JP2001140229A - 車止め - Google Patents
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- JP2001140229A JP2001140229A JP32232099A JP32232099A JP2001140229A JP 2001140229 A JP2001140229 A JP 2001140229A JP 32232099 A JP32232099 A JP 32232099A JP 32232099 A JP32232099 A JP 32232099A JP 2001140229 A JP2001140229 A JP 2001140229A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 公園や駐車場等で使用されている車止めを、
災害や事故等の緊急時に必要な防災関連用品の収納容器
として利用する。 【解決手段】 一部分が地面に埋め込まれる略筒状体で
ある基底部１０と、基底部１０の内筒１２に嵌合する略
筒状体の柱部２０とで車止め１を構成する。また、柱部
２０を基底部１０に嵌合した状態でそれらの内部に形成
される空間に、市販の折り畳み式担架などの防災関連用
品３０を収納する。災害や事故などの緊急時には、車止
め１の柱部２０を取り除き、内部の防災関連用品３０を
取り出して使用する。
災害や事故等の緊急時に必要な防災関連用品の収納容器
として利用する。 【解決手段】 一部分が地面に埋め込まれる略筒状体で
ある基底部１０と、基底部１０の内筒１２に嵌合する略
筒状体の柱部２０とで車止め１を構成する。また、柱部
２０を基底部１０に嵌合した状態でそれらの内部に形成
される空間に、市販の折り畳み式担架などの防災関連用
品３０を収納する。災害や事故などの緊急時には、車止
め１の柱部２０を取り除き、内部の防災関連用品３０を
取り出して使用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、公園や駐車場等に
おいて使用される車止め、特に災害発生時に役立つ防災
関連用品を収納可能な車止めに関する。
おいて使用される車止め、特に災害発生時に役立つ防災
関連用品を収納可能な車止めに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、公園や駐車場の車止めとし
て、地面に対して略垂直となるように一定間隔で複数の
支柱を埋め込んだり、地面に埋め込まれた２本の支柱間
に略水平に板や金網等を張ることが行われている。ま
た、災害や事故の際、緊急車両を通行させるために、上
記支柱の一部が抜けるように構成されたものもある。
て、地面に対して略垂直となるように一定間隔で複数の
支柱を埋め込んだり、地面に埋め込まれた２本の支柱間
に略水平に板や金網等を張ることが行われている。ま
た、災害や事故の際、緊急車両を通行させるために、上
記支柱の一部が抜けるように構成されたものもある。
【０００３】一方、災害や事故により負傷者が発生した
場合に備えて、負傷者を搬送するための担架を準備して
おく必要があるが、一般的に、担架は公園や駐車場の管
理事務所等で保管されている。
場合に備えて、負傷者を搬送するための担架を準備して
おく必要があるが、一般的に、担架は公園や駐車場の管
理事務所等で保管されている。
【０００４】また、地震等の大規模な自然災害が発生し
た場合、それに伴って火災や土砂崩れ等が発生する可能
性く、消火作業用の消火器や逃げ遅れた人を救助するた
めのシャベルやバール等の道具を、常時身近に用意して
おくことが望ましい。
た場合、それに伴って火災や土砂崩れ等が発生する可能
性く、消火作業用の消火器や逃げ遅れた人を救助するた
めのシャベルやバール等の道具を、常時身近に用意して
おくことが望ましい。
【０００５】さらに、大震災等の場合、付近の住民の避
難場所として公園が指定され、被災者が一時的に生活す
る場合もあり得る。その際、汚染された水による食中毒
等を防止するための簡易浄水器や、雨露をしのぐための
簡易テント等を用意しておくことが好ましい。
難場所として公園が指定され、被災者が一時的に生活す
る場合もあり得る。その際、汚染された水による食中毒
等を防止するための簡易浄水器や、雨露をしのぐための
簡易テント等を用意しておくことが好ましい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記担架、消火器、シ
ャベル、簡易浄水器等の防災関連用品は、平常時にはな
るべく目立たず、かつ邪魔にならない方が好ましい。一
方、災害又は事故の際には、すぐに使用できるように身
近にある方が好ましい。
ャベル、簡易浄水器等の防災関連用品は、平常時にはな
るべく目立たず、かつ邪魔にならない方が好ましい。一
方、災害又は事故の際には、すぐに使用できるように身
近にある方が好ましい。
【０００７】本発明は、上記従来例の問題点を解決する
ためになされたものであり、車止めの設置場所や構造を
考慮して、災害又は事故に備えて防災関連用品を収納可
能な車止めを提供することを目的としている。
ためになされたものであり、車止めの設置場所や構造を
考慮して、災害又は事故に備えて防災関連用品を収納可
能な車止めを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の車止めは、地面に対してほぼ垂直となるよ
うに一部分が地中に埋め込まれる基底部と、地面に対し
てほぼ垂直となるように前記基底部に対して取り外し可
能に保持される中空の柱部と、前記基底部に前記柱部が
嵌合保持された状態で、少なくとも前記柱部の内部に形
成された防災関連用品収納用の空間に雨水や泥の侵入を
防止するためのシール部とを具備する。
め、本発明の車止めは、地面に対してほぼ垂直となるよ
うに一部分が地中に埋め込まれる基底部と、地面に対し
てほぼ垂直となるように前記基底部に対して取り外し可
能に保持される中空の柱部と、前記基底部に前記柱部が
嵌合保持された状態で、少なくとも前記柱部の内部に形
成された防災関連用品収納用の空間に雨水や泥の侵入を
防止するためのシール部とを具備する。
【０００９】上記構成において、前記シール部は、前記
基底部から地上側に突出し、前記柱部の内周部に嵌合す
る内筒であることが好ましい。
基底部から地上側に突出し、前記柱部の内周部に嵌合す
る内筒であることが好ましい。
【００１０】または、前記シール部材は、前記柱部の内
周面に嵌合される蓋であることが好ましい。
周面に嵌合される蓋であることが好ましい。
【００１１】また、本発明の別の車止めは、地面に対し
てほぼ垂直となるように一部分が地中に埋め込まれ、地
面に対してほぼ垂直となるように保持される中空の柱部
と、少なくとも前記柱部の内部に形成された防災関連用
品収納用の空間を開閉すると共に雨水や泥の侵入を防止
するための蓋とを具備する。
てほぼ垂直となるように一部分が地中に埋め込まれ、地
面に対してほぼ垂直となるように保持される中空の柱部
と、少なくとも前記柱部の内部に形成された防災関連用
品収納用の空間を開閉すると共に雨水や泥の侵入を防止
するための蓋とを具備する。
【００１２】上記構成において、前記蓋は前記柱部の頂
上に設けられていることが好ましい。
上に設けられていることが好ましい。
【００１３】さらに、前記柱部は、第１の外径を有する
第１の部分と、第１の外径よりも大きい第２の内径を有
し、かつ第１の部分に対して相対的に移動可能な第２の
部分とを含み、垂直方向に伸縮可能であることが好まし
い。
第１の部分と、第１の外径よりも大きい第２の内径を有
し、かつ第１の部分に対して相対的に移動可能な第２の
部分とを含み、垂直方向に伸縮可能であることが好まし
い。
【００１４】または、前記蓋は前記柱部の側面に設けら
れていることが好ましい。
れていることが好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）本発明に係る車
止めの第１実施形態について、図１を参照しつつ説明す
る。図１において、（ａ）は車止めとして使用している
状態を示し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取
り出す状態を示す。
止めの第１実施形態について、図１を参照しつつ説明す
る。図１において、（ａ）は車止めとして使用している
状態を示し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取
り出す状態を示す。
【００１６】図１からわかるように、第１実施形態の車
止め１は、地面に埋め込まれ、コンクリート等で固定さ
れる基底部１０と、地面に対してほぼ垂直に保持される
柱部２０等で構成されている。基底部１０は、円形断面
を有する筒状体であり、地面に対してほぼ水平となるフ
ランジ１１と、地面からほぼ垂直上方に突出する内筒１
２と、フランジ１１に設けられた施錠用の突起１３等を
含む。
止め１は、地面に埋め込まれ、コンクリート等で固定さ
れる基底部１０と、地面に対してほぼ垂直に保持される
柱部２０等で構成されている。基底部１０は、円形断面
を有する筒状体であり、地面に対してほぼ水平となるフ
ランジ１１と、地面からほぼ垂直上方に突出する内筒１
２と、フランジ１１に設けられた施錠用の突起１３等を
含む。
【００１７】一方、柱部２０は、円形断面を有する筒状
体であり、その上端はドーム状に仕上げられている。柱
部２０の下端には、基底部１０のフランジ１１と当接す
るためのフランジ２１が形成されている。また、フラン
ジ２１には、突起１３を貫通させるための開口２２が設
けられている。また、柱部２０の内径は、基底部１０の
内筒１２の外径に対して所定の寸法公差を有するよう
に、若干大きく設定されている。その結果、柱部２０を
基底部１０の内筒１２に嵌合させると、フランジ２１と
１１とが当接し、柱部２０がほぼ垂直に保持される。な
お、防災関連用品３０の盗難防止のため、突起１３に設
けられた穴に南京錠３５等で施錠してもよい。
体であり、その上端はドーム状に仕上げられている。柱
部２０の下端には、基底部１０のフランジ１１と当接す
るためのフランジ２１が形成されている。また、フラン
ジ２１には、突起１３を貫通させるための開口２２が設
けられている。また、柱部２０の内径は、基底部１０の
内筒１２の外径に対して所定の寸法公差を有するよう
に、若干大きく設定されている。その結果、柱部２０を
基底部１０の内筒１２に嵌合させると、フランジ２１と
１１とが当接し、柱部２０がほぼ垂直に保持される。な
お、防災関連用品３０の盗難防止のため、突起１３に設
けられた穴に南京錠３５等で施錠してもよい。
【００１８】柱部２０を基底部１０に嵌合保持させる
と、それらの内部には筒状の空間が形成される。この空
間に、市販の折り畳み式又は組立式の担架等の防災関連
用品３０を収納することができる。ここで、柱部２０の
高さは、車止めとしての機能を損なわないように限定さ
れている。具体的には、車の進入を防止し、かつ人の通
行を妨げない高さに限定され、一般的には５０ｃｍ〜１
００ｃｍ程度である。従って、収納する防災関連用品３
０の大きさによっては、柱部２０だけでは十分な空間を
確保できない場合もあり得る。その場合は、基底部１０
の高さ（深さ）を深くする。
と、それらの内部には筒状の空間が形成される。この空
間に、市販の折り畳み式又は組立式の担架等の防災関連
用品３０を収納することができる。ここで、柱部２０の
高さは、車止めとしての機能を損なわないように限定さ
れている。具体的には、車の進入を防止し、かつ人の通
行を妨げない高さに限定され、一般的には５０ｃｍ〜１
００ｃｍ程度である。従って、収納する防災関連用品３
０の大きさによっては、柱部２０だけでは十分な空間を
確保できない場合もあり得る。その場合は、基底部１０
の高さ（深さ）を深くする。
【００１９】また、柱部２０を取り外し、内部に収納し
た防災関連用品３０を取り出した状態で、例えば消防車
や救急車等の緊急車両の進入を可能にすべく、基底部１
０の内筒１２の高さ（突出量）は、これらの車両の最低
地上高（駆動シャフトやマフラー等の床下の取り付けら
れた部品のうち取り付け位置が最も低いものと地面まで
の距離）よりも低くなるように設定することが好まし
い。あるいは、基底部１０を二重構造とし、内筒１２を
基底部１０から完全に取り外しできるように構成しても
良い。
た防災関連用品３０を取り出した状態で、例えば消防車
や救急車等の緊急車両の進入を可能にすべく、基底部１
０の内筒１２の高さ（突出量）は、これらの車両の最低
地上高（駆動シャフトやマフラー等の床下の取り付けら
れた部品のうち取り付け位置が最も低いものと地面まで
の距離）よりも低くなるように設定することが好まし
い。あるいは、基底部１０を二重構造とし、内筒１２を
基底部１０から完全に取り外しできるように構成しても
良い。
【００２０】一般に、車止め１は屋外に設置されるた
め、雨水、砂埃、泥等が車止め１の内部空間に侵入しな
いようにする必要がある。通常の気象条件であれば、基
底部１０に設けた内筒１２と柱部２０の嵌合により、上
記雨水等の侵入をある程度防ぐことができる。しかしな
がら、集中豪雨や河川の氾濫等により水位が内筒１２の
高さを超える場合、雨水等の侵入を防止することができ
ない。従って、基底部１０の内筒１２と柱部２０の内周
面との間にＯ−リング等の防水パッキングを設けるよう
に構成してもよい。あるいは、防災関連用品３０をさら
に別の密閉容器に収納した後、車止め１の内部に収納す
るように構成してもよい。
め、雨水、砂埃、泥等が車止め１の内部空間に侵入しな
いようにする必要がある。通常の気象条件であれば、基
底部１０に設けた内筒１２と柱部２０の嵌合により、上
記雨水等の侵入をある程度防ぐことができる。しかしな
がら、集中豪雨や河川の氾濫等により水位が内筒１２の
高さを超える場合、雨水等の侵入を防止することができ
ない。従って、基底部１０の内筒１２と柱部２０の内周
面との間にＯ−リング等の防水パッキングを設けるよう
に構成してもよい。あるいは、防災関連用品３０をさら
に別の密閉容器に収納した後、車止め１の内部に収納す
るように構成してもよい。
【００２１】なお、基底部１０及び柱部２０の断面形状
は円形に限定されず、矩形その他の形状であってもよ
い。また、車止め１の内部に収納される防災関連用品３
０は担架に限定されず、消火器、シャベルやバール等の
道具類、非常食品や簡易浄水器等の生活物資、簡易テン
ト等であってもよい（以下の実施形態でも同様）。
は円形に限定されず、矩形その他の形状であってもよ
い。また、車止め１の内部に収納される防災関連用品３
０は担架に限定されず、消火器、シャベルやバール等の
道具類、非常食品や簡易浄水器等の生活物資、簡易テン
ト等であってもよい（以下の実施形態でも同様）。
【００２２】（第２実施形態）本発明に係る車止めの第
２実施形態について、図２を参照しつつ説明する。図２
において、（ａ）は車止めとして使用している状態を示
し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取り出す状
態を示す。
２実施形態について、図２を参照しつつ説明する。図２
において、（ａ）は車止めとして使用している状態を示
し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取り出す状
態を示す。
【００２３】図２からわかるように、第２実施形態の車
止め２は、地面に埋め込まれる基底部４０と、地面に対
してほぼ垂直に保持される柱部５０等で構成されてい
る。基底部４０は、地面に埋め込まれコンクリート等で
固定されるアンカー４１と、地面に対してほぼ水平とな
るフランジ４２と、フランジ４２に設けられた施錠用の
突起４３等を含む。
止め２は、地面に埋め込まれる基底部４０と、地面に対
してほぼ垂直に保持される柱部５０等で構成されてい
る。基底部４０は、地面に埋め込まれコンクリート等で
固定されるアンカー４１と、地面に対してほぼ水平とな
るフランジ４２と、フランジ４２に設けられた施錠用の
突起４３等を含む。
【００２４】一方、柱部５０は、円形断面を有する筒状
体であり、その上端はドーム状に仕上げられている。柱
部５０の下端には、基底部４０のフランジ４２と当接す
るためのフランジ５１が形成されている。また、フラン
ジ５１には、突起４３を貫通させるための開口５２が設
けられている。第２実施形態では、柱部５０自体が密閉
容器を構成するように、その下端部の内周部には、例え
ばねじが形成されており、ねじに螺合するように蓋５５
が取り付けられている。図２（ｂ）に示すように、防災
関連用品３０は柱部５０を倒立させ蓋５５を外した状態
で、その内部に収納され又はその内部から取り出され
る。なお、蓋５５と柱部５０の内径部との固定方法とし
てはねじに限定されず、バヨネット方式等であってもよ
い。また、蓋５５と柱部５０の内周面との間にＯ−リン
グ等の防水パッキングを設けてもよい。
体であり、その上端はドーム状に仕上げられている。柱
部５０の下端には、基底部４０のフランジ４２と当接す
るためのフランジ５１が形成されている。また、フラン
ジ５１には、突起４３を貫通させるための開口５２が設
けられている。第２実施形態では、柱部５０自体が密閉
容器を構成するように、その下端部の内周部には、例え
ばねじが形成されており、ねじに螺合するように蓋５５
が取り付けられている。図２（ｂ）に示すように、防災
関連用品３０は柱部５０を倒立させ蓋５５を外した状態
で、その内部に収納され又はその内部から取り出され
る。なお、蓋５５と柱部５０の内径部との固定方法とし
てはねじに限定されず、バヨネット方式等であってもよ
い。また、蓋５５と柱部５０の内周面との間にＯ−リン
グ等の防水パッキングを設けてもよい。
【００２５】前述のように、柱部５０の高さは、車止め
としての機能を損なわないように限定されている。ま
た、柱部５０の内部だけを防災関連用品３０の収納用空
間として使用している。従って、上記第１実施形態の場
合と異なり、内部に収納しうる防災関連用品の大きさや
種類がある程度限定される。また、車止め２の内部空間
をできるだけ大きくするため、上記第１実施形態のよう
に基底部４０に内筒を設け、柱部５０の内径部と嵌合さ
せることは得策ではない。そこで、第２実施形態におい
て、柱部５０を地面に対してほぼ垂直に保持する方法の
一例として、基底部４０のフランジ４２に複数の突起４
３を設け、それに対応して柱部５０のフランジ５１に複
数の穴５２を設けることが考えられる。この場合、不用
意に柱部５０が外れるのを防止するため、少なくとも１
箇所の突起４３に南京錠３５等を施錠することが好まし
い。あるいは、柱部５０のフランジ５１を基底部４０の
フランジ４２に直接ボルト等で固定してもよい。
としての機能を損なわないように限定されている。ま
た、柱部５０の内部だけを防災関連用品３０の収納用空
間として使用している。従って、上記第１実施形態の場
合と異なり、内部に収納しうる防災関連用品の大きさや
種類がある程度限定される。また、車止め２の内部空間
をできるだけ大きくするため、上記第１実施形態のよう
に基底部４０に内筒を設け、柱部５０の内径部と嵌合さ
せることは得策ではない。そこで、第２実施形態におい
て、柱部５０を地面に対してほぼ垂直に保持する方法の
一例として、基底部４０のフランジ４２に複数の突起４
３を設け、それに対応して柱部５０のフランジ５１に複
数の穴５２を設けることが考えられる。この場合、不用
意に柱部５０が外れるのを防止するため、少なくとも１
箇所の突起４３に南京錠３５等を施錠することが好まし
い。あるいは、柱部５０のフランジ５１を基底部４０の
フランジ４２に直接ボルト等で固定してもよい。
【００２６】（第３実施形態）本発明に係る車止めの第
３実施形態について、図３を参照しつつ説明する。図３
において、（ａ）は車止めとして使用している状態を示
し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取り出す状
態を示す。
３実施形態について、図３を参照しつつ説明する。図３
において、（ａ）は車止めとして使用している状態を示
し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取り出す状
態を示す。
【００２７】上記第１及び第２実施形態では、車止めの
主要部をなす柱部２０，５０が取り外せる構造であった
が、第３実施形態では、車止め３の柱部６０は必ずしも
地面から引き抜かれる必要はなく、専ら柱部６０の下端
部は地面に埋め込まれ、コンクリート等で固定されたま
ま使用されるものとする。
主要部をなす柱部２０，５０が取り外せる構造であった
が、第３実施形態では、車止め３の柱部６０は必ずしも
地面から引き抜かれる必要はなく、専ら柱部６０の下端
部は地面に埋め込まれ、コンクリート等で固定されたま
ま使用されるものとする。
【００２８】図３からわかるように、第３実施形態の車
止め３は、例えば円形断面を有し、中空の筒状体である
柱部６０と、柱部６０の上端に取り付けられ、柱部６０
の内部空間を開閉するための蓋７０等で構成されてい
る。柱部６０の上端部には、蓋７０の下端と当接する端
面６２及び蓋７０の内周面と嵌合する内筒６３等で構成
された係合部６１が設けられている。また、柱部６０の
上端部の外周面及び蓋７０の下端部の外周面には、南京
錠３５等で施錠されるための突起６４及び７１が設けら
れている。
止め３は、例えば円形断面を有し、中空の筒状体である
柱部６０と、柱部６０の上端に取り付けられ、柱部６０
の内部空間を開閉するための蓋７０等で構成されてい
る。柱部６０の上端部には、蓋７０の下端と当接する端
面６２及び蓋７０の内周面と嵌合する内筒６３等で構成
された係合部６１が設けられている。また、柱部６０の
上端部の外周面及び蓋７０の下端部の外周面には、南京
錠３５等で施錠されるための突起６４及び７１が設けら
れている。
【００２９】さらに、係合部６１の内筒６３の側面には
複数の突起６７が形成されており、また蓋７０の内周面
にも突起６７に対応する凹部（図示せず）が形成されて
いる。蓋７０は、例えば樹脂により成形されており、突
起６７と凹部とが係合するように、蓋７０を圧入するこ
とにより、係合部６１に固定される。
複数の突起６７が形成されており、また蓋７０の内周面
にも突起６７に対応する凹部（図示せず）が形成されて
いる。蓋７０は、例えば樹脂により成形されており、突
起６７と凹部とが係合するように、蓋７０を圧入するこ
とにより、係合部６１に固定される。
【００３０】なお、蓋７０の固定方法は上記圧入に制限
されず、係合部６１の内筒の外周面と蓋７０の内周面に
ねじ機構やバヨネット機構を設けてもよい。また、柱部
６０の内部空間に雨水等が侵入しないように密閉するた
めに、蓋７０と柱部６０の係合部６１との間にＯ−リン
グ等の防水パッキングを設けてもよい。
されず、係合部６１の内筒の外周面と蓋７０の内周面に
ねじ機構やバヨネット機構を設けてもよい。また、柱部
６０の内部空間に雨水等が侵入しないように密閉するた
めに、蓋７０と柱部６０の係合部６１との間にＯ−リン
グ等の防水パッキングを設けてもよい。
【００３１】第３実施形態によれば、柱部６０の内部空
間に収納可能な防災関連用品３０の大きさは、係合部６
１の内筒６３の内径に制限されるが、柱部６０の地面に
埋め込まれる部分の長さを調節することにより、防災関
連用品３０の長さに対する制限は緩和される。
間に収納可能な防災関連用品３０の大きさは、係合部６
１の内筒６３の内径に制限されるが、柱部６０の地面に
埋め込まれる部分の長さを調節することにより、防災関
連用品３０の長さに対する制限は緩和される。
【００３２】（第４実施形態）本発明に係る車止めの第
４実施形態について、図４を参照しつつ説明する。図４
において、（ａ）は車止めとして使用している状態を示
し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取り出す状
態を示す。
４実施形態について、図４を参照しつつ説明する。図４
において、（ａ）は車止めとして使用している状態を示
し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取り出す状
態を示す。
【００３３】第４実施形態では、第３実施形態と同様
に、車止め４の柱部８０は必ずしも地面から引き抜かれ
る必要はなく、専ら柱部８０の下端部は地面に埋め込ま
れ、コンクリート等で固定されたまま使用されるものと
する。
に、車止め４の柱部８０は必ずしも地面から引き抜かれ
る必要はなく、専ら柱部８０の下端部は地面に埋め込ま
れ、コンクリート等で固定されたまま使用されるものと
する。
【００３４】図４からわかるように、第４実施形態の柱
部８０は、第１筒状部８１と、第１筒状部８１の外径よ
りも大きい内径を有する第２筒状部８２と、第２筒状部
８２の上端に設けられた蓋８３等で構成されている。第
１筒状部８１の上端と第２筒状部８２の下端との間には
ねじ機構やバヨネット機構等が設けられており、第２筒
状部８２は第１筒状部８１に対して、その軸方向に移動
可能である。すなわち、第１の実施形態の柱部８０は垂
直方向に伸縮可能である。また、蓋８３は第２筒状部８
２の上端に蝶番等により開閉可能に固定されている。第
２筒状部８２上端部の外周面及び蓋８３の下端部の外周
面には、南京錠３５等で施錠されるための突起８４及び
８５が設けられている。なお、柱部８０の内部空間を密
閉するため、蓋８３と第２筒状部８２の上端の間及び第
１筒状部８１の上端と第２筒状部８２の下端との間にＯ
−リング等の防水パッキングを設けてもよい。
部８０は、第１筒状部８１と、第１筒状部８１の外径よ
りも大きい内径を有する第２筒状部８２と、第２筒状部
８２の上端に設けられた蓋８３等で構成されている。第
１筒状部８１の上端と第２筒状部８２の下端との間には
ねじ機構やバヨネット機構等が設けられており、第２筒
状部８２は第１筒状部８１に対して、その軸方向に移動
可能である。すなわち、第１の実施形態の柱部８０は垂
直方向に伸縮可能である。また、蓋８３は第２筒状部８
２の上端に蝶番等により開閉可能に固定されている。第
２筒状部８２上端部の外周面及び蓋８３の下端部の外周
面には、南京錠３５等で施錠されるための突起８４及び
８５が設けられている。なお、柱部８０の内部空間を密
閉するため、蓋８３と第２筒状部８２の上端の間及び第
１筒状部８１の上端と第２筒状部８２の下端との間にＯ
−リング等の防水パッキングを設けてもよい。
【００３５】このように、第４実施形態によれば、第２
筒状部８２が下降し、柱部８０の高さが低くなるので、
柱部８０の内部空間に対する防災関連用品３０の収納や
取り出しが非常に容易になる。また、蓋８３を薄くする
ことができるので、蓋８３を直接第２筒状部８２に蝶番
等を介して取り付けることが可能となる。
筒状部８２が下降し、柱部８０の高さが低くなるので、
柱部８０の内部空間に対する防災関連用品３０の収納や
取り出しが非常に容易になる。また、蓋８３を薄くする
ことができるので、蓋８３を直接第２筒状部８２に蝶番
等を介して取り付けることが可能となる。
【００３６】なお、上記説明では、柱部８０を第１筒状
部８１と第２筒状部８２の２つの部分で伸縮可能に構成
したが、これに限定されるものではなく、３つ以上の部
分で伸縮可能に構成してもよい。
部８１と第２筒状部８２の２つの部分で伸縮可能に構成
したが、これに限定されるものではなく、３つ以上の部
分で伸縮可能に構成してもよい。
【００３７】（第５実施形態）本発明に係る車止めの第
５実施形態について、図５を参照しつつ説明する。図５
において、（ａ）は車止めとして使用している状態を示
し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取り出す状
態を示す。
５実施形態について、図５を参照しつつ説明する。図５
において、（ａ）は車止めとして使用している状態を示
し、（ｂ）は緊急時に内部の防災関連用品を取り出す状
態を示す。
【００３８】第５実施形態では、第３及び第４実施形態
と同様に、車止め５の柱部９０は必ずしも地面から引き
抜かれる必要はなく、専ら柱部９０の下端部は地面に埋
め込まれ、コンクリート等で固定されたまま使用される
ものとする。
と同様に、車止め５の柱部９０は必ずしも地面から引き
抜かれる必要はなく、専ら柱部９０の下端部は地面に埋
め込まれ、コンクリート等で固定されたまま使用される
ものとする。
【００３９】図５からわかるように、第５実施形態の車
止め５は、例えば円形断面を有し、中空の筒状体である
柱部９０と、柱部９０の側面に蝶番等により取り付けら
れ、柱部９０の内部空間を開閉するための蓋９１等で構
成されている。蓋９１の蝶番とは反対側の端部及び柱部
９０の外周面には、南京錠３５等で施錠されるための突
起９２及び９３が設けられている。なお、柱部９０の内
部空間に雨水等が侵入しないように密閉するために、蓋
９１と柱部９０との間にＯ−リング等の防水パッキング
を設けてもよい。
止め５は、例えば円形断面を有し、中空の筒状体である
柱部９０と、柱部９０の側面に蝶番等により取り付けら
れ、柱部９０の内部空間を開閉するための蓋９１等で構
成されている。蓋９１の蝶番とは反対側の端部及び柱部
９０の外周面には、南京錠３５等で施錠されるための突
起９２及び９３が設けられている。なお、柱部９０の内
部空間に雨水等が侵入しないように密閉するために、蓋
９１と柱部９０との間にＯ−リング等の防水パッキング
を設けてもよい。
【００４０】（その他の実施形態）上記各実施形態で
は、車止めの材料を特に限定しなかったが、一般的に屋
外に設置される場合が多いので、ステンレス鋼やアルミ
ニウム合金等の耐食性に優れた材料を用いることが好ま
しい。あるいは通常の鋼等の表面に防錆メッキや防錆塗
装を施したものであってもよい。
は、車止めの材料を特に限定しなかったが、一般的に屋
外に設置される場合が多いので、ステンレス鋼やアルミ
ニウム合金等の耐食性に優れた材料を用いることが好ま
しい。あるいは通常の鋼等の表面に防錆メッキや防錆塗
装を施したものであってもよい。
【００４１】また、上記各実施形態では、いたずらや盗
難防止のために、基底部と柱部又は柱部本体とその蓋を
施錠するように構成したが、私有地内の駐車場のように
不特定人が立ち入る可能性の少ない場所では、施錠を省
略してもよい。あるいは、緊急時の使用に備えて、比較
的容易に折損可能なピン等で固定してもよい。
難防止のために、基底部と柱部又は柱部本体とその蓋を
施錠するように構成したが、私有地内の駐車場のように
不特定人が立ち入る可能性の少ない場所では、施錠を省
略してもよい。あるいは、緊急時の使用に備えて、比較
的容易に折損可能なピン等で固定してもよい。
【００４２】さらに、第３から第５の実施形態に関して
は、車止めとしてだけでなく、車道と歩道との間に設け
られる柵等としても使用することが可能である。
は、車止めとしてだけでなく、車道と歩道との間に設け
られる柵等としても使用することが可能である。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車止めに
よれば、地面に対してほぼ垂直となるように一部分が地
中に埋め込まれる基底部と、地面に対してほぼ垂直とな
るように前記基底部に対して取り外し可能に保持される
中空の柱部と、前記基底部に前記柱部が嵌合保持された
状態で、少なくとも前記柱部の内部に形成された防災関
連用品収納用の空間に雨水や泥の侵入を防止するための
シール部とを具備する。
よれば、地面に対してほぼ垂直となるように一部分が地
中に埋め込まれる基底部と、地面に対してほぼ垂直とな
るように前記基底部に対して取り外し可能に保持される
中空の柱部と、前記基底部に前記柱部が嵌合保持された
状態で、少なくとも前記柱部の内部に形成された防災関
連用品収納用の空間に雨水や泥の侵入を防止するための
シール部とを具備する。
【００４４】また、本発明の別の車止めによれば、地面
に対してほぼ垂直となるように一部分が地中に埋め込ま
れ、地面に対してほぼ垂直となるように保持される中空
の柱部と、少なくとも前記柱部の内部に形成された防災
関連用品収納用の空間を開閉すると共に雨水や泥の侵入
を防止するための蓋とを具備する。
に対してほぼ垂直となるように一部分が地中に埋め込ま
れ、地面に対してほぼ垂直となるように保持される中空
の柱部と、少なくとも前記柱部の内部に形成された防災
関連用品収納用の空間を開閉すると共に雨水や泥の侵入
を防止するための蓋とを具備する。
【００４５】すなわち、災害や事故等の緊急事態が発生
した場合に、車止めの内部に収納された防災関連用品を
取り出して、すぐに使用することができる。また、平常
時には、車止めとして使用されるので、担架、消火器、
シャベル、簡易浄水器等の防災関連用品は、目立たず、
かつ邪魔にならない。
した場合に、車止めの内部に収納された防災関連用品を
取り出して、すぐに使用することができる。また、平常
時には、車止めとして使用されるので、担架、消火器、
シャベル、簡易浄水器等の防災関連用品は、目立たず、
かつ邪魔にならない。
【図１】 本発明の車止めの第１実施形態の構成を示す
図である。
図である。
【図２】 本発明の車止めの第２実施形態の構成を示す
図である。
図である。
【図３】 本発明の車止めの第３実施形態の構成を示す
図である。
図である。
【図４】 本発明の車止めの第４実施形態の構成を示す
図である。
図である。
【図５】 本発明の車止めの第５実施形態の構成を示す
図である。
図である。
１０，４０：基底部 １１，２１，５１：フランジ １２，６３：内筒（シール部） ２０，５０，６０，７０，８０，９０：柱部 ３０：防災関連用品 ３５：南京錠 ５５，７０，８３，９１：蓋（シール部） ６１：係合部（シール部）
Claims (7)
- 【請求項１】 地面に対してほぼ垂直となるように一部
分が地中に埋め込まれる基底部と、地面に対してほぼ垂
直となるように前記基底部に対して取り外し可能に保持
される中空の柱部と、前記基底部に前記柱部が嵌合保持
された状態で、少なくとも前記柱部の内部に形成された
防災関連用品収納用の空間に雨水や泥の侵入を防止する
ためのシール部とを具備する車止め。 - 【請求項２】 前記シール部は、前記基底部から地上側
に突出し、前記柱部の内周部に嵌合する内筒であること
を特徴とする請求項１記載の車止め。 - 【請求項３】 前記シール部材は、前記柱部の内周面に
嵌合される蓋であることを特徴とする請求項１記載の車
止め。 - 【請求項４】 地面に対してほぼ垂直となるように一部
分が地中に埋め込まれ、地面に対してほぼ垂直となるよ
うに保持される中空の柱部と、少なくとも前記柱部の内
部に形成された防災関連用品収納用の空間を開閉すると
共に雨水や泥の侵入を防止するための蓋とを具備する車
止め。 - 【請求項５】 前記蓋は前記柱部の頂上に設けられてい
ることを特徴とする請求項４記載の車止め。 - 【請求項６】 前記柱部は、第１の外径を有する第１の
部分と、第１の外径よりも大きい第２の内径を有し、か
つ第１の部分に対して相対的に移動可能な第２の部分と
を含み、垂直方向に伸縮可能であることを特徴とする請
求項５記載の車止め。 - 【請求項７】 前記蓋は前記柱部の側面に設けられてい
ることを特徴とする請求項４記載の車止め。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32232099A JP4112134B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | 車止め |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32232099A JP4112134B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | 車止め |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001140229A true JP2001140229A (ja) | 2001-05-22 |
| JP4112134B2 JP4112134B2 (ja) | 2008-07-02 |
Family
ID=18142328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32232099A Expired - Fee Related JP4112134B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | 車止め |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4112134B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008014033A (ja) * | 2006-07-06 | 2008-01-24 | Sunpole Co | 挿抜式車止め |
| JP2008196268A (ja) * | 2007-02-15 | 2008-08-28 | Rui-Taka:Kk | 運搬具になるフェンス柱 |
| AT509871A4 (de) * | 2010-09-14 | 2011-12-15 | Leitold Michael | Strassenleitpfosten |
| JP2022086995A (ja) * | 2020-11-30 | 2022-06-09 | 株式会社アドビック | 伸縮自在な遮断装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58101910A (ja) * | 1981-12-14 | 1983-06-17 | 株式会社協立研究所 | 中空立像体道路標識 |
| JPS61233179A (ja) * | 1985-04-08 | 1986-10-17 | 積水樹脂株式会社 | 段付きポールの製造方法 |
| JPH06313307A (ja) * | 1993-04-30 | 1994-11-08 | Takashige Sangyo Kk | 車両等の進入退出路用柵装置 |
| JP3028485U (ja) * | 1996-02-27 | 1996-09-03 | 株式会社岩本商会 | 消防用具収納箱 |
-
1999
- 1999-11-12 JP JP32232099A patent/JP4112134B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| AT509871A4 (de) * | 2010-09-14 | 2011-12-15 | Leitold Michael | Strassenleitpfosten |
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| EP2428615A3 (de) * | 2010-09-14 | 2016-08-03 | Michael Leitold | Straßenleitpfosten mit integrierten Warnwesten |
| JP2022086995A (ja) * | 2020-11-30 | 2022-06-09 | 株式会社アドビック | 伸縮自在な遮断装置 |
| JP7174365B2 (ja) | 2020-11-30 | 2022-11-17 | 株式会社アドビック | 伸縮自在な遮断装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4112134B2 (ja) | 2008-07-02 |
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