JP2001140812A - 流体式アクチュエータの配管接続構造 - Google Patents
流体式アクチュエータの配管接続構造Info
- Publication number
- JP2001140812A JP2001140812A JP32788099A JP32788099A JP2001140812A JP 2001140812 A JP2001140812 A JP 2001140812A JP 32788099 A JP32788099 A JP 32788099A JP 32788099 A JP32788099 A JP 32788099A JP 2001140812 A JP2001140812 A JP 2001140812A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- pipe connection
- pin
- hole
- fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/08—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing adjustment or movement only about the axis of one pipe
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Actuator (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 流体配管接続用のコネクタとストッパピン
が、流体圧アクチュエータから不慮の外力によって抜け
ることを防止する。外力やシリンダ内の液圧による負荷
が加わっても、コネクタが傾いて接続孔の内周面をこじ
ったり、シールリングを傷めないようにする。 【解決手段】 コネクタ１１の外周に環状溝１１ｅを形
成する。ボス部７の中心軸Ｏと直交する面上に、配管接
続孔９の内周面をえぐる２本のピン孔１３，１３を中心
軸Ｏを挟んで平行に穿設する。両ピン孔１３，１３の端
部をボス部７の外周面７ａに開口する。ピン孔１３，１
３にＵ字状のストッパピン１２の軸部１２ａ，１２ａを
挿通する。軸部１２ａ，１２ａを配管接続孔９と環状溝
１１ｅの双方に掛け渡して、コネクタ１１を回動自在に
抜け止めする。
が、流体圧アクチュエータから不慮の外力によって抜け
ることを防止する。外力やシリンダ内の液圧による負荷
が加わっても、コネクタが傾いて接続孔の内周面をこじ
ったり、シールリングを傷めないようにする。 【解決手段】 コネクタ１１の外周に環状溝１１ｅを形
成する。ボス部７の中心軸Ｏと直交する面上に、配管接
続孔９の内周面をえぐる２本のピン孔１３，１３を中心
軸Ｏを挟んで平行に穿設する。両ピン孔１３，１３の端
部をボス部７の外周面７ａに開口する。ピン孔１３，１
３にＵ字状のストッパピン１２の軸部１２ａ，１２ａを
挿通する。軸部１２ａ，１２ａを配管接続孔９と環状溝
１１ｅの双方に掛け渡して、コネクタ１１を回動自在に
抜け止めする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のブレーキ
やクラッチに用いる液圧マスタシリンダや、車両用ディ
スクブレーキのキャリパ、車両用ドラムブレーキのホイ
ールシリンダ、車両用ブレーキのＰバルブやＰＣＶバル
ブ等の液圧コントロールバルブを始め、各種の産業に用
いられる液圧シリンダ等の流体圧アクチュエータに流体
配管を接続する構造に関する。
やクラッチに用いる液圧マスタシリンダや、車両用ディ
スクブレーキのキャリパ、車両用ドラムブレーキのホイ
ールシリンダ、車両用ブレーキのＰバルブやＰＣＶバル
ブ等の液圧コントロールバルブを始め、各種の産業に用
いられる液圧シリンダ等の流体圧アクチュエータに流体
配管を接続する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】液圧式車両用ブレーキの流体圧アクチュ
エータに流体配管を接続する従来技術として、例えば、
特開平９−２０２２５号公報や特開平１１−２０６５９
号公報に示されるものがある。
エータに流体配管を接続する従来技術として、例えば、
特開平９−２０２２５号公報や特開平１１−２０６５９
号公報に示されるものがある。
【０００３】前者の接続構造は、シリンダボディに突出
するボス部に、一端がシリンダボディ内部のシリンダ孔
と連通し、他端がボス部の座面に開口する配管接続孔を
形成して、該配管接続孔に流体配管の端部に接続したコ
ネクタを嵌挿している。ボス部には切欠き部が座面と一
側部とに開口し、また配管接続孔の内側にはピン孔が周
設されていて、該ピン孔にコネクタを抜け止めするため
にストッパピンが係着される。
するボス部に、一端がシリンダボディ内部のシリンダ孔
と連通し、他端がボス部の座面に開口する配管接続孔を
形成して、該配管接続孔に流体配管の端部に接続したコ
ネクタを嵌挿している。ボス部には切欠き部が座面と一
側部とに開口し、また配管接続孔の内側にはピン孔が周
設されていて、該ピン孔にコネクタを抜け止めするため
にストッパピンが係着される。
【０００４】上記ストッパピンは、ピン孔に装着される
リング部と、該リング部の両端から外側へ突出して切欠
き部に係止される一対の脚部とを備えたＣリングに形成
され、該脚部をペンチ等で挟んでリング部を縮径させて
ボス部の座面より配管接続孔に挿入し、リング部の外周
側をピン孔に装着すると共に該リング部の内周側をコネ
クタのテーパ面に係着して、脚部を切欠き部に係止する
ことにより、コネクタが回動自在に抜け止めされる。ま
た、ストッパピンの脚部は、先端をボス部の外周面より
も突出させ、突出した脚部をペンチ等で挟んでリング部
を縮径させることによって、容易に取り外しができるよ
うにしている。
リング部と、該リング部の両端から外側へ突出して切欠
き部に係止される一対の脚部とを備えたＣリングに形成
され、該脚部をペンチ等で挟んでリング部を縮径させて
ボス部の座面より配管接続孔に挿入し、リング部の外周
側をピン孔に装着すると共に該リング部の内周側をコネ
クタのテーパ面に係着して、脚部を切欠き部に係止する
ことにより、コネクタが回動自在に抜け止めされる。ま
た、ストッパピンの脚部は、先端をボス部の外周面より
も突出させ、突出した脚部をペンチ等で挟んでリング部
を縮径させることによって、容易に取り外しができるよ
うにしている。
【０００５】一方、後者の接続構造は、シリンダボディ
のボス部に前者と同様の配管接続孔が形成され、同じく
ボス部に配管接続孔の半径方向線と平行な１本のピン孔
が配管接続孔の内周面をえぐって貫通形成されている。
流体配管と一体のコネクタ部分には２条のフランジが周
設され、該フランジを前記ピン孔の上下に位置させると
共に、該ピン孔にストッパピンを圧入することによっ
て、流体配管のコネクタ部分が配管接続孔に回動可能に
抜け止めされている。
のボス部に前者と同様の配管接続孔が形成され、同じく
ボス部に配管接続孔の半径方向線と平行な１本のピン孔
が配管接続孔の内周面をえぐって貫通形成されている。
流体配管と一体のコネクタ部分には２条のフランジが周
設され、該フランジを前記ピン孔の上下に位置させると
共に、該ピン孔にストッパピンを圧入することによっ
て、流体配管のコネクタ部分が配管接続孔に回動可能に
抜け止めされている。
【０００６】ところで、車両メーカにおいて車体を組み
立てする際に、車体周りに作業スペースが充分に取れな
い等の理由から、ブレーキやクラッチのメーカが、予め
ブレーキやクラッチと流体圧アクチュエータとを流体配
管で接続して、いわゆるプレフィルド（ＰＲＥ−ＦＩＬ
ＬＥＤ）状態で出荷することが行われており、流体圧ア
クチュエータと流体配管との接続に上述の接続構造が用
いられる。
立てする際に、車体周りに作業スペースが充分に取れな
い等の理由から、ブレーキやクラッチのメーカが、予め
ブレーキやクラッチと流体圧アクチュエータとを流体配
管で接続して、いわゆるプレフィルド（ＰＲＥ−ＦＩＬ
ＬＥＤ）状態で出荷することが行われており、流体圧ア
クチュエータと流体配管との接続に上述の接続構造が用
いられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、流体配
管接続用のコネクタは、周方向の回動以外の方向の動き
を規制して流体圧アクチュエータに接続されるため、プ
レフィルド状態での搬送時に、流体圧アクチュエータと
流体配管との接続部に捩れ等のいたずらな外力がかかっ
たり、流体圧アクチュエータを車体に取り付ける際に、
流体圧アクチュエータと車体側とを無理に位置合わせす
るために、流体圧アクチュエータと流体配管との接続部
に内部応力を与えることがある。
管接続用のコネクタは、周方向の回動以外の方向の動き
を規制して流体圧アクチュエータに接続されるため、プ
レフィルド状態での搬送時に、流体圧アクチュエータと
流体配管との接続部に捩れ等のいたずらな外力がかかっ
たり、流体圧アクチュエータを車体に取り付ける際に、
流体圧アクチュエータと車体側とを無理に位置合わせす
るために、流体圧アクチュエータと流体配管との接続部
に内部応力を与えることがある。
【０００８】このうち、前者の接続構造では、ストッパ
ピンのリング部の外周側が配管接続孔のピン孔に係合す
るのみで、リング部の上側はコネクタと係合せずに開放
されているため、流体配管に過大な抜け方向の外力が加
わると、コネクタとストッパピンとが緩んでシール性を
損なったり、配管接続孔から外れる虞があった。
ピンのリング部の外周側が配管接続孔のピン孔に係合す
るのみで、リング部の上側はコネクタと係合せずに開放
されているため、流体配管に過大な抜け方向の外力が加
わると、コネクタとストッパピンとが緩んでシール性を
損なったり、配管接続孔から外れる虞があった。
【０００９】また、後者の接続構造では、１本のストッ
パピンがコネクタ部の一個所に係合しているのみである
ため、接続部に作用する外力や流体圧によってコネクタ
部がストッパピンを支点として傾くことがある。この結
果、コネクタ部が配管接続孔の内周面をこじってこじり
粉が流体に混入したり、コネクタ部と配管接続孔との間
に介装されるシールリングが早期に傷む虞がある。
パピンがコネクタ部の一個所に係合しているのみである
ため、接続部に作用する外力や流体圧によってコネクタ
部がストッパピンを支点として傾くことがある。この結
果、コネクタ部が配管接続孔の内周面をこじってこじり
粉が流体に混入したり、コネクタ部と配管接続孔との間
に介装されるシールリングが早期に傷む虞がある。
【００１０】そこで本発明は、コネクタに不慮の外力や
液体圧による負荷が加わることがあっても、コネクタの
外れや緩み，こじり粉の混入やシールリングの損耗を有
効に防止することのできる流体式アクチュエータの配管
接続構造を提供することを目的としている。
液体圧による負荷が加わることがあっても、コネクタの
外れや緩み，こじり粉の混入やシールリングの損耗を有
効に防止することのできる流体式アクチュエータの配管
接続構造を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、第１発明では、流体式アクチュエータのシリンダボ
ディにボス部を突設して、該ボス部に前記シリンダボデ
ィ内部のシリンダ孔と連通する配管接続孔を形成し、該
配管接続孔内部に嵌挿した流体配管接続用のコネクタを
ストッパピンにて抜け止めする流体式アクチュエータの
配管接続構造において、前記コネクタの外周に環状溝を
形成し、前記ボス部の中心軸と直交する面上に、前記配
管接続孔の内周面をえぐる２本のピン孔を前記ボス部の
中心軸を挟んで平行に穿設し、両ピン孔の少なくとも一
方の端部をそれぞれ前記ボス部の外周面に開口して、こ
れらピン孔にＵ字状に形成したストッパピンの軸部を挿
通すると共に、該軸部を前記配管接続孔と環状溝の双方
に掛け渡して前記コネクタを回動自在に抜け止めする。
め、第１発明では、流体式アクチュエータのシリンダボ
ディにボス部を突設して、該ボス部に前記シリンダボデ
ィ内部のシリンダ孔と連通する配管接続孔を形成し、該
配管接続孔内部に嵌挿した流体配管接続用のコネクタを
ストッパピンにて抜け止めする流体式アクチュエータの
配管接続構造において、前記コネクタの外周に環状溝を
形成し、前記ボス部の中心軸と直交する面上に、前記配
管接続孔の内周面をえぐる２本のピン孔を前記ボス部の
中心軸を挟んで平行に穿設し、両ピン孔の少なくとも一
方の端部をそれぞれ前記ボス部の外周面に開口して、こ
れらピン孔にＵ字状に形成したストッパピンの軸部を挿
通すると共に、該軸部を前記配管接続孔と環状溝の双方
に掛け渡して前記コネクタを回動自在に抜け止めする。
【００１２】また、第２発明では、流体式アクチュエー
タのシリンダボディにボス部を突設して、該ボス部に前
記シリンダボディ内部のシリンダ孔と連通する配管接続
孔を形成し、該配管接続孔内部に嵌挿した流体配管接続
用のコネクタをストッパピンにて抜け止めする流体式ア
クチュエータの配管接続構造において、前記コネクタの
外周に環状溝を形成し、前記ボス部の中心軸と直交する
面上に、前記配管接続孔の内周面をえぐる複数のピン孔
を穿設し、該ピン孔の少なくとも一方の端部を前記ボス
部の外周面に開口して、各ピン孔にそれぞれストッパピ
ンを挿通し、該ストッパピンを前記配管接続孔と環状溝
の双方に掛け渡して前記コネクタを回動自在に抜け止め
すると共に、前記環状溝と前記ストッパピンとの当接部
を、前記環状溝の周方向に等間隔に配設する。
タのシリンダボディにボス部を突設して、該ボス部に前
記シリンダボディ内部のシリンダ孔と連通する配管接続
孔を形成し、該配管接続孔内部に嵌挿した流体配管接続
用のコネクタをストッパピンにて抜け止めする流体式ア
クチュエータの配管接続構造において、前記コネクタの
外周に環状溝を形成し、前記ボス部の中心軸と直交する
面上に、前記配管接続孔の内周面をえぐる複数のピン孔
を穿設し、該ピン孔の少なくとも一方の端部を前記ボス
部の外周面に開口して、各ピン孔にそれぞれストッパピ
ンを挿通し、該ストッパピンを前記配管接続孔と環状溝
の双方に掛け渡して前記コネクタを回動自在に抜け止め
すると共に、前記環状溝と前記ストッパピンとの当接部
を、前記環状溝の周方向に等間隔に配設する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の流体圧アクチュエ
ータを、車両のクラッチに用いる液圧マスタシリンダに
適用した各形態例を図面に基づいて説明する。
ータを、車両のクラッチに用いる液圧マスタシリンダに
適用した各形態例を図面に基づいて説明する。
【００１４】図１乃至図３は本発明の第１形態例を示す
もので、図１は液圧マスタシリンダと配管の接続構造を
示す要部断面図、図２は液圧マスタシリンダの断面正面
図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
もので、図１は液圧マスタシリンダと配管の接続構造を
示す要部断面図、図２は液圧マスタシリンダの断面正面
図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【００１５】クラッチ用の液圧マスタシリンダ１は、車
体に固設される横長のシリンダボディ２に、一端を開口
した有底のシリンダ孔３が設けられ、該シリンダ孔３に
ピストン４が液密かつ移動可能に内挿されると共に、ピ
ストン４とシリンダ孔３の底壁との間に液圧室５が画成
されている。
体に固設される横長のシリンダボディ２に、一端を開口
した有底のシリンダ孔３が設けられ、該シリンダ孔３に
ピストン４が液密かつ移動可能に内挿されると共に、ピ
ストン４とシリンダ孔３の底壁との間に液圧室５が画成
されている。
【００１６】ピストン４の後端面には凹部４ａが球面状
に形成され、該凹部４ａにプッシュロッド６の球面状頭
部６ａが収容されていて、プッシュロッド６の基端に連
結されたクラッチペダルを踏み操作すると、プッシュロ
ッド６が液圧マスタシリンダ１方向へ前進し、ピストン
４をシリンダ孔３の底部方向へ押動して、液圧室５内の
作動液を昇圧するようになっている。
に形成され、該凹部４ａにプッシュロッド６の球面状頭
部６ａが収容されていて、プッシュロッド６の基端に連
結されたクラッチペダルを踏み操作すると、プッシュロ
ッド６が液圧マスタシリンダ１方向へ前進し、ピストン
４をシリンダ孔３の底部方向へ押動して、液圧室５内の
作動液を昇圧するようになっている。
【００１７】液圧室５の先端側上部にはボス部７が突設
され、該ボス部７には、液圧室５に連通する小径の流体
流通孔８と、ボス部７の座面に開口する大径の配管接続
孔９とが連設されている。配管接続孔９には、クラッチ
の近傍に配設された別途のスレーブシリンダにつながれ
る流体配管１０のコネクタ１１が嵌挿され、該コネクタ
１１を配管接続孔９にストッパピン１２を用いて回動可
能に抜け止めしている。
され、該ボス部７には、液圧室５に連通する小径の流体
流通孔８と、ボス部７の座面に開口する大径の配管接続
孔９とが連設されている。配管接続孔９には、クラッチ
の近傍に配設された別途のスレーブシリンダにつながれ
る流体配管１０のコネクタ１１が嵌挿され、該コネクタ
１１を配管接続孔９にストッパピン１２を用いて回動可
能に抜け止めしている。
【００１８】ボス部７には、その中心軸Ｏと直交する面
Ｓ上に、配管接続孔９の内周面を直線状にえぐる２本の
ピン孔１３，１３が中心軸Ｏを挟んで平行に穿設され、
該ピン孔１３，１３の両端を、ボス部７の外周面７ａに
開口させている。
Ｓ上に、配管接続孔９の内周面を直線状にえぐる２本の
ピン孔１３，１３が中心軸Ｏを挟んで平行に穿設され、
該ピン孔１３，１３の両端を、ボス部７の外周面７ａに
開口させている。
【００１９】コネクタ１１は、流体配管１０を接続する
ための大径部１１ａと、配管接続孔９に嵌挿される中径
部１１ｂと、流体流通孔８に嵌挿される小径部１１ｃと
を有しており、大径部１１ａには流体配管１０が固定ボ
ルト１４を用いて取付けられ、また、中径部１１ｂと小
径部１１ｃの中心軸上には、流体配管１０と流体流通孔
８とに連通する連通孔１１ｄが形成されている。中径部
１１ｂの外周には環状溝１１ｅが形成されており、コネ
クタ１１を配管接続孔９へ嵌挿した際には、環状溝１１
ｅが配管接続孔９のピン孔１３と共にボス部７の中心軸
Ｏと直交する面Ｓ上に配設されるようになっている。
ための大径部１１ａと、配管接続孔９に嵌挿される中径
部１１ｂと、流体流通孔８に嵌挿される小径部１１ｃと
を有しており、大径部１１ａには流体配管１０が固定ボ
ルト１４を用いて取付けられ、また、中径部１１ｂと小
径部１１ｃの中心軸上には、流体配管１０と流体流通孔
８とに連通する連通孔１１ｄが形成されている。中径部
１１ｂの外周には環状溝１１ｅが形成されており、コネ
クタ１１を配管接続孔９へ嵌挿した際には、環状溝１１
ｅが配管接続孔９のピン孔１３と共にボス部７の中心軸
Ｏと直交する面Ｓ上に配設されるようになっている。
【００２０】前記ストッパピン１２は、金属製の棒材を
Ｕ字状に折曲げて形成したもので、２本の軸部１２ａ，
１２ａの長さは、ボス部７に形成されたピン孔１３，１
３よりも長く形成されており、さらに一方の軸部１２ａ
の端部には、切込み部１２ｂが形成されている。
Ｕ字状に折曲げて形成したもので、２本の軸部１２ａ，
１２ａの長さは、ボス部７に形成されたピン孔１３，１
３よりも長く形成されており、さらに一方の軸部１２ａ
の端部には、切込み部１２ｂが形成されている。
【００２１】コネクタ１１は、配管接続孔９と中径部１
１ｂの底部間にシールリング１５を介装して嵌挿され、
該シールリング１５によって配管接続孔９と中径部１１
ｂとの間が液密にシールされると共に、液圧室５と流体
流通孔８，連通孔１１ｄ，流体配管１０とが連通する。
そして、このようにコネクタ１１を配管接続孔９に嵌挿
すると、コネクタ１１の環状溝１１ｅと配管接続孔９の
ピン孔１３，１３とが面Ｓ上で内外に位置合わせされ、
ピン孔１３，１３の開口よりストッパピン１２の軸部１
２ａ，１２ａを挿入することによって、軸部１２ａ，１
２ａがピン孔１３，１３と環状溝１１ｅの双方に掛け渡
され、コネクタ１１が配管接続孔９に回動可能に抜け止
めされる。
１ｂの底部間にシールリング１５を介装して嵌挿され、
該シールリング１５によって配管接続孔９と中径部１１
ｂとの間が液密にシールされると共に、液圧室５と流体
流通孔８，連通孔１１ｄ，流体配管１０とが連通する。
そして、このようにコネクタ１１を配管接続孔９に嵌挿
すると、コネクタ１１の環状溝１１ｅと配管接続孔９の
ピン孔１３，１３とが面Ｓ上で内外に位置合わせされ、
ピン孔１３，１３の開口よりストッパピン１２の軸部１
２ａ，１２ａを挿入することによって、軸部１２ａ，１
２ａがピン孔１３，１３と環状溝１１ｅの双方に掛け渡
され、コネクタ１１が配管接続孔９に回動可能に抜け止
めされる。
【００２２】ストッパピン１２の軸部１２ａ，１２ａの
先端は、ピン孔１３，１３よりボス部７の外方へ突出
し、一方の軸部１２ａ先端の切込み部１２ｂに楔を打っ
て切込み部１２ｂを広げることにより、ストッパピン１
２が抜け止めされる。
先端は、ピン孔１３，１３よりボス部７の外方へ突出
し、一方の軸部１２ａ先端の切込み部１２ｂに楔を打っ
て切込み部１２ｂを広げることにより、ストッパピン１
２が抜け止めされる。
【００２３】上述のように本形態例では、Ｕ字状のスト
ッパピン１２をボス部２ａに形成したピン孔１３，１３
に挿通するだけで、コネクタ１１を簡単に接続すること
ができ、液圧マスタシリンダ１を流体配管１０と接続し
たプレフィルド状態で搬送する際に、液圧マスタシリン
ダ１と流体配管１０との接続部に不慮の外力が加わって
も、コネクタ１１とストッパピン１２が正規の接続状態
から傾いたり抜け落ちることがない。
ッパピン１２をボス部２ａに形成したピン孔１３，１３
に挿通するだけで、コネクタ１１を簡単に接続すること
ができ、液圧マスタシリンダ１を流体配管１０と接続し
たプレフィルド状態で搬送する際に、液圧マスタシリン
ダ１と流体配管１０との接続部に不慮の外力が加わって
も、コネクタ１１とストッパピン１２が正規の接続状態
から傾いたり抜け落ちることがない。
【００２４】また、ストッパピン１２の軸部１２ａ，１
２ａは、ボス部２ａの中心軸Ｏと直交する面上に、中心
軸Ｏを挟んで平行に挿通され、コネクタ１１の環状溝１
１ｅを軸部１２ａ，１２ａが均等に支持するので、車体
組付け後の液圧マスタシリンダ１と流体配管１０との接
続部に飛石等の不慮の外力が加わったり、作動時に液圧
室５に発生する液圧が作用しても、コネクタ１１が傾く
ことを有効に防止できる。これによって、コネクタ１１
が配管接続孔９の内周面をこじることがなくなるので、
こじり粉が作動液に混入する虞がなく、さらに、コネク
タ１１の傾きによって、シールリング１５を早期に損耗
させることもなくなる。
２ａは、ボス部２ａの中心軸Ｏと直交する面上に、中心
軸Ｏを挟んで平行に挿通され、コネクタ１１の環状溝１
１ｅを軸部１２ａ，１２ａが均等に支持するので、車体
組付け後の液圧マスタシリンダ１と流体配管１０との接
続部に飛石等の不慮の外力が加わったり、作動時に液圧
室５に発生する液圧が作用しても、コネクタ１１が傾く
ことを有効に防止できる。これによって、コネクタ１１
が配管接続孔９の内周面をこじることがなくなるので、
こじり粉が作動液に混入する虞がなく、さらに、コネク
タ１１の傾きによって、シールリング１５を早期に損耗
させることもなくなる。
【００２５】図４は、本発明の第２形態例を示す配管の
接続構造を示す要部断面図で、ボス部７には、その中心
軸Ｏと直交する１つの面上に、シリンダ軸方向とこれに
直交する方向に２本ずつのピン孔２０，２０，２１，２
１が、配管接続孔９の内周面を直線状にえぐって穿設さ
れている。ピン孔２０，２０，２１，２１の両端は、ボ
ス部７の外周面７ａに開口していて、中心軸Ｏと直交す
る１つの面上での４つのピン孔２０，２０，２１，２１
を正方形の井桁を組んだように見せている。
接続構造を示す要部断面図で、ボス部７には、その中心
軸Ｏと直交する１つの面上に、シリンダ軸方向とこれに
直交する方向に２本ずつのピン孔２０，２０，２１，２
１が、配管接続孔９の内周面を直線状にえぐって穿設さ
れている。ピン孔２０，２０，２１，２１の両端は、ボ
ス部７の外周面７ａに開口していて、中心軸Ｏと直交す
る１つの面上での４つのピン孔２０，２０，２１，２１
を正方形の井桁を組んだように見せている。
【００２６】コネクタ１１の外周には、第１形態例と同
様に環状溝１１ｅが形成されており、シリンダ軸と直交
するピン孔２１，２１と環状溝１１ｅとの組み合わせに
は、第１形態例と同様のＵ字状のストッパピン１２が用
いられ、またシリンダ軸方向のピン孔２０，２０と環状
溝１１ｅとの組み合わせには、ストッパピン１２の軸部
１２ａ，１２ａ間の距離よりも短いストッパピン２２，
２２が用いられる。
様に環状溝１１ｅが形成されており、シリンダ軸と直交
するピン孔２１，２１と環状溝１１ｅとの組み合わせに
は、第１形態例と同様のＵ字状のストッパピン１２が用
いられ、またシリンダ軸方向のピン孔２０，２０と環状
溝１１ｅとの組み合わせには、ストッパピン１２の軸部
１２ａ，１２ａ間の距離よりも短いストッパピン２２，
２２が用いられる。
【００２７】コネクタ１１の接続には、まず２本の短い
ストッパピン２２，２２をピン孔２０，２０に挿通し
て、ストッパピン２２，２２をピン孔２０，２０と環状
溝１１ｅの中央部に掛け渡し、次いでＵ字状のストッパ
ピン１２の軸部１２ａ，１２ａをピン孔２１，２１に第
１形態例と同様に挿通して、軸部１２ａ，１２ａをピン
孔２１，２１と環状溝１１ｅの双方に掛け渡す。２本の
短いストッパピン２２，２２は、Ｕ字状ストッパピン１
２の軸部１２ａ，１２ａの間に配設され、ストッパピン
１２の軸部１２ａ，１２ａ及びストッパピン２２，２２
と、環状溝１１ｅの最奥部との４つの当接部Ａが、環状
溝１１ｅの周方向に９０度づつ等間隔に位置する。
ストッパピン２２，２２をピン孔２０，２０に挿通し
て、ストッパピン２２，２２をピン孔２０，２０と環状
溝１１ｅの中央部に掛け渡し、次いでＵ字状のストッパ
ピン１２の軸部１２ａ，１２ａをピン孔２１，２１に第
１形態例と同様に挿通して、軸部１２ａ，１２ａをピン
孔２１，２１と環状溝１１ｅの双方に掛け渡す。２本の
短いストッパピン２２，２２は、Ｕ字状ストッパピン１
２の軸部１２ａ，１２ａの間に配設され、ストッパピン
１２の軸部１２ａ，１２ａ及びストッパピン２２，２２
と、環状溝１１ｅの最奥部との４つの当接部Ａが、環状
溝１１ｅの周方向に９０度づつ等間隔に位置する。
【００２８】Ｕ字状のストッパピン１２は、一方の軸部
１２ａの切込み部１２ｂを楔で広げることにより抜け止
めされ、これにより、ストッパピン１２の軸部１２ａ，
１２ａの間に配設されるストッパピン２２，２２も抜け
止めされる。
１２ａの切込み部１２ｂを楔で広げることにより抜け止
めされ、これにより、ストッパピン１２の軸部１２ａ，
１２ａの間に配設されるストッパピン２２，２２も抜け
止めされる。
【００２９】上述のように、本形態例では、ストッパピ
ン１２の軸部１２ａ，１２ａ及びストッパピン２２，２
２と、環状溝１１ｅとの４つの当接部Ａが、環状溝１１
ｅの周方向に等間隔に位置するよう設定されているの
で、コネクタ１１をストッパピン１２，２２，２２によ
って均等に支持することができ、第１形態例と同様に、
作動時に液圧室５に発生する液圧や、シリンダボディ２
やボス部７に不慮の外力が作用しても、コネクタ１１の
抜けや傾きを有効に防止し、シール性能を良好に保つと
同時に、作動液へのこじり粉の混入やシールリングの早
期損耗をよく防ぐことができる。
ン１２の軸部１２ａ，１２ａ及びストッパピン２２，２
２と、環状溝１１ｅとの４つの当接部Ａが、環状溝１１
ｅの周方向に等間隔に位置するよう設定されているの
で、コネクタ１１をストッパピン１２，２２，２２によ
って均等に支持することができ、第１形態例と同様に、
作動時に液圧室５に発生する液圧や、シリンダボディ２
やボス部７に不慮の外力が作用しても、コネクタ１１の
抜けや傾きを有効に防止し、シール性能を良好に保つと
同時に、作動液へのこじり粉の混入やシールリングの早
期損耗をよく防ぐことができる。
【００３０】尚、本発明は、第１，第２形態例のように
Ｕ字状のストッパピンを用いるものに限らず、ピン孔毎
にストッパピンを用いるようにしてもよい。ストッパピ
ンとピン孔との組み合わせは、２組以上複数組を用いて
もよく、いずれの場合も、ストッパピンと環状溝との当
接部が、環状溝の周方向に等間隔に位置するよう設定す
ればよい。
Ｕ字状のストッパピンを用いるものに限らず、ピン孔毎
にストッパピンを用いるようにしてもよい。ストッパピ
ンとピン孔との組み合わせは、２組以上複数組を用いて
もよく、いずれの場合も、ストッパピンと環状溝との当
接部が、環状溝の周方向に等間隔に位置するよう設定す
ればよい。
【００３１】また、第２形態例では、ストッパピンと環
状溝との当接部を環状溝の最奥部に設定したが、この当
接部は、環状溝の最奥部よりも開口側に設定してもよ
い。ボス部に穿設するピン孔は、ストッパピンを差し込
む必要から、少なくともいずれか一方の端部をボス部の
外周面に開口させる。
状溝との当接部を環状溝の最奥部に設定したが、この当
接部は、環状溝の最奥部よりも開口側に設定してもよ
い。ボス部に穿設するピン孔は、ストッパピンを差し込
む必要から、少なくともいずれか一方の端部をボス部の
外周面に開口させる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、第１発明または第
２発明によれば、ストッパピンをボス部のピン孔に挿通
するだけでコネクタを簡単に接続することができ、流体
圧アクチュエータを流体配管と接続したプレフィルド状
態で搬送する際に、流体圧アクチュエータと流体配管と
の接続部に不慮の外力が加わっても、コネクタとストッ
パピンが正規の接続状態から傾いたり抜け落ちることが
ない。
２発明によれば、ストッパピンをボス部のピン孔に挿通
するだけでコネクタを簡単に接続することができ、流体
圧アクチュエータを流体配管と接続したプレフィルド状
態で搬送する際に、流体圧アクチュエータと流体配管と
の接続部に不慮の外力が加わっても、コネクタとストッ
パピンが正規の接続状態から傾いたり抜け落ちることが
ない。
【００３３】また、ストッパピンの複数の軸部がコネク
タの外周を均等に支持するので、車体組付け後の流体圧
アクチュエータと流体配管との接続部に飛石等の不慮の
外力が加わったり、作動時に流体圧アクチュエータの液
圧室に発生する液圧が作用しても、コネクタが傾くこと
を有効に防止できる。これによって、コネクタが配管接
続孔の内周面をこじることがなくなるので、こじり粉が
作動液に混入する虞がなく、さらにコネクタの傾きによ
ってシールリングを早期に損耗させることもなくなる。
タの外周を均等に支持するので、車体組付け後の流体圧
アクチュエータと流体配管との接続部に飛石等の不慮の
外力が加わったり、作動時に流体圧アクチュエータの液
圧室に発生する液圧が作用しても、コネクタが傾くこと
を有効に防止できる。これによって、コネクタが配管接
続孔の内周面をこじることがなくなるので、こじり粉が
作動液に混入する虞がなく、さらにコネクタの傾きによ
ってシールリングを早期に損耗させることもなくなる。
【００３４】さらに第１発明では、Ｕ字状のストッパピ
ンを用いることにより、コネクタの着脱作業を簡便行え
るというメリットがある。
ンを用いることにより、コネクタの着脱作業を簡便行え
るというメリットがある。
【図１】 本発明の第１形態例を示すクラッチ用液圧マ
スタシリンダと配管との接続構造を示す要部断面図
スタシリンダと配管との接続構造を示す要部断面図
【図２】 本発明の第１形態例を示すクラッチ用液圧マ
スタシリンダの断面正面図
スタシリンダの断面正面図
【図３】 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図４】 本発明の第２形態例を示すクラッチ用液圧マ
スタシリンダと配管との接続構造を示す要部断面図
スタシリンダと配管との接続構造を示す要部断面図
１…液圧マスタシリンダ（本発明の流体圧アクチュエー
タ）、２…シリンダボディ、３…シリンダ孔、４…ピス
トン、５…液圧室、７…ボス部、７ａ…ボス部７の外周
面、８…流体流通孔、９…配管接続孔、１０…流体配
管、１１…コネクタ、１１ｅ…環状溝、１２，２２…ス
トッパピン、１２ａ…ストッパピン１２の脚部、１３，
２０，２１…ピン孔、１５…シールリング、Ｏ…ボス部
７の中心軸、Ａ…ストッパピン１２，２２と環状溝１１
ｅとの当接部
タ）、２…シリンダボディ、３…シリンダ孔、４…ピス
トン、５…液圧室、７…ボス部、７ａ…ボス部７の外周
面、８…流体流通孔、９…配管接続孔、１０…流体配
管、１１…コネクタ、１１ｅ…環状溝、１２，２２…ス
トッパピン、１２ａ…ストッパピン１２の脚部、１３，
２０，２１…ピン孔、１５…シールリング、Ｏ…ボス部
７の中心軸、Ａ…ストッパピン１２，２２と環状溝１１
ｅとの当接部
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ１６Ｌ 37/14 Ｆ１６Ｌ 27/08 Ｚ ３Ｊ１０６ Ｆターム(参考） 3D047 BB33 CC17 CC35 JJ01 3H081 BB01 CC01 DD26 DD31 3H104 JA04 JB02 JC06 JD09 KA04 KB20 LF02 3J037 AA08 BB02 JA08 3J057 AA07 BB03 CB03 CB08 DA20 HH01 JJ01 3J106 AB01 BA02 BB01 BC04 EA03 EB05 EC02 EC07 ED33 EE01 EF04 EF05
Claims (2)
- 【請求項１】 流体式アクチュエータのシリンダボディ
にボス部を突設して、該ボス部に前記シリンダボディ内
部のシリンダ孔と連通する配管接続孔を形成し、該配管
接続孔内部に嵌挿した流体配管接続用のコネクタをスト
ッパピンにて抜け止めする流体式アクチュエータの配管
接続構造において、前記コネクタの外周に環状溝を形成
し、前記ボス部の中心軸と直交する面上に、前記配管接
続孔の内周面をえぐる２本のピン孔を前記ボス部の中心
軸を挟んで平行に穿設し、両ピン孔の少なくとも一方の
端部をそれぞれ前記ボス部の外周面に開口して、これら
ピン孔にＵ字状に形成したストッパピンの軸部を挿通す
ると共に、該軸部を前記配管接続孔と環状溝の双方に掛
け渡して前記コネクタを回動自在に抜け止めしたことを
特徴とする流体式アクチュエータの配管接続構造。 - 【請求項２】 流体式アクチュエータのシリンダボディ
にボス部を突設して、該ボス部に前記シリンダボディ内
部のシリンダ孔と連通する配管接続孔を形成し、該配管
接続孔内部に嵌挿した流体配管接続用のコネクタをスト
ッパピンにて抜け止めする流体式アクチュエータの配管
接続構造において、前記コネクタの外周に環状溝を形成
し、前記ボス部の中心軸と直交する面上に、前記配管接
続孔の内周面をえぐる複数のピン孔を穿設し、該ピン孔
の少なくとも一方の端部を前記ボス部の外周面に開口し
て、各ピン孔にそれぞれストッパピンを挿通し、該スト
ッパピンを前記配管接続孔と環状溝の双方に掛け渡して
前記コネクタを回動自在に抜け止めすると共に、前記環
状溝と前記ストッパピンとの当接部を、前記環状溝の周
方向に等間隔に配設したことを特徴とする流体式アクチ
ュエータの配管接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32788099A JP3993351B2 (ja) | 1999-11-18 | 1999-11-18 | 流体式アクチュエータの配管接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32788099A JP3993351B2 (ja) | 1999-11-18 | 1999-11-18 | 流体式アクチュエータの配管接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001140812A true JP2001140812A (ja) | 2001-05-22 |
| JP3993351B2 JP3993351B2 (ja) | 2007-10-17 |
Family
ID=18204021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32788099A Expired - Lifetime JP3993351B2 (ja) | 1999-11-18 | 1999-11-18 | 流体式アクチュエータの配管接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3993351B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003021112A (ja) * | 2001-07-09 | 2003-01-24 | Nissin Kogyo Co Ltd | 流体式アクチュエータの配管接続構造 |
| JP2008133690A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-12 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 関節部の着脱装置 |
| KR101749385B1 (ko) | 2013-11-29 | 2017-06-20 | 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤 | 실린더 장치 |
| JP2019173894A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | リューベ株式会社 | 流体の配管部材 |
-
1999
- 1999-11-18 JP JP32788099A patent/JP3993351B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003021112A (ja) * | 2001-07-09 | 2003-01-24 | Nissin Kogyo Co Ltd | 流体式アクチュエータの配管接続構造 |
| JP4574074B2 (ja) * | 2001-07-09 | 2010-11-04 | 日信工業株式会社 | 流体式アクチュエータの配管接続構造 |
| JP2008133690A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-12 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 関節部の着脱装置 |
| JP4693756B2 (ja) * | 2006-11-29 | 2011-06-01 | 日立建機株式会社 | 関節部の着脱装置 |
| KR101749385B1 (ko) | 2013-11-29 | 2017-06-20 | 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤 | 실린더 장치 |
| JP2019173894A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | リューベ株式会社 | 流体の配管部材 |
| JP7083153B2 (ja) | 2018-03-29 | 2022-06-10 | リューベ株式会社 | 流体の配管部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3993351B2 (ja) | 2007-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002517682A5 (ja) | ||
| CA2354121A1 (fr) | Bague de retention axiale d'un flasque sur un disque | |
| JPH0212289B2 (ja) | ||
| EP1069332A2 (en) | Disk brake with improved caliper | |
| JP2005121174A (ja) | 対向ピストン型ディスクブレーキ | |
| JP2001140812A (ja) | 流体式アクチュエータの配管接続構造 | |
| JPH0657527B2 (ja) | エアチャンバ用の単体後部シール | |
| US4613018A (en) | Braking caliper for a spot-type disc brake | |
| US7240606B2 (en) | Crimped piston to rod joint | |
| JP4574074B2 (ja) | 流体式アクチュエータの配管接続構造 | |
| JP2785880B2 (ja) | ブレーキ装置用マスタシリンダ | |
| JP2003194100A (ja) | 圧力発生装置 | |
| JP2582115Y2 (ja) | マスタシリンダの弁構造 | |
| JP4387852B2 (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| ITRM20000345A1 (it) | Sistema di ritegno di un cilindro di sterzo sulla scatola ponte in una automobile. | |
| JPH0353951Y2 (ja) | ||
| KR19990037103A (ko) | 댐퍼 지지구조체 | |
| JP2001030890A (ja) | センタバルブ型車両用マスタシリンダ | |
| KR200296172Y1 (ko) | 차량용 마스터실린더 | |
| JPH0411897Y2 (ja) | ||
| JPS595272Y2 (ja) | 管継手に於ける開閉レバ−取付装置 | |
| CN109072999B (zh) | 车辆用盘式制动器 | |
| WO2000066921A3 (en) | Brake quick connect fluid coupling | |
| JP4499951B2 (ja) | マスタシリンダ | |
| WO2023242721A1 (en) | Brake caliper body and brake caliper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051227 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070306 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070410 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070606 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070703 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070726 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3993351 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100803 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100803 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110803 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120803 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130803 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |