JP2001138871A - ワイパブレードの保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイパブレードがフロント、リアウインドの
ガラス面に長時間圧接されることによりブレードゴムの
特性が劣化したり、降雪地、寒冷地での凍結によりブレ
ードゴムが損傷するのを防止する。 【解決手段】 車輌のウインドガラス３の外面上を摺動
するワイパブレード７と、一端が回転軸に連結され他端
にワイパブレードが接続されたワイパアーム６とを備え
たワイパ１に設けるワイパブレード保護装置を、ガラス
外面上でワイパアームの停止位置に対向して設けた支承
台３０と、これと協動してワイパブレードのブレードゴ
ム（摺接端縁）をガラスの外面から離間させるワイパブ
レード支承部材１０とから構成する。ワイパブレード支
承部材に、支承台に係合する回転子１８を設ける。支承
台に、回転子の係合によってブレードゴムをガラスの外
面から離間させるカム面３１を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はたとえば自動車、そ
の他の乗り物等の車輌に装備されているワイパに関し、
主に降雪地や寒冷地において車輌のフロントウインドま
たはリアウインドのウインドガラスの外面にワイパブレ
ードの摺接端縁が凍結により貼り付いてしまうことを防
止するワイパブレードの保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】各種の車輌において、運転者などの乗員
の視界を確保するフロントウインドやリアウインドのウ
インドガラスの外面側には、雨天走行時や悪路走行時に
ガラスの外面に付着する雨粒や塵埃を除去するためにワ
イパが装備されている。この種のワイパは、ワイパモー
タのモータ軸に軸支したワイパアームと、このワイパア
ームの先端に取り付けたワイパブレードとからなり、ワ
イパアームの所定角度範囲内で揺動動作させるに伴って
ワイパブレードに設けた摺接端縁としてのブレードゴム
をガラスの外面上の所定の拭き取り範囲内で摺動させる
ことにより、ガラスの外面上の水滴や汚れを拭き取るこ
とができるようになっている。

【０００３】一般にこの種のワイパにおいて、ワイパブ
レードは、ワイパの使用時、不使用時の如何にかかわら
ず、ブレードゴムの先端側を常にウインドのガラス外面
に圧接させた状態でワイパアームの先端に取り付けられ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したワイパにおけ
るワイパブレードのブレードゴムは、天候、気温、地域
などを始めとする周囲環境によって影響を受けやすい。
すなわち、このようなワイパブレードにおいて、その摺
接端縁であるブレードゴムは、フロントまたはリアウイ
ンドのガラス外面に長時間圧接した状態におかれるか
ら、特性が劣化するのを防ぐことができない。このよう
な劣化には、ブレードゴムの弾力劣化やこれに基づくブ
レードゴムの破損等がある。

【０００５】このような弾力劣化は、ガラスの外面に長
時間圧接した状態におくことにより、寒暖の温度変化が
ガラス面から直接ブレードゴムに伝達されることによっ
て生じやすく、しかも温度変化が大きいと弾力劣化の度
合いが早められる。暑いときには６０〜１００℃または
それ以上の熱がガラス面からブレードゴムに直接伝えら
れる。また、寒いときにはその低温状態がブレードゴム
に直接またはガラス面を介して伝えられ、氷点下になる
とブレードゴムがガラス面に貼り付いた状態で凍結し、
この凍結状態を解消するまでワイパを使用することがで
きない。

【０００６】降雪地や寒冷地においては、上述したワイ
パブレードのブレードゴムが凍結によってガラス面に貼
り付くことを避けられず、ブレードゴムが損傷するのを
防ぐことができない。このような損傷には、ブレードゴ
ムそのものの損傷はもとより、それによるガラス外面の
損傷も含まれる。

【０００７】上述したようにワイパブレードのブレード
ゴムとガラス面とが凍結により貼り付いた状態になった
ときには、車輌の運転者はたとえば停車状態で暖気運転
を行い、ウインドガラスを暖めて凍結した部分を解凍し
たり、お湯を直接凍結部分にかけて溶かすといった煩雑
な作業を行う必要があり、運転者にとって大きな負担と
なっている。

【０００８】このため、凍結が生じやすい季節には、運
転者が停車、駐車する際にワイパ全体を引き起こし、ワ
イパブレードをガラス面から離間させた状態で保持する
方法が従来から一般に行われてきた。ワイパブレードま
たはワイパアームとウインドガラス面との間に適宜の介
在物を挟み込み、ブレードゴムをガラス面から浮かせた
状態で保持する方法も知られているが、これらの方法で
はワイパアーム等を引き起こし、運転時に元の状態に戻
すという面倒な作業を行う必要があった。

【０００９】しかし、上述したワイパブレードのブレー
ドゴムは、前述した通り劣化や損傷によって寿命が短く
なり頻繁に交換しなければならず、メンテナンスコスト
の面からも問題であり、これらの不具合を一掃し、車輌
を駐車しているときの耐候性を確保できる何らかの対策
を講じることが求められている。

【００１０】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、ワイパブレードがフロント、リアウインド
のガラス面に長時間圧接されることによりブレードゴム
の特性が劣化したり、降雪地、寒冷地での凍結によりブ
レードゴムが損傷するのを防ぎ、ブレードゴムの寿命を
長くし、運転者に余分で面倒な操作負担や作業負担を与
えることがなく、ワイパとしての機能を発揮させること
ができるワイパブレードの保護装置を得ることを目的と
している。

【００１１】

【課題を解決するための手段】このような目的に応える
ために本発明の請求項１に係るワイパブレードの保護装
置は、車輌のフロントウインドまたはリアウインドのガ
ラスの外面上を摺動するワイパブレードと、一端が回転
軸に連結され他端に前記ワイパブレードが接続されたワ
イパアームとを備えたワイパに設けられるワイパブレー
ドの保護装置であって、前記ワイパアームの停止位置近
くに対向するように前記ガラスの外面上に設けた第１の
ワイパブレード支承部材と、この第１のワイパブレード
支承部材と協動して前記ワイパブレードの摺接端縁をガ
ラスの外面から離間させるように前記ワイパアームの一
部に設けた第２のワイパブレード支承部材とを備えてい
る。そして、前記第１および第２のワイパブレード支承
部材のいずれか一方に、他方の部材と係合する係合子を
設けるとともに、前記第１および第２のワイパブレード
支承部材の他方に、前記係合子との係合によって前記ワ
イパアームの停止位置直前から停止位置方向に向かって
の運動に伴って、前記ワイパブレードの摺接端縁を前記
ガラスの外面から離間させるカム面を設けたことを特徴
とする。

【００１２】本発明（請求項１に記載の発明）によれ
ば、ワイパアームが停止位置直前から停止位置に至った
ときに、このワイパアームの一部とガラスの外面上とに
設けた第１、第２のワイパブレード支承部材によって、
ワイパアームの停止位置近く（停止位置直前から停止位
置まで）での運動でワイパブレードの摺接端縁をガラス
面上から離間させることができる。

【００１３】また、本発明の請求項２に係るワイパブレ
ードの保護装置は、請求項１において、前記第１のワイ
パブレード支承部材は、前記ワイパアームの停止位置直
前から停止位置まで停止位置方向に向かうにしたがって
前記ガラスの外面からの高さが高くなる支承台であり、
前記第２のワイパブレード支承部材は、前記ワイパアー
ムの一部に取付けられる固定具と、この固定具の下方端
付近に設けられた転動子とを有し、前記転動子は、前記
支承台のカム面上を転動してゆき、前記ワイパアームの
停止位置において前記ワイパブレードを前記ガラスの外
面から離間させるように運動することを特徴とする。

【００１４】本発明（請求項２に記載の発明）によれ
ば、ワイパアームに設けた第２のワイパブレード支承部
材の先端側が転動子によって構成されているから、支承
台のカム面による支承面上を転動子が転動することによ
り、ワイパアームを介してワイパブレードをガラス面か
ら徐々に離間させることができる。

【００１５】また、本発明の請求項３に係るワイパブレ
ードの保護装置は、請求項１または請求項２において、
前記第１および第２のワイパブレード支承部材のいずれ
か一方は、前記ワイパアームの停止位置で前記ワイパブ
レードと前記ガラスの外面との間の距離を調節できる手
段を備えていることを特徴とする。

【００１６】本発明（請求項３に記載の発明）によれ
ば、第１、第２のいずれかのワイパブレード支承部材の
長さを、被取付側の車輌に対応させて異なるワイパアー
ム、ワイパブレードとガラス面との関係に適宜適合させ
ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１ないし図６は本発明に係るワ
イパブレードの保護装置の一つの実施の形態を示す。こ
れらの図において、図６に本発明を適用するワイパ１を
車輌２のフロントウインドのウインドガラス３に設けワ
イパブレードにおける摺接端縁であるブレードゴムの凍
結による劣化やガラス表面への貼り付きによる損傷を防
止する例について説明する。図６において、この例で
は、左、右に一対をなすワイパ１，１を設け、これらを
詳細な図示を省略したワイパモータや連動機構部４によ
り連動して揺動動作させるように構成されている。

【００１８】図６中５はワイパモータからの回転力で一
定の範囲にわたって回動するワイパ軸、６はこのワイパ
軸５に基端部が固定されたワイパアーム、７はこのワイ
パアーム６の先端に軸支されたワイパブレードで、この
ワイパブレード７によるガラス外面の拭き取り範囲が図
中８で示すところである。すなわち、左、右のワイパブ
レード７に設けた摺接端縁であるブレードゴム（図示せ
ず）がガラス３の外面上を摺動することにより、図６に
示すような拭き取り範囲が形成される。

【００１９】上述したワイパ１においては、ワイパブレ
ード７のブレードゴムとガラス３の外面との凍結による
貼り付きを防止するために、図１、図２、図３に示すよ
うに、ワイパブレード支承部材１０とワイパブレード支
承台３０とを用いている。これらのワイパブレード支承
部材１０とワイパブレード支承台３０は、図６中Ａを付
して示すワイパアーム６、ウインドガラス３におけるそ
れぞれの位置に設けられる。ワイパアーム６側に設けた
部材はその拭き取り動作に伴って移動する。

【００２０】前記ワイパブレード支承部材１０は、前記
ワイパアーム６の一部を上下から挟み込むことより組み
付け保持されるＵ字状部１１を有する固定具１２を備え
ている。この固定具１２のＵ字状部１１内には、ワイパ
アーム６の一部がゴム材などからなる滑り止めリング１
３を介装させた状態で保持される。１４はＵ字状部１１
内にワイパアーム６を保持した状態で締め付けられる止
めねじである。また、前記Ｕ字状部１１の先端側の一部
には、後述するウインドガラス面に向かって突出される
脚部１５が一体に設けられている。

【００２１】１６はワイパブレード支承部材１０の本体
部で、上述した脚部１５が係入される溝部１７ａを有す
る保持片部１７と、転動子としてのローラ１８を軸支す
る軸支部１９ａ，１９ａを備えている。このローラ１８
は、前記ワイパブレード支承台３０の支承面となる傾斜
カム面３１に圧接されて転動するときの摩擦抵抗が最小
となるように、たとえば樹脂製材料により形成されてい
る。ここで、支承台３０の傾斜カム面３１は、前記ワイ
パアーム６の停止位置直前から停止位置まで停止位置方
向に向かうにしたがってガラス３の外面からの高さが高
くなるように形成されている。

【００２２】前記保持片部１７には長穴２０ａが形成さ
れ、これに対応して前記固定具１２の脚部１５にはねじ
穴２０ｂが設けられ、長穴２０ａに挿通させたねじ２０
をねじ穴２０ｂに螺合させて適宜の位置で両部材を固定
することにより長さを任意の値に調整することができ
る。

【００２３】図中１８ａは中空ピン、１９は前記軸支部
１９ａ，１９ａに軸支され、止めリング１９ｃにより固
定される軸支ピンである。図中３０で示すワイパブレー
ド支承台は、両面接着テープ３２により前記ウインドガ
ラスの外面であって、ワイパブレード７の回動方向の一
端側でワイパブレード７が停止する位置に対応してワイ
パアーム６側のワイパブレード支承部材１０の先端のロ
ーラ１８に対向する部位に設けられている。

【００２４】このような構成によれば、ワイパブレード
支承部材１０とこのワイパブレード支承部材１０の先端
が圧接した状態で乗り上げる支承面（傾斜カム面３１）
をもつワイパブレード支承台３０とをワイパアーム６と
ウインドガラス３の外面とに設けることにより、ワイパ
１が停止する直前から停止位置で停止するまでの間にワ
イパアーム６を前記ワイパブレード支承部材１０の先端
のローラ１８を介してワイパブレード支承台３０の支承
面３１上に乗り上げさせ、このワイパアーム６を介して
ワイパブレード７をウインドガラス面３ａから離間させ
て浮かせた状態とし、その状態を維持することができ
る。これらの状態は、図１〜図４に示す通りである。

【００２５】前記ワイパブレード支承部材１０の高さ、
すなわちウインドガラス面３ａからワイパアーム６まで
の長さは、上述した調整用のねじ２０を緩め、長穴２０
ａに沿って本体部１６と固定具１２との間の間隔を調整
し、所望の箇所でねじ２０を締め込むことにより行え
る。このときの調整は、たとえばワイパアーム６の停止
位置において前記ワイパブレード７のブレードゴムの先
端が、ウインドガラス面３ａとの間で１〜２ｍｍ程度の
隙間があくように設定すればよい。

【００２６】したがって、寒冷地や降雪地で使用すれ
ば、ワイパ１の不使用時には、ワイパブレード７とウイ
ンドガラス３の面との圧接状態がなくなるから、従来の
ようにこれらが凍結により貼り付き状態となることを防
止することができる。

【００２７】また、上述したワイパ１の駆動時におい
て、ワイパブレード７の拭き取り動作に伴ってワイパア
ーム６に設けたワイパブレード支承部材１０の先端がウ
インドガラス３の外面に摺接するようになったときに
は、ワイパブレード７のブレードゴムがへたり、交換時
期が来たことを知らせる手段としても機能させることが
できる。

【００２８】上述した固定具１２において、Ｕ字状部１
１の湾曲した折り曲げ部分には、図４に示すように両側
部に切欠き溝４１，４１を形成している。これは、図５
（ａ），（ｂ）に示すようにワイパアーム６にはストレ
ート形状のものや曲線形状のものなどがあるが、ローラ
１８のワイパブレード支承台３０の傾斜カム面３１での
転動状態が適切に行えるように、ワイパアーム６とワイ
パブレード支承部材１０との取付角度を固定具１２の折
り曲げによる調整するための調整溝として機能する。

【００２９】図７および図８は本発明に係るワイパブレ
ードの保護装置の別の実施の形態を示す。これらの図に
おいて、前述した図１〜図６と同一または相当する部分
には同一番号を付して詳細な説明は省略する。この実施
の形態では、ワイパアーム６側に設けたワイパブレード
支承部材１０は、図７（ａ），（ｂ）に示すように、ワ
イパアーム６を上下から挟み込むことにより組み付け保
持される固定具本体４１とこの固定具本体４１の下側に
着脱自在に設けられる固定片４２とを備えている。

【００３０】これらの固定具本体４１と固定片４２と
は、図７（ａ），（ｂ）および図８（ａ）に示すよう
に、ワイパアーム６を上下から挟み込んだ状態でボルト
４３とナット４４とによって固定されることにより一体
的に連結されている。これらの固定具本体４１と固定片
４２とは、たとえば強化プラスチップ等の合成樹脂材で
形成され、前記ワイパアーム６をそれ自体の弾性変形に
よって滑り止めした状態で挟持することができる。

【００３１】前記固定具本体４１と固定片４２との内、
外嵌合部４５はたとえばセレーション加工を施すことに
より角度調整可能に構成されている。このような角度調
整を行って両部材を一体的に結合することにより、図８
（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すようにワイパアーム６に
対する組み付け角度を調整することができる。このよう
な角度調整機構を採用することにより、車輌によって取
付け姿勢や取付け角度等が異なるワイパアーム６に対し
て組み付けることができるとともに、ローラ１８とワイ
パブレード支承台３０との関係を位置合わせすることが
できる。

【００３２】ワイパブレード支承部材１０の本体部１６
は、たとえば金属板材により形成され、上端部が前記固
定具本体４１に一体に形成した脚部４１ａとボルト４７
およびナット４８で連結固定されている。図７（ａ），
（ｂ）中符号４９で示すのは長穴で、この長穴４９によ
って本体部１６と固定具本体４１との固定位置を高さ調
整できるようになっている。図７（ａ）中想像線で示し
たローラ１８の位置が最も高さを小さくしたときの位置
であり、このような高さ調整は車輌のウインドガラス３
とワイパアーム６との間の間隔等によって適宜調整され
る。

【００３３】前記本体部１６の下端部に形成した軸支部
１９ａには転動子としてのローラ１８が軸支されてい
る。このローラ１８はたとえばウレタンゴム等のゴム材
や適宜の合成樹脂材で形成すればよい。このローラ１８
を形成する材料が柔らかいときには、軸支ピン１９を保
持する軸受部材５０をローラ１８の内側に設けるとよ
い。

【００３４】このような構造によるワイパブレード支承
部材１０によっても、前述した実施の形態で説明したと
同様に、ワイパブレード７をワイパブレード支承台３１
との関係でウインドガラス面３ａから離間させて浮かせ
た状態とすることができるが、ここでの詳細な説明は省
略する。

【００３５】本発明は上述した実施の形態で説明した構
造には限定されず、各部の形状、構造等を適宜変形、変
更し得ることはいうまでもない。たとえば上述した実施
の形態では、ローラ１８としてボールを用いたり、また
はラジアルベアリングを使用してもよい。また、このよ
うなローラ１８のような転動子の代わりに、摩擦係数の
低いフッ素樹脂を使った摺接子をワイパブレード支承部
材１０における支承台３０に対する係合子として用いて
もよい。

【００３６】また、上述した実施の形態では、転動子を
有するワイパブレード支承部材１０をワイパアーム６
に、ワイパブレード支承台３０を車輌のフロントウイン
ド（またはリアウインドでもよい）のウインドガラス３
の外面上に設けた例を説明したが、本発明はこれに限ら
ず、ワイパブレード支承部材１０とワイパブレード支承
台３０とを逆に設けてもよい。この場合、支承台３０の
傾斜方向はワイパアーム６の停止状態から離れる方向に
向かうにしたがって厚みが増して高くなる形状とすれば
よい。

【００３７】また、車輌に装備されるワイパ１には、ワ
イパスイッチを開放したときにワイパモータ側のワイパ
軸が予め定めた定位置で自動的に停止することにより、
ワイパアーム６が拭き角度の終端部で停止する定位置停
止タイプと、停止時にワイパアーム６が拭き角度から外
れた位置で停止する仕舞い込みタイプとがあるが、本発
明はいずれのタイプにも適用可能である。要はワイパブ
レード７の拭き動作範囲の最終停止位置近傍でウインド
ガラス３ａの表面からワイパブレード７を浮かせること
ができるように構成できればよい。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るワイパ
ブレードの保護装置によれば、ワイパブレード支承部材
とこの支承部材の先端の係合子が圧接した状態で係合す
るカム面をもつワイパブレード支承台とをワイパアーム
とウインドガラスの外面とに設けることにより、ワイパ
が停止する直前から停止位置までの動きでワイパアーム
を支承部材の係合子によりワイパブレード支承台の支承
面に乗り上げさせ、このワイパアームを介してワイパブ
レードをウインドガラス面から離間させて浮かせ、その
状態を維持することができる。

【００３９】したがって、ワイパブレードのブレードゴ
ムのガラス面への圧接状態がなくなるから、たとえば降
雪地や寒冷地においてこれらが凍結により貼り付いてし
まうという不具合を解決することができる。したがっ
て、従来のようにワイパを引き起こしたり元に戻したり
するといった余分な手間は不要となる。また、ブレード
ゴムの劣化、損傷等という問題がなくなり、寿命が長く
なるから、煩雑な交換作業を行う必要もなくなる。この
ようなブレードゴムの劣化を防止できる利点は、周囲環
境が高温状態であっても同様であり、従来のように長時
間ガラス面に圧接されることによる特性の劣化を防止す
ることができる。

【００４０】また、本発明によれば、ワイパの駆動時に
おいて、ワイパブレードの拭き取り動作に伴ってワイパ
アームに設けたワイパブレード支承部材先端の係合子が
ウインドガラスの外面に摺接するようになったときに
は、ブレードゴムの弾性が低下し、交換時期が来たこと
を知らせる手段としても機能させることができる。

【００４１】また、本発明（請求項２に係る発明）によ
れば、ワイパブレード支承台の支承面上でワイパブレー
ド支承部材の先端側に設けた転動子を転動させることに
より、ワイパブレードをワイパアームの停止位置直前か
ら停止位置にかけての動きに伴って自動的に持ち上げ、
ガラス面から円滑にしかも確実に浮かせることができ
る。

【００４２】本発明（請求項３に記載の発明）によれ
ば、ワイパブレード支承部材の長さを調整できるから、
種々の種類の異なる車輌やタイプ、型式、形状、大きさ
が異なるワイパのワイパブレード保護装置に任意に適用
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るワイパブレードの保護装置の一
つの実施の形態を示し、本発明を特徴づける支承部材の
ワイパアームへの取付け状態およびこの支承部材に対応
する支承台との関係を示す斜視図である。

【図２】 図１におけるワイパブレードの保護装置にお
いて、要部となる支承部材の支承台への係合状態を示す
側方から見た要部概要図である。

【図３】 図１、図２における支承部材と支承台とを分
解斜視図である。

【図４】 支承部材のワイパアームに対しての組み付け
部を示す斜視図である。

【図５】 （ａ），（ｂ）はワイパアームを例示する図
である。

【図６】 本発明に係る保護装置を適用するワイパを設
けた車輌のフロント側のウインドガラスの状況を説明す
るための説明図である。

【図７】 本発明に係るワイパブレードの保護装置の別
の実施の形態を示し、（ａ），（ｂ）は要部となる支承
部材のワイパアームへの取付け状態およびこの支承部材
に対応する支承台との関係を示す側断面図およびその側
面図である。

【図８】 （ａ），（ｂ），（ｃ）は図７に示す支承部
材のワイパアームへの取付け状態を示し、支承台側から
見た底面図およびその取付け角度を変えた状態を示す底
面図である。

【符号の説明】

１…ワイパ、２…車輛、３…ウインドガラス、６…ワイ
パアーム、７…ワイパブレード、１０…支承部材（第２
のワイパブレード支承部材）、１１…Ｕ字状部、１２…
固定具、１４…ねじ、１５…脚部、１６…本体部、１７
…保持片部、１７ａ…溝部、１８…ローラ（転動子）、
１９…軸支ピン、１９ａ…軸支部、１９ｃ…止めリン
グ、２０…ねじ、２０ａ…長穴、２０ｂ…ねじ穴、３０
…支承台（第１のワイパブレード支承部材）、３１…傾
斜カム面（支承面）、３２…両面接着テープ、４１…固
定具本体、４２…固定片、４３…ボルト、４４ナット、
４５…嵌合部（角度調整用嵌合部）、４７…ボルト、４
８…ナット、４９…長穴（高さ調整用長穴）。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌のフロントウインドまたはリアウイ
   ンドのガラスの外面上を摺動するワイパブレードと、一
   端が回転軸に連結され他端に前記ワイパブレードが接続
   されたワイパアームとを備えたワイパに設けられるワイ
   パブレードの保護装置であって、 前記ワイパアームの停止位置近くに対向するように前記
   ガラスの外面上に設けた第１のワイパブレード支承部材
   と、 この第１のワイパブレード支承部材と協動して前記ワイ
   パブレードの摺接端縁をガラスの外面から離間させるよ
   うに前記ワイパアームの一部に設けた第２のワイパブレ
   ード支承部材とを備え、 前記第１および第２のワイパブレード支承部材のいずれ
   か一方に、他方の部材と係合する係合子を設けるととも
   に、前記第１および第２のワイパブレード支承部材の他
   方に、前記係合子との係合によって前記ワイパアームの
   停止位置直前から停止位置方向に向かっての運動に伴っ
   て、前記ワイパブレードの摺接端縁を前記ガラスの外面
   から離間させるカム面を設けたことを特徴とするワイパ
   ブレードの保護装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のワイパブレードの保護装
   置において、 前記第１のワイパブレード支承部材は、前記ワイパアー
   ムの停止位置直前から停止位置まで停止位置方向に向か
   うにしたがって前記ガラスの外面からの高さが高くなる
   支承台であり、 前記第２のワイパブレード支承部材は、前記ワイパアー
   ムの一部に取付けられる固定具と、この固定具の下方端
   付近に設けられた転動子とを有し、 前記転動子は、前記支承台のカム面上を転動してゆき、
   前記ワイパアームの停止位置において前記ワイパブレー
   ドを前記ガラスの外面から離間させるように運動するこ
   とを特徴とするワイパブレードの保護装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載のワイパブ
   レードの保護装置において、 前記第１および第２の支承部材のいずれか一方は、前記
   ワイパアームの停止位置で前記ワイパブレードと前記ガ
   ラスの外面との間の距離を調節できる手段を備えている
   ことを特徴とするワイパブレードの保護装置。