JP2001138816A - 走行車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】座席シート間の移動を容易に行うことができる
とともに、座席シート間に物入れ部を設け、その中に物
を入れることができる走行車両を提供する。 【解決手段】ゴルフカート１の前部には、前部座席台３
の上部に運転席シート５、助手席シート６が左右に区分
されて設けられており、それらの間にはコンソール７が
設けられている。コンソール７の上面は、各シート５、
６の上面よりも高さが低く形成されており、運転席シー
ト５から助手席シート６側への移動が容易とされてい
る。コンソール７の上面において、前部側にはキースイ
ッチ、発進／停止ボタン７２、警告ランプが取着されて
おり、中央から後部側には複数の物入れ凹部７４が形成
されている。後部座席の背もたれ部１４の左右両側面に
は、発進／停止ボタン７２と同様の発進／停止ボタン７
８が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行車両に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ゴルフバッグ等の物品をプレ
イヤやキャディに代わって運搬したり、プレイヤやキャ
ディ自身が各ホール間を移動するために用いられるゴル
フカートとしては、種々のタイプのものが提供されてい
る。例えば、前記物品のみを運搬可能でプレイヤ等が搭
乗不能な荷物専用タイプ、物品を運搬可能でプレイヤ等
が２人搭乗可能な２人乗りタイプ、物品を運搬可能でプ
レイヤ等が５人搭乗可能な５人乗りタイプ等がある。

【０００３】前記２人乗りタイプのゴルフカートでは、
左右方向に２人座れる横長状の座席シートに同時に２人
が、或いは左右一対の座席シートにそれぞれ１人ずつが
座れるようになっている。一方、前記５人乗りタイプの
ゴルフカートでは、前記２人乗りタイプで説明した２種
類の座席構造のいずれかによって前部座席シートに２人
が、そしてさらに後部に左右方向に３人座れる横長状の
後部座席シートに３人が座れるようになっており、前と
後ろで合計５人が座れるようになっている。

【０００４】又、近年のゴルフカートにおいては、走行
線にループ線を埋設して、電磁誘導にて自動走行する形
式のものが提案されている。この種のゴルフカートは、
自動／手動切換レバーを備えており、このレバーを切り
換えることにより、自動走行モードと、運転者の操作に
より走行する手動走行モードとが選択されて、いずれの
走行モードによっても走行が可能となっている。そし
て、自動走行モード時には、発進／停止スイッチを操作
することにより、ゴルフカートの走行開始及び停止が行
われる。

【０００５】この発進／停止スイッチは、例えば、特開
平９−０３９７８７号公報で開示されたゴルフカート
（５人乗りタイプ）のように、複数（同公報では３つで
あり、１つはフロントカウルの操作パネル部分に、残り
の２つは前部座席の背もたれ部分の左右両側）設けられ
ており、そのいずれかの操作によって、走行開始及び停
止が行われる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記２人乗
りタイプ或いは５人乗りタイプのゴルフカートにおい
て、プレイヤ等は移動中に飲料を飲んだりするときに
は、飲料用の缶、コップ等を保持するものが特に設けら
れていないため、それを手に持つか、或いは足元に置く
等する必要があり、非常に面倒であり、又、こぼれる虞
があった。

【０００７】又、移動途中で運転を交代する際には、運
転席近傍にはハンドル等のステアリング機構等が存在す
るため、それらが障害となって運転席から助手席側へ、
或いは助手席から運転席側への移動がスムーズに行われ
ない等の不具合があった。

【０００８】又、前記公報で開示されたゴルフカートに
は３つの発進／停止スイッチが設けられているものの、
その設置箇所は、ゴルフカートの側部後方にいる車外の
人にとっては、いずれも操作が困難な位置であった。

【０００９】本発明の第１の目的は、座席シート間の移
動を容易に行うことができるとともに、座席シート間に
物入れ部を設け、その中に物を入れることができる走行
車両を提供することにある。又、第２の目的は、走行車
両の側部後方にいる車外の人でも、車両の走行を制御す
るためのスイッチを操作できる走行車両を提供すること
にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、少なくとも一対の座席シートを
備えた走行車両において、前記座席シート間には、シー
トよりも高さが低いコンソールを設け、同コンソールに
は、物入れ部を設けたことを要旨としている。

【００１１】従って、請求項１の発明では、一対の座席
シート間に設けられたコンソールは各座席シートよりも
高さが低いため、一方の座席シートから他方の座席シー
ト側への移動時に、コンソールが障害となることが低減
される。又、コンソールには物入れ部が設けられている
ため、その物入れ部に物を入れることが可能である。

【００１２】請求項２の発明は、前後にそれぞれ前部座
席シートと、後部座席シートとを備えた請求項１に記載
の走行車両において、前記一対の座席シートは、前部座
席シートであって、前記コンソールには、車両の走行を
制御するための第１制御スイッチを設けたことを要旨と
している。

【００１３】従って、請求項２の発明では、前記請求項
１の発明の作用に加えて、第１制御スイッチは一対の前
部座席シート間のコンソールに設けられているため、各
前部座席シートに座った人によって操作可能である。
又、前記第１制御スイッチは後部座席シートに座った人
によっても操作可能である。

【００１４】請求項３の発明は、請求項２に記載の発明
において、前記後部座席の車外側側面に、車両の走行を
制御するための第２制御スイッチを設けたことを要旨と
している。

【００１５】従って、請求項３の発明では、前記請求項
２の発明の作用に加えて、第２制御スイッチは後部座席
の車外側側面に設けられているため、前部座席シート或
いは後部座席シートに座った人以外の人、例えば、走行
車両の側部後方にいる車外の人によって操作可能であ
る。

【００１６】請求項４の発明は、請求項２又は請求項３
に記載の発明において、前部座席シートを支持する前部
座席台の中央上面には、前記コンソールを構成するカバ
ーにて覆われる第１の開口部を有し、前記コンソールを
構成するカバーは、第１の開口部を開閉可能に配置した
ことを要旨としている。

【００１７】従って、請求項４の発明では、前記請求項
２又は請求項３の発明の作用に加えて、コンソールを構
成するカバーは第１の開口部を開閉可能であるため、コ
ンソールによって第１の開口部を覆わない場合には、第
１の開口部下方に配置された装置のメインテナンスが可
能となる。一方、コンソールによって第１の開口部を覆
う場合には、第１の開口部からのダスト侵入が防止され
るため、前記装置はダストから保護される。

【００１８】請求項５の発明は、請求項２又は請求項３
に記載の発明において、前部座席シートを支持する前部
座席台の中央上面には、前記コンソールを構成するカバ
ーにて覆われる第１の開口部と、前部座席シートにより
覆われるとともに第１の開口部と連通する第２の開口部
とを有し、前記コンソールを構成するカバーは、第１の
開口部を開閉可能に配置し、前部座席シートは第２の開
口部を開閉可能に配置したことを要旨としている。

【００１９】従って、請求項５の発明では、前記請求項
２又は請求項３の発明の作用に加えて、コンソールを構
成するカバーは第１の開口部を開閉可能であり、各前部
座席シートは第２の開口部を開閉可能である。そして、
各前部座席シートによって第２の開口部を覆い、コンソ
ールによって第１の開口部を覆わない場合には、第１の
開口部のみが「開」状態になり、第２の開口部からのダ
スト侵入が防止されたうえで第１の開口部下方に配置さ
れた装置のメインテナンスが可能となる。

【００２０】請求項６の発明は、請求項２〜請求項５の
うち何れか一項に記載の発明において、前部座席シート
を、前部座席シートを支持する支持部材に対して移動自
在に配置し、同シートの下方に位置する他の部材の面
に、物入れ凹部を設けたことを要旨としている。

【００２１】従って、請求項６の発明では、前記請求項
２〜請求項５のうち何れか一項の発明の作用に加えて、
前部座席シートを支持部材に対して移動させたうえで、
前部座席シートの下方に位置する他の部材の面の物入れ
凹部に物を入れたり、或いは物入れ凹部から物を取り出
すことが可能である。

【００２２】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明の
第１実施形態を図面に従って説明する。図１はゴルフカ
ートを示す斜視図である。本実施形態のゴルフカート１
は、前後に座席を有する多人数乗り（本実施形態では５
人乗り）タイプであって、しかも自動走行モードと、運
転者の操作により走行する手動走行モードとの２つのモ
ードでの走行が可能となっている。このゴルフカート１
の走行線にはループ線（図示しない）が埋設されてお
り、ゴルフカート１は自動走行モード時には電磁誘導に
て自動走行される。

【００２３】図１において、走行車両としてのゴルフカ
ート１の車体下部を支持するメインフレーム２（図２参
照）の前部には前部座席台３が、後部にはリアカウル４
がそれぞれ設けられている。支持部材及び他の部材とし
ての前部座席台３の上部には、運転席シート５と助手席
シート６とが左右に区分されて設けられており、運転席
シート５と助手席シート６との間にはコンソール７が設
けられている。本実施形態では、運転席シート５及び助
手席シート６は、それぞれ座席シート及び前部座席シー
トを構成している。一方、リアカウル４の上部には後部
座席台８を介して、左右方向（尚、本実施形態では、左
右方向を車幅方向ということもある）に３人座れる横長
状の後部座席シート９が設けられており、ゴルフカート
１は５人乗りとされている。

【００２４】運転席シート５及び助手席シート６の後部
には、それぞれ座席ステー１１を介して背もたれ部１２
が設けられている。一方、後部座席シート９の後部には
一対の座席ステー１３を介して横長状の背もたれ部１４
が設けられている。又、運転席シート５、助手席シート
６、後部座席シート９の外側方にはそれぞれアシストバ
ー１５、１６、１７が設けられている。

【００２５】前記前部座席台３とリアカウル４との間に
は後部座席シート９に座る人用の後部ステップ２１が設
けられており、前部座席台３の前方には運転席シート５
に座る人用、助手席シート６に座る人用の前部ステップ
２２（図１においては運転席シート５に座る人用の前部
ステップ２２のみ図示）が設けられている。前部ステッ
プ２２の前端部にはフロントカウル２３が一体に設けら
れている。運転席シート５の前方には、フロントカウル
２３から突出して配置されたハンドル等のステアリング
機構２４が設けられており、又、運転席シート５の足元
前方にはブレーキペダル２５及びアクセルペダル２６が
設けられている。前記前部座席台３の下方には左右一対
の前輪２７（図１では左側の前輪２７のみ図示）が懸架
されており、又、リアカウル４の後部下方には左右一対
の後輪２８（図１では左側の後輪２８のみ図示）が懸架
されている。

【００２６】前記フロントカウル２３の上部には一対の
フロントピラー３１が上方に延設されている。一方、前
記後部座席シート９の背もたれ部１４の上部には、前記
座席ステー１３と一体に形成された一対のリアピラー３
２（図１においては片側のみ図示）が上方に延設されて
いる。前記フロントピラー３１及びリアピラー３２の上
端部間にはルーフ３３が支持されている。前記リアカウ
ル４の後方には、バッグキャリア３４が斜め上方に向か
って延設されており、その上にゴルフバッグを載せるこ
とができるようになっている。又、バッグキャリア３４
の左右両側には、傘やパター等を収容可能な一対の収容
ケース３５が設けられている。

【００２７】図２に示すように、前記メインフレーム２
は丸パイプからなり、その中間部とそれより前方には、
それぞれ一対の中間フレーム部４１とフロントフレーム
部４２とフロントサブフレーム部４３とが一体に形成さ
れている。前記各中間フレーム部４１は、車体の長手方
向に沿った所定平面上に形成されている。前記各フロン
トフレーム部４２は、前記各中間フレーム部４１と同一
平面上に各中間フレーム部４１間よりも幅狭に形成され
ている。前記各フロントサブフレーム部４３は、前記各
フロントフレーム部４２と同一平面上に各フロントフレ
ーム部４２間よりも幅広に形成された一対の水平フレー
ム部４３ａと、Ｌ字状に上方に曲折された一対の曲折フ
レーム部４３ｂとからなる。

【００２８】前記一対のフロントサブフレーム部４３の
各水平フレーム部４３ａ間には、断面逆チャンネル状を
なす補強フレーム４４が車幅方向に延びるように固設さ
れている。補強フレーム４４の左右両端は各水平フレー
ム部４３ａよりも外側に突出されている。そして、各水
平フレーム部４３ａ及び補強フレーム４４を被覆するよ
うに、中空状に成形された合成樹脂からなる前部ステッ
プ２２が設けられている。

【００２９】前部ステップ２２の下面には図３（ａ）、
（ｂ）に示すように、各水平フレーム部４３ａ及び補強
フレーム４４を配置すべく、前後方向に２つ、左右方向
に１つのフレーム配置凹部４５が形成されている。一
方、前部ステップ２２において前記補強フレーム４４の
突出部分に対応する部位（左右１箇所ずつ）には、イン
サート成形により設けられた雌ねじ４６が配置されてお
り、ボルト４７（片側のみ図示）を介して前部ステップ
２２が補強フレーム４４に取り付けられている。一方、
フロントカウル２３は中空状に成形されて、前記前部ス
テップ２２と一体に連結されており、その上部には後方
に向かってダッシュボード部４８が突設されている。前
記ダッシュボード部４８の下方には足元凹部４９が形成
されており、前部ステップ２２とフロントカウル２３と
の間に設けた貫通孔５０を介して、足元凹部４９内には
前記各曲折フレーム部４３ｂが突出して配置されてい
る。

【００３０】前記各フロントフレーム部４２の左右両側
には、フロントフレーム部４２に配置した図示しない懸
架装置を介して各前輪２７が懸架されており、その懸架
部分を覆うように、各フロントフレーム部４２間に設け
られた図示しない前部座席台支持フレームを介して前部
座席台３が支持されている。

【００３１】前部座席台３は図２に示すように、左右一
対のシート支持部５１が前壁５２及び後壁５３を介して
一体形成されており、各シート支持部５１間の空間５９
（第１の開口部を構成する）には、図示しない各種装置
（停点通過スイッチ、ブレーキ解除スイッチ等のスイッ
チ類やコントローラ等の電装品）が収納されている。前
記各シート支持部５１の上面である面としての支持面５
４の中央には、平面視略正方形状をなす物入れ凹部５５
がそれぞれ凹設されており、各物入れ凹部５５内に、雨
天時にゴルフバッグを覆うためのシート等の収納物を収
納することができるようになっている。そして、前記各
物入れ凹部５５を含む各支持面５４の全体を覆うよう
に、運転席シート５、助手席シート６がそれぞれ前方に
回動可能（移動自在）に支持されており、各物入れ凹部
５５内に収納物を収納したり、各物入れ凹部５５内から
収納物を取り出すことができるようになっている。

【００３２】この運転席シート５、助手席シート６の支
持構造を図４（ａ）、（ｂ）を用いて説明する。尚、運
転席シート５の支持構造と助手席シート６の支持構造と
は同様であるため、運転席シート５の支持構造のみを説
明し、助手席シート６の支持構造の説明は省略する。

【００３３】前記運転席シート５用のシート支持部５１
において、支持面５４の前側中央には、前記物入れ凹部
５５よりも浅い取付凹部５６が凹設されており、その取
付凹部５６に断面Ｌ字形状をなす係止フレーム６１が固
着されている。係止フレーム６１の上面には係止部６３
を形成すべく、Ｕ字形状をなす係止用孔６２が穿設され
ている。一方、前記運転席シート５の下面前寄り中央に
は、前記係止フレーム６１に係合可能な板金６４が固着
されている。板金６４は、下段水平部６５、垂直部６
６、上段水平部６７からなり、下段水平部６５から垂直
部６６にかけて係止用孔６８が穿設されている。

【００３４】そして、支持面５４に対して運転席シート
５が載置されているとき（載置時）には、板金６４の垂
直部６６が係止フレーム６１の係止用孔６２に対して垂
直方向に貫通されており、下段水平部６５は係止フレー
ム６１の下面よりも下方に配置されている。一方、物入
れ凹部５５内に収納物を収納する際等に運転席シート５
が前方に回動されると、板金６４の垂直部６６が係止フ
レーム６１の係止用孔６２から上方に抜け、やがて下段
水平部６５が係止用孔６２に対して上下に貫通される。
そして、運転席シート５の前方回動に伴って板金６４が
前方に移動し、係止フレーム６１の係止部６３が板金６
４の係止用孔６８に対して嵌入される。

【００３５】即ち、板金６４を備えた運転席シート５
は、係止フレーム６１の係止部６３を支点として前方回
動するようになっており、下段水平部６５が垂直状にな
る状態までで回動を終了し、板金６４が係止フレーム６
１から脱落しないことにより、運転席シート５がシート
支持部５１から離脱しないようになっている。従って、
運転席シート５を前方回動して物入れ凹部５５内に収納
物を収納したり、物入れ凹部５５内から収納物を取り出
したりすることが可能となっており、このとき運転席シ
ート５が前方回動によって脱落せず、作業終了後はすぐ
に運転席シート５を後方に回動して元に戻すことができ
るようになっている。

【００３６】前記運転席シート５と助手席シート６との
間には、前記前部座席台３の各シート支持部５１間の空
間５９を覆うようにコンソール７（カバー）が取り外し
可能に取着されている。前記前部座席台３の各シート支
持部５１の互いに対向する側面（空間５９側）におい
て、各シート支持部５１の支持面５４から前壁５２に向
かう一対の傾斜面５１ａ近傍、及び後壁５３近傍には、
それぞれ取付凹部５１ｂ（全部で４つであるが、図２で
は２つを図示）が凹設されている。そして、各傾斜面５
１ａと取付凹部５１ｂとの間、及び各支持面５４と取付
凹部５１ｂとの間には、それぞれ雌ねじが螺刻された金
具５７（全部で４つであるが、図５（ａ）では１つのみ
図示）が取り付けられている。そして、各金具５７に対
して、コンソール７の左右両側に設けた貫通孔７ａ（全
部で４つ）を介してビス５８を螺合することにより、コ
ンソール７が前部座席台３に対して着脱自在に固定され
ている。

【００３７】前記コンソール７の上面は、運転席シート
５や助手席シート６の上面よりも高さが低く形成されて
いる。従って、一方の座席シート（例えば、運転席シー
ト５）から他方の座席シート（例えば、助手席シート
６）側への移動時に、コンソール７が障害となることが
低減される。

【００３８】コンソール７の上面において、前部側には
キースイッチ７１、発進／停止ボタン７２、警告ランプ
７３が取着されており、中央から後部側には複数（本実
施形態では５つ）の物入れ凹部７４が形成されている。
第１制御スイッチとしての発進／停止ボタン７２は図５
（ｂ）に示すように、コンソール７の上面に凹設された
取付凹部７５に装着されている。発進／停止ボタン７２
には、取付凹部７５と連通された挿通孔７６に挿入され
たハーネス７２ｂが接続されており、このハーネス７２
ｂは各シート支持部５１間の空間５９に配設されたコン
トローラ（図示しない）に接続されたハーネス７７に対
してカプラ７２ｃを介して接続されている。尚、キース
イッチ７１及び警告ランプ７３も発進／停止ボタン７２
と同様にして、コンソール７に対して装着されている。

【００３９】コンソール７は空間５９を開閉可能に配置
されており、図５（ｂ）に示すように、コンソール７に
よって空間５９を覆う場合には、空間５９は「閉」状態
になり、空間５９上方（コンソール７が存在する）から
のダスト侵入が防止されるため、空間５９下方に配置さ
れた各種装置はダストから保護される。

【００４０】そして、前記各ビス５８（全部で４つ）を
取り外し、さらにキースイッチ７１、発進／停止ボタン
７２、警告ランプ７３に接続されたハーネス７２ｂ等
を、ハーネス７７等に対してカプラ７２ｃ等を介して外
すことにより、コンソール７と前部座席台３とが完全に
分離される。このようにコンソール７によって空間５９
を覆わない場合には、図示はしないが、空間５９は
「開」状態になり、空間５９下方に配置された各種装置
のメインテナンスを施すことができるようになってい
る。

【００４１】尚、運転席（運転席シート５）近傍には、
自動／手動切換レバー（図示しない）が設けられてお
り、同自動／手動切換レバーは、自動走行モードと手動
走行モードとに選択的に切り換え可能である。又、後部
座席シート９の背もたれ部１４の左右両側面（後部座席
の車外側側面を構成する）には、それぞれ前記発進／停
止ボタン７２と同様の第２制御スイッチとしての発進／
停止ボタン７８（図１では片方のみを図示）が設けられ
ている。この発進／停止ボタン７８の位置は、運転席シ
ート５、助手席シート６、後部座席シート９のいずれか
に座った人以外の人、例えば、ゴルフカート１の側部後
方にいる車外の人によって操作可能な位置とされてい
る。

【００４２】前記キースイッチ７１は、「切」、
「入」、「セルフ（自動）」に選択的に切り換え可能で
ある。キースイッチ７１が「入」に設定されていると
き、手動走行モードによる走行（手動走行）及び自動走
行モードによる走行（自動走行）のうちいずれかの走行
が可能となっている。又、キースイッチ７１が「セル
フ」に設定されているとき、自動走行のみが可能となっ
ている。前記発進／停止ボタン７２、７８（本実施形態
では合計３つ）は、自動／手動切換レバーが自動走行モ
ードに設定された状態で、いずれかのボタンが押圧操作
（１回目）されると、ゴルフカート１が自動走行を開始
し、その後、いずれかのボタンが押圧操作（２回目）さ
れると、ゴルフカート１が停止するようになっている。
即ち、発進／停止ボタン７２、７８は、車両の走行を制
御するためのものである。

【００４３】物入れ部としての物入れ凹部７４は図６に
示すように、飲料用の缶、コップ等を保持するホルダと
して用いられる平面視円形状をなすものや、小物等の収
納物が収納可能な小物入れとして用いられる平面視長方
形状をなすもの等、複数種の大きさを備えている。

【００４４】前記キースイッチ７１、発進／停止ボタン
７２、警告ランプ７３、物入れ凹部７４の位置は、運転
席シート５に座った人、助手席シート６に座った人、後
部座席シート９に座った人のいずれの人によっても、操
作（キースイッチ７１、発進／停止ボタン７２）や視認
（警告ランプ７３）、さらには利用（物入れ凹部７４）
が可能な位置とされている。

【００４５】従って、本実施形態によれば、以下のよう
な効果を得ることができる。 （１）本実施形態では、運転席シート５と助手席シート
６との間に各シート５、６よりも高さが低いコンソール
７を設けたため、一方の座席シート（例えば、運転席シ
ート５）から他方の座席シート（例えば、助手席シート
６）側への移動を容易に行うことができるとともに、コ
ンソール７に物入れ凹部７４を設けたため、その物入れ
凹部７４にコップや小物等を入れることができる。

【００４６】尚、特開平９−１９８１３７号公報で開示
された従来のゴルフカートは、前部座席が２シータ（左
右一対の前部座席を有している）とされているが、それ
らの間は狭く、本実施形態の物入れ凹部７４のような物
入れ部が存在していない。従って、前部座席間にコップ
等を入れることができない。

【００４７】（２）本実施形態では、運転席シート５と
助手席シート６との間のコンソール７に発進／停止ボタ
ン７２を設けたため、運転席シート５や助手席シート６
に座った人のみならず、後部座席シート９に座った人も
発進／停止ボタン７２を操作することができる。又、キ
ースイッチ７１、警告ランプ７３、物入れ凹部７４にお
いても、運転席シート５、助手席シート６、後部座席シ
ート９のいずれのシートに座った人によっても、操作、
視認、利用を可能にできる。

【００４８】（３）本実施形態では、後部座席シート９
の背もたれ部１４の左右両側面に発進／停止ボタン７８
を設けたため、ゴルフカート１の側部後方にいる車外の
人が発進／停止ボタン７８を操作することができる。

【００４９】ここで、自動走行モード時に、ゴルフカー
ト１の自動走行を開始させたり、或いは停止させたりす
るとき、本実施形態では、合計３つある発進／停止ボタ
ン７２、７８のいずれかを押圧操作すればよい。そし
て、発進／停止ボタン７２は、運転席シート５、助手席
シート６、後部座席シート９のいずれかに座った人によ
って操作可能であり、発進／停止ボタン７８は、ゴルフ
カート１の側部後方にいる車外の人によって操作可能で
あるため、従来よりも発進／停止ボタン７２、７８のい
ずれかを操作できる人の範囲を広げることができる。

【００５０】即ち、従来の特開平９−０３９７８７号公
報で開示されたゴルフカートには、本実施形態のゴルフ
カート１の発進／停止ボタン７２、７８の合計個数と同
じ３つの発進／停止スイッチが設けられている。１つ
は、前部座席に座る人にとって操作しやすいフロントカ
ウルの操作パネル部分（前部座席よりも前方にあるた
め、後部座席に座る人が操作するのは困難な位置）に設
けられている。残りの２つは、後部座席に座る人にとっ
て操作し易い前部座席の背もたれ部分の左右両側（前部
座席の左右両側にあるため、ゴルフカートの側部後方に
いる車外の人が操作するのは困難な位置）に１つずつ設
けられている。従って、３つの発進／停止スイッチを備
えながら、ゴルフカートの側部後方にいる車外の人には
それらが操作できないことになる。

【００５１】ところが、本実施形態のゴルフカート１に
おいては、前記公報と同じ個数の発進／停止ボタン７
２、７８でありながら、従来においては操作することが
できなかったゴルフカート１の側部後方にいる車外の人
でも操作できることになり、発進／停止ボタン７２、７
８のいずれかを操作できる人の範囲を広げることができ
る。

【００５２】（４）本実施形態では、前部座席台３の各
シート支持部５１間において、空間５９をコンソール７
によって覆って「閉」状態にすることが可能であるた
め、空間５９上方（コンソール７が存在する）からのダ
スト侵入が防止され、空間５９下方に配置された各種装
置をダストから保護することができる。

【００５３】（５）本実施形態では、前部座席台３の各
シート支持部５１間において、空間５９をコンソール７
によって覆わずに「開」状態にすることが可能であるた
め、空間５９下方に配置された各種装置のメインテナン
スを行うことができる。

【００５４】（６）本実施形態では、運転席シート５や
助手席シート６を前部座席台３に対して前方回動可能と
し、しかも前部座席台３の上面に物入れ凹部５５を設け
たため、運転席シート５や助手席シート６を前部座席台
３に対して前方回動させたうえで、物入れ凹部５５内に
収納物を入れたり、或いは物入れ凹部５５から収納物を
取り出すことができる。

【００５５】（第２実施形態）次に、本発明の第２実施
形態を図７及び図８を参照して説明する。尚、本実施形
態のゴルフカート１は、前記第１実施形態に比較して、
前部座席台３の形状が異なっており、前記第１実施形態
の構成と同一又は相当する構成については同一符号を付
して説明を省略する。

【００５６】さて、本実施形態の前部座席台３の各シー
ト支持部５１の互いに対向する内側面には、それぞれ凹
部８１が上下方向に延設されており、各凹部８１は各シ
ート支持部５１間の空間５９（第１の開口部を構成す
る）と連通されている。各凹部８１は上方にも下方にも
開口されており、上部開口部（第２の開口部を構成す
る）は符号８３にて、下部開口部は符号８４にて図示さ
れている。

【００５７】そして、各物入れ凹部５５、各上部開口部
８３を含む各支持面５４の全体を覆うように、運転席シ
ート５、助手席シート６が前記第１実施形態と同様に、
それぞれ前方に回動可能に支持されている。即ち、運転
席シート５、助手席シート６は各上部開口部８３を開閉
可能に配置されており、図８では各シート５、６によっ
て各上部開口部８３が「閉」状態とされている。

【００５８】又、運転席シート５と助手席シート６との
間には、前記第１実施形態と同様に、空間５９を覆うよ
うにコンソール７（カバー）が取り外し可能に取着され
ているが、図８では説明の便宜上、コンソール７を取り
外した状態が図示されている。即ち、コンソール７は空
間５９を開閉可能に配置されており、図８ではコンソー
ル７によって空間５９が覆われておらず、空間５９は
「開」状態とされている。

【００５９】図８に示すように、運転席シート５、助手
席シート６によって各上部開口部８３を覆い、コンソー
ル７によって空間５９を覆わない場合には、空間５９の
みが「開」状態になり、各上部開口部８３上方からのダ
スト侵入が防止されたうえで空間５９及び凹部８１内の
各種装置（コントローラ等）のメインテナンスが可能と
なる。

【００６０】又、図示はしないが、運転席シート５、助
手席シート６によって各上部開口部８３を覆わず、コン
ソール７によって空間５９を覆う場合には、各上部開口
部８３のみが「開」状態になり、空間５９上方（コンソ
ール７が存在する）からのダスト侵入が防止されたうえ
で空間５９及び凹部８１内の各種装置（コントローラ
等）のメインテナンスが可能となる。

【００６１】従って、本実施形態によれば、前記第１実
施形態における（１）〜（６）に記載の効果に加えて、
以下のような効果を得ることができる。 （７）本実施形態では、前部座席台３の各シート支持部
５１間において、空間５９のみを「開」状態にすること
が可能であるため、「閉」状態とされる各上部開口部８
３上方からのダスト侵入を防止したうえで空間５９等に
設けられた各種装置のメインテナンスを行うことができ
る。

【００６２】（８）本実施形態では、前部座席台３の各
シート支持部５１間において、各上部開口部８３のみを
「開」状態にすることが可能であるため、「閉」状態と
される空間５９上方からのダスト侵入を防止したうえで
凹部８１等に設けられた各種装置のメインテナンスを行
うことができる。

【００６３】なお、前記各実施形態は以下のように変更
してもよい。 ・前記各実施形態では、運転席シート５と助手席シート
６との間にコンソール７を設けたが、次のようにしても
よい。即ち、前記各実施形態では、左右方向に３人座れ
る横長状の後部座席シート９としたが、これを左側後部
座席シートと右側後部座席シートとに区分して設け、そ
の左側後部座席シートと右側後部座席シートとの間に、
同両シートよりも高さが低く、しかも物入れ凹部７４と
同様の物入れ部を有するコンソールを設けてもよい。

【００６４】この場合、前部座席シートは、前記各実施
形態と同様に運転席シート５と助手席シート６とに区分
してもよい（この場合、４人乗り）し、或いは左右方向
に３人座れるように横長状に構成してもよい（この場
合、５人乗り）。又、前部座席シートを運転席シート５
と助手席シート６とに区分した場合、運転席シート５と
助手席シート６との間にコンソール７を設けてもよい
し、コンソール７を設けなくてもよい。

【００６５】このようにした場合には、左右両側の後部
座席シート間に同両シートよりも高さが低いコンソール
を設けることにより、一方の座席シート（例えば、左側
後部座席シート）から他方の座席シート（例えば、右側
後部座席シート）側への移動を容易に行うことができる
とともに、コンソールに物入れ部を設けることにより、
その物入れ部に物を入れることができる。

【００６６】又、前部座席シートを運転席シート５と助
手席シート６とに区分してそれらの間にコンソール７を
設け、且つ、後部座席シートを左側後部座席シートと右
側後部座席シートとに区分してそれらの間に物入れ部を
有するコンソールを設けた場合には、前側においても後
ろ側においても左右方向への移動を容易に行うことがで
きるとともに、各コンソールの物入れ部に物を入れるこ
とができる。

【００６７】・前記各実施形態では、前後に座席を有す
る多人数乗り（前記各実施形態では５人乗り）タイプの
ゴルフカート１に具体化したが、前に座席を有し、後ろ
には座席を有さない２人乗りタイプのゴルフカートに具
体化してもよい。この場合、座席は２シータであり、そ
れらの間に各シートよりも高さが低く、しかも物入れ部
を有するコンソール（例えば、前記各実施形態のコンソ
ール７）を設けることとする。

【００６８】・前記実施形態では、自動走行モードと手
動走行モードとの２つのモードでの走行が可能なゴルフ
カート１に具体化したが、手動走行のみが可能な走行車
両（例えば、ゴルフカート）に具体化してもよい。この
場合も、前席或いは後席のうち少なくともいずれか一方
を２シータとし、それらの間にコンソール７のようなコ
ンソールを設ける。又、この場合、発進／停止ボタン７
２、発進／停止ボタン７８を省略する。

【００６９】・前記実施形態では、走行車両としてのゴ
ルフカート１に具体化したが、ゴルフカート以外の走行
車両、例えば、バギー車、ゴーカート等に具体化しても
よい。

【００７０】・前記各実施形態では、前部座席台３に対
してコンソール７をビス５８（前記各実施形態では４
つ）を介して取り外し可能に取着したが、前部座席台３
とコンソール７との間にヒンジを設けて、そのヒンジを
支点にして前部座席台３に対してコンソール７を回動可
能に支持してもよい。この場合、コンソール７を、前部
座席台３の各シート支持部５１間の空間５９を開閉可能
に配置する。

【００７１】このようにした場合にも、コンソール７に
よって空間５９を「開」状態にしたときには、空間５９
下方に配置された各種装置のメインテナンスを行うこと
ができる。又、コンソール７によって空間５９を「閉」
状態にしたときには、空間５９上方（コンソール７が存
在する）からのダスト侵入が防止され、前記各種装置を
ダストから保護することができる。

【００７２】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、一対の
座席シート間に各座席シートよりも高さが低いコンソー
ルを設けたため、一方の座席シートから他方の座席シー
ト側への移動を容易に行うことができるとともに、コン
ソールに物入れ部を設けたため、その物入れ部に物を入
れることができる。

【００７３】請求項２に記載の発明によれば、前記請求
項１に記載の発明の効果に加えて、一対の前部座席シー
ト間のコンソールに第１制御スイッチを設けたため、各
前部座席シートに座った人のみならず、後部座席シート
に座った人も第１制御スイッチを操作することができ
る。

【００７４】請求項３に記載の発明によれば、前記請求
項２に記載の発明の効果に加えて、後部座席の車外側側
面に第２制御スイッチを設けたため、走行車両の側部後
方にいる車外の人が第２制御スイッチを操作することが
できる。

【００７５】請求項４に記載の発明によれば、前記請求
項２又は請求項３に記載の発明の効果に加えて、コンソ
ールを構成するカバーによって第１の開口部を開閉可能
としたため、第１の開口部下方に配置された装置のメイ
ンテナンスを行うことができる。

【００７６】請求項５に記載の発明によれば、前記請求
項２又は請求項３に記載の発明の効果に加えて、第１の
開口部のみ、或いは第２の開口部のみを「開」状態にす
ることが可能であるため、「閉」状態とされる開口部か
らのダスト侵入を防止したうえで「開」状態とされる開
口部下方に配置された装置のメインテナンスを行うこと
ができる。

【００７７】請求項６に記載の発明によれば、前記請求
項２〜請求項５のうち何れか一項に記載の発明の効果に
加えて、前部座席シートを支持部材に対して移動自在に
配置し、しかも前部座席シートの下方に位置する他の部
材の面に物入れ凹部を設けたため、前部座席シートを支
持部材に対して移動させたうえで、物入れ凹部に物を入
れたり、或いは物入れ凹部から物を取り出すことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態のゴルフカートを示す斜視図。

【図２】 前部座席付近の概略分解斜視図。

【図３】 （ａ）はメインフレームに対する前部ステッ
プの取付構造を示す側断面図であり、（ｂ）は正断面図
である。

【図４】 （ａ）は前部座席台に対する運転席シートの
取付構造を示す側断面図であり、（ｂ）は板金及び係止
フレームを示す斜視図である。

【図５】 （ａ）は前部座席台に対するコンソールの取
付構造を示す断面図であり、（ｂ）はコンソールに対す
る発進／停止ボタンの取付構造を示す側断面図である。

【図６】 ゴルフカートの要部概略平面図。

【図７】 第２実施形態の前部座席台を示す斜視図。

【図８】 前部座席台からコンソールを取り外した状態
を示す概略平面図。

【符号の説明】

１…走行車両としてのゴルフカート、３…支持部材及び
他の部材としての前部座席台、５…座席シート及び前部
座席シートとしての運転席シート、６…座席シート及び
前部座席シートとしての助手席シート、７…コンソー
ル、９…後部座席シート、５４…面としての支持面、５
５…物入れ凹部、５９…第１の開口部としての空間、７
２…第１制御スイッチとしての発進／停止ボタン、７４
…物入れ部としての物入れ凹部、７８…第２制御スイッ
チとしての発進／停止ボタン、８３…第２の開口部とし
ての上部開口部。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一対の座席シートを備えた走
   行車両において、 前記座席シート間には、シートよりも高さが低いコンソ
   ールを設け、同コンソールには、物入れ部を設けたこと
   を特徴とする走行車両。
2. 【請求項２】 前後にそれぞれ前部座席シートと、後部
   座席シートとを備えた走行車両において、 前記一対の座席シートは、前部座席シートであって、 前記コンソールには、車両の走行を制御するための第１
   制御スイッチを設けたことを特徴とする請求項１に記載
   の走行車両。
3. 【請求項３】 前記後部座席の車外側側面に、車両の走
   行を制御するための第２制御スイッチを設けた請求項２
   に記載の走行車両。
4. 【請求項４】 前部座席シートを支持する前部座席台の
   中央上面には、前記コンソールを構成するカバーにて覆
   われる第１の開口部を有し、 前記コンソールを構成するカバーは、第１の開口部を開
   閉可能に配置したことを特徴とする請求項２又は請求項
   ３に記載の走行車両。
5. 【請求項５】 前部座席シートを支持する前部座席台の
   中央上面には、前記コンソールを構成するカバーにて覆
   われる第１の開口部と、前部座席シートにより覆われる
   とともに第１の開口部と連通する第２の開口部とを有
   し、 前記コンソールを構成するカバーは、第１の開口部を開
   閉可能に配置し、 前部座席シートは第２の開口部を開閉可能に配置したこ
   とを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の走行車
   両。
6. 【請求項６】 前部座席シートを、前部座席シートを支
   持する支持部材に対して移動自在に配置し、同シートの
   下方に位置する他の部材の面に、物入れ凹部を設けた請
   求項２〜請求項５のうち何れか一項に記載の走行車両。