する。運転状態検知部（３９）は、空気調和機の運転
状態を検知する。制御部（３８）は、運転状態検知部
（３９）により検知された運転状態に応じて容量制御手
段（１２ａ）の動作制御およびモータの回転数制御を行
なう。なお、上記の負荷側熱交換器としては、たとえば
エアコンの室内機（蒸発器あるいは凝縮器）を挙げるこ
とができる。
【００３０】このように空気調和機が運転状態検知部
（３９）を備えることにより、空気調和機の運転状態を
検知することができる。この運転状態の検知結果に基づ
いて制御部（３８）によって容量制御手段（１２ａ）の
動作制御およびモータの回転数制御を行なうことができ
る。それにより、たとえば蒸発温度と凝縮温度との差が
小さく大能力が必要な場合には、制御部（３８）によっ
て、容量制御手段（１２ａ）を作動させてアンロード運
転を行ないかつモータを高速回転させることができ、過
圧縮損失を低減することができる。また、蒸発温度と凝
縮温度との差が大きく能力が小さくてよい場合には、制
御部（３８）によって、容量制御手段（１２ａ）を作動
させずフルロード運転を行ないかつモータを低速回転さ
せることができ、逆流損失（圧縮不足損失）を低減する
ことができる。その結果、あらゆる運転条件下で高効率
運転を行なえる。また、たとえば外気温が低く蒸発温度
も低い暖房運転時には、制御部（３８）によって、容量
制御手段（１２ａ）を作動させてガス冷媒のインジェク
ションを行ないかつモータを高速回転させることがで
き、モータの回転数を極端に上昇させることなく吐出冷
媒量を増加させることができる。この場合には、圧縮機
の信頼性を向上させることができる。さらに、圧縮機の
低速運転時に圧縮機の断熱効率が低下して吐出冷媒の温
度が上昇した場合、制御部（３８）によって容量制御手
段（１２ａ）を作動させて液冷媒のインジェクションを
行なうことにより、吐出冷媒の温度を低下させることが
できる。それにより、冷媒や潤滑油の寿命低下を抑制す
ることができるのみならず吐出冷媒の温度上昇に起因し
て空気調和機の運転を停止させる必要もなくなる。
【００３１】請求項１１に記載の空気調和機では、運転
状態検知部（３９）は、上記圧縮機における冷媒の吐出
圧力に対する冷媒の吸入圧力の比の値である運転圧力比
を検知する運転圧力比検知部と、空気調和機の運転時に
おける負荷側熱交換器（２５ａ，２５ｂ，２５ｃ）の必
要能力を検知する必要能力検知部とを含み、制御部（３
８）は、上記運転圧力比および必要能力に応じて容量制
御手段（１２ａ）の動作制御およびモータの回転数制御
を行なう。
【００３２】このように運転圧力比や必要能力等の運転
状態を検知し、これに基づいて容量制御手段（１２ａ）
の動作制御およびモータの回転数制御を行なうことによ
り、前述のように高効率運転を行なうことができる。
【００３３】請求項１２に記載の空気調和機では、運転
状態検知部（３９）は、負荷側熱交換器（２５ａ，２５
ｂ，２５ｃ）の運転台数を検知する運転台数検知部を含
み、この運転台数をも考慮して容量制御手段（１２ａ）
の動作制御およびモータの回転数制御を行なう。
【００３４】マルチ型空気調和機では、蒸発温度と凝縮
温度の関係以外に、負荷側熱交換器（２５ａ，２５ｂ，
２５ｃ）の運転台数も必要能力に影響を及ぼす。そこ
で、上記の運転台数検知部を設けることにより、運転台
数をも考慮して容量制御手段（１２ａ）の動作制御およ
びモータの回転数制御を行なうことができる。それによ
り、蒸発温度と凝縮温度間の温度差が小さい場合の全負
荷側熱交換器（２５ａ，２５ｂ，２５ｃ）運転状態や、
上記温度差が大きい場合の負荷側熱交換器（２５ａ，２
５ｂ，２５ｃ）の一部運転状態においても、高効率運転
を行なうことができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図１６を用いて、本
発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明の
１つの実施の形態におけるスクロール圧縮機の概略構成
図である。
【００３６】図１に示すように、本発明に係るスクロー
ル圧縮機は、ケーシング１８と、固定スクロール１と、
可動スクロール２と、アンロード機構と、吐出管（高圧
ライン）１４と、制御部２６と、運転状態検知部２７
と、モータ２８とを備える。
【００３７】ケーシング１８内に、固定スクロール１、
可動スクロール２およびモータ２８が組み込まれる。固
定スクロール１は、冷媒を吐出する吐出ポート１９と、
アンロード運転時に開口されるアンロードポート４と、
弁穴５と、バイパス通路６と、バイパス弁７と、コイル
スプリング８と、蓋部材９と、操作圧室１１と、吐出弁
２０と、弁ばね２１と、弁押え２２とを有する。
【００３８】バイパス通路６は、圧縮前の冷媒を収容す
る低圧空間３と、圧縮室４０とを連通させ、アンロード
運転時に圧縮室４０から低圧空間３に冷媒を引き抜き、
冷媒の圧縮開始点を実質的に遅らせる。バイパス弁７
は、操作圧室１１内に設置され、アンロードポート４を
開閉する。
【００３９】蓋部材９は、弁穴５の開口を閉じる。この
蓋部材９には、継手管１６が挿通される。吐出弁２０
は、吐出ポート１９を開閉し、この吐出弁２０が開くこ
とにより吐出圧に達した冷媒が吐出ドーム１０に放出さ
れる。
【００４０】可動スクロール２は、図示しないクランク
軸を介してモータ２８によって駆動される。この可動ス
クロール２と固定スクロール１との間に圧縮室４０が形
成され、この圧縮室４０内で冷媒が圧縮される。
【００４１】アンロード機構は、上記のアンロードポー
ト４、弁穴５、バイパス通路６、バイパス弁７、コイル
スプリング８、蓋部材９、操作圧室１１、アンロード操
作弁１２、操作圧ライン１５、継手管１６、キャピラリ
チューブ１７を含む。アンロード操作弁１２を開いてア
ンロード機構を作動させることにより、スクロール圧縮
機のアンロード運転を行なうことができる。
【００４２】吐出管（高圧ライン）１４は、吐出ドーム
１０に放出された高圧冷媒をケーシング１８の外部に吐
出する。このように吐出された冷媒は、たとえば凝縮器
２３、膨張弁２４および蒸発器２５を経て低圧ライン１
３を通って再びスクロール圧縮機内に送り込まれる。
【００４３】運転状態検知部２７は、スクロール圧縮機
の運転状態を検知する。運転状態検知部２７は、具体的
には運転圧力比検知部および必要能力検知部を有し、ス
クロール圧縮機の運転圧力比Ｐｒや、スクロール圧縮機
の運転時における必要能力を検知する。
【００４４】なお、運転圧力比Ｐｒとは、冷媒の吐出圧
力Ｐｄに対する冷媒の吸入圧力Ｐｓの比の値（Ｐｄ／Ｐ
ｓ）である。吐出圧力Ｐｄは冷媒の凝縮過程における圧
力である凝縮圧力Ｐｃに、また吸入圧力Ｐｓは冷媒の蒸
発過程における圧力である蒸発圧力Ｐｅに概ね置き換え
ることができるので、圧力Ｐｃ、Ｐｅを検知することに
より、運転圧力比Ｐｒを算出することができる。圧力Ｐ
ｃ、Ｐｅは、たとえば凝縮温度Ｔｃ、蒸発温度Ｔｅを基
にして得られる。
【００４５】また、スクロール圧縮機の必要能力につい
ては、スクロール圧縮機を備える機器がたとえば空気調
和機の場合には、室内機吸込み空気温度、室内設定温
度、室内湿度や外気温度等の温度条件等を基にして検知
することができる。
【００４６】モータ２８は、インバータ駆動の可変速モ
ータであり、必要に応じてその回転数の増減を行なえ
る。
【００４７】制御部２６は、運転状態検知部２７による
検知結果に基づいて、アンロード機構の動作制御および
モータ２８の回転数制御を行なう。具体的には、アンロ
ード運転が適切であると判断した場合にはアンロード操
作弁１２を開いてアンロード運転を行ない、かかる運転
状態で更なる容量制御が必要な場合にはモータ２８の回
転数を増減させる。
【００４８】図２に、図１におけるＸ−Ｘ線に沿って見
た断面構造を示す。図２に示すように、固定スクロール
１と可動スクロール２はそれぞれ渦巻体４１，４２を有
し、該渦巻体４１，４２間に複数の圧縮室４０が形成さ
れる。図２に示す例では、渦巻体４１，４２は、非対称
形状を有し、渦巻体４１の巻終り端部は、渦巻体４２の
巻終り端部近傍に位置する。
【００４９】固定スクロール１には、上述の吐出ポート
１９とアンロードポート４以外に、図２に示すようにイ
ンジェクションポート３０と、リリーフポート２９とが
設けられている。
【００５０】インジェクションポート３０は、ガス冷媒
あるいは液冷媒を圧縮室４０内にインジェクションする
ためのものであり、ガス冷媒をインジェクションするこ
とによりスクロール圧縮機の容量を増大させることがで
き、液冷媒をインジェクションすることにより吐出冷媒
の温度を低下させることができる。
【００５１】上記のようにスクロール圧縮機がいわゆる
非対称渦巻を有することにより、アンロードポート４や
インジェクションポート３０を１箇所に集約することが
できる。つまり、これらのポートを１箇所に設けるだけ
で、圧縮の進行が約１８０度ずれて始まる２つの圧縮室
４０に各ポートを順次連通させることができる。
【００５２】図３に、アンロードポート４、吐出ポート
１９、リリーフポート２９およびインジェクションポー
ト３０と、圧縮室４０との連通角度範囲を示す。図３に
おいてαはアンロードポート４の連通角度範囲を示し、
βはリリーフポート２９の連通角度範囲を示し、γは吐
出ポート１９の連通角度範囲を示し、δはインジェクシ
ョンポート３０の連通角度範囲を示している。
【００５３】次に、上述の構成を有するスクロール圧縮
機における特徴的な動作について説明する。
【００５４】まず、運転状態検知部２７によりスクロー
ル圧縮機の運転状態を検知する。具体的には、運転状態
検知部２７における運転圧力比検知部により運転圧力比
Ｐｒを検知し、運転状態検知部２７における必要能力検
知部によりスクロール圧縮機の必要能力を検知する。
【００５５】運転圧力比Ｐｒを検知するには、温度セン
サ等を用いて凝縮温度Ｔｃと蒸発温度Ｔｅを検知し、こ
の値に基づいて凝縮圧力Ｐｃおよび蒸発圧力Ｐｅを得
る。そして、これらの圧力値から運転圧力比Ｐｒを算出
する。
【００５６】ここで、運転圧力比Ｐｒと、凝縮温度Ｔｃ
および蒸発温度Ｔｅとの関係例を図４に示す。なお、図
４には、冷媒としてＲ２２（ＣＨＣｌＦ2）を使用した
場合のデータを示している。また、図５に、スクロール
圧縮機の効率比η*と運転圧力比Ｐｒとの関係を示す。
上記の効率比η*は、フルロード運転時の効率が最大と
なる圧力比での効率を１とし、他の場合の効率を比で示
したものである。
【００５７】図４に示すように、凝縮温度Ｔｃおよび蒸
発温度Ｔｅの組合せによって運転圧力比Ｐｒの値が変化
するのがわかる。また、図５に示すように、運転圧力比
Ｐｒの値によって、フルロード運転が最適な場合と、ア
ンロード運転が最適な場合とがあるのがわかる。これ
は、スクロールの巻角、吐出ポートの位置などで、圧縮
開始時の圧縮室体積と、圧縮室が吐出ポートに連通し始
める時の圧縮室体積の比で最適な圧力比が決定されるこ
とに起因している。
【００５８】したがって、スクロール圧縮機の効率を高
く維持するには、運転圧力比Ｐｒの値によって、フルロ
ード運転とアンロード運転とを切換えることが好ましい
ことがわかる。
【００５９】図４および図５に示す例では、アンロード
運転とフルロード運転とを切換える目安となるアンロー
ド／フルロード切換目標運転圧力比Ｐｒｏを２．２〜３
とすればよい。なお、この圧力比Ｐｒｏの値は使用する
冷媒の種類や、冷凍・空気調和機の用途などによって変
化するものと考えられるので、使用する冷媒の種類や用
途などに応じて予め圧力比Ｐｒｏの値を求めておく。
【００６０】制御部２６において、スクロール圧縮機の
運転時に算出された圧力比Ｐｒと、上記圧力比Ｐｒｏと
を比較し、圧力比Ｐｒが圧力比Ｐｒｏよりも大きい場合
には原則としてフルロード運転を選択し、圧力比Ｐｒが
圧力比Ｐｒｏよりも小さい場合には原則としてアンロー
ド運転を選択する。また、時々刻々変化する室内温度、
凝縮温度Ｔｃや蒸発温度Ｔｅなどから、やがて圧力比Ｐ
ｒが圧力比Ｐｒｏよりも小さくなると予測された場合に
アンロード運転を選択してもよい。
【００６１】それにより、図６および図７に示すよう
に、低運転圧力比条件下で過圧縮損失を低減することが
でき、高運転圧力比条件下で逆流損失を低減することが
できる。
【００６２】フルロード運転を行なうには、アンロード
操作弁１２を閉じた状態に維持し、アンロード運転を行
なうには、制御部２６によってアンロード操作弁１２を
開く。
【００６３】しかし、圧力比Ｐｒが圧力比Ｐｒｏより大
きい場合でも、アンロード運転を選択した方が有利な場
合がある。具体的には、たとえば蒸発温度Ｔｅが低く凝
縮温度Ｔｃが高く（運転圧力比Ｐｒが高い）かつ必要能
力が小さい場合である。
【００６４】このような場合には、上記の必要能力検知
部によってスクロール圧縮機の運転時における温度条件
等を基に必要能力をも検知しているので、この検知結果
に基づいて制御部２６によりアンロード操作弁１２を意
図的に開くようにする。それにより、潤滑の厳しいフル
ロード低速運転を回避することができ、スクロール圧縮
機の信頼性を向上することができる。
【００６５】なお、制御部２６によってモータ２８の回
転数を適切に調節することにより、運転圧力比Ｐｒが高
い場合にアンロード運転を選択したとしても必要能力を
確保することができる。
【００６６】ところが、図６（ｃ）および図７（ｃ）に
示すように、運転圧力比Ｐｒが高い場合にアンロード運
転を行なうと、フルロード運転の場合と比べて圧縮不足
（逆流損失）が増大する。
【００６７】しかし、図１に示すように吐出弁２０を設
けることにより、アンロード運転時における冷媒の逆流
を防止することができ、上記の逆流損失を低減すること
ができる（図８参照）。その結果、低速運転時における
効率を向上させることができる。
【００６８】図９は、リリーフ弁機構３１を併記したス
クロール圧縮機の断面図である。図９に示すように、吐
出圧に達した圧縮室４０と連通するリリーフポート２９
と、該リリーフポート２９を開閉するリリーフ弁３１ａ
とを設けている。リリーフ弁３１ａ上に弁押え３２を設
け、リリーフ弁３１ａおよび弁押え３２はボルト４３に
より固定スクロール１に取り付けられる。
【００６９】このようにリリーフ弁３１ａを設けること
により、たとえばアンロード状態で高速運転を行なった
場合に、リリーフポート２９を通して吐出圧に達した冷
媒を吐出ドームに放出することができ、図７（ａ）およ
び図１０に示すように、過圧縮損失を低減することがで
きる。このことも、スクロール圧縮機の効率向上に効果
的に寄与し得る。
【００７０】図１１に示すように、固定スクロール１の
背面に吸入圧力空間３３を設けることが好ましい。それ
により、アンロード運転時にバイパス通路６ａを通して
吸入圧力空間３３に冷媒を逃がすことができ、低圧空間
に冷媒を逃がすべく迂回通路を設ける必要がなくなり、
アンロード機構を簡素化することができる。
【００７１】図１２は、上述の構成を有するスクロール
圧縮機にさらに冷媒インジェクション機構を付加した場
合のスクロール圧縮機の概略構成図である。
【００７２】図１２に示すように、スクロール圧縮機
は、圧縮室４０に冷媒をインジェクションするためのイ
ンジェクションポート３０と、インジェクションポート
３０にに冷媒を導くインジェクション管３５と、インジ
ェクション管３５に冷媒を供給するインジェクション冷
媒供給部４４とを備える。
【００７３】このように冷媒インジェクション機構を備
えることにより、上述の場合よりもさらに可変能力幅を
増大することができる。すなわち、フルロード運転時に
モータ２８高速回転させたとしても必要能力が得られな
い場合に、制御部２６によりインジェクション冷媒供給
部４４を駆動して圧縮室４０にガス冷媒を供給すること
ができる。それにより、スクロール圧縮機の能力向上を
図ることができる。
【００７４】なお、冷媒インジェクション時には、制御
部２６によりアンロード操作弁１２を閉じた状態に保持
しておく。それにより、インジェクション冷媒が吸入圧
縮室に洩れるのを阻止することができる。
【００７５】また、運転状態検知部２７により吐出管の
温度から吐出された冷媒温度をも検知するようにする。
そして、冷媒温度が必要以上に高温となった場合には、
制御部２６によりインジェクション冷媒供給部４４を駆
動して圧縮室４０に液冷媒を供給することができる。そ
れにより、冷媒や潤滑油の寿命低下を抑制することがで
きるばかりでなく、冷媒温度上昇に起因する機器の運転
停止をも回避することができる。
【００７６】以上のように本発明に係るスクロール圧縮
機の説明を行なったが、本発明に係るスクロール圧縮機
は、圧縮室４０内に冷媒を供給する冷媒インジェクショ
ン機構と、圧縮室４０から低圧側へ冷媒を引き抜くアン
ロード機構の少なくとも一方をスクロール圧縮機の容量
制御手段として備えていればよい。
【００７７】次に、本発明に係る空気調和機について、
図１３〜図１６を用いて説明する。図１３は、本発明に
係る空気調和機の概略構成を示す図である。
【００７８】図１３に示す空気調和機は、いわゆるマル
チ型空気調和機であり、複数の負荷側熱交換器を備え
る。より詳しくは、該空気調和機は、凝縮器２３と、膨
張弁２４と、負荷側熱交換器としての蒸発器２５ａ〜２
５ｃと、圧縮機３７と、アンロード操作弁１２ａと、四
路切換弁３６と、運転状態検知部３９と、制御部３８と
を備える。
【００７９】圧縮機３７は可変容量型の圧縮機であれば
よく、好ましくは、スクロール圧縮機である。また、圧
縮機３７は、冷媒を圧縮する圧縮要素と、この圧縮要素
を駆動する可変速モータと、容量制御手段としてのアン
ロード機構を有する。なお、容量制御手段として上述の
スクロール圧縮機の場合と同様に、冷媒インジェクショ
ン機構を設けてもよい。
【００８０】運転状態検知部３９は、空気調和機の運転
状態を検知する。この運転状態検知部３９は、前述のス
クロール圧縮機の場合と同様に、圧縮機３７における冷
媒の吐出圧力に対する冷媒の吸入圧力の比の値である運
転圧力比を検知する運転圧力比検知部と、空気調和機の
運転時における蒸発器２５ａ〜２５ｃの必要能力を検知
する必要能力検知部と、蒸発器２５ａ〜２５ｃの運転台
数を検知する運転台数検知部とを含む。なお、運転圧力
比や必要能力の検知方法については、前述のスクロール
圧縮機の場合と同様である。
【００８１】制御部３８は、上記運転圧力比、必要能力
および蒸発器２５ａ〜２５ｃの運転台数に応じてアンロ
ード機構の動作制御およびモータの回転数制御を行な
う。
【００８２】上記のように空気調和機が運転状態検知部
３９および制御部３８を備えることにより、空気調和機
の運転状態の検知結果に基づいてアンロード機構の動作
制御およびモータの回転数制御を行なうことができる。
【００８３】それにより、たとえば蒸発器２５ａ〜２５
ｃにおける冷媒の蒸発温度と凝縮器２３における冷媒の
凝縮温度との差が小さく大能力が必要な場合には、制御
部３８によって、アンロード操作弁１２ａを開いてアン
ロード運転を行なうとともにモータを高速回転させる。
それにより、過圧縮損失を低減することができる。
【００８４】また、上記の温度差が大きく能力が小さく
てよい場合には、制御部３８によって、アンロード操作
弁１２ａを閉じてフルロード運転を行なうとともにモー
タを低速回転させる。それにより、逆流損失を低減する
ことができる。
【００８５】このように、図１４における領域２および
領域４で示される条件下においても高効率運転を行なえ
る。
【００８６】空気調和機が圧縮機の容量制御手段として
冷媒インジェクション機構（図示せず）を備えた場合に
は、たとえば外気温が低く蒸発温度も低い暖房運転時
に、制御部３８によって冷媒インジェクション機構を作
動させてガス冷媒のインジェクションを行ないかつモー
タを高速回転させることができる。この場合には、モー
タの回転数を極端に上昇させることなく吐出冷媒量を増
加させることができ、圧縮機の信頼性を向上させること
ができる。
【００８７】また、圧縮機の低速運転時に圧縮機の断熱
効率が低下して吐出冷媒の温度が上昇した場合、冷媒イ
ンジェクション機構を作動させて液冷媒のインジェクシ
ョンを行なうことにより、吐出冷媒の温度を低下させる
ことができる。それにより、冷媒や潤滑油の寿命低下を
抑制することができるのみならず吐出冷媒の温度上昇に
起因して空気調和機の運転を停止させる必要もなくな
る。
【００８８】ところで、図１３に示すようなマルチ型空
気調和機では、蒸発温度と凝縮温度の関係以外に、負荷
側熱交換器の運転台数も必要能力に影響を及ぼす。そこ
で、上記のように運転台数検知部を設けることにより、
運転台数をも考慮してアンロード機構の動作制御および
モータの回転数制御を行なうことができる。
【００８９】それにより、たとえば蒸発温度と凝縮温度
間の温度差が小さい場合の全蒸発器２５ａ〜２５ｃ運転
状態や、上記温度差が大きい場合の蒸発器２５ａ〜２５
ｃの一部運転状態においても、高効率運転を行なうこと
ができる。
【００９０】なお、圧縮機３７に、前述のスクロール圧
縮機の場合と同様に、吐出弁やリリーフ弁を設けてもよ
い。
【００９１】次に、図１５および図１６を用いて、本発
明に係る空気調和機の動作例について説明する。図１５
は、図１３に示す空気調和機の動作の一例（冷房運転の
場合）を説明するためのフローチャートである。図１６
は、図１３に示す空気調和機に冷媒インジェクション機
構を付加した場合の空気調和機の動作の一例を説明する
ためのフローチャートである。
【００９２】まず、図１５を参照して、ステップＳ１に
おいて、運転状態検知部３９により、凝縮器（室外機）
２３における凝縮温度Ｔｃと、蒸発器（室内機）２５ａ
〜２５ｃにおける蒸発温度Ｔｅとを検知する。このと
き、圧縮機３７の運転周波数ｆと現在の各室内機能力を
も検知しておく。
【００９３】次に、ステップＳ２において、凝縮温度Ｔ
ｃと蒸発温度Ｔｅより冷媒凝縮時圧力Ｐｃ（吐出圧力Ｐ
ｄとほぼ等しい）および冷媒蒸発時圧力Ｐｅ（吸入圧力
Ｐｓとほぼ等しい）が得られ、これより運転圧力比Ｐｒ
（Ｐｃ／Ｐｅ）を算出する。
【００９４】次に、ステップＳ３において、制御部３８
により、予めデータとしてインプットされているアンロ
ード／フルロード切換目標運転圧力比Ｐｒｏと上記の運
転圧力比Ｐｒとを比較する。
【００９５】そして、圧力比Ｐｒが圧力比Ｐｒｏよりも
小さい場合には、ステップＳ４において、制御部３８に
よりアンロード操作弁１２ａが開かれ、アンロード運転
が行なわれる。
【００９６】ステップＳ５において、上記のアンロード
運転時に、運転状態検知部３９により、蒸発器（室内
機）２５ａ〜２５ｃの能力が充分か否かが検知される。
そして、能力が適切である場合には、ステップＳ６にお
いて圧縮機３７の運転周波数ｆをそのまま維持し、能力
不足の場合には、ステップＳ８において制御部３８によ
り上記運転周波数ｆを上昇させ、能力が過大である場合
には、ステップＳ７において制御部３８により上記運転
周波数ｆを下降させる。
【００９７】ステップＳ８において運転周波数ｆを上昇
させた後に、ステップＳ９において、運転状態検知部３
９により、運転周波数ｆが運転可能な最大値でしかも蒸
発器（室内機）２５ａ〜２５ｃの能力が不足しているか
否かを判断する。そして、能力不足の場合には、ステッ
プＳ１３において、制御部３８によりアンロード操作弁
１２ａが閉じられ、フルロード運転が行なわれる。能力
が充分である場合には、ステップＳ１０において、上記
運転周波数ｆをそのまま維持する。
【００９８】ステップＳ７において上記運転周波数ｆを
下降させた後に、ステップＳ１１において、運転周波数
ｆが運転可能な最小値でしかも蒸発器（室内機）２５ａ
〜２５ｃの能力が過大であるか否かを判断する。そし
て、能力が過大である場合には、ステップＳ１２におい
て、制御部３８により圧縮機３７停止させ、能力が過大
ではない場合には、ステップＳ１０において、上記運転
周波数ｆをそのまま維持する。
【００９９】ステップＳ３において圧力比Ｐｒが圧力比
Ｐｒｏ以上の場合には、ステップＳ１３に移行し、制御
部３８によりアンロード操作弁１２ａを閉じた状態に維
持し、フルロード運転が行なわれる。
【０１００】このようにフルロード運転が行なわれた
後、ステップＳ１４において、運転状態検知部３９によ
り、蒸発器（室内機）２５ａ〜２５ｃの能力が充分であ
るか否かを判断する。そして、能力が適切である場合に
は、ステップＳ１５において圧縮機３７の運転周波数ｆ
をそのまま維持し、能力不足の場合には、ステップＳ１
９において制御部３８により上記運転周波数ｆを上昇さ
せ、能力が過大である場合には、ステップＳ１６におい
て制御部３８により上記運転周波数ｆを下降させる。
【０１０１】ステップＳ１６において運転周波数ｆを下
降させた後、ステップＳ１７において、運転周波数ｆが
運転可能な最小値でしかも蒸発器（室内機）２５ａ〜２
５ｃの能力が過大であるか否かを判断する。そして、能
力が過大である場合には、ステップＳ４に移行し、制御
部３８によりアンロード操作弁１２ａを開いてアンロー
ド運転を行ない、能力が過大ではない場合には、ステッ
プＳ１８において、上記運転周波数ｆをそのまま維持す
る。
【０１０２】ステップＳ１９において運転周波数ｆを上
昇させさせた後、ステップＳ２０において、運転周波数
ｆが運転可能な最大値でしかも蒸発器（室内機）２５ａ
〜２５ｃの能力が不足であるか否かを判断する。そし
て、能力不足である場合には、ステップＳ２２において
圧縮機３７の運転周波数ｆを最大値で維持し、能力不足
ではない場合には、ステップＳ２１において上記運転周
波数ｆを維持する。
【０１０３】ちなみに、能力の調整をするにあたり、ア
ンロード／フルロードの切換が頻繁に起こり、異常振動
する可能性があるが、同一運転周波数でのアンロード運
転時能力Ｑｕとフルロード運転時能力Ｑｆの能力変化率
Ｑｆ／Ｑｕよりもフルロード（またはアンロード）状態
下での最小運転周波数時能力Ｑminと最大運転周波数時
能力Ｑmaxの能力変化率Ｑmax／Ｑminを大きくすること
で、アンロード／フルロード切換時のハンチングを防止
することができる。
【０１０４】次に、冷媒インジェクション機構を付加し
た場合の動作例について説明する。図１６を参照して、
ステップＳ２１までの動作については上述の場合と同様
であるので説明は省略する。ステップＳ２０において運
転周波数ｆが運転可能な最大値でしかも蒸発器（室内
機）２５ａ〜２５ｃの能力が不足である場合、ステップ
Ｓ２２において、冷媒インジェクション機構を作動させ
てガス冷媒を圧縮機３７の圧縮要素内にインジェクショ
ンする。
【０１０５】上記インジェクション後に、ステップＳ２
３において、蒸発器（室内機）２５ａ〜２５ｃの能力が
充分であるか否かを判断する。能力が適切である場合に
は、ステップＳ２４において圧縮機３７の運転周波数ｆ
をそのまま維持し、能力不足の場合には、ステップＳ２
５において上記運転周波数ｆを最大値で維持し、能力が
過大である場合には、ステップＳ２６において制御部３
８により上記運転周波数ｆを下降させる。
【０１０６】以上のような動作制御を行なうことによ
り、あらゆる運転状態において空気調和機の高効率運転
を行なえる。
【０１０７】なお、図１３に示す空気調和機は、１台の
圧縮機を備えているが、複数の圧縮機を備えてもよい。
また、空気調和機が複数の圧縮機を備えた場合、前述の
容量制御機構付インバータ圧縮機と、他のタイプの圧縮
機（たとえば、一定速容量制御機構付圧縮機や、一定速
一定容量型圧縮機等）とを組合わせてもよい。
【０１０８】上述のように本発明の実施の形態について
説明を行なったが、本発明は上記の実施の形態に限定さ
れるものではない。
【０１０９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
あらゆる運転状態で高効率運転を行なうことができ、可
変能力幅が大きく、かつ信頼性の高いスクロール圧縮機
および空気調和機が得られる。また、空気調和機の場合
には、多数の小型圧縮機を並列に接続した複雑なシステ
ムになることを回避でき、低コスト化も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 冷凍サイクルを併記した本発明に係るスクロ
ール圧縮機の概略構成図である。
【図２】 図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】 アンロードポート、リリーフポート、インジ
ェクションポートおよび吐出ポートの開口角度範囲例を
示す図である。
【図４】 運転温度条件（凝縮温度、蒸発温度）と運転
圧力比の関係を示す図である。
【図５】 圧縮機効率比と運転圧力比の関係を示す図で
ある。
【図６】 （ａ）は、アンロードＯＦＦの時の低運転圧
力比条件下での冷媒の圧力変化と可動スクロールの回転
角との関係を示す図である。（ｂ）は、アンロードＯＦ
Ｆの時の通常運転圧力比条件下での冷媒の圧力変化と可
動スクロールの回転角との関係を示す図である。（ｃ）
は、アンロードＯＦＦの時の高運転圧力比条件下での冷
媒の圧力変化と可動スクロールの回転角との関係を示す
図である。
【図７】 （ａ）は、アンロードＯＮの時の低運転圧力
比条件下での冷媒の圧力変化と可動スクロールの回転角
との関係を示す図である。（ｂ）は、アンロードＯＮの
時の通常運転圧力比条件下での冷媒の圧力変化と可動ス
クロールの回転角との関係を示す図である。（ｃ）は、
アンロードＯＮの時の高運転圧力比条件下での冷媒の圧
力変化と可動スクロールの回転角との関係を示す図であ
る。
【図８】 アンロードＯＮの時の高運転圧力比条件下で
吐出弁を設けた場合の冷媒の圧力変化と可動スクロール
の回転角との関係を示す図である。
【図９】 リリーフポートおよびリリーフ弁を併記した
スクロール圧縮機の部分断面図である。
【図１０】 アンロードＯＮの時の低運転圧力比条件下
でリリーフ弁を設けた場合と設けない場合における冷媒
の圧力変化と可動スクロールの回転角との関係を示す図
である。
【図１１】 固定スクロールの背面空間を低圧（吸入
圧）空間とした場合のスクロール圧縮機の部分断面図で
ある。
【図１２】 アンロード機構および冷媒インジェクショ
ン機構を備えた場合のスクロール圧縮機の概略構成図で
ある。
【図１３】 本発明に係る空気調和機の概略構成図であ
る。
【図１４】 凝縮温度と蒸発温度の関係と示す図であ
る。
【図１５】 図１３に示す空気調和機の動作例を説明す
るためのフローチャートである。
【図１６】 図１３に示す空気調和機に冷媒インジェク
ション機構を付加した場合の空気調和機の動作例を説明
するためのフローチャートである。
【図１７】 従来の冷媒圧縮機の部分断面図である。
【図１８】 運転温度条件（凝縮温度、蒸発温度）と運
転圧力比の関係を示す図である。
【符号の説明】
１ 固定スクロール、２ 可動スクロール、３ 低圧空
間、４ アンロードポート、５ 弁穴、６，６ａ バイ
パス通路、７ バイパス弁、８ コイルスプリング、９
蓋部材、１０ 吐出ドーム、１１ 操作圧室、１２，
１２ａ アンロード操作弁、１３ 低圧ライン、１４
吐出管（高圧ライン）、１５ 操作圧ライン、１６ 継
手管、１７ キャピラリチューブ、１８ ケーシング、
１９ 吐出ポート、２０ 吐出弁、２１弁ばね、２２
弁押え、２３ 凝縮器、２４ 膨張弁、２５ 蒸発器、
２６，３８ 制御部、２７，３９運転状態検知部、２８
モータ、２９ リリーフポート、３０ インジェクショ
ンポート、３１ リリーフ弁機構、３１ａ リリーフ
弁、３２ 弁押え、３３ 吸入圧力空間、３４ 吸入
管、３５ インジェクション管、３６ 四路切換弁、３
７ 圧縮機、４０ 圧縮室、４１，４２ 渦巻体、４３
ボルト、４４ インジェクション冷媒供給部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉村 恵司 大阪府堺市築港新町３丁12番地 ダイキン 工業株式会社堺製作所臨海工場内 Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA14 AB03 BB43 BB47 BB52 CC07 CC15 CC25 CC27 CC52 CC59 CC62 CC85 3H039 AA03 AA04 AA12 BB22 BB25 BB28 CC29 CC30 CC32 CC34 CC48

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 冷媒を圧縮する圧縮室（４０）を形成す
    る可動スクロール（２）および固定スクロール（１）を
    有するスクロール圧縮機であって、 前記可動スクロール（２）を駆動する可変速モータ（２
    ８）と、 前記圧縮室（４０）内に冷媒を供給あるいは前記圧縮室
    （４０）から低圧側へ冷媒をバイパスすることにより、
    前記スクロール圧縮機の容量を制御する容量制御手段
    （１２，３５）と、 前記スクロール圧縮機の運転状態を検知する運転状態検
    知部（２７）と、 前記運転状態検知部（２７）により検知された運転状態
    に応じて前記容量制御手段（１２，３５）の動作制御お
    よび前記モータ（２８）の回転数制御を行なう制御部
    （２６）と、を備えた、スクロール圧縮機。
  2. 【請求項２】 前記運転状態検知部（２７）は、冷媒の
    吐出圧力に対する冷媒の吸入圧力の比の値である運転圧
    力比を検知する運転圧力比検知部と、前記スクロール圧
    縮機の運転時の必要能力を検知する必要能力検知部とを
    含み、 前記制御部（２６）は、前記運転圧力比および前記必要
    能力に応じて前記容量制御手段（１２，３５）の動作制
    御および前記モータ（２８）の回転数制御を行なう、請
    求項１に記載のスクロール圧縮機。
  3. 【請求項３】 前記容量制御手段（１２，３５）は、前
    記圧縮室（４０）における圧縮開始時点を遅らせてアン
    ロード運転を行なうためのアンロード手段（１２）を含
    む、請求項１または請求項２に記載のスクロール圧縮
    機。
  4. 【請求項４】 前記容量制御手段（１２，３５）は、前
    記圧縮室（４０）内に冷媒をインジェクションするため
    の冷媒インジェクション手段（３５）を含む、請求項１
    から請求項３のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
  5. 【請求項５】 圧縮後の冷媒を吐出する吐出ポート（１
    ９）と、 前記吐出ポート（１９）を開閉し冷媒の逆流を防止する
    ための吐出弁（２０）とを備えた、請求項１から請求項
    ４のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
  6. 【請求項６】 吐出圧に達した前記圧縮室（４０）と連
    通するリリーフポート（２９）と、 前記リリーフポート（２９）を開閉するリリーフ弁（３
    １ａ）とを備えた、請求項１から請求項５のいずれかに
    記載のスクロール圧縮機。
  7. 【請求項７】 前記可動スクロール（２）および前記固
    定スクロール（１）は、渦巻体（４１，４２）を有し、 一方の前記渦巻体（４１）の巻終り端部が他方の前記渦
    巻体（４２）の巻終り端部近傍にまで延在する、請求項
    １から請求項６のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
  8. 【請求項８】 前記固定スクロール（１）の背面に吸入
    圧力空間（３３）を備えた、請求項３から請求項７のい
    ずれかに記載のスクロール圧縮機。
  9. 【請求項９】 請求項１から請求項８のいずれかに記載
    のスクロール圧縮機を備えた、空気調和機。
  10. 【請求項１０】 冷媒を圧縮する圧縮要素を有する圧縮
    機（３７）と、冷媒を凝縮あるいは蒸発させる複数の負
    荷側熱交換器（２５ａ，２５ｂ，２５ｃ）とを有する空
    気調和機であって、 前記圧縮要素を駆動する可変速モータと、 前記圧縮要素に冷媒を供給あるいは前記圧縮要素から冷
    媒を引き抜くことにより、前記圧縮機の容量を制御する
    容量制御手段（１２ａ）と、 前記空気調和機の運転状態を検知する運転状態検知部
    （３９）と、 前記運転状態検知部（３９）により検知された運転状態
    に応じて前記容量制御手段（１２ａ）の動作制御および
    前記モータの回転数制御を行なう制御部（３８）と、を
    備えた、空気調和機。
  11. 【請求項１１】 前記運転状態検知部（３９）は、前記
    圧縮機における冷媒の吐出圧力に対する冷媒の吸入圧力
    の比の値である運転圧力比を検知する運転圧力比検知部
    と、前記空気調和機の運転時における前記負荷側熱交換
    器（２５ａ，２５ｂ，２５ｃ）の必要能力を検知する必
    要能力検知部とを含み、 前記制御部（３８）は、前記運転圧力比および前記必要
    能力に応じて前記容量制御手段（１２ａ）の動作制御お
    よび前記モータの回転数制御を行なう、請求項１０に記
    載の空気調和機。
  12. 【請求項１２】 前記運転状態検知部（３９）は、前記
    負荷側熱交換器（２５ａ，２５ｂ，２５ｃ）の運転台数
    を検知する運転台数検知部を含み、 前記運転台数をも考慮して容量制御手段（１２ａ）の動
    作制御および前記モータの回転数制御を行なう、請求項
    １１に記載の空気調和機。
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