IT201600074368A1 - Gruppo assale di veicolo - Google Patents

Description

GRUPPO ASSALE DI VEICOLO

Il presente trovato concerne un gruppo assale di veicolo.

In particolare, il presente trovato si riferisce ad un gruppo assale particolarmente per camion e per mezzi trainati come ad esempio un rimorchio ad almeno un asse.

Oggigiorno, è noto un gruppo assale descritto nel brevetto europeo EP1574367.

Questo gruppo assale comprende un corpo principale, fissabile sotto ai longheroni di un rimorchio, al quale sono articolati due bracci atti a supportare ciascuno un mozzo accoppiabile ad una ruota.

Ciascun braccio ha un primo estremo imperniato al corpo principale e un secondo estremo che porta il mozzo. Il corpo principale ha una direzione di sviluppo, principale, che è trasversale alla direzione anteroposteriore del veicolo al quale, in uso, è fissato. Inoltre, il corpo principale ha due elementi trasversali che sporgono perpendicolarmente alla direzione di sviluppo del corpo principale in modo da essere fissabili inferiormente ai longheroni.

Ciascun braccio è collegato al un elemento trasversale mediante un ammortizzatore che ha l'estremo superiore fissato sotto all'elemento trasversale e l'estremo inferiore sotto al braccio.

Per consentire ciò, il braccio ha un foro che è attraversato dall'ammortizzatore oppure è ha due parti che si congiungono a 90° a formare una L così che 1'ammortizzatore possa passare accanto alla zona di congiunzione e imperniarsi ad una staffa che sporge sotto a questa.

Questo gruppo assale noto presenta un particolar inconveniente nel fatto ci esporre l'articolazione tra 1'ammortizzatore e il braccio inferiormente a quest'ultimo così da renderlo soggetto ad urti e danneggiamenti qualora il veicolo che incorpora tale gruppo assale transiti per un terreno tortuoso.

Tale inconveniente risulta particolarmente rilevante in campo agricolo.

Una soluzione nota a tale inconveniente è presentata dal gruppo assale descritto nel documento brevettuale GB2165195 ove 1'ammortizzatore ha l'estremo inferiore articolato superiormente al braccio.

Il problema alla base della presente invenzione è quello di proporre un'alternativa alle soluzioni note che permetta incrementare l'efficienza del gruppo assale pur mantenendone ridotti gli ingombri verticali quando è in uso.

Compito principale del presente trovato consiste nel realizzare un gruppo assale che ponga soluzione a tale problema risolvendo gli inconvenienti dei gruppi assali sopra descritti.

Nell'ambito di tale compito è scopo del presente trovato proporre un gruppo assale che risulti più durevole rispetto ai gruppi assali noti.

Un altro scopo del presente trovato consiste nel realizzare un gruppo assale compatto che presenti ingombri particolarmente ridotti in particolare in direzione verticale quando è in uso.

Ancora uno scopo del trovato consiste nel proporre un gruppo assale che permetta di impiegare ammortizzatori con differenti dimensioni in funzione delle condizioni contingenti di impiego del gruppo assale.

Questo compito, nonché questi ed altri scopi che meglio appariranno nel seguito sono raggiunti da un gruppo assale secondo la rivendicazione 1 allegata.

Caratteristiche di dettaglio del gruppo assale secondo il trovato sono riportate nelle rivendicazioni dipendenti.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva del gruppo assale secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo nelle unite tavole di disegni, in cui:

- la figura 1 illustra un gruppo assale secondo la presente invenzione in vista prospettica parziale; - la figura 2 illustra il gruppo assale di figura 1 in vista laterale;

- la figura 3 illustra il gruppo assale delle figure 1 e 2 in vista frontale;

- la figura 4 illustra un componente del gruppo assale delle figure 1-3;

- la figura 5 illustra una variante del gruppo assale delle figure 1-4, in vista prospettica parziale;

- la figura 6 illustra il gruppo assale delle figura 5 in vista frontale;

- la figura 7 illustra una variante del gruppo assale delle figure 1-4 in vista prospettica parziale;

- la figura 8 illustra uno schema idraulico di azionamento di gruppi assali secondo la presente invenzione .

Con particolare riferimento alle figure citate, è globalmente indicato con 10 un gruppo assale comprendente un corpo principale il fissabile ad un veicolo e due gruppi di sospensione 12 ciascuno comprendente:

- un elemento oscillabile 13 articolato al corpo principale il e fissabile al mozzo di una ruota;

- almeno un elemento ammortizzatore 14 avente uno stelo 15 parzialmente inserito in una camicia 16 e mobile telescopicamente rispetto a quest 'ultima lungo una direzione di lavoro A.

In accordo con la presente invenzione, il gruppo assale 10 presenta una particolare peculiarità nel fatto che i gruppi di sospensione 12 comprendono un'articolazione 17 che connette l'elemento oscillabile 13 ad una parete laterale 18 della camicia 16 per articolare l'elemento oscillabile 13 all'elemento ammortizzatore 14.

Questa caratteristica permette di ridurre grandemente il rischio che l'articolazione tra l'elemento oscillabile e 1'ammortizzatore sia soggetta a urti o a sporcamento permettendo, nel contempo consentendo di ridurre drasticamente gli ingombri in verticale quando 11 gruppo assale 10 è incorporato in un veicolo.

In una forma realizzativa preferita ma non esclusiva, il gruppo assale 10 ha gli elementi oscillabili 13 dei gruppi di sospensione 12 dotati di una faccia superiore B che, in uso, è rivolta verso l'alto e i gruppi di sospensione 12 hanno l'articolazione 17 che aggetta sopra alla faccia superiore B.

Gli elementi oscillabili 13 sono preferibilmente rotabili rispetto al corpo principale 11 secondo un primo asse di oscillazione C e l'articolazione 17 definisce un secondo asse di oscillazione D intorno al quale l'elemento ammortizzatore 14 è oscillabile rispetto all'elemento oscillabile 13.

Vantaggiosamente, il gruppo assale 10 comprende un manicotto 116 che circonda la camicia 16, alla quale è fissato.

L'articolazione 17 vantaggiosamente comprende un occhiello 117 nel quale è inseribile un perno 118, fissato all'elemento oscillabile 13, preferibilmente mediante staffe, così da definire il secondo asse di oscillazione D.

In una forma di attuazione della presente invenzione, particolarmente vantaggiosa per la flessibilità di installazione, della quale si propone nelle figure 5 e 6 un esempio di realizzazione ove i riferimenti numerici sono stati mantenuti i medesimi in relazione a componenti corrispondenti a quelli sin qui descritti, l'articolazione 17 vantaggiosamente definisce anche un terzo asse di oscillazione E, che preferibilmente è perpendicolare al secondo asse di oscillazione D, e l'elemento ammortizzatore 14 è oscillabile rispetto all'elemento oscillabile 13 secondo entrambi il secondo D ed il terzo asse di oscillazione E.

In questo modo l'elemento ammortizzatore 14 ha due gradi di libertà, di rotazione, rispetto all'elemento oscillabile 13 quando viene installato.

Vantaggiosamente, il gruppo assale 10 comprende un supporto 19 configurato per circondare la camicia 16 e avente:

- due prime sedi 19a; la camicia 16 avendo primi perni 16a atti ad accoppiarsi con le prime sedi 19a per definire il secondo asse di oscillazione E;

- due secondi perni 19b; l'articolazione 17 degli elementi oscillabili 13 comprendendo seconde sedi 17b atte ad accoppiarsi con i secondi perni 19b per definire il terzo asse di oscillazione D.

Vantaggiosamente, il supporto 19 ha una forma anulare in modo che la camicia 16 vi alloggia internamente in modo passante e con gioco, per permettere un'oscillazione della stessa rispetto al supporto 19 intorno al secondo asse di oscillazione E.

Particolare semplicità costruttiva si ha con le prime sedi 19a che sono preferibilmente sagomate ad U in modo da essere accoppiabili con i primi perni 16a mediante innesto lungo la direzione di lavoro A.

In una possibile forma di realizzazione della presente invenzione, non illustrata, il corpo principale 11 vantaggiosamente ha due porzioni di connessione che si estendono trasversalmente ad una direzione di sviluppo prevalente del corpo principale 11 stesso in modo da essere fissabili al veicolo parallelamente ad una direzione antero-posteriore di quest'ultimo.

Ciascuna di dette porzioni di connessione è affacciata ad uno degli elementi oscillabili 13 ed è articolata allo stelo 15 dell'elemento ammortizzatore 14.

In alternativa, come esemplificato nelle allegate figure, il gruppo assale 10 vantaggiosamente comprende connettori 20 che sono articolati allo stelo 15 di ciascuno degli elementi ammortizzatori 14 e configurati per essere fissati direttamente ad un veicolo e specialmente ai longheroni di un rimorchio.

I connettori 20 sono separati dal corpo principale 11 così da essere distanziabili a piacimento da quest'ultimo, per consentire l'installazione di elementi ammortizzatori 14 di diverse configurazioni e per consentire un'agevole sostituzione di questi ultimi.

Con particolare riferimento alla figura 7, una vantaggiosa variante della forma realizzativa esemplificata nelle figure da 1 a 4 presenta.

In accordo con tale variante, il secondo asse di oscillazione D è definito da una coppia di perni 118a e 118b, coassiali e aggettanti da posizioni diametralmente opposte della camicia 16 dell'elemento ammortizzatore 14 ed ingaggiate in sedi di altrettante staffe dall'elemento oscillabile 13.

In via generale, per ottenere uno smorzamento particolarmente vantaggioso delle vibrazioni che, durante l'uso, si trasmettono ad un rimorchio tramite gli assali 10 che lo supportano al suolo, i perni 108 e/o 108a e 108b e/o 19b comprendono una boccola ammortizzante, ad esempio in materiale elastomerico, come nella pratica tecnica meglio note col nome commerciale "silent block".

Tali boccole ammortizzanti sono vantaggiosamente atte a smorzare frequenze vibrazionali differente a quelle smorzabili dagli elementi ammortizzatori 14.

Inoltre, in generale, preferibilmente ciascuno degli elementi ammortizzatori 14 comprende un pistone idraulico azionabile per regolare la propria lunghezza nominale in modo da regolare, in uso, l'altezza del veicolo dal suolo.

In particolare, l'elemento ammortizzatore 14 può essere costituito da un pistone idraulico collegato ad un organo elastico atto a rendere elasticamente cedevole l'elemento ammortizzatore 14.

Ad esempio, il pistone idraulico può essere collegato ad un circuito idraulico 100 che comprende un polmone pneumatico 101 che conferisce all'elemento ammortizzatore un comportamento elastico.

Il circuito idraulico potrà comprendere valvole 102 azionabili per selettivamente interrompere o garantire la comunicazione di almeno un pistone idraulico con il polmone pneumatico 101.

Vantaggiosamente, potranno essere previste valvole azionabili per interrompere o garantire la comunicazione reciproca tra due pistoni, così da poter alimentare selettivamente solo alcuni pistoni idraulici e non altri.

In figura 8 è illustrato un esempio non limitativo di circuito idraulico 100 che presenta gli elementi ammortizzatori 14 che sono separabili dai polmoni pneumatici 101 mediante valvole 102.

Un dispositivo di azionamento 103 è integrato nel circuito 100 ed è azionabile per modificare l'estensione degli elementi ammortizzatori 14.

In via generale, in accordo con la presente invenzione, ciascun pistone idraulico è operativamente connesso ad un circuito idraulico 100 configurato per azionare il pistone idraulico.

Il circuito idraulico 100 preferibilmente comprende almeno un polmone pneumatico 101 ed almeno una valvola 102 azionabile per aprire o chiudere la comunicazione di fluido tra il polmone pneumatico 101 ed il pistone idraulico per passare rispettivamente da un comportamento elastico ad un comportamento rigido del pistone idraulico.

Preferibilmente il circuito idraulico 100 comprende almeno un accumulatore idraulico e ulteriori valvole 104 poste tra l'accumulatore ed uno o più pistoni idraulici in modo tale da poter separare alcuni pistoni idraulici dall'accumulatore nel caso in cui assali secondo la presente invenzione siano impiegati in un cassone ribaltabile.

La possibilità di isolare i pistoni idraulici 14 posteriori mediante le valvole 104 permette di evitare il rovesciamento del rimorchio.

Infatti, durante il ribaltamento del cassone, per effetto del fatto che il peso si scarica sui pistoni idraulici 14 posteriori, se questi non fossero isolati si comprimerebbero trasferendo così l'olio ai pistoni idraulici 14 anteriori con il conseguente pericoloso rovesciamento del rimorchio.

Particolarmente se il dispositivo di azionamento 103 è realizzato mediante una pompa manuale, vantaggiosamente saranno previsti rubinetti 105 atti ad escludere un ramo di destra 100a o di sinistra 100b del circuito idraulico 100, per azionare selettivamente solo i pistoni idraulici connessi al rispettivo ramo 100a o 100b.

In base a quanto sin qui esposto risulta quindi chiaro come un gruppo assale secondo la presente invenzione raggiunga il compito e gli scopi sopra esposti.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito di tutela delle rivendicazioni allegate.

Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, nonché le forme e le dimensioni contingenti, potranno essere variati a seconda delle esigenze contingenti e dello stato della tecnica.

Ove le caratteristiche costruttive e le tecniche menzionate nelle seguenti rivendicazioni siano seguite da segni o numeri di riferimento, tali segni o numeri di riferimento sono stati apposti con il solo scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni stesse e, di conseguenza, essi non costituiscono in alcun modo limitazione all'interpretazione di ciascun elemento identificato, a titolo puramente di esempio, da tali segni o numeri di riferimento.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Gruppo assale (10) comprendente un corpo principale (11) fissabile ad un veicolo e due gruppi di sospensione (12) ciascuno comprendente: - un elemento oscillabile (13) articolato a detto corpo principale (il) e fissabile al mozzo di una ruota; - almeno un elemento ammortizzatore (14) avente uno stelo (15) parzialmente inserito in una camicia (16) e mobile telescopicamente rispetto a quest'ultima lungo una direzione di lavoro (A); caratterizzato dal fatto che detti gruppi di sospensione (12) comprendono un'articolazione (17) che connette detto elemento oscillabile (13) ad una parete laterale (18) di detta camicia (16) per articolare detto elemento oscillabile (13) a detto elemento ammortizzatore (14).
2. 2. Gruppo assale (10) secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che gli elementi oscillabili (13) di detti gruppi di sospensione (12) hanno una faccia superiore (B) che, in uso, è rivolta verso l'alto; detti gruppi di sospensione (12) avendo detta articolazione (17) che aggetta sopra a detta faccia superiore (B).
3. 3. Gruppo assale (10) secondo la rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che detti elementi oscillabili (13) sono rotabili rispetto a detto corpo principale (il) secondo un primo asse di oscillazione (C); detta articolazione (17) definendo un secondo asse di oscillazione (D) rispetto al quale detto elemento ammortizzatore (14) è oscillabile rispetto a detto elemento oscillabile (13).
4. 4. Gruppo assale (10) secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che detta articolazione (17) definisce un terzo asse di oscillazione (E) perpendicolare a detto secondo asse di oscillazione (D); detto elemento ammortizzatore (14) essendo oscillabile rispetto a detto elemento oscillabile (13) secondo entrambi detto secondo e detto terzo asse di oscillazione (E).
5. 5. Gruppo assale (10) secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto di comprendere un supporto (19) configurato per circondare detta camicia (16) e avente: - due prime sedi (19a); detta camicia (16) avendo primi perni (16a) atti ad accoppiarsi con dette prime sedi (19a) per definire detto terzo asse di oscillazione (E); - due secondi perni (19b); l'articolazione (17) di detti elementi oscillabili (13) comprendendo seconde sedi (17b) atte ad accoppiarsi con detti secondi perni (19b) per definire detto secondo asse di oscillazione (D).
6. 6. Gruppo assale (10) secondo la rivendicazione 5 caratterizzato dal fatto che dette prime sedi (19a) sono sagomate ad U in modo da essere accoppiabili con detti primi perni (16a) mediante innesto lungo una direzione perpendicolare a detto secondo asse di oscillazione (D).
7. 7. Gruppo assale (10) secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detto corpo principale (11) comprende due porzioni di connessione che si estendono in modo da essere fissabili al veicolo parallelamente ad una direzione antero-posteriore di quest'ultimo; ciascuna di dette porzioni di connessione essendo affacciata ad uno di detti elementi oscillabili (13) ed essendo articolata allo stelo (15) di detto elemento ammortizzatore (14).
8. 8. Gruppo assale (10) secondo una delle rivendicazioni 1-7 caratterizzato dal fatto di comprendere connettori (20) che sono articolati allo stelo (15) di ciascuno di detti elementi ammortizzatori (14) e configurati per essere fissati ad un veicolo; detti connettori (20) essendo separati da detto corpo principale (11).
9. 9. Gruppo assale (10) secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che ciascuno di detti elementi ammortizzatori (14) comprende un pistone idraulico azionabile per regolare la propria lunghezza nominale in modo da regolare, in uso, l'altezza del veicolo dal suolo.
10. 10 Gruppo assale (10) secondo la rivendicazione 9 caratterizzato dal fatto che ciascuno di detto pistone idraulico è operativamente connesso ad un circuito idraulico (100) configurato per azionare detto pistone idraulico; detto circuito idraulico (100) comprendendo un polmone pneumatico (101) e preferibilmente almeno una valvola (102) azionabile per aprire o chiudere la comunicazione di fluido tra detto polmone pneumatico (101) e detto pistone idraulico per passare rispettivamente da un comportamento elastico ad un comportamento rigido di detto pis one idraulico.