JP2001135407A - コネクタホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 強度を保持しつつ汎用性を高めることができ
るコネクタホルダを提供する。 【解決手段】 ホルダ部１２はコネクタ２３を保持する
ことができるようになっている。パネル１５には収容部
１６が設けられている。収容部１６内にはホルダ部１２
が収容されている。また、ホルダ部１２にはパネル１５
に対して取付可能なボルト締め部１３が設けられてい
る。ホルダ部１２とボルト締め部１３との間には、収容
部１６の内壁面に当接可能なリブ１４がボルト締め部１
３の先端方向に突設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コネクタホルダに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車に搭載されるコネクタホル
ダ３１として、図４に示すようなものが知られている。

【０００３】コネクタホルダ３１には、コネクタ３２を
収容保持可能なホルダ部３３、ボルト締め部３４、足３
５及びあて面３６が設けられている。車体側のパネル３
７には、ホルダ部３３を収容可能な収容部３８が形成さ
れている。コネクタホルダ３１は、収容部３８内にホル
ダ部３３が収容され、ボルト締め部３４を介してボルト
３９をパネル３７に締結することにより取り付けられて
いる。そして、この状態では、足３５が収容部３８の内
奥面に当接し、あて面３６がパネル３７における収容部
３８周辺に当接する。このため、ホルダ部３３に対して
コネクタ３２を結合する荷重が足３５及びあて面３６に
よって支持されていた。よって、コネクタホルダ３１の
強度が高くなり、同コネクタホルダ３１の変形や破損が
防止されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、あて面３６を
使用する場合、パネル３７があて面３６に対応する位置
にないと使用できなかった。また、足３５を使用する場
合、コネクタホルダ３１とパネル３７との間隔が大きい
場合には、足３５及びあて面３６が大きくなることによ
って、コネクタホルダ３１自身も大きくなってしまって
いた。従って、パネル３７に対するコネクタホルダ３１
の接続態様が限られていた。

【０００５】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、強度を保持しつつ汎用性を高める
ことができるコネクタホルダを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、コネクタを保持可能
なホルダ部と、被取付部に設けられた収容部内に前記ホ
ルダ部を収容させた状態で該被取付部に対して取付可能
な取付部とを有するコネクタホルダにおいて、前記ホル
ダ部に、前記収容部の内壁面に当接可能なリブを、前記
取付部の先端方向に突設したことを要旨とする。

【０００７】請求項２に記載の発明では、前記リブは複
数設けられ、各リブは前記ホルダ部から前記取付部の先
端方向に放射状に突設されていることを要旨とする。請
求項３に記載の発明では、前記リブは、前記収容部の内
奥面に向かって幅狭に形成されていることを要旨とす
る。

【０００８】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１に記載の発明によると、ホルダ部に荷重が
加わっても、その荷重をリブによって支えることができ
る。よって、コネクタホルダの強度を高く維持すること
ができる。また、取付部における裏面の一部及びリブの
先端のみを内壁面に対して接触させればよいため、被取
付部に対するコネクタホルダの接続態様が増加する。よ
って、コネクタホルダの汎用性を高めることができる。
しかも、内壁面に対してリブの先端で当接させるため、
内壁面に対して面で当接させる場合よりも密着性が向上
する。従って、ホルダ部に荷重が加わっても、ホルダ部
の強度をより高く維持することができる。

【０００９】請求項２に記載の発明によると、リブに対
して面方向に力が加わった場合においても、リブとパネ
ルとの間のガタツキが防止される。従って、コネクタホ
ルダのガタツキをより効果的に防止することができる。

【００１０】請求項３に記載の発明によると、収容部に
コネクタホルダを挿入する場合において、リブが収容部
の開口端縁に引っ掛かりにくくなる。従って、コネクタ
ホルダを収容部に対して容易に挿入することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化したコネク
タホルダの一実施形態を図１〜図３に基づき詳細に説明
する。

【００１２】図１〜図３に示すように、コネクタホルダ
１１は自動車のエンジンルーム内に収容されるものであ
る。コネクタホルダ１１は、合成樹脂からなり、箱状の
ホルダ部１２を有している。ホルダ部１２には、断面長
方形状のコネクタ挿入部２２が２箇所に並設されてい
る。コネクタ挿入部２２はコネクタ２３を挿嵌可能とし
ている。

【００１３】ホルダ部１２の１つの側面１２ａには、取
付部としてのボルト締め部１３が突設されている。ボル
ト締め部１３は側面１２ａから直角方向に突設されてい
る。ボルト締め部１３の基端部には、凹部２４が設けら
れている。凹部２４には、長円形状のクランプ孔２５が
設けられている。クランプ孔２５には、電線を固定する
ための図示しないクランプが取り付けられている。ま
た、ボルト締め部１３の先端部には、円形状のボルト挿
通孔２６が透設されている。

【００１４】同側面１２ａには、ボルト締め部１３の先
端方向に延びるリブ１４が突設されている。図２に示す
ように、リブ１４は３箇所に形成され、それぞれ板状を
なしている。よって、各リブ１４は、可撓性を有してい
る。これらリブ１４は前記クランプ孔２５と干渉しない
位置に形成されている。詳しくは、各リブ１４のうちの
２つは、それぞれボルト締め部１３の周縁部に沿って形
成されている。各リブ１４のうちの残る１つは、それら
２つのほぼ中央からボルト締め部１３の先端方向に突設
されている。そして、各リブ１４は、全体としてホルダ
部１２からボルト締め部１３の先端方向に放射状をなし
ている。

【００１５】また、図３に示すように、各リブ１４はボ
ルト締め部１３の取付面１３ａに対して直角方向に突設
されている。各リブ１４の一側端１４ａはボルト締め部
１３の取付面１３ａに連結されている。言い換えると、
各リブ１４はホルダ部１２の側面１２ａとボルト締め部
１３の取付面１３ａとに連結されている。リブ１４が取
付面１３ａと接する部分、つまり、一側端１４ａの長さ
Ｗ１は、リブ１４の他側端１４ｂの幅Ｗ２よりも大きく
なっている。よって、リブ１４は一側端１４ａから他側
端１４ｂに向かって幅狭に形成され、先端部２８は斜状
をなしている。

【００１６】また、被取付部としてのパネル１５には、
ホルダ部１２を収容可能な収容部１６が凹設されてい
る。収容部１６は、内壁面１７及び内奥面１８によって
構成されている。内壁面１７は、前記先端部２８に対応
して内奥面１８から斜めに形成されている。内壁面１７
には、スポンジ状のサイレンサ１９が配置されている。
サイレンサ１９は板状に形成されている。

【００１７】パネル１５の表面１５ａには、円形状の貫
通孔２０が設けられている。この貫通孔２０はコネクタ
ホルダ１１のホルダ部１２を収容部１６に挿入した際
に、前記ボルト挿通孔２６と対応する箇所に設けられて
いる。図３に示すように、貫通孔２０の裏面側には、同
貫通孔２０と対応するようにナット２１が溶接されてい
る。

【００１８】よって、コネクタホルダ１１をパネル１５
に取り付ける場合には、ホルダ部１２を収容部１６に挿
入する。この場合、他側端１４ｂの幅Ｗ２は、一側端１
４ａの長さＷ１よりも小さくなっているため、リブ１４
を収容部１６の開口端縁に引っ掛けることなく、収容部
１６にホルダ部１２を容易に挿入することができる。次
に、ボルト締め部１３の取付面１３ａをパネル１５の表
面１５ａに接触させる。それとともに、サイレンサ１９
を介してリブ１４の先端部２８を内壁面１７に密接させ
る。この状態において、ボルト挿通孔２６にボルト２７
を挿入する。さらに、ボルト２７を貫通孔２０に挿通さ
せてナット２１に螺着する。

【００１９】その結果、ホルダ部１２に対してコネクタ
２３を結合させる場合等、図３に矢印Ｆで示すように、
ホルダ部１２から内奥面１８に向かって荷重が生じて
も、その荷重はリブ１４によって支持される。また、リ
ブ１４はホルダ部１２から放射状に突設されている。そ
のため、ホルダ部１２に対して図２に示す矢印方向（リ
ブ１４の面方向）に力が加わってリブ１４に力が作用し
ても、リブ１４は変形しにくい。よって、リブ１４と内
壁面１７とのガタツキが防止される。

【００２０】ところで、各リブ１４の先端部２８は前記
サイレンサ１９を介して内壁面１７に密接されている。
言い換えると、リブ１４と内壁面１７との間にサイレン
サ１９が挟持されている。このため、パネル１５の内壁
面１７からの振動及び同内壁面１７の波打ちは、サイレ
ンサ１９によって確実に吸収される。よって、コネクタ
ホルダ１１のガタツキが防止される。

【００２１】また、ホルダ部１２の内奥面１８側から引
き出される図示しない電線は、前記クランプ孔２５に取
り付けられた前記クランプに固定される。そして、その
電線は、エンジンルーム内の図示しない他の部材に接続
される。

【００２２】従って、本実施形態によれば以下のような
効果を得ることができる。 （１）コネクタホルダ１１がパネル１５に取り付けられ
た状態において、ホルダ部１２に荷重が加わっても、そ
の荷重をリブ１４によって支えることができる。よっ
て、コネクタホルダ１１の強度を高く維持することがで
きる。また、ボルト締め部１３の取付面１３ａの一部及
びリブ１４の先端部２８のみを内壁面１７に対して接触
すればよい。そのため、パネル１５に対するコネクタホ
ルダ１１の接続態様が増加する。よって、コネクタホル
ダの汎用性を高めることができる。また、ホルダ部１２
は内壁面１７から小さい面積（リブ１４の先端部２８）
で荷重を受けている。よって、内壁面１７が波打った状
態であったとしても、先端部２８を内壁面１７に密着さ
せ易くなる。従って、片側保持しかできないコネクタホ
ルダ１１でも、コネクタ２３をコネクタ挿入部２２に結
合させる場合等に発生する荷重（図３に示す矢印Ｆ方
向）に対してホルダ部１２の強度をより高く維持するこ
とができる。

【００２３】（２）ホルダ部１２に対して図２に示す矢
印方向（リブ１４の面方向）に力が加わって、リブ１４
に力が作用した場合においても、リブ１４とパネル１５
とのガタツキが防止される。従って、コネクタホルダ１
１に対して加わる力の向きに関わらず、コネクタホルダ
１１のガタツキをより効果的に防止することができる。

【００２４】（３）収容部１６にコネクタホルダ１１を
挿入する場合において、リブ１４の他側端１４ｂの幅Ｗ
２は、リブ１４の一側端１４ａの長さＷ１よりも小さく
なっている。よって、リブ１４が収容部１６の開口端縁
に引っ掛かりにくくなる。従って、コネクタホルダ１１
を収容部１６に対して容易に挿入することができる。

【００２５】（４）リブ１４と内壁面１７との間には、
スポンジ状のサイレンサ１９が挟持されている。そのた
め、内壁面１７からの振動及び同内壁面１７の波打ち
は、サイレンサ１９によって矯正される。よって、振動
が内壁面１７からコネクタホルダ１１に伝播するのを防
止することができるとともに、コネクタホルダ１１と内
壁面１７との間の異音の発生を防止することができる。

【００２６】（５）各リブ１４は、ホルダ部１２及びボ
ルト締め部１３の両方に連結した状態に形成されてい
る。よって、各リブ１４は、パネル１５側からの振動を
吸収するとともに、コネクタ挿入部２２に対してコネク
タ２３を結合させる場合等に発生する荷重（図３に示す
矢印Ｆ方向）に対して耐えることができる。

【００２７】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ・前記実施形態では、リブ１４は一側端１４ａから他側
端１４ｂに向かって幅狭に形成されていた。それに対し
て、リブ１４を一側端１４ａから他側端１４ｂに向かっ
て幅広に形成し、収容部１６をリブ１４に対応する形状
にしてもよい。このように構成すれば、コネクタホルダ
１１がパネル１５から外れようとする力はボルト２７と
リブ１４とによって防止される。従って、コネクタホル
ダ１１をより確実にパネル１５に取り付けることができ
る。

【００２８】・前記実施形態では、リブ１４がホルダ部
１２の側面１２ａから放射状に複数本突設されていた。
それに対して、リブ１４がホルダ部１２の側面１２ａか
らそれぞれ平行に複数本突設されていてもよい。

【００２９】・前記実施形態では、コネクタホルダ１１
をパネル１５に対して取り付ける場合において、ボルト
２７をボルト挿通孔２６及び貫通孔２０に挿入し、ボル
ト２７をナット２１に対して螺着させていた。それに対
して、ボルト２７の代わりにリベット等の他の部材を使
用してもよい。

【００３０】・前記実施形態では、内壁面１７とリブ１
４の先端部２８との間には、サイレンサ１９が設けられ
ていた。それに対して、内壁面１７とリブ１４の先端部
２８との間にサイレンサ１９が設けられていなくてもよ
い。このように構成すれば、リブ１４は可撓性を有して
いるため、リブ１４の先端部２８が内壁面１７と密着し
易く、コネクタホルダ１１のガタツキをある程度減らす
ことができる。

【００３１】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想をその効果とともに以下に列挙する。 （１）請求項１〜３において、前記リブは可撓性を有す
ることを特徴とするコネクタホルダ。よって、技術的思
想（１）によれば、リブとパネルとの間のガタツキを吸
収させることができる。

【００３２】（２）請求項１〜３において、前記パネル
と前記リブとの間には、サイレンサが設けられているこ
とを特徴とするコネクタホルダ。よって、技術的思想
（２）によれば、サイレンサによって、コネクタホルダ
とパネルとのガタツキによる異音を吸収することができ
る。

【００３３】（３）請求項１において、前記取付部はボ
ルト締め部であり、前記取付手段はボルトであることを
特徴とするコネクタホルダ。よって、技術的思想（３）
によれば、コネクタホルダとパネルとが着脱可能にな
る。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、コネクタホルダの汎用性を高めることが
できる。しかも、ホルダ部に荷重が加わっても、リブに
よってホルダ部の強度をより高く維持することができ
る。

【００３５】請求項２に記載の発明によれば、コネクタ
ホルダのガタツキをより効果的に防止することができ
る。請求項３に記載の発明によれば、コネクタホルダを
収容部に対して容易に挿入することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態におけるコネクタホルダが取り付
けられる状態を示す全体斜視図。

【図２】 同じく、コネクタホルダが取り付けられた状
態を示す側面図。

【図３】 同じく、コネクタホルダが取り付けられた状
態を示す正面図。

【図４】 従来技術におけるコネクタホルダが取り付け
られる状態を示す全体斜視図。

【符号の説明】

１１…コネクタホルダ、１２…ホルダ部、１３…取付部
としてのボルト締め部、１４…リブ、１５…被取付部と
してのパネル、１６…収容部、２３…コネクタ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】コネクタを保持可能なホルダ部と、被取付
   部に設けられた収容部内に前記ホルダ部を収容させた状
   態で該被取付部に対して取付可能な取付部とを有するコ
   ネクタホルダにおいて、 前記ホルダ部に、前記収容部の内壁面に当接可能なリブ
   を、前記取付部の先端方向に突設したことを特徴とする
   コネクタホルダ。
2. 【請求項２】前記リブは複数設けられ、各リブは前記ホ
   ルダ部から前記取付部の先端方向に放射状に突設されて
   いることを特徴とする請求項１に記載のコネクタホル
   ダ。
3. 【請求項３】前記リブは、前記収容部の内奥面に向かっ
   て幅狭に形成されていることを特徴とする請求項１また
   は請求項２に記載のコネクタホルダ。