JP2001140810A - アクチュエータ - Google Patents

アクチュエータ

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JP2001140810A
JP2001140810A JP2000274331A JP2000274331A JP2001140810A JP 2001140810 A JP2001140810 A JP 2001140810A JP 2000274331 A JP2000274331 A JP 2000274331A JP 2000274331 A JP2000274331 A JP 2000274331A JP 2001140810 A JP2001140810 A JP 2001140810A
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JP
Japan
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cylinder
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piston rod
actuator
actuator according
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JP2000274331A
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Kleist Alexander
アレクサンダー・クライスト
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TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
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TRW Fahrwerksysteme GmbH and Co KG
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    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【解決手段】 一つのアタッチメントアイ２２が包囲体
表面に配置されたシリンダ１０と、このシリンダ内で移
動自在であり、前記シリンダから突出したピストンロッ
ド１４が設けられたピストン１２とを有し、前記ピスト
ンロッドにも同様にアタッチメントアイ１８が設けられ
ている、アクチュエータを提供する。 【効果】 空間が制限されている状態でも設置できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シリンダ及びこの
シリンダ内で移動自在のピストンを含むアクチュエータ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなアクチュエータは、様々な形
体で周知であり、更に詳細には作動されるべき部品との
関連について周知である。公知の形体では、シリンダの
底部、即ちピストンロッドから遠ざかる方に向いた端部
にアタッチメントアイが設けられている。別の公知の形
体では、シリンダは、逆方向に向いた二つのアタッチメ
ントアイをその横方向領域に備えている。
【０００３】前記公知の形体では、アクチュエータを取
り付ける上で比較的大きな設置空間が必要とされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かくして、本発明の目
的は、空間が制限されている状態でも設置できるアクチ
ュエータを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】これは、本発明によるア
クチュエータによって達成される。このアクチュエータ
は、一つのアタッチメントアイが包囲体表面に配置され
たシリンダと、このシリンダ内で移動自在であり、シリ
ンダから突出したピストンロッドが設けられたピストン
とを有し、ピストンロッドにも同様にアタッチメントア
イが設けられている。空間が制限された状態で取り付け
るため、新たな可能性がもたらされる。これは、本発明
によれば、アクチュエータシリンダが偏心して取り付け
られるようになっているためである。単一のアタッチメ
ントアイがピストンロッドから遠ざかる方を向いたシリ
ンダ底部に配置されたアクチュエータとは異なり、本発
明によるアクチュエータは、必要とする空間が非常に小
さい。反対方向に向いたアタッチメントアイが横方向領
域に設けられたアクチュエータを越える利点は、空間を
占有する、アクチュエータのシリンダを包含するマウン
トが必要とされないということである。本発明による形
体は、シリンダを偏心して懸架した場合に必然的に起こ
る傾斜モーメントが、アクチュエータの機能を損なわな
いため、様々な用途について受け入れられるという知識
から可能となる。
【０００６】本発明の有利な形体は、従属項に記載して
ある。下文において、本発明を添付図面に示す好ましい
実施例を参照して説明する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明によるアクチュエータを図
１及び図２に示す。このアクチュエータは、ピストン１
２が内側で並進移動可能なシリンダ１０を含む。シリン
ダ１０内でカバー１６によって案内されるピストンロッ
ド１４が、ピストン１２に連結されている。ピストンロ
ッド１４は、ピストン１２とは反対側のその端部にアタ
ッチメントアイ１８が設けられている。シリンダ１０に
は、シリンダ内部でピストン１２とカバー１６との間に
形成された空間に繋がる圧力ポート２０が設けられてい
る。この圧力ポート２０により、ピストン１２をシリン
ダ内部で移動させるための加圧流体でこの空間を加圧で
きる。
【０００８】アタッチメントアイ２２が、ピストン１０
の横方向領域（側面領域）でカバー１６の近くに設けら
れている。このアタッチメントアイ２２は、その中央軸
線が、長さ方向軸線Ｌからアタッチメントアイの中心を
通って延びる半径に対し垂直であるように整合してい
る。換言すると、アタッチメントアイ２２の中央軸線Ｍ
は、円筒形表面に接線を形成しており、その円筒形表面
の中央軸線は、シリンダの長さ方向軸線Ｌと一致してお
り、また、その円筒形表面の半径は、中央軸線Ｍと長さ
方向軸線Ｌとの間の距離に等しい。
【０００９】金属製の強化シート（換言すれば、補強シ
ート）２４がシリンダ１０に設けられており、アタッチ
メントアイ１８から遠ざかる方に向いたアタッチメント
アイ２２の側でアタッチメントアイ２２とシリンダ１０
の横方向領域との間に伸長して設けられている。金属製
の強化シート２４は、アタッチメントアイ２２に作用す
る引張力及び圧力がシリンダ１０に更に均等に加わるよ
うにするのに役立つ。座屈荷重が加わる場合を考慮し
て、アタッチメントアイ２２は、シリンダ１０のカバー
１６の近くに配置されている。
【００１０】アタッチメントアイ２２は、シリンダ１０
の長さ方向軸線Ｌに関し、圧力ポートに対して９０°ず
れている（すなわち、９０°オフセットされている）よ
うにシリンダ１０に配置されている。これにより、利用
可能な設置空間が非常に僅かである場合でも使用でき
る。他方、この形体では、シリンダへのアクセスは、実
質的に一方の側からしか必要でない。他方、調節中のシ
リンダの可能性のある枢動に対しても、圧力ポートの領
域の撓みもほんの僅かで済む。ついでながら、図２の圧
力ポートは、図示の目的のため、図１に示す実際の配向
に関して９０°ずれている。
【００１１】図３では、本発明によるアクチュエータを
車輛に設置した状態で示す。アタッチメントアイ２２
は、車輛に固定された車輛ボディのサスペンション点４
０に取り付けられているのに対し、アタッチメントアイ
１８は、スタビライザー４２の一端に連結されている。
アクチュエータの適切な圧力緩衝（ｐｒｅｓｓｕｒｅｉ
ｍｐｉｎｇｅｍｅｎｔ）により、車輛のスウェイ運動
（ｓｗａｙｉｎｇ ｍｏｖｅｍｅｎｔ：揺れ運動）に影
響が及ぼされる。
【００１２】図３に示す適用例では、本発明によるアク
チュエータの形体によってもたらされる設置に関する利
点が明らかになる。本発明によるアクチュエータは、間
隔がアクチュエータの全長よりも小さい二つの取り付け
点の間に挿入できる。更に、シリンダ１０を二つの側か
ら包囲する高価なサスペンションを必要としない。その
代わりに、単一のサスペンション点で十分であり、この
点は、その支持体上に突出している必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明によるアクチュエータの側面図
である。
【図２】図２は、図１のアクチュエータの断面図であ
る。
【図３】図３は、一つの適用例で組み立てた状態の本発
明によるアクチュエータを示す斜視図である。
【符号の説明】
１０ シリンダ １２ ピストン １４ ピストンロッド １６ カバー １８ アタッチメントアイ ２０ 圧力ポート ２２ アタッチメントアイ ２４ 金属製強化
シート

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一つのアタッチメントアイ（２２）が包
    囲体表面に配置されたシリンダ（１０）と、前記シリン
    ダ内で移動自在であり、前記シリンダから突出したピス
    トンロッド（１４）が設けられたピストン（１２）とを
    有し、前記ピストンロッドにも同様にアタッチメントア
    イ（１８）が設けられている、アクチュエータ。
  2. 【請求項２】 前記シリンダへの圧力ポート（２０）
    が、前記シリンダの長さ方向軸線に関し、前記シリンダ
    の前記アタッチメントアイ（２２）に対して９０°ずれ
    ている、ことを特徴とする請求項１に記載のアクチュエ
    ータ。
  3. 【請求項３】 前記シリンダの前記アタッチメントアイ
    （２２）は、前記ピストンロッドの前記アタッチメント
    アイ（１８）に向いた前記シリンダの端部近くに配置さ
    れている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のア
    クチュエータ。
  4. 【請求項４】 前記シリンダの前記アタッチメントアイ
    （２２）には、前記ピストンロッドの前記アタッチメン
    トアイから遠ざかる方に向いた側に延びる金属製の強化
    シート（２４）が設けられている、ことを特徴とする請
    求項１乃至３のうちのいずれか一項に記載のアクチュエ
    ータ。
  5. 【請求項５】 前記シリンダの前記アタッチメントアイ
    （２２）の中央軸線（Ｍ）は、前記アタッチメントアイ
    を通る前記シリンダの長さ方向軸線（Ｌ）の半径に対し
    て垂直である、ことを特徴とする請求項１乃至４のうち
    のいずれか一項に記載のアクチュエータ。
  6. 【請求項６】 自動車のスタビライザーと請求項１乃至
    ５のうちのいずれか一項に記載のアクチュエータとを含
    むアッセンブリであって、シリンダ（１０）が、車輛に
    固定されたサスペンション点（４０）に取り付けられて
    おり、スタビライザー（４２）がピストンロッドに連結
    されている、アッセンブリ。
JP2000274331A 1999-09-10 2000-09-11 アクチュエータ Pending JP2001140810A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29915964.7 1999-09-10
DE29915964U DE29915964U1 (de) 1999-09-10 1999-09-10 Stellglied

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